铁路路基及附属工程分包模式
铁路项目路基附属工程分包模式探讨
铁路项目路基附属工程分包模式探讨作者：朱绅来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第02期摘要：本文主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系，通过要素和模式之间关系的分析来论述哪种模式更适合现场施工管理。
企业最终的目的是效益，能协调各管理因素矛盾而达到效益目标的承包模式才是最好的模式。
关键词：模式关系管理因素铁路项目路基附属及加固防护工程项目主要包括浆砌片石边坡防护工程，排水工程，绿化工程，小型预制构件预制、安装（水沟、绿化），混凝土挡墙工程，锚杆框架梁工程，路肩墙及其他现浇混凝土工程等。
路基附属工程虽然属于项目的非关键工程，但其施工质量的优劣直接影响项目竣工后的整体功能发挥和最终现场效果，尤其在有长大路基施工的项目，其重要性更为突出。
下面从铁路项目施工总承包方出发，就铁路项目路基附属工程承包模式进行探讨，主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系。
一、现有路基附属工程承包模式种类及适用条件根据《招标投标法》规定，承包方经招标人同意，可以将项目的部分非主体、非关键性工程工作分包给有相关施工资质的第三方完成。
从目前国内铁路市场情况来看，建设工程施工总承包方或施工总承包管理方的任务往往都是由那些技术密集型和综合管理型的大型企业承担，项目中的许多专业工程施工往往由那些中小型的专业化公司或劳务公司承担。
铁路项目的路基附属工程专业工程分包和劳务作业分包两种承包模式是符合国家政策法规的分包模式，也是适应当前铁路市场发展需求的承包模式。
两种承包模式在施工组织过程中各有利弊，对工程质量和项目经济效益影响各有不同。
专业分包承包模式一般采用分部分项工程单价方式承包，适用于工点分散，要素配置复杂，机具设备使用及调配困难等在施工过程中较难组织，成本控制难度大，但工程质量比较容易控制的施工项目，如绿化工程、边坡防护浆砌片石工程、支挡结构中的抗滑桩、锚杆、锚索等。
铁路路基及附属工程分包模式
铁路路基及附属工程分包模式研讨（初稿）1 前言为使企业更好适应市场发展需要，寻求合理的铁路工程分包模式，公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看，今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结，以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点，宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于：路基、站场土石方工程；地基软基加固工程。
主要特点：工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于：路基附属及防护加固工程。
主要特点：工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为：石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分：整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工，每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应，为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：土场由项目部提供，大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式，专业性较强，故宜采用专业分包模式。
任务划分：由于软基加固工程涉及施工项目较多，可根据实际情况，按照施工项目及施工段落进行划分，由多支专业分包队伍进行施工。
铁路工程分包方案
铁路工程分包方案一、项目概述随着交通运输需求的不断增长，铁路交通的建设和发展已成为国家重点发展的领域之一。
因此，铁路工程建设的项目也在不断增加，为了确保项目的质量和进度，往往需要采用分包的方式进行施工管理。
本文将针对铁路工程的分包方案进行详细的介绍和分析。
二、项目分析1. 项目背景铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活的改善有着重要的影响。
在新建铁路、铁路改扩建等项目中，往往需要进行多种工程的施工，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程等。
因此，将整个工程分解成多个子工程，并分包给不同的施工单位，有利于专业化、分工明确、促进项目的高效施工。
2. 项目规模铁路工程的规模通常较大，而且需要考虑到地形、地质等因素，因此需要进行综合施工管理。
工程内容涉及土建、钢结构、机电等多个方面，需要与多个供应商和承包商进行协调，并确保各项工程的相互配合和顺利进行。
3. 项目目标本项目的目标主要是确保铁路工程的施工进度和质量，同时保证安全和环保。
在这样的目标下，需要制定一套科学合理的工程分包方案，并有效的管理分包合同的履行。
三、分包方案1. 分包原则（1）分工明确：根据工程的特点和施工需要，对具体的工程内容进行分解，明确分包的范围和责任，并约定分包合同的条款。
（2）专业化分包：根据工程的性质和需求，将不同专业的工程分包给对应的承包商，确保施工的专业性。
（3）合理竞争：制定公开、公平的分包招标方案，吸引优秀的承包商参与投标，确保分包合同的公正性。
（4）风险分散：分散工程施工的风险，避免因某个承包商出现问题而影响整个工程的进度和质量。
2. 分包内容（1）土建工程：包括路基工程、桥梁工程、隧道工程等。
（2）轨道工程：包括轨道铺设、轨道保养等。
（3）机电工程：包括信号系统、电气设备、机车车辆等。
（4）其他：包括供应材料、劳务服务等。
3. 分包管理（1）合同管理：与分包商签订明确的分包合同，约定工程范围、工期、价格、质量标准等。
道路工程施工分包(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，道路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
道路工程施工分包作为一种有效的施工组织形式，在我国道路建设中得到了广泛应用。
本文将从道路工程施工分包的概念、优势、实施流程、风险控制等方面进行详细阐述。
一、道路工程施工分包的概念道路工程施工分包是指道路工程项目的施工过程中，将部分或全部施工任务委托给具有相应资质和能力的施工单位完成。
分包单位在项目实施过程中，需按照合同约定，独立承担施工责任，并对工程质量、安全、进度等承担相应责任。
二、道路工程施工分包的优势1. 提高施工效率：道路工程施工分包可以将施工任务细化，由具有专业能力的施工单位负责，从而提高施工效率。
2. 降低施工成本：分包单位往往具有丰富的施工经验和较低的成本优势，通过分包可以降低施工成本。
3. 优化资源配置：道路工程施工分包可以实现资源优化配置，提高施工单位的综合竞争力。
4. 促进市场竞争：道路工程施工分包有利于激发市场竞争，推动施工单位不断优化施工技术和管理水平。
5. 分散风险：分包单位承担部分施工任务，可以分散施工单位的施工风险。
三、道路工程施工分包的实施流程1. 项目招标：道路工程项目建设单位根据项目需求，发布招标公告，邀请具有相应资质的施工单位参与投标。
2. 评标与中标：招标委员会对投标文件进行评审，确定中标单位。
3. 签订分包合同：中标单位与建设单位签订分包合同，明确双方的权利和义务。
4. 分包单位进场：分包单位按照合同约定，组织施工队伍进场，开始施工。
5. 施工过程管理：建设单位对分包单位进行监督管理，确保施工质量、安全、进度等符合要求。
6. 施工验收：施工完成后，建设单位组织验收，对分包单位的工作进行评价。
7. 保修与维护：保修期内，分包单位负责道路工程的保修和维护工作。
四、道路工程施工分包的风险控制1. 严格审查分包单位资质：建设单位在招标过程中，应严格审查分包单位的资质，确保其具备承担分包任务的能力。
路基工程劳务分包合同
路基工程劳务分包合同1. 合同背景路基工程是指道路、铁路等交通设施的路基部分，包括填方、挖方、压实等工作。
为了合理分工和高效推进工程进度，主体施工单位常常选择劳务分包的方式进行施工。
本合同即为路基工程劳务分包合同。
2. 合同主体•甲方：主体施工单位•乙方：劳务分包单位3. 合同内容3.1 工程范围3.2 工程实施要求•甲方负责提供施工图纸和设计计划，并确保其准确性和完整性。
•乙方应按照甲方的要求，合理安排施工人员和施工设备。
•乙方应按照甲方的施工计划，合理组织施工过程中的各项工作。
•双方应共同遵守工程质量标准和安全规范，确保工程质量达到约定要求。
•如果发生工程变更或由于不可抗力原因需暂停工作，应及时通知对方并协商解决措施。
3.3 工程进度和付款方式•乙方应按照甲方的施工计划，合理安排工人和设备，确保工程进度。
•工程分期完成验收，乙方应及时向甲方提交相应的工程质量报告和验收材料。
•甲方应按照合同约定的付款方式和时间节点，将相应款项支付给乙方。
3.4 风险和保险责任•在工程实施过程中，发生因乙方原因导致的事故和损失，乙方应承担相应责任，并进行相应赔偿。
•在工程实施过程中，发生因甲方原因导致的事故和损失，甲方应承担相应责任，并进行相应赔偿。
•双方应在施工开始前投保相应的责任险和工程保险，保障双方的利益和权益。
3.5 合同解除–双方协商一致决定解除合同。
–甲方或乙方严重违反合同约定且无法进行补救。
–因不可抗力原因，合同无法继续履行。
•合同解除后，双方应共同完成合同解除后的事宜。
4. 合同执行与争议解决•本合同的执行遵循互利互惠、信守承诺的原则。
•如发生合同争议，双方应先通过友好协商解决。
•若协商不成，双方同意将争议提交到所在地的仲裁机构解决，并接受仲裁结果的最终裁决。
•本合同于双方签字盖章后生效，在合同履行期间具有法律效力。
铁路附属工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路线路的附属设施施工，主要包括路基、桥梁、隧道、涵洞、轨道、信号设备、通信设备、电力设备等。
工程位于我国XX省XX市，全长XX公里，预计工期为XX个月。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理，包括施工组织、进度、质量、安全、成本等方面。
（2）各专业施工队：负责具体工程的施工，如路基、桥梁、隧道、涵洞、轨道等。
（3）后勤保障部：负责物资供应、机械设备、人员调配等。
2. 施工管理制度（1）建立健全施工组织制度，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）严格执行国家有关施工规范和标准，确保工程质量。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（4）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工方案1. 路基施工（1）施工前进行地质勘察，了解路基土质情况。
（2）按照设计要求进行路基土方开挖、填筑、压实等工作。
（3）路基排水设施施工，包括排水沟、涵洞等。
2. 桥梁施工（1）桥梁基础施工，包括桩基、承台等。
（2）桥梁上部结构施工，包括梁体、桥面板等。
（3）桥梁附属设施施工，包括栏杆、伸缩缝等。
3. 隧道施工（1）隧道地质勘察，了解隧道地质条件。
（2）隧道开挖、支护、衬砌等工作。
（3）隧道通风、排水、照明等设施施工。
4. 涵洞施工（1）涵洞基础施工，包括桩基、承台等。
（2）涵洞主体结构施工，包括洞身、洞口等。
（3）涵洞附属设施施工，包括排水沟、护坡等。
5. 轨道施工（1）轨道基础施工，包括路基、轨道板等。
（2）轨道铺设，包括轨排、扣件等。
（3）轨道附属设施施工，包括信号、通信、电力等。
四、施工进度计划1. 施工前期准备：1个月2. 路基施工：3个月3. 桥梁施工：4个月4. 隧道施工：5个月5. 涵洞施工：2个月6. 轨道施工：3个月7. 竣工验收：1个月五、施工质量控制1. 严格按照设计文件、施工规范和标准进行施工。
2. 对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
中铁工程项目分包方案范本
中铁工程项目分包方案范本一、项目背景公司拟与中铁建设集团合作，承接一项大型工程项目，该项目是一项铁路基础设施建设工程，涉及土建、电气、机械等多个工程分包内容。
为了确保工程顺利进行，并达到预期的建设目标，公司拟制定一份细致的分包方案，对各个工程分包内容进行统筹规划和安排，以确保各分包单位能够按时按质完成各自的工作，并确保整个项目的顺利实施。
二、分包方案制定的目的和意义1. 为了提高项目的专业性和专业水准，确保项目顺利实施；2. 为了提高项目工程质量和效率，确保工程质量；3. 为了缩短工期，提高工程的进度。
三、分包方案的范围分包方案的范围主要包括对整个项目工程的各方面进行评估和规划，确定各分包单位及其分包范围和工作内容、合同形式、工作期限和工作任务分配等内容。
四、分包方案的主要内容1. 项目分包范围和分包单位本项目涉及多个工程分包内容，主要包括土建工程、电气工程、机械工程等。
分包单位应具备相应的实力和经验，且工程分包内容应与其专业领域相匹配，以确保工程质量和进度。
2. 分包合同的签订公司与分包单位签订分包合同，将工程分包范围和工作任务明确记录在合同中，包括工作期限、技术要求、验收标准、工程报酬及支付方式、工程变更、索赔和责任承担等条款。
并严格执行合同，切实保障各方的合法权益。
3. 工作安排和协调公司将工程分包任务分配给各分包单位，并根据工程进度和需求，制定安排工期、协调各分包单位合理分配工作任务，合理安排工程进度。
4. 施工管理公司将对各分包单位的施工过程进行严格管理，确保各项工程质量、进度和安全。
一方面，公司将加强对分包单位施工方案、设计文件的审查，确保施工方案符合相关法规和标准，确保施工图纸和设计文件准确无误。
另一方面，公司将派遣专业技术人员对分包单位的施工过程进行全程监管和质量把关，及时纠正和处理施工过程中出现的问题和不良现象，确保工程质量。
5. 施工现场协调公司将协调各分包单位之间的工作，解决好各分包单位之间的关系，确保各分包单位的工程进度顺利实施，确保各分包单位之间的协作顺利进行。
铁路工程路基附属施工方案
铁路工程路基附属施工方案一、项目概述铁路工程路基附属施工是铁路基础设施建设的重要组成部分，是保障铁路安全和顺畅运行的重要环节。
路基附属施工是指铁路轨道路基工程中的道床、边坡、排水系统等配套工程的施工。
通过科学合理的施工方案，能够提高铁路路基的稳定性和安全性，保障铁路的运行安全。
二、施工规范1.施工单位应符合国家相关技术标准、规范和施工验收要求，并制定严格的施工管理制度和操作规程，保证施工质量和安全。
2.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，杜绝违章施工行为。
3.施工单位要严格遵守环保相关规定，合理利用资源，减少对环境的影响。
4.对施工人员的安全教育和防护措施要求严格，全面提高工人的安全意识和自我保护能力。
5.施工单位要与相关部门保持良好的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。
对施工过程中出现的问题要及时协调解决。
三、施工准备工作1.施工前要进行现场勘测和测量，对路基的地质条件、地形地势进行详细的调查和分析，确定施工方案。
2.编制详细的施工计划和进度表，明确施工任务分工及时间节点。
3.选派经验丰富的技术人员进行施工技术交底和培训，确保施工人员熟悉工艺要求和施工流程。
4.准备好施工所需的材料和设备，保证施工过程中物资供应的及时性和充分性。
5.对施工现场进行安全检查，做好施工现场的安全隐患排查和整改工作。
四、施工工艺1.道床施工：首先进行路基平整处理，然后进行道砟铺设、道砟加压、玻璃纤维网布铺设、防水材料铺设和最后道床泥垫层施工。
2.边坡施工：根据设计要求进行边坡的挖填，采用机械作业和人工配合的方式，确保边坡施工的质量和安全。
3.排水系统施工：根据设计要求安装排水管道，保证路基内部和外部的排水畅通。
4.绿化工程：根据施工现场和周围环境的特点，选择适合的绿化植物进行植被的恢复和保护。
五、施工安全措施1. 严格执行施工安全制度，加强现场安全管理，做好施工过程中的安全监督和检查工作。
2. 强化施工员工的安全教育，提高员工的安全防护意识和技能，确保施工现场的安全生产。
路基附属工程项目分包方案
路基附属工程项目分包方案路基附属工程是指在公路路基工程中，为了满足公路的使用要求和运行安全要求而进行的有关设施的工程。
对于公路工程项目而言，路基附属工程是非常重要的一部分，它直接影响着公路的使用和运行安全。
因此，对于路基附属工程的分包方案，需要进行细致的研究和制定，以确保工程质量和工期的完成。
本文将针对路基附属工程项目的分包方案进行详细的论述，包括项目描述、工程特点、分包原则、分包范围和流程等内容，以期为相关工程人员提供参考和借鉴。
二、项目描述本项目为一条新建高速公路的路基附属工程项目，全长约100公里，包括防护栏、交通标志、护栏、排水设施等附属设施。
工程地点位于XX省XX市，地势平坦，气候温和，土壤条件较好。
项目的建设目的是为了提高交通运输效能，改善当地的交通状况。
项目建设单位为XX省交通建设局，项目预算为5000万元人民币。
三、工程特点1.规模较大：本项目路基附属工程分包工程规模较大，包括多个子项目，需细致安排，严格管理。
2.工程内容繁杂：路基附属工程包括防护栏、交通标志、护栏、排水设施等多个内容，每一项内容都需要有专业的施工队伍进行施工。
3.施工技术要求高：路基附属工程的施工技术要求高，需要有经验丰富的技术人员进行操作，以确保施工质量。
四、分包原则1.信誉良好：分包商需具有良好的信誉和声誉，能够确保工程按时按质完成。
2.专业技术：分包商需有承接路基附属工程的经验和专业技术，能够熟练掌握工程施工技术。
3.安全保障：分包商需遵守国家安全生产法规，确保工程安全施工。
4.合理价格：分包商需按照市场价格合理报价，确保成本合理。
五、分包范围1.防护栏分包：包括沿线防护栏的制造、运输、安装等工作，确保防护栏质量。
2.交通标志分包：包括交通标志的制作、设置、维护等工作，确保交通标志的准确性和清晰度。
3.护栏分包：包括护栏的制造、安装、维护等工作，确保护栏的牢固性和美观度。
4.排水设施分包：包括排水设施的设计、施工、维护等工作，确保排水设施的通畅性和效率。
劳务分包方案
**铁路工程劳务分包方案之袁州冬雪创作一、项目基本情况2.1路基土方：路基土石方55.7万方，其中区间土石方53.8万方，站场土石方1.9万方，A组料14.27万方，渗水土0.94万方，改良土46.12万方，砂夹卵石7.9万方，水泥搅拌桩77万米，路基声屏障6750平方米，挡土墙487方，防护栅栏75单侧公里，其他附属圬工方4.9万方.2.2桥涵工程：T梁529孔合计1058片，均为价购梁.新建盖板涵1座（横延米15.15），接长盖板涵1座（横延米7.09），新建框架涵10座（主体顶平方741.99），接长框架涵47座（主体805.55顶平方），平改立框架涵26座（主体1575.41顶平方），新建框架桥2座（主体296.96顶平方），接长框架桥3座（主体377.23顶平方），平改立框架桥4座（主体837.88顶平方），布局物总计94座.2.3 轨道工程其中正线铺轨123.04铺轨公里，粒料道床39.2万方；站线铺轨3.95铺轨公里，铺道碴1.2万方，铺道岔25组，其中封闭既有车站2处，改造既有车站1处，新建车站1处.分包形式：劳务分包分包队伍来历、数量：***项目部采取邀请招标的方式，邀请各潜在的优秀施工队伍参与竞标，竞标单位不得少于三家.凡是参与本公司竞标的主体必须是具有专业资质的独立法人主体，不允许以个人名义参加.报名时须提交有效的营业执照、资质等级证书、税务登记证、组织机构代码证、平安生产许可证等复印件并加盖公章（需要时须提供原件备查）及法人委托书.最终决议以下几家队伍：路基工程：协作队伍5家桥涵劳务分包：拟选用协作队伍8家驻地装修，形象建设：拟选用协作队伍3家搅拌站：拟选用协作队伍1家存梁场建设：拟选用协作队伍1家T梁运输：拟选用协作队伍1家T梁架设：拟选用协作队伍1家轨道工程：拟选用协作队伍3家劳务分包价格要求：依据建设工程计价尺度，以公平，公正，公开的原则面向所有劳务单位.分包合同注意事项：第一，要包管劳务分包合同的相对方要有劳务作业资质，这是劳务分包合同合法有效的前提.与没有劳务作业资质的实际施工人签订的劳务分包合同无效.第二，要注意区分劳务分包和违法分包或工程转包.劳务分包是合法的，而非法分包和工程转包是违法的.第三，签订劳务分包合同时一定要在合同里明白双方的权利与义务，尤其是平安生产的权利与义务.可以在劳务分包合同里约定由劳务分包人自己负责其施工队的生产平安，也即把劳务管理的内容加到劳务分包合同中来.第四，如果要劳务承包人自己包料和机械设备，一定要以总承包人的名义与劳务分包人别的签订资料委托推销合同和机械设备租赁合同，否则就会发生名为劳务分包合同，实为工程违法分包合同或者工程转包合同，而后二者实违法的，是无效合同.。
铁路工程主体结构分包方案
铁路工程主体结构分包方案一、前言铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设和运营内涵着国家经济社会发展的重要目标和使命。
铁路工程主体结构分包方案是确保铁路工程建设质量、进度和效益的重要环节，本文将对铁路工程主体结构分包方案进行详细的探讨和总结。
二、铁路工程的主体结构铁路工程的主体结构包括路基、轨道、桥梁、隧道、车站等主体部分。
其中，路基是铁路线路的基础，轨道是列车行驶的轨迹，桥梁和隧道是列车所跨越和穿越的障碍物，车站是列车的停靠和乘客上下车的地点。
这些主体结构的建设和维护对于铁路线路的安全运营和服务质量至关重要。
三、铁路工程主体结构分包方案1. 路基分包方案(1) 路基土石方分包路基土石方工程是铁路建设的基础工程，其主要包括路基填方和路基挖方。
挖方工程通常由土方开挖和运输两部分组成，填方工程通常包括土石方的平整和夯实。
路基土石方分包方案应根据工程规模和地质条件进行合理划分，合理选择施工方式和机械设备，确保施工进度和质量。
(2) 路基桩基分包路基桩基工程是为了支撑铁路线路的重要部分，其主要包括桥墩、隧道洞口、边坡防护等部位的桩基建设。
路基桩基分包方案应根据不同部位的特点和规模进行合理划分，合理选择桩基施工方案和机械设备，确保桩基的安全、稳定和耐久。
2. 轨道分包方案(1) 轨道建设分包轨道建设是铁路线路的核心部分，其主要包括轨条铺设、轨道调辐、轨道检测等工程。
轨道建设分包方案应合理划分工程范围和施工步骤，合理选择施工工艺和检测设备，确保轨道的平整、稳定和安全。
(2) 轨道维护分包轨道维护是保证铁路线路安全运营的重要保障，其主要包括轨道磨耗修复、轨道扼要检查、轨道轨距调整等工程。
轨道维护分包方案应根据轨道磨耗和老化情况进行合理划分，合理选择维护工艺和设备，确保轨道的安全、平稳和畅通。
3. 桥梁分包方案桥梁是铁路线路的重要构件，其建设和维护对铁路线路的通行能力和安全性起着关键作用。
桥梁分包方案应根据桥梁类型和跨度情况进行合理划分，合理选择施工工艺和设备，确保桥梁的安全、可靠和耐久。
铁路项目劳务分包指导价(2012年版)
序号工程项目单位劳务控制单价主材综合单价一便道1半挖半填土方m3 5.52挖装运土方m363利用土压实m334石方爆破m3115开挖石方m366增运土石方m317利用石压实m338清淤m39二搅拌站1砼m3452钢筋t4103标准红砖（5*12*24）m31104大块水泥砖（10*12*24）m380原地面平整、压实、推土机分层摊平、碾压、作路拱 冲击碾压、修整边坡、清理现场、洒水、施工防排水,工作内容含开挖、倒运、推平、碾压（不含运输）含挖、装、1km 内运、卸、检底（形成路拱）刷坡、表层清理、防排水处理、挖台阶、弃土场修整原地面平整、压实、推土机分层摊平、碾压、作路拱 冲击碾压、修整边坡、清理现场、洒水、施工防排水,含砖卸车、搬运、砂浆拌合运输、砌筑、脚手架搭拆、养护等工、机费包干。
不含砂浆及砖材料费开工作面、表层清理、钻眼、装药、引瀑、推土机推运20m、解小等全部工作（含所有工、料、机费用）挖、装、1KM以内运、卸、检底（形成路拱）、刷坡、表层清理、防排水处理及其他一切辅助工作含挖、装、1km 内运、卸、弃淤整理，增运1km，不足1km按每100米内插法计算模板安拆、砼灌注、养护、修理模板、地面及路面切缝、预埋件安装等工、机费包干。
卸车、堆码、倒运、除锈、焊接、绑扎、运输、吊（安）装等工、机费包干，单价中钢筋消耗量已考虑按图纸设计量增加2%损耗。
含砖卸车、搬运、砂浆拌合运输、砌筑、脚手架搭拆、养护等工、机费包干。
不含砂浆及砖材料费Un Re gi s t er ed序号工程项目单位劳务控制单价主材综合单价工作内容5临时用工工日65三临时机械台班1挖掘机小时2602推土机小时2003压路机小时1604吊车小时2005装载机小时150ZL501m3斗120KW以上振动12T，光轮18T综合（不分技工力工）20T Un Re gi s t e r e d序号工程项目单位劳务控制单价主材综合单价一路基区间土石方1清表m372挖装运土方m3 6.33利用土压实m3 3.8石方爆破m3124开挖石方m3 6.55增运土石方m3 1.156利用石压实m3 4.57利用土改良m38级配碎石填筑m3 3.89渗水土填筑m3810清淤m39.511 A.B组填料压实m34.2二路基附属工程工作内容包含：清除表层杂草、青苗、树根、推土机基本整平、外运1KM、压路机碾压至符合设计要求等工作内容的所有费用（厚度30cm以内)含挖、装、1km 内运、卸、检底（形成路拱）刷坡、表层清理、防排水处理、挖台阶、弃土场修整原地面平整、压实、推土机分层摊平、碾压、作路拱 冲击碾压、修整边坡、清理现场、洒水、施工防排水,挖、装、1KM以内运、卸、检底（形成路拱）、刷坡、表层清理、防排水处理及其他一切辅助工作增运1km，不足1km按每100米内插法计算开工作面、表层清理、钻眼、装药、引瀑、推土机推运20m、解小等全部工作（含所有工、料、机费用）原地面平整、压实、推土机分层摊平、碾压、作路拱 冲击碾压、修整边坡、清理现场、洒水、施工防排水,采用厂拌法，（含1km内挖、装、运、卸、推平、碾压）全部工序费用。
铁路工程劳务分包施工方案
铁路工程劳务分包施工方案1. 引言铁路工程是国家重点基础设施建设项目，具有重要的经济和社会意义。
为了保证铁路工程的质量和进度，通常需要采取劳务分包的方式进行施工。
本文档旨在提供一种铁路工程劳务分包施工方案，以保证施工的高效性和安全性。
2. 施工范围和目标铁路工程劳务分包施工的范围主要包括以下几个方面：1.土建工程：包括地基处理、桥梁建设和隧道施工等。
2.环境准备：包括场地清理、道路修复和临时设施搭建等。
3.机电设备安装：包括信号系统、电力系统和通信系统等设备的安装。
4.施工管理：包括施工计划制定、进度控制和质量管理等。
本方案的目标是确保施工按照规定的标准和要求进行，同时保证施工进度的合理安排，以最大限度地提高施工效率。
3. 施工流程本方案建议采取以下施工流程：1.项目准备阶段：包括项目招标、劳务分包协议签署和施工管理计划编制等。
2.前期准备阶段：包括场地准备、人员调动和材料采购等。
3.土建施工阶段：根据施工图纸和设计要求，进行地基处理、桥梁建设和隧道施工等。
4.机电设备安装阶段：按照设计要求，对信号系统、电力系统和通信系统等进行安装和调试。
5.竣工验收阶段：对施工完成的项目进行综合验收，并进行记录和报告。
4. 施工管理为了确保施工的顺利进行，需要建立一套有效的施工管理体系。
以下是一些重要的施工管理要点：1.施工计划制定：制定详细的施工计划，包括时间安排和资源分配等。
2.进度控制：定期监测施工进度，及时调整计划，确保按时完成工程。
3.质量管理：建立质量控制体系，进行施工过程和成果的检查，确保质量达到要求。
4.安全管理：制定安全操作规程，定期进行安全培训，加强现场安全管理。
5.成本控制：确保施工成本的可控，合理利用资源，降低施工成本。
5. 人力资源管理人力资源是施工项目中最重要的资源之一。
为了保证项目的成功实施，需要进行有效的人力资源管理。
1.人员招募：制定招募计划，结合项目需求，招募合适的人员。
2.培训和提升：定期进行培训，提升员工的技能和专业水平。
分包铁路工程分包
分包铁路工程分包随着现代铁路建设的不断发展，各种分包铁路工程分包模式也逐渐出现。
分包作为一种有效的组织方式和管理方式，具有很大的优势和潜力。
本文将对分包铁路工程分包进行深入探讨，包括定义、主要类型、优缺点以及相关管理措施等。
一、定义分包铁路工程分包是指将一个大的铁路工程项目，按照不同的专业类型或工程部分，委托给不同的承包商进行承建和管理。
分包可以按照工程内容、区域划分、专业技术要求等进行划分，使不同的承包商有针对性地承接相应的工作。
二、主要类型1. 技术分包：按照工程所需的技术要求，将工程任务划分为不同的技术分包包块，由不同的承包商完成。
例如，结构施工分包、电气设备安装分包等。
2. 区域分包：根据工程项目所在区域的划分，将工程任务分包给不同的地区承包商。
这种方式可以根据实际情况，灵活调配资源和人力，并提高工程整体的协调性和效率。
3. 专业分包：根据工程项目所需的专业技术领域，将工程任务按照专业要求进行分包。
例如，土建专业分包、设备安装专业分包等。
三、优缺点1. 优点（1）提高效率：通过分包，可以将工程任务分解为独立的子任务，由各个承包商分别负责，从而实现工作的分工合作，提高施工效率。
（2）灵活调度资源：分包可以根据实际需要，灵活调度不同承包商的资源和人力，以更好地满足工程项目的需求。
（3）降低风险：分包可以将工程风险分散到不同的承包商身上，降低整体项目的风险。
（4）提高专业性：分包可以将工程任务分给具有专业性的承包商，能够更好地满足工程项目的专业技术要求。
2. 缺点（1）协调困难：分包铁路工程分包可能涉及多个承包商之间的协调与沟通，如果协调不善，可能导致工程进度延误、质量问题等。
（2）管理难度：分包铁路工程分包需要对各个承包商进行统一的管理和监督，需要投入更多的人力和物力资源。
（3）潜在风险：分包过程中，若承包商选择不当或承包合同约定不明确，可能会出现承包商无力完成工作、质量问题等潜在风险。
四、管理措施为了更好地管理分包铁路工程分包，在实施过程中需要采取以下措施：1. 选择合适的承包商：应对承包商进行严格的资质审查，选择具备相关经验和专业技术的承包商。
高铁附属工程分包方案
高铁附属工程分包方案一、前言随着中国高铁的快速发展，高铁附属工程也日益受到重视。
作为高铁建设的重要组成部分，高铁附属工程的建设质量直接关系到高铁的安全、便利和舒适程度。
因此，高铁附属工程的施工质量与效率就显得尤为重要。
本文将就高铁附属工程的分包方案展开讨论，并提出一种合理、高效的分包方案。
二、分包方案的必要性1. 资源整合：高铁附属工程的建设需要大量的物力、财力和人力资源投入，而建设单位通常并不具备所有这些资源，因此需要进行分包，以便有效整合各方资源。
2. 提高效率：通过将工程分解、细化，并由专业承包商负责施工，可以有效提高施工效率，缩短工期，保证工程进度。
3. 降低风险：通过分包，建设单位可以将风险分散到不同的承包商身上，降低施工风险，提高项目整体的成功率。
4. 专业化施工：高铁附属工程通常涉及土建、机电、通信等多个专业，专业承包商更具施工优势和经验。
5. 提高质量：通过分包，可以将工程分解、细化，由专业承包商负责施工，提高施工质量，确保高铁附属工程的安全和可靠性。
三、分包方案的基本原则1. 合理分包：根据高铁附属工程的特点和施工需求，对工程进行合理的分包，确保每个分包单位能够充分发挥其优势，做到专业化施工。
2. 优质供应商：选择具有良好信誉和实力的供应商，确保施工材料的质量和供货及时，保障施工进度。
3. 合理规模：分包规模要适中，既能保证专业承包商有足够的施工量和利润空间，又能控制分包数量，避免管理复杂化。
4. 细化管理：针对每个分包项目，建立相应的细化管理制度，严格管理质量、进度和安全，确保整体工程顺利进行。
5. 合理成本：通过竞争性招标等方式，选择资质合格、价格合理的分包商，保障分包成本控制在合理范围内。
6. 合作共赢：建设单位和分包商之间要建立良好的合作关系，实现合作共赢，共同推动高铁附属工程的顺利进行。
四、分包方案的具体内容1. 分包范围：高铁附属工程通常包括土建工程、机电工程、通信工程等多个专业。
《交通运输和城市基础设施工程施工分包管理办法》
《交通运输和城市基础设施工程施工分包管理办法》交通运输和城市基础设施工程施工分包管理办法第一章总则本办法旨在规范交通运输和城市基础设施工程施工的分包管理，确保施工分包活动的安全、高效进行。
第二章分包范围1. 施工分包包括但不限于以下项目：- 道路建设- 桥梁工程- 隧道工程- 环境保护设施建设2. 分包合同应明确分包工程的详细内容和交付要求。
第三章分包程序1. 建设单位应在项目招标阶段明确分包范围并进行公示。
2. 分包单位应经过资质审核和技术评审后，方可参与投标。
3. 分包单位应按照招标程序和合同要求提交相关文件。
第四章分包管理1. 施工单位应制定详细的分包计划，包括工期安排、质量要求等，并及时向建设单位报备。
2. 分包单位应按照合同约定的要求进行施工，并确保施工质量和进度。
3. 建设单位负责对分包单位进行监督和检验，发现问题及时提出整改要求。
第五章分包支付1. 建设单位应及时支付分包费用，按照合同约定的支付方式和时间节点进行支付。
2. 分包单位应按照实际完成的工程量和质量要求进行计量，确保支付金额的准确性。
第六章法律责任1. 对于未按照合同约定进行施工或履行分包义务的单位，将承担相应的法律责任。
2. 对于违反建设和环境规定、影响工程施工质量和安全的行为，将追究相关单位的法律责任。
第七章附则1. 本办法自颁布之日起生效。
2. 对于交通运输和城市基础设施工程施工分包管理的具体问题，可以根据实际情况进行补充规定。
以上为《交通运输和城市基础设施工程施工分包管理办法》的主要内容。
根据该办法，分包管理应遵循招标程序、合同要求以及质量和安全等方面的要求，以确保施工项目的顺利进行。
铁路路基及附属工程分包模式
铁路路基及附属工程分包模式研讨（初稿）1 前言为使企业更好适应市场发展需要，寻求合理的铁路工程分包模式，公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看，今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结，以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点，宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于：路基、站场土石方工程；地基软基加固工程。
主要特点：工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于：路基附属及防护加固工程。
主要特点：工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为：石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分：整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工，每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应，为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：土场由项目部提供，大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式，专业性较强，故宜采用专业分包模式。
任务划分：由于软基加固工程涉及施工项目较多，可根据实际情况，按照施工项目及施工段落进行划分，由多支专业分包队伍进行施工。
路基附属工程分包方案
路基附属工程分包方案1. 引言随着城市交通的发展，道路建设工程的需求越来越大。
在道路建设中，路基附属工程起着至关重要的作用。
路基附属工程包括排水系统、防护设施、标线等。
为了更好地完成路基附属工程，本文提出了一份分包方案。
2. 分包目标本分包方案的目标是实现以下几个方面： - 提高施工效率：通过科学的分包工作，合理分配资源，提高施工效率。
- 保证工程质量：选择经验丰富、技术过硬的分包商进行分包，确保工程质量。
- 控制成本：通过市场竞争，选择价格合理的分包商，控制工程成本。
3. 分包范围本分包方案将路基附属工程分为以下几个子项目进行分包： 1. 排水系统：包括雨水排水设施和污水排水设施。
2. 防护设施：包括护栏、防撞设施等。
3. 标线：包括道路中心线、辅助线、标志等。
4. 分包策略为了实现目标并确保项目顺利进行，本分包方案制定了以下策略： 1. 市场调研：根据工程需求，进行市场调研，了解当前市场上的分包商情况。
2. 分包商评估：对市场上的分包商进行评估，考察其施工经验、技术能力、质量控制能力等方面。
3. 合同谈判：与评估合格的分包商进行合同谈判，确保合同内容明确，权责清晰。
4. 施工监督：对分包商进行施工监督，定期检查工程进展和质量，及时解决施工中的问题。
5. 结算支付：按照合同约定对分包商进行工程结算，并及时支付。
5. 分包管理为了更好地管理分包工作，本分包方案将进行以下管理措施： 1. 设立分包管理小组：负责协调分包工作，监督分包商的施工进展和质量。
2. 制定施工计划：与分包商共同制定施工计划，明确工期和工作内容。
3. 定期会议：定期召开会议，与分包商沟通工作进展和解决问题。
4. 提供技术支持：为分包商提供必要的技术支持，确保工作按要求进行。
5. 风险管理：及时发现并应对分包工作中的风险，防止工程延误和额外成本的产生。
6. 预期效果通过本分包方案的实施，预计将达到以下效果： 1. 施工效率提高：合理分包工作，合理利用资源，提高施工效率。
铁路工程承包合同模式
铁路工程承包合同模式随着我国经济的飞速发展，铁路交通作为国家重要的基础设施之一，其建设速度和规模也在不断壮大。
铁路工程承包合同作为铁路建设中的重要环节，对于保障工程质量和进度具有重要意义。
本文将从铁路工程承包合同的定义、模式以及特点等方面进行分析和探讨。
一、铁路工程承包合同的定义铁路工程承包合同是指铁路建设项目的业主（甲方）与具有相应资质的承包商（乙方）之间，按照平等、自愿、公平、诚实信用的原则，就铁路工程建设项目的施工、设备供应、工程设计、咨询服务等事项，明确双方权利、义务和责任，从而达成的具有法律效力的协议。
二、铁路工程承包合同的模式1. 总分包模式总分包模式是指业主将整个铁路工程项目一次性委托给一个主承包商，由主承包商负责整个工程的设计、采购、施工等环节。
主承包商可以根据工程需要将部分工程分包给其他承包商，分包商再将分包的工程进一步分包给次级承包商。
这种模式有利于实现工程项目的统一管理和协调，提高工程质量和进度。
2. 分阶段承包模式分阶段承包模式是指业主将铁路工程项目按照阶段或者部位划分成若干部分，分别进行招标，与不同的承包商签订合同。
这种模式有利于激发市场竞争，促进承包商提高施工水平和质量，同时也有利于业主对工程进度和质量的掌控。
3. 联合体承包模式联合体承包模式是指两个或多个承包商组成联合体，共同参与铁路工程项目的投标和施工。
这种模式可以充分发挥各承包商的专长和优势，实现资源整合和技术创新，提高工程质量和进度。
4. 设计与施工一体化模式设计与施工一体化模式是指承包商在承担铁路工程施工的同时，负责工程的设计和咨询服务。
这种模式可以促进设计与施工的紧密结合，提高工程质量和效益。
三、铁路工程承包合同的特点1. 合同金额大、周期长铁路工程项目的合同金额通常较大，施工周期也较长，这使得铁路工程承包合同的管理和履行具有一定的复杂性。
2. 风险因素多铁路工程建设过程中，可能会受到地质条件、气候变化、政策调整等多种因素的影响，这些因素都可能给承包商带来一定的风险。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路路基及附属工程分包模式研讨（初稿）1 前言为使企业更好适应市场发展需要，寻求合理的铁路工程分包模式，公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看，今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结，以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点，宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于：路基、站场土石方工程；地基软基加固工程。
主要特点：工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于：路基附属及防护加固工程。
主要特点：工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为：石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分：整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工，每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应，为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：土场由项目部提供，大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式，专业性较强，故宜采用专业分包模式。
任务划分：由于软基加固工程涉及施工项目较多，可根据实际情况，按照施工项目及施工段落进行划分，由多支专业分包队伍进行施工。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种软基处理专业施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：水泥、地材等物资由项目部统一管理及供应，为保证软基施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.3路基附属及加固防护工程铁路路基附属及加固防护工程主要包括：浆砌片石防护，小型预制构件制、安，混凝土挡墙，锚杆框架梁，路肩墙及其他现浇混凝土工程等。
项目繁多、劳力密集，故采用劳务分包模式。
任务划分：根据不同的施工项目以及段落划分，选择多支劳务分包队伍进行施工。
施工机械：由劳务分包队伍配置满足现场施工需求的施工、运输机械及小型机具。
施工材料：施工所需水泥、钢材、地材、火工品及土工材料等物资由项目部统一管理及供应，其他材料由专业分包队伍自行购置（片石等主要材料和数量较大材料采购必须经项目部认可或指定）。
施工人员：由劳务分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、特种机械操作人员及其它劳务工种。
其它资源：混凝土拌和站由项目部建设及管理，施工所需混凝土由项目部按照下达的技术交底明确数量、统一供应，每一部位均不得超设计方量，严格控制无故超方。
小型预制构件模板由项目部计算生产量，明确周转次数，定量采购发放。
脚手架及其他周转料由施工队自行购买或租赁。
大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
4 项目管理人员配备标准：根据目前铁路施工单位推行的“架子队”施工管理模式，铁路路基工程施工的管理人员至少要从9个岗位配备人员，队长、技术主管、技术员、试验员、安全员、质检员、材料员、领工员、工班长。
从保证路基施工质量方面考虑，技术员、试验员、领工员、工班长等岗位必须设有专人负责施工管理。
人员的配置需根据路基段落长度或专业分包队伍数量进行划分。
如有多支分包队伍施工，且施工段落较长，则每支队伍都应相应配置技术员、实验员、领工员及工班长。
一般每隔3~5公里应配置现场技术员1~2名技术员进行专业技术质量工作，配置1~2名试验员进行路基试验检测工作，配置领工员及工班长各1名负责现场管控及机械劳力调配协调工作。
同时可抽调分包队伍管理人员配置为现场领工员及工班长的副职共同进行管理，以调动其积极性，提高其责任心。
5 分包单价的确定：分包单价的确定，可以对分两步进行，实行公司与项目部两级控制。
首先，对于要进行专业及劳务分包的单项工程或工序，由公司主管部门给出分包单价的指导价。
公司指导价应是在立足市场的基础上，根据在长期实际工作中得出的大量原始数据，经过严密、科学的成本测算得来的。
分包单价的组成为工、料、机成本加上利润。
测算工费时，应以企业定额或现行的劳动定额标准为参考，结合市场实际情况和施工方案确定；材料费按照实际用量加上合理损耗计算；机械费按照内部租赁或市场租赁价测算；利润则可根据各单项工程或工序的实际情况按一定比值进行合理的计算。
第二，项目部在公司确定的指导价基础上，结合工程施工方案、资源配置、市场情况等实际，制定项目的分包目标单价，分包目标单价原则上不应突破公司指导价。
然后公开进行招标，选定合格分包队伍，进行价格谈判。
谈判价格时在分包目标价的基础上对分包队伍提出的价格进行认真的价格比选，以达到确定最终分包价格的目的。
因为往往不一定分包价最低就是好事，有可能分包队伍在进行价格测算时遗漏了某道环节，或是希望底价中标然后在施工过程中进行追讨及恶意偷工减料，造成项目管理上的被动。
分包价格双方确定并经公司相关部门审核后，应及时签订合同，合同主要条款应包括合同有效期、合同数量、单价、工期、质量、安全、合同价款的计量、结算，以及分包商的资质、质量保证金、履约保证金等内容。
6 路基施工管控：6.1施工准备：注重现场勘察，带着问题，收集信息。
接到中标通知书后，要迅速组织管理团队和技术人员到达现场，进行实地勘察，收集须修筑路基的基本信息：包括特殊路基段落里程、工程数量、填料要求、可供选择的土场情况、运输距离、主线征拆工作量、周边环境、水电供应等情况，然后根据掌握的实际情况进行驻地选址、施工组织等前期策划。
技术先行，实地测量，收集数据，比照分析。
首先我们的工程技术、测量人员要迅速到场，做两件事：1、对路基的中线、边线及原地面标高进行放样及测量，计算每一段落的填挖方量并整理汇总，主要人员拿到这些数据后，与工程量清单对照，掌握差值，确保利益。
2、在现场勘察与实测过程中，均要与设计图纸相联系，摸清设计意图，注意寻找实际与设计不相符的地方，一是工程量不相符，二是地质条件不相符，并多角度收集影像资料，为今后的变更索赔工作做好前期的准备工作。
试验室迅速组建完成并进入工作状态，通过试验结果掌握各土场土源是否合格以及可用土源的开挖方量、深度等信息，如与设计不符则想法沟通业主变更土场位置。
通过合理的土场安排，达到“减少运距，争吃价差”的目的。
重视施工便道施工。
在土方施工之初，要特别注意便道的修建，再好的土源及机械设备，如果没有可靠过硬的施工便道，以及对便道的维修保养，都势必影响土方运输及施工，造成窝工、索赔及劳务纠纷。
便道的修建标准和维修保养在合同中要有明确的约定，谁施工该段路基，谁就负责该段便道的无条件养护。
6.2队伍选择及合同签订：路基施工无论选择何种承包模式，队伍的选择及建设都是极为重要的。
协作队伍不必求大，但一定要选择有施工经验且信誉好、有长期合作意向及培养价值的队伍，根据公司要求公开招标竞聘、择优录用。
合同的制订一定要清晰、明了。
特别对于工作内容、计量规则及双方责权利等条款，不能含糊不清或前后矛盾，不能妄想能从不明确的合同条款中争取到利益。
合同的签订应是具有相应资质的法人，同时具有保证金及质保金要求。
合同应按照公司要求由公司合同部和法律事务部审核通过，规避风险。
施工图量差是土方施工的重要盈利点，无论公路施工还是铁路施工，均存在一定的量差。
要想将量差留在主包单位，首先要与协作队伍在合同中必须明确以实际填筑方量为准的计量原则；同时在协作队伍进场后共同对原地面再次进行测量并双方签字确认，作为计量的原始凭证（清淤换填路段开挖前后都进行测量，以控制清淤换填方量），计算路基填筑方量时，按原地面标高根据不同地貌条件扣减15~20cm清表厚度后进行计量。
大高项目就是通过此种方式，从两家分包单位手中留下了10%左右的量差。
6.3施工组织及方案：对于路基施工任务的划分，每支队伍施工应尽量不超过30万方，对工程量较大、须短时间完成的可多上队伍，小块分割，逐个消灭任务量。
这样由于队伍多，有利于竞争，便于掌控，快速完成。
路基施工同时要突击完成涵洞等小型构筑物，为路基大面积拉通施工创造有利条件。
重视雨季施工，特别要注意保证土场在雨季的排水通畅，做到天晴即可取土填筑，减少雨季对路基施工的影响。
重视土场取土开挖顺序及合理性，确保取土连续通畅，同时满足后期交付时的环保要求。
在施工方案及工艺的选择上，应克服畏难情绪，大胆创新，敢于选择及尝试先进机械设备。
须知存在即是合理，先进的机械设备肯定在提高工效、节约成本方面有一定的优势。
6.4安全、质量控制：严格监督协作队伍履约情况，机械操作人员及特殊工种必须持证上岗。
由项目部进行入场前安全教育，并做好影像资料及签到记录。
坚持安全教育及检查常抓不懈。
路基填筑过程中严格监控，技术人员现场控制及内业资料及时跟进。
按合同约定，确保每层填土厚度、纵横坡度、压实度，尤其是对于过渡段（台背回填）的回填质量要严格控制。
在确保宽填宽压的基础上及时收坡以减少浪费，让文明施工从一开始就坚决地得到贯彻执行。
路基附属工程是施工中最容易发生偷工减料及造成质量事故的部分，必须加强过程监控，对不合规行为及时下达签认整改通知，落实整改完成情况，必要时可以采用截止原材及计量结算等手段予以管控。
同时，路基附属施工也是甲方材料难以控制的地方，在施工过程中必须严格控制、严格检查，对发放的物资票据的及时性、齐全性、准确性要经常进行核查，在每月结算中及时入账，做到不拖不欠。
主管人员及安质人员现场检查，发现违规的处理必须是经主管负责人审核签字后下发的书面通知、通报，双方签字后由安质部、合同部、办公室共同保存，不整改完成不能继续施工。