船舶制造业的本质安全问题研究

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船舶制造企业财务风险预警研究——以中国船舶为例粗纲

船舶制造企业财务风险预警研究——以中国船舶为例粗纲2020 届本科毕业论文（设计）论文题目：船舶制造企业财务风险预警研究——以中国船舶为例粗纲学生姓名：李妍斐所在学院：西南财经大学天府学院专业：财务管理学号：40905802指导教师：柳玉寿2020 年3 月本科毕业论文（设计）原创性及知识产权声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师的指导下取得的成果。

对本论文（设计）的研究做出重要奉献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。

本毕业论文（设计）成果归西南财经大学天府学院所有。

特此声明。

毕业论文（设计）作者签名：作者专业：财务治理作者学号：40905802________年____月____日西南财经大学天府学院本科学生毕业论文（设计）开题报告表摘要在当今时代，对企业治理者来说，财务风险治理越来越有必要，对财务知识的把握也越来越深刻，不管企业的财务是否面临风险，风险预警研究会使治理者更加了解财务的状况，发觉潜在的财务风险，从而减少源于财务风险所造成的庞大缺失，提高企业的财务治理水平和经营效率。

随着船舶制造业的不断进展，经济获利能力不断的增强。

目前，有着显著特点的船舶类上市企业在风险预警方面的研究涉及的甚少，正因为如此，本文选取我国上市的八家船舶制造企业的财务信息为基础，结合单变量和多变量分析法，以中国船舶为例进行了财务风险分析。

对以后船舶行业的分析，做出了表率。

关键词：船舶制造企业财务风险预警研究AbstractNowadays, It is necessary to manager for financial risk management. People developing highly of risks at the same time ; whatever company meet various of risk ,Early-warning research will help manager clearly realize the financial situation which is suffered potential risk , so that we could reduce risk comes from financial ,improve the level of financial management ability and increase economic efficiency. With the develop of Ship manufacturing enterprises,I t has stronger earning powers day by day. At present, Ship manufacturing enterprises with the specially feature has done few of studies in analysis financial risks. So I choose to do this study in this field that based on itself features. Just for this reason, listed company eight Ship manufacturing enterprise’s financial information is selected as research object. And apply variance model to taking finance risk analysis in example of china ship. This action will be the first search in Ship manufacturing as a leader.Keywords：Financial Risks Ship Manufacturing Enterprise Early-warning Research目录摘要 (3)Abstract (3)一、绪论 (6)（一）、研究背景 (6)（二）、研究目的以及意义 (7)二、财务风险预警相关理论 (8)（一）、相关概念 (8)1、财务风险预警的概念 (8)2、船舶制造企业的概念及特点 (8)(二）、财务风险预警现有的理论基础 (9)三、船舶制造企业财务风险及阻碍因素分析 (10)（一）、我国船舶制造企业现状分析 (10)（二）、我国船舶制造企业财务风险阻碍因素分析 (10)1、政策风险 (10)2、采购风险 (11)四、以中国船舶为案例对其进行财务风险预警研究 (11)（一）、中国船舶简介 (11)（二）、单变量模型指标运算及分析 (12)1、样本指标的确定 (12)2、样本指标研究方法的选取与分析 (13)（三）、多变量模型指标运算及分析 (21)1、Z模型运算 (22)2、结果分析 (24)3、增强财务风险预警成效的建议 (24)五、结论与展望 (25)文献综述 (26)参考文献 (35)致谢 (37)一、绪论（一）、研究背景2008年9月金融危机以来，中国许多的企业都受到严峻的打击专门是一些民营企业和小中型企业，这就导致各个地区的失业率高幅度增加，社会的稳固也遭受到了破坏。

船舶制造业风险分析报告

船舶创造业信贷风险分析报告近年来，国内船舶创造业迅猛发展，农业银行尾随其发展，自 2005 年起办理以预付款保函为主的信贷业务，业务量逐步增长。

自 2022 年下半年，特殊是进入 08 年以来，船舶市场浮现了一些变化，人民币汇率升值，全球经济增长放缓，航运市场大幅调整，各种风险和不确定因素增多，浮现保函业务竞争激烈与船厂风险逐步加大共生的局面。

为进一步掌握行业发展状况、风险特征，更准确地把握行业信贷风险，我部对船舶行业进行了分析，现报告如下：2022 年全国造船完工量 1893 万载重吨，比上年增长 30%；新承接船舶定单 9845 万载重吨，比上年增长 132%；手持船舶定单 15889 万载重吨，比上年增长 131%。

以载重吨计， 2022 年我国新承接定单量排名世界第一，完工量和手持定单量排名世界第二。

按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶定单、手持船舶定单分别约占世界船舶市场份额的 23%、42%和 33％，比上年分别提高了 4 个、 12 个和 9 个百分点。

2022 年上半年，全国造船完工 1024 万载重吨，同比增长 36%；承接新船定单 3664 万载重吨，同比下降 14%；手持船舶定单 1.9217 亿载重吨，同比增长 82%。

按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工、承接新船定单、手持船舶定单分别占世界市场份额的26%、39%、34%。

2022 年上半年，江苏三大造船指标在全国全面率先。

浙江发展提速，大有后来者居上之势，区域竞争进一步加剧。

二季度江苏造船完工量与一季度相比增长 226.2%，上半年造船总量四年以来首次超过上海，居全国第一。

单位：万载重吨承接新船定单手持船舶定单船型造船完工江苏船舶工业经过近几年快速发展，已形成为了一批骨干企业。

南通中远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股分有限公司、江苏新时代造船有限公司、扬州大洋造船有限公司、江苏扬子江船厂有限公司、江苏熔盛重工集团的造船完工量、新承接船舶定单、手持定单排名进入或者部份进入全国前 10 名之列。

山东省船舶制造业竞争力研究

一
、
山东省船舶制造业竞争力评价
润总额（，ｘ）造船完工量（。，口船舶完工量（，ｘ。出）ｘ）新承接船舶订单量（：，Ｘ。新承接出口船舶订单量（，，）ｘ，手持船舶订）
（）一船舶制造业竞争力评价指标体系构建
单量（，ｘ。手持出口船舶订单量（，，）Ｘ单船平均吨位（，）ｘ）
子）因此提取三个公共因子。，
大的载荷，可称ｆ１ａ为区位规模收益因子；ｃ第二公因子ｆｅａ２主要在ｘ，Ｘ和Ｅｘ有较大载荷，可称ｆ２为区域科技发展因ａｃ
子；第三公因子ｆｅａ３在ｘｘ．和在有较大载荷，可称ｆ３为ａｅ
１．评价指标体系的设计
从基础数据的可取得性和代表性出发，本文选取了船舶制造业基础较完备的１０个省市作为分析样本，构建了一个包括产业总产值（，，ｘ）产业增加值（：，ｘ）出口交货值（，，ｘ）主营业务收入（４，））从业人员年平均人数（，均造船产量（ｘ）人
７６２．ｏ６
累计贡献率（％）
７２６．０６
贡献率（％）
５６．６７ｌ
累计贡献率（％）
５６６．７ｌ
２
２．８４Ｏ
１３３．７８
８５９８．４
３．４８７
２１．０３７
７Ｏ８．４ｌ
３
１２０．４
６８０．９
ｆ３ａｅ
—０１９８．７４ —０３４．７５４

船舶的现状及发展前景

一、造船业的基本情况和发展趋势（一）今年我国的造船完工量，预计将突破4000万载重吨，尽管受到世界金融危机的冲击，但仍取得了可喜的成绩。

（二）根据有关方面的预测，今后世界年均新船需求量将在一段时期内保持8000万吨左右。

根据全球已有的约2亿吨的生产能力，将会出现产能过剩。

我国造船能力已达6600万吨，亦将过剩，竞争将更加激烈。

（三）我国历来重视船舶工业的发展，已将船舶工业列入国民经济十大重点产业之一。

在应对世界经济危机的关键时刻，国家制定了《船舶工业调整和振兴规划》，为度过危机和持续发展发挥了重要作用。

（四）与世界造船强国相比，我国造船业在由“做大”向“做强”转化中，仍有很大的发展空间，例如：自主创新能力和水平急待提高；船舶配套设备本土化率仍不高，尤其是高端产品基本依赖进口，可利用经济危机时期西方国家设备厂商融资困难和缺乏资金的情况引进技术或在中国建厂制造等；造船工效、能耗和环保，以及建造工艺、质量和水平等方面均需要改进和提高。

（五）这次经济危机对造船业的影响有一个滞后期，2007年3月美国的次贷危机已凸显，到2008年9月才出现对造船的影响，滞后约1.5年。

那么，复苏也应该有一个滞后的问题。

虽然现在世界经济已出现一些复苏回暖的迹象，但从现在船的设计任务和承接新船的造船订单的情况来看，造船业的最困难时期可能是2012年，然后转向复苏。

2009年上半年，海洋工程辅助船租赁市场呈现出先抑后扬的"U“形走势。

在需求降低、供给增加的影响下，该型船头3个月的租金一路下跌，并在3月份创下了本轮下跌最低点。

与2008年10月所创下的高点相比，几乎所有类型的海工船租金都下跌了一半以上，其中，大于12000马力的三用工作船租金跌幅达到了90%。

之后，由于油价回升，加上部分企业开始封存运力，海工船市场逐渐回暖，租金也出现了连续上扬的势头。

纵观2009年上半年的海工船租赁市场，市场运力过剩是运营商面临的主要问题。

船舶制造业的本质安全问题研究

法
２本质安全的基本概念
２１系统安全工程的主要观点．

系统安全Ｔ程从研究什么是危险、危
险源、事故、安全、系统安全等出发，运
广船科技２００８年第４（第１２）期总０期
破坏的总称。（）系统安全。系统安全是指人们为６了解决复杂生产系统中的安全性能而研究
３造船生产的危险源辨识
３１造船生产的作业类型．造船生产是一种技术含量很高、涉及专业领域很广的社会化生产，既是技术复合型，又是劳动密集型的产业。造船生产过程中，按涉及到的主要作业类型可分为
（４）安全。安全是指生产系统中人员
免遭不可承受危险的伤害。安全包括安全条件和安全状态。安全条件是指在生产作业过程中，不发生人员伤害、职业病或设备、设施损害或环境危害的条件。安全状态是指不因人、机、环境的相互作用而导致系统失效、人员伤害或其它损失。（）安全生产。安全生产是指生产过５程在符合安全条件和安全状态下进行，生产组织系统能有效消除或控制危险有害因素，防止发生生产安全事故，保障人员免遭伤害、设备和设施免遭损坏、环境免遭

长宏国际船厂火灾事故原因

长宏国际船厂火灾事故原因引言近年来，中国的船舶制造业发展迅速，船厂数量不断增加。

然而，由于生产过程中涉及到大量的油漆、化学品及易燃物质，船厂的安全问题一直备受瞩目。

长宏国际船厂作为国内知名的船舶制造企业，其在火灾事故中频繁发生，引起了大家的高度关注。

本文将对长宏国际船厂火灾事故的原因进行深入分析，并提出相应的应对措施。

一、火灾事故概况长宏国际船厂位于中国沿海地区，是一家专业从事船舶制造和修理的大型企业。

然而，近年来，该船厂发生了多起火灾事故，给企业和员工造成了严重的伤害和经济损失。

其中最严重的一次火灾事故发生在2018年，造成了多人死亡和大量财产损失。

这些火灾事故的频繁发生，引起了社会各界的高度关注。

二、火灾事故原因分析1. 设备老化长宏国际船厂成立于20世纪90年代，随着时间的推移，其生产设备和设施逐渐老化。

老化的设备容易出现故障，引发火灾事故。

2. 人为因素在船厂的生产过程中，员工的安全意识和消防知识可能存在不足，容易造成消防隐患。

3. 涉及易燃物质船厂的生产过程中涉及到大量的易燃物质，如油漆、油脂等，一旦泄漏或不慎引燃，容易导致火灾。

4. 火灾隐患未能及时排查船厂的规模较大，火灾隐患可能存在于各个角落，如果不及时排查，容易导致火灾发生。

5. 缺乏有效的消防设施一些船厂可能缺乏有效的消防设施，如灭火器、喷淋系统等，一旦发生火灾，无法迅速控制。

6. 管理不善部分船厂的管理体系可能存在瑕疵，缺乏有效的应急预案和安全管理制度，一旦发生火灾，无法迅速有效地应对。

以上是长宏国际船厂火灾事故的可能原因，需要船厂加强对这些问题的警觉，并采取有效措施来避免和减少火灾的发生。

下面，将从管理、设备、消防设施等方面提出相应的应对措施。

三、应对措施1. 设备更新换代船厂应定期对设备和设施进行检测和维护，并进行及时更新换代，确保设备的正常运行。

2. 定期进行员工培训船厂应定期开展员工安全培训，提高员工的安全意识和消防知识，加强火灾事故的防范意识。

2023年船舶制造行业市场环境分析

2023年船舶制造行业市场环境分析近年来，随着全球经济的快速发展，航运业也逐渐成为各国的经济命脉之一。

同时，全球环保意识不断提高，推动着船舶制造行业向智能、环保等方向转型升级。

作为航运业的重要组成部分，船舶制造行业的市场环境也在不断变化和优化，本文从全球、国内宏观环境和船舶制造企业的竞争环境等方面进行分析，为行业相关企业提供洞见和方法。

一、全球市场环境分析目前，全球船舶制造业发展稳中有升，尤以亚洲为主导地区，但船舶制造业集中度较高。

与此同时，气候变化和人为原因导致的海洋污染和公海海盗等问题，也对全球航运业造成了不小的冲击。

全球市场分析：船舶制造市场发展趋势持续向智能化和环保化转型，而核心竞争优势将更加看重创新、质保等方面的竞争力。

同时，全球产业转移、跨国合作和企业战略重组等现象也将在未来产生巨大的影响。

在此背景下，中国船舶制造企业拥有一定的绝对优势，但整体核心技术和品质水平仍有较大差距。

因此，要在全球船舶制造市场竞争中占有一席之地，企业应加强产品研发，提高质量水平，强化品牌建设，推行创新发展战略，以应对全球市场竞争。

二、国内市场环境分析目前，中国经济已处于高速发展阶段，随之而来的是国内的航运业和船舶制造业的强劲发展。

新型船舶制造业正在迅速崛起，政府也加强对外投资，强化技术创新和服务的领域，加强中外交流等，并留下广阔的市场空间。

同时，环保意识的提高，推动企业加强科技创新和社会责任，进一步推动了中国船舶制造环保化和智能化方向的发展。

国内市场分析：随着环保标准的提高和技术革新的推进，中国船舶制造行业将发生大规模的产业升级和转型，优质品牌将迎来巨大的机遇，受到消费者的欢迎。

国内船舶业贸易过剩现状对船舶制造业发展带来一定压力，但受益于中国经济的快速发展和政策支持，该行业的整体前景依然十分乐观。

三、船舶制造企业的竞争环境分析近些年来，中国船舶制造行业逐渐走向合作和竞争并存的发展态势。

企业间的竞争更多地以创新发展和品牌建设为核心，推动行业整体的优化和转型。

船厂施工安全重要性的认识和建议范文

船厂施工安全重要性的认识和建议范文一、引言随着我国经济的快速发展，船舶制造业在国民经济中的地位日益重要。

船舶制造过程中的安全问题也日益凸显。

本文将从理论和实践两个方面，对船厂施工安全的重要性进行深入剖析，并提出相应的建议。

二、理论分析1.1 船厂施工安全的重要性船厂施工安全关系到企业的生产效益、员工的生命财产安全以及社会的稳定和谐。

施工安全事关企业的生产经营。

一旦发生安全事故，可能导致生产中断，给企业带来巨大的经济损失。

施工安全关系到员工的生命财产安全。

任何一起安全事故都可能导致人员伤亡，给员工及其家庭带来无法挽回的损失。

施工安全关系到社会的稳定和谐。

安全事故的发生可能导致社会舆论的负面影响，影响企业的声誉和发展。

1.2 船厂施工安全存在的问题虽然我国船厂施工安全管理水平逐渐提高，但仍然存在一些问题。

主要表现在以下几个方面：一是安全意识薄弱。

部分员工对安全生产的重要性认识不足，容易产生麻痹心理。

二是安全管理制度不健全。

部分企业安全管理制度不完善，执行力度不够，导致安全问题时有发生。

三是安全设施不完善。

部分船厂安全设施建设滞后，无法满足安全生产的需要。

四是安全培训不足。

部分员工安全技能水平不高，缺乏应对突发事件的能力。

三、实践建议2.1 健全安全管理制度企业应建立健全安全生产责任制、安全生产目标考核制度等，明确各级管理人员的安全职责，确保安全管理制度的有效执行。

企业应定期对安全管理制度进行检查和完善，确保制度的科学性和实用性。

2.2 加强安全设施建设企业应加大安全设施投入，确保安全设施与生产设施同步规划、同步建设、同步投入使用。

企业还应加强对安全设施的维护和管理，确保设施处于良好的运行状态。

2.3 提高员工安全素质企业应加强员工安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平。

具体措施包括定期组织安全知识竞赛、开展安全演练等，使员工在实践中不断提高自己的安全素质。

2.4 强化安全监管政府部门应加强对船厂施工安全的监管力度，定期对企业进行安全检查，对存在安全隐患的企业及时进行整改指导。

中国船舶制造业竞争力研究

所设计出来的船型从侧面看呈Ｌ型，甲板
很大，而国内设计的上层建筑则要偏向中
间，考虑的是机舱大，布置方便，但装货的空间减少了，降低了所造船舶在实际营运时的竞争力。国外造船在船舶设计上充分掌握了应力分布、流体力学等技术，可以用细梁的地方不用粗梁，可以用薄板的不用厚板，因此船舶自重就会得到合理的缩减。自重小了，载重量就增加了，实际装货能力也增加了，对动力的要求也少了，产品性价比
没有很好地融入节能环保的理念。二是在船舶布局上也有差距，国外公司的设计往往把不能装货的空间压到最小，而国内则比较随意，大大减少了船舶装货的空间。
化；第三个阶段是从２０００年至今，这是一个高速发展的阶段，我国造船企业的劳动
力优势和产能优势使得其在国际市场上占有较大的市场份额。众所周知，造船业是一个资金、技术和劳动三要素高度密集的产业，国最大我的优势是劳动力成本低，资金也较为雄厚，海岸线长，南北跨越４个温度带，从而为我国造船业提供了很好的自然条件，但目前无论是设计、建造技术能力还是管
还能把一些建造和管理的信息反映出来，
比如建造的流程，工序的先后，工时的多
管理混乱，国内船厂普遍严重缺乏专长性
人才，建造出来的船舶不论从美观上还是
少，甚至做某个东西电焊要多少工时、装配要多少工时等，都反映得一清二楚。国外的设计基本可以把钢材的重量、涂装的
如果由国内设计的话，其自重就要超出１０００吨左右。按８％的利用率计算，这０

船舶质量检验存在的问题及应对措施

船舶质量检验存在的问题及应对措施发表时间：2020-12-08T12:32:06.587Z 来源：《城镇建设》2020年8月第24期作者：夏世锋[导读] 本文选择就船舶质量检验存在的问题及应对措施这一论点进行分析和研究，为了确保分析和研究的全面性，设计如下研究框架。

夏世锋江苏省江阴市中船澄西船舶修造有限公司，江苏江阴 214433摘要：本文选择就船舶质量检验存在的问题及应对措施这一论点进行分析和研究，为了确保分析和研究的全面性，设计如下研究框架。

首先，阐述船舶质量检验理论定义，了解船舶质量检验理论内涵，为后文的分析奠定坚实的理论基础。

其次，分析船舶质量检验期间存在问题，了解现状。

最后，立足实际，针对问题探索有效开展船舶质量检验工作方法，力求为相关企业单位以及工作人员，提供理论参考依据。

关键词：船舶；质量检验；问题；应对；措施前言社会的发展，科学技术的进步，促进我国经济的发展。

在市场经济高速发展背景下，船舶制造行业业务量集聚增加，各企业得到进一步发展。

船舶的质量对国家船舶事业未来的发展影响较大，其作为民生大事，必须引起足够重视。

基于此，为了实现船舶行业长远发展目标，应进一步提升船舶质量，重视船舶制造全过程，对船舶质量进行检验，把船舶制造前以及现场检验工作结合，落实全过程质量管理工作，进一步提升船舶的质量。

1船舶质量检验理论定义从船舶制造的角度来说，船舶检验工作主要是由船厂的质量部门来负责，由检验工作人员来具体落实此项工作。

船舶检验工作是一项综合性工作，该工作涉及到船舶的设计工作、原材料的采购工作以及船舶的制造工作和船舶验收工作等。

详细来说，船舶质量检验工作，主要涵盖四个基本职能，其一，鉴别职能。

其二，把关职能。

其三，报告职能。

其四，证明职能。

在这四个职能中，把关工作主要是对原材料的控制以及船舶配件采购质量的控制，对船舶制造的工序进行监督和管理，确保制造船舶满足质量的要求。

剩余三项的职能主要是为把关工作做补充和辅助。

关税调整对中国船舶制造业的影响及对策研究

关税调整对中国船舶制造业的影响及对策研究近年来，全球贸易形势的不确定性和国际关系的动荡不安，导致各国纷纷对关税政策进行调整。

其中，关税调整对中国船舶制造业的影响颇为重大。

本文将分析关税调整对中国船舶制造业的具体影响，并提出相应的对策。

一、关税调整对中国船舶制造业的影响1. 出口市场萎缩：关税调整导致中国船舶制造产品的出口成本上升，降低了中国造船企业在国际市场上的竞争力。

特别是对一些对外贸易高度依赖的船舶制造企业来说，这一影响尤为明显。

2. 市场竞争加剧：关税调整可能导致其他国家船舶制造业企业的相应减少，进而导致与中国船舶制造业竞争的其他国家企业减少。

这也意味着在竞争激烈的国际市场上，中国船舶制造业将面临更大的竞争压力。

3. 生产成本增加：关税调整可能导致中国船舶制造业企业进口原材料和零部件的价格上涨，从而增加了生产成本。

特别是在大型船舶制造中，对于高科技和高质量的零部件和材料需求较为频繁，这对企业的经营带来了较大压力。

4. 技术创新压力：关税调整有可能导致中国船舶制造业企业难以引进和采购先进的国外技术，限制了技术创新的进程。

尤其在高端、高附加值的船舶制造领域，中国企业将面临更大的技术瓶颈。

二、应对策略1. 多元市场布局：中国船舶制造业企业应积极开拓多元化的市场和客户，减少对单一市场的依赖。

通过加大对发展中国家市场的开拓，降低对发达国家市场的依赖程度，从而减少关税调整对出口市场的冲击。

2. 提高技术创新能力：中国船舶制造业企业应着力提升自身的技术创新能力，不断引进和研发先进的技术。

通过自主创新，提高产品质量和技术水平，以应对来自国外企业的竞争压力。

3. 加强国际合作：中国船舶制造业企业应积极与国际友好企业、船级社和相关研究机构开展合作，共同解决技术瓶颈问题。

通过开展技术交流、共同研发以及共享资源，提高行业整体的创新能力和竞争力。

4. 提高产品附加值：中国船舶制造业企业应加大对高价值产品的研发和生产。

船舶修造及检验中常见问题及应对(5篇)

船舶修造及检验中常见问题及应对（5篇）申请学位必须提交相应的学位论文，经答辩通过后，方可取得学位，小编为您带来了5篇《船舶修造及检验中常见问题及应对》，在大家参考的同时，也可以分享一下小编给您的好友哦。

提升船舶建造质量安全的措施篇一1、强化安全建造任何生产都需要在确保安全的前提下进行，船舶安全的意义在于预防和杜绝事故的产生。

切实把关制造的每一过程，加强员工安全文化、常识教育。

努力营造一个安全生产的文化氛围，让员工能够自觉的从事安全工作，纠正侥幸心理等不正确的工作态度。

国家需要颁布相应的船舶制造安全规则，适时下到基层进行突击检查，给不合格的船舶制造企业施加压力，让其提高安全生产意识。

规范市场准入原则，实施市场淘汰政策、实行优胜劣汰制度。

2、强化技术创新船舶建造需要时刻关注市场动态，积极研发新技术投入生产。

随着科技水平的提高和新型材料的不断发现。

船舶制造技术也需要跟上新的步伐，进行自我完善。

将新技术运用的船舶制造业非常重要。

我们可以选用一些新的具有防腐特效的材质，也可以自己研发，将多种材料混合到一起开发出高性能的混合材料用于船体建设。

在建造过程中也可以利用红外线扫描技术，对船舶进行安全质量扫描，及时发现问题。

在实际的研发过程中不断积累经验，改进造船工艺，采用新技术，不断提高船舶的制造质量。

关于抗腐蚀方面，我们也可以从船体涂料入手。

涂料可以在一定程度上隔绝海水、空气。

在重新涂刷涂料的时候，以前的技术是将原先的涂料刮除，这样做会对船体产生一定的破坏，效果并不好。

现在完全可以研究出一种新的涂刷工艺，利用室内喷丸除锈和动力工具除锈等技术代替原先老旧的人工手工锹产铲除。

提升船舶检验质量的措施篇二1、提升船检人员自身的综合素质要提高作业人员的综合能力，必须进行相应的专业培训，这样也能让他们更快的适应和胜任本职岗位，并对检验质量模式进行深入了解。

通过不断充实检验管理程序，规范检验环节，这样才能让检验人员的工作更加满足规范和标准。

关于船舶舾装件管理中常见问题及其对策

关于船舶舾装件管理中常见问题及其对策随着船舶工业的持续发展，船舶建造现场变得越来越复杂。

由于舾装件种类繁多、数量巨大，造成船舶建造现场舾装件的管理问题难度增大。

现代造船模式中，舾装技术是精华部分，也是核心，对船舶舾装的设计以及制造效率产生影响的因素有很多。

文章重点对现场生产管理中的主要环节、实施计划、调度管理进行探讨，旨在分析梳理计划的运营实施并合理地安排船舶建造生产计划，为船舶舾装建造提供参考资料。

标签：船舶；舾装件；管理；问题；对策1导言目前，船舶的建造不再局限于传统技术，而是引进了现代先进的技术，将资本和劳动结合，实施项目化管理。

科学技术快速发展，造船业提高了技术水平，工艺方面也不断改进。

舾装作业的操作质量直接影响到造船的生产效率和施工周期。

在船舶舾装施工中，现场生产管理是安排和协调作业计划的重要组成部分，在生产组织中起着至关重要的作用。

2国内船舶舾装的现状一直以来我国具有悠久的船舶制造历史，从古代开始我国的船舶制造工艺就开始萌芽，经历了数百年的发展，我国的船舶设计理念不断更新，船舶制造工艺技术也在不断完善，而随着近年来船舶制造业的迅猛发展，船舶制造的技术已经走进了不同的发展阶段之中。

研究了我国从古至今的船舶制造业发展可以知道，船舶制造工艺主要有以下发展阶段，首先是系统導向型的船舶制造模式，其次是区域导向型的船舶制造模式，以上两个阶段的船舶制造工艺属于古代工艺，随着时代的发展，目前我国的船舶制造工艺已经从过去盲目模仿美国、日本等国家工艺转变为依靠自主创新的发展阶段，而目前国际船舶舾装工艺也与我国工艺水平保持在同一发展阶段。

信息化、数字化设计按照基于模型的系统工程理念，探索了基于单一数字模型、自顶而下的船舶设计制造的新方法论。

持续开展关键技术攻关，打通一批技术障碍和关键瓶颈，形成大量基础库和标准库建设成果。

3船舶舾装管理的相关问题分析由于船舶的复杂结构和实际制造过程中的技术的要求，对设计的要求高，加上制造的时间较长，在整个设计过程中以及制造环节都需要通过所有部门和各方谈判合作，可以更好地完成船舶的设计和制造。

船舶制造业职业病危害风险和防护措施分析

ｄｏｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅａｎｄｏｐｅｎｌｙｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｈａｒｚａｒｄｓｄａｔａｏｆｓｈｉｐｙａｒｄｉｎＣＮＫ１ｗｅｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄａｓｓｕｖｒｅｙｏｂｊｅｃｔｓ．Ｏｃｃｕｐａ ‘
ｔｉｏｎａｌｈｅｌｔａｈｓｕｒｖｅｙ，ｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｈａｚｒｄａｓｔｅｓｔ，ｃｈｅｃｋｌｉｓｔｍｅｔｈｏｄｓａｎｄｄｏｃｕｍｅｎｔｒｅｔｒｉｅｖａｌｍｅｔｈｏｄｓｗｅｒｅｕｓｅｄｔｏａｎ — ｌｙａｚｅｔｈｅｏｃｃｕｐａｔｉｏｎａｌｈａｚａｒｄｓａｎｄｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｄｉｓｅａｓｅｉｒｓｋｓｉｎｓｈｉｐｙａｒｄ，ａｎｄｅｘｐｌｏｒｅｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌｍｅａｓｕｒｅｓ，ｅｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇｍｅａｓｕｒｅｓ，ｐｅｒｓｏｎｌａｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅｅｑｕｉｐｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓ，ｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｈｅａｌｔｈｍａｎａｇｅｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓ，ａｎｄｍｅｄｉｃｌａｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓｏｆｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｈａｚａｒｄｓｉｎｓｈｉｐｙａｒｄ．Ｓｈｉｐｙａｒｄｉｎｃｌｕｄｅｄａｌｏｔｏｆｏｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇａｎｄｃｏｎ ’ ｉｆｎｅｄｓｐａｃｅｗｏｒｋ．Ｔｈｅｋｅｙｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｈａｚａｒｄｆａｃｔｏｒｓｗｅｒｅｎｏｉｓｅ，ｄｕｓｔ，ｍａｎｇａｎｅｓｅａｎｄｉｎｏｒｇａｎｉｃｃｏｍｐｏｕｎｄｓ，ｂｅｎｚｅｎｅｓｅｉｒｅｓ，ｈｅａｔ，ｅｌｅｃｔｉｒｃｗｅｌｄｉｎｇａｒｃａｎｄｌｏｃｌａｖｉｂｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒａｔｅｅｘｃｅｅｄｏｃｃｕｐａｔｉｏｎｌａｅｘｐｏｓｕｒｅｌｉｍｉｔｓａｂｏｕｔ

我国船舶制造企业核心竞争力评价模型研究

个性化服务（Ｄ，）长期订单的比例（Ｄ）企业筹资渠道（）Ｄ国家的支持力度（）Ｄ手持订单量（）Ｅ新承接订单量（）Ｅ造船完工置（．）Ｅ船舶出口量（）Ｅ
船坞、船台及其所属泼备拥有量（，ｃ．）资产额度（．）Ｃ产品的经济性、安全性（，Ｃ．）从业人员数量（）Ｃ．员工知识技能结构及水平（）Ｃ员工学历结构（）Ｃ企业知名度（）Ｃ企业社会形象（）Ｃ企业文化建设情况（）Ｃ研发投入比重（Ｄ．ｔ）设计技术水平（。）Ｄ制造技术水平（．）Ｄ，价格成本竞争力指数（．Ｄ，）主要船型平均建设周期（）Ｄ决策者的索质（）Ｄ
ＧＤＰ（：）Ｂ．进出口贸易额的增长（３１）
经济环境（）Ｂ１市场
境（Ｂ）
船、航标器材及其他浮动装置制造等。船舶制造企业核心竞争力，是船舶制造企业在发展过程中长期培育和积淀而成的，蕴含于企业文化之内、融合于企业内质之中，企业独具的难以被其他企业模仿和替代的，使企业｝时间内在市场竞争环 ∈ 境中能够取得主动，自动适应外界变化，取得可持续生存与发展的核心资源、能力和制度等的集合、组合和整合Ｊ。船舶制造业是一个产业关联度高；生产规模大；劳动力、资金和技术密集型的产业部门，往往可以体现一个国家现代制造业水平。而船舶制造业的发展又会拉动一个国家的工业化和现代化进程。目前，船舶制造企业的核心竞争力研究在我国尚处于初级阶段，研究我国船舶制造企业的核心竞争力，对于提升我国船舶企业的地位、加快我国船舶企业自身的发展，促进船舶制造业整体的进步都具有十分重要的意义。基于此，本文对我国船舶制造企业核心竞争力评价模型的建立进行了初步探讨。

探讨船体建造常见缺陷的检验技术及其处理方法

探讨船体建造常见缺陷的检验技术及其处理方法发布时间：2023-02-07T03:06:53.800Z 来源：《福光技术》2023年1期作者：张兆光[导读] 改革开放后，我国经济建设发展呈现出新的面貌，推动船舶制造业的发展。

扬州中远海运重工有限公司江苏省扬州市 225211摘要：在船舶生产中船体制造是重要的内容，建造活动关系到船舶使用寿命、使用安全性，成为船舶生产务必关注的内容。

船舶作为交通运输的重要工具，与我国水路运输相关，如果不能保证船体建造质量，对我国海运发展会造成巨大的冲击。

从目前得到信息，我国船体建造虽然有较长的发展时间，但在建造活动中仍有不少缺陷。

为推出更多优良的船舶，需要对船体建造技术进行检验，针对船体建造常见缺陷，以合理方式进行处置，成为船体达到规定性能与寿命的保障。

本文对船体建造常见缺陷进行梳理，给出冷弯构件焊接、焊接、焊接裂缝、焊接检验等缺陷的检验技术与处理方法。

关键词：船体建造；冷弯构件；焊接；检验技术改革开放后，我国经济建设发展呈现出新的面貌，推动船舶制造业的发展。

在此期间，船体建造技术经过改良有较大的提升，可以增加船体的耐用性，但仍有一些缺陷没有得到彻底的处理。

船舶的质量直接影响到船体在海陆中的运行状况，因船体建造缺陷使船舶在使用中，存在较多不稳定的因素。

目前，基于我国海陆运输的持续发展，有必要围绕船舶使用性能、使用安全、使用寿命，重新关注船体建造中缺陷的检验与处理方法，需要对工作手段进行完善，保证船体建造可以高质量的进行。

一、船体建造常见的缺陷（一）冷弯构件缺陷在船体内有一定数量的冷弯构件，冷弯构件是否符合规定标准直接影响到船体质量。

冷弯构件在船体建造中，会受到船体建造技术、条件、设备等因素的影响产生应力，使船体与冷弯构件连接部位出现扭曲的问题，降低冷弯构件的使用率。

冷弯构件在施工中可能出现振动、移动、组装、锤击等情况，相关情况会导致应力释放，在冷弯构件局部出现裂纹或变形等问题，最终影响到全体建造的质量。

船舶监督管理存在的问题及对策

船舶监督管理存在的问题及对策
交通运输部规划研究院郑学文王世伟
摘要：通过分析目前国内在船舶监督管理方面存在的法律法规不健全、监管部门的考核机制不完善、监管工作信息化与科技应
用水平不高以及监管队伍结构不合理等主要问题，研究并提出加强船舶监管工作的主要对策，为中国航运发展提供安全可靠的保障体系，促进航运业的健康有序发展。关键词：船舶；监督管理；海事执法
理规定》等相关要求，避免老龄船舶超期营运。
（在船舶监督管理过程中，船舶榆验部ｆ严２）Ｊ
管理。油船、危险品船作为水上交通安全监管的重点
对象，基层海事处执法人员尤其应当重视对上述船舶
格履行应尽职责。在船舶入级检验、年检等检查过程监管前移，作好重点工程的安全保障工作。由于水Ｌ交通运输涉及监管面较广、船舶交通复杂，基层海事执法人员应当加强与工程建设方或活动组织方、其他相关管理部门及地方政府之间的沟通协作，科学制订船舶安全预案和航运安全保障方案，合理划定水安全施Ｔ作业区或水上活动区，根据需要建立航行警戒区，并广泛利用各类媒体进行航行通（）告的警发布和公告。针对影响重大的工程建设及水上活动，
二、加强船舶监督管理工作的对策
１加强基层海事执法管理．（）加强对涉水工程和重大活动的船舶管理。１在辖区内有重大、特殊工程或水上活动时，基层海事处执法人员应做好相关水域的安全保障工作。基层海事部门应当在有关行政许可的要求下，按职责严格审批辖区水域内的水上水下施工作业及活动，根据不同工程活动的特点，制定管理制度和规则办法，主动作

南通船舶制造业发展现状及问题分析

南通船舶制造业发展现状及问题分析，不少于1000字南通市位于江苏省东部沿海地区，是一个人口较多、经济比较发达的城市。

南通是中国重要的造船制造基地之一，其船舶制造业具有悠久的历史和优秀的技术水平。

该城市制造的船舶涉及多个领域，包括商用船舶、快艇、游艇、渔船等。

南通市的船舶制造业已经经历了数十年的发展，通过不断的技术创新和管理创新，取得了一定的成绩。

但是，随着全球经济格局的不断变化和现代化制造水平的不断提高，南通市的船舶制造业也面临着许多的问题。

一、竞争压力大。

随着全球经济的发展和国际间的贸易关系越来越紧密，南通市的船舶制造业正面临着来自国内外的激烈竞争。

特别是来自东南亚等发展中国家的船舶制造企业，他们的成本优势和技术水平不断提高，给南通市的船舶制造企业带来了很大的挑战。

二、产品市场进一步细分化。

随着中国经济的快速发展，南通市的船舶制造业生产的船舶产品市场进一步细分化。

此外，国际市场上的需求也更加多元化。

导致南通市的船舶企业面临的市场需求不断变化，产品研发和生产难度加大。

三、技术水平有待提高。

虽然南通市的船舶制造业在技术领域有一定的积淀，但是对比国际领先地区的船舶制造业，仍有较大差距，需要不断提高技术水平，提高产品的质量，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

四、环保和安全问题。

随着全球环保意识和安全意识的不断增强，南通市的船舶制造企业也面临着环保和安全问题。

尤其是去年爆发的新冠疫情进一步加剧了南通市船舶制造企业的安全压力。

如果不能妥善解决这些问题，可能会影响企业的生产效率和市场竞争力。

以上是南通市船舶制造业面临的一些问题。

但是，南通市船舶制造业也有一些优势。

一、地理位置优越。

南通市位于长江三角洲经济区，地理位置优越，交通便捷。

这为南通市的船舶制造业提供了得天独厚的地理上的优势，以便于开拓国内、国际市场。

二、资金和政策支持。

随着中国经济对船舶制造业的重视和政策支持，南通市的船舶制造企业得到了政府的大力资金和政策支持。

青岛船舶海工产业调研分析

青岛船舶海工产业调研分析8月2日，随着最新建造完成的两个模块装船，中海油青岛海工承建的加拿大LNG项目已完成12个模块的成功交付，目前整体进度已超过90%，距离年内全部交付又进一步。

这也为青岛海洋装备产业链提升奠定了更坚实的基础。

海洋装备产业链是青岛重点布局的24条产业链之一，是青岛实体经济振兴和发展海洋经济的重要基础和支撑。

瞄准我国船舶以及海洋工程装备加快向高端、深水、绿色、智能等方向转型的行业大势，青岛积极谋划布局，求解产业链高端化发展路径：通过龙头引领带动产业加快协同发展，巩固现有产品市场竞争力的同时，发力研制中高端船舶产品及新型海洋工程装备，打造国内一流的船舶与海洋工程装备产业基地。

抢抓机遇，破局高端海洋装备作为海上“大国重器”，是我国制造业转型升级的重要发力方向。

尤其是近年来，复杂多变的全球经济形势以及新一轮科技革命的快速发展，将我国海洋装备产业推至加速变革的关口。

一方面，全球贸易和产业分工格局深刻调整，船舶与海洋工程装备领域中日韩三足鼎立、竞争加剧态势明显；欧美掌握研发、设计和关键配套装备核心技术，产业链“卡脖子”风险上升，供应链安全问题凸显。

另一方面，国际海事组织安全环保新标准新规范不断推出，能源低碳转型趋势明显，产品更新换代步伐加快；全球经济复苏，航运市场恢复，新船订单增长，集装箱船、液化天然气船、浮式生产储卸油装置需求强劲，为产业发展带来新机遇。

2021年，国家发布的“十四五”规划明确提出推动船舶与海洋工程装备产业创新发展，要加快在绿色化、智能化领域布局，巩固船舶领域全产业链竞争力，支持深海和极地探测等科技前沿领域攻关等。

国家顶层规划发布后，广东、江苏、福建等海洋大省纷纷跟进谋篇布局。

山东作为沿海大省，也在2022年3月发布船舶与海洋工程装备产业发展“十四五”规划，明确将聚焦特色高端船型、海洋能源装备、新型海洋工程装备、海洋智能装备、船舶与海洋工程配套装备等五大装备，全力推动全省船舶与海洋工程装备产业高质量发展。