西伯瑞制动器官方资料

拉杆调整螺母
补偿控制销
驱动销
补偿控制销在工作位置—用 R 形销子锁住

USB 3
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插图 7 R 形卡环
补偿控制销
补偿行程过量时的调整方法
当制动器的补偿行程过量时，必须重新调整到正 确的位置（推杆总行程的 20%，即 8…12mm）。
拉杆调整螺母
竖槽
注意： 尺寸 X 与具体结构无关。 图中 X 作为示例，仅说明补偿行程的测量位置。
在制动器正常使用过程中补偿行程会逐渐的减小，所以在使用过程中应定期检查，如发现补偿行程减小时应 用手动补偿调节，调节方法见第 3 页制动器调试方法。
如果补偿行程消失，则不会有足够的力作用在制动盘上，制动器失效。
杠 杆 板： 弹簧组件和推动器均与杠杆板相连，用以实现小行程大作用力。
手动释放： 通过手柄和手动释放加长杆使制动器松闸。
磨损自动补偿装置： 对摩擦片磨损进行补偿。因每个制动循环的补偿量有限，所以应根据实际情况，适当 由维修人员手动调整来补偿磨损量。
盘式制动器的安装、调试和维护
USB 3
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图 6）。 4. 逆时针旋转拉杆调节螺母，使摩擦片和制动盘之间的间隙大到可以插入一个新的摩擦片 5. 调整驱动销在补偿控制销的环槽中，调整回补偿控制销并用 R 形卡环锁好，驱动销必须要在补偿控制销
的环槽中（见第 3 页 插图 6）。 6. 拆下制动靴上的固定螺栓。 7．取下旧摩擦片。 8．安装新的摩擦片。 9．放下手动释放，使制动器合闸。 10.重新按第 2、3 页的步骤调整制动器。
> 检查选配件是否调整，必要时进行重新调整。
运行中补偿行程改变 1）补偿行程减小 >每次制动循环中补偿量小于每次制动循环中摩擦片的磨损量，应手动增加磨损自动
补偿的补偿量（与制造商联系）。 3）补偿行程改变 >由于传动系统的不平衡产生振动.
>减少振动（与制造商联系）。
摩擦片磨损过度或磨损不均匀 制动器安装不对中，或者发生故障
1． 拿掉 R 形卡环，顺时针旋转补偿控制销至挡位。 此时，驱动销位于补偿控制销竖槽中间（见第 3 页 插图 6）。
2. 逆时针旋转拉杆调节螺母，使 X 下降到正常值（若 拧不动时可使制动器松闸，再行调整）。
3. 旋转拉杆螺母使驱动销位于补偿控制销的环槽中 间。旋转补偿控制销，用 R 形卡环锁住。再按第 3 页中制动器的调试方法重新调整补偿行程。
注意：摩擦片约剩余 2mm 时，应更换！
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更换摩擦片时，不需拆卸制动器： 1. 松开制动器。 2．为保证安全，请使用手动释放松闸。 3. 松开磨损补偿装置中的 R 形卡环，旋转补偿控制销到挡位，使驱动销位于补偿控制销中间（见第 3 页 插
盘式制动器的安装、调试和维护
USB 3
USB3 型盘式制动器的组成
USB3 主要组成部分如下图所示：
插图 1
杠杆板
制动臂 制动靴及 摩擦片
底板
摩擦片 磨损补偿 装置
推动器 手动释放 加长杆
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手动释放
弹簧 调节螺母 弹簧组件
底 板： 制 动 臂： 弹簧组件： 推 动 器：
正常使用。
注意：制动器允许对中误差值为： max.±0.3 mm (=1')
盘式制动器的安装、调试和维护 USB 3
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插图 4 拉杆调节螺母
插图 5 插图 6
补偿行程：推动器行程的 20% （8…12mm）
制动器调试方法
1. 推动器断电（制动器上闸）。 2. 检查补偿行程，补偿行程必须达到推杆总行程 20%（8…12mm）。
警告： 如果不调整补偿行程，可能会导致制动失效。
注意： 虽然制动器拥有一个连续的自动磨损补偿装置是必不可少的。 但我们仍需要根据具体使用情况，必要时用手动补偿过量的磨损。
如果制动器配备附属液压阻尼装置或者附属紧急松闸装置，则其补偿行程亦需调整。
盘式制动器的安装、调试和维护
USB 3
制动衬垫更换方法
> 使制动器对中。
制动器松闸时不平稳
长期运转之后，衬套可能出现磨损
> 与制造商联系，必要时将制动器返回修理改造。
制动时产生异常响声
1）制动盘和摩擦片的表面存在缺陷 2）相关零部件平衡不良
> 检查制动盘和摩擦片表面，必要时更换。 > 使相关零部件保持平衡。
推杆总行程值标于推动器的铭牌上。 3． 如果补偿行程没有达到规定值，请松开制动器。 4． 顺时针调整拉杆调节螺母 1/8 圈。 5． 制动器上闸。 6． 重新检查补偿行程。 7． 重复 3-6 步，直到补偿行程达到规定值。 8． 由于采用等退距机构，不必进行等间隙调节（见图 5）。
等退距功能如下： - 两侧摩擦片间隙相等； - 安装过程中制动器自动对中； - 无需调节制动臂限位挡块； - 摩擦片磨损后，制动器结构仍然稳定。
紧制动盘，此时制动器便可以自动对中。 5.调节制动器力矩：调节弹簧管上方的弹簧调节螺母
（第 1 页 图 1）。使力矩值达到规定的大小。力矩值 指示大小以弹簧拖板的上平面为准。 6．顺时针拧紧拉杆调节螺母，使摩擦片接触制动盘（此 时由于弹簧力矩已经调整到指定位置，单用扳手拧
动调节螺母已经很困难，如不能使其转动，可使制 动器松闸再调整）。 7.给推动器供电，使制动器打开。 8.顺时针调整拉杆调节螺母半圈，使推杆留出补偿行 程（可反复通电调试，推杆应升起 8…12mm，约为 推杆总行程的 20%)。 9．通电使制动器开合数次。 10.检查制动器松开时摩擦片和制动盘之间的间隙， 必要时手动调整制动器的位置使制动器对中。 11.调整完毕后，使制动器合闸。拧紧制动器地脚螺栓， 螺栓用 8.8 或更高级别。加垫片（DIN125 200HV 或 300HV）。 12．通电使制动器开合数次做最后检查，无异常即可
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插图 2 拉杆调节螺母
地脚螺栓
拉杆 插图 3
从制动盘的一侧进行安装
补偿控制销 R 形卡环
拉杆调节螺母
1.出厂时制动靴间隙已调整至比制动盘大 2mm 以上， 以方便安装。
2.将制动器置于底座上，移动到相应位置。 3.安装推动器电气系统。 4.安装地脚螺栓（不要拧紧），调整间隙，使制动器夹
异常情况>可能原因>排除方法
制动轮/盘打滑
1）未调整制动力矩
> 根据手册调整制动力矩。
2）未调整推动器的补偿行程
> 根据手册调整补偿行程，并在制动器运转时进行检查。
3）摩擦片的接触面积太小
> 将摩擦片和转动的制动盘进行磨合，注意不要过量。
4）摩擦片磨损，刮擦制动盘表面
> 更换摩擦片或制动盘。
5）合闸时，制动器与限位装置干涉（手动松闸架、应急松闸缸等未调整）。
通过四个地脚螺栓将制动器安装在底部支架或者其它结构上。 与制动靴、拉杆和杠杆板连接，通过压缩弹簧产生制动力。 由弹簧管、螺杆、弹簧、弹簧托板和力矩刻度标尺组成。调整弹簧长度即可改变制动力。 克服弹簧力，使制动器松闸。
拉 杆： 将制动力传递到两个制动臂上。拉杆是制动器中受力最大的部件。所有 SIBRE 制动器的拉杆 均采用不锈钢制成。
摩擦片磨损补偿装置的调整
有了磨损补偿装置，已经不用定期手动调整补偿量
等退距机构
R 形卡环
注意：补偿装置的作用是对摩擦衬垫的磨损量进行补偿。但是, 每个制动循环的补偿量是一定的。因此，在定期检查中，应根据 实际使用情况，必要时手动补偿，在初次安装时，应该由技术人 员手动调整到正确的位置，以补偿附加的磨损量。
手动释放装置
摩擦片 固定螺栓
补偿控制销 拉杆调节螺母
制动靴定位弹簧 制动靴销轴 制动靴
盘式制动器的安装、调试和维护 USB 3
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安装时的异常情况
故障、产生原因及排除方法
出现以下异常情况时，可能出现了故障。在消除复杂设备的故障时，必须考虑其它组成因素的影响。进 行修理或其它工作之前，必须确保整个传动系统完全停车，尤其是驱动电机必须联锁，以防止意外启动。 此外，必须遵守一些专门规程，以防止整台设备发生事故。