公路路基路面实验检测的主要内容

公路路基路面实验检测的主要内容
【摘要】路基路面作为公路建设的重要构成部分，其质量的优劣不仅直接影响着公路的使用寿命，而且关系着公路的运输安全。

本研究阐述了公路路基路面实验检测技术实施现状以及公路工程试验检测工作的重要作用，掌握视觉观察检测法、铺砂检测法、红外摄像仪检测法等路基路面检测技术方法，然后分析公路工程路基路面施工要点，通过这些手段提升公路施工的质量及效率，从而确保路基路面的建设满足实际需求，增加施工企业收益。

【关键词】公路路基路面；实验检测；质量监控
1 公路路基路面的检测方法
1.1 视觉观察检测法
视觉观察检测法就是在公路施工建设中调查者依据实
际经验以及公路路基路面的现场情况来对离析现象进行检
测的方法之一。

这种方法主要是依赖检测者的检测经验，对路面的表现情况进行检测和分析。

由于视觉检测法带有较强的主观性，因此，在一定程度上有局限性，所以此方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况，对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。

此外，视觉检测法并没有固定的评判标准，因此，检测者之间往往对检测结果还可能存在分歧，
导致最终结果的出现不少分歧，这是视觉观察检测法的另一缺点。

1.2 铺砂检测法
根据非离析和发生离析的公路表面纹理都会发生一定变化这一特征，可以采用铺砂检测法对路基路面进行检测。

铺砂检测法即将一定量的砂铺设在建设当中的公路表面，测量出路基路面构造深度，并对路基路面离析情况进行分析，然后根据离析分析结果采取有效的措施。

如采用铺砂法检测路基路面，必须严格按照规定步骤做：依据实际需要准备足量的量砂，合理选定多个检测点位置并将各个检测点周围清理干净，各个检测点的距离应控制在3到5厘米之间，清理的面积必须保证在30cm×30cm以上，然后铺设量砂，测量路基路面结构深度，为提高检测结果的准确性，同一检测点的测量次数应在3次以上，最后分析检测数据，参照离析评定指标评定路基路面离析程度。

1.3 红外摄像仪检测法
红外摄像仪检测法是路基路面检测中常见一种技术的手段，此方法通过红外摄像仪对路基路面温度变化进行检测，实现根据温度变化来判断出路基路面的离析情况。

由于混凝土本身水泥化热会产生大量的热量，加之所处位置不同温度变化也不尽相同，在所受压力相等的条件下，不同体积混凝土就会发生温度离析情况，所以大多数路基路面离析情
况都发生在混凝土路面。

红外摄像仪检测法正是根据这一机理，利用温度离析的特性实现通过红外摄像仪来达到检测路基路面离析情况目的。

但这一技术存在一定局限性，即对于沥青路基路面的检测结果准确性无法保证。

2 对路基路面质量的监控
2.1 压实和平整质量的监控
压实度和平整度是对公路路基路面的现场检测中不可或缺的重要角色。

平整度是一个变量指路基路面纵向的凹凸量的偏差值，能够反映公路路面的纵断面剖面曲线的平整性。

压实度是指筑路材料压实后的干密度与标准最大密度之比，是判断材料的压实的标准。

压实度和平整度有着各自独特的意义，压实度通过控制路基强度来控制路基的好坏，平整度影响着决策者对公路的维修和养护，所以说路基路面的压实度和平整度是施工过程中和施工完成后应该注意的重点，为保证路基路面压实和平整的质量，在施工之前应对参加此次工程的相关技术人员进行技术培训。

压实度主要在施工过程中应该注意，为提高路面压实的质量和施工效率，在整个施工过程中要协调好碾压段长度与摊铺速度，同时还应注意天气状况，天气变化时对碾压段长度与摊铺速度做出适当的调整，如在气温较高的状况下，碾压长度就应该相应的增长，在气温较低的状况下，其碾压的长度就应该相应的缩短；施工过程中不允许在处冷却状态中的路面沥青混合料面
层上停放任何类型的机械工具或主设备和倾倒油料或者矿料等杂物；对于压路机不能进行压实施工的路面，可以用振动夯代替压路机。

平整度主要是进行测量，分析测量结果在对不平整的地方修补。

常用平整度的测量方法为直尺计算平整度法、连续式平整度仪法和振动累积法。

压实度和平整度对于一条公路而言都是至关重要的，而有很多因素影响着路面压实度和平整度，所以每条公路的压实度和平整度必须达到规定的水平之后才可使用。

2.2 对施工材料的监控
施工材料是整个施工过程中最重要环境之一，材料的好坏直接影响工程的质量。

因此，施工单位必须要对道路施工材料和设备的采购、保管和使用过程加强管理。

采购前先确定此次工程需要那些材料和设备，采购时要看设备或材料是否是满足路工程国家或行业规定要求，采购后，要对材料和设备采取相应的保护措施，如避免日晒雨淋、保持干燥、清洁等。

随着我国现代化进程不断加快，新型施工设备逐步进入市场，逐步应用于施工建设中。

虽然新设备的引入加快了施工速度，但有的新设备还是有一些缺陷的，因此在购置新型施工设备时，必须是先考虑，此设备在此次施工中是否必须使用。

在设备引入使用后，要注重对设备的保养和对相关技术人员进行培训，确保技术人员掌握该设备的使用方法，避免在施工时出现失误。

最后，对施工机器要定期的维修和
保养，最好是有专门的人保管，负责一切事项。

对材料和设备一切相关数据都要整理归档，为以后使用时出现质量问题查找提供便利的条件以及为更好的掌握设备操作方法做好
准备。

要想做好工程就要把建设中的各种检测做到位，尤其是对于那些项目大、工期长的施工工程，技术检测是前后工程?接的关键。

2.3 对施工全过程和设计的监控
公路工程建设是一项十分复杂和系统的工程，既包括事前准备和实际施工，又包括施工完成后的检测。

事前准备，不仅要制定严格的施工方案，而且还要排除已存在的问题。

在设计道路施工方案时要注意以下事项：必须结合具体的工程项目，并综合可能影响施工的各种因素准备应对措施；做好工期保证措施，人员安排与保证措施，安全生产保证措施，环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施，文明施工、文物保护保证体系及保证措施，标准化管理及保证措施；做好项目风险预测与防范，准备事故应急预案；设计时还要考虑工期、人员、工程预算支出、设计、工序、材料、施工技术的监督、机械设备等，这样可以进一步预防道路工程施工过程中可能出现的工期延误和工程质量等问题的出现。

设计完成后在施工的全过程中严格按照指定的方案实施。

事前准备中包括对施工阶段的环境和施工现场实际情况进行认真的检查事前准备工作，如妨碍物的清理，路基路面的压实，
路面的填充。

在施工前还需要为其准备并检查相关的施工设备。

另外施工之前要对参加此次工程的人员进行培训，将因工作人员的失误而出现的问题，减到最小。

在实际施工时，在不耽误施工进度和工程质量的情况下，可以根据天气，外界环境，人员情况等适当调整施工方案。

施工工程完成之后还要进行竣工检测，竣工检测的重点是路面弯沉的检测（弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量）。

检测时根据车道数制定具体的检测方案。

最后记录检测的数据并整理，分析整理结果如出现问题马上补救。

测定时尤其要注意路表温度对沥青面层影响。

竣工检测通过之后，公路才能使用。

3 结语
路基路面的检测与质量控制作为公路建设的支撑点，应为业界研究的重点问题。

在当前的时代发展，检测技术越来越好，高新科学技术与控制策略应用越来越广泛，如何加强试验检测力度，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。

【参考文献】
[1]郑建颖.农村公路路基、路面压实度检测存在的问题及对策[J].交通世界（工程技术），2015，（80）：126-127.。