Class02汽车再生……

第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
不可预见因素
回收材料和零部件 的经济价值
汽车材料及零部件 回收属性
消费者意识
汽车设计要求
再循环利用规则
材料分离和分类能力
收集、运输成本和 材料供应方式
基础设施建设投资
有害材料污染控制
影响汽车回收利用的主要因素之间的关系
废弃物的管理和循环利用，由此也推动了以 再生资源利用为特征的“静脉产业”的兴起 与发展。
静脉产业是垃圾回收和再资源化利用 的产业，又被称为静脉经济、第四产业。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目前，日本报废汽车回收利用率已达到75 ％-80％其中，20％-30％可使用的零部件被 再利用，50％-55％作为原材料进入再循环阶 段。废旧汽车再生利用主要是通过废旧汽车 回收、拆解和金属切片加工(废钢铁破碎及分 选)“三段式”来实现。
第一章 概论
第二、三节
胡顺安
课程提纲
➢ 第一节 汽车再生资源及其利用效益 ➢ 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 ➢ 第三节 汽车再生工程简介
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
重点： 1.收集、整理美国、欧洲和中国汽车回收利 用现状和发展趋势，综合分析影响汽车回收 利用效果的因素，并提出如何提高汽车回收 利用率的建议。
A.1980年，多部门联合发文，要求车辆更新 单位必须将废旧汽车交给物资金属回收部门 回收。
B.1994年，全国物资系统已建有报废汽车拆 解厂、点3000余家，初步形成了收购、拆解、 回炉和返材系统化服务体系。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
（2）完善时期（1995-1999） A.1997年7月15日，多部委发布了《汽车报 废标准》。 B.1999年多部委联合发布了《关于做好报废 汽车回收（拆解）企业管理工作有关问题的 通知》
宝马公司再循环和拆解中心外景图片
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
本田汽车公司对汽车产品进行可再生研发的代表性活动
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
（3）日产汽车公司
尼桑绿色部件 Nissan Green Parts
从报废汽车上拆解下来的可再使用部 件，用“尼桑绿色部件”的名义出售。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
装甲兵工程 学院成立了我国 第一个装备再制 造技术国家重点 实验室。科技带 头人徐滨士院士。
A.2008年，国家发改委办公厅发布了《关于 组织开展汽车零部件再制造试点工作的通 知》，提出了《汽车零部件再制造试点方 案》。
B.2010年多部委联合下发《关于推进再制造 产业发展的意见》，我国将以汽车发动机、 变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把 汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、 机油泵、水泵等部件。同时推动工程机械、 机床等再制造及大型废旧轮胎的翻译。
Nissanபைடு நூலகம்色部件
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3.欧洲
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
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影片观看
拆车坊第23期宝马3系单车拆解
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
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1、报废汽车回收利用体系建立与管理机制 （1）初建时期（1980-1994年）
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1.美国：
美国汽车报废量目前居世界首位，因此每年 需进行回收处理的数量也最大。美国回收处理报 废汽车的方式是采用破碎机将废旧汽车破碎成块 状，再通过磁选机和气流分选机进行不同材料的 分离。美国废旧汽车回收业已经成为一个年获利 10亿美元的新产业，报废汽车零部件回收率达80 ％以上。在进行汽车设计时，就要考虑回收利用 和可拆解性。因此，报废汽车回收拆解业已成为 汽车工业的一部分。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
丰田汽车再循环技术中心任务
丰田发动机公司
• 开发并设计易于再循环的车辆 • 开发并推广汽车再循环技术
部件和材料生产商等
• 开发易于再循环的部件和材料 • 开发推广部件和材料再循环技术
建议设计易于 再循环的汽车
公开拆解 技术信息
拆解、粉碎行业等
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
三、汽车再生资源利用发展趋势 A.在废旧汽车回收利用的早期，汽车回收主 要是简单的拆解方法。 B.随着报废车辆的增加，各国对报废汽车回 收和再生资源循环技术的研究转向高技术、 低污染、容易回收、减少固体废物，并为再 利用和再生循环提供高质量的原料。 C.在普遍提高拆解技术水平的同时，使回收 符合环保要求。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目前，美国大约有1.15万家汽车零部件 回收商，汽车回收业每年向美国钢铁冶金行 业提供的废钢铁占冶金业回收量的1/3以上。
美国的三大汽车公司（通用、福特、戴 姆勒—克莱斯勒）还在密执根州的海兰帕特 建立了汽车回收研发中心。
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2.日本： 日本政府从20世纪90年代开始就加强对
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2020年报废汽车 ·75％金属 ·15％塑料 ·10％其他
拆解10％
破碎和分选 90％ ·65％金属 ·15% 塑料 ·10％其他
车体材料回收 ·4％金属 ·1 ％ 电 池 液 体 和 其 他特殊材料
汽车在循环技术中心
• 研究易于拆解的汽车结构 • 研究合适有效的拆解技术
公开拆解 技术信息
设备和器械生产商等 • 开发有效的设备和仪器并商品化
目标：实现95%的可再生利用率
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汽车再生利用 信息反馈模型
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
讨论 国内外有哪些汽车公司？如何对待汽车再生？
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
日产公司汽车产品可再生研发代表性活动
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
截止到2005年，可再使用部件31种；可 再制造部件11种。 再使用部件：
只经清洗并检验合格后就可以使用的零件。
再制造部件:
经拆解、清洗、检测更换或修复处理后 可以使用的部件。
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