Class02汽车再生……
汽车再生利用法课件
我国也在逐步完善汽车再生利用的法律法规。目前，我国报废车辆的回收和拆 解主要由国有企业负责，但民营企业和外资企业也可以参与其中。
法律法规对汽车再生利用的影响
促进汽车再生利用产业发展
相关法律法规可以规范市场秩序，促进汽车再生利用产业的发展。
提高环保意识
通过加强环保法规要求，可以促进企业和消费者提高环保意识，推 动汽车再生利用产业朝着更加环保的方向发展。
汽车再生利用不仅包括对整车的回收和再利用，还包括对汽车零部件的回收和再利用。
汽车再生利用是一种可持续的汽车产业循环模式，是实现资源节约和环境保护的重 要手段。
汽车再生利用的历史与发展
汽车再生利用起源于20世纪60年代， 当时由于汽车保有量不断增加，废弃车 辆数量也随之增加，造成了严重的环境
污染和资源浪费。
提高汽车再生利用水平的措施和建议
加强行业监管
政府应加强对汽车再生利用行业的监管，规范市 场秩序，防止不规范的操作和违法行为。
强化技术研发
企业应加大技术研发和创新力度，提高拆解和再 利用的技术水平，推动产业升级和转型。
加强国际合作
通过加强国际合作，引进国外先进的汽车再生利 用技术和经验，提高中国汽车再生利用水平。
案例二
总结词
某地区通过对汽车废弃物的处理和资源化利用，实现了对废旧汽车材料的回收、分类、加工和再利用，为汽车行 业的可持续发展探索了一条新的路径。
详细描述
该地区通过建立汽车废弃物处理中心，对废旧汽车材料进行分类、加工和再利用。同时，该地区还积极探索新的 资源化利用途径，如将废旧轮胎加工成燃料等。这些实践不仅减少了环境污染，还为汽车行业的可持续发展探索 了一条新的路径。
推动技术创新
相关法律法规可以刺激企业进行技术创新，提高汽车再生利用的技 术水平。
汽车再生老师给的重点
1自然资源：指自然界中能被人类用于生产和生活的物质和能量的总称。
按其再生型可分为：可再生资源和不可再生资源。
2 再生资源：是指社会生产和消费过程中产生的可以回收利用的各种废旧物资。
3 汽车再生资源含义及其效益：指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回收利用的屋子。
三个效益：社会效益，经济效益，环境效益。
4 再使用：对报废车辆零部件的任何针对其设计使用目的的使用。
5 再利用：经过对废料的在加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他途径，不包括使其产生能量的处理过程。
6 回收利用：经过对废料的在加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他途径，包括使其产生能量的处理过程。
7 经济循环三大原则：减量化、再利用、资源化。
1 绿色设计：是将保护环境的措施和预防污染的方法应用于产品的设计，其目的是使产品在全寿命周期内对自然环境的影响最小。
2 绿色设计内容及要求：绿色设计实在设计、制造、使用、回收和再生利用等产品生命周期各个阶段综合考虑环境特性和资源利用效率的先进设计理念和方法。
他要求在产品的功能、质量和成本基本不变的前提下，系统地考虑产品在生命周期的各项活动对环境的形象，使得产品在整个生命周期中对环境的负面影响最小，资源利用率最高。
3 绿色设计特点：绿色设计是一种综合了面向对象技术、并行工程、寿命周期设计的一种发展中的系统设计方法，是集产品的质量、功能、寿命和环境为一体的系统设计。
4 绿色设计原则：减量化、再利用、再循环。
5 再使用件：经过检测确认合格后可以直接使用的零部件。
6 再利用件：无法修复或再制造不经济时，通过循环再生加工成为原材料的零部件。
7 废旧汽车回收利用的基本方式：在使用、再制造、再利用及能量回收。
8 产品回收方式的选择：产品回收方式的选择即产品回收策略的确定，是指产品报废时对产品整体或零部件采取的回收利用的途径。
9 面向回收设计：是指在产品设计时，应保证产品、零部件的回收利用率，并达到节约资源及环境影响最小的目的。
PDF驾驶员手动再生功能简介
常用 的方 法有 ：
进行 比较 ， 来 确定 再生 开始 时刻 。 ４ ） 根据模 型判 断再生 时机
根据模型判断再生时机实质上也是根据碳载
量来 判 断再生 时机 。其 核 心思想 是 首先 由试 验 测
得Ｄ Ｐ Ｆ压降 ， 然后 由负载 Ｄ Ｐ Ｆ压降 ， 转换计算 出
微粒 层厚 度 ， 再 计算得 到微 粒 的沉 积质量 。 利用 负
载过滤体压降模型进行实时碳载量判断 ，同时对 负载微粒层 渗透率和孔隙率 的确定来 决定 Ｄ Ｐ Ｆ
的再 生触 发时 机 。
１ ） 根据 排气 背压判 断再 生时 机 该 方法 是最 为普 遍采 用 的方法 之一 。即根 据 排 气背 压 、发动 机转 速 和负荷 三者 的关 系 判断 再
控制方式提 高尾 气温度 ， 实现被动再生 ， 达到滤清器强制 清洁。当车辆在短途运 行、 慢行 、 停靠等诸 多行使状 态下的尾 气温度较低 时， 被动再 生则无 法很好的实
现 。因此 ， 不 中断控 制再 生显得 非 常必要 。不 中断控 制再 生是 指 ： 车辆 在 关 闭发 动
机或停靠状态下， 通过驾驶 员的人为干预 ， 进行手动再生， 使 沉积颗粒物更充分的
统 的开 闭状 态 。
与试验 ， 建立碳载量模型是非常有必要 。 根据碳载
量模型 ， 给Ｅ Ｃ Ｕ 刷入 相 应 的程 序 ， 能够 准 确 判 断
Ｄ Ｐ Ｆ 的再生 时机 。
３ ＤＰ Ｆ再 生触 发 条 件
该 底 盘 配 备 国 五柴 油 发 动 机 ， Ｄ Ｐ Ｆ能 够 实 现 自动再 生 与驾驶 员手 动再 生功 能 ，根 据触 发 条件 不 同， 可 以选 择 不 同的再 生方式 ， 关 键 触发 条 件 为 Ｅ Ｃ Ｕ碳载 量模 型 。 （ １ ） Ｅ Ｃ Ｕ碳 载 量模 型 ￣ ＜５ ２ ｇ ， 后处 理正 常 工作 不需要 进行再 生 活动 ； （ ２） ５ ２ ｇ ＜Ｅ Ｃ Ｕ碳 载 量模 型 ＜７ ０ ｇ ， 如 此 时发 动机 水 温大 于 ７ ０ ℃， Ｅ Ｃ Ｕ会 尝试 主动 提高 发 动机 怠速转 速 ０ ８ ５ ０ ｎ ／ ｍｉ ｎ ） ， 触发 普通 主 动再 生 。如果
汽车再生工程课件
随着环保意识的提高，人们越来越重视废弃物的处理和再利用。因此，汽车再生工程具有很大的发展潜力。
环保需求日益增长
随着科技的不断进步，汽车再生工程的技术也在不断创新和发展，为汽车再生工程的发展提供了更多的机会。
技术不断创新
随着汽车使用年限的增加，越来越多的车主选择购买二手车或进行车辆维修。因此，汽车再生工程的市场需求也在不断增加。
06
CHAPTER
案例分析与实践经验分享
特斯拉汽车公司回收计划
案例一
宝马汽车公司i3电动车回收计划
案例二
日本汽车公司回收再利用体系
案例三
经验一
建立完善的回收流程和标准
经验二
与供应商和回收商建立紧密合作关系
经验三
重视再生材料的质量和可靠性
总结一
再生工程是实现资源循环利用的重要途径
总结二
企业需要建立完善的再生工程管理体系
详细描述
总结词
数据管理、资源管理、过程控制
详细描述
汽车再生工程的信息化技术主要是通过数据管理、资源管理和过程控制等手段，实现汽车再生工程的信息化和智能化。数据管理主要是对汽车拆解、分类、再生和再制造等过程中的数据进行采集、存储和分析，以便对整个过程进行监控和管理；资源管理主要是对原材料、能源和水等资源进行管理和优化，提高资源的利用效率；过程控制主要是通过自动化设备和智能算法对整个再生过程进行控制和优化，提高生产效率和产品质量。
汽车再生工程的意义
汽车再生工程定义
20世纪初，汽车再生工程开始起步，主要集中在废旧车辆的回收和拆解上。
初始阶段
20世纪中期以后，汽车再生工程逐渐发展，出现了许多专业的汽车拆解企业、二手零部件销售商等。
初三英语环保主题练习题50题答案解析
初三英语环保主题练习题50题答案解析1.We should use ______ bags instead of plastic ones.A.paperB.clothC.leatherD.wood答案解析：B。
选项A“paper”是纸，纸袋子也相对环保，但不如布袋子耐用且可重复使用。
选项B“cloth”是布，布袋子环保且可多次使用。
选项C“leather”是皮革，皮革制作过程不环保。
选项D“wood”是木头，木头袋子也不常见且会消耗木材资源。
所以正确答案是布袋子。
2.______ is a kind of renewable energy.A.CoalB.OilC.Solar powerD.Natural gas答案解析：C。
选项A“Coal”是煤，不可再生。
选项B“Oil”是石油，不可再生。
选项C“Solar power”是太阳能，可再生能源。
选项D“Natural gas”是天然气，不可再生。
所以正确答案是太阳能。
3.We can ______ waste paper to protect the environment.A.burnB.recycleC.throw away答案解析：B。
选项A“burn”是燃烧，燃烧废纸会污染环境。
选项B“recycle”是回收，回收废纸可以保护环境。
选项C“throw away”是扔掉，扔掉废纸不利于环保。
选项D“dump”是倾倒，倾倒废纸也不环保。
所以正确答案是回收。
4.Planting trees is a good way to ______ the air.A.polluteB.cleanC.dirtyD.harm答案解析：B。
选项A“pollute”是污染，种树不会污染空气。
选项B“clean”是使干净，种树可以净化空气。
选项C“dirty”是弄脏，种树不会弄脏空气。
选项D“harm”是伤害，种树不会伤害空气。
所以正确答案是净化。
ing public transportation can help reduce ______.A.air pollutionB.water pollutionC.noise pollutionD.light pollution答案解析：A。
车辆再生操作流程
车辆再生操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车后处理系统再生操作流程
汽车后处理系统再生操作流程英文回答：Automotive Aftertreatment System Regeneration Operation Procedure.Introduction.Automotive aftertreatment systems are designed to reduce harmful emissions from internal combustion engines. These systems typically include a diesel particulate filter (DPF) and a selective catalytic reduction (SCR) system. The DPF captures particulate matter (PM) from the exhaust gas, while the SCR system reduces nitrogen oxides (NOx) emissions.Regeneration.The DPF and SCR systems require periodic regeneration to maintain their effectiveness. Regeneration is theprocess of removing accumulated soot from the DPF and reducing NOx levels in the SCR system.DPF Regeneration.DPF regeneration typically occurs automatically when the engine is operating under specific conditions. These conditions include:High exhaust gas temperature.Low engine load.Rich air-fuel mixture.During regeneration, the engine control unit (ECU) increases the exhaust gas temperature by injecting additional fuel into the engine. The increased temperature oxidizes the soot accumulated in the DPF, converting it into carbon dioxide (CO2).SCR Regeneration.SCR regeneration occurs when the ECU detects that the NOx levels in the exhaust gas are exceeding a certain threshold. The ECU then injects a urea-based solution into the exhaust gas upstream of the SCR catalyst. The urea solution reacts with the NOx to form nitrogen and water.Regeneration Process.The regeneration process typically consists of the following steps:1. Initiation: The ECU detects that the DPF or SCR system requires regeneration.2. Preparation: The engine operating conditions are adjusted to create the necessary conditions for regeneration.3. Regeneration: The DPF or SCR system undergoes the regeneration process.4. Completion: The ECU verifies that the regeneration process is complete and restores normal engine operation.Frequency and Duration.The frequency and duration of regeneration depend on the specific aftertreatment system and the operating conditions of the vehicle. DPF regeneration typically occurs every 500-1000 miles, while SCR regeneration occurs less frequently.Benefits of Regeneration.Regeneration is essential for maintaining the effectiveness of automotive aftertreatment systems. It helps to:Reduce PM and NOx emissions.Improve engine performance.Extend the life of the aftertreatment system.Maintenance.Regular maintenance is important to ensure that the automotive aftertreatment system is operating properly and regenerating as needed. This includes:Replacing the DPF and SCR filters at the recommended intervals.Using high-quality urea solution.Avoiding operating the vehicle in conditions that promote soot accumulation.中文回答：汽车后处理系统再生操作流程。
北京现代新能源汽车再生制动技术解析
北京现代新能源汽车再生制动技术解析当前，新能源汽车发展迅猛，在其诸多先进技术中，再生制动相关技术也不断取得突破。
本文针对北京现代汽车当前先进的AHB主动油压控制系统的工作原理进行分析，对其相关重要部件进行了介绍，详细总结了AHB系统的维护保养过程。
1 再生制动简介再生制动表示制动能量回收或反馈制动，指纯电动汽车或混合动力汽车在制动或减速时，使用牵引电机把动能转变成电能，以此给高压蓄电池充电。
通过动能到电能的转换，使得新能源汽车能量损失最小化，增加续航里程。
并且在经常需要停车的城市道路上行驶时，燃油效率特别高。
图1、图2展示了纯电动汽车和混合动力汽车在制动过程中的能量流动示意图。
图1 纯电动汽车能量回收路径图2 混合动力汽车能量回收路径再生制动的量取决于车速和蓄电池的电量。
如图3所示，制动过程中，驾驶员的需求由液压制动和再生制动两部分组成。
车辆从行驶到停止可以分为五个阶段。
具体为：（1）第一阶段：制动初始，车速最高，汽车动能最大，此时进行汽车制动能量回收最有效。
所以此时制动完全由再生制动起作用，驾驶员的需求也就等于再生制动。
（2）第二阶段：此时，液压制动力不断增加，再生制动略有增加。
驾驶员的需求也就等于再生制动和液压制动之和。
（3）第三阶段：液压制动开始减少，再生制动增速加快。
驾驶员的需求仍等于再生制动和液压制动之和。
（4）第四阶段：汽车动能转换为电能的速度大幅度减慢，液压制动快速增加。
驾驶员的需求还是等于再生制动和液压制动之和。
（5）第五阶段：制动终了，车速很低，能量回收意义不大。
此时制动完全由液压制动起作用。
驾驶员的需求也就等于液压制动。
图3 能量回收过程中液压和再生制动分配图2 AHB系统组成当前，各大车企对于制动能量回收的相关技术，不断取得突破。
北京现代汽车有限公司旗下的第九代索纳塔、领动混动等部分车型采用主动油压控制系统，又称“AHB”，其技术成分非常先进。
下面，我们对该技术做一下深度解析。
再生塑料回收与再利用技术在汽车工业中的应用案例分析
再生塑料回收与再利用技术在汽车工业中的应用案例分析再生塑料回收与再利用技术在汽车工业中的应用案例分析摘要：时下，全球面临着环境污染的严重问题，特别是塑料废弃物的大量产生和难以降解的特性给环境保护带来了一系列的挑战。
再生塑料回收与再利用技术因其对环境友好的特性逐渐得到广泛应用。
本文将重点探讨再生塑料在汽车工业中的应用，并通过案例分析的方式详细阐述其优势和具体应用。
一、再生塑料回收与再利用技术概述塑料废弃物的大量产生给环境保护带来了巨大的压力。
然而，再生塑料回收与再利用技术可以将废弃塑料重新加工，制成新的塑料制品，实现循环利用，既减少了废弃物的数量，又节约了原材料和能源。
再生塑料具有与原生塑料相似的性能和品质，可以广泛应用于各个领域，尤其是汽车工业。
二、再生塑料在汽车工业中的应用案例分析1.车内装饰件的再生塑料应用车内装饰件是汽车中常见的塑料制品，如车内仪表盘、门内饰板、座椅等。
传统上，这些装饰件多由纯塑料制成，但由于塑料的硬度和耐磨性要求较高，再生塑料一直没有得到广泛应用。
然而，随着再生塑料技术的进步，现在可以使用再生塑料制造出具有足够硬度和耐磨性的装饰件。
目前，一些汽车厂商已经开始使用再生塑料制造车内装饰件，有效减少了塑料废弃物的产生并节约了原材料。
2.汽车外部零部件的再生塑料应用汽车外部零部件如车底盘、保险杠等往往需要具备较高的强度和韧性。
过去，由于再生塑料的性能不够理想，这些零部件往往由新塑料制成。
然而，随着再生塑料技术的发展，现在可以使用再生塑料制造出能满足强度和韧性要求的零部件。
再生塑料还可以通过添加剂进行调配，以满足不同零部件的要求。
这不仅减少了废弃物和资源消耗，还降低了零部件的成本。
3.汽车电子设备的再生塑料应用现代汽车中充斥着大量的电子设备，如导航仪、音响系统等。
这些设备往往需要外壳和连接器等塑料零部件。
再生塑料可以完全满足这些零部件的要求，并且在成本上具有优势。
市场上已经出现了使用再生塑料制造的汽车电子设备，这不仅实现了资源的循环利用，还提供了更具竞争力的产品。
Class02汽车再生……
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
截止到2005年，可再使用部件31种；可 再制造部件11种。 再使用部件： 只经清洗并检验合格后就可以使用的零件。 再制造部件: 经拆解、清洗、检测更换或修复处理后 可以使用的部件。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
Nissan绿色部件
可再使用部件31种
可再制造部件11种
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
（4）加大再制造关键技术研发和产业示范的支持力 度。 （5）提高社会各界对发展再制造产业重要性和紧迫 性的认识，鼓励消费者使用再制造产品。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目前，美国大约有1.15万家汽车零部件 回收商，汽车回收业每年向美国钢铁冶金行 业提供的废钢铁占冶金业回收量的1/3以上。 美国的三大汽车公司（通用、福特、戴 姆勒—克莱斯勒）还在密执根州的海兰帕特 建立了汽车回收研发中心。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
2.日本： 日本政府从20世纪90年代开始就加强对 废弃物的管理和循环利用，由此也推动了以 再生资源利用为特征的“静脉产业”的兴起 与发展。 静脉产业是垃圾回收和再资源化利用 的产业，又被称为静脉经济、第四产业。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1.国外发展趋势
欧盟：2006年以后，报废汽车的循环 利用率至少要达到80%，回收率至少要达到 85%；到2015年，这两项指标将分别上升 到85%和95%。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
发展趋势：
（1）尽可能提高回收利用率； （2）开发利用快速装配系统和重复使用的紧固系统 以及其他能使拆卸更为便利的技术及装置； （3）开展可拆解、可回收设计； （4）开发由可循环使用的材料制作的零部件及工艺； （5）开发易于循环利用的材料； （6）减少车辆使用中所用材料的种类； （7）开发有效的清洁能源回收技术。
汽车用再生环保塑料材料
汽车用再生环保塑料材料
佚名
【期刊名称】《塑料科技》
【年(卷),期】2009(37)8
【摘要】杜邦工程塑料在汽车上的应用包括动力总成、燃油供给、底盘、车身内
外饰件、空调、电子/电气等系统。
最近,杜邦Zytel610尼龙树脂被首次应用于电
装公司（DENSO）新推出的汽车散热器末端水箱。
Zytel 610尼龙树脂是从植物
提炼出来的新型材料，这也是杜邦可再生塑料首次在发动机周边关键零件的创新应用。
按质量计，新材料含40％可再生原料，由蓖麻籽提炼出来，具有极强的耐热、耐盐（氯化钙）腐蚀性能及持久性。
【总页数】1页(P28-28)
【关键词】再生塑料;汽车用;塑料材料;环保;尼龙树脂;汽车散热器;可再生原料;应用包
【正文语种】中文
【中图分类】TQ323.6;X789.05
【相关文献】
1.汽车塑料制品材料的再生利用 [J], 肖九梅
2.循环经济给力汽车塑料制品材料的再生利用 [J], 肖九梅
3.循环经济给力汽车塑料制品材料的再生利用研究 [J], 杨凯选;严子龙
4.新环保塑料材料用于新能源汽车内饰的探讨 [J], 席军
5.再生环保塑料也用于汽车业 [J],
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第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
日产公司汽车产品可再生研发代表性活动
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
截止到2005年，可再使用部件31种；可 再制造部件11种。 再使用部件：
只经清洗并检验合格后就可以使用的零件。
再制造部件:
经拆解、清洗、检测更换或修复处理后 可以使用的部件。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
装甲兵工程 学院成立了我国 第一个装备再制 造技术国家重点 实验室。科技带 头人徐滨士院士。
A.2008年，国家发改委办公厅发布了《关于 组织开展汽车零部件再制造试点工作的通 知》，提出了《汽车零部件再制造试点方 案》。
B.2010年多部委联合下发《关于推进再制造 产业发展的意见》，我国将以汽车发动机、 变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把 汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、 机油泵、水泵等部件。同时推动工程机械、 机床等再制造及大型废旧轮胎的翻译。
Nissan绿色部件
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
3.欧洲
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
影片观看
拆车坊第23期宝马3系单车拆解
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1、报废汽车回收利用体系建立与管理机制 （1）初建时期（1980-1994年）
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
2020年报废汽车 ·75％金属 ·15％塑料 ·10％其他
拆解10％
破碎和分选 90％ ·65％金属 ·15% 塑料 ·10％其他
车体材料回收 ·4％金属 ·1 ％ 电 池 液 体 和 其 他特殊材料
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1.美国：
美国汽车报废量目前居世界首位，因此每年 需进行回收处理的数量也最大。美国回收处理报 废汽车的方式是采用破碎机将废旧汽车破碎成块 状，再通过磁选机和气流分选机进行不同材料的 分离。美国废旧汽车回收业已经成为一个年获利 10亿美元的新产业，报废汽车零部件回收率达80 ％以上。在进行汽车设计时，就要考虑回收利用 和可拆解性。因此，报废汽车回收拆解业已成为 汽车工业的一部分。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
三、汽车再生资源利用发展趋势 A.在废旧汽车回收利用的早期，汽车回收主 要是简单的拆解方法。 B.随着报废车辆的增加，各国对报废汽车回 收和再生资源循环技术的研究转向高技术、 低污染、容易回收、减少固体废物，并为再 利用和再生循环提供高质量的原料。 C.在普遍提高拆解技术水平的同时，使回收 符合环保要求。
汽车在循环技术中心
• 研究易于拆解的汽车结构 • 研究合适有效的拆解技术
公开拆解 技术信息
设备和器械生产商等 • 开发有效的设备和仪器并商品化
目标：实现95%的可再生利用率
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
汽车再生利用 信息反馈模型
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
讨论 国内外有哪些汽车公司？如何对待汽车再生？
宝马公司再循环和拆解中心外景图片
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
本田汽车公司对汽车产品进行可再生研发的代表性活动
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
（3）日产汽车公司
尼桑绿色部件 Nissan Green Parts
从报废汽车上拆解下来的可再使用部 件，用“尼桑绿色部件”的名义出售。
废弃物的管理和循环利用，由此也推动了以 再生资源利用为特征的“静脉产业”的兴起 与发展。
静脉产业是垃圾回收和再资源化利用 的产业，又被称为静脉经济、第四产业。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目前，日本报废汽车回收利用率已达到75 ％-80％其中，20％-30％可使用的零部件被 再利用，50％-55％作为原材料进入再循环阶 段。废旧汽车再生利用主要是通过废旧汽车 回收、拆解和金属切片加工(废钢铁破碎及分 选)“三段式”来实现。
第一章 概论
第二、三节
胡顺安
课程提纲
➢ 第一节 汽车再生资源及其利用效益 ➢ 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 ➢ 第三节 汽车再生工程简介
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
重点： 1.收集、整理美国、欧洲和中国汽车回收利 用现状和发展趋势，综合分析影响汽车回收 利用效果的因素，并提出如何提高汽车回收 利用率的建议。
第二节势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
不可预见因素
回收材料和零部件 的经济价值
汽车材料及零部件 回收属性
消费者意识
汽车设计要求
再循环利用规则
材料分离和分类能力
收集、运输成本和 材料供应方式
基础设施建设投资
有害材料污染控制
影响汽车回收利用的主要因素之间的关系
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目前，美国大约有1.15万家汽车零部件 回收商，汽车回收业每年向美国钢铁冶金行 业提供的废钢铁占冶金业回收量的1/3以上。
美国的三大汽车公司（通用、福特、戴 姆勒—克莱斯勒）还在密执根州的海兰帕特 建立了汽车回收研发中心。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
2.日本： 日本政府从20世纪90年代开始就加强对
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
丰田汽车再循环技术中心任务
丰田发动机公司
• 开发并设计易于再循环的车辆 • 开发并推广汽车再循环技术
部件和材料生产商等
• 开发易于再循环的部件和材料 • 开发推广部件和材料再循环技术
建议设计易于 再循环的汽车
公开拆解 技术信息
拆解、粉碎行业等
A.1980年，多部门联合发文，要求车辆更新 单位必须将废旧汽车交给物资金属回收部门 回收。
B.1994年，全国物资系统已建有报废汽车拆 解厂、点3000余家，初步形成了收购、拆解、 回炉和返材系统化服务体系。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
（2）完善时期（1995-1999） A.1997年7月15日，多部委发布了《汽车报 废标准》。 B.1999年多部委联合发布了《关于做好报废 汽车回收（拆解）企业管理工作有关问题的 通知》