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桥梁组成及概念

1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通

荷载传入地基的结构物。

3）跨度也叫跨径或者计算跨径。对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对

于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。

4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。

5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。铁路桥梁是指计算跨

径。

6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车

及排洪要求确定。

7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位

标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高

度。

8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。

在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥

台背后填土的作用。桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台

等。

桥梁分类

1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。

（ 1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。

2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。

3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。缆索，

塔和锚碇构成桥的受力主体。

桥梁设计的内容和基本原则

1）桥梁设计的内容包括：①选择桥位②确定桥梁必须的长度和高度③选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台

基础的施工方案④ 对桥跨、墩台、基础进行结构式设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、

稳定性三方面的要求。

2）桥梁设计的基本原则适用、经济、安全、美观

3）要求①适用上的要求②经济上的要求③结构和构造上的要求④美观上的要求⑤技术先进⑥环境保护和可持续

发展⑦安全上的要求

桥梁设计的程序

前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段包括初步设计，技术设计和施工图设计。

桥梁设计荷载

1）铁路桥梁设计荷载按其性质和发生的几率分为主力、附加力和特殊荷载。组合时应进行“最不利荷载组合”。仅考虑主力与一个方向的附加力组合；根据各种结构的不同组合，应将材料基本容许应力和地基容许承载力乘以

不同的提高系数。对预应力混凝土结构中的强度和抗裂性计算，应采用不同的安全系数。

2）公路桥梁设计荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用。公路桥涵结构设计应考虑结结构可能同时出现的作

用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合设计。

桥面铺装即行车道铺装，他是车轮直接接触的部分，作用是保护属于主梁真整体部分的桥面板，防止车轮轮胎

直接磨耗行车道班，保护车俩免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。

伸缩缝为使车辆平稳通过并满足桥面的变形，需要在梁端与桥台背墙、俩相邻梁端之间设置伸缩缝，伸缩缝处

还要设置伸缩缝装置。

二．混凝土简支梁桥

先张法预应力混凝土是指在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚

固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将

预应力传给混凝土。

后张法预应力混凝土是指先灌筑梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿

进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋俩端用锚具锚固，阻止预应力钢筋回缩，然后撤去张拉设备，

在孔道内压浆，封端。

桥面板力学模型在实践中常见的桥面板受力图式：单向板、悬臂板和绞接悬臂板三种。

钢筋混凝土简支梁设计与计算方法

（一）结构尺寸的拟定 1 ）主梁高度 2) 梁肋厚度 3）梁肋间距 4）道砟槽板 ( 二 )

道砟槽板的计算 1 ）计算荷载 2 ）内力计算 3）荷载组合 4）钢筋配置（三）主梁

的计算 1 ）荷载及荷载组合 2）内力计算及配筋 5. 预应力混凝土简支梁的设计与

计算

（一）拟定戒面尺寸，初估预应力钢筋的数量并布置预应力钢筋。

（二）按规定检算其强度、抗裂性、应力、裂缝宽度及变形。1) 按破坏阶段法检算构件截面的强度。2）对于不允许出现拉应力的预应力混凝土结构，应按弹性阶段检算截面抗裂性，其在运营阶段正截面抗裂性检算中，应计入

混凝土受拉变形的影响。3）按弹性阶段检算预加应力、运送、安装和运营阶段构件内的应力，对允许开裂的预应

力混凝土结构，检算运营阶段应力时，不应计入开裂截面受拉区混凝土的作用。4）运营阶段正截面混凝土拉应力

超过 0.7Fct时，应按开裂面计算。5）按弹性阶段计算梁的变形。

6. 支座类型 1 ）按其容许变形的可能性分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座；2）按材料分为简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座。

三 . 预应力混凝土连续梁桥和刚架桥

预应力混凝土连续梁桥设计计算内容

拟定截面尺寸 2）计算恒、活载作用下的主梁内力； 3）计算主梁次内力； 4) 估算与布置预应力钢筋：原则为要求预应

力混凝土梁在预加力合使用荷载作用下的应力状态应保证截面上下缘均不出现拉应力，且上下缘的混凝土

均不被压碎，同时还要满足承载能力极限状态下的正截面强度要求。5）计算预应力损失及有效预应力；6）截面校核 : 包括正截面强度验算、抗裂性验算，正常使用条件下正应力、剪应力和主拉应力的验、变形验算。

2. 连续梁的施工方法就地浇筑施工、悬臂对称施工、顶推法施工、还有逐孔施工法、移动模架法等。

悬臂施工法是从已建桥墩开始，对称逐段地沿桥跨方向向俩边延伸施工，并通过预应力筋的张拉将新建阶段与

已有的阶段集成为整体。示意图见128 页。

挂篮施工用挂篮悬臂浇筑施工又称为迪维克施工法，施工前需要首先将梁体进行施工实际分段，然后依照设计

阶段长度在桥墩俩侧以挂篮为极具对称悬臂施工，示意图见P132.

菱形挂篮主要由承重系统、走行系统、模板系统、悬吊系统、锚固系统和张拉操作平台组成。

顶推施工法特点是在沿桥轴方向的台后设置预制场地，分阶段预制梁体，并用纵向预应力筋将预制阶段与已完

成的两端连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推处预制场地，之后继续在预制场进行下一节段梁

的预制，直至全桥完成。

7. 连续梁结构内力计算原理（见书P150）

预加力内次力的计算 1）用力法求预加力次力矩（ 147） 2）等效荷载法（ 159）

徐变收缩理论 1 ）徐变是指其在荷载和应力保持不变时变形和应变随时间而持续变化的特性，而混凝土在空气

中结硬时由于水分蒸发而体积减少的现象称为收缩，收缩变形与混凝土中的应力情况无关，混凝土若吸收水分也会

发生膨胀。

温度对结构的影响混凝土桥梁在施工和使用期间会由于各种原因产生裂缝。由于温度变化产生的温度应力是使

混凝土开裂的主要原因之一，尤其对于大跨度箱型截面桥梁，温度应力几乎成为产生应力的主要原因，温度梯度模

式分为线性梯度模式与非线性梯度模式。

刚架桥特点桥跨结构和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。在竖向荷载作用下，主梁端部将产生负弯距，从而

减小了主梁跨中的正弯距，跨中截面尺寸可相应减少，支柱在竖向荷载作用下，除承受压力外还承受弯距，柱脚

处一般存在水平推力。主要类型有门式、斜腿、V 型墩、带铰的T 形钢构桥、带挂梁的T 形钢构桥、连续钢构桥还有分离式连续钢构桥。

四 .拱桥

基本特点在竖向荷载作用下，支撑处不仅产生竖向反力而且产生水平推力，跨越能力较大。

组成和分类1 ）也由桥跨结构和下部结构组成。桥跨结构由主拱圈和拱上结构组成，下部结构包括桥墩、桥台

和基础。 2）分类按结构体系分类分为简单体系拱桥（三铰拱、俩铰拱、无铰拱）组合式体系拱桥（梁拱体系、

钢架拱、桁架拱）；按主拱截面形式分为板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥。

3. 钢管混凝土拱桥 1 ）构造一种是直接用做主拱结构；一种是利用钢管混凝土作为劲性骨架。2）结构由钢管混凝土拱肋、立柱或吊杆、横撑、行车道系、下部构造等组成。分为上承式、中承式、下乘式。

4. 钢管混凝土结构特点 1 承载能力大大提高 2）具有良好的塑性和韧性 3）结构自重和造价均降低 4）施工简单，缩短工期5）防腐、防火性能好 6) 结构造型美观。

拱桥施工方法分为有支架施工（满布式拱架、墩架式拱架、钢拱架、桁架式）、无支架施工（缆索吊装施工、

悬臂施工法、转体施工法、劲性骨架施工）。施工方法特点见P236。

五斜拉桥