顶管穿越公路安全方案_2015
穿越xxx公路顶管应急预案
穿越xxx公路顶管应急预案顶管穿越公路安全保障措施一、安全防护重点顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等。
二、技术措施（一）防止路面沉降、塌陷1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；2、选用优质的水泥套管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有水泥套管到场；4、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在0.5~0.7Mpa，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查；5、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段水泥套管顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后水泥套管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生；6、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；9、水泥套管顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内。
（二）防止地下管线破损车辆慢行”警示标语。
3、在顶管到达穿越公路路基前1天，实行单向通车并限速80km/h，建议委托公路路政进行实施；5、为避免路面荷重，应委托路政，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
公路顶管穿越施工安全应急方案范本（二篇）
公路顶管穿越施工安全应急方案范本一、安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等二、技术措施（1）防止路面沉降、塌陷①做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；②选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；③做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；④顶管施工前做好准备工作；⑤在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；⑥顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。
⑦在顶管通过路面设置间距为___M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。
⑧管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，以保证钢管的顺利推进。
（2）防止底下管线破损①在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；②在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；③如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。
（3）防止交通事故①在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致正绕线公路交通事故的发生；②在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；③为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
三、应急资源分析（1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
（2）应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。
公路顶管穿越施工安全应急方案(一)
公路顶管穿越施工安全应急方案(一)一、安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等二、技术措施（1）防止路面沉降、塌陷①做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；②选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；③做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；④顶管施工前做好准备工作；⑤在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；⑥顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。
⑦在顶管通过路面设置间距为2M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。
⑧管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，以保证钢管的顺利推进。
（2）防止底下管线破损①在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；②在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；③如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。
（3）防止交通事故①在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致正绕线公路交通事故的发生；②在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；③为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
三、应急资源分析（1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
（2）应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。
顶管穿越公路施工方案
顶管穿越公路施工方案1. 引言顶管技术是一种在公路施工中常用的穿越技术。
它可以解决公路上出现的管道穿越问题，避免了开挖公路和破坏环境的需求。
本文将介绍顶管穿越公路的施工方案，并提供操作步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 项目准备在开始顶管穿越公路施工前，需要进行项目准备工作。
首先，施工人员需要进行现场勘察，确认穿越公路的具体位置和工作情况。
其次，需要编制详细的施工方案，包括施工方法、材料和设备的选择以及安全措施等。
2.2 施工准备在施工前，需要进行必要的施工准备工作。
首先，施工人员需要准备好所需的材料和设备，包括顶管设备、防护设备、工具等。
其次，需要清理施工现场，确保施工区域无障碍物和其他妨碍施工的因素。
2.3 顶管穿越施工顶管穿越施工分为准备工作、顶管施工和完工三个阶段。
2.3.1 准备工作在顶管施工前，需要进行一些准备工作。
首先，需要确定顶管的入口和出口，并进行标记。
其次，需要清理管道的入口和出口，确保没有垃圾和杂物。
然后，需要进行管道的测量和定位，以确定顶管的长度和位置。
2.3.2 顶管施工在顶管施工过程中，施工人员需要按照以下步骤进行操作：1.安装顶管设备：将顶管设备安装在入口和出口位置，并根据需要进行调整。
2.预备工作：清理顶管设备，检查设备的工作状态和连接情况。
3.开始施工：根据施工方案和顶管设备的要求，进行顶管施工操作。
1.建立起始点：在入口位置建立起始点，保证顶管设备的稳定。
2.顶管推进：使用顶管设备进行推进，将顶管逐渐推进到出口位置。
3.固定顶管：在出口位置固定顶管，防止顶管移动或脱落。
4.顶管完成：完成顶管施工后，进行清理和整理工作。
4.完工验收：在顶管施工完成后，需要进行完工验收，检查顶管施工的质量和安全情况。
如有必要，进行顶管的测试和检测。
2.4 安全措施在顶管穿越公路施工中，需要采取相应的安全措施，以确保施工的安全和顶管的质量。
如下是一些常用的安全措施：•安全防护设备：施工人员需要佩戴安全帽、安全鞋和手套等个人防护设备，以防止意外伤害。
公路顶管穿越施工安全应急方案
公路顶管穿越施工安全应急方案公路顶管穿越施工是公路建设中的一项重要工程，也是一项高风险的工程。
为了确保施工人员的安全，需要做好应急方案的制定和管理。
下面是一个关于公路顶管穿越施工安全应急方案的示例，该方案主要包括预防措施、施工措施和应急措施三个方面。
一、预防措施1.施工前的准备工作在施工前，应对施工现场进行全面的安全检查，并组织施工人员进行安全培训，确保施工人员了解施工过程中的安全风险和应急处理方法。
2.施工现场的安全管理为防止施工现场发生事故，必须对施工现场进行科学合理布置，按照规定标识施工区域，并设置安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
3.安全设施的设置在施工现场设置紧急停车带和警示标识，保证工人的安全出入，同时设置安全标识牌，标明施工区域和危险区域，提示施工人员注意安全。
二、施工措施1.施工前的准备工作对施工现场的地质环境进行详细的调查和分析，确定施工方案，采取相应的安全措施，确保施工的顺利进行。
2.施工队伍的组织和管理对施工人员进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识，组织施工人员进行安全会议，明确施工任务和安全要求，确保施工人员按照规定操作。
3.施工设备的使用和维护确保施工设备的正常运行，对设备进行定期检查和维护，及时发现和解决设备故障，避免因设备问题引发安全事故。
三、应急措施1.事故报警和组织撤离一旦发生施工事故，施工人员应立即拨打报警电话，并按照事故预案进行组织撤离，确保施工人员的安全。
2.应急救援和伤员处理及时报告救援部门，组织抢救受伤人员，并为受伤人员提供必要的急救措施，保障其生命安全。
3.事故调查和处理事故发生后，应立即成立调查组，对事故原因进行调查，并采取相应的防范措施，避免类似事故再次发生。
以上就是公路顶管穿越施工安全应急方案的一个示例，通过制定合理科学的应急方案，能够在施工中及时、有效地进行应对和处理，确保施工人员的安全。
同时，施工方还需结合具体施工工程的特点，制定更为细化的安全应急措施，以提高应对突发事件的能力和反应速度。
穿越省道(公路)顶管施工应急预案
穿越省道（公路）顶管项目施工应急预案编制：审核：安全：审批：XXX安装工程有限公司年月一、工程概况1二、本项目主要的风险1三、应急处理原则及措施1四、应急措施领导小组2五、沉井及顶管施工开裂塌方应急预案3六、沉井施工应急预案4七、顶管施工应急预案9八、管道开挖应急预案14九、应急预案启动程序15十、其他各类事故的处置程序和抢险措施15十一、施工现场的应急救援设备器材的储备17工程概况本项目管道输送介质为水蒸汽，工作压力为1.1MPa(G),输送管道和外护管管材均为Q235B螺旋钢管。
本项目配套的热力管道穿越315省道1次，对应公路运营桩号为XXX+250,采用顶管方式穿越，顶管长度为77m。
穿越的热力管道管径为D377X8,外护管外径为中820mm。
本项目管道并行315省道240m,对应公路运营桩号XX+605〜XX+845。
并行段采用开挖方式敷设，并行的热力管道管径为D377X6,外护管外径为①820mm。
二、本项目主要的风险(1)顶管施工对公路路基影响；(2)施工开挖对交通影响；(3)地下不明管线、电缆、光缆对施工的影响。
(4)吊装过程中会对行人车辆影响；(5)顶管工作坑坍塌、火灾、物体打击、机械伤害、触电、交通安全等。
三、应急处理原则及措施1、项目工地发生安全事故时，抢救受伤人员是第一位的任务，现场指挥人员要冷静沉着地对事故和周围环境作出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内积极抢救伤员，安定人心，消除人员恐惧心理。
2、事故发生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故发生。
3、要按照不同的事故类型，采取不同的抢救方法，针对事故的性质，迅速作出判断，切断危险源头再进行积极抢救。
4、事故发生后，要尽最大努力保护好事故现场，使事故现场处于原始状态，为以后查找原因提供依据，这是现场应急处置的所有人员必须明白并严格遵守的重要原则。
5、发生事故单位要严格按照事故的性质及严重程度，遵循事故报告原则，用快速方法向有关部门报告。
公路顶管穿越施工方案
公路顶管穿越施工方案一、背景介绍随着城市道路交通的不断发展和改善，对于公路的维护和更新日益重要。
在实际施工中，遇到一些特殊情况，如公路上存在地下管线需要顶管穿越施工。
这种情况下，需要制定详细的施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工方案1. 前期准备工作在进行公路顶管穿越施工之前，需要进行详细的勘察和测量工作。
确定地下管线的位置、管线材质、埋设深度等信息，以便后续施工时参考。
同时需要与相关部门进行沟通，确保施工过程中不会影响到其他设施的正常运行。
2. 施工工艺公路顶管穿越施工一般采用顶管法施工。
具体步骤如下：(1) 开挖沟槽首先在公路边缘开挖一条沟槽，以便顶管作业进行。
沟槽的宽度和深度应根据管线的要求来确定。
(2) 定位管线确定地下管线的位置和埋设深度，标明管线线路，并进行标记，以便后续的施工进行参考。
(3) 设立支架在地下管线附近建立支架以支撑顶部土层，防止因施工引起地面塌陷的情况发生。
(4) 顶管施工采用专业的顶管设备，在地下管线上方进行顶管作业，确保管线的安全。
在施工过程中，应注意控制施工速度和压力，确保地下管线不受损坏。
(5) 填充恢复顶管作业完成后，应及时对沟槽进行填充和恢复工作，保证路面的平整和安全。
三、施工注意事项1.施工过程中需注意与道路交通的协调，确保施工安全。
2.需要严格按照相关规定和标准进行施工，保证工程质量。
3.在施工中保持与相关部门的沟通和协调，及时处理可能出现的问题。
四、结论公路顶管穿越施工是一项复杂而重要的工程，需要充分的前期准备和详细的施工方案。
只有严格按照规定操作，才能确保施工顺利进行，并保证公路交通的安全与畅通。
以上是关于公路顶管穿越施工方案的一些介绍，希望能对相关从业人员和施工单位提供一定的参考与帮助。
顶管穿越公路安全方案-2015
辽河石化鮁鱼圈长输管线清理占压及扩容改造滨海路穿越工程安全安全措施盘锦龙飞建筑安装工程有限公司2015年6月22日1目录第一章概述 (3)一工程概况 (3)二、编写依据………………………………………………………………。
3三、施工部署…………………………………………………………….。
4第二章安全措施 (4)一、安全措施 (4)二、场地恢复 (6)三、应急预案 (6)四、处理塌陷路面的安全方面。
(7)五、质量方面 (8)六、公路行车安全措施 (8)第三章：安全操作规程 (8)第四章:安全生产文明施工措施 (15)第五章组织机构………………………………………………………。
.18第一章概述一、工程概况1、该工程项目段为鲅鱼圈外输管线清理占压及扩容改造项目,为新建一条由辽河石化公司鲅鱼圈末站外输泵房至营口港码头的柴油装船管线，输油管线规格为D508mm×7。
1mm,材质为PSLIL245，全长约6.5Km，管线设计压力 2.0Ma,设计温度800C。
单线穿越长度42m，采用公称内径为1200mm，长度为2000mm，顶进施工用Ⅱ级，钢筋混凝土管，其标记如下：DRCP1200×2000JC/T640—2010。
2、滨海路为二级公路，设计速度60Km ，沥青路面,路面宽度28m，主路基为零填高度。
2、工作管输油管线规格为D508mm×7。
1mm与滨海路交叉900，滨海公路被交叉桩号为：966+288.3、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm,材质为PSLIL245，全长约6。
5Km，管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。
4、管顶距公路路面埋深3。
82m，管顶距涵洞底大于1m（距排水涵洞底1m）。
5、水文地质情况：勘察深度8m未见地下水，顶管位置为强风化花岗岩。
二、编写依据:1、工程设计图纸；2、《石油化工给排水管道工程施工及验收规范》SH3533—2003;3、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90；4、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194—935、《工程测量规范》GB50026—93三、施工部署1 施工组织安排需要采用人工用钢钎、手锤破拆,顶管的管段计划分成两个阶段施工,第一阶段为工作坑、接收坑的开挖施工，第二阶段为人工顶管的实施，其中工作坑、接收坑的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用.2 顶管施工工艺流程1）、人工挖探坑，查找并清除地下障碍物等；2）、确定顶管位置，放线定位，机械挖掘工作坑及接收坑土方.3）、平整坑底，安放靠背，工作坑碎石垫层地面铺设，工字钢支架、钢跳板挡土板。
公路顶管穿越施工方案
公路顶管穿越施工方案在公路建设中，顶管穿越是一项复杂而关键的工程任务。
顶管穿越指的是在公路道路下方进行管线敷设，以保证公路施工的顺利进行，同时确保管线的安全运行。
本文将探讨公路顶管穿越的施工方案。
1. 方案设计1.1 路线规划在进行公路顶管穿越之前，首先需要进行路线规划。
通过现场勘测和地形测量，确定顶管穿越的具体路径，避开已有管线和地貌障碍，确保管线敷设的顺利进行。
1.2 材料准备在进行顶管穿越施工之前，需要准备好所需的材料和设备。
包括管线、管道材料、施工机械等。
确保材料的质量和数量满足施工需要。
2. 施工流程2.1 前期准备在施工开始之前，需要进行现场清理、标识和固定。
清理施工现场，标识管线敷设位置和深度，固定施工设备和材料。
2.2 开挖施工根据预定的路线规划，在施工现场进行开挖工作。
采用机械或人工方式进行开挖，确保管线敷设的通畅与安全。
2.3 管线敷设在开挖完成后，进行管线的敷设工作。
按照设计要求，将管线进行铺设和连接，进行管线的顶管穿越施工。
2.4 施工结束完成管线敷设后，进行现场整理和检查。
确保管线连接牢固、密封完好，还原施工现场，完成整个顶管穿越施工。
3. 施工注意事项3.1 安全第一在进行公路顶管穿越施工过程中，安全第一。
施工人员应严格遵守安全规范，佩戴安全防护装备，确保施工现场的安全。
3.2 环境保护在顶管穿越施工过程中，要注意环境保护。
避免污染土壤和水源，妥善处理施工废弃物，确保施工对环境的影响最小化。
4. 结束语公路顶管穿越施工是一项复杂而重要的工程任务，需要细致谨慎的施工方案设计和实施。
只有确保施工质量和安全，才能保证顶管穿越工程的顺利进行，为公路建设提供强有力的支持。
顶管穿越公路安全方案_2015年
WORD文档下载可编辑辽河石化鮁鱼圈长输管线清理占压及扩容改造滨海路穿越工程安全安全措施盘锦龙飞建筑安装工程有限公司2015年6月22日目录第一章概述 (3)一工程概况 (3)二、编写依据 (3)三、施工部署 (4)第二章安全措施 (4)一、安全措施 (4)二、场地恢复 (6)三、应急预案 (6)四、处理塌陷路面的安全方面 (7)五、质量方面 (8)六、公路行车安全措施 (8)第三章：安全操作规程 (8)第四章：安全生产文明施工措施 (15)第五章组织机构 (18)第一章概述一、工程概况1、该工程项目段为鲅鱼圈外输管线清理占压及扩容改造项目，为新建一条由辽河石化公司鲅鱼圈末站外输泵房至营口港码头的柴油装船管线，输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。
单线穿越长度42m，采用公称内径为1200mm，长度为2000mm,顶进施工用Ⅱ级,钢筋混凝土管,其标记如下：DRCP1200×2000JC/T640-2010。
2、滨海路为二级公路，设计速度60Km ，沥青路面，路面宽度28m，主路基为零填高度。
2、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm与滨海路交叉900，滨海公路被交叉桩号为:966+288。
3、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。
4、管顶距公路路面埋深3.82m，管顶距涵洞底大于1m（距排水涵洞底1m）。
5、水文地质情况：勘察深度8m未见地下水，顶管位置为强风化花岗岩。
二、编写依据：1、工程设计图纸；2、《石油化工给排水管道工程施工及验收规范》SH3533-2003；3、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90；4、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-935、《工程测量规范》GB50026-93三、施工部署1 施工组织安排需要采用人工用钢钎、手锤破拆，顶管的管段计划分成两个阶段施工，第一阶段为工作坑、接收坑的开挖施工，第二阶段为人工顶管的实施，其中工作坑、接收坑的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。
公路顶管穿越施工安全应急方案
公路顶管穿越施工安全应急方案一、安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等二、技术措施（1）防止路面沉降、塌陷①做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；②选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；③做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；④顶管施工前做好准备工作；⑤在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；⑥顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。
⑦在顶管通过路面设置间距为2M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。
⑧管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，以保证钢管的顺利推进。
（2）防止底下管线破损①在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；②在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；③如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。
（3）防止交通事故①在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致正绕线公路交通事故的发生；②在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；③为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
三、应急资源分析（1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
（2）应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。
顶管穿越道路施工方案
公路顶管穿越施工方案1 工程概况2 方案总述根据设计及施工现场实际情况的要求,本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式,采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70,具体施工方案如下;3施工方案施工程序准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收施工准备3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场,掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况;3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系,取得穿越施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况;3.2.3施工材料准备齐全,穿越套管检验合格并经监理工程师认可,质量符合设计要求;3.2.4每一条公路穿越施工前,应征得监理工程师批准;3.2.5对操作工人进行技术交底,使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求;测量放线3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线,放线时首先移桩、拴桩、护桩,对测量控制桩进行全过程保护;3.3.2放出穿越中心线,设置穿越中心桩、施工作业带边线桩,并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m;3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地;发送坑宜选在地面高程较低的一侧,应有足够的长度和宽度;3.3.4做好放线测量记录,并报工程监理确认;场地平整及作业坑开挖;3.4.1根据现场地形采用机械和人工结合的办法平整出施工作业场地包括作业坑和主管施工预制场地清理;3.4.2开挖出施工作业坑3.4.2.1作业坑的开挖不得影响路基的稳定；顶管作业坑应有足够的长度和宽度,其深度应根据穿越管段埋设深度确定;操作坑坑底尺寸一般为6m×5m;3.4.2.2地下水位高的地段开挖作业坑时,可采取明沟排水或井点降水的方法降水;3.4.2.3三处顶管作业坑开挖因地质为砂卵石土地易塌方无法成做放坡,所以开挖作业坑应采取开挖梯台、并进行钢板桩加固等措施防止塌方;3.4.2.4作业坑内设置安全通道,通道坡比不应小于1:1,应能够满足施工人员直立通行;3.4.2.5作业坑的套管入土面应与穿越轴线垂直,以保证穿越点定位准确;顶管机的安装3.5.1安装顶管机前,作业坑底应平整夯实,基面应做适当处理铺碎石后垫枕木或铺整体钢平台;3.5.2基面上铺设枕木和轨道,轨道作为套管前进的轨道;导轨铺设在平整夯实后的基面上;基面上铺3m长150mm×150mm方木,间距40cm,并用粗砂填缝;方木上铺导轨,导轨采用30Kg/m钢轨,长度不小于6m,要求光滑直顺;导轨采用道钉固定在枕木上,深入工作坑壁50cm,以保证套管顺序连接;轨道安装后用经纬仪测量中心线及轨道高程,其误差应满足设计和规范要求;3.5.3后背墙尺寸如下：宽度：5m,高度:6m,采用断面为20cm×20cm方木密排,高度为6m,尽量贴紧墙壁,后背平面要求垂直于管道中心线,如有空隙用砂石填充严密;方木前如设2cm厚钢板,再埋设3根立铁,间距1.2m,立铁前端码放横铁;立铁与横铁均采用25号工字钢对焊而成;横铁要求码平整,顶镐后座与横铁结合处严密,以便均匀地将顶力传到后背上;3.5.4由于一次顶进长度较小,故选用圆形钢护铁,确保管体安全,保护管子端面,并能够分散顶力,使端面传力均匀,顶铁条用U形顶铁;3.5.5安装顶管机时用经纬仪和水准仪测量顶管中心轴线和高程,使其和设计的穿越中心线重合;见安装示意图如下：1.边坡2.套管3.环向顶铁分压环4.纵向顶铁5.横向顶铁6.千斤顶7.集水坑8.方木9.基础3.5.6顶管机的选用顶管机选用必须根据顶力选择,顶力计算方法如下：F=F1十f2 其中F —总推力 Fl 一迎面阻力 F2—顶进阻力F1＝π/4D2P D —管外径1.9m P —控制土压力P ＝Ko γHo式中 Ko —静止土压力系数,一般取Ho —地面至掘进机中心的厚度,取最大值6mγ—土的湿重量,取m 3P ＝6＝m 2F1=4＝F2＝πDfL式中f 一管外表面平均根据顶进距离平均沙砾土综合摩阻力,取m 2D —管外径1.9mL —顶距本标段最长段为48m F2＝48＝229t;因此,总推力F=+229＝238t;根据总推力选用100T 顶管机;顶管作业3.6.1顶管采用人工掏土与机械顶管相配合的方式进行;因DN1500×2000×150套管较重,作业坑深6m 必须用16T 吊车下套管;顶管前,,每顶进,宜在套顶进时,情况确定,宜为5′~20′ 之间;为减少混凝土套管顶进力,可在首节保护套管前加设刃脚;为适应混凝土套管的长度和补偿液压顶管机行程限制,可在保护套管与液压顶管机之间加设不同长度的过渡顶管;如下图：顶管时,应采用测量仪器控制中心线和高程,以施工放线时布置的参照物为基准进行导向监控;顶管时,应严格控制油泵的压力,避免油泵压力过快上升;顶进作业开始之后,应连续进行,不宜中途停止,同时应尽量衔接工序,减少停顶时间,避免推进阻力增大;采用双轮小推车运土,从工作面挖下来的土,要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内,然后垂直提升至地面;套管穿越施工完毕后,用测量仪器对套管的出、入土点标高、顶进轴线偏差进行测量,做好记录并报工程监理验收;当套管顶进至对面接管坑时,套管穿越完毕,吊拆设备,清除管内余土,进行误差测量；为保证管段穿越正常穿入,可将套管内用砂浆适当找平;质量控制与误差校正3.7.1质量的检测套管在顶进时,必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制,以保证顶管的质量;顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差;根据设计要求,工作坑的方位、高程、标定管道中心线、设定临时水准点等,都要进行精心测量检测,开始顶进的首节测量非常重要,首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量;对每节套管吊装下坑对接时,要及时进行相关的测量检测,管线位置发生顶偏移时,要及时采取校正措施;3.7.2质量的控制3.7.2.1顶管高程的控制,可在顶坑中悬空固定水准仪,在顶管首端设立十字架;每次测量时,若十字架在管首端的相对位置不变,水准仪的高程亦固定不变,只要量出十字架交点偏离的垂直距离,就可读出顶管的高程偏差;若水准仪从坑外引进绝对高程,那么顶进管段的各点高程也可推测出来;顶管时的方位偏差,可在坑上面引出中线,在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线,若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上,则顶管方位是准确的,否则存在偏差;3.7.2.2对管内工作面已挖成形,要由专检人员进行质量检验符合要求后,方准进行顶进作业;3.7.2.3对含水量大的粉土、砂土、砂砾土挖土后不能形成土拱,可采取润滑处理,以减少管壁与土壤的摩擦;采用触变泥浆可减少顶管顶力达2/3左右,同时在松散的土层中顶进,用它可对管周围土质起到加固作用;防止土拱的坍塌;3.7.3顶管偏差校正在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施,偏差是逐渐积累起来的,也只有逐渐校正过来,偏差过大校正就很困难,因而在顶管过程中应勤校测,发现偏差及时校正;校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法,具体作法如下：3.7.3.1挖土校正法：在管子偏向设计中心的一侧适当超挖,而在相对的一侧不超挖或留坎,使管子在继续顶进中,逐渐回到设计位置,校正中纠偏角度不宜过大,以防产生相反结果;当管前土方被切削形成一定的土洞孔隙时,利用顶力设备;当偏差为10-20毫米时,可采用此法校正;3.7.3.2顶木校正法：当偏差大于20毫米或者用挖土法校正无效时,用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上,另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上,支架稳固后开动千斤顶,利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力,使管子得到校正;3.7.3.3千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法,即用小千斤顶接一短顶木,利用小千斤顶的顶力使管位得到校正;3.7.3.4加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板,使顶铁和管间形成一角度,顶进时可使被顶管得到纠正;干线管线预制、安装3.8.1干线管线预制在地形宽阔平坦的一侧进行,与顶管同时进行;主管道长度应大于套管4m以上;管道预制方法及要求与主管线相同;焊完毕后进行100%X射线探伤和100%超声波探伤;3.8.2按设计和规范要求,对需要单独试压的穿越管道进行强度和严密性试压;水压试验介质采用洁净水,用水罐车拉运;3.8.3试压合格后,按设计要求在主管上安装好绝缘支撑;3.8.4管道干燥和主线路一起进行;若公路两侧管线还未敷设而无法连接时,应将穿越管两端密封;3.8.5主管线安装前,根据穿越主管道的长度,挖出管道发送沟,与顶管作业坑相连,管沟开挖符合设计和规范要求;干线管道的穿越G112国道M198桩-M199桩穿越在路南侧挖一条长50米、深6米、宽米的发送引沟,G112国道M165-M176桩穿越在路南侧挖一条长30米、深5米、宽米的发送引沟,M134桩-M134+1桩穿越在路南侧挖一条长15米、深5米、宽米的发送引沟;保证将预制完毕的干线管段下沟,然后按下图所示,利用吊车或吊管机以及圈杨机进行干线管道的穿越作业;3.9.2为减小穿越阻力,在管端安装带滚轮的托板辅助发送;托板用20mm的钢板卷制,托板与穿越主管之间用20mm的橡胶护层隔离,用以保护主管道防腐层;管端辅助发送托板3.9.3为避免穿管过程中牵引时管线翻转,在管段端部牵引处设置万向节;穿越时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管,后端用吊管机或吊车调整管段中心辅助放送;3.9.4穿越长度较小时,直接用吊车和吊管机配合进行穿越,穿越管段较长时,在接受坑的一侧设卷扬机进行牵引就位;3.9.5套管封堵前,管内积水应排净,然后按照设计要求密封;地貌恢复及标志桩埋设3.10.1穿越施工结束后,进行作业坑回填,回填时应将发送坑和接收坑内穿越管段下部回填并夯实;管周围300mm内应回填细土保护,作业坑应回填并夯实;3.10.2拆除施工临时设施,恢复边沟等道路原有设施,按设计要求埋设标志桩及水工保护;4 Q/HSE管理措施质量保证措施4.1.1主管焊接要严格按照有关施工规范进行;4.1.2接受现场监理的监督检查,发现问题及时解决;4.1.3特殊工种必须持证上岗,严禁无证操作;4.1.4防腐补口每一道口,每一道工序要严格执行规范,要求详细的施工数据,施工记录,并搞好防腐检漏工作,把缺陷全部消除;4.1.5认真贯彻三检制度,实行班组自检、互检与专业检查相结合的检查制度,并做好各项检查记录;HSE保证措施4.2.1管道穿越工程施工应遵守国家和行业有关健康、安全与环境的法律、法规及相关规定;4.2.2管道穿越工程施工应制定可行的施工作业安全措施和应急预案,配备足够的应急资源并进行应急演练;4.2.3施工中应佩戴防护服、安全帽、目镜和工作鞋等劳保用品;4.2.4管道穿越工程施工应限制在施工便道及施工作业带的占地宽度内;应对表层土、水源等进行保护;弃渣、施工废弃物应按要求进行处理,并避免泄露和扬尘;4.2.5施工中造成的土地、植被等原始地貌、地表的破坏,应按设计要求予以恢复;4.2.6施工中配电箱应放置在避水、干燥的地方,且接地良好,并应密封;应设专人管理并定期检查、维修和保养,不应私自乱接电源;4.2.7施工中应采取措施减少施工噪音和振动;4.2.8穿越施工作业区应设置安全警戒区,防止无关人员进入穿越施工现场,避免发生安全事故;4.2.9建立各项安全制度,设专职人员做巡回检查施工范围内线路和安全防护,各工种间加强协作,互相配合,统一指挥,做好交接班记录,避免接班人员情况不明,盲目施工;试压要有专人负责,严格按照试压方案去做,要做好试压时安全防护工作;穿越施工要由专业起重工指挥吊装,要采用通俗、易懂的专业手势、旗语等,要平衡操作,严格遵守安全管理条例;如发现机械设备有故障或有其它因素影响时,应暂停挖土;顶进要坚持“先挖后顶、随挖随顶”的原则,每次挖土不得超过;刃角前端;每次挖土之后应立即进行施力顶进,停歇时间不易超过12小时;液压顶管机油管接头要经常检查,防止工作时松动;。
穿越xxx公路顶管应急预案
穿越xxx公路顶管应急预案穿越XXX公路顶管应急预案一、应急预案制定背景及目的为有效应对顶管穿越XXX公路时发生的紧急情况，提升XXX公路对顶管运维的安全保障能力，避免管线施工和运营对公路交通的影响，特制定本应急预案。
其制定目的在于明确顶管穿越XXX公路后的应急措施和处置流程，更好地应对顶管运维中的突发事件，减少事故损失，保障公路、管线和群众安全，保护生态环境，达到社会效益和经济效益的统一。
二、管线穿越XXX公路应急预案意义1. 确保顶管施工和运维作业不影响公路交通的安全畅通；2. 健全应急机制，提高应急处理能力，有效应对安全事件，降低事故风险；3. 为相关部门和人员提供明确的指导和措施，确保能迅速有序地发挥他们在事故应急中的作用和责任；4. 提高管线运维和公路管理人员的应急处置能力和业务水平，促进管线运维和道路交通安全协调发展。
三、应急预案实行流程1. 应急响应等级的设定及定义按照事件的危害程度或者可能造成的危害程度，将事件分级，形成一定的分类标准，便于上级机关和下级单位统一指挥。
应急响应设定为：一级、二级、三级。
（1）一级应急响应指当顶管穿越XXX公路发生严重交通事故，受影响的道路交通面临严重阻断，已造成及可能造成人员伤亡、严重财产损失和社会影响，由管线运维、公路相关部门立即启动一级应急响应。
（2）二级应急响应指当顶管穿越XXX公路发生交通安全事故，受影响的道路交通面临严重危害，已造成重大财产损失和一定社会影响，由管线运维、公路相关部门立即启动二级应急响应。
（3）三级应急响应指当顶管穿越XXX公路发生交通安全事故，虽受到一定程度的影响，但风险较小，由管线运维、公路相关部门立即启动三级应急响应。
2. 事故报告流程及内容（1）发现事故后，第一时间向上级领导或所负责的部门报告。
（2）在报告时应明确事故发生的时间、地点、事故性质、现场情况、伤亡情况等详细情况，并针对性地分析和预测后续发展趋势。
（3）在报告时应根据事态紧急程度及时报告，创造时间条件，在第一时间内予以解决。
公路顶管穿越施工安全应急方案
公路顶管穿越施工安全应急方案为确保公路顶管穿越施工期间的安全，保障机构和施工人员的生命财产安全，应制定一份完善的安全应急方案，对可能发生的各种安全事故提出预防和应急处置措施。
一、施工前准备1. 成立施工安全管理小组，明确职责，负责组织安全生产工作。
2. 通过专业机构进行施工现场的安全评估，了解可能发生的各种危险因素，制定相应的应急措施。
3. 对施工人员进行岗前培训，加强安全教育，增强安全意识，提高应急处置能力。
4. 制定安全生产责任制度，建立健全施工安全档案，对可能造成人身伤害或财务损失的责任进行明确。
5. 配备必要的防护设备和安全器材，检查其性能是否良好。
6. 在施工现场张贴安全警示标志，消防器材、救护箱等等必要的应急物资。
二、施工中的应急措施1. 一旦发现施工现场存在危险因素，应立即进行控制和处理，并及时向上级报告。
2. 施工过程中，应定期检查设备、机器和材料的状态和使用情况，确保它们能够安全可靠地使用。
3. 根据现场情况制定合理而严谨的施工方案，并按照施工计划进行有序的施工。
4. 加强对现场施工人员的安全教育、培训和管理，培养工作责任感和事故处理能力，确保安全生产。
5. 保证现场通风良好，确保作业人员的舒适度和安全度。
6. 对施工现场产生的积水、泥沙等废弃物及时清理，并严格执行现场用火规定，防止火灾。
7. 建立健全危险化学品管理制度、消防安全制度，严格遵守有关规定和要求。
8. 加强施工现场通讯设备的维护和使用，建立有效快速的通讯系统，保证应急处置的及时性和准确性。
9. 建立健全应急预案，明确应急组织机构，及时采取有效的应急措施，减小事故的影响。
三、突发事件处置1. 设立应急领导小组，指定专人对事故进行统一调度和联络处理。
2. 公路顶管穿越施工过程中遇到突发事件（如火灾、泥石流等），应及时启动应急预案，并按照预案的安排进行处置。
3. 在事故发生后，将现场安全状况及时报告于工作领导，及时组织抢救、治疗和转移伤员。
顶管穿越公路安全方案
顶管穿越公路安全方案嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一个技术活儿——顶管穿越公路安全方案。
这可是个大工程，咱们一步一步来，把每一个细节都落到实处。
咱们得明确一下工程背景。
这个顶管穿越工程，主要是为了在不影响公路正常运行的情况下，完成地下管道的铺设。
听起来是不是有点高大上？别急，咱们慢慢来。
一、工程前期准备1.调研分析在正式动手之前，咱们得对穿越公路的地理位置、交通状况、地下管线分布等进行详细调研。
这就像是给公路做个体检，看看有没有啥隐患。
2.设计方案根据调研结果，咱们要设计一套详细的顶管穿越方案。
这包括顶管的具体位置、长度、直径等参数，还有施工方法、设备选型等。
3.安全评估这可是关键一步。
咱们要对穿越工程可能引发的安全风险进行评估，包括对公路、周边建筑物、地下管线等的影响。
评估结果要作为施工的依据。
二、施工现场管理1.施工区域划分施工现场得划分成若干个区域，比如施工区、材料区、办公区等。
这样既能保证施工秩序，也能避免安全隐患。
2.施工人员培训施工人员是工程的核心，咱们要对他们进行专业培训，让他们了解工程流程、安全规范等，确保施工过程中不出岔子。
3.施工设备检查施工设备得定期检查，保证其正常运行。
特别是顶管设备，这是工程的关键所在，一点都马虎不得。
三、施工过程控制1.顶管施工这一步可是重头戏。
顶管施工过程中，要严格控制顶进速度、方向和力度，确保管道顺利穿越公路。
2.监测监控施工过程中，要对公路、周边建筑物、地下管线等进行实时监测，一旦发现异常情况，要立即采取措施进行调整。
3.应急预案施工现场得有应急预案，万一遇到紧急情况，比如管道破裂、地下管线损坏等，要能迅速应对，确保人员和财产安全。
四、工程后期收尾1.管道检查顶管穿越工程完成后，要对管道进行检查，确保其密封性、稳定性等，防止后期出现泄漏等问题。
2.公路修复施工过程中可能会对公路造成一定程度的损坏，工程结束后要及时进行修复，恢复公路的正常使用。
3.工程验收一步，工程验收。
穿越高速公路顶管专项施工方案
穿越高速公路顶管专项施工方案在城市化进程不断加快的今天，越来越多的高速公路穿越城市中心区域，给城市交通和市民生活带来了极大的便利。
然而，随着城市基础设施发展的日益完善，城市中心区域的地下空间利用率也越来越高，高速公路的穿越已经成为一个巨大的工程挑战。
背景穿越高速公路顶管专项施工是为了解决高速公路与地下管线、地下设施相互穿越的问题而设立的工程施工方案。
对于高速公路穿越地下管线等情况，传统的施工方法常常会导致交通中断、工期延误、施工风险增大等问题，因此需要制定一套科学合理的施工方案来保障施工的顺利进行。
目的为了保障高速公路穿越地下管线等地下设施时施工的安全、高效和精准，特制定本文档，提出了穿越高速公路顶管专项施工方案。
施工方案1. 前期准备在正式施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对工程区域进行详细的勘察和测量，了解地下管线、地下设施等情况；其次，要制定详细的施工方案，包括施工方法、技术措施、工期计划等；最后，要对施工人员进行培训，确保施工过程中的安全和效率。
2. 施工过程(1) 地面保护在施工过程中，要充分保护高速公路地面和交通设施，避免施工对周边交通和生活造成影响。
可以采用临时围挡、交通引导等措施，确保施工区域的安全和畅通。
(2) 钻孔施工钻孔是穿越高速公路的关键施工环节。
在进行钻孔施工时，要根据管线的位置和深度选择合适的钻孔机械，并严格按照设计要求进行施工，确保钻孔的准确性和稳定性。
(3) 管道安装在完成钻孔后，需要进行管道的安装工作。
在进行管道安装时，要注意保持管道的水平和垂直度，确保管道的质量和安全性。
3. 施工验收在完成施工后，需要对穿越高速公路的工程进行验收。
验收内容包括工程质量、安全措施、施工资料等方面，确保工程符合相关标准和规范。
结语通过制定科学合理的穿越高速公路顶管专项施工方案，可以有效保障高速公路穿越地下管线等地下设施的安全和稳定。
在未来的城市化建设中，将继续完善施工方案，提高施工效率，促进城市基础设施的健康发展。
顶管穿越安全技术方案
目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、顶管穿越过程中风险评估与消减措施 (2)4、施工方案及施工应达到的基本技术及安全条件 (3)5、施工部署 (4)6、安全与环境管理措施 (6)1、工程概况八屋—长春输气管道工程线路长约55km左右，设计年输气量9×108m3/a，设计压力8MPa，管径φ406.4mm，钢种等级为L415，三层PE防腐，省道1次，Ⅲ、Ⅳ级公路10次，设截断阀室2座，配套自控、通信、供电、给排水、消防、道路等系统工程。
设长春末站1座，改扩建八屋站1座。
穿越已建道路采用顶管穿越方式，套管采用DN1200×2000mm钢筋混凝土套管，主要工作量见下表：公路顶管穿越工程量表注：具体工作量以实际工作量为准。
2、编制依据2.1《油气长输管道工程施工及验收规范》（GB50369－2006）2.2《油气输送管道穿越工程施工规范》（GB50424－2007）2.3《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》2.4《八屋—长春输气管道工程公路穿越》（DL1-0101PL03）3、顶管穿越过程中风险评估与消减措施4、施工方案及施工应达到的基本技术及安全条件4.1施工技术方案4.1.1放线定位：严格按照业主交桩交底的要求，用经纬仪及电子测距仪将顶管的入、出土点及轴线的控制桩、高程控制桩引放到位，并做好保护。
根据穿越点的现场地形、地貌地质条件进行必要的调查，放出管线穿越轴线，并定穿越管中心桩、作业带边线，确定操作坑开挖的位置，放出操作坑和接收坑的位置与尺寸，操作坑和接收坑底部尺寸见1.2主要工作量表。
报业主及监理验收后再进行下一道工序的施工。
4.1.2工作坑顶管工作坑的位置应按下列条件选择⑴工作坑的位置：根据现场情况，在开钻的一侧工作坑，工作坑的尺寸为10m×4m，深度为设计标高加－0.5m。
⑵可利用坑壁土体作后背，对于后背的后座力达不到施工要求的地段，在后背处采用枕木作为支撑，支撑所需枕木1m3，厚度为200mm。
顶管穿路安全保障方案
顶管下穿梁庄路安全保障方案编制：审批：项目部年3月目录一、工程概况 (3)二、组织机构及职责 (3)三、保障公路及其附属设施安全的措施 (4)四、交通安全引导疏散方案及监测措施 (5)五、应急预案及处理措施 (9)一、工程概况二、组织机构及职责1、项目部应急领导机构与职责应急领导小组组长由项目经理担任，项目部副经理及技术负责人担任副组长，成员由项目部各部门负责人组成。
设置值班室及24小时值班应急电话。
应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和本单位的应急救援预案，结合工程特点制定应急预案，配备应急救援器材、设备，定期组织演练，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。
在接到事故现场人员的报告后，领导小组成员必须组织应急队伍迅速到达事故发生现场，指挥现场应急人员开展应急救援，并采取措施控制危害源防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向本单位应急领导小组报告事故情况。
2、安全应急领导小组及分工2.1、领导小组人员组织组长：副组长：组员：。
2.2、应急小组的职责与分工组长：全面负责事故的应急救援工作；副组长：主持应急救援的日常工作：协助组长做好应急救援工作；组员：按照分工具体负责实施应急救援队伍组建与培训、落实急救物资、事故报警、现场监控、事故处理和善后工作。
2.3、项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。
3、应急救援人员的职责和义务3.1、每个员工都应知道报警电话，掌握报警方法，当发生事故或有潜在事故发生的危险时，应立即向本项目部的指挥机构报告情况。
3.2、当事故警报发出后，全体员工按规定立即关闭正在操作的水、电气开关或阀门。
3.3、有救援任务的员工必须根据预案规定的应急程序按照自己的职责，立即执行救援任务。
3.4、没有救援任务的员工，作好自救，按规定的路线、听从现场指挥人员的指挥撤离现场，到指定的集结地集合。
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辽河石化鮁鱼圈长输管线清理占压及扩容改造滨海路穿越工程安全安全措施盘锦龙飞建筑安装工程有限公司2015年6月22日1目录第一章概述 (3)一工程概况 (3)二、编写依据 (3)三、施工部署 (4)第二章安全措施 (4)一、安全措施 (4)二、场地恢复 (6)三、应急预案 (6)四、处理塌陷路面的安全方面 (7)五、质量方面 (8)六、公路行车安全措施 (8)第三章：安全操作规程 (8)第四章：安全生产文明施工措施 (15)第五章组织机构 (18)第一章概述一、工程概况1、该工程项目段为鲅鱼圈外输管线清理占压及扩容改造项目，为新建一条由辽河石化公司鲅鱼圈末站外输泵房至营口港码头的柴油装船管线，输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。
单线穿越长度42m，采用公称内径为1200mm，长度为2000mm,顶进施工用Ⅱ级,钢筋混凝土管,其标记如下：DRCP1200×2000JC/T640-2010。
2、滨海路为二级公路，设计速度60Km ，沥青路面，路面宽度28m，主路基为零填高度。
2、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm与滨海路交叉900，滨海公路被交叉桩号为:966+288。
3、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。
4、管顶距公路路面埋深3.82m，管顶距涵洞底大于1m（距排水涵洞底1m）。
5、水文地质情况：勘察深度8m未见地下水，顶管位置为强风化花岗岩。
二、编写依据：1、工程设计图纸；2、《石油化工给排水管道工程施工及验收规范》SH3533-2003；3、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90；4、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-935、《工程测量规范》GB50026-93三、施工部署1 施工组织安排需要采用人工用钢钎、手锤破拆，顶管的管段计划分成两个阶段施工，第一阶段为工作坑、接收坑的开挖施工，第二阶段为人工顶管的实施，其中工作坑、接收坑的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。
2 顶管施工工艺流程1）、人工挖探坑，查找并清除地下障碍物等；2）、确定顶管位置，放线定位，机械挖掘工作坑及接收坑土方。
3）、平整坑底，安放靠背，工作坑碎石垫层地面铺设，工字钢支架、钢跳板挡土板。
4）、安装顶管机5）、顶管6）、余土外运7）、拆除顶管机及其它设备，原地貌恢复第二章安全施工一、安全施工（1）工作井、接收井周围做好硬性围护栏，围挡前后内禁止停车，并按规定设置警示牌和警示灯；（2）夜间施工时设置照明，配置适当警示标志；（3）开挖部位及时开挖、及时恢复，并采取相应措施保证安全；（4）开挖土方不乱抛，集中堆放及时运出；（5）雨前对土体和支护进行检查，并采取排水、防护措施，雨后对土体和支护进行检查；（6）雨季施工各种车辆机械不得在开挖基础边缘2m内行驶、停放；（7）对于危险区域，应树立标识牌、警示牌，并派专人24小时值班，待土建施工结束回填后，再拆除围挡。
同时，针对顶进过程中可能出现的施工危险也提出应对措施：二、场地恢复（1）回填①工作井、接收井顶板施工完毕后上部应填土压实。
②对地表沾染的土，应集中外运后统一处理。
（2）地貌恢复将工作井、接收井周围隔离物、井场内外警示牌、标识牌装车运走；井场内施工及生活废弃物拉运至垃圾场；恢复原有地貌。
三、应急预案（1）工作井、接收井基坑施工①所用材料应加强检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关；②基坑开挖时应注意监测地下水位、支护及周边沉降，如发现异常应立即处理。
（2）顶管时路面沉降、塌陷①选用优质管材，加强材料检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关；②事先与交警、路政部门沟通，确定临时应急路线，一旦发生事故可从应急道路绕行；③施工过程中，确实做好润滑减阻；（2）顶管时地下管线破坏①在顶管施工前与各相关部门联系，确认施工范围内管线位置、埋深等；②在确认后，及时调整施工路线和高程，避免与现有管线相交；③如在顶管过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。
（3）交通事故①主要为防止由于穿越施工作业导致路面塌陷而发生的交通事故；②在作业前，由专人与公路产权单位联系进行施工期间相关事宜的沟通，确定临时应急道路，若发生事故即从应急道路绕行；③如在穿越路段发生交通事故或车辆发生故障，应联系交警及时拖走事故或故障车辆。
四、处理塌陷路面的安全方面1）处理塌陷路面的现场作业人员必须正确佩戴安全帽，穿反光背心，不得随意穿越道路和在施工现场打闹，防止发生交通事故。
2）在施工区域前后两侧以外30m处设置警示牌，施工区域设置安全围挡，夜间在施工区域安装警示灯。
3）现处于雨季，在雨前、雨中、雨后都要进行巡查，对存在安全隐患的井、坑、出现问题的路面周边要做好防护，并设置警示牌或其他警示标志。
4）雨期要经常检查现场电器设备的接地、接零保护装置是否灵敏，防止施工过程中发生触电事故；遇雷暴天气，施工人员立即停止作业并撤离到安全区域，防止雷击事件发生。
五、质量方面1）建立以项目经理为质量检查工作组的组长，生产经理为副组长，技术人员、质检人员为组员。
对道路质量问题逐一进行检查并做好记录。
2）施工员组织工人对地下所有排水管道逐一进行排查，发现有质量隐患的部位马上安排进行修复并记录，修复后通知质量检查组进行检查，有必要时对排水管道进行闭水试验。
3）塌陷处理过程中，回填灰土压实度必须符合规范要求，并有专人进行监测。
4）按照设计要求安装立缘石，保证立缘石后砼的深度和厚度，在保证路缘石稳固的同时起到阻水的作用。
5）塌陷处理过程中，只要遇有空洞，无论大小必须全部挖开并挖至坚实土层后才能进行下一步工作。
6）现处于雨季，降雨量较大，在处理塌陷的同时要了解天气情况，要随挖随处理，避免大面积开挖进行处理。
未处理完毕的区域遇降雨时要做好覆盖和雨水疏导工作，防止雨水进入对路基造成二次破坏。
6、公路行车安全措施。
①、顶管施工期间为了减少路面塌陷可能性，在路面上铺设20mm厚2m宽，28m长钢板可减少施工期间行驶车辆对顶推施工影响。
②、对套管采用注浆方法防止路面沉降。
③、为了保证施工期间公路上行车安全，在施工地点前后50m各设置临时交通安全标志，提示过往车辆前方施工减速慢行，夜间设置照明设施。
第三章：安全操作规程一、电工安全操作规程1. 必须经过有关部门安全技术培训，考试合格后发给操作证，方可独立操作上岗。
2. 所有绝缘、检验工具，应妥善保管严禁他用，并应定期检查、检验。
3. 现场施工用电高低压设备及线路应按照施工组织设计及有关电气安全技术规程安装和架设。
4. 施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中必须采用TN-S三相五线制接零保护系统，实行三级配电、两级保护，严禁采用四芯或三芯电缆外加一根电线代替五芯或四芯电缆。
5. 线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。
6. 电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物体绑扎在一起；各种电动机具必须按规定设置工作接地与重复接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
7. 配线应分色（包括配电箱内连线），相线L1为黄色，L2绿色，L3为红色，工作零线N为黑色，保护零线PE为绿/黄双色。
8. 在架空输电线路下面工作应停电，不能停电时，应有隔离防护措施；在架空线路一侧工作时，在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离都不能小于规范规定。
9. 有人触电时，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即切断电源并使用绝缘灭火机或干砂灭火。
10. 电气设备所有保险丝（片）的额定电应与其负荷容量相适应；禁止用其它金属丝代替保险丝。
11. 在高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分应保持安全距离，并需有人监护。
12. 施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明漏电保护器必须分开；照明开关、灯口及插座等，应正确接入相线及零线。
13. 施工现场夜间临时照明电线及灯具，室内高度应不低于2.5米，室外高度应不低于3米，易燃、易爆场所应用防爆灯具。
14. 安装照明线路不准直接在板条天棚上通行及堆入材料，必须通行时，应在大楞上铺设脚手板。
15. 要做好变压器等防雷接地保护，接地电阻应符合规范要求。
16. 外电架空线与机械设备最小距离必须符合规范要求；达不到要求的必须悬挂醒目警告牌。
17. 支线架设应设置横担,并用绝缘子固定,电线严禁架设在树木等处,不准用竹质电杆；架空线路,不准成束架设。
18. 配电箱与电气设备的金属外壳都必须有可靠接地并联成网，按NT-S系统设置。
19. 施工现场配电箱必须采用铁板制作，要有防雨措施，门锁齐全,有色标,统一编号。
20、开关箱要做到一机一闸一保护，箱内应保持清洁不得有杂物；标明其名称、用途、维修电工姓名；开关箱、配电箱内严禁动力、照明混用；每有进行检查，维修一次，要有检修记录及记录本。
21. 移动电箱电源线长度不大于30米，移动机具引出线不大于5米。
二、电焊工安全操作规程1. 必须经过有关部门安全技术培训，考试合格后发给操作证，方可独立操作上岗；明火作业要有审批手续。
2. 电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。
3. 一次线长度不得超过5米，二次线不得超过30米，一、二次线接线柱与外壳绝缘良好，设有防护罩，并装设二次空载降压保护器或触电保护器。
4. 电焊机要设单独的开关箱，开关箱应有防雨措施，拉合时应戴手套侧向操作。
5. 焊钳与把线必须绝缘良好连接牢固，更换焊条应戴手套；在潮湿地点作业时，应站在绝缘胶板或木板上。
6. 严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。
7. 焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，并将所有的孔盖打开。
8. 焊接预热工件时，应有石棉或挡板等隔热措施。
9. 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。
10. 更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。
11. 清除焊渣，采用电弧气割清除时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
12. 多台焊机在一起集中施焊时，焊机平台或焊件必须接地，并应有隔光板。
13. 钍钨极要放置在密闭铅盒内，磨削钍钨极时必须戴手套、口罩，并将粉尘及时排除。
14. 二氧化碳气体预热的外壳应绝缘，两端电压不大于36伏。
15. 雷电时，应停止露天焊接作业。
16. 施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
17. 严禁利用厂房的金属结构、管道、轨道或其它金属搭接起来作为导线使用。
18. 工作结束应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后方可离开。