永久27速山地自行车变速器使用方法及要领注意事项
山地自行车变速器使用方法
山地自行车变速器使用方法山地自行车是一种适合在山地、野外等复杂路况下骑行的自行车，而变速器是其中一个非常重要的部件。
正确的使用变速器不仅可以提高骑行的效率，还可以延长自行车的使用寿命。
下面我们来详细了解一下山地自行车变速器的使用方法。
1. 熟悉变速器的结构。
首先，我们需要了解自行车的变速器结构。
一般来说，山地自行车的变速器包括前变速器和后变速器。
前变速器通常安装在车把下方，用来控制大盘的变速；而后变速器安装在车轮上，用来控制小盘的变速。
在了解了变速器的结构之后，我们才能更好地使用它。
2. 合理选择变速档位。
在骑行过程中，我们需要根据路况和自身体力来合理选择变速档位。
一般来说，上坡时应该选择较小的档位，以减小阻力，减轻自身负担；而在平路或者下坡时，可以选择较大的档位，提高骑行速度。
合理选择变速档位不仅可以减小体力消耗，还可以保护变速器，延长使用寿命。
3. 注意变速时机。
在骑行过程中，我们需要根据路况和速度来及时调整变速。
一般来说，当我们感到骑行变得吃力时，就需要考虑是否需要调整变速。
此时，我们可以通过手柄上的变速手柄来进行调整，让自行车适应当前的路况和速度。
在变速时，一定要确保自行车处于平稳状态，避免在颠簸路面上进行变速，以免损坏变速器。
4. 定期保养变速器。
除了正确使用变速器之外，定期的保养也是非常重要的。
我们需要定期清洁和润滑变速器，以保持其良好的工作状态。
在清洁变速器时，可以使用清洁剂和刷子将变速器上的杂物清理干净；在润滑时，可以选择专用的自行车润滑油，滴在链条和变速器的传动部位，确保其顺畅运转。
5. 学会基础维修。
最后，作为山地自行车的骑行者，我们也需要学会一些基础的变速器维修知识。
当变速器出现故障时，我们可以通过调整变速手柄和变速线，或者更换变速器零部件来解决问题。
对于一些较为复杂的故障，我们也可以寻求专业的自行车维修师傅的帮助。
总结，山地自行车变速器的正确使用方法对于骑行者来说非常重要。
变速自行车如何正确使用变速器
变速自行车如何正确使用变速器变速自行车如何正确使用变速器在日常骑行中，经常发现有的车友不会正确地使用变速器，上坡时，使用前边最大，后边最大或者前边最小，后边最小的现象屡见不鲜，这是最忌讳的齿比搭配。
上坡时，骑行者，呼吸急促，上身左右摇摆，大力踩踏吃力前行，不时听到累死我了的声音。
出现这种情况，绝大多数是因为他们没有正确合理的选择变速器所造成的。
要想骑的快、骑的轻松、骑的远，必须学会正确合理地使用变速器。
如何正确使用变速器呢？下面以山地车27速变速器为例说明一下。
所谓27速是指三个牙盘和后9片飞轮，即3×9＝27的变速器。
（最大牙盘为1，中间牙盘为2，最小牙盘为3；飞轮最大片为1，最小片为9。
）正确的对应的齿比应该是：1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；2、牙盘2对应后飞8、7、6、5、4、3片；3、牙盘3对应后飞5、4、3、2、1片。
正常较平坦的路况可选择1范围内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择2范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择3范围内的齿比骑行。
每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。
正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。
通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。
齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。
同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。
有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。
其实这个观点是错误的。
在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。
踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。
用踏频换取更大的扭距是非常必要的。
骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。
山地车变速器的使用和调整
山地车变速器的使用和调整调后拨链器1、首先调后拨链器。
先将转把转到变速拉线最松的档位。
数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。
之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死。
让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。
然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。
这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
(注意：下止位螺丝上有个英文字母L 的就是，有个H字母的是上止位螺丝)3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。
调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。
让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。
这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
调前拨链器4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。
第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。
调得好不好影响到后面的调试。
先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。
这个位置决定了后面的调试顺利与否。
5、第二步是调节下止位。
松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。
再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。
这样下止位就调好了。
6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。
花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。
那么变速应该怎么用呢？7、第四步是调节上止位。
将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。
调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。
山地车变速器的使用方法
山地车变速知识之迟辟智美创作(任何变速车原理相同)山地车或普通变速车前盘后齿前后档位配比牙盘31档(最小盘) 2档(中盘) 3档(年夜盘)飞轮81/2/3档(年夜齿) 12345678皆可最好45(不外最好不要经常使用123档和678档)6-7-8档(小齿)省力、速度慢速度快、耗体力前后搭配一般为(即小盘对年夜齿、年夜盘对小齿)：前1(小盘)-后123(年夜齿)；前2-后3456；前3(年夜盘)-后678(小齿).普通路上通常搭配通常固定固定(最年夜或中间)只改变后齿：(一般生强力壮体力好前盘固定为年夜盘，一般体力人固定为中盘)A.想速度时，后面尽量调较低的齿盘.B.想省力时：调年夜后齿盘.(如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最年夜(但不要真到最年夜))最忌讳(年夜盘带年夜齿、小盘带小齿)：尽量防止1、前面1档(最小盘)，带后面的8档(小齿)；2、前面3档(最年夜盘)带后面1档使用(年夜齿)------------------------------------------------------牙盘为3个盘：1档(最小盘)、2档(中盘)、1档(最年夜盘)；飞轮8变速器：1档(最年夜齿)、………………8档(最小齿)；原则：最好不要1、“最年夜盘对最年夜齿和最小盘对最小齿”；虽然实际中一个是速度最快一个最省力，但事实上对车磨损最年夜；可以变通为最年夜盘对倒数的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最年夜第二或三齿；最好不要2、如果是中盘(一般固定)对尽量防止对最年夜齿或最小齿(尽量向倒数的最年夜或最小齿靠一个，就是不要用到极值)；前面的1、2指的是不要长时间使用，如果一次两次则无所谓，如果经常这样使用，你会发现车辆杂音原来越年夜；------------------------------------------------------自己的是前三后六(一般是)：1-1 2；2-3 4；3-5 6；自己一般前面固定为中盘，因尔后面基本用3 4 5(经常使用5)；1-1只有上坡很陡的时候采纳；(图1)准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配城市用上.比如最年夜盘对最年夜飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器.18速一般是普通的民用车上呈现.在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级.也就分别对应21、24、27速，不外这样说是禁绝确的，解释如上.如果只是在平陆上，其实区别不年夜，普通28年夜杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢几多.区别主要是上山，更多的分段可以在山路变动的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行.更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均年夜于后面的段位.应为已经是针对角逐级别了.固然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格年夜约2500-3000元，7段入门级年夜概几百元就可以了.所以肯定是9段最好，可是9段也分了很多.新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了.在论坛潜水，多同车友经常骑行.经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行.反正适合自己的才是最好的.如果资金充分上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的.9段车只是变速系统，其实车架，前叉等等都是很重要的.(图2:3*6 3*7 3*8 3*9原理一样)24速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个分歧速度的变速器；一般认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中其实不能使用出24速；因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最年夜齿上是1档，下来是2345678档)；如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档，不外最好不要经常使用123档和678档：最后前面是3档(链条挂在最年夜的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档，带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用，如果乱用只会加剧机械的磨损(尽量防止“小轮小飞”“年夜轮年夜飞”你会发现这时的链条很扭曲，对齿轮，链条磨损严重.图2的红色部份).自行车变速器的使用方法山地车变速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分.年夜同小异.这里以前3 *9 =27例.变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27.在此以山地车为例说明使用方法.旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进.前齿盘的年夜小(齿数)和后齿盘的年夜小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度.前齿盘越年夜，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长).前齿盘越小，后齿盘越年夜，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短).自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进.不论是任何条件下都能坚持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能坚持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器.你假若不想要加年夜自已的力度，只加年夜齿轮比来快速骑行，那是不成能的事.实际骑行过程中很快发现这一点的.加年夜齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合).这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因.变速器的简单说明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的.●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的.边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘.停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的.通常的使用方法(齿轮比=前盘/后齿)在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆把持)固定在中间(或者最年夜齿盘※注1).只用后齿盘(由右边的变速杆把持)比力容易理解.最小的前齿盘则上坡时使用.后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定[前齿盘(中轴)1分钟的旋转数].那么旋转数几多较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能分歧而各异.一般70～80rpm(※注2)较合适.[rpm =revolutions per minute 每分钟几多转；主要用于表征机械转子的转速，硬盘转速也可用此暗示]●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较年夜的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘).●上坡时速度会降低，降低齿轮比来坚持一定的踩蹬力度.●顺风时会加快速度，提升齿轮比来坚持一定的踩蹬力度.山路上的变速山路有上坡、下坡.靠后齿盘无法应付路段的变动情况.需要改变前齿盘.只改变前齿盘时，齿轮比相差太年夜，因尔后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度).●降低前齿盘时，提升后齿盘.●提升前齿盘时，降低后齿盘.左右变速杆要同时起动.经过练习容易把持的.前部外和后部内、前部内和后部外的组合：●前为外侧(年夜齿盘) ＋后为内侧((年夜齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合欠好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条.有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损.变速时手指与脚的技巧变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手.固然在爬坡坡度很年夜时，你会发现这招是行欠亨的.若你的变速器比力高档，那么直接入手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，究竟是钢铁的工具，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的.若你的变速器比力低端，那么你无妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部举措完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成.牙盘与飞轮的搭配有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了.对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789.注解※注1：变速的选择应该根据自已的状况选择.例如经常使用前变速的中间的齿盘(center)，或者经常使用最年夜的齿盘(outer).假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来赔偿的范围内，选择好适合于自已的变速.(体力年夜前面可以用年夜盘，小体力用中盘)※注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上.重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转.不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳.尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬.========================================== ==============山地车变速器使用技巧及注意事项路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但其实不是山地车的天堂，一般采纳前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，否则中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采纳前面最小，也就是1档，后面最年夜，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采纳前面最年夜，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最年夜的特点就是没法子匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比力折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松.在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的究竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以平安的通过，这才是最年夜的乐趣.。
山地车前变速器调整方法
山地车前变速器调整方法山地车前变速器是山地车上非常重要的部件，它能够帮助骑手在不同路况下调整车速，提高骑行的舒适性和效率。
然而，由于长时间的使用或不当的操作，前变速器可能会出现调整不当的情况，导致骑行时换挡困难或者跳挡等问题。
因此，正确的调整前变速器对于骑行体验至关重要。
接下来，我将为大家介绍一些山地车前变速器的调整方法，希望能够帮助大家更好地享受骑行乐趣。
1. 确认链条位置。
在调整前变速器之前，首先要确认链条是否在正确的位置上。
链条应该放在前变速器的最小齿轮和最大齿轮上，这样可以确保变速器的调整是基于正确的链条位置进行的。
如果链条不在正确的位置上，需要先调整变速器使其对准最小齿轮。
2. 调整限位螺丝。
前变速器通常有两个限位螺丝，一个用于限制链条在最小齿轮时的位置，另一个用于限制链条在最大齿轮时的位置。
通过调整这两个限位螺丝，可以确保链条在换挡时能够顺利地移动到正确的位置上。
调整限位螺丝时，需要小心地一点一点地转动，直到链条在最小齿轮和最大齿轮时都能够顺利移动。
3. 调整索引螺丝。
索引螺丝是用来调整变速器在不同齿轮之间换挡时的精准度的。
通过调整索引螺丝，可以确保链条在换挡时能够准确地移动到目标齿轮上，避免出现跳挡或者换挡困难的情况。
调整索引螺丝时，需要先将变速杆调整到最小齿轮的位置，然后逐步调整索引螺丝，直到链条在换挡时能够平稳地移动到目标齿轮上。
4. 测试调整效果。
调整完前变速器之后，需要进行一些简单的测试来确认调整效果。
可以在平地上骑行，逐个换挡，观察链条是否能够顺利地移动到目标齿轮上，以及换挡时是否平稳顺畅。
如果发现问题，可以再次进行微调，直到达到理想的效果为止。
5. 定期保养。
除了正确调整前变速器之外，定期的保养也是保持前变速器良好工作状态的关键。
可以定期清洗和润滑前变速器，以确保其正常运转。
同时，也要定期检查前变速器的螺丝是否松动，以及变速器的外壳是否有损坏，及时进行维护和更换。
总结。
山地车变速器使用技巧
山地车变速器使用技巧山地车变速器是提高骑行效果和乐趣的重要组成部分，掌握正确的使用技巧可以使骑行更加顺畅和舒适。
下面是一些关于山地车变速器的使用技巧：1. 了解变速器的工作原理：山地车的变速器主要分为前变速和后变速两种。
前变速主要用于调节陡坡和爬坡时的阻力，后变速主要用于维持适当的转速和速度。
了解变速器的工作原理有助于更好地掌握变速技巧。
2. 适时换挡：在骑行过程中，应根据自己的体力和路况适时地进行挂挡和换挡。
在起步和上坡时应该选择较低的挡位，以便更好地克服阻力。
而在平地或下坡时可以挂高档以提高速度。
3. 根据路况调整变速：不同的路况需要不同的挡位。
在上坡时，应将变速器放在最低档位，以便更好地克服阻力。
而在平地或下坡时可以选择较高的档位以提高速度。
此外，在过弯或转弯时，也应根据路况适时调整变速以保持骑行的平稳。
4. 避免跳链：在骑行过程中，经常会出现链条跳挂的情况，这是由于换挡不当造成的。
要避免跳链，应在换挡时用正确和适度的力量将变速器调整到正确的位置。
同时，还应避免在骑行时突然增加或减少阻力，以免造成链条跳挂。
5. 维护和保养变速器：山地车变速器是一个复杂的机械装置，需要定期进行维护和保养。
应定期清洁变速器，确保其正常运转。
此外，还应定期检查链条的磨损程度，并及时更换。
维护和保养变速器可以延长其使用寿命，保证骑行的顺畅和舒适。
总之，掌握山地车变速器的使用技巧对于提高骑行效果和乐趣非常重要。
通过了解变速器的工作原理、适时换挡、根据路况调整变速、避免跳链以及定期维护和保养变速器，可以使骑行更加流畅和舒适。
希望以上技巧能对山地车爱好者有所帮助。
山地车变速器档位搭配正确、合理使用方法讲解
山地车变速器档位搭配正确、合理使用方法讲解山地自行车变速器的正确使用方法：骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不惜要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。
使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。
使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。
这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统）前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。
蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。
前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
山地自行车变速器换挡规则
山地自行车变速器换挡规则山地自行车的变速器换挡规则可真是个神奇的世界，听着有点复杂，但实际上就是那么回事。
咱们一说起山地车，脑海里就浮现出那些在山间飞驰、飞越障碍的画面，心中是不是也跟着热血沸腾呢？骑上山地车，风在耳边呼啸，简直就像是个骑士出征。
可骑士出征可不能只会挥剑，得会换挡啊。
大家可能会想，换挡不就是简单的按一下吗？可不是那么简单哦，换挡可得看时机。
换挡时机这玩意儿就像抓住春风的尾巴，得有点感觉。
比如说，你在一段陡坡上，腿上的肌肉就像是火箭一样喷发，这时候你得赶紧把挡位调低。
要是你硬撑着高挡位上坡，兄弟，你就别指望能继续前进，可能还得下车推车呢，尴尬得不要不要的。
想象一下，朋友们围着你，哈哈大笑，那画面真是让人受不了呀。
再说了，平地骑行的时候，别老是低挡位，转速太高，简直跟打乒乓球一样，没劲，骑着骑着就会累得像个狗熊。
再聊聊那些小坡和大坡的切换。
小坡呢，换挡得灵活。
小坡上骑得欢，来个小档，车子像是轻巧的舞者，滑过去，根本不费力。
可你一旦遇到大坡，那可是大事儿，得迅速换挡，咕咚一下把档位调整到低挡，让你感觉像是上了牛车，缓缓往上爬，慢慢来，稳住心态，别急。
要是你在大坡上换挡不及时，那就像是把车放在了滑梯上，噗的一声，直接滚下去。
山地车的换挡不是单纯的一个动作，而是与地形息息相关。
遇到那些松软的泥地，轮胎一陷进去，你得快速调高挡位，轮胎能快速打滑，给你来个痛快。
反之，路面平整的时候，车速很快，换个低挡，跟着享受那种风驰电掣的快感。
想象一下，骑行在大自然中，耳边是风的低语，心里也是美滋滋的。
再说说手把的事儿。
山地车的变速器通常在手把上，换挡的时候手要轻轻一捏，没必要用力过猛，别把手指头弄疼了。
咱们不是在举重，而是在享受骑行的乐趣。
你得找到那种“感觉”，就像是在跳舞一样，轻松自然。
换挡的时候，手跟着车子的节奏来，跟着感受，真是妙不可言。
还有些小技巧，比如说在下坡的时候，提前换到低挡，提前准备，等到上坡时不至于手忙脚乱。
山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决_图文
山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决！山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决！大家好，非常感谢各位买家及各位朋友抽出时间来细心查看我们所做的关于山地变速车变速器的调试教程！我们车子在出厂的时候变速都是调试过的，但是运输过程中难免产生一些挤压或者线管扩张、锁紧现象。
车车到了您的手里看情况需要微调一下。
大家组装好车子以后，千万不要着急去试骑！我们车车在出厂的时候为了保护后面的变速器，都是把后变速调到最大的塔轮，也就是1挡。
车子装好以后，在这个档位上轻轻的去转动后轮，查看一下后轮的辐条与后面的变速器【后拨】有没有摩擦。
这是注意事项，千万要看一下，不然后拨容易跟辐条纠缠在一起，这样的话后拨基本就报废了！1、开始前拨的调试方法和教程！大家先看一下左手指拨【左手是负责前变速换挡的】的每个需要用到的地方的名称！以便于在大家实在调不好的时候电话处理！关于换挡的两个和档位显示我就不多说了，先说下变速的原理！前后通用，原理一样的！所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作【前变速是由1到3挡】【后变速是由最大的档位到1挡】，这是进挡。
退档是是把拉紧的变速线松开，前拨和后拨本身有弹性会自动回位！所以不管是进挡还是退档，只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作！前变速一般碰到的问题总结！（1）前变速上不去最大档位如果碰到这个问题，首先我们要先判断一下是变速线的力度不够还是因为H限位螺丝的问题。
判断的方法就是通过车架立管上【有的在车架底下】裸露出来的变速线；用手把这跟裸露出来的变速线往本人方向拉【可以四根手指拉住线，大拇指摁住车架】拉的同时去转动牙盘【牙盘就是前面的那3片齿盘】，大家可以用力拉，如果可以变速到3挡【就是最大盘】，可以断定就是变速线的力度不够。
那么需要加强变速线的力度【有两种方法，一种方法是逆时针转动车把左手指拨上的微调螺丝，几圈几圈的转，直到变到3挡为止！如果微调螺丝的方法不管用，力度达不到的话，需要第二种方法，先把变速器变到1挡【最小的盘】用手摸下裸露出来的变速线是不是特别松，把前拨上固定变速线的螺丝松开，把变速线拉紧3毫米左右在紧上就可以【紧线的时候把左手微调螺丝顺时针拧到最里面，在逆时针拧两圈，这样既能保证线松的时候紧，也能保证线紧的时候通过微调螺丝来调松】。
山地车变速器的调整与使用方法
山地车变速器的调整与使用方法山地车是一种专门用于户外骑行的自行车，其变速器的调整和正确使用对骑行体验和骑行效果有着重要影响。
本文将介绍山地车变速器的调整与使用方法。
一、山地车变速器的调整方法：1.确定正确的变速器位置：首先，将变速器切换到最低档位（最大摩擦档）；然后，在不踩动脚踏的情况下，转动车轮。
如果车轮转动不流畅，可能是链条和齿轮之间的摩擦太大，需调整变速器位置。
2.调整变速器限位螺丝：限位螺丝位于变速器侧面，用来控制链条在齿轮上的位置，以实现顺畅的变速。
首先，将链条调整到最低档位并切换到前后变速器的最低档位；然后，使用螺丝刀顺时针或逆时针转动限位螺丝，直到链条能够在最低档位上顺畅运行。
注意，不要转动过多，以免链条“跳挡”或悬空。
3.转动辅助转齿轮：辅助转齿轮位于变速器内部，用来调整链条的张紧度。
首先，将变速器切换到中间档位；然后，使用螺丝刀转动辅助转齿轮，直到链条在中间档位上实现正确的张紧度，既不松弛也不过紧。
4.调整高低档切换：改变骑行速度时，需要切换高低档位。
首先，确保变速器处于正常工作状态；然后，使用手指轻轻按压变速器切换按钮，将链条切换到合适的档位。
切忌用力过大，以免损坏变速器。
如果切换不流畅，需重新调整变速器限位螺丝。
二、山地车变速器的使用方法：1.选择合适的变速档位：根据骑行路况和个人骑行能力，选择合适的变速档位。
一般而言，平坦路段适合使用高速档位，爬坡时可以选择低速档位。
合理选档可以提高骑行效果和舒适度。
2.骑行过程中切勿骤减速度：变速器在高速骑行过程中进行骤停或迅速降速，容易导致链条跳挡或变速器损坏。
为了保护变速器，骑行过程中应平稳切换档位，逐渐减速或增速。
3.需要换档时踩踏减速：当需要换档时，应适当减速踩踏，以减轻链条和变速器的负担。
同时，切勿在停车时换档，以免链条因没有紧张的状态而脱落。
4.定期清洁和保养：山地车变速器是容易受到污垢和湿气影响的部件，因此需要定期清洁和保养。
自行车变速器的正确使用方法
自行车变速器的正确使用方法一、引言自行车是一种方便快捷的交通工具，而变速器则是自行车的重要部件之一。
正确使用自行车变速器可以提高骑行的舒适度和效率。
本文将介绍自行车变速器的正确使用方法，帮助您更好地享受骑行的乐趣。
二、了解自行车变速器的基本原理自行车变速器通过改变前后变速器之间的齿轮组合来实现换挡。
前变速器用于调整前齿盘上的齿轮，后变速器则用于调整后齿盘上的齿轮。
通过不同的齿轮组合，可以改变自行车的速度和阻力。
三、正确的换挡顺序1.在开始骑行之前，先确保自行车处于适合的齿轮组合中。
通常情况下，将前变速器调整到中间的齿轮，后变速器调整到最小的齿轮。
2.在骑行过程中，根据道路的起伏和自己的体力状况，合理进行换挡。
一般来说，当面临上坡时，应该将前变速器调整到较小的齿轮，后变速器调整到较大的齿轮。
当面临下坡或平路时，应该将前变速器调整到较大的齿轮，后变速器调整到较小的齿轮。
3.在换挡时，应该停止踩踏，使链条顺利地跳到下一个齿轮上。
换挡后，应该缓慢地开始踩踏，以避免链条跳出。
四、注意事项1.在换挡过程中，应该保持适度的力量，避免用过大的力量踩踏，以免损坏变速器。
2.在遇到变速器无法换挡或换挡困难的情况时，应该尽快检查变速器的调整情况。
如果无法自行解决问题，建议找专业的自行车维修人员进行维修。
3.在长时间不使用自行车时，应该将变速器调整到中间的齿轮，并保持自行车的干燥和清洁，以防止变速器生锈和损坏。
五、小结自行车变速器的正确使用方法包括了了解基本原理、掌握换挡顺序和注意事项。
通过正确使用自行车变速器，可以提高骑行的舒适度和效率，同时延长自行车的使用寿命。
希望本文的介绍能够帮助到您，享受更愉快的骑行之旅。
山地车变速器的正确使用方法
山地车变速器的正确使用方法Using a mountain bike can be a great way to explore the outdoors and get some exercise. One important component of a mountain bike is the gear shifter, which allows you to change the resistance on your bike to make it easier or harder to pedal. It's important to understand how to use the gear shifter correctly in order to get the most out of your mountain biking experience.在山地骑行时，变速器是一个非常重要的组件。
它可以让你调节骑行的阻力，使踩踏更轻松或更困难。
要想充分体验山地骑行的乐趣，就需要正确地使用变速器。
First and foremost, it's important to understand the different gearson your mountain bike and when to use them. Typically, mountain bikes have multiple gears, with the lower gears providing less resistance and allowing for easier pedaling uphill, while the higher gears provide more resistance and are better suited for flat or downhill terrain. By knowing which gear to use in different situations, you can make your ride more enjoyable and efficient.首先，了解你的山地车上的不同齿轮及何时使用它们是非常重要的。
自行车变速器变速方法
自行车变速器变速方法
自行车变速器变速方法如下：
1. 调整前变速器：将手刹松开，调整链条在前变速器的最小齿轮和最大齿轮之间移动。
用手调整前变速器，直到链条不出现掉链和卡链的情况。
2. 调整后变速器：将车放在地上，轻轻踩踏车轮，将后变速器推到最小齿轮。
然后调节后变速器线，使链条从最小齿轮移到最大齿轮时平稳顺畅，不出现掉链和卡链的情况。
3. 调整前后变速器：在前后变速器都调整好后，再进行整体调整。
先将手把上的变速器调节到最小齿轮，然后将后变速器调节到最小齿轮，再将前变速器调整到最小齿轮。
然后将手把上的变速器调节到最大齿轮，按照同样的顺序进行调整。
4. 注意事项：在使用自行车变速器时，要注意力度和节奏。
在加速或者减速时，力度一定要逐渐加大或减小，不能突然间猛加或者猛减，否则会对变速器和链条造成损害。
同时，要注意在转弯或者过凸起时，要换到较小的齿轮，以减少链条受力，延长车架和链条的寿命。
山地自行车变速器的使用方法
是前大后小） 后面的6个或7个或8个或9个从小到大，最小的就最
费力，最大的就最省力。但是脚踏的频率就不一样。最小的脚踏频
率少但是要用力，最大的脚踏频率高但是不费力·，在今后的骑行
中你就会体会到。· 山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大
同小异。1- 1 2 3 2- 3 4 5 63- 5 6 7 8起步的时候一般是2-4起
手般轻松地握住。变速搭配是有技巧的 合适的搭配对你 体力和变速
系统使用寿命都很有帮助！左右搭配一般是这样 ：（前为牙盘也就
是前齿轮1、2、3）（后为飞轮1\2\3\4\5\6\7\8=3*8=24速，
以此类推。 变速器的简单说明
.握把的右边(可能刻有1～9
文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。 .握把的左边(可能
坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。 着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。眼 睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
1、停车的基本：起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车， 确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车就容易失去平衡，确实 停车後，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿 势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。 边骑行
边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前
链条是不会移动的。 变速是在运动中才行的·例如骑车你也在
发动以后变速才能动对吧，一般来说前3 分（大中小）最大的用于
平路骑行加速的，中间的适宜山地路面，最小的就是爬坡的。18速
的话上坡用1-1或者1-2（也就是前小后大）下坡用3-6 3-5（也就
山地车前变速器调整方法
山地车前变速器调整方法
山地车是一种受到广大骑行爱好者喜爱的自行车类型，而前变速器是山地车上
一个非常重要的部件，它直接影响到骑行的顺畅度和效果。
因此，正确调整山地车前变速器对于骑行体验至关重要。
接下来，我们将介绍山地车前变速器的调整方法，希望能够帮助到广大骑行爱好者。
第一步，松开变速线。
首先，将变速手柄调至最低档，然后松开变速线，使变速线松开变速器。
第二步，调整限位螺丝。
接着，找到前变速器上的限位螺丝，根据实际情况适当调整限位螺丝的松紧度，使得变速器可以顺畅地在不同档位之间切换。
第三步，调整变速线张紧度。
然后，将变速手柄调至最高档，适当拉紧变速线，使得变速器可以快速、准确
地切换到最高档。
第四步，检查变速效果。
最后，将变速手柄在不同档位之间进行多次切换，观察前变速器的变速效果，
如果发现有卡滞或者跳档的情况，需要重新调整限位螺丝和变速线的张紧度，直到变速效果达到最佳状态。
在进行前变速器调整的过程中，需要细心、耐心地进行操作，确保每一个步骤
都能够正确执行。
另外，还需要注意保持前变速器的清洁和润滑，定期进行维护保养，以确保前变速器的正常使用和延长使用寿命。
总结。
通过以上的介绍，相信大家对山地车前变速器的调整方法有了更清晰的认识。
正确调整前变速器可以提高骑行的舒适度和效果，减少因为变速不畅导致的骑行困难。
希望大家能够根据以上方法，正确调整自己的山地车前变速器，享受更愉快的骑行体验。
山地自行车变速器使用方法
山地自行车变速器使用方法山地自行车是一种适合在崎岖不平的山地路面上骑行的自行车，它的变速器是非常重要的部件。
正确的使用方法不仅可以提高骑行的效率，还可以延长变速器的使用寿命。
下面我们来详细介绍一下山地自行车变速器的使用方法。
首先，要确保自行车停稳后再进行变速操作。
在行驶中变速会对变速器和链条造成损坏，所以在骑行时要提前预判路况，提前减速并停稳后再进行变速操作。
其次，正确的变速操作是关键。
在变速时，要先松开踏板，然后用拇指和食指轻轻地转动变速把手，等到变速器发出“咔嚓”一声，表示已经换档成功，再用力踩踏板即可。
变速时要轻柔、准确，避免用力过猛或者变速不到位。
另外，定期对变速器进行保养也是非常重要的。
变速器需要保持清洁，定期润滑，以确保其灵活性和稳定性。
在骑行结束后，可以用清水和软布擦拭变速器表面的污垢，然后再进行润滑处理，这样可以延长变速器的使用寿命。
此外，还要注意避免在上坡或者急坡时进行变速。
上坡时变速会增加链条和变速器的负荷，容易造成损坏，而在急坡时变速会导致链条脱落或者换档不到位，影响骑行的安全性。
最后，要根据路况和自身体力合理选择变速。
在平路和下坡时可以选择高档位，以提高骑行速度和效率；而在上坡时可以选择低档位，以减小骑行的阻力。
合理的变速选择不仅可以提高骑行的舒适性，还可以减少对变速器和链条的损耗。
总的来说，正确的使用方法和定期的保养对于山地自行车变速器的使用非常重要。
只有在正确的操作下，才能充分发挥变速器的作用，提高骑行的效率，同时也可以延长自行车的使用寿命。
希望以上内容对您有所帮助，祝愉快的骑行体验！。
永久27速山地自行车变速器使用方法及要领注意事项
永久27速山地车变速器使用方法及要领注意事项永久27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。
正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档使用；最后前面是3档,后面最好配789档使用。
正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档使用；最后前面是3档,后面最好配789档使用。
最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面；的3档带后面的1234档使用。
因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.路面情况分类：一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。
在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。
变速器的正确使用方法
变速器的正确使用方法(以27速车为例):27速车指牙盘为3个齿盘片,飞轮有9个齿轮片。
就是3个齿盘片和9个齿轮片的组合。
（3*9=27）其实实际使用中并不能使用出27个速度组合。
正确的使用方法是：前面是1档(链条挂在最小的牙盘齿片上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿轮片上是1档。
飞轮最小齿轮片是9档。
)如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上),后面最好就用4-5-6档（即中间3个齿轮片中的任意一个片上。
）最后，前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配7-8-9档使用.最忌讳的是用前面1档带后面的8-9档或者是用前面的3档带后面的1-2档使用。
简单的说，就是在骑行的过程中尽量保证牙盘，链条，飞轮保持在一条直线上。
只有这三者保持在一条直线上，牙盘上踩踏的力才能更好的被链条传送到飞轮上。
否则，不仅会有一种发不上力的感觉，还会加剧牙盘，链条，飞轮之间的机械磨损。
有人会问了，要那么多齿盘片有什么用？前面两个，后面四个不就够用了吗？当然，如果你对车车的要求不高，单速都是可以的。
同样的车型，同样大小的轮子，同样粗细的轮胎，就是除了变速和不变速以外都相同的两辆车上。
两辆车都用同样的齿比，（44齿前牙盘齿片带后面18齿飞轮片）你会发现没变速器的车骑起来相对会轻巧些。
这是因为少了变速器，少了链条与变速导轮之间的摩擦力。
又有人会说了，既然这样，为什么要用变速器呢？变速器的作用是为了能在上坡的时候，不用发很大的力气去蹬脚踏；路况.视线好的时候，你可以用很高的速度去骑行。
一句话变速器的作用是为了能更灵活的应用不同齿比，不同的踩踏频率，让你能在该轻松的时候轻松，该快速的时候快速。
当然，不是说知道了牙盘，链条，飞轮三者之间的位置，就可以很轻松的变速了。
我认识一哥们，他骑车都好几年了。
每次出去骑车，一到骑上坡的时候，就会听到他骑的车会发出咔嗒，咔嗒的声音。
经常听到的就是他抱怨变速不好用，车子档次太差。
后来过来要我给他调调车，我骑了一下他的车，仔细检查了一遍。
山地自行车变速器的正确使用方法
山地自行车变速器的正确使用方法骑山地车，就像在山路上跳舞，你得跟上节奏，才能不摔得满身泥巴。
咱们今天就来聊聊变速器的那些事儿，帮你轻松驾驭各种地形，让你的骑行更潇洒！1. 理解变速器的基本功能变速器，就像你的车子的“大脑”，它能帮你在不同的地形上找到最适合的“舞步”。
简单来说，它就是让你的骑行更顺畅的一件好帮手。
山地车一般有前变速器和后变速器，前面调节大盘子（也就是大齿轮），后面调节小盘子（就是小齿轮）。
想象一下，如果你在陡坡上骑车，调节好变速器就能避免让你像骑步行车一样使劲儿蹬踏板，轻松些。
1.1 前变速器的使用前变速器主要是用来调节你车轮上的“大盘子”和“小盘子”。
用得好，你可以在爬坡的时候轻松一点，在平路上又能快一点。
换句话说，前变速器帮助你调整齿轮的“大和小”，就像是换上不同的鞋子来应对不同的地形一样。
平地的时候，可以选择大盘子，速度快；爬坡的时候，换成小盘子，踩起来轻松些。
1.2 后变速器的使用后变速器负责的是调节车轮上的“小齿轮”，让你在不同的路况下找到最合适的“劲儿”。
简单来说，它就是让你在变速时能保持平稳。
后变速器的调节非常重要，因为它直接影响到你在上坡和下坡时的骑行体验。
尤其是在下坡的时候，你需要确保齿轮调节得当，不然很容易就会感到刹车不灵敏，或者踩起来很吃力。
2. 正确的变速操作技巧变速器再好，也得靠你来“驾驶”才能发挥作用。
换句话说，变速器就像是你骑行的“助手”，你得学会如何和它配合。
操作变速器的时候，有几点需要特别注意。
2.1 换挡时的动作要稳换挡的时候，动作要稳，不要猛地拨动，否则会导致链条跳跃或者卡住。
换挡之前，最好先轻轻松一下脚踏，给链条一个“喘息”的机会。
这样可以减少链条的磨损，延长变速器的寿命。
记住，不要像变魔术一样一下一下地换挡，动作过快容易导致变速器的调节不准确。
2.2 切忌在用力踩踏时换挡换挡的时候，千万不要在用力踩踏板的时候操作。
想象一下你在上坡时拼命踩踏板，结果突然换挡，这样的操作不仅会让你感到非常费劲，还可能导致变速器受损。
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永久27速山地车变速器使用方法及要领注意事项
永久27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。
正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配精品文档，你值得期待
234567档使用；最后前面是3档,后面最好配789档使用。
正确的使用方法是：
如果前面是1档,后面最好配12345档使用；
如果前面是2档,后面最好配234567档使用；
最后前面是3档,后面最好配789档使用。
最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面；
的3档带后面的1234档使用。
因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.
路面情况分类：
一、公路(直行，障碍物少，能见度高)
这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；
二、坡道(上坡和下坡)
这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.
三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)
最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。
在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。
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