桥梁桁式组合拱桥
双曲拱、桁架拱、刚架拱在应用中的消失
建材发展导向2018年第11期66双曲拱、桁架拱、刚架拱是我国自主发明新型桥型，大多建于20世纪80年代以前，为当时我国社会发展做出许多不可磨灭的贡献。
但是随着时间的推移，各个桥型都出现了许多病害问题，使得人们对这三种桥型的耐久性以及后期应用提出了很多的质疑。
1 拱桥的组成和分类拱桥可分为上部结构和下部结构，上部结构包括主拱圈和拱上建筑（传载构件与桥面系）；下部结构包括桥墩、桥台以及桥墩基础。
拱桥的分类形式很多种，描述侧重点不同，分类也不同。
如对拱桥的建筑材料描述，可分为钢拱桥、圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥等；对拱轴线的形式描述，可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥；对拱上建筑形式描述：可分为实腹式拱桥、空腹式拱桥、组合体系拱桥；对行车道位置描述，可分为上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥；对结构体系描述，可分为简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
双曲拱桥属于简单体系桥，桁架拱桥和刚架拱桥属于拱片桥。
2 简述双曲拱、桁架拱、刚架拱2.1 双曲拱20世纪60年代诞生于江南水乡无锡县的农桥队，因从民间砖砌双曲墓穴的拱圈中得到启发而发明。
双曲拱的主拱圈由拱肋、拱波、拱板和横向联结系等构成，其外形在纵横两个方向上均呈弧形状。
主拱圈在施工过程中经历了“化整为零”和“集零为整”两个阶段，使得安装过程可以无支架施工。
双曲拱具有施工方便、造价低廉、节约工期等优点。
据不完全统计，全国共有4万多座双曲拱桥，但目前许多省份的双曲拱桥已经陆续被拆除重建。
2.2 桁架拱为了克服双曲拱桥构造上的弱点，同济大学创造了一种适合软土地基的桁架新型桥型。
桁架拱由钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土桁架片、横向联结系和桥面系组成。
桁架拱片是主要的承重结构，由上下弦杆、腹杆、实腹段组成，它在施工阶段单独受力，在竣工后与桥面板共同受力。
桁架拱是一种既具有桁架受力特点又具有拱的受力特点的桥型，可分为普通桁架拱桥和桁式组合拱桥两种桥型。
桥梁工程(下册)复习资料
1.拱桥的施工方法。
缆索吊装施工，转体施工法，悬臂施工法，劲性骨架法，塔架施工法劲性骨架法：先焊接钢筋骨架，再浇筑混凝土包住钢筋骨架的施工方法2.拱桥分类按照拱上建筑形式分为：实腹式拱桥，空腹式拱桥按照轴线形式：圆弧线，抛物线，悬链线按照桥面位置：上承式，中承式，下承式3.拱轴系数确定（m>=1）假定m，查表计算，算得的m与假定的m比较不符合则以计算的m继续查表如此循环知道计算的m 与之相等4.拱桥的结构体系分为：简单体系，组合体系5.拱桥总体布置考虑的因素有哪些？主要有：结构体系和结构形式，桥梁长度，跨径，孔数，矢跨比，拱圈的宽高，基础形式和埋置深度等。
6.宽跨比：拱圈宽度和跨进的比值7.矢跨比：矢高和跨径的比值，矢跨比减小水平推力增加，对墩台基础不利最好在1/4~1/8之间8.不等跨分孔处理问题（经典考题）采用以下措施改善基础受力（1）采用不同的矢跨比（相邻两孔中大跨用大矢跨比，小跨用小矢跨比）（2）采用不同拱脚标高（3）调整拱上建筑质量（4）采用不同类型的拱跨结构9.基础类型：（1）浅埋基础（刚性扩大基础，柔性扩大基础）（2）深基础（桩基础，沉井基础）（3）深水基础10.埋置深度：无冲刷时从河底或地面至基础地面的距离；有冲刷时从最大冲刷线到基础底面的距离。
11.肋拱的截面形式：矩形，工字形，箱型，管型12.箱型拱截面组成方式：（1）U型多室箱型（2）工字形截面（3）闭合箱肋截面（4）单箱多室13.双曲拱桥主拱圈分为：拱肋，拱波，拱版，横向联系特点：化整为零，集零为整缺点：整体性差，使用中出现严重裂缝14.实腹式供上建筑组成：拱腹填料，侧墙，护拱，变形缝，防水层，泄水管和桥面等组成护拱作用：保护拱圈。
15.变形缝作用：变形缝不留缝宽，避免供上结构开裂，保证结构安全16.拱腹填料要求：防水性好，自重轻，变形小17.空腹式拱上建筑——梁式供上建筑分为：（1）简支腹孔（2）连续腹孔（3）框架腹孔18.什么叫联合作用？19.伸缩缝变形缝的区别？相对变形较大的位置设置伸缩缝，相对变形较小的位置设置变形缝；伸缩缝有缝宽，变形缝不留缝宽。
贵州省江界河大桥
贵州省江界河大桥一、工程概况江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。
主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为20十25十30十330十30十20米，全长461米。
主孔跨径330米，居世界混凝土桁式桥梁之首。
桥宽13．40米，桥高263米。
l995年6月竣工通车。
全桥圬工10800立方米，平均每平方米桥面1．83立方米(其中：上部构造1．18立方米)，使用钢材1279吨，平均每平方米桥面216．8公斤(其中：上部构造177．3公斤)。
本桥跨径特大，并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料，堪称"当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑"。
二、新技术应用与科技创新(一)设计创新本桥采用贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型，在结构设计方面有下列创新：1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。
2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。
3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。
4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚两种预应力体系，并解决了两种体系的综合运用问题。
(二)先进施工技术本桥主孔采用桁架伸臂法悬拼架设，吊装工具为1200KN钢人字桅杆吊机，施工设备少，操作简便、安全稳妥，在施工工艺上有下列突破和创新：1．构件分段和悬拼程序新颖独特，有创造性。
2．吊装质量达120吨，在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。
3．采用了临时扣挂、临时支撑、临时张拉等多种临时悬挂、稳定构件的工艺。
4．摸索出了柔索悬挂高程控制的方法，使工程控制达到了很高的精度。
5．对人字桅杆吊机进行了改进，使之功能更完善，并能整体纵、横向移动。
(三)工程总体水平评价1．桥型为贵州省首创，国外未见过此种桥型的报道。
2．主孔跨径330米，为世界混凝土桁式桥梁之首。
桥的划分
一、桥梁的组成分类(一)桥梁的基本组成部分1．上部结构(也称桥跨结构)一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。
2．下部结构下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。
一般包括桥墩、桥台及墩台基础。
(二)桥梁的分类(1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。
(2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。
（3）根据桥梁的用途划分。
（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥100m)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(100m>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)(5)根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。
(6)根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。
例题、大桥跨径总长L和单孔跨径Lo为[ ]A、L≥500m或Lo≥lOOmB、L≥100m，Lo≥40mC、lOOm>L>30或40m>Lo>20mD、30m>L>8m或20m>Lo>≥5m答案；B二、桥梁上部结构(一)桥面构造1．桥面铺装及排水、防水系统(1)桥面铺装。
桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。
桥面铺装的形式有：1)水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
2)防水混凝土铺装。
(2)桥面纵横坡。
桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡。
(3)桥面排水和防水设施。
1)桥面排水。
在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。
当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔12-15m设置一个；桥面纵坡小于2％时，一般顺桥长方向每隔6-8m设置一个。
2)防水层。
桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施(泄水管)排出。
桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起lOOmm。
桁架拱桥的维修加固方案
桁架拱桥的维修加固方案 阜阳市于20世纪70年代初开始引进钢筋混凝土桁架拱桥，至今已建成使用的桁架拱桥达30多座。
随着时间的推移，经济的发展带来交通流量的大幅增长，特别是超载运输车辆的通行，早期修建的荷载标准低的桁架拱桥出现了不同程度的病害和损伤。
为适应公路交通运输的需要，阜阳市公路局近几年来先后对出现病害的几座大型桁架拱桥，如临泉泉河大桥（7×30 m）、界首颍河大桥（6×30 m）、阜阳茨淮新河大桥（6×54 m）、太和颖河二桥（6×50 m）、临泉人民大桥（3×30 m）等进行了维修加固工作，积累了一定的经验，现介绍如下。
1、桁架拱桥的常见病害及产生原因 （1）下弦杆拱脚处横向裂缝。
主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉降，使拱脚处出现竖向剪切应力，导致拱脚下弦杆件出现裂缝。
（2）弦杆端部节点裂缝。
主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉降，造成上弦杆端部凸杆与桥台、墩柱搭接扣死，使该节点出现竖向剪切应力，导致节点出现裂缝。
（3）横系梁、横拉杆、横隔板竖向开裂。
主要原因是由于原行架拱桥设计标准较低，横向联系较薄弱，而近10年来交通量大而且超载车辆比例大，造成桁架竖向变形量大，使横向联系的梁、杆、板出现竖向裂缝，甚至断裂。
（4）桥面板裂缝、破碎。
主要原因是桥面板设计标准低，微弯板或拱波厚度不足，混凝土强度低，桥面铺装层薄弱，造成桥面刚度不足，随着交通量的大幅增加，特别是超载车辆的破坏作用，致使桥面铺装层和微弯板开裂，如不及时维修，部分微弯板发生破碎，形成桥面坑洞而影响行车安全。
（5）伸缩缝损坏。
主要原因是桁架拱桥设计时不设伸缩装置或仅设置简易伸缩缝，混凝土强度设计较低，桥面接缝处混凝土损坏严重，逐渐开裂、破碎，使接缝处面积逐渐扩大而影响桥梁的安全使用。
（6）人行道变形、下垂。
主要原因是桁架拱桥的人行道设计一般采用在边桁片上弦杆上置挑梁承托人行道板的方法。
桁架拱桥加固维修要点及维修实例
桁架拱桥加固维修要点及维修实例一、桁架拱桥的常见病害及产生原因1、下弦杆拱脚处横向裂缝。
主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉降，使拱脚处出现竖向剪切应力，导致拱脚下弦杆件出现裂缝。
2、弦杆端部节点裂缝。
主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉降，造成上弦杆端部凸杆与桥台、墩柱搭接扣死，使该节点出现竖向剪切应力，导致节点出现裂缝。
3、横系梁、横拉杆、横隔板竖向开裂。
主要原因是由于原行架拱桥设计标准较低，横向联系较薄弱，而近10年来交通量而且超载车辆比例，造成桁架竖向变形量，使横向联系的梁、杆、板出现竖向裂缝，甚至断裂。
4、桥面板裂缝、破碎。
主要原因是桥面板设计标准低，微弯板或拱波厚度不足，混凝土强度低，桥面铺装层薄弱，造成桥面刚度不足，随着交通量的幅增加，特别是超载车辆的破坏作用，致使桥面铺装层和微弯板开裂，如不及时维修，部分微弯板发生破碎，形成桥面坑洞而影响行车安全。
5、伸缩缝损坏。
主要原因是桁架拱桥设计时不设伸缩装置或仅设置简易伸缩缝，混凝土强度设计较低，桥面接缝处混凝土损坏严重，逐渐开裂、破碎，使接缝处面积逐渐扩而影响桥梁的安全使用。
6、人行道变形、下垂。
主要原因是桁架拱桥的人行道设计一般采用在边桁片上弦杆上置挑梁承托人行道板的方法。
随着人群荷载的增加，挑梁受超载而弯矩过，致使下垂变形，如不及时进行加固，可能发生人行道垮塌事故。
7、位于两跨接缝处人行道和拉杆横向裂缝。
主要原因是设计时在该处未考虑断开，并设置伸缩缝装置，桥两跨的振动破坏形成裂缝。
2维修加固方法二、上弦杆端部节点和下弦杆拱脚处裂缝的维修加固方法因桥梁台、墩不均匀沉降产生的桁架上、下弦桥节点处的裂缝已基本稳定，不再发展。
可采用环氧树脂灰浆在其两面或三面粘贴钢板的方法进行维修加固，如图1所示加固时，首先将构件混凝土的表面凿毛，如节点处混凝土剥落严重，应将混凝土保护层凿除再粘贴钢板，粘贴钢板要进行除锈处理。
其次要先处理裂缝，即对裂缝先进行灌浆（环氧灰浆）处理，然后再粘贴钢板。
桥梁工程第三篇第1章 拱桥的构造
• 横向联结系—拉杆、
横系梁、横隔板、剪 刀撑
• 桥面系
桥型特点：
• 1）拱与桁架组合，共同受力，整体性好，发挥
全截面材料的作用；
• 2）桁架部分的构件主要承受轴力； • 3）拱的水平推力使跨中弯距减少，恒载下主要
承受轴力，活载下承受弯距，为偏心受压构件；
云南长虹桥，上部结构为空腹式石拱桥，拱上建筑 为横向排架支承腹拱，拱圈采用变截面悬链线，粗 料石拱圈。1961
洛阳龙门桥，石拱桥，主拱圈为等截面悬链线，拱
。 圈厚1.1m，两端各有6m石拱作为桥下立交通道
万县长江大桥，万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝 土箱形拱桥，主跨420m。转体施工法 ，1997
埠东桥跨越沂蒙山区的沂河，净跨92m，矢度为1/10， 主拱肋为工字形双肋，变截面悬链线，拱上建筑立 柱纵向间距为4.63m，一排立柱两根。
永保桥跨越澜沧江，主孔为下承式80m肋拱桥，东岸 2x24m连续梁，西岸1孔18m斜梁。该桥为柔性纵梁的 下承式肋拱桥，主拱圈的推力分别传至两岸桥台。
兰河桥为一孔53m预应力混凝土系杆拱桥，拱肋轴线 采用二次抛物线，拱矢度1/5。系杆与拱肋均为等宽 的工字形断面，拱脚结合段变为矩形，系杆与拱肋 的刚度比为2.05，属刚性系杆刚性拱。
稳定不利；
1-2 拱桥的组成及主要类型
• 一、拱桥的主要组成: • 拱圈（拱背、拱腹、拱顶、拱脚）、拱上结构 • 矢跨比f/L—反映拱桥受力特性的重要指标
二、拱桥分类
• 按材料
• 圬工拱桥是使用圬工
•
圬工拱桥
材料修建的的拱桥，
•
钢拱桥
如：石拱桥以及拱圈
•
钢筋Байду номын сангаас凝土拱桥 不配钢筋的混凝土拱
桥梁的分类及特点
桥梁的分类及特点桥梁按照受力特点划分, 有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
1.梁桥: 一般建在跨度很大, 水域较浅处, 由桥柱和桥板组成, 物体重量从桥板传向桥柱。
特点: 梁桥实腹梁构造简单, 制造、架设和维修均较方便, 广泛用于中、小跨度桥梁, 但在材料利用上不够经济。
桁架梁的杆件承受轴向力, 材料能充分利用, 自重较轻, 跨越能力大, 多用于建造大跨度桥梁。
2.拱桥: 一般建在跨度较小的水域之上, 桥身成拱形, 一般都有几个桥洞, 起到泄洪的功能, 桥中间的重量传向桥两端, 而两端的则传向中间。
特点: 历史悠久, 造型优美, 曲线圆润, 富有动态感。
孔数上有单孔与多孔之分。
桥面宽阔, 造价低廉。
3.悬桥: 是最实用的一种桥, 桥可以建在跨度大、水深的地方, 由桥柱、铁索与桥面组成, 早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打, 不会断掉, 吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
特点: 适用于水深的地区, 强度较高。
4、刚架桥: 由桥面系、楣梁与立柱构成。
桥面系直接承受荷载, 并将荷载传至楣梁上。
楣梁与立柱刚性连接, 后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。
桥面系承受弯矩与剪力, 而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外, 还要承受轴向力, 多用钢筋混凝土或预应力混凝土建造。
特点：这种桥具有节点负弯矩, 可减小楣梁的跨中正弯矩, 建筑高度很小, 很适用于立交桥和高架线路桥等, 并且用料节省, 但是对地基要求高。
5、斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁, 是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
特点：其可使梁体内弯矩减小, 降低建筑高度, 减轻了结构重量, 节省了材料。
混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主, 也有边箱中板式。
斜拉桥作为一种拉索体系, 比梁式桥的跨越能力更大, 是大跨度桥梁的最主要桥型。
拱式组合体系桥主要类型
拱式组合桥有很多类型，这里主要介绍系杆拱桥
•柔性系杠刚性拱
系杆仅受拉 拱肋受压和弯
严格讲： 一般要求:
(EI )拱 /(EI )系 (EI )拱 /(EI )系 80
柔性系杆拱是无推力组合拱桥中出现得教早的一种类 型，早期系杆有多种形式，如型钢等，现多采用预应力索
梁本身起到系杆的作用，Leabharlann 拉弯构件AAB
B
三、系杆
柔性系杆刚性拱的系杆
构造原则：一方面要考虑系杆与拱肋联接，保证系杆能很 好地与拱肋共同受力；另一方面又要避免桥面行车道因阻碍系 杆受拉而遭到破坏。构造上处理方法有：
在行车道设置横向断缝 系杠采用型刚或扁钢制造 采用独立的刚架混凝土或预应力系杆 （现用得较少）
采用预应力索（目前常采用的形式）
采用预应力索作为系杆
拱梁体系（刚性系杆柔性拱，刚性系杆刚性）
无单独系杆，在梁体配置预应力筋承受拉力
四、拱肋与系杆（梁体）的连接 柔性系杠刚性拱
拱梁体系
压应力 拉应力
a)
b)
•刚性系杆柔性拱（拱梁体系）
(EI )拱 /(EI )系 1/ 80
系杆受拉和弯 拱肋主要受压
这种体系以梁为主要承重结构，相当于把桁架弦杠与梁组合起 来，以梁为受力主体，曲线桁架对梁加劲。
•刚性系杆刚性拱（拱梁体系）
1/ 80 (EI )拱 /(EI )系 80
系杆、拱肋受力介于以上两者之间,拱肋和系杆都有一定的 抗弯刚度，荷载引起的弯矩在拱肋和系杠之间按刚度分配， 共同承受纵向力和弯矩。适设计荷载较大的桥梁采用。
二、桥面系
柔性系杆刚性拱：与普通中下承式拱相同
系杆（单度系杆与桥面分开）承担拱水平推力的拱式组 合桥，桥面结构参与拱共同作用的性能较弱，在拱与系 杆组成的结构中，拱主要起承重作用、系杆承担拱产生 的水平推力。
系杆拱桥、桁架拱桥专题
三、常用加固方法 3、粘贴纤维复合材料加固 通过对薄弱构件的粘贴纤维复合材料，提高构件的强度、 稳定性和抗裂性，适用于拱腿、结点处以及桥面板加劲肋的加 固。
三、常用加固方法
பைடு நூலகம்
4、增加横向联系加固 拱片间横向联系增强加固是指增大原有横向联系截面、在 拱片间增设横隔板或横系梁，以提高横向整体性的加固方法。
二、常见病害 3、横梁竖向裂缝
横梁肋板表面出现裂缝，且裂缝沿横梁呈对称分布。
原因：设计截面面积不足、配筋不当；或施工时预应力未达到设计 要求；使用荷载过大； 影响：影响结构安全。
二、常见病害 4、系杆顶面积水
系杆上方积水、渗水。
原因：排水不畅；
影响：积水渗入吊杆，导 致 吊 杆 锈蚀、断 裂， 危害 桥梁 安全。
二、常见病害 7、结点附近的混凝土斜裂缝 原因： （1）结点部位设计上 缺少必要的斜向钢筋，以抵抗 结点部位混凝土受拉主应力； （2）各杆件轴线在阶段部位 实际并未相交于一点，且受附 加应力影响，结点局部应力过 大引起开裂。 结点处开裂对结构安全性有一 定影响。 影响：影响耐久性，对结构安全性有一定影响。
二、常见病害 3、拱片间桥面微弯板开裂
影响： 混凝土 少 筋微弯 板 、钢 筋 混凝土 平 板 和 肋 腋 板是 我 过 桁架 拱 和刚 架 拱桥 上 常 用的桥 面板 形式 ， 其 中 混凝土 少 筋微 弯 板 运 用 较 多 ， 微弯 板出现裂 缝 与 桥面 铺装 裂缝的 相 互沟 通， 致使桥面 渗 水 流至 微弯 板 中 ， 因而 混凝土 少 筋微弯 板 底 面裂 缝 往往 会 伴随游 离 石灰 、 水 痕 ， 使 微弯 板的混凝土 劣 化，裂缝 进 一 步扩展 ， 最 终 发生混凝土 少 筋微弯 板 突然 断 裂 和 突然掉 板， 造成 桥面 行 车 不安全。安 全事故。
论述桁架结构及形式,使用范围以及构造特点
论述桁架结构的形式,使用范围以及构造特点[摘要]：世纪旗云工具箱钢结构平面桁架模块可进行多种结构形式桁架的设计计算，自动组合各种荷载，程序最终提供各个杆件内力结果，并根据用户提供的杆件截面可选项选出最合理的杆件截面。
桁架指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构。
由于大多用于建筑的屋盖结构，桁架通常也被称作屋架。
桁架结构常用于大跨度的厂房、展览馆、体育馆和桥梁等公共建筑中。
其主要结构特点在于，各杆件受力均以单向拉、压为主，通过对上下弦杆和腹杆的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布。
由于水平方向的拉、压内力实现了自身平衡，整个结构不对支座产生水平推力。
结构布置灵活，应用范围非常广。
桁架梁和实腹梁（即我们一般所见的梁）相比，在抗弯方面，由于将受拉与受压的截面集中布置在上下两端，增大了内力臂，使得以同样的材料用量，实现了更大的抗弯强度。
在抗剪方面，通过合理布置腹杆，能够将剪力逐步传递给支座。
这样无论是抗弯还是抗剪，桁架结构都能够使材料强度得到充分发挥，从而适用于各种跨度的建筑屋盖结构。
桁式组合拱桥是由两个悬臂桁架支承一个桥梁拱组成，它除保持桁式拱结构的用料省、跨越能力大、竖向刚度大等特点外，更具有桁梁的特性和可以采用无支架悬臂安装的方法施工，使桁式组合拱桥具有一定的竞争能力。
我国贵州省建造桁式组合拱桥数量最多，国内较知名的有以下几座：(1)贵州省剑河大桥，桥梁跨径为150m，桥面宽为11m，建于1985年；(2)四川省牛佛大桥，桥梁跨径为160m，桥面宽为11m，建于1990年；(3)贵州省江界河大桥，桥梁跨径为330m，桥面宽为12m，建于1995年。
以下介绍剑河大桥的施工方法，大桥总体布置.（一）桁式组合拱桥构造特点为了减轻自重，保证截面的强度和整体刚度，桁式组合拱桥的上下弦杆和腹杆及实腹段的截面，一般均采用闭合箱形截面，并按照吊装顺序，分次拼装组合而成。
为了增强构件的整体性，在所有箱形杆件内均设有隔板加强，隔板间距为4m至5m。
拱式组合体系
【属于4-2】桁架拱桥的特点
1）拱与桁架组合，共同受力，整体性好，发挥全截面材料 的作用；
2）桁架部分的构件主要承受轴力； 3）拱的水平推力使跨中弯距减少，恒载下主要承受轴力，
活载下承受弯距，为偏心受压构件； 4）节点为刚性连接，易开裂，影响整体刚度及耐久性； 5）整体自重轻，构件可预制，适合软土地基；
○套箍指标小于0.3：当混凝土等级较高时，将因钢管的套箍能力不 足而引起脆性破坏； ○套箍指标大于3：当混凝土等级过低时，结构会在使用荷载下产生 塑性变形。
19
4-2、桁架拱桥
主要构造
桁架拱片
—主要承重结构，由上、下 弦杆、腹杆、拱顶实腹段组 成；
横向联结系
—拉杆、横系梁、横隔板、 剪刀撑
桥面系
20
左右；可充分发挥上弦杆的轴向力；
25
4-4、刚架拱桥
是在刚架、斜腿刚架等基础上发展而来
26
4-4-1、结构组成
刚架拱片
－－主要承重结构； －－由跨中实腹段的 主梁、空腹段的次梁、 主拱腿、次拱腿构成；
横向联系及桥面系
27
4-4-1、特点及适用性
◎构件小，自重小，适用于软土地基； ◎结构变形小，整体结构刚度大； ◎施工方便，造价较底；
10
3-1-2、刚性系杆柔性拱的拱肋
◎高度h常取（1/100～1/120）l。
但因刚性系杆柔性拱以梁为受力主体，故拱肋高度还可进一步减小到 （1/140～1/160）l，使其保证一定的强度和稳定性即可。
◎拱肋宽度一般采用b＝（1.5～2.5）h。 ◎拱肋截面常采用宽矮实心矩形断面。 ◎若采用刚性吊杆，则横向刚度较大的拱肋与吊杆、横梁组成
◎多采用工字形截面。 ◎跨径较大时常采用箱形截面；
浅谈拱式桥
浅谈拱式桥班级：学号：姓名：目录一拱式桥的发展二拱式桥在各个时期特点三拱式桥的种类四拱式桥的结构特点五拱式桥的优缺六拱式桥未来的发展方向一拱式桥的发展拱桥，在桥梁的发展史上曾经占有重要地位，迄今为止，已有三千多年的历史，并因其形态美、造价低、承载潜力大而得到广泛的应用。
在拱桥发展的早期，生产力发展水平十分低下，其发展十分缓慢。
国外的石拱桥鼎盛于古罗马时代。
现存较为著名的两座石拱桥为Pout-du-Gard桥和Alcantara桥。
前者建于公元14年，由三层半圆拱组成，其中底层6拱、中层11拱、顶层33拱，总长达270m；后者建于公元98年，共有16个半圆拱，跨径从13.5m到28.2m不等。
拱桥在中国也有着悠久的历史。
早在公元前282年就有了关于石拱桥的文字记载，考古发现公元前250年周末的墓穴中就有了砖拱。
修建于公元606年的河北赵县安济桥代表着中国古代石拱桥建造的最高成就。
安济桥跨径37.4m，矢高7.23m，宽约9m，在跨度方面曾保持记录达1350年之久（1956年建成松树坡铁路桥，跨度38m），且至今保存完好。
文艺复兴时期以后，特别是18世纪的工业革命以来，科学技术有了长足的进步，桥梁建设也逐步开始走上了科学的道路。
这一时期的拱桥在各个方面都得到了空前的发展。
具有代表性的大跨度钢拱桥有3座：悉尼港大桥（503m，澳大利亚，1932年）、Bayanne桥（503.6m，美国，1931年）和New River Gorge桥（518.3m，美国，1976年）。
世界上第一座钢筋混凝土拱桥建于1898年。
目前，在跨度方面，万县长江大桥（420m，中国，1986年）为同类之最。
世界上最大的石拱桥--湖南凤凰乌巢河桥，跨度120米，1990年建成二拱式桥在各个时期特点在拱桥发展的早期，生产力发展水平十分低下，其发展十分缓慢。
这一时期的拱桥主要有以下特征：（1）拱桥的设计、建造以经验为主；（2）所用的材料多为石材；（3）结构形式以圆弧、实腹式拱桥为主。
桥梁的种类及举例介绍分析
各种桥梁的简介建桥最主要的目的: 为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
桥梁也随着历史的发展而不断发展。
桥梁分为梁式桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。
（一）梁式桥：梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一，在全国范围内占有较大的比重。
早期修建的梁式桥，特别是20世纪50~70年代修建的梁式桥，由于当时交通量小，修建时技术标准普遍偏低。
随着交通量的不断增大，原有桥梁也大有改进。
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
梁式桥精度与安全性的分析：把具有相当宽度的桥梁简化为单根细梁计算总内力，当集中力作用于宽桥上时，桥面发生双向挠曲，集中力作的功，成为两个方向上的变形能耗散掉了；对于单根无限细梁，同样集中力作的功，只变为一个方向上的变形能，因此算得的变形要稍微大些，内力是从变形算变形算来的，所以内力也稍微大些。
世界最大跨径V撑梁式桥——广州黄洲大桥于7月28日在海珠区新窖镇琶洲岛奠基。
黄洲大桥主桥采用预应力混凝土V撑钢体结构——连续梁组合结构，引道长175米，引桥穆斯林635米，主桥长570米。
此桥远远长于同类桥梁中主跨径为80米左右的长度，是目前世界上V撑梁式桥中主跨径最长的桥梁。
V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。
V撑桥造型美观，具有强烈的时代气息，它将使珠江更加光彩夺目。
简支梁桥河南开封黄河公路大桥开封黄河大桥于2004年9月开工建设，2006年11月28日建成通车，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。
开封黄河大桥的建设在五个方面创下了全国第一：一是桥的长度及其七座塔的桥式和八桥跨的连续数量，在国内居第一，在世界上居第二，只有美国有一座九塔桥。
各类桥梁工程拱桥构造概述
二、主要类型
1）主拱圈的材料分为：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥、钢管混 凝土拱桥；
2）拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥和空腹式拱桥；
3）主拱圈线形分为：圆弧线拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥；
4）桥面的位置分为：上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥 5）有无水平推力分为：有推力拱桥和无推力拱桥；
二、拱上建筑构造 （一）实腹式拱上建筑 1、适用：小跨径 2、组成：拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管、桥面系
3、填料：填充式、砌筑式 （1）填充式
①填料：就地取材，透水性好、土侧压力小 ——砾石、碎石、粗砂或卵石类粘土 轻质材料 ——炉渣与粘土的混合物、陶粒混凝土
②施工：分层夯实 （2）砌筑式： 散粒料不易取得——干砌圬工 4、侧墙 （1）材料：浆砌块、片石、钢筋混凝土，为美观，可用料石镶面。 （2）作用：承受填料土侧压力和汽车作用下的土侧压力 （3）设计图式：挡土墙
钢管混凝土柱在抵抗方向不确定的地震力作用时，由于其各个 方向的强度相同，显示出其有效性。
结构的优势：
（1）与钢结构相比，钢管混凝土结构可节省钢材约50%，并减少大 量的焊接工作，提高结构的耐火性、动力性及稳定性。
（2）与普通钢筋混凝土结构相比，施工用钢相应减少，混凝土用量 和构件自重减少约50%，构件截面面积减少约一半。
劲性骨架混凝土拱（内填外包型 ）——大跨度拱桥施工的“自架设问 题”。
一、砖石拱桥
主拱圈 拱上建筑构造
பைடு நூலகம்
一、主拱圈的构造
（一）板拱 1、石板拱
构造要求： 垂直 错缝（纵、横） 限制砌缝宽度 设五角石
（二）肋拱 1、组成：两条或多条分离的拱肋、横系梁、立柱、行车道部分 2、优点：轻、恒载内力小、充分发挥材料性能、经济 3、适用：大、中
第二章-第二节-道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造(三)
二、桥梁工程（一）桥梁的组成与分类1．桥梁的基本组成部分2．桥梁的分类（二）桥梁上部结构1．桥面构造(1)桥面铺装及排水、防水系统。
1)桥面铺装。
桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。
桥面铺装的形式有：2)桥面纵横坡。
3)桥面排水和防水设施。
(2)伸缩缝。
【2007】．温差较大的地区且跨径较大的桥梁上应选用（）。
A．镀锌薄钢板伸缩缝B．U型钢板伸缩缝C．梳型钢板伸缩缝D．橡胶伸缩缝答案：C(3)人行道、栏杆、灯柱。
2．承载结构2)连续梁式桥和悬臂梁式桥。
(2)拱式桥。
拱式桥在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力（推力）。
可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。
拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。
其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。
因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。
拱桥按其结构体系分为：(3)刚架桥。
按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥和固端支承刚架桥。
(4)悬索桥。
(5)组合式桥。
3．桥梁支座支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座；（三）桥梁下部结构1．桥墩空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：(3)柱式桥墩。
(4)柔性墩。
(5)框架墩这类空心墩为轻型结构，是以钢筋混凝土或预应力混凝土构件组成。
2．桥台【2015考题】14.可不设罝翼墙的桥台是（）。
A.U形桥台B.耳墙式桥台C.八字式桥台D.埋罝式桥台【答案】D【解析】本题考查的是桥梁工程。
埋罝式的桥台设罝耳墙。
本题目也是属于稍微便宜点的题目，因为教材有图示。
大家看过一次可能就会有印象。
【2014】.地基承载力较低、台身较高、跨径较大的桥梁，应优先采用（）。
A.重力式桥台B.轻型桥台C.埋置式桥台D.框架式桥台【答案】D【解析】框架式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，它所承受的土压力较小，适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。
我国拱桥的现状及发展
我国拱桥的现状及发展简介：在我国公路桥梁系列中，拱桥作为一种古老的桥式以其跨越能力大、承载能力高、可用地方材料、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势而成为建筑历史最悠久、竞争力较强。
并且常盛不衰，不断发展的桥梁形式。
据50年代到空胶式而得到飞速发展。
当时也研究过中小跨径混凝土预制块拱、二铰拱等少筋拱桥。
最大跨度是1968年建成的河南嵩县前河大桥(跨度150m，双曲拱桥)。
第三阶段是70年代末到80年代，主导桥型是大中跨预制钢筋混凝土箱(肋)型拱桥。
采用无支架吊装架设法建成的最大跨度是四川宜宾马鸣溪大桥(1979年建成，跨度150m)，采用支架法建成的最大跨度是四川攀枝花市宝鼎大桥(1982年建成，跨度170m)。
在这个时期，国外钢筋混凝土拱桥的最大跨度已达390m(南斯拉夫克尔克I桥KrKI，1980年建成)。
第四阶段以1990年建成的四川宜宾南门金沙江大桥为标志。
该桥系中承式劲性骨架混凝土肋拱桥，跨度240m。
居当时中承式拱桥世界第一。
宜宾桥采用劲性骨架成拱，悬挂模板，现浇拱肋混凝土，大大减轻了吊装架设重量，保证了成拱安全度．浇注过程中，采用水箱加载调整应力和变形，大大节省了钢材，应用现代电度。
在此19951.石拱桥是我国修建最早，类型有肋拱、板拱等。
2.钢拱桥：我国在90年代后坍发展为世界最大产钢国以前，钢材相对不多，钢拱桥也修建较少。
跨度最大的公路钢拱桥是四川攀枝花市3003桥．跨度为181m(1969年)。
3.混凝土拱桥类型有箱形拱、桁架拱、板拱、肋拱、刚架拱、桁式组合拱、双曲拱、系杆拱、中承式拱、钢管混凝土拱等。
其中不少桥型已居世界先进水平。
（三）我国拱桥的施工方法施工方法是大跨径拱桥最关键的技术。
无支架施工是大跨径拱桥的发展方向。
目前我国拱桥主要施工方法有：1.缆索吊装法11段，540m，吊重3500吨和3.悬臂桁架法将拱圈、立柱、临时或永久的斜拉杆和上弦杆组成的桁架，悬臂施工直至合拢。
3 拱桥介绍及鉴赏
（2）空腹式拱桥
防水层： 泄水管：
说明： （1）防水层在全桥范围不宜断开，通过变形缝和 伸缩缝应妥善处理。 （2）防水层类型 （3）泄水管材料：铸铁管、混凝土管、陶瓷管
最后、拱桥实例介绍
1）圬工拱桥（石拱桥以及拱圈不配钢筋的混凝土拱桥，跨越能力较小） 我国公路桥中70%为拱桥。我国多山，石料资源丰富，拱桥取材以 石料为主。
第三节 主拱的构造
根据主拱(圈)截面型式不同主要分为板拱、肋拱、箱形 拱、双曲拱等
一、板拱
拱轴型式：圆弧拱、等截面 或变截面悬链线拱等。
二、肋拱
纵梁 拱肋
立柱
横系梁
Байду номын сангаас
钢筋混凝土肋拱桥与 板拱桥相比，优点： 能较多节省混凝土用 量，减轻拱体重量 减少桥墩、桥台的工 程量 同时恒载对拱肋内力 的影响减小，活载影 响增大，可以充分发 挥钢筋的抗拉性能。
主拱圈为等截面悬链线。拱矢度为1/5，拱圈厚1.7m，拱 上建筑对称布置5个空腹拱，两边设岸孔37m，拱圈厚 1.1m。下部结构为重力式石砌墩台。该桥施工在主孔范围 内设3个临时墩，上立钢支架、拱架等，其上砌筑主拱圈。
四川宜宾小南门桥 (L=240m) 主桥系中承式钢筋 混凝土肋拱桥，矢 度1/5，是当时国内 跨径最大的钢筋混 凝土拱桥。该桥采 用劲性钢骨架施工 法，缆索吊装。
3、双曲拱桥：
主拱圈横截面由一个或 数个小拱组成 ， 其主拱圈 在纵向和横向均呈曲线形。 通常有拱肋、拱波、拱板 和横向联系等几部分。
公路双曲拱桥采用最多的 是多肋波的截面形式；对于 跨径和荷载较小的单车道桥 可采用单波的形式。 双曲拱桥施工工序多， 组合截面的整体性差，易 开裂，因此，只宜在中小 跨径桥梁中采用。
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7 施工说明……………………………………………………………………38
7.1 施工要点………………………………………………………………38
8 结论 ………………………………………………………………………40
参考文献………………………………………………………………………41
当地粘土砖、各种料石、砂石资源丰富、价格低廉；各种钢材、水泥也都可以保证供应。一般施工机具齐全，但是缺乏大型起吊设备；施工队伍可以满足各种桥梁的技术要求。
2.1.5采用规范
(1)国家标准.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）北京：人民交通出版社，2000
(2)国家标准.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）北京：人民交通出版社，2004
Program design should follow the basic principles of bridge design, with advanced technology, security, reliability, durability applicable, economic and reasonable request, but also satisfy the aesthetic, environmental protection and sustainable development.
(5)设计抗震基本烈度：8度。
(6)无通航要求，设计洪水频率为百年一遇。
2.1.3地址条件
该桥地处西北地区，平时桥下沟内水量较少，由于沟底较深，沟底坡度角度较大，泄洪通畅，即使洪水时水位也不高，但是洪水流速很高，冲刷能力强，可能对桥梁基础造成危害。桥位地区场地类别为Ⅲ类。抗震设防烈度为8度。
2.1.4 材料供应与施工条件
2设计方案比选
2.1概述
该桥梁位于西北地区XX二级公路XX至XX段，为了适应道路发展，为了给山区人民带来方便，考虑到线形因素在此处欲新建一做桥。中心桩号为K140+295.0处。桥起点桩号为K140+262.3，终点桩号为K140+328.7，桥全长66.4米。
2.1.1设计依据
(1)此处桥址的河床断面图。
9 1号桥台一般构造图(QS-1-9)
10 0号桥台一般构造图(QS-1-10)
11 伸缩装置、泄水管构造图（QS-1-11）
12 拱片钢筋构造图(QS-1-12)
13 桥梁横截面钢筋构造图（一）（QS-1-13）
14 桥梁横截面钢筋构造图（二）（QS-1-14）
15 桥面钢筋网构造图(QS-1-15)
2.4方案确定 ……………………………………………………… 8
3 结构内力计算……………………………………………………9
3.1结构计算图式、计算结构划分 ………………………………… 9
3.2 恒载内力计算 ………………………………………………… 9
3.3 活载内力计算 ………………………………………………… 10
5.3 内力组合 ……………………………………………………… 36
5.4 配筋 …………………………………………………………… 36
6 挠度计算…………………………………………………………37
6.1计算跨中截面的挠度 …………………………………………… 37
6.2 判断是否应设预拱度 ………………………………………… 38
4.7 斜撑根部53＃j截面 ………………………………………… 31
4.8 斜腿根部62＃j截面 ………………………………………… 33
5 行车道板的配筋…………………………………………………35
5.1结构自重及其内力 …………………………………………… 35
5.2 汽车车辆荷载产生的内力 ……………………………………… 36
本次设计的桥梁是位于西北地区XX二级公路XX至XX段的新建桥。中心桩号为K140+295.0处。桥起点桩号为K140+262.3，终点桩号为K140+328.7，桥全长66.4米。
对于60多米的跨径桥梁来说可以有很多选择，考虑基本地址条件以及在创新思想指导下，方案拟定为：钢筋混凝土斜腿刚架拱桥、桁式组合拱桥和独塔式斜拉桥。
对于一个桥梁设计来说，首先要从国计民生的对交通的要求上论证建桥的必要性和可行性。根据公路等级，分析交通流量和未来发展，确定桥面宽度。然后根据提供的资料，按适用、经济、安全、美观原则至少拟定三个桥梁方案，再从工程数量、材料用量、工程造价、投资来源、施工难易程度和施工力量等方面，综合分析比较，推荐出一个最优秀桥梁方案。然后对推荐方案进行施工图设计：选择合理可行的建筑材料；初步选择施工方法；确定设计荷载等级及各种作用因素量值；细化结构及构件的具体几何尺寸；建立构件与结构的静力计算简图；建立有限元分析模型；计算各种作用下结构的内力、位移及反力；分析结构、构件最不利工作状态或最不利工作阶段；按照规范进行荷载效应组合；分析出最不利荷载效应作为设计依据；进行截面配筋设计；验算上部结构、下部结构主要构件的强度、刚度与稳定性；根据桥梁所处位置、环境和施工力量配备情况，确定合理可行的施工方案及主要施工程序。
考虑基本地址条件和创新思想初拟方案为：钢筋混凝土斜腿刚架拱桥、桁式组合拱桥和独塔式斜拉桥。
方案设计要符合道路发展规划，满足交通功能需要，与道路线形完美结合；因地制宜采用合适的桥梁类型，力求结构布局精练，与周围环境相协调，以期成为一道亮丽的风景线；设计方案力求结构新颖，尽量采用有特色的新结构，又要保证结构受力合理，技术可靠，施工方便，总之要遵循桥梁设计基本原则，在符合技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理的要求下，还应同时满足美观、环保和可持续发展的要求；总之，要遵循桥梁设计基本原则，在符合技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理的要求下，还应同时满足美观、环保和可持续发展的要求。
(3) 国家标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）北京：人民交通出版社，2004
1 绪论 ……………………………………………………………… 1
2设计方2.1 概述 ………………………………………………………… 2
2.2桥型方案…………………………………………………… 3
2.3方案比选 ……………………………………………………… 7
方案设计
Abstract
The design of the bridge which will be constructed located inhighway 2XX in the northwest region,between XX in XX. The center stake’s mileage is K140+295.0. The stake’s mileageof the bridge starting point is K140+262.3, the end is K140+328.7. The bridge is 66.4 meters in length.It isconsider that the basic conditions of thegeologyand innovative ideas, to have the programs ofthe beginning: reinforced concrete bridge with slope legs, Arch Truss Bridge andSingletower cable-stayed bridge.
4.2斜撑上端9＃i截面 …………………………………………… 20
4.3 中弦杆中部12＃i截面 ……………………………………… 22
4.4 拱腿上端16＃i截面 …………………………………………… 24
4.5 1/4拱处23＃i截面 …………………………………………… 27
4.6 拱顶处26＃j截面 …………………………………………… 29
3.4 基础变为产生的内力 ………………………………………… 12
3.5 温度产生的内力 …………………………………………… 13
3.6 内力组合 …………………………………………………… 14
4 截面配筋…………………………………………………………19
4.1边弦杆中部4＃j截面 ………………………………………… 19
(2)桥位的平面图。
(3)物探报告和钻孔报告及桥址处的气温变化。
2.1.2技术标准
(1)路线道路等级：公路二级。
(2)设计行车速度：100km/h。
(3)桥面总宽11.6m，其中机动车双向两车道宽7.5m，人行道2×1.5m护拦2×0.55m。
(4)设计荷载：汽车荷载：公路-Ⅱ级。人群荷载：3.0kN/m
Keywords:reinforced concrete arch bridge with slope legs,stress calculation,stress combination,Program design
1 绪论
毕业设计的目的是使我们在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一的培养综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。这和以往的理论教学不同，这是我们在老师的指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。
附图：
1 方案一 钢筋混凝土斜腿刚架拱桥平立面（QF-1-1）
2方案二 桁式组合拱桥平立面(QF-1-2)
3方案三 独塔式斜拉桥平立面(QF-1-3)
4 方案的横断面(一)(QF-1-4)
5方案的横断面(二)(QF-1-5)