冶金铸造起重机双制动、双绳改造说明

冶金铸造起重机双制动、双绳改造

整改方案说明

按新颁发的起重机械定期检验规定，两台100t冶金起重机、一台75t、65t、16t冶金起重机不符合现行安全规范，要求100t、75t冶金起重机加装安全制动器，65t、16t 冶金起重机主起升由单绳缠绕整改为双绳缠绕。经现场调研并结合相关图纸信息，对各行车的改造方案进行了初步设计，具体方案汇总如下：

1.100t冶金起重机加装安全制动器方案

100t冶金起重机共有两台，经落实后该两台起重机结构型式相同，因此改造方案亦相同，具体方案为：

由于厂房因素的影响，安全制动器制动盘直径最大不应超过1600mm，根据制动盘直径反推出安全制动器力矩，并初步选型为：两台ST16SH（SB160），并配有一套液压站（品牌为焦作、华伍）。若将该制动器安装于卷筒联轴器端，因制动盘直径的限制，安全制动器会与减速机壳体发生干涉（或无退距无法安装），所以该次改造将安全制动器装于卷筒轴承座端，具体位置如图1所示。若利用原有卷筒增设制动盘时，制动盘的端跳问题无法解决，会影响安全制动器的使用，因此建议卷筒装置重新制作（卷筒轴承座和卷筒联轴器可以利旧），改造时需要制作安全制动器底座，并且对小车架做局部补强及切割。此外，相关的电气控制及装置需要改造。

图1 100t起重机加装安全制动器位置示意图

2.75t冶金起重机加装安全制动器方案

由于厂房因素的影响，安全制动器制动盘直径最大不应超过1350mm，根据制动盘

直径反推出安全制动器力矩，并初步选型为：两台ST10SH（SB100），并配有一套液压站（品牌为焦作、华伍）。若将该制动器安装于卷筒联轴器端，因制动盘直径的限制，安全制动器会与减速机壳体发生干涉（或无退距无法安装），所以该次改造将安全制动器装于卷筒轴承座端，具体位置如图2所示。若利用原有卷筒增设制动盘时，制动盘的端跳问题无法解决，会影响安全制动器的使用，因此建议卷筒装置重新制作（卷筒轴承座和卷筒联轴器可以利旧），改造时需要制作安全制动器底座，并且对小车架做局部补强及切割。此外，相关的电气控制及装置需要改造。

图2 75t起重机加装安全制动器位置示意图

3.65t冶金起重机主起升单绳缠绕改造为双绳缠绕方案

方案一：

原65t起升机构倍率为6，采用单绳缠绕的方式，其中定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）为换向滑轮，通过该滑轮后钢丝绳缠绕换向，以便实现单绳缠绕，此时钢丝绳的两端都固定在卷筒上。现需将单绳缠绕整改为双绳缠绕，采用双绳缠绕时每根绳须有两个固定点，由于该起升机构采用的是6倍率缠绕系统，钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端应固定在小车架上，定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）不再参与缠绕。结合65t起升机构和小车架的布置情况，该固定点设置在定滑轮组旁边梁的上部，高速轴联轴器的下方（具体位置见图3所示），钢丝绳采用楔套进行固定，因空间结构制约，双绳之间不设置平衡臂，即双绳之间不能相互补偿，但不会影响起重机的正常使用。经过整改后，起升缠绕系统由单绳更改为双绳，钢丝绳缠绕因取消换向滑轮，吊具吊点向电机方向移动，到达原上极限时，卷筒处钢丝绳会与梁发生干涉，因此上极限需

增加1000mm左右。

该方案的主要工作量为：新制2套钢丝绳楔套、楔套轴以及2套楔套连接装置，小车架做适当切割、补强，采购钢丝绳2根（左右旋各一）。由于施工位置紧凑，现场无适当的施工位置，具体的参数以及安装位置需进行实际测量。

图3 65t改造方案一示意图

方案二：

原65t起升机构倍率为6，采用单绳缠绕的方式，其中定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）为换向滑轮，通过该滑轮后钢丝绳缠绕换向，以便实现单绳缠绕，此时钢丝绳的两端都固定在卷筒上。现需将单绳缠绕整改为双绳缠绕，采用双绳缠绕时每根绳须有两个固定点，可将定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）更换为平衡臂装置。此时，钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端固定在平衡臂的一端，如附图4所示。更改后钢丝绳的缠绕方式不变，钢丝绳与小车架不会发生干涉。由于采用楔套固定，上极限需增加500mm。

该方案的主要工作量：新制一套平衡臂装置（含楔套），，采购钢丝绳2根（左右旋各一），并将定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）取下更换为平衡臂装置。由于该定滑轮组位于卷筒下方。

图4 65t改造方案二示意图

4.16t冶金起重机主起升单绳缠绕改造为双绳缠绕方案

原16t起升机构倍率为3，采用单绳缠绕的方式，其中吊具滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）为换向滑轮，通过该滑轮后钢丝绳缠绕换向，以便实现单绳缠绕，此时钢丝绳的两端都固定在卷筒上。现需将单绳缠绕整改为双绳缠绕，采用双绳缠绕时每根绳须有两个固定点，由于该起升机构采用的是3倍率缠绕系统，钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端应固定吊具上。16t吊具重新制作，固定点设置在两个侧板上（具体位置见图4所示），钢丝绳采用楔套进行固定，因空间结构制约，双绳之间不设置平衡臂，即双绳之间不能相互补偿，但不会影响起重机的正常使用。经过整改后，起升缠绕系统由单绳更改为双绳，且钢丝绳缠绕情况基本保证不变，钢丝绳不会与小车架发生干涉。由于固定点设置在吊具侧板上，会对起升机构的上极限造成一定影响。

该次改造的主要工作量为：新制吊具1套（含钢丝绳楔套），采购钢丝绳2根（左

右旋各一）。

图5 16t改造方案示意图