公路工程软土地基处理
公路工程软土地基处理技术指南
公路工程软土地基处理技术指南
软土地基是公路工程中常见的不良地基,直接在软土地基上施工会导致路基不均匀沉降,影响路面平整度。
为了保证公路工程质量,必须对软土地基进行处理。
本指南总结了软土地基处理的主要技术。
一、软土地基主要特点
软土地基具有以下特点:抗剪强度低、压缩性大、变形缓慢、液化易发生等。
这些特点使软土地基不适宜直接作为公路路基。
二、软土地基处理方法
(一)更换法
更换法是将软土全部挖除,再填入适宜的土质。
这种方法处理效果好,但工程量大、周期长、造价高。
(二)加筋法
在软土地基上加筋,形成筋格体系,可以提高软土的承载力。
常用的筋材有钢筋网、聚丙烯筋等。
这种方法施工简便,加固效果好。
(三)盐异固法
利用盐的失水固结作用,使软土结构发生改良,提高软土强度。
常用的固结盐包括氯化钙、硫酸钠等。
这种方法经济实用,但需防止盐分析出。
(四)预压法
在软土地基上施加预压,使软土固结、增强承载力。
预压可通过盖重法、真空预压法等实现。
这种方法效果显著,但需控制预压值。
三、软土地基处理的质量控制要点
软土地基处理后,应进行检测,确保达到设计要求。
主要检测项目包括:地基承载力、均匀性系数、固结沉降量等。
处理效果合格后,方可进行上部结构施工。
四、总结
选择合理的软土地基处理技术,对确保公路工程质量至关重要。
处理时应考虑地质条件、周期要求、投资成本等因素,采取技术经济合理的处理方案。
质量控制是保证处理效果的关键。
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而在公路工程中，软土地基处理是一个非常重要的环节。
软土地基常常会影响到公路工程的稳定性和安全性，因此需要采取一系列的技术措施来进行处理。
本文将以公路工程施工中软土地基处理技术措施为主题，讨论软土地基的特点、处理技术及施工注意事项等内容。
一、软土地基的特点软土地基是指土质较松软，含水量较高的土壤。
其特点主要包括：承载力低、沉降大、稳定性差等。
软土地基在公路工程中会导致路基沉降、路面破坏、路基侧滑等问题，严重影响道路的使用和安全。
在公路工程中，软土地基的处理是十分重要的。
二、软土地基处理技术措施1. 土体改良技术土体改良技术是指通过添加改性剂、加固桩等手段，改善软土地基的力学性能，提高土体的承载力和稳定性。
常用的改良剂有水泥、石灰、石灰粉等，通过与软土混合，形成土浆固化为土基，改善软土的强度和稳定性。
而加固桩则是通过在软土中钻孔灌注混凝土或桩料，形成桩土复合地基，提高软土地基的承载力和抗沉降能力。
2. 压实加固技术压实加固技术是通过重型机械设备对软土地基进行压实加固，提高土体的密实度和承载力。
常用的压实设备有压路机、振动碾压机等。
在进行压实加固时，需要注意避免过度压实导致土体过于致密，应合理控制压实力度和次数，以达到使软土地基改善力学性能的目的。
3. 排水处理技术软土地基中含水量较高，极易引起土体沉降和稳定性差。
在公路工程中，需要采取排水处理措施，降低软土地基的含水量，提高土体的稳定性。
排水处理技术主要包括土工布排水、水平排水、立交箱排水等，通过排水设施的设置和排水管网的布置，将软土地基中的水分有效排除，提高土体的稳定性。
在软土地基处理中，桩基技术是一种常用的方法，主要包括灌注桩、搅拌桩、钢管桩等。
通过桩基技术，可以在软土地基中形成一定深度、一定直径的桩基体系，提高土体的承载力和稳定性。
在选择桩基类型时，需要根据软土地基的具体情况和工程要求进行合理选择，并注意桩基施工的质量和技术细节。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着城市化进程的加快和经济快速发展，公路交通建设的需求越来越大，其中软土地基处理技术成为公路工程中不可缺少的环节。
下面将介绍公路工程施工中软土地基处理技术措施。
一、软土地基处理技术的分类根据软土地基的性质，软土地基处理技术可以分为基础处理法、路基加固法、土钉墙加固法、护肩加固法、土柱加固法等多种方法。
1. 基础处理法基础处理法是采用深层处理方法处理软土地基的一种技术。
通过在地基中开挖出一部分土方，再进行填充和加固等方法来提高地基的承载能力。
在具体操作中，较为常用的有土石方加固和钢筋网加固等方法。
2. 路基加固法3. 土钉墙加固法土钉墙加固法是采用插钉工法在土体中加入钢筋，从而抵抗土体施加的水平应力。
这种方法通常应用于路堤等大面积的土体加固。
护肩加固法是以护肩作为垫层来加强路面的承载能力。
这种方法对于道路的横向稳定性和侧向稳定性的提高有一定的作用，通常应用于边坡处的软土地基处理。
土柱加固法是通过在土体中注入特定的水泥混凝土，从而提高软土地基的承载能力。
这种方法通常应用于单点的软土地基加固。
对于具体的施工项目，选择适当的软土地基处理技术措施显得尤为重要。
1. 对于基础较大的建筑物等工程，通常采用深层处理方法，如土石方加固和钢筋网加固方法。
这样虽然费时费力，但能够保证建筑物的稳定性和安全性。
2. 对于路堤等较大的土体加固，通常采用土钉墙加固和岩石填方等方法。
这样可以提高道路的承载能力和稳定性。
3. 对于单点的软土地基加固，通常采用土柱加固法，因为这种方法施工简便，成本相对较低。
4. 在施工前必须进行充分的调查和勘察，对于现场情况进行详细地分析和考虑，从而根据具体情况选择相应的软土地基处理技术措施。
在进行软土地基处理技术时，安全问题更是重中之重。
1. 周围环境保护软土地基处理工程的施工必须按照相关法律法规和国家标准进行，特别是施工过程中要尽量保护周围的环境。
2. 工作流程规范施工人员必须严格按照工程设计和相关规范进行操作。
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析公路工程施工中，软基处理是非常重要的环节之一。
软基处理的目的是通过改善软基土的工程性质，提高地基的承载能力和稳定性，从而确保道路的使用安全和寿命。
软基处理的要点和难点分析如下。
一、软基处理的要点1. 土质分析：软基处理前需要对软基土进行详细的土质分析，了解土壤的物理性质、化学性质和工程性质。
根据土壤的类型和特性，确定软基处理的方法和措施。
2. 确定处理措施：软基处理的方法主要包括加固措施和排水措施。
加固措施可以采用土体加固、灌浆加固、地下连续墙、地基换填等方法。
排水措施可以采用水平排水和垂直排水等方法。
根据土壤的情况，选择合适的处理措施。
3. 施工工艺：软基处理的施工工艺需要合理安排，遵循施工规范和要求。
包括施工的先后顺序、土壤处理的方法和步骤、设备和材料的选择等。
对软基处理进行详细的施工方案和工序安排，确保施工质量和进度。
4. 质量监控：软基处理过程中需要进行质量监控。
包括软基土的采样和试验、处理措施的施工质量检查、加固效果的验证等。
及时发现问题，进行调整和改进，保证软基处理的质量。
二、软基处理的难点分析1. 土壤的多样性：不同地区的软基土性质各异，具有很大的多样性。
土壤类型、颗粒组成、含水量等因素会对软基处理的效果产生影响。
在软基处理中需要对不同类型的土壤进行特别的处理设计和施工措施选择。
2. 加固效果的评估：软基处理后的加固效果很难直接观察到，需要通过试验和监测来进行评估。
加固效果的评估需要考虑多个因素，如土壤的性质、工程负荷、环境变化等。
对加固前后的地基承载力、变形性能等进行监测和分析，以评估加固效果的好坏。
3. 工程周期长：软基处理是一个相对耗时的过程，需要充分考虑工程周期和工期安排。
软基处理常常需要进行多次回填、反复夯实，工程周期较长。
在工期紧张的情况下，需要合理安排工序和施工进度，确保软基处理工作能够按时完成。
4. 施工技术要求高：软基处理要求施工人员具备较高的技术水平和经验。
公路工程软基处理施工要点
公路工程软基处理施工要点
一、软基处理前的准备工作：
1. 软基处理前需要对软土进行详细的勘察和分析，了解其物理力学性质、含水量、含盐量、有机质含量等。
2. 根据勘察结果，确定软基处理的方法和措施。
常见的软基处理方法有加固灌浆、挖填加固、喷射加固、振动加固等。
3. 根据设计要求和软基处理方法，确定所需的材料和设备，做好准备工作。
1. 软基处理施工前，首先需要清理软基表面的杂物，确保软基的平整和清洁。
2. 对于软土地层，可以选择挖土加填的方式进行处理。
挖土时要注意控制坡度和深度，确保挖土面稳定不塌陷。
3. 对于软基地层，可以选择加灌浆的方式进行处理。
灌浆时要确保施工均匀，灌浆液的浓度要经过实验确定，灌注速度要适当调整，以防止软基发生沉降和变形。
4. 对于软基地层，可以选择喷射加固的方式进行处理。
喷射加固时要选择适当的喷射机械和喷射材料，确保喷射效果和施工质量。
5. 对于软基地层，可以选择振动加固的方式进行处理。
振动加固时要根据振动频率和振动力度进行调整，确保软基地层达到设计要求。
6. 在软基处理施工时，需要不断进行监测和检测，及时发现问题并进行处理。
1. 施工完成后，需要对软基处理区域进行浇水养护，保持软土的湿润。
2. 软基处理后，需要进行施工验收和质量评定工作，确保软基处理的质量达到设计要求。
3. 在软基处理后，需要尽快进行上部结构的施工，以避免软基重新产生沉降和变形。
市政道路工程中软土地基处理分析
市政道路工程中软土地基处理分析软土地基是指地面基础层中含有较高含水量和较大变形性的土层。
在市政道路工程中，软土地基的处理和分析非常重要，对于保证道路工程的安全和稳定性具有关键性作用。
下面将对软土地基处理的方法和分析过程进行阐述。
软土地基处理的方法主要有以下几种：1. 地基加固：采用加固措施来增强软土地基的承载力和稳定性。
可以使用灌注桩、预应力锚杆、地埋式梁等加固措施来增加软土的承载力。
2. 地基改良：采用改良措施来改善软土地基的工程性质。
可以使用土体固化剂、加碱剂、加硫酸盐等来提高软土的强度和稳定性。
3. 地基置换：将软土地基挖掉，重新填充刚性地基。
这种方法适用于软土地基较深且地基改良困难的情况。
软土地基处理的分析过程主要包括以下几个方面：1. 地质勘察：对待处理的软土地基进行详细的勘察和测量，包括地质剖面、含水量、含盐量、土壤类型等参数。
这些参数对于后续的处理分析具有重要的参考价值。
2. 软土性状参数确定：通过实验室测试和现场试验，确定软土的物理性质和力学特性，例如含水量、单轴抗压强度、剪切强度等参数。
3. 软土地基承载力计算：根据确定的软土性状参数，利用相关公式和理论，计算软土地基的承载力。
承载力计算是软土地基处理中的重要环节，可以为后续的处理方案提供依据。
4. 地基处理方案设计：根据软土地基的实际情况和承载力要求，设计合理的地基处理方案，包括地基加固、地基改良或地基置换等方法。
5. 工程监测与评估：在实施地基处理后，进行工程监测和评估，对处理效果进行定量评价和分析，以确保软土地基的安全和稳定性。
6. 风险评估与预防措施：对于软土地基处理中可能存在的风险和问题，进行评估和预防措施的制定，以减少工程质量问题和安全事故的发生。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着城市化进程的加快，公路建设在我国越来越受到重视。
而在公路工程建设中，软土地基处理技术是一个重要的环节。
软土地基在公路工程中占据着较大的比例，而软土地基的地质特点决定了其在施工中的难度。
为了解决软土地基在施工中的问题，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的顺利建设和使用。
本文将对公路工程施工中软土地基处理技术措施进行详细的介绍。
一、软土地基的特点软土地基是指由粉土、淤泥、杂质含量高、土层结构松散或半固态的土层构成的地基，其中含有大量的毛细孔和水分，并且容易发生沉陷和变形。
软土地基具有以下特点：1. 土壤性质松散，承载能力低。
软土地基的土壤粒度较细，孔隙度大，土壤层结构疏松，导致其承载力较低。
在施工中容易出现土体沉陷和变形现象。
2. 土壤含水率高。
软土地基含水量大，毛细孔内水分多，容易受水文作用影响，增加土壤变形和稳定性的难度。
3. 地基沉陷严重。
软土地基不稳定性大，地基沉陷严重，对公路工程施工安全和使用安全产生风险。
4. 土壤地质复杂。
软土地基的地质复杂性高，土质复杂多变，需要采取多种处理措施。
二、软土地基处理技术措施针对软土地基的特点，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的施工质量和使用安全。
软土地基处理技术措施主要包括以下几种：1. 地基加固地基加固是处理软土地基的关键技术之一。
通过土石加固、灌注桩、振动加固、土钉墙等方式对软土地基进行加固，提高其承载力和抗震性能。
在地基加固过程中，需要根据软土地基的实际情况选择合适的加固方式，确保地基加固效果和安全性。
2. 土体改良土体改良是通过改变土壤的物理性质和化学性质来提高土壤的强度和稳定性。
常见的土体改良方法包括固化、搅拌桩、冻结法、预加重法等。
通过土体改良处理软土地基，可以有效提高其工程性能和抗变形能力。
3. 排水处理软土地基含水率高，需要进行排水处理以减少土体含水量和毛细孔内水分对土壤稳定性的影响。
公路工程中软土地基处理技术
公路工程中软土地基处理技术软土地基处理技术在公路工程中扮演着极其重要的角色，它能够有效地提高软土地基的承载能力、稳定性和防治沉降。
在公路工程中，软土地基的存在是无法避免的，它的影响可能会对工程造成非常严重的影响，因此科学合理地处理软土地基是保证道路工程质量的必要条件。
本文将介绍公路工程中常见的软土地基处理技术。
一、改良软土地基的方法针对软土地基的特性，目前常见的改良方法主要有物理改良、化学改良、生物改良和加筋改良等。
1.物理改良物理改良是指通过改变软土地基的力学特性，提高其承载力和稳定性，常见的物理改良方法有动力碾压法、灰质填筑法、盐渍土法、夯实法和沉渣预压法等。
动力碾压法是在软土地基表面连续碾压多遍，达到加固软土目的的方法，硬度提高是因为土壤的压缩和排水所致。
灰质填筑法是将灰渣和水在适当比例下充分混合后投放软土地基上，然后施工人员使用振动轮或夯实机进行压实。
这种方法可以有效地提高软土地基的强度和稳定性。
盐渍土法将盐碱土、石灰和石油灰等充分混合后，通过低压气吹法的施工方法达到加固松散地基的目的。
夯实法使用重力夯来压缩地基，达到提高软土地基强度的目的。
在施工过程中需要注意夯实机的重量和距离，避免损坏基底。
沉渣预压法是利用沉降的现象来预处理地基，在长期的施工过程中，不断加水润湿土壤，然后通过自身重量和样板压实达到最好的结果。
2.化学改良化学改良方法是将化学药品注入软土地基，通过化学反应改变土壤的化学性质，提高软土地基的稳定性和强度。
常见的化学改良方法包括灰化土法、化学粘土法以及土生物改良法等。
灰化土法是通过在软土地基中添加适量的石灰来中和矿物酸，改变土壤微观结构，并使其更具强度和稳定性。
化学粘土法是加入具有粘性的化学药品，如水晶胶，树脂等，可以有效地改善软土地基的强度和稳定性。
土生物改良法是指注入一些栖息在土壤中的微生物，能够帮助软土地基的生长，形成“土生生物”，从而起到提高地基稳定性和强度的目的。
道路工程软基处理施工方案
道路工程软基处理施工方案一、工程概述软基处理是道路工程建设中的重要环节，其目的是通过土质改良，提高软土地基的强度和稳定性，以确保道路工程的安全和稳定。
本施工方案将针对道路工程的软基处理进行详细说明。
二、施工前准备1.进行地质勘察和勘探，获取有关软土的详细信息，包括厚度、含水量、标贯击数等；2.根据地质勘察结果进行软基处理的合理设计，包括采用何种软基处理方法和处理深度等；3.购买和准备施工所需要的机械设备和材料；4.制定合理的施工大纲和施工计划。
三、施工方法1.更换软土在软基处理中，更换软土是一种常见的处理方式。
该方法适用于软土厚度较大，且软土质量较差的情况。
具体操作步骤如下：（1）清除软土表面的植被和杂物；（2）挖掘机进行开挖，将软土挖掘出来，注意保证软土坑的水平度和坡度；（3）根据设计要求，补充填充合适的土质，如砂、砾石等；（4）进行压实和平整，以提高填充土的密实度和平坦度。
2.土石挡墙法土石挡墙法是用于软土地基处理的一种有效方法。
其主要步骤如下：（1）在软土地基上进行挖掘开槽，开槽的深度和宽度根据设计要求确定；（2）在开槽中倒入适量的石子和砂土，形成一层坚实的基础层；（3）搭建土石挡墙的模板，进行倒模，形成土石挡墙；（4）进行挡墙的加固和压实，以提高其稳定性和强度。
3.土石搅拌桩法土石搅拌桩法是对软土进行处理的一种有效方法。
具体操作步骤如下：（1）对软土地基进行钻孔，孔的直径和深度根据设计要求确定；（2）将搅拌机的钻杆插入钻孔中，进行搅拌；（3）搅拌机进行缓慢抽杆，搅拌杆在抽杆的同时进行旋转；（4）进行压实和震实处理，以提高软土地基的强度和稳定性。
四、施工注意事项1.施工中要做好周边环境的保护，防止土壤污染和水源受到污染；2.施工过程中要注意土方的平整度和坡度，以保证后续的施工质量；3.挖掘和搅拌过程中要注意施工现场的安全，避免发生意外事故；4.施工中要进行临时围护和标示，确保施工区域的安全。
公路工程规范中的路基软土处理要求
公路工程规范中的路基软土处理要求在公路工程规范中，路基软土的处理要求是非常重要的。
路基软土是指在公路建设过程中遇到的土壤地层，其物理性质和工程性能不稳定，容易导致路面沉陷、开裂等问题。
因此，在公路工程的设计和施工过程中，必须对路基软土进行合理的处理，以确保公路的安全性、稳定性和使用寿命。
以下是公路工程规范中的路基软土处理要求：1.软土地质调查：在公路建设之前，需要进行详细的地质调查，以了解软土的分布范围、性质和厚度等关键参数。
通过钻探、采样和实验室测试等手段，获取地层信息，并绘制地质剖面图和地质图，为路基处理提供依据。
2.地基处理方法选择：根据软土的性质和工程要求，选择合适的地基处理方法。
常见的地基处理方法包括土石方加固、土工合成材料增强、加压混凝土桩等。
在选择地基处理方法时，需要考虑软土的稳定性、可行性、经济性和环境影响等因素。
3.软土地基改良：在进行地基处理之前，通常需要对软土进行改良，以提高其物理性质和工程性能。
常见的软土地基改良方法包括土壤压实、加固与防护、排水与固结等。
通过改良软土，可以增加其承载能力、降低沉降变形、提高抗冻融性能等。
4.施工质量控制：在进行软土处理施工过程中，需要严格控制施工质量，确保软土处理工程的稳定性和可靠性。
施工质量控制包括施工方案编制、施工工艺操作、质量监督检验等环节。
关键参数如软土层厚度、处理深度、处理剂用量等应符合规范要求。
5.软土处理效果评价：软土处理后，需要对处理效果进行评价，以确定软土的改良程度和工程性能。
评价方法包括现场观测、监测数据分析和实验室测试等。
根据评价结果可以调整施工措施，以进一步改善处理效果。
6.档案管理和保护：软土处理工程完成后，应建立相应的档案管理系统，记录关键参数、施工过程和监测数据等。
定期进行巡视和检查，确保软土处理工程的长期有效性和稳定性。
综上所述，公路工程规范中的路基软土处理要求是为了保证公路工程的安全性和稳定性。
通过合理的地基处理方法和施工质量控制，软土可以得到有效处理和改良，提高其承载能力和工程性能。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着交通建设的快速发展和城市化进程的加快，公路建设成为了城市发展的主要支撑。
然而在实际的工程施工中，软土地基的存在给公路工程的稳定性和安全性带来了很大的隐患。
对软土地基的处理和加固成了公路工程施工中的重要环节之一。
本文将就公路工程施工中软土地基处理技术措施进行探讨和总结。
软土地基的特点软土是指比较湿、比较软的土壤，常见于河、沟、湖泊、海滨、湿地和平原水域的沉积物、冲积物和黏土。
软土地基的特点主要表现在以下几个方面：1.承载力较低：软土地基的承载力一般较低，地基沉陷较大。
2.水分含量高：软土地基中水分含量一般较高，容易造成地基液化现象。
3.变形较大：软土地基在荷载作用下容易发生变形，甚至引起地面沉陷或裂缝。
4.强度差：软土地基的强度较低，容易受到外界因素的影响而失稳。
软土地基处理技术措施为了保证公路工程的稳定性和安全性，需要针对软土地基的特点采取相应的处理技术措施。
下面将结合实际工程经验，针对软土地基处理技术措施进行探讨与总结。
1. 土方开挖及回填在软土地基处理过程中，首先需要进行对软土地基进行开挖，清除表层杂物，然后进行回填。
在土方开挖过程中，需要掌握土方开挖的技术要点，合理选择土方开挖的方式和工艺，避免对软土地基造成二次损害。
在回填过程中，选择合适的材料进行回填，严格控制回填质量和厚度，以保证软土地基的稳定性和均匀性。
2. 地基改良地基改良是软土地基处理中最关键的环节之一。
采用合适的地基改良技术，可以有效提高软土地基的承载力和稳定性，保证公路工程的安全运营。
地基改良的主要技术措施包括：加固灌浆、搅拌桩、土工格栅、加固悬臂梁等。
这些地基改良技术能够有效改善软土地基的力学性能，提高软土地基的抗压和抗剪强度，减小地基沉陷和变形。
3. 排水处理软土地基中水分含量较高，在地基处理过程中需要采取相应的排水措施。
排水处理主要包括对软土地基进行水分排除和排水排渍，以减小软土地基对公路工程的不利影响。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施1. 引言1.1 背景介绍软土地基在公路工程中广泛存在，对公路工程的建设和运营造成了很大的影响。
由于其强度低、变形大、容易发生液化等特点，导致了公路在软土地基上易导致路面沉降、裂缝等问题，影响了道路的使用寿命和行车安全。
为了解决软土地基对公路工程的影响，针对软土地基施工中遇到的问题，许多研究者开始关注软土地基处理技术。
这项技术通过采用一系列的措施和方法，对软土地基进行改良，提高其强度和稳定性，从而保证公路工程的安全和可靠性。
研究软土地基处理技术在公路工程施工中的应用具有重要意义。
通过研究软土地基的特点和处理技术，可以为公路工程的施工提供有效的解决方案，促进公路工程建设的发展和进步。
也为软土地基处理技术的进一步发展提供了理论基础和实践经验。
1.2 问题提出在公路工程施工中，软土地基是一种常见的地基类型，其特点是容易产生沉降、变形和破坏等问题，严重影响道路的使用和施工质量。
如何有效处理软土地基成为公路工程中亟待解决的问题。
软土地基处理技术的研究与实践，不仅可以提高道路的使用性能和安全性，同时也对减少工程成本、延长道路使用寿命具有重要意义。
通过对软土地基处理技术的深入研究和探讨，可以为公路工程领域提供更加科学、高效的施工方案，推动公路工程的持续发展和进步。
1.3 研究意义软土地基处理技术在公路工程施工中具有重要的研究意义。
软土地基在公路工程中较为常见，其地基的强度和稳定性往往不足以满足公路设计和使用的要求，因此需要通过处理技术来加固和改良。
软土地基处理技术的研究与应用可以有效提高公路工程的施工质量和安全性，降低事故发生的概率以及维护和修复的成本，对于公路工程的可持续发展具有重要意义。
软土地基处理技术的研究还能够促进相关技术的发展和创新，推动公路工程领域的进步。
深入研究软土地基处理技术的意义不仅在于解决当前公路工程中遇到的问题，更在于为未来的公路工程建设与发展提供更加稳定、可靠的技术支持。
公路工程施工中软土地基处理技术措施分析
公路工程施工中软土地基处理技术措施分析随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，公路建设也日益活跃。
由于地质条件的不同，软土地基在公路工程中的使用越来越普遍，同时也给施工工作带来了一定的困难。
软土地基的特点是地基土层较深，容重较小，抗剪强度低，易于变形和沉陷，因此在施工过程中需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保公路工程的安全和稳定。
本文将对公路工程施工中软土地基处理技术措施进行分析。
一、软土地基的特点软土地基是指地基土层较深，容重较小，抗剪强度低，易于变形和沉陷的土壤。
软土地基的特点包括土层深厚、水分含量高、抗剪强度低、易于塑性变形等。
软土地基在施工中容易发生沉陷、变形和裂缝等问题，因此需要采取相应的技术措施来加固处理。
二、软土地基处理技术措施1. 地基处理地基处理是指在软土地基施工前，通过加固、固结等方式，提高软土地基的承载力和稳定性。
地基处理的方法包括灌注桩、搅拌桩、加筋地基、土体固化等。
灌注桩是指将混凝土灌注到地基土层中，利用灌注桩的承载性能来加固软土地基。
搅拌桩是指在软土地基中通过搅拌混合的方式加入水泥或石灰等固化剂，使软土地基达到一定的承载力和稳定性。
加筋地基是指在软土地基中设置钢筋或玻璃纤维等增强材料，提高软土地基的承载力和抗变形能力。
土体固化是指在软土地基中加入石灰、水泥等固化剂，使土体固化成坚固的土石体，提高软土地基的承载能力和稳定性。
2. 水平排水软土地基在施工过程中，由于水分含量高，容易发生沉陷和变形等问题。
在软土地基处理中，需要进行水平排水，降低软土地基的含水量，提高土壤的抗剪强度和稳定性。
水平排水的方法包括铺设排水板、设置水平排水管、进行地下水排泄等。
铺设排水板是指在软土地基上铺设排水板，通过排水板的空隙，加速软土地基中的水分排泄。
设置水平排水管是指在软土地基中埋设水平排水管，通过管道的引流，将软土地基中的水分排泄出去。
地下水排泄是指采取地下开挖、抽水排泄等方式，降低软土地基的水分含量，提高其稳定性。
公路施工中软土地基的处理
公路施工中软土地基的处理在公路工程的施工当中，软土地基的处理一直是施工的技术难题。
而由于软土地基含有大量的水分，且渗透性小、孔隙大、抗剪强度低等特征，容易引起过大地基沉降、不稳定路堤、路面开裂等各种质量问题。
尤其是对江浙沿海一带公路工程施工中碰到的软土地基较多，常出现由于软基处理不当引起的路面不平和不均匀沉降的路面早期损坏现象。
1 软土地基的处理方法在公路的施工过程中，软土地基的处理方法很多，如挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等。
通过多年的公路实践经验，现将高速和一级公路中常用到的几种处理措施、方法及适用范围做介绍。
1.1 挖除换填挖除换填法是指将原路基一定深度和范围内的非适用材料挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
此法适用于软基面面积少，而且土层薄的淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘的处理。
1.2 塑料排水板塑料排水板处理软基是利用插板机械在软基中插设具有良好透水性的塑料排水板，从而在地基中形成竖向的排水通道，在其上铺设砂垫层形成水平排水通道，当填筑路基时，荷载作用于软基，地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排水板上升至砂垫层内，由砂垫层向两侧排出，从而提高基底承载力。
塑料排水板处理软基的一般施工程序如下：清基、整平、回填、碾压→铺设下层砂砾排水层并碾压平整→施工塑料排水板→整平碾压砂砾排水层→铺设土工材料→铺设上层砂砾排水层并碾压→铺土工材料→路基填筑。
塑料排水板要在砂垫层完成后施工，由测量人员测量出需处理的范围，用小竹签定出每根排水板的具体位置，插板机对中调平，把排水板在钻头安放好，开动打桩机锤打钻杆，将塑料排水板送入设计深度，把钻杆提上来，将地面上的塑料排水板截断，并留有一定富余长度（塑料排水板的打入深度=处治深度+砂砾排水层厚度+回提长度）。
在塑料排水板四周填砂后即完成本根施工。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。
以下是一些常用的软土地基处理技术措施。
1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。
这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。
2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。
采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。
3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。
桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。
4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。
这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。
6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。
土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。
7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。
这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。
需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。
在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。
公路软土地基处理的方法
化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为 固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械， 在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用 固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化 学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同 起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理， 把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或 空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料 素土垫层材料 灰土垫层材料 碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣 铺设 实 厚度 措 mm 施
施工时 最佳含 水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料 在公路工程中旳应用现状
路堤加筋 台背路基填土加筋 路基防护 路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳 农业浇灌渠，地质情况如下： 设计方案：
插振 插入 饱和 深度
1、不应插到下卧层2、振 捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振 动、挤压使地基土体孔隙比减小， 从而提升强度。
2、措施： 土（灰土）挤密桩处理软土地基 碎石挤密桩处理软土地基 强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处 理软土，我国在50年代中期开始在西北地 域开始试验，70年代早期在黄土地域得到 广泛旳应用。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作，主要目的是为了加固路基，提高路面的承载能力和稳定性。
在实际工程中，常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。
在土石方处理中，首先需要对土壤进行分类和评价，然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。
常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。
挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉，然后用合适的填土填充，通过夯实来提高路基的承载能力。
夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实，增加土壤的密实程度。
加固法是指在土壤中加入一些改良材料，如石灰、水泥等，通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。
二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。
在加筋处理中，通过在土体中加入钢筋或纤维材料，来提高土体的抗拉强度和变形能力。
加筋处理可以增加路基的稳定性，减小路基的变形和沉降。
常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。
钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中，通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。
纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中，通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。
土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅，通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。
三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式，通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。
常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。
灰土加固是指在土体中加入适量的石灰，通过石灰与土体中的黏土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
水泥土加固是在土体中加入适量的水泥，通过水泥与土体中的粉土发生水化反应，形成水泥胶凝体，增加土体的强度和稳定性。
石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥，通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法
浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法公路软土地基是指地基土壤质地较为松软的地区，其特点是含水量较高，抗剪强度低，易发生变形和沉降。
软土地基的存在给公路的设计和施工带来了一定的困难，对公路的运行安全和使用寿命也会产生一定的影响。
对软土地基的处理及路基防护方法是公路建设中重要的课题。
一、软土地基处理方法：1、改良土壤：改良土壤是指通过添加掺和物或者进行物理化学方法处理土壤，改变其工程性质，提高土壤的承载力和稳定性。
常用的改良方法包括添加石灰、水泥、砂土等掺和物，也可以采用机械振动、冲击等物理方法改良土壤。
改良土壤可以有效提高软土地基的承载力，减小沉降，增加路基的稳定性。
2、加固处理：对软土地基进行加固处理，常用的方法包括挖土、填土、加设地基桩、加设梁、加设筏板等。
通过挖掘和填充土方，可以调整软土地基的地基土层，提高承载力和稳定性。
加设地基桩、梁、筏板等结构可以有效增加软土地基的承载能力，降低路基沉降和变形程度。
3、排水处理：软土地基的含水量较高，将会严重影响土壤的承载力和稳定性。
排水处理是软土地基处理中必不可少的一环。
通过设计合理的排水系统，将软土地基中的过剩水分有效排除，降低土壤的含水量，达到提高土壤承载力和稳定性的目的。
二、路基防护方法：1、草本植被覆盖：在软土地基上进行草本植被覆盖，可以有效防止土壤侵蚀、抑制土壤沉降和保护路基结构。
草本植被的根系可以有效地固定土壤颗粒，增加土壤的抗冲性和抗剪性，减小土壤侵蚀和风蚀的可能性。
2、排水排泥：定期清理路基上的积水和泥沙，保持路基通畅和排水畅通。
及时清理路基上的积水和泥沙，可以有效预防软土地基发生液化和泥石流等灾害，延长路基的使用寿命。
3、加设排水系统：对软土地基路段加设排水系统，包括排水管道、排水沟、排水坡道等，有效排除路基内的积水和地下水，防止软土地基发生液化和沉降。
合理设计和加设排水系统，可以减少土壤的饱和度，提高路基的稳定性。
4、路基表面处理：对软土路基进行表面处理，可以采用沥青、混凝土、碎石等材料进行覆盖，增加路基的抗水、防尘、抗冻性，提高路基的承载能力和使用寿命。
公路工程软基处理施工要点
公路工程软基处理施工要点公路工程软基处理是指对路基软土进行改良处理，提高路基土的承载力和稳定性，保证公路工程的安全和持久性。
下面将介绍公路工程软基处理施工的要点。
1. 剖分软基区域：根据工程设计要求和地质勘探结果，确定软基处理区域，并对软基区域进行剖分，确定每个处理区的边界和大小。
2. 选择软基处理方式：根据软基土的性质和工程要求，选择合适的软基处理方式。
常用的软基处理方式包括加固填土、加固搅拌桩、改良土表面加筋等。
3. 施工前处理：在施工前需对软基区域的地表进行清理，清除杂草、垃圾等，保持基底平整。
对软基土进行含水率、压缩性等性质测试，以便确定软基处理方式和施工参数。
4. 施工参数确定：根据软基土的性质、工程要求和施工方案，确定合适的施工参数，包括填充高度、填充方式、填筑速度等。
5. 软基加固填土施工：将合适的填土按照设计要求逐层填筑，并利用辅助设备如压路机、平地机等进行夯实。
填充过程中应注意均匀性和密实性，确保填土的稠密度和承载力。
6. 软基加固搅拌桩施工：在软基区域使用搅拌桩进行加固时，需要按照设计要求进行孔径、孔距、搅拌桩深度等参数的确定。
搅拌桩施工时，要注意搅拌时间、搅拌速度、桩身直径等参数的控制，确保搅拌桩的质量和效果。
7. 软基改良土表面加筋施工：在软基区域施工改良土表面加筋时，需要按照设计要求确定钢筋网的位置和尺寸。
钢筋网施工时，要注意固定方法和固定间距，确保钢筋网与软基土形成良好的粘结。
8. 软基处理施工质量控制：软基处理施工过程中，要进行严格的质量控制，对填土、搅拌桩和钢筋网等施工工艺进行检验和验收。
及时发现和解决施工中的问题，确保施工质量。
9. 合理施工安排：根据施工资源和进度要求，合理安排软基处理施工的时间和顺序，协调好各个施工环节的配合，避免施工过程中的冲突和延误。
10. 施工后验收：软基处理施工结束后，要进行验收和检测工作，对软基处理效果进行评价和测试。
根据测试结果，结合设计要求和工程实际情况，做出合理的判定和安排。
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公路工程软土地基处理
摘要：在公路建设中，不可避免地会遇到软土地基问题。
软土地基是具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程性质，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求，因此，需要对地基进行人工加固处理。
处理软土地基有多种方法，一般处理方法有置换法、排水固结法、强夯处理等。
如果处理不当，就会直接影响路基失稳或过量沉降，出现路基纵、横向断裂等病害。
本文通过结合施工实践。
分别介绍排水固结法中的袋装砂井法和复合地基处理中的湿喷桩法，以供同行参考借鉴。
1工程慨况
某公路新建工程，路线全长5.436公里，主线路基宽度为8.5m，设计车速为60km／h，二级公路标准设计。
本项目 k1+400~k1+520、k2+760~k2+890段为软土地基，该段地处山岭台地坡积区，地表开阔，大部分地面标高在40~190之间，多为农田或菜地，少数丘陵山地；由于路线控制因素较多，无法避绕软基区。
本工程基软段主要分布在坡积凹地和山间洼地中，岩性属淤泥、淤泥质土、淤泥质砂，淤泥、淤泥质土呈灰、灰黑色，流塑状为主，局部软塑，夹薄层粉细砂；淤泥质砂呈饱和、松散状。
层厚4-8米不等。
埋藏深度为1-9米。
此段软基具有高压缩性，灵敏度高，在地面堆载较重的情况下易产生蠕变及不均匀沉降，本段软土路基处于欠固结状态。
通过地质勘探、取样测试，淤泥质土层主要物理力学指标为：含水量w=34％~73％；密度ρ=1.57~1.83g/cm3；孔隙比e=1.1~1.9；液限wl=35％~60％；塑性指数ip=l5~25；压缩系数α01-02=
0.75~2.20mpa -1；固结系数cv=(0.5~1.0)xl0-3cm/s；不排水抗剪强度cu=14~20kpa等。
2处理软土地基的设计
2.1袋装砂井加固
2.1.1袋装砂井加固机理
在含水量大、孔隙比大、压缩性高、软土深厚的软土地基中打入砂袋作为排水通道以增加土层的排水途径，缩短排水的距离。
在上部荷载的作用下，产生的附加应力使土颗粒间的孔隙水通过插在软土层中的砂井排出地层外面以达到土颗粒间位移密实，从而大大加速了地基的固结与沉降。
减少压缩性，降低孔隙比和含水量，增加土体密实度，在较短时间内达到较高的固结度，以提高软土路基的承载力和抗剪能力，从而保证路堤和地基的稳定。
2.1.2袋装砂井排水固结
砂井间距、长度及其布置
一般路基及桥台台后采用袋装砂井加堆载预压排水固结法进行处理，堆载高度为1m，袋装砂井按等边三角形布置，桥头部分砂井间距为100cm，一般路基砂井间距为120cm，孔径为7cm，砂井深度由地基稳定和容许工后沉降计算来确定，穿透软土层，砂井平均处
理深度5~10m，容许工后沉降桥台与路堤相邻处不大于0.1m，—般路堤不大于0.3m。
砂垫层厚度60cm，保证高出地表水位20cm。
考虑到沉降量较大而设置40~60cm的预拱度以保证砂垫层的使用质量。
2.1.3设计计算：
包括沉降计算和稳定计算
①沉降计算
总沉降包括瞬时沉降sd、固结沉降sc和次固结沉降ss。
瞬时沉降是在加荷初始，地基土的孔隙水压力来不及消散，土的孔隙来不及调整，而由地基侧向变形引起的。
这种沉降不大且很快完成一般不易精确计算；固结沉降是在上覆压力作用下，地基中的孔隙水逐渐排出使体积发生变化引起的，是地基土的主要沉降：次固结沉降是指孔隙水压力消散后，在一定的有效应力的作用下，土骨架由于蠕动变形而产生。
经计算总沉降量为s=42cm，本段软土经袋装砂井处理后，固结度达到80％时所需要的固结时间为207d。
设计要求在固结度达到80％时，工后剩余沉降量为22cm。
②稳定计算
利用条分法对打砂井前和打砂井后两种情况的路基滑动面进行稳定计算，比较其安全系数。
经计算，打砂井前和打砂井后路基滑动破坏最小安全系数分别约为1.38和1.06，说明打砂井后路基才稳定。
2.1.4袋装砂井地基处理施工要求
施工时，先将沿线水塘、沟坑排水，填以砂性土或中粗砂，与砂垫层袋装砂井构成统一排水系统。
砂垫层采用含泥量小于3％的中粗砂，铺筑时由中线向外侧方向进行。
砂垫层的厚度确保高出水面20cm。
袋装砂井的施工工艺包括下列几个方面：
①定位：在整平地面后，视软土地基情况，铺设30cm的砂垫层后，将打桩机按设计要求及施工顺序定位。
②成孔：采用导管式振动打桩机，在桩管垂直定位后，将可开闭底盖的桩管打人地基土内，达到设计深度。
③下砂袋：砂袋选择聚丙烯编织袋。
袋中的砂料采用干燥及含泥量小于3％的中粗砂，渗透系数不应小于5×10-3cm/s，要达到密实程度。
先将砂袋装好备用，待成孔后用人工输入，管口端部设滚轮。
④拔出套管：砂袋下放完毕，启动激振器，提升套管进行拔管作业。
拔出套管时为避免将砂袋带出，也可采取向管内注水的办法。
⑤埋好袋头：将袋头埋人设计的砂垫层中，砂垫层分两次铺设，既方便工作，又避免粘土等杂物堆盖袋头，此时注意保持袋头垂直不卧倒。
2.1.5施工监测
施工监测工作是与路基填土同时进行的。
在极限填高之前，因
失稳可能性极小，路基填土可快速施工而不会出现失稳，监测工作应着重原始观测数据的收集。
本段主要采用沉降、侧向位移动态跟踪观测。
选取5个横断面分别布设地面沉降板和地面位移桩。
路基中心沉降板速率为
4~7mm/d，平均为5mm/d，小于设计要求的控制沉降速率10mm/d，地面位移桩位移为2~5mm/d，平均4mm/d，小于设计要求的5mm/d。
地面位移桩在测试过程中，没有发生沉降和抬起现象，这说明路基一直是在稳定的情形下进行加载的。
地面沉降板和地面位移桩的测试频率，在加载时每日测试，停载时，每隔3~4d观测1d，路基完成后每10d测一次。
路堤完成后放置60d，达到最终沉降量的剩余沉降时为25~27mm，与设计计算的22mm接近。
经观测，本项目软土路基在采用袋装砂井方案处理后，路基沉降和稳定基本上符合设计要求，效果良好。
2.2湿喷桩加固处理
2.2.1处理机理
湿喷桩加固利用水泥作为固化剂，通过特殊的深层搅拌机在地基深处就地将软土与水泥浆强制拌和后，首先发生水泥分解，水化反应生成水化物，然后水化物胶结与颗粒离子交换，团粒化作用，以及硬凝反应，形成具有一定强度和稳定性的水泥加固土，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，达到加固软土地基效果。
2.2.2设计内容
箱涵软土地基采用水泥湿喷桩加固处理，湿喷桩桩桩径为φ
50cm，按梅花形布置，桩距为1.2m，桩长按穿透淤泥层设计，上设0.5米厚砂垫层。
按湿喷法施工。
湿喷桩水泥采用42.5r普通硅酸盐水泥，水泥掺人量为50~55kg/m，水灰比为0.4~0.5，要求水泥土7天无侧限抗压强度不小于0．8mpa，28天无侧限抗压强度不小于1.5mpa，搅拌桩的单桩承载力应不小于l 10mpa，处理后复合地基承载力不小于150mpa。
2.2.3湿喷桩加固处理施工要求：
湿喷桩施工工艺：
①放样定位：对搅拌桩现场整平后，按施工设计图进行施工放样。
将搅拌机移位至施工桩位处后定位，孔位误差不得大于50mm。
②调平钻机平台：使用4个支腿调整平台，使钻机钻杆垂直度误差不大于1％。
③开机搅拌以1、2、3档逐级加速，将钻头顺转钻进至设计深度，如遇硬土难以钻进时可以降档钻进，放慢速度，在钻进时始终保持连续送压缩空气保证喷浆门不被堵塞，保证下一道工序送浆时顺利通畅压缩空气的压力，一般保持在0.3~0.35mpa。
④提升钻杆喷浆搅拌，用反转法边搅拌边提升喷浆。
按0.5m/min 速度提升，喷浆量为加固湿土质量的17％，水泥掺入量为55kg/m。
水灰比0.45，施工水泥浆配合比为：水275kg：水泥550kg。
喷浆
压力为0.6mpa。
提升到设计停灰面时，应慢速原地搅拌2~3min。
⑤重复搅拌，为保证浆体充分搅拌均匀，须将搅拌头再下沉搅拌到原设计深度，再提升搅拌，采用二喷二搅施工方法，根据工程地质层的不同，速度控制在0.5~0.7m/min。
地质情况搅拌速度(m/s) 每米水泥用量(kg/m)
砂层0.65 55
淤泥层0.55 65
粘土层0.60 60
2.2.4搅拌桩处理的效果
根据设计要求，本项目箱涵软土地基采用湿喷桩加固处理完成后，按规定频率进行取芯、无侧限抗压强度、单桩及复合地基承载力试验。
检测结果：桩体比较完整、能达到持力层；搅拌的均匀程度、桩体垂直度、桩长、含灰量及强度等均能满足设计要求，湿喷桩施工合格率为91%。
经计算得出：k1+400~k1+520路段箱涵软土地基经搅拌桩处理后的复合地基承载力标准植为：193kpa；
k2+760~k2+890路段箱涵软土地基经搅拌桩处理后的复合地基承载力标准植为：219kpa，均满足设计要求。
取得了良好的效果。
3结束语
软土地基处理施工技术难度较大，质量要求高，软基处治的方法很多，各种方法都有它的适应范围。
具体工程的地质条件千变万
化，对地基处理的要求不尽一致，而且施工部位采用的机具、当地的材料都会不同，因此必须具体分析，从地质条件、土体的物理力学性质（含水率、液限、塑性、压缩性、固结度、抗剪强度等）、处理深度、处理范围、工程进度、材料机具等方面进行综合考虑，以确定合适的自治方法。
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