地铁暗挖施工技术及安全管理
地铁暗挖施工现场技术管理及施工工法
01浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念(1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。
城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。
(2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。
因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。
暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。
浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。
浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。
无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。
因此，一般情况必须事前进行降水。
同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。
降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。
1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。
必要时物理探测井位处有无地下管线。
2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。
5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。
地铁暗挖工程施工培训(3篇)
第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。
为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。
一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。
2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。
二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。
2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。
3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。
三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。
3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。
四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。
2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。
3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。
五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。
通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。
希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。
结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。
希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。
第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。
地铁暗挖隧道施工安全措施
⑹严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，适当缩短开挖进尺，环形开挖预留核心 土，必要时喷混凝土封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加 厚喷层、喷射早Байду номын сангаас混凝土、及早完成锚网喷联合支护。
⑵专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须戴安全帽。
⑶高压电线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电 缆和弄坏风管。
⑷把软弱地层作为重点和防范对象，注重监测和观察，按新奥法原理组织施工，对目 测观察予以足够的重视，随时注意地层变化、喷混凝土是否产生裂隙、拱架是否压弯等现 象。当变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加 固措施，控制位移和变形。
⑺相邻开挖工作面应在前洞室结构形成闭合环，地层趋于稳定后方可开挖相邻洞室， 施工时采取可靠措施，确保施工各阶段支护和地层的稳定。
⑻洞室开挖前应根据地质条件、覆土及开挖断面等因素，确定开挖与支护方式及所需 材料、构件和设备，备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料专用；所用材料、构件和设 备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。
暗挖隧道处于软弱地层，施工中应把"防坍、防沉"放在首位，严格遵循浅埋暗挖隧道"管 超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测" 的施工原则，结合实际制订出切实可 行的施工方案，确保安全生产。
⑴洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道 路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。
⑼暗挖隧道的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节 紧密衔接。当地层自稳能力较差或开挖面停工时间较长时，应采取稳定工作面的措施。
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。
本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。
2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。
3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。
3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。
在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。
开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。
3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。
在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。
可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。
3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。
顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。
4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。
施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。
暗挖工程施工安全技术交底
暗挖工程施工安全技术交底一、引言暗挖工程是指在地下或水下进行开挖施工的工程，包括地铁隧道、地下管线、基坑工程等。
由于施工环境的特殊性和施工过程中的潜在危险，暗挖工程的施工安全备受关注。
本文将对暗挖工程施工中的安全技术进行交底，以确保施工人员的安全。
二、施工前的安全准备1. 项目规划与设计在项目规划与设计阶段，要充分考虑施工过程中的人员安全问题，包括风险评估、安全预警预案的制定等。
2. 施工方案编制施工方案是施工过程中的重要参考文件，应明确每个工序的施工安全措施，并提供相应的安全操作规范。
3. 安全教育培训施工前，进行必要的安全教育和培训，使施工人员充分了解施工安全技术交底，熟悉安全作业规程。
三、施工过程中的安全措施1. 施工现场安全规划在施工现场，设置明确的安全警示标志、安全防护栏等，划定安全区域和非安全区域，确保施工人员的安全。
2. 安全设备使用根据施工需要，正确使用与之相匹配的安全设备，如安全帽、安全鞋、呼吸器等。
3. 施工机械操作安全使用施工机械前，需要经过培训合格的人员进行操作，并保持设备的正常运行状态，加强日常维护和定期检查。
4. 安全通风与防止中毒在施工过程中，特别是在封闭环境下，要确保施工区域的通风畅通，防止有毒有害气体的积聚。
5. 防止塌方与地震灾害在地下工程施工中，要进行防止塌方的安全措施，包括设置支撑和固定结构，及时清理地下积水，同时关注地震预警。
6. 消防安全设置合适的灭火器材和消防通道，对施工现场进行消防演练和定期检查。
四、施工后的安全交底1. 安全交底会议在施工结束后，组织安全交底会议，对施工过程中的安全措施进行总结和分享，包括事故案例教训和安全改进建议。
2. 安全档案保存将施工过程中的安全文件、安全日志等相关资料保存，并及时更新，以备后续工程的参考。
3. 健康检查与医疗保障为参与施工的人员提供必要的健康检查和医疗保障，保障他们的身体健康。
五、结语暗挖工程施工安全是一个非常重要的问题，需要施工人员和施工管理人员共同努力，加强安全意识培养，执行科学的安全管理措施，确保施工过程中的人员安全。
暗挖隧道安全措施
暗挖隧道安全措施暗挖隧道是指在地下进行非法挖掘隧道的行为。
这种行为常常涉及到非法交易、脱逃、贩运走私品等活动，对社会治安和国家安全产生严重威胁。
为了防止暗挖隧道的出现，采取一系列有效的安全措施势在必行。
本文将从技术、法律和管理等方面介绍关于暗挖隧道的安全措施。
一、技术措施1.地下监测系统地下监测系统是利用现代化的监测设备对地下情况进行实时监测和追踪，可通过激光雷达、红外线感应器、摄像头等技术手段进行。
这样一旦有人进行暗挖隧道的行为，监测系统就能及时发现并向相关部门报警，有效减少了暗挖隧道的风险。
2.钢筋混凝土加固在建设地铁、铁路等需要大规模挖掘隧道的工程中，采取钢筋混凝土结构的加固措施是非常重要的。
钢筋混凝土可以增强地下结构的强度和稳定性，使其难以被非法挖掘。
在设计和建设过程中，应采取更加严格的钢筋布置和混凝土浇筑工艺，确保隧道的完整性和坚固性。
3.地质勘探和评估在选址和规划阶段，进行详细的地质勘探和评估，是防止暗挖隧道的重要手段。
通过对地下地质条件和水文地质特征的调查，可以为设计和施工提供科学依据。
同时，通过地质勘探和评估可以发现地下存在潜在的风险点，及时采取相应措施，从源头上减少了挖掘隧道的可能性。
二、法律措施暗挖隧道是违法行为，需要依法严惩。
相关立法机构应加强对暗挖隧道行为的制定和完善相关法律法规。
明确处罚标准和责任追究机制，对从事暗挖隧道行为的个人和组织进行严厉打击，并追究其法律责任。
同时，建立健全相应的执法机构和监督机制，提高执法力度和效果，确保法律的有效执行。
三、管理措施1.加强巡逻和监管加强地下隧道的巡逻和监管是预防暗挖隧道的重要措施。
相关部门应加大力度，增加巡逻人员和设备，对地下隧道进行定期巡查，及时发现和处理问题。
同时，建立监管制度，对于地下施工和维修工作进行严格的许可和审查，杜绝非法行为。
加强巡逻和监管，可以有效杜绝暗挖隧道的出现。
2.强化安全教育和宣传加强安全教育和宣传是预防暗挖隧道的重要手段。
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行，确保施工过程安全、高效、规范。
本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述，包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。
二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前，需要进行充分的准备工作。
具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。
在进行前期调研时，需要对工程地点进行详细勘察和分析，确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。
设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。
同时，还需要合理配置施工队伍，确保施工过程中人员合理分工，协调配合。
三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。
在设计工艺流程时，需要考虑到地下情况复杂多变的特点，制定合理的施工顺序和施工方法。
工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题，合理安排施工步骤，确保施工过程顺利进行。
2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，安全问题是至关重要的。
设计安全措施需要考虑到施工现场的特点，制定相应的安全管理制度和安全操作规程。
同时，还需要做好安全教育和培训工作，保障施工人员的安全意识和技术水平。
3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。
设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，存在着诸多风险因素，如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。
因此，对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。
在施工过程中，需要及时响应各种风险情况，采取有效措施进行处理，避免事故发生，确保施工顺利进行。
五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施，对于地铁工程的顺利进行至关重要。
地铁暗挖施工技术
• （八）浅埋暗挖隧道的施工监测一般工作内容 施工监测是地铁暗挖隧道施工的晴雨表，施工监测
项目一般包括地表沉降、拱顶下沉、隧道收敛、地下 管线位移及地下水位变化等工作内容。对于通过上覆 砂层地段，施工监测要适当加大各类测点的密度和量 测频率。对施工难度大的断面，还要进行土体水平位 移、深层土体沉降、隧道结构受力等内容的监测，为 浅埋暗挖法在该类地层中的安全施工提供技术依据。
• 1、长台阶（台阶长度>5倍隧道宽度）：长台阶有利于掌子 面稳定。但施工干扰大，施工功效低；施工设备及材料需 放置在上台阶，上台阶出渣困难；不能及时封闭成环，有 时需要增设临时仰拱。一般情况下不宜采用。
• 2、中台阶（台阶长度=1.5～5倍隧道宽度）：中台阶 特点介于长台阶和短台阶之间。由于台阶有一定长度 ，当初支背后注浆工作量较大时，可减少对上台阶的 施工干扰。
地铁暗挖施工技术
目录 一、浅埋暗挖法基本知识 二、暗挖施工流程 三、施工质量控制要点 四、浅埋暗挖法
• （一）浅埋暗挖的定义： • 在上覆岩土体厚度与隧道洞径（跨度）之比较小的浅埋
条件下的软弱围岩中，以加固和处理软弱地层为前提， 以控制地表变形为重点，以格栅和喷锚作为初期支护结 构，沿用“新奥法”的基本原理，按照“管超前、严注 浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测” 十八字方针进 行各种类型地下洞室暗挖设计和施工，称之为地下工程 浅埋暗挖技术。采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构 体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬 砌作为安全储备；初期支护和二次称砌共同承担特殊荷 载。
• （七）施工中影响早封闭的一般因素及管控措施
施工中，影响早封闭的因素包括材料物资和半成品 供应及时性、作业人员合理投入及作业熟练程度、掌 子面水文地质和工程地质条件、施工作业质量、工序 验收等。
地铁地下工程暗挖法施工风险及质量控制
地铁地下工程暗挖法施工风险及质量控制摘要：随着我国经济的高速发展，城市化水平不断提高，许多城市都在进行城市轨道交通的建设。
而地下开挖技术因具有地下作业、占地少、环保、不影响交通、不移管线、技术成熟等特点，在地铁交通中得到了广泛的应用。
由于所有的暗挖法都是在地下进行的，很多的隐蔽性工程，其施工的危险性也很高，因此，质量的控制就更加困难。
了解暗挖法的特征，合理运用暗挖法，对其进行深层次的风险分析，做好质量管理，确保其在开挖过程中能正确运用，充分发挥其优越性。
关键词：地铁地下工程；暗挖法；施工风险；质量控制引言在缓解城市交通压力的同时，也为市民的出行提供了方便。
然而，地铁工程的施工技术条件十分苛刻。
在地铁施工中，因不同的地理位置和不同的施工需求，其施工工艺和方法也不尽相同。
施工技术人员在现场勘察土层和周边环境，并结合所调查的有关地质资料，进行分析讨论，选择科学、合理的施工工艺和方法，以保证地铁工程的安全和可靠，从而有效地推动城市地铁工程的健康、稳定发展。
1.暗挖法的概念在城市地铁区间、车站建设中，采用隧道开挖水平作为基准，采用地下隧道开挖水平，一般采用地下隧道开挖深度，在地质条件复杂的情况下进行。
暗挖法是利用土体和岩体的自稳性，再加上外力的支持，从而实现对建筑物的稳定。
由于暗挖可以有效地控制建筑物周围的环境和工程的实际效果，因此，工程技术人员往往会采取暗挖的方法来完成工程的施工。
同时，施工单位也可以根据工程的实际情况调整施工进度，从而保证整个地铁工程的施工效率。
目前，隧道类施工过程中最常见的施工方法是暗挖法，是提升隧道施工整体质量最有效的方法之一。
暗挖法隧道施工最主要的施工环节是防护与支护；常用的施工设备与方法主要是锚钻机、挂网喷混凝土，钢拱架、格栅拱架支护以及回填注浆等；采用围岩、回填注浆、锚固等施工方式对隧道围岩进行防护支撑，以此来确保暗挖法地铁施工安全、质量与进度。
2.地下工程应用暗挖法施工的风险点在地下工程中，采用暗挖法进行施工的风险主要有自身风险和环境风险两种。
地铁暗挖施工管控
地铁暗挖区间安全施工管控要点分析随着城市化进程的不断加快，地铁建设已经成为解决城市交通问题的重要手段。
截至2022年末，全国共有51个城市开通城市轨道交通，有7个城市地铁里程超过500公里，分别是上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉。
乘坐地铁出行具有较高的准时性对环境低污染具有较高的速达性受干扰性较小舒适性有较大的运输能力。
2023年6月苏州地铁轨交11号线即将开通试运行，开通后该线路将与上海地铁11号线在花桥站相接，可实现苏州与上海间地铁换乘，这也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路，这是目前国内最长跨省地铁，这标志着“以地铁促进大城市同城化”的真正实现。
在地铁建设过程中，盾构、明挖、暗挖是常用的施工方法，暗挖施工是施工过程中最危险的一环然而，地铁建设中的暗挖施工存在一定的风险和安全隐患，如地面沉降、地下水渗漏、管线破坏等问题，这些问题可能会对城市的生态环境和公共安全造成重大影响。
本文将就地铁施工暗挖的安全问题进行探讨，并提出相应的解决方案。
因此，本文旨在通过对地铁暗挖施工中的安全问题进行研究，提出相应的预防措施，以保障地铁施工的安全性和可持续性。
1.地铁暗挖施工的危害1.1伤害施工人员的安全地铁施工暗挖通常需要在地下进行，地下空间狭小，施工人员作业难度大，容易受到瓦砾、碎石、水泥等物体的伤害。
而且，由于挖掘地下会对地下构造造成破坏，导致地面或建筑物发生塌陷或倾斜，对施工人员的安全构成极大威胁。
1.2影响城市环境的安全地铁施工暗挖还可能影响城市环境的安全。
在挖掘地下的过程中，往往需要对周围的建筑物、地下管道进行搬迁，会导致地下管道泄漏，建筑物出现结构问题，使得城市环境变得不安全。
1.3地铁暗挖施工的安全风险1.3.1地面沉降地铁施工中的暗挖技术是指在地下进行挖掘作业，这可能会导致地面沉降。
地面沉降可能会对周围的建筑物、道路和地下管线造成影响，甚至可能导致建筑物的倾斜和崩塌。
因此，在进行地铁暗挖施工时，必须对周围环境进行严密监测，并采取相应的措施进行控制。
地下车站暗挖法施工
地下车站暗挖法施工地铁车站断面大，而且埋深较浅、地层条件差、软弱不稳定，一般为多跨结构，跨与跨之间用梁、柱连接。
这种条件下，一般采用柱洞法、侧洞法、中洞法及洞桩墙法施工，其核心是变大断面为中、小断面，从而提高施工安全度。
1.施工准备除按一般常规要求进行外，要特别强调对地质条件的调查分析和施工方法的选择，以确定合理的开挖方式、顺序、分段方式和支护方式，加快施工进度。
2.开挖一般采用分部开挖。
通常初期支护从上向下施作，先挖拱部，形成网喷结构，然后再向下边开挖边网喷支护。
拱部跨度在20～30m时，一般在拱脚水平位置上设两个侧壁导坑，在拱顶设一个顶部导坑，从两侧向顶端扩大开挖。
开挖到设计尺寸，及时挂钢筋网，喷混凝土形成初期支护，最后开挖中央核心部分。
拱部扩大的宽度根据地质条件和施工方法不同，通常为3～5m。
各导坑的断面，应根据施工方法确定。
爆破时，尽量采用光面爆破或预裂爆破，以减少超挖、欠挖和对围岩的破坏。
为避免主洞与其他有关隧道（运输通道、通风洞、电缆洞、排水洞等）的交叉，以及因受到大规模爆破开挖造成围岩松动，各相关隧道应先于主洞开挖。
在主洞与其他隧道连接处应预先用混凝土衬砌（或锚喷支护）加固。
开挖过程中，根据设计要求，对围岩的变形和松动影响进行必要的量测，并将结果反馈到施工中去，以指导工程顺利进行。
3.支护地铁车站暗挖法施工支护的主要目的是为了加固新产生临空面的围岩和防止围岩风化。
因此，一次支撑和二次衬砌在开挖后应尽早施工。
一、中洞法施工中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分（侧洞），并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。
这种施工方法，由于中洞的跨度较大，一般采用CD法、CRD法或眼镜法施工。
中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉较易控制，具体施工顺序见图16-1。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文(三篇)
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。
全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。
本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。
2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。
其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。
隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。
2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。
防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。
在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。
2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。
渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。
渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。
2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。
排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。
3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。
3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。
隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。
确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。
3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。
根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。
城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖
350
350
350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
350
4400
250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
350
350
4400
250
250
4400
350
350
4400
城市地铁施工 概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建 地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和 水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法 作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、 中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中 洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
地铁暗挖施工技术及安全管理
地铁暗挖施工技术及安全管理前言地铁随着城市交通建设快速发展，而在建设地铁线路的过程中，难免会遇到一些工程上面的困难。
市政道路交通用地成本的高昂以及施工对城市居民的影响等问题，都使得地铁暗挖施工技术逐渐成为城市地铁施工新的发展方向。
本篇文章将介绍地铁暗挖施工技术及安全管理的相关内容。
什么是地铁暗挖施工？地铁暗挖施工是指在地面上挖好的地铁隧道壳体，经过防水处理后，放入下盘和外盘之间的空间以达到隐蔽施工的效果。
它与传统的暗挖施工相比，无需占用地面空间，减少现场施工对周边环境和交通的影响，给城市交通建设带来了很大的便利。
地铁暗挖施工技术立体结构施工立体结构施工主要是采取顶部、底部、侧面挖掘的组合方式，向四周掏挖出大尺寸的立体结构空洞。
这种立体结构环境下施工如图：image无依托爆破施工无依托爆破施工是指利用钢丝绳、挂网、钢钎等辅助手段提供安全保障，在不靠近现有建筑物的情况下，将爆破所需的钢架、盘条等挂在钢丝绳上，进行爆破施工。
这种操作环境下施工如图：image空腔法施工空腔法施工是在坚硬地层上，并在地面施加一定标准的负荷，利用隧道开挖的作用力，将原有的土体推离侧壁，形成稳定的空腔，使隧道具备自稳条件，然后再进行暗挖施工。
这种空腔环境下施工如图：image地铁暗挖施工安全管理对于地铁暗挖施工，安全是极为重要的。
以下是一些关于地铁暗挖施工安全管理的要点：工程预研在施工前需进行充分的前期研究，从地质、土质、水文、气象和环境等方面进行分析，制定相应的施工方案。
安全制度施工单位需制定完善的安全制度，认真总结安全事故案例，制定应急预案，做好安全管理的细节工作。
人员培训施工单位应该对员工进行系统的技能培训，确保技能过硬；同时培训安全意识，提高安全意识的水平。
安全设施在施工现场，应建立安全保障体系，针对不同的工作环节，设置相应的安全设备，例如防护网、安全绳索、水平仪等。
定期检查地铁暗挖施工过程中，还需定期组织安全检查，以及定期对各项安全制度进行检查，修改或完善安全制度，及时消除安全隐患。
浅谈地铁暗挖法大管棚施工应用及注意事项
浅谈地铁暗挖法大管棚施工应用及注意事项随着经济的发展，我国各大城市的地铁建设工程也多了起来，为了提高工程施工质量，在地铁的建设中施工中多采用大棚管施工技术，大棚管施工技术经过实践证明是成熟的技术，地铁工程施工中采用这种技术可以提高工程质量，保证工程在投入使用后不会产生质量方面的问题。
标签：地铁；暗挖法；管棚；施工控制1 地铁暗挖法大管棚施工工艺流程1.1 大管棚施工工艺在大管棚施工过程中，在施工前首先要做好三通一平工作，然后人员以及设备按照顺序依次进场，首先完成测量放线工作，在测量工作中要求工作耐心准确，然后铺设“H”钢轨道在铺设时严格执行相关的铺设要求，使轨道能够在施工中正常使用。
然后进行相关设备的组装调试工作，对孔口管进行准确埋设，调试施工设备钻机的方位与倾角使钻机进入工作状态，把调整好的施工设备钻具组装进已经打好的孔内，然后一边使用冲洗液循环一边进行使用钻机进行导向钻进，接下来要对线路进行补接也就是进行接口补焊，接线工作，也就是所说的进行回次加尺，使用相应的工具对孔口的斜度进行测量，在获得准确的数据基础上，使用钻机设备进行导向钻进，使钻进深度达到设计标准，停止钻进回取探头盒，清理钻孔，完成最后一道工序向管内以及环状间隙灌注调配好水泥浆，注浆完成后，把设备移至下一孔位。
1.2 大管棚的相关参数建造大管棚需要的钢材规格比较高，在建造中主要使用φ108热轧无缝钢管，而且在同一断面内钢管的接头数量不能超过总钢管数的百分之五十，使用的钢管壁厚必须达到五毫米，而且要使用以外径95毫米的内套管进行连接，使用的钢管壁要切割注浆孔，呈梅花形排列，尾端50厘米范围内部要切割出大小适度的孔洞作为止浆段。
2 注浆灌注的技术要求大管棚施工时一定要跳孔施工，然后终孔跟踪注浆，注浆也不是随便灌注就合格，注浆时必须保证管内的环状间隙注满不能有空隙，这样才会保证施工的质量，要跳打三至五个孔后再回去补打。
如果不跳打，要再打下一个孔。
地铁暗挖施工控制要点
暗挖施工控制要点一、土方开挖1、暗挖十八字方针：管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测；2、开挖时注意土质情况，尤其拱顶土层稳定性，做好记录，为下步施工提供技术支持；3、开挖时控制台阶长度3.5m～5.0m；4、核心土留设高度、宽度符合技术交底要求，长度大于等于3.0m；5、开挖时严格控制超欠挖：平均超挖量不大于60mm，最大超挖量不大于100mm，严禁欠挖，挖一榀架一榀，严禁两榀联立，严禁两侧拱脚同时悬空；6、开挖为下部预留节点板位置土方时应采取掏槽开挖，掏槽深度控制为130mm，严禁台阶平面与预留节点板下边缘平齐致使预留节点板全部外露；7、当上台阶临时落脚节点板位置开始下调时，严禁将未下调部分上台阶土方挖至下调后节点板标高；8、小导洞土方开挖高度较大时，需在上台阶设置卸力槽；9、土方开挖过程中，及时将路上遗撒土方清理干净；开挖完成后，将风镐、铁锹、铁镐收好，三轮车停到固定位置，保持现场整洁。
二、格栅安装1、格栅安装控制格栅中心线、净空符合设计要求、纵向允许偏差±30mm、横向允许偏差±20mm、高程允许偏差±15mm，垂直度允许偏差5‰；2、格栅安装时注意直段安装方向，避免连接筋与格栅Z字筋位置冲突致使连接筋不能与格栅主筋可靠焊接现象发生；3、网片：规格Φ6.5mm@150*150mm，初期支护厚度350mm采用双层钢筋网片，置于格栅内外侧；初期支护厚度300mm及以下采用单层钢筋网片，置于格栅内侧，网片搭接150mm；4、连接筋：Φ22螺纹钢间距1.0m，内外双侧梅花型布置，置于格栅内外侧主筋之间，与格栅主筋点焊，连接筋与连接筋采用套筒连接，接头等级为Ⅰ级；5、格栅分节处采用螺栓连接，螺栓等级为8.8B级，直径符合设计要求，螺栓需拧紧上齐；6、焊接时：HPB300钢筋和Q235级钢材采用E43系列型焊条；HRB400级钢筋采用E50系列焊条，焊条性能符合国家现行标准；7、格栅安装需限额领料，螺栓、套筒、连接筋按照设计数量领取，严禁浪费。
地铁暗挖施工安全控制要点
测，确保施工安全。
求强度后拆模。
2.2.2 结构衬砌控制要点
混凝土浇筑过程 中监控浇筑流向， 避免模板偏压。
轨枕安装稳固，间 距不宜过大，与轨 道连接牢固。
台车支撑节点连接 牢固。
（1）钢筋绑扎及模板安装施工用临时脚手架搭设要规范； （2）拱墙钢筋绑扎中定位筋安装牢固，混凝土浇筑前不能将钢筋骨架作为受力体系进行
喷锚支护
1洞上台阶进 尺>1倍洞径 1洞下台阶进 尺>2倍洞径 1洞上台阶进 尺>1倍洞径
是 否
是
否 是
超前小导管注浆 1洞下台阶开挖支护 2洞上台阶开挖支护 2洞下台阶开挖支护
封闭成环后回填注浆 封闭成环后回填注浆
1.3 结构施工流程
过程中监测、巡视
竖隔壁分段破除 仰拱基面处理、垫层施工
防水板及保护层施工
止非工作人员进入。起重臂下严禁站人。
3.3、竖井井身开挖与支护 根据施工需要，竖井开挖前进行降水施工。一般保证开挖过程中，地下水位降至隧道
下 0.5m。降水工程中，为确保周边建筑、地下管线安全，对降水区域两侧 30m 范围内高 层建筑及重要多层建筑、桥桩等进行降水沉降监测，同时监测地面沉降变形。监测工作从 降水工程开始直至抽水维护工程结束。
②
①
②
①部
③
②
③部
部
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（三）确保无水施工，重视地下管道漏水
• 浅埋暗挖法是在十分不稳定的土体中进行暗挖作 业，必须十分谨慎。人们采用小导管、管棚、深孔 土体注浆都是提高土体稳定性的措施，其中必保的 一条就是保持土体无水施工。这不但为方便施工所 必须，也是提高土体稳定性的必须采用办法。诸多 工程教训使同行们取得共识——无水施工是浅理暗 挖法的前提条件。
地铁暗挖施工技术及安全管理
（监理内部培训教材）
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前言
• 青岛地铁采用的浅埋暗挖法，是以加固、 处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合 初砌为基本支护结构的一种用于软土地层近 地表隧道的暗挖施工方案。它以施工监测为 手段，指导设计与施工，控制地表沉降，保 证施工安全。
2
青岛地铁11号线简介
• 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程，位于青岛市东 岸城区东部，于2013年4 月1日开工，全线线路起于 苗岭路站，止于盐田东站，线路全长59.2公里，设置 车站22座（4座地下站，18座高架站），平均站间距 2753m。第一驻地监理工程师办公室监理范围为
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3、 二次衬砌
• 浅埋暗挖法通常采用模筑混凝土作为二次衬砌材料 它既是提高初期支护强度和刚度，增加初期支护安全 储备的需要，也是支撑中间的防水隔离层，承受水压 力的需要。一般通过监控量测，证明初期支护基本稳 定，防水层铺设完毕隐蔽工程检查合格后，可以开始 灌注二次衬砌，如果隧道断面较大，等待初期支护变 形达到基本稳定需要很长时间，也可提前施作二次衬 砌，这时的二次衬砌将要承受初期支护变形传来的压 力。
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• 采用浅埋暗挖法不可避免要在市政管理道下面进 行施工，问题在于大多数上下水管道不同程度地存在 渗漏水的情况。严重的渗漏导致管道周围的地层状况 恶化，形成饱和水状态的软塑或流塑地层。当隧道开 挖接近这一层时，流泥和流砂便会涌入隧道，管道下 面土体被掏空，又会造成管道断裂，管道内的水（特 别是有压上水）冲入隧道，对隧道形成第二次冲击。
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（四）管理、经验、监测在浅埋暗挖法中的作用
• 隧道采用浅埋暗挖法施工，施工安全取决于人们通过严格 的管理和正确的工程实践，包括监控量测的反馈来控制施工作 业，以减少风险。
• 浅埋暗挖法的十八字决，尽人皆知，但是对它的理解和体 会的深度，实施中的坚决程度未必相同，严格的管理表现在对 影响工作面稳定的因素始终紧抓不放，例如对地层预加固预处 理的质量，对于地下水的警觉，对支护支跟开挖面施作的及时 性，短进尺，快封闭的重要性，以及对补偿注浆的作用等，不 仅有深刻的认识，而且有严密的施工工艺和质量控制作保证。 此外，注意对施工人员的培训，提高技术素质。严格的管理还 表现在，重视并关于利用不良地质超前预报和施工的手段，了 解开挖面前方工程地质和水文地质条件的变化，了解支护受力 变形状态的变化，及时发现危险征兆，采取有效的应变补救工 作。
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（二）浅埋暗挖的基本经验
• 铁道部隧道工程局就复兴门折返线工程总 结的十八字决，即“管超前，严注浆，短开 挖，强支护，快封闭，勤量测”，基本上概 括了浅埋暗挖法的施工工艺要求及施工经验。
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1、 地层的预加固和预处理
• 开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。当 土体难以达到所需的稳定条件时，必须通过地层预加 固和预处理来提高开挖面土体的稳定性和自立性。降 低地下水位，一方面可达到无水施工，另一方面可以 改善土体的物理力学特性，经常采用的预加固和预处 理的措施有超前小导管注浆，工作面前方深孔注浆和 大管棚超前支护。视具体情况可以单独使用，也可以 配合使用。
• 探明开挖面前方的工程地质和水文地质工作是非 常重要的，一般采用红外线温度扫描仪或地质雷达等 物探手段，查明上层滞水和管道渗漏水的情况，必须
对制定相应对策提供可靠依据。
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• 如果发现有上层滞水和管道渗漏严重威胁隧道施 工的情况，可以采取局部加密注浆，增设管棚等措施， 必要时采用局部土壤冻结也是可取的，总之要把一般 降水难以奏效的上层滞水和管道渗漏水对浅埋暗挖法 的潜在威胁，在开挖面到达之前加以消除。
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2、 隧道开挖和初期支护
• 要本着“随开挖，随支护”的基本原则。如何利用 土体有限的自立时间进行开挖和支护作业，使土体开 挖后暴露的时间尽可能短，使初期支护尽早封闭成环， 就这一意义上说，选择适当的开挖方法就显得十分重
要。
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• 根据土体的稳定性隧道断面大小可以选用短台阶法 开挖，或带临时仰拱的长台阶法开挖。对于断面较大 的隧道，考虑分部开挖、分部支护和封闭成环的需要， 选择中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、和 侧壁导坑法（眼镜法）等。每次开挖循环，以“短尺” 为原则。为了保持开挖面的稳定，采用弧形导坑留核 心土的开挖方法，使开挖面得到核心土的支撑。
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• 浅埋暗挖法常用的初期支护形式是钢筋格栅、钢筋
网和喷射混凝土，浅埋暗挖法要求初期支护具有足够 的强度和刚度。在技术、经济的合理范围内，尽可能 减小初期支护的变形量，目的是控制土体位移，减小 地表沉降。之所以广泛采用钢筋格栅，其原因一方面 是钢筋格栅与喷射混凝土能紧密结合，另一方面是因 为钢筋格栅在拼装成环后，具有一定的强度和刚度， 在喷射混凝土尚未具备足够强度之前，钢筋格栅可以 单独承担来自土层的一部分荷载。有的施工指南要求 钢筋格栅能承担2-4米的土柱压力，也是基于这方面 的考虑。
• K12+000～K30+640，线路长18.64km，共9站9区间； 其中01标、02标为暗挖段4站4区间和一个折返线，区 间均为暗挖，3个明挖车站1个暗挖车站；03标、04标 为高架桥部分，其中04标有一个575米隧道；工程费 用约21.72亿元。
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一、浅埋暗挖法
（一）浅埋暗挖法的前提条件
• 选用浅埋暗挖法应考虑的基本条件有：首先，浅埋 暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干， 带水作业是非危常险的，开挖面的稳定滞水 处管理好是非常关键的环节，它直接影响到浅埋暗挖 法的成败。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一 定的自立性和稳定性。