旅游景区景观规划设计的人性化分析

旅游景区景观规划设计的人性化分析摘要：人性化的设计思想不仅充满了对大自然的尊重和热爱，而且还充满了对人的关爱，使得人与自然的和谐理念逐渐成为了旅游景区规划设计的终极理念。本文对我国旅游景区景观规划设计的人性化进行了分析，希望能够对我国旅游景区的发展起到积极的推动作用。

关键词：旅游景区；景观；规划设计；人性化

中图分类号：p901 文献标识码：a 文章编号：

前言

到目前为止，我国旅游景区的规划以及设计尚还没有形成一套与自身相适应的特色化方法和理论，在设计的前期便带着严重的盲从性，最终造成了旅游景区设计过程当中诸多问题的产生，其中尤为突出的问题便是在旅游景区的景观规划设计当中严重缺乏人文

关怀。本文所论述的人性化旅游景区景观的设计正是基于当前我国社会物质经济的迅速发展、人们迫切需要更多精神方面的享受、需要找到回归大自然的感觉以及找到到心灵上的归属而进行论述的。

1旅游景区规划设计的现状

目前，我国的旅游景区景观规划设计依然处在探索的发展阶段，有关旅游景区规划和设计的实践研究以及理论研究都较为有限，而且缺乏合理的和科学的理论性指导使得一些旅游景区的景观建设

变得盲目化，不规范，造成了旅游景区生态环境的破坏、旅游吸引

力减弱、景观资源浪费等问题的出现。就现阶段我国旅游景区的发展状况来看，一些经济较为发达地区的旅游景区景观规划设计的重点主要放在完善和健全城市营销服务体系上；而一些经济落后地区旅游景区景观规划设计更为重视的则是带动地方经济发展、调整产业结构。现在旅游渐渐地成为了一种时尚，人们纷纷出门去旅游。旅游业快速发展，但从长远的角度而言，抓住人心才是关键。因此从人性需要方面的考虑，人性化设计是未来的主流。旅游发展渐渐成为了一个城市促进经济发展以及树立城市美好形象的一种手段。

2旅游景区规划设计存在的问题

目前我国许多地区在对旅游景区进行景观设计的时候，都普遍存在着以下这些问题：

2.1形式化

多数旅游景区的规划设计当中，人们往往过度重视景观设计方案的平面效果，一味的追求旅游景观的形式意义，但却忽视了人们的心理感受。旅游景观的好坏不能只是用来看的，更是应当用来切实“感受”的，如数字景区中，电子自助导游终端讲解内容总是固定顺序播放，信息量有限而且缺乏信息反馈，人机交互性有待提高。此外，绝大多数电子导游尚无法提供定位、自动点名、掉队提醒和散客自助旅游线路设计等“个性化旅游”服务。当今，旅游景观设计的重点要明确人的主体地位，应当强调人在旅游场所中的体验，旅游景观如果缺少了人的参与便会完全失去设计的意义。

2.2理论研究不足

我国旅游景区景观规划设计方面的理论基础非常薄弱，并且缺乏旅游特色，很难科学合理地指导旅游景区的规划实践。除此之外，在当前旅游景区的建设当中，我国旅游景区的景观规划设计依然存在着诸多指导旅游开发的规划性文本，这些规划文本之间的互相衔接以及协调带来了很大的困难。

2.3缺乏地域文化特色

许多旅游景区景观的建设以及设计者往往只是仿照其它旅游景区特色景观进行表面形式的设计，却忽视了与当地实际状况的有机结合，对文化底蕴以及地方历史的挖掘不足，严重的缺乏人文关怀，造成了旅游景区景观缺乏设计依据和文化理念，进而逐渐失去了地方特色。缺乏地域文化特色是我国多数旅游景区景观普遍存在的问题和缺陷，往往使旅游景观流于形式，缺乏内涵。此外，还有一些旅游景区景观的设计通常转嫁其它景区的地方特色，没有切实的立足于本地民族文化和人文信息。

2.4基础设施建设较差

很多旅游景区的景观方面都存在着基础设施建设差的问题，这就使得游客经常是乘兴而来，败兴而归。作为精神消费活动之一的旅游，应当配备完善的配套服务以及洁净的景区环境，只有这样，才能够让广大游客切实感受到身心的愉快。

除了以上这些问题之外，我国的旅游景区景观规划设计当中还

存在着许多其它方面的问题，比如对景区环境综合评估不足、设计雷同、破坏自然资源等等。一个优秀的旅游景区，应当综合性的考虑设计规划、风土人情以及自然环境等方面的因素，而旅游景区景观的审美应当在各种要素与矛盾的相互协调之中获得，只有充分的保持各种矛盾和要素之间的相互协调，才能够从根本上给广大游客带来美的享受。

3 旅游景区景观规划设计“人性化”的措施

3.1完善交通规划和布局

旅游景区中的主要交通组织方式为人车混行和人车分行：（1）人车混行指的是行人和机动车在同一个道路中通行，如何处理便利和安全二者的关系，应当综合性的考虑场地环境、游客的通行意愿、景区规模、人车混行等各个因素。采取与之相适应的交通组织方式与路网形式，应当遵循因地制宜和通畅而不穿行的原则。应当根据旅游景区内部不同的旅游需求、基地形状、景区规模、游客的行为轨迹以及景区的地形来进行合理的布局，此外，还应当充分的保持旅游景区内部场地的通畅和完整，游览交通的流向和出入口应当保持一致，以有效的防止逆向交通流的产生，避免不必要的穿行交通，达到出行安全便捷的最终目的；（2）人车分行能够保证旅游景区游憩活动的顺利进行，进而有力的防止旅游景区内部机动车通行所引发的空气污染、噪声和交通安全问题对日常旅游活动质量的负面性影响。采用人车分行方式进行景区交通布局时，应当遵循这些原则：

第一，旅游景区交通的布局方面应当设置车行道以及人行道两个相对独立的路网系统；第二，应当充分的明确车行道路的分级，尽量采用围绕景区布置的方式；第三，在车行路的尽端或者周围应当设置一定数量的停车位；第四，应当尽量将步行道设置在旅游景区的内部，以充分地把景区的公共服务设施、活动场地和绿地有机地联系起来。

3.2重视自然景观和道路的协调

通常旅游景区都拥有着非常美丽的自然景观，旅游景区的交通布局应当和景区美丽的自然景观相互融合和协调，不仅要充分的满足游客和车辆通行的要求，还应当达到再造景观与自然景观的和谐统一、协调一致，最大限度的减少对古迹、植被和自然景观的破坏。旅游景区的道路景观设计应结合景区的地貌和地形，利用曲面边坡设计、边坡绿化、适势造景等设计手段来使人造景观充分的融入自然景观，还自然以美景，还游客以美感。

3.3加强景区游憩场地的“人性化”

在对旅游景区的游憩场地进行人性化方面的设计时，应当把握的原则有：

（1）游憩场地应当选择能够便捷到达、靠近游人的最佳位置；（2）游憩场地的选择应当避免风口位置，确保场地良好的遮风条件和充足的日照；（3）游憩场地的设计应当全面地考虑季节变化和植物配置等细节性方面；（4）步行道旁边应当设有休息区、坡道和