运输经济学论文.
运输经济学的课程论文
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交通运输是国民经济的物质生产部门之一,在区域经济发展中扮演着极为重要的角色。
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运输经济学课程论文范文一：信息化管理在公路运输经济发展中的优势摘要：公路运输经济要摆脱传统的营运方式、进一步提高运输效益，更有效地服务于信息时代的各种服务需求，就必须引入信息化管理。
本文就信息化管理在公路运输经济发展中的优势进行简要分析并提出了信息化管理的实现路径。
关键词：公路运输;信息化;经济发展一、信息化管理在公路运输经济中的基本内容从接到客户的货物起，运输企业要将以上订单的详细内容制作并录入电脑程序，负责配送的工作人员也要在将货物进行重新外包装的同时，对每个货物独有的条码进行扫面识别以确认货物信息和相关负责人。
信息化的管理可以使运输企业便捷准确地把握运输情况，及时掌控运输的各个环节。
二、信息化管理在公路运输经济发展的优势(一)及时调整资源配置：对内部：一方面，实施公路运输的信息化管理，可将正在运行的各大运输要素进行准确和及时的信息记录，运输资源能够在自动化的信息平台上实现统一管理。
另一方面，运输企业将生产的不同时期的经营状况通过信息化手段准确记录在案，方便企业统计各种各个时期的运作数据，便于更好地分析过去存在的问题并能及时制定新的资源配置措施，提高运输效率。
对外部：与互联网的连接可以迅速获取企业以外的市场信息，了解同行状况，并以此为根据调整自身的资源规模发展方向，提高市场竞争力。
(二)提升企业管理水平信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
交通运输经济管理论文
交通运输经济管理论文交通运输经济管理论文一、加强交通运输经济管理的方式（一）实现合同运输在对交通运输开展经济管理时，首先必须要按照法律的相关规定来进行，真正地实现合同运输，在交通运输行业中根据合同的相关约定来进行运输的服务时对运输行业进行依法管理的一个重要的手段。
根据合同来开展运输服务，还可以最大限度地增强运输企业的责任感，保证发货单位的物品能够安全的、及时的送到预定的位置中。
同时还有利于对运输市场的运营进行维护和管理，因此这项管理制度得到了我国广大运输企业和相关运输管理部门的认可和推崇。
（二）实现预算管理所谓的全面预算管理是外国的很多国家通过对长时间积累的管理经验加以总结而提出的一种管理方式，这种管理方式是在对企业责任、权力以及利益等方面进行综合考虑的基础上提出的。
这就要求管理部门要建立起系统、合理的预算体系，充分的发挥出预算体系的监控、分配以及激励等方面的功能，对企业在经营的过程中遇到的困难进行解决，从而促进企业经济管理方式的不断完善。
企业的管理者还要将现代的管理经验和管理理念结合起来，从而对预算管理工作的意义加以明确。
对预算管理进行灵活的运用，真正地实现全面的预算管理，只有这样才能够使得我国传统的企业实现向现代企业的转变，促进企业利润的提升。
在交通运输行业的经济管理工作中，存在着两个难题，首先就是在进行全面预算的时候，工作人员应该同企业内部具体的收支情况结合起来，将现金控制作为整个全面预算控制工作的重点和核心，从而更好地满足企业运营的需求，促进资金利用效率的提升。
还有一大难题就是要将全面预算工作同企业的核心利益相联系，真正地实现低成本的管理，从而促进企业预期的发展目标的获得。
（三）加强对运输收入的稽查工作我国最近颁布的法律已经对收入管理部门的权限加以明确，因此不同级别的管理部门都具有对客运系统等运输系统的信息进行核对的权力，还拥有对货物信息等信息传输的安全性和准确性进行监督和管理等方面的权力。
道路运输市场经济论文
道路运输市场经济论文1市场经济体制下的道路运输管理现状道路运输的基本含义从宏观角度来看，道路运输是综合运输体系的重要组成部分，是国民经济的服务性和基础性产业。
除此之外，从微观角度，在道路运输上的发展有利于高效快速地实现各种运输方式，使人流物流可以最快速地到达目的地，满足新形势新时期下人们的各项日常需求。
道路运输管理现状现实的种种问题已经成为管理者们所必须面临的压力，各种应该采取的措施也成为不可不需要审视裁度的问题。
2市场经济体制下的道路运输管理的意义道路运输的重要性道路运输是社会发展和经济发展的根本基础道路运输包含公路、铁路、水运等各种运输方式，在对于拉动国内经济的问题上具有不可忽视的作用。
随着国内运输网络的日趋完善与基础设施的建设发展，道路运输已经成为国民经济不可或缺的一块基石。
对于国内各个地区而言，要致富先修路已经成为一个不争的事实，任何一个地区的经济发展，必然与其道路运输状况息息相关。
良好的道路运输，能够为当地经济发展提供强大的助推力，反之，落后的道路运输必定成为当地经济发展的巨大阻碍，对当地经济发展产生不利影响。
对于国外引资而言，良好的道路运输条件无疑是一个绝佳的优势。
国内外不同的企业可以借助这一优势实现经济上的频繁往来，加强两地的经济发展，实现互利共赢。
无论是古代的两条丝绸之路，还是当今的各种道路运输线的建立，都可以说明道路运输的地位，都可以显示出道路运输管理存在的必要性与合理性。
道路运输有利于实现经济社会和谐发展社会主义道路运输体系的建立和完善，有利于满足人民群众对道路运输的日益增长需求。
解决了人民最为关心的需求，才能够创造更为稳定的和谐社会。
这也印证了和谐产生活力，和谐满足需求这个问题，只有和谐的社会，经济发展才能够在一个更为广阔的舞台上尽情发挥着无限的精彩。
道路运输管理的重要意义运输业在我国经济上占据不可小觑的地位，其近年来所获得的飞速发展，使得国家的关注度与日俱增。
我国先后颁布的《道路交通安全法》以及《道路运输条例》等法律法规，为我国相应的运输管理部门提供了管理的标准与条例，有利于道路运输管理模式进行相应转变，有利于相应部门的道路运输管理工作更具有实效性。
航运经济论文（精选五篇）
航运经济论文（精选五篇）第一篇：航运经济论文航运经济论文题目：国际航线运量、运价变化班级：姓名：学号：国际航线运量、运价变化[摘要] 今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。
欧洲债务危机对集装箱货船的影响比去年要小。
影响主要集中于政府，并非对公司和消费者。
亚欧航线是目前国际航运航程最长的航线。
2007年中国对欧盟的输出已超过对美国的出口，亚欧航线（含东亚对中东）现已超过跨太平洋的运量，成为世界最繁忙的航线。
而今年在运费方面，欧亚海运航线集装箱运费逼近零，创下50年最低。
而跨大西洋航线的运价普遍上涨，各大西洋航运的承运公司今年纷纷上调运价，可见大西洋航运暂时呈现兴盛之势，行情值得看好。
[关键词] 国际航线；运量；运价；跨太平洋航线；亚欧航线一、跨太平洋航线跨太平洋航线包括以下航线：远东——加勒比，北美东海岸航线、远东——东南亚航线、远东——北美西海岸航线、远东——澳大利亚，新西兰航线、远东——南美西海岸航线、澳，新——北美东西海岸航线。
今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。
其中，长滩港集装箱吞吐量下降幅度较大；一向在出口市场占据优势地位的奥克兰港，本月集装箱出口量也微幅下滑；洛杉矶港尽管吞吐量有所增加，但与前十二个月的增幅相比大为逊色。
有鉴于此，业界预计，今年跨太平洋航线集装箱海运量的增长幅度将继续放缓。
十二月份，长滩港集装箱进口量，与九九年同期相比，下降了百分之二点七，出口量下降了百分之八点五。
洛杉矶港进口量增长了百分之二点九，出口量增长了百分之十一点七。
另据统计，美西港口去年集装箱进口量增长百分之十五，出口量增长百分之十。
丹麦马士基航运为了配合客户实现从需求旺季到淡季的过渡，特对跨太平洋航线的部署重新进行了调整，新的航线部署将从9月份开始正式生效，以确保整个跨太平洋航线网络的运能能够更好地体现淡季的需求。
公路运输经济管理研究论文(10篇)
公路运输经济管理研究论文(10篇)第一篇:公路运输经济管理改善策略摘要：国民经济的发展带动了基础设施的建设，基础设施的不断完善也反推了国民经济的发展。
“车轮一响，黄金万两”，要发展县域经济，核心的一项就是要发展县域公路运输事业。
新的市场经济条件下，公路运输事业条件发生了一些变化，对公路运输事业的经济管理提出了一些新的要求，探究县级公路运输经济管理的现状，针对当前存在的问题对县级公路运输经济管理进行改善，已经成为县域经济发展的必然道路，这也是本文研究目的所在。
关键词：县级公路；公路运输；经济管理交通运输是人们生产生活中必不可少的物资资料，公路运输是交通运输的核心组成部分。
由于公路运输的便捷性、快速性、经济性特点，公路运输依旧是我国交通运输行业中的支柱，在国民经济的发展中扮演了不可或缺的角色。
一、县级公路运输经济管理的重要性（一）县级公路运输发展影响县域经济发展速度公路运输网将物质资料生产部门联系起来，是维系产业结构的基本纽带，能够促进区域经济的发展。
现代城市整体运输结构通常表现为便利、通畅的状态，落后地区呈现的现象正好相反。
建设通畅、高效的公路运输网，保障了区域经济发展中的资源流通，能够促进招商引资、技术引进、行业交流等重要事项开展，因此，构建规范、高效的公路运输管理模式对县域经济的发展有着极大的意义，也是各级部门亟待解决的重要问题。
（二）保障县级公路覆盖地区的物价稳定及供给正常公路运输是基本生产、生存资料流通的主要手段，具有稳定、安全、经济等特点。
市场经济理论中，商品的正常供给直接决定了物价，当市场经济中商品供给不足，将直接拉高物价，商品价格会直线上涨，相反，当供大于求，物价会下跌。
县级公路覆盖范围一般是乡、镇等广大农村地区，供给的失衡最为直接的表现形式就是农产品的滞销，会导致农产品的滥产、滥卖，为农村经济带来重大打击。
因此，强化县级公路运输经济管理，对县级公路覆盖地区物价、供给起到了稳定作用，根本上提高了农村经济的发展能力。
运输经济学论文
运输经济学论文运输业是我国国民经济的命脉,是国民经济发展的基础环节。
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运输经济学论文范文一：公路运输经济发展策略摘要：公路运输经济是我国交通运输经济的重要组成部分，其发展关乎到整个国民经济的发展水平。
近年来，我国公路运输基础设施不断完善，运输范围逐渐扩大，运输方式灵活多变，不断满足社会发展的需求。
但其在发展过程中仍然存在一些问题。
文章简要分析当前我国公路运输存在的一些问题，并提出一些改革建议，希望对我国公路运输发展起到积极作用。
关键词：公路运输;经济发展;策略一、目前我国公路运输经济发展的积极影响1.提高了区域经济发展水平四通八达的公路交通网的贯通，给公路沿线地区带来了众多方面的交流便利。
生产物资的快速流通活跃了产业经济，客运载量的增大带来了前所未有的社会效益，各区域间互通有无，经济交流因此得到较大幅度的提升，促进了经济协调发展;公路沿线的投资环境也因此得到较大改善，为招商引资创造了更好的条件。
区域经济的活跃使商业资本得到最大限度的运行，资本效益不断得到增值，促使区域经济规模的更加扩大。
2.促进了外向型经济发展公路运输经济的发展，加快了我国国际贸易中的物流速度，缩短了运输周期，降低了运输成本，使外向型经济的生产要素得到及时合理的配置，提高了外贸商品的市场竞争力。
商业信息的交流也随之加速发展，为国外先进技术的引进提供了巨大的便利;由此看来，公路运输经济的发展扩大了我国进出口业务的规模，增强了经济对外开放的能力，促进了外向型经济的发展。
3.提高了社会、经济的整体水平当前公路运输经济的发展加速了和谐社会构建的进程。
公路运输经济的发展作为社会公共交通体系的基础和主体，是构建社会主义和谐社会过程中不可忽略的一个部分。
运输经济发展加速了社会财富的流转，改变了过去生产、销售、消费的僵化局面，提高了社会生产力，从而改善了人民的生活水平。
公路客运业的发展为旅客的出行提供了便捷，使社会劳动力流动不再受到地域距离的影响，给劳动力资源的合理配置提供了条件。
交通运输经济学论文
交通运输经济学论文交通运输经济是我国流通经济领域的重要组成部分,是国民经济发展的支柱性产业,发挥着极其关键的作用。
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交通运输经济学论文一：浅谈优化铁路交通运输经济管理[摘要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。
因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理引言随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。
现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国其它形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。
今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。
以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。
对运输经济理论的过程探讨论文
对运输经济理论的过程探讨论文对运输经济理论的过程探讨论文一、运输经济理论的形成与发展期第二次世界大战前,社会科技得到进一步发展,汽车制造业在欧美国家迅猛发展,这导致了汽车运输方式开始进入社会,并向铁路运输产生冲击与挑战。
同时,航空、管道运输也兴起。
各种运输方式得到迅速发展。
随着运输方式的多样化及社会经济的发展,交通运输对国家经济的影响力已经被人们重视。
经济学家开始全面讨论包括铁路、水运、公路、航空、管道各种运输方式的经济问题。
交通运输业也已经成为独立的新型产业受到人们的关注。
二战以后,各种运输业的发展、变化和经济学理论在宏微观理论方面的进步,吸引了更多的经济学家逐渐加入运输经济研究。
从二战前夕到50年代,运输经济理论开始形成,并得到一定的发展。
这一时期,交通运输业已经得到较为全面的发展。
由于世界工业化程度的不断提高,世界经济发展迅速,虽然受到二战一定影响,但是在二战后欧美国家迅速复苏,推动经济发展。
国民经济发展必然对作为国民经济的流动载体的交通运输业提出更高要求;同时,国民经济的增长也为交通基础设施建设提供了保障。
各国铁路、公路建设里程大幅提升,各种运输方式之间在竞争中开始出现一定合作机制,交通运输业形成了初步运输化模式。
这一时期,交通运输业已经成为社会经济增长所依赖的重要基础产业、基础结构、和条件设施之一。
随着工业化发展,社会经济体系前进必然需要进行更频繁的人与物的空间位移,交通运输业为这些需求提供支持和保障,从最基础的方向确保社会经济的发展,由此可见这一时期的交通运输业是社会经济发展不可或缺的重要支柱。
甚至从某种意义上讲,这一时期的交通运输业主导着社会经济的发展。
这就使得对运输经济理论研究变得尤为重要,促进了运输经济理论的系统形成与发展。
二、运输经济理论的繁荣期60年代以后,西方国家各种运输规划方面的可行性研究和环境影响研究,吸引很多工程专家参加工作,这使得运输经济学在投资和成本———效益分析方面取得了较快进展。
运输经济学论文
运输经济学论文集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]摘要交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，能有机地联系社会生产、分配、交换和消费等环节。
本文在阐述资金保障、公路发展不平衡、道路安全及外部性问题的基础上，探讨了市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施，对新时期我国交通运输业的发展具有借鉴作用。
关键词：运输经济，问题，应对策略1.引言交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一，随着市场经济的不断发展和完善，我国交通运输业的发展迅速，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，也逐渐加大了交通基础设施的建设步伐。
通过大规模地实施农村、乡镇和城市交通运输基础设施项目，我国交通运输状况大为改观。
各地区经济发展与运输能力之间的矛盾得以缓解，有力地促进了农村地区、城乡、区域经济的发展。
但在发展过程中还存在农村与城市之间交通状况的差异较大、区域间交通发展不平衡等问题。
随着农村经济快速发展、城镇化水平逐步提高，城市交通需求压力的增大，运输需求也相应扩大，影响运输业稳定运行的不确定因素有所增加。
主要包括交通基础设施建设薄弱、资金压力较大、农村\城镇和城市公路建设进度不均衡、运输安全问题突出、突发事件应急处置能力亟待提高等几个方面，这些问题不仅不利于社会经济的发展，也在一定程度上制约了我国新时期社会的发展进程，需要采取必要的措施加以解决。
2.我国交通运输经济存在的主要问题2.1资金保障面临压力随着我国经济迅速发展对公路建设及运输需求的不断增加以及金融危机过后的经济形势的好转，国家政策力度的倾斜，目前，交通基础设施的建设正处于紧张时期。
今后公路开发主要集中在山区，任务艰巨，造价相对较高，建设成本大幅度上升，用于公路养护、运营管理等方面的资金将越来越多，这必将面临资金来源的短缺。
加之目前银行信贷政策和地方融资政策的改变，地方及国内外经济组织正处于恢复期，导致他们的投资受到了限制，公路建设资金来源渠道明显减少。
浅谈交通运输经济论文
浅谈交通运输经济论文交通运输经济是我国流通经济不可或缺的关键要素,在国民经济中处于十分重要的地位。
下面是本人为大家整理的交通运输经济论文，供大家参考。
交通运输经济论文一：浅谈区域经济发展与交通运输[摘要]区域经济即在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的生产综合体，以一定地域为范围，并与经济要素及其分布密切结合的区域发展实体。
近年来，中国的经济发展呈现出明显的区域性特征，受制于地区资源、环境等因素的影响，交通运输的发展目前也只能按地区，分阶段的重点推进，交通运输的发展和区域经济提升互为因果关系，交通运输是区域经济发展的血脉，而区域经济的发展则是国家繁荣富强的动力，为此，为了促进区域经济发展，加强交通运输设施建设迫不容缓。
[关键词]区域经济发展;交通运输;科学发展观;全局;资源配置20XX年12月5日至7日，中央经济工作会议指出，20XX年经济工作的主要任务之一，是要推进基本公共服务均等化和引导产业有序转移，促进区域协调发展。
要继续实施西部大开发、东北地区等老工业基地振兴、中部地区崛起、东部地区率先发展的区域发展总体战略，积极扶持革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区加快发展，加大扶贫开发力度，提高自主发展能力，改善群众生产生活条件，让各族人民共享改革发展成果。
交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。
总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义，交通运输发展对于协调区域发展意义深远。
一、区域经济发展与交通运输之间的1.区域经济发展是交通运输发展的基础。
经济基础决定上层建筑，经济发展了才有实力去发展交通运输业，经济的发展在极大程度上制约着交通运输规模的扩大和方式的改革，交通运输业的科技创新受经济的影响很大，作为国民经济发展的先行官，交通运输产业的平稳发展依赖于经济的发展。
运输经济学论文
摘要交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，能有机地联系社会生产、分配、交换和消费等环节。
本文在阐述资金保障、公路发展不平衡、道路安全及外部性问题的基础上，探讨了市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施，对新时期我国交通运输业的发展具有借鉴作用。
关键词：运输经济，问题，应对策略1.引言交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一，随着市场经济的不断发展和完善，我国交通运输业的发展迅速，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，也逐渐加大了交通基础设施的建设步伐。
通过大规模地实施农村、乡镇和城市交通运输基础设施项目，我国交通运输状况大为改观。
各地区经济发展与运输能力之间的矛盾得以缓解，有力地促进了农村地区、城乡、区域经济的发展。
但在发展过程中还存在农村与城市之间交通状况的差异较大、区域间交通发展不平衡等问题。
随着农村经济快速发展、城镇化水平逐步提高，城市交通需求压力的增大，运输需求也相应扩大，影响运输业稳定运行的不确定因素有所增加。
主要包括交通基础设施建设薄弱、资金压力较大、农村\城镇和城市公路建设进度不均衡、运输安全问题突出、突发事件应急处置能力亟待提高等几个方面，这些问题不仅不利于社会经济的发展，也在一定程度上制约了我国新时期社会的发展进程，需要采取必要的措施加以解决。
2.我国交通运输经济存在的主要问题2.1资金保障面临压力随着我国经济迅速发展对公路建设及运输需求的不断增加以及金融危机过后的经济形势的好转，国家政策力度的倾斜，目前，交通基础设施的建设正处于紧张时期。
今后公路开发主要集中在山区，任务艰巨，造价相对较高，建设成本大幅度上升，用于公路养护、运营管理等方面的资金将越来越多，这必将面临资金来源的短缺。
加之目前银行信贷政策和地方融资政策的改变，地方及国内外经济组织正处于恢复期，导致他们的投资受到了限制，公路建设资金来源渠道明显减少。
但是在确保建设小康社会的新时期，公路的投资建设又不能因此而滞后，因此，公路建设的资金压力必定会增加。
航空运输经济学论文
航空运输经济学论文第一篇：航空运输经济学论文浅谈中美航空运输业发展史对中国的帮助一、美国航空运输业的发展史美国在美国总统对航空运输业放松管制后，美国的航空运输业经历了30多年的混战，航空运输业公司之间竞争也日趋激烈。
美国航空运输业也由于受到“9*11”恐怖袭击事件和最流行的非典的巨大影响，美国航空运输业在二零零二年到二零零四年几乎到了财务崩溃的地步，在这两年里，美国航空运输公司普遍经历了大幅度地裁减员工的阶段，美国航空运输公司还采取了不断精简和压缩机队及业务规模，来减少航空运输公司的开资，经过这样一系列的方法才是美国重新回到了盈利的局面。
看上去不可能的事在最后还是成为了现实，这让美国航空公司得到了一些喘息的机会，但好景并没有持续多久，不久之后，国际原油价格急剧飙升，再加上之前不景气现象，又重新对美国航空运输业构成了巨大的威胁，甚至对航空运输业的生存构成了巨大的威胁。
美国航空公司面对着日益增长的高债务、低现金储备量、老龄化的机对、消费需求不断下滑以及流动资金不足，美国航空运输企业的境况已经糟糕得不能再糟糕了。
这时候对美国航空运输公司来说，在这个至关紧要的时刻，找到一条出路，一条既不能回头、也不能停滞不前的道路是解救现状的唯一出路，最后在美国航空运输公司的集体努力之下，他们找到了那条有利于他们自己航空运输业发展的一条唯一的出路。
虽然美国航空运输公司在那段期间遭到了具大的创伤，但美国航空运输业在在下个10年以及更长的时间段内，美国航空运输业依然是全球最大的航空运输市场。
二、美国发展史对中国的意义从我刚才讲的美国航空运输业的发展历史上来看，我们可以得出一个结论，不管是哪个国家的航空运输业，在发展过程中总会遇到一些问题的。
我国航空运输业起步似乎比有些国家慢些，所以我们国家必须得加快在航空运输业的发展步伐，把落后的那几年追赶上去、、、、、、在发展历史中，我国的航空运输业虽然遇到了很多艰难险阻，但那并不能减缓我国航空公司的发展步伐，我们国家航空运输业起步慢，从侧面来说也不为是一件好事，因为有压力才有动力，这样才能让我们意识到我们在航空运输业发展中的弱势，这样才能让我们高度警惕起来，为我们国家航空运输业的发展做出更大的贡献。
运输经济学论文范文
关于高铁对武汉社会经济影响的研究报告根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，全国铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。
届时中国将成为世界上高铁运营里程最多的国家，而这其中蕴含的高铁经济让人充满期待。
在规划的“四纵四横”高铁架构中，武汉被置于重要位置，其中有2条高铁大动脉穿过武汉，分别是京港高速铁路（北京—武汉—广州—深圳—香港）和沪汉蓉高速铁路（上海—南京—武汉—重庆—成都）。
在城际铁路系统建设方面，武汉自身也出台了《武汉轨道交通规划》，着力打造一小时城市圈。
根据方案，武汉城市圈轨道交通以黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。
未来武汉将形成3条市域快线、6条城际线、总长度达到489公里的武汉城际铁路网络。
最终以武汉为中心，将形成1小时交通圈、3小时交通圈和5小时交通圈，架起武汉与国内绝大部分省市的快速交通网。
高铁的时代催生高铁经济，高铁网络上的每个节点城市都孕育着巨大商机，面临着前所未有的发展机遇。
武汉是高铁网络上的一个很重要的节点城市，高铁经济对武汉的影响是全方位的，既有产业影响，也有投资、居住等方面的影响。
本报告立足于武汉的产业实际，分析高铁经济对不同产业影响，尤其是对旅游业、住宿餐饮业、运输业、房地产业等的影响，展示高铁经济下这些产业显露出的投资机会，为投资者建言；同时报告也披露2010年一季度武汉全市市场主体变动信息。
一、高铁时代的武汉产业投资机会分析从上面的分析中可以看出，高铁经济对武汉的旅游业、住宿餐饮业、交通业、房地产业、钢铁业、机车零部件制造业、铁路规划设计业和建筑业等有重大利好影响，其间蕴藏着无限商机。
考虑到钢铁业、铁路规划设计业和建筑业的企业数量较少，市场上只有有限的几个大型企业，社会民间资本很难进入，所以我们不对这3个产业进行分析，而把分析的重点放在旅游业、住宿餐饮业、交通业、房地产业和机车零部件制造业5个产业。
运输经济学论文
预测技术在运输行业中的运用摘要近年来，随着我国国民经济的发展，我国的交通运输事业发展蒸蒸日上。
交通运输系统已经成为我国国民经济发展的支撑力量，其地位和作用不容忽视。
由于交通运输受许多因数的影响，包括国民生产总值、人均收入、固定投资总额等多方面的影响。
因此，研究该诸多因素对国民经济的影响具有重大意义，根据这些因素，我们可以对未来长短期运输量进行预测，使它更好地为为国家经济发展作出贡献。
针对问题一，我们主要就是收集资料。
收集历年来江苏省经济发展指数，包括江苏国民生产总值、城镇人均收入、公路运输固定投资总额。
当然收集的样本数据应该尽量的大，如果受到条件的制约某些数据不全，可以缺失。
这样有了历年的数据，我们可以计算出历年的各数据的增长量。
依据相应的弹性系数公式即可计算出历年来的弹性系数。
针对问题二，我们寻找了公路客运量或者客运周转量同该省的GDP 、城镇人均收入、公路运输固定投资总额的拟合函数，包括一次线性拟合函数、二次拟合函数和对数函数。
通过SPSS 统计分析软件，选择了最佳拟合函数来预测未来运输量：客运量同城镇人均收入采用二次拟合曲线最佳,方程为23701.94411.8Q I =+人均客运；客运周转量同江苏GDP 采用半对数拟合曲线最佳，方程为3096.83414.27ln GDP Q G =-+周转。
通过上面两函数关系式和收入弹性公式=r 11.857I I Q I I I E I Q Q Q ε∂=⋅=⋅=∂和派生弹性G Q Q Q GE G G G Q∆÷∆==⋅∆÷∆，可以计算出未来五年客运量同城镇人均收入的收入弹性I E 以及客运周转量同GDP 的派生弹性G E 。
针对问题三，在问题二的基础上预测出未来五年客运运量和客运周转量。
其实有了第二问的函数关系式，我们很方便的就能够作出预测了。
但在预测客运量或者周转量之前。
我们必须通过时间序列预测把GD P 、人均收入和固定资产投资额预测出来作为常数，再代入问题二的公式即可解决问题。
运输经济论文范文3篇
运输经济论⽂范⽂3篇交通运输循环经济论⽂1.循环经济思想指导我国交通运输发展的必要性交通运输虽然不同于产品的⽣产部门，但是在资源的投⼊和废物的排放⽅⾯还是具有相似之处的，为了维持交通运输的正常秩序，交通运输部门必须投⼊⼤量的⼈⼒、物⼒以保证交通系统的运⾏，同时，交通运输与产品⽣产部门⼀样，在促进经济发展的作⽤上⽆法⽐拟的。
在提倡⼈与⾃然和谐相处的现代化社会，交通运输管理必须树⽴循环经济理念，从⽽进⼀步缓解资源与经济、社会发展的⽭盾，创造绿⾊国度。
从现实的发展状况来看，节约资源，提⾼资源利⽤率是各⼤企业减少成本开⽀、增加经济效益、提⾼市场竞争⼒的必然出路，这也是我国现阶段⾯临的⼀个巨⼤挑战。
2.循环经济视阈下交通运输管理的优化策略2.1完善相关政策、法规我国是社会主义法治国家，因此，要做到逐步完善我国交通运输相关法律、法规，让交通运输产业在发展的道路上能够把节约资源、保护环境纳⼊考究范围。
因此，在制定相关政策市必须做到以下⼏个⽅⾯：⼀是将环境污染纳⼊成本中。
因为在运输过程中，经常有⼀些排量较⼤，不注重资源节约，废⽓污染严重等情形，基于这⼀现状，应该对于在交通运输中严重污染环境的企业和个⼈进⾏罚款或者征税，或者将环境污染的成本计⼊运输市场的价格中。
⼆是通过技术⾰新、引进先进设备，创新交通运输管理模式，从⽽提⾼资源利⽤率，让环境在所能承受的压⼒内满⾜⽇益增长的运输需求。
总⽽⾔之，就是对交通运输管理模式进⾏全⾯改⾰，为循环经济的发展创造条件。
要灵活应⽤市场调节机制，以经济⼿段⿎励企业和个⼈注重环境的保护，⽤法律约束浪费资源、污染环境的⾏为，对注重资源节约的运输⽅式给予政策倾斜，对于利⽤低能、环保设备的给予价格优惠，让⼈们形成⽣态保护意识。
2.2基础设施建设在进⾏交通路线规划时，应该以科学发展观为指导思想，发展循环经济为⽬标，有效利⽤⼟地资源，建设良好的基础设施，进⾏合理的空间构建，不滥⽤⾃然资源，建⽴稳固、安全、环保的交通基础服务系统。
精品范文-交通运输经济学论文
精品范文-交通运输经济学论文交通运输经济学论文范文一：浅谈优化铁路交通运输经济管理[摘要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。
因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理引言随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。
现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国其它形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。
今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性（1）、1 从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。
以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。
另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
运输经济论文
运输经济论文随着我国市场经济的不断发展,运输经济作为市场经济中经济模式的一种,其运作和发展也相应的发生了变化。
下面是店铺为大家整理的运输经济论文，供大家参考。
运输经济论文范文一：公路运输经济现状及应对摘要:随着社会的不断发展，公路运输经济获得了很大的发展，但是其在发展的过程中依然存在着一些问题，如果相关的工作人员不能对这些问题提起足够的重视，公路运输经济发展就会受到影响。
在当前社会中，相关的工作人员对物品进行运输的时候使用的主要方式就是公路运输，随着运输物品数量以及种类的不不断增加，公路运输经济正在不断的发展起来，因此解决其存在的问题已经成为当前人们主要的工作目标。
关键词:公路运输经济;现状分析;应对措施一、前言我国公路的主要职能为运输，虽然运输的货物之间存在着差异，但其是经济发展的重要纽带。
所以说公路运输对我国社会的发展具有十分重要的意义，相关的政府机构要想获得更好地发展，就应该重视公路运输经济中存在的问题，并且请专业的工作人员对存在的问题进行分析，根据不同的问题对症下药，找出问题的解决方案，进而使公路运输经济中存在的问题能够得到根本的解决。
二、我国公路运输经济中存在的主要问题虽然公路运输经济已经广泛的在我国兴起，并且发展了有很长的一段时间，但是并不代表其在发展的过程中是完美的，不带有一丝缺陷的。
如果相关的管理人员对这个内容过于的自信，不能够对我国公路运输经济中存在的问题进行一个比较客观的判断，就会阻碍其在我国的发展，并且对全国的经济也会起到很大的负面影响。
为了能够减少公路运输经济对我国发展的影响，相关的工作人员就应该对其存在的问题进行深入的研究。
(一)站场建设在布局的过程中缺乏合理性站场在建设的过程布置的缺乏合理性使公路运输中广泛存在的问题，虽然相关的工作人员在建设战场的时候都有专业的人员对其进行规划，但是由于种种原因，其并不能使用到战场寿命结束，也就是说其在使用的过程中经常会受到一些外界因素的干扰相关的工作人员不得不将其进行拆除，再拆除之后还有重新选址进行建设。
2022年运输经济学课程论文
2022年运输经济学课程论文应的，它不仅能够将企业内部各项信息有效的传达到相关管理部门，而且能够有效的收集并传递企业外的各项市场以及竞争对手的相关信息，为企业进一步的发展规划、资源配置等提供真实有效的信息支持，帮助企业优化自身资源，提升企业运作效率。
进而在此条件下，提升企业的市场竞争力，提高企业经营效益。
(二)信息化管理是解决企业管理的有效措施。
在企业现代化管理过程中，不可避免的会出现各种管理的不透明性，正是由于信息化管理模式的实施，提升了企业管理过程中的各项决策等的透明度，提升了内部员工对企业的了解程度，避免了各种类型的暗箱操作，进而能够有效避免企业的资产等的流失。
(三)信息化管理能够切实提高公路运输业的服务水平。
随着经济水平的不断提升，人们开始对自身生活水平有了更高的要求，与此同时，对于运输行业的服务质量等的要求也获得了极大的提升。
公路运输行业原本就属于服务业的一种，所以只有将自身服务质量进行有效的提升，才能更好地获得客户满意度，进而能够扩展自身的市场份额，从而获得更多的利益。
伴随着信息化水平的不断提升，人们能够切实了解到自身所接受的服务的现实水平，并且对自身的物品运输等有一个清晰的了解与掌握，很容易便能够发现物流企业在运输过程中的不足之处，这对于企业及时弥补不足、解决问题等有着十分重要的作用。
三、提升公路信息化管理效率的措施(一)建立一体化的信息管理网络。
信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
(三)有效提高服务质量经济的发展和人民生活质量的提高对公路运输服务行业提出了高要求，安全、便捷、高效的服务水平才能满足客户的需求。
信息化管理下的运输生产，使运输过程中的各个环节可通过信息端口一览无余，信息的透明性和历史记录的可倒查性，无疑成为促进工作人员提高责任心的有力支撑。
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运输经济学课程系统认知
200910604105 刘智千运输经济学的早期研究始于西方的经济学家对城市发展、运输费用对空间区位的形成、运输投资与运价问题等方面进行的探讨与研究。
而后随着铁路作为新的交通运输工具的出现, 并在运输行业中占据统治地位, 使得更多的经济学家加入了交通运输行业的讨论中来, 并对铁路的投资运营管理做出了卓越的贡献, 并开始了解到铁路运输与国家经济存在着密切的关系。
拉的那著的《铁路经济》被誉为为近代铁路经济学奠定了基础,柯尼斯著的《铁路经营及其作用》被马克思资本论第二卷引用。
二战后, 随着经济的复苏,运输行业的发展以及经济学在微观和宏观方面的进步, 更多的经济学家们加入对运输经济学的研究中, 这一时期的经济学家们开始综合讨论了各种运输方式的原理、经营、国家队运输业的管理和运输政策等。
20世纪 60年代之后, 西方国家在运输规划方面的可行性研究和环境影响研究,运输经济学在投资和成本——效益分析方面取得了较快的发展。
70至 80年代以后,世界经济在能源、环境等方面危机给运输经济学提出了新的问题, 例如航空经济、海运经济、客运、城市交通、能源与运输、运输与土地利用以及各国运输政策分析,尤以城市交通的规划研究发展最快。
90年代以来各国专家对运输经济学形成了一些理论上的共识,并且能够将大量经济计量方面的研究运用到运输经济问题的分析当中, 此时运输经济学开始为其它运输学科提出必要的经济理论基础。
在开展运输地理演技也、进行运输规划、从事工程设计和施工,以及运营管理运输行业之前或之中, 运用运输经济学的理论知识分析问题本质, 对于运输事物的去想有一定预见能力并作为决策的参考依据。
从运输经济学学科的发展历史上看来, 经济运输学的发展在很大程度上依赖于运输工具的革新,运输工具的革新,推动着运输业的蓬勃发展。
同时,运输业的发展,带动了很多上下游行业的发展,使得贸易可以再全球展开, 优化了资源配置,实现了规模经济。
运输业在国家经济领域所占的比重越来越大, 与关乎国家命脉的行业息息相关, 直接影响了国民的安居乐业。
运输经济学又属于应用经济学的分支, 运输行业受经济规律的支配, 只有对经济规律进行深入研究, 尤其是开发更多实用而有效地计量方法和工具, 充分积累与运输有关的经济实践, 合理规避经济风险的方法,
具有重要的使用价值。
我国的国情与政策与西方发达国家具有很大的不同, 时代的发展赋予了运输经济学更多的新型课题, 全球化和知识经济社会发展带来的产业结构调整, 以服务贸易为代表的无形的商品价值在世界贸易中的比重的上升, 货物品种日益多样化,重量轻型化和高附加值化, 仪器的精密化、服务要求的快捷化、信息
的及时化、不同地区的通用化, 市场变动风险的增加要求运输经济学必须适应时代发展, 从实际出发,来一步步逼近这些规律。
运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成, 有巨集观、中观和微观三个层次。
巨集观层次的运输结构是从国民经济整个考察运输业的运输能力与运输需求的程度, 以及为了建立连续性运输业而需有的生产要素投入比例和运输产出比例。
中观层次的运输结构是从运输行业内部考察各种运输方式的构成,以及为了实现合理分工协作所需的比例关系。
微观层次的运输结构, 是从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例, 。
由于科技进步, 一方面在产业结构上, 第一第二产业的比重下降, 第三产业发展迅速, 其产值和从业人数在发达国家已接近或超过一半; 在产品结构上, 向短小轻薄化、小批量多品种和高科技的方向发展, 在客运结构上,生产性出行的比重下降,消费性旅游的必中增长;货运上产品的重量趋向轻型, 原材料用料下降, 集约化产品逐渐增加, 导致货运量增幅小于 GDP 的增长幅度; 今天的运输企业的要求越来越注重安全。
人们越来越追求舒服, 人性化。
以上需求要求我们运输业提高车辆的档次, 增加专用车和特种车辆, 并增加直连列车,提高运送速度,并要改变原来吨位单一,缺大少小的局面, 大力发展零担货物运输, 集装箱货物运输,提高运输服务质量,以满足社会不同阶段需求。
交通与区域空间结构之间存在着密切的关系。
区域经济空间结构是指在一定的地域范围内经济要素的相对区位关系和分布星矢, 它是长期经济发展过程中人类经济活动与区位选择的结果。
交通运输在经济空间结构的变化中总体上还处于重要的先导地位, 在空间结构演变中的作用具有一定阶段性。
不同的区域和发展阶段区域经济空间格局有极核式、点轴式和网络式。
在极核式中交通线上的各点如铁
路枢纽、港口由于交通便利,区位条件优越,对各种经济活动具有较强的吸引力,往往形成区域经济发展的增长级。
在点轴式中,交通线、铁路线、公路线、航线本身就是沿线上各点的联系通道,各种生产要素和产业沿着交通线扩散, 形成以交通干线为依托,融合了人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间低于综合体, 即交通经济带。
随着交通运输和经济的不断发展, 区域经济空间向网络化发展, 而一个区域内的交通运输网络则常常成为区域经济空间网络结构形成的基础。
国民经济的发展离不开发达的交通运输网络, 几乎所有国家的政府都将运输看成是国民经济发展的线性行业, 各国政府在制定政策时都应将适应国民经济发展的需要视为制定交通运输发展政策的最重要原则。
由于交通运输基础设施的投资建设期较长、配套设施多, 一般不能马上形成生产力, 同时又由于国民经济发展的不同阶段对交通运输要求不同, 因而交通
运输投资必须具有超前性。
这个超前性需要准确合理地语气国民经济各部门的发展及其对交通运输的需求, 并正确预测交通运输基础设施形成预期生产能力所需投资的数额。
运输投资要与本国经济实力相适应。
未来交通运输业的发展方向将是集成化、网络化、现代化、信息化等, 但由于受本国经济实力的制约, 有时无法一步到位地赶上世界最新的交通运输发展潮流, 需要立足于本国实际制定发展计划。
在科学技术发展日新月异的今天, 交通运输技术的发展突飞猛进。
铁路运输的电气化、公路运输的高速化、船舶运输方式的自动化以及交通运输的信息化等都为交通运输业提高效率和服务水平提供了技术保障。
国家交通运输投资政策一方面鼓励和支持交通运输等高技术的发展, 另一方面也要求本国的各项项目能够充分利用现有的科学技术成果,尽早的使科技成果转换为生产力。
我国的交通运输应该从“供需适应型”向“速度效率型”发展战略过渡。
首先交通运输能够保持最低限度的必要量, 又能基本满足国民经济的旺盛需求, 经济与交通运输业在矛盾和均衡中实现互动。
但是对于飞速发展的社会这是远远不够的,相比日本、欧美, 我们国家的交通体系管理水平还很差, 主要体现在管理人员的素质与管理体系设置不合理, 国家要深化体制改革, 提高管理人员的素质。
对交通运输体系可以参照全面质量管理的相关内容, 进行管理,创新管理理念,形成旨在为社会提
供更加完善服务的“速度效率”型发展,不能把交通管制部门作为政府敛财的一个机器。
完善交通运输行业的信息水平, 提高运营管理的效率。
努力做到交通车站设计结构紧凑,空间利用率高,换成便捷,还要制定好应急方案,能够在突发事故后很快能够恢复正常工作。
这种管理创新,可以给国家带来很大的经济效益, 节省很多基础设施的投资成本,同时带来很大的边际效益。