铁路线路工高级工鉴定试卷
铁路线路工职业技能鉴定高级工题目库
一、填空题1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。
2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。
4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。
5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。
6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。
7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。
8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。
9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。
11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。
12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。
13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。
l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 mm时，应捣固（两）次。
17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。
l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。
20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。
21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。
22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。
铁路线路工高级考试(试卷编号241)
铁路线路工高级考试(试卷编号241)1.[单选题]200～250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值：高低限速(160km/h)( )。
A)8mmB)9mmC)10mmD)11mm答案:D解析:2.[单选题]线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。
A)1B)1C)20D)25答案:C解析:3.[单选题]在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（ ）。
A)300倍B)400倍C)500倍D)600倍答案:B解析:4.[单选题]靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出( )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
A)1mB)2mC)2.5mD)5.0m答案:B解析:5.[单选题]大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（ ）。
D)－20℃～＋25℃答案:C解析:6.[单选题]高速铁路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )应及时更换。
A)0.5mmB)1mmC)2mmD)3mm答案:D解析:7.[单选题]高速铁路钢轨探伤应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后( )钢轨进行周期性探伤。
A)50mB)60mC)70mD)80m答案:B解析:8.[单选题]尖轨顶宽( )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。
A)10～40 mmB)20～50 mmC)30～60 mmD)30～50 mm答案:B解析:9.[单选题]无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A)7℃B)10℃C)12℃D)15℃答案:B解析:10.[单选题]160km/h≥允许速度 Vmax>120km/h 正线地段，三角坑 IV 级容许偏差管理值为( )。
铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及答案
铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及答案一、单项选择题（第1～20题。
选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题1.5分。
满分30分）：1.转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。
（A）β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大（B）β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小（C）β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大（D）β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小2.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。
（A）线路换轨大修（B）铺设无缝线路前期工程（C）成段更换新混凝土枕（D）线路中修3.下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( )。
（A）道碴槽（B）道碴锅（C）道碴窝（D）路基面翻浆4.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于5.道口的等级与标准由( )规定。
（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段6.圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( )。
（A）1/2（B）1/4（C）1/8（D）1/167.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。
（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）3.5m8.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。
（A）58mm（B）60mm（C）54mm（D）62mm9.50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过( )时，应及时更换及焊修。
（A）8mm（B）9mm（C）10mm（D）11mm10.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于( )。
（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm11.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。
单位内部认证铁路线路工高级考试(试卷编号141)
单位内部认证铁路线路工高级考试(试卷编号141)1.[单选题]雪深监测系统中，( )负责收集雪深现场采集设备监测数据，处理后上传到监测数据处理设备。
A)雪深设备B)监测单元C)雪深现场采集设备D)信息处理平台答案:B解析:2.[单选题]200～250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值：尖轨尖轨距（mm）作业验收( )。
A)+1-1mmB)+2-1mmC)+2-2mmD)+3-2mm答案:A解析:3.[单选题]线路保养质量评定标准中，抽查轨道几何尺寸时，轨距、水平、三角坑应连续检测()m，轨向、高低应全面检查、重点检测。
A)50B)100C)150D)200答案:B解析:4.[单选题]采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有（ ），全面起道，全面捣固。
A)调高垫板B)防爬设备C)地锚桩D)轨距杆答案:A解析:5.[单选题]曲线正矢经常保养允许偏差值中，曲线半径为 800m 的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为()。
A)3mm答案:D解析:6.[单选题]按管理类型分,()不是现场管理的基本内容。
A)设备管理B)质量管理C)生产管理D)作业管理答案:A解析:7.[单选题]轨道检查仪的检查行进速度不大于()km/h。
A)6B)7C)8D)9答案:C解析:8.[单选题]允许速度vmax≤1 20 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：1 60km／h≥Vmax>120 km／km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )。
A)45根B)60根C)75根D)80根答案:C解析:9.[单选题]更换钢轨时，更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于( )mm的铜导线。
导线两端用夹具牢固夹持在相邻的轨底上。
A)50B)60C)70D)110答案:C解析:10.[单选题]在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于()的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
铁路线路工高级技师测试题与答案
铁路线路工高级技师测试题与答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.vmax>120km/h线路,焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗大于()mm为钢轨病害整治限度标准。
A、0.5B、0.2C、0.1D、0.3正确答案：D2.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣()分。
A、1B、301C、5D、100正确答案：A3.高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分,达到增大导曲线半径的目的,在()中得到了广泛采用。
A、直线型辙叉B、拼装辙叉C、高锰钢整铸辙叉D、可动心轨辙叉正确答案：D4.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为()mm,容许误差标准为+3,-1mm。
A、48B、50C、42D、46正确答案：D5.劳动法规定,劳动者应当完成劳动任务,提高(),执行劳动安全卫生规程,遵守劳动纪律和职业道德。
A、职业修养B、职业技术C、职业道德D、职业技能正确答案：D6.()不是曲线限界加宽的决定因素。
A、曲线半径B、车辆长度C、曲线长D、两转向架中心销的距离正确答案：C7.高速铁路路基基床结构变化处应设置长度不小于()m的渐变段。
A、6B、12C、10D、8正确答案：C8.铁路局集团公司()部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。
A、电务B、运输C、工务D、调度正确答案：C9.高铁轨道动态检测的“三率”是指:()。
A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率正确答案：B10.时时刻刻把安全正点、()、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A、勇于奉献B、尊客爱货C、遵章守纪D、团结协作正确答案：B11.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。
触发()系统使列车自动停车。
A、报警B、列控C、监测D、车载正确答案：B12.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅳ级偏差扣()分。
铁路线路工职业技能鉴定高级工题库
一、填空题1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。
2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。
4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。
5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。
6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。
7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。
8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。
9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。
11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。
12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。
13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。
l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 mm时，应捣固（两）次。
17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。
l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。
20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。
21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。
22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。
铁路线路职业技能鉴定高级工题库
(一)填空题1、道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。
2、（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。
4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。
5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。
6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。
7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。
8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。
9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。
11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。
12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。
13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。
l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。
17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。
l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。
20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。
21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。
22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。
铁路高级线路工试题三篇
铁路高级线路工试题三篇篇一：铁路线路工职业技能鉴定高级工试题及答案一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设S-2型或J-2型混凝土枕________根/km。
12．无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边________。
13．混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的混凝土枕过渡。
14．桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出________及以上的缝隙。
15．半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗________的能力差。
16．25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于________的地区应个别设计。
17．曲线内侧钢轨缩短量与________、及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18．铁路线路是由路基、________和铁路轨道组成的。
19．线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的________，构成。
20．路基顶面________的部分称为路肩。
21．当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的________将影响直向过岔速度。
线路工高级题库(附参考答案)
线路工高级题库（附参考答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
A、10B、15C、25D、30正确答案：C2.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为( )mm。
A、10.5B、11C、1.5D、12正确答案：A3.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣( )分。
A、2B、8C、41D、4正确答案：D4.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。
A、0.2mmB、0.5mmC、0.4mmD、1mm正确答案：B5.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。
A、+5、-2mmB、+3、-2mmC、+4、-2mmD、+6、-2mm正确答案：B6.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于( )。
A、2.0mB、1.0mC、1.5mD、5.0m正确答案：A7.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案：A8.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案：A9.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。
A、+3、-2mmB、+6、-2mmC、+4、-2mmD、+5、-2mm正确答案：C10.道岔工电联合整治质量要求，结合部钢轨硬弯不大于( )。
铁路线路工高级考试(试卷编号111)
铁路线路工高级考试(试卷编号111)1.[单选题]冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（ ）。
A)10B)15C)20D)25答案:B解析:2.[单选题]团结协作、顾全大局是铁路运输生产的( )决定的。
A)特性B)特长C)特征D)特点答案:D解析:3.[单选题]高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每( )全面观测一次。
A)月B)季度C)半年D)年答案:B解析:4.[单选题]线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重 W 年≥25Mt 的普通线路每千米配置Ⅲ型混土枕数量为( )根。
A)1667B)1680C)1760D)1840答案:B解析:5.[单选题]允许速度大于160 km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100 mm，其他线路不得小于（ ）。
A)306.[单选题]60 kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达600 Mt，中修周期为300～350 Mt，维修周期为（ ）。
A)20～55B)40～65C)50～75D)65～90答案:C解析:7.[单选题]高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件：改道、垫板作业，R＜2000m ，0～+10℃，最多连续松开扣件个数( )（按实际锁定轨温计算）。
A)禁止B)9个C)15个D)20个答案:C解析:8.[单选题]轨检车检测中,车体横向加速度IV 级的管理值为()。
A)0.06gB)0.10gC)0.15gD)0.20g答案:D解析:9.[单选题]尖轨顶宽（ ）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。
A)10～40B)20～50C)30～60D)30～50答案:B解析:10.[单选题]干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。
护坡D)40答案:B解析:11.[单选题]《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度（m/s2），舒适度( )。
铁路高级线路工试题
铁路线路工职业技能鉴定（高级工试题及答案）一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
51．使用大型养路机械进行线路维修作业后________，铁路局轨检车进行动态检查评定。
52．设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路________的条件下由计算确定的。
53．无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路________的大小。
54．在铺设无缝线路时，要严格遵照________轨温。
55．无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫________。
56．无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在________时就产生温度力。
57．当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的________上所产生的温度力叫温度压应力。
58．无缝线路运营管理的关键环节在于同________作斗争。
59．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用________。
60．铁路线路大、中修周期由________决定。
61．60k/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为 ________Mt•km/km。
线路工高级测试题+答案
线路工高级测试题+答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，( )是不确切的。
A、尖轨与基本轨不密贴或假密贴B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击D、捣固不实，有吊板正确答案：A2.某曲线采用20m弦测正矢，直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线半径为( )。
A、550B、450C、950D、500正确答案：D3.铁路职业道德教育要把握因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、( )、耳濡目染与持之以恒的原则。
A、理论与实践B、先进典型与先进事迹C、正反面事例D、教育者先受教育正确答案：D4.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸计划维修容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为( )。
A、(直线)2mm、(支距)3mmB、(直线)4mm、(支距)3mmC、(直线)5mm、(支距)3mmD、(直线)2mm、(支距)1mm正确答案：C5.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。
A、0.5mmB、1mmC、0.4mmD、0.2mm正确答案：A6.时时刻刻把安全正点、( )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A、尊客爱货B、遵章守纪C、勇于奉献D、团结协作正确答案：A7.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的普通线路每千米配置Ⅲ型混土枕数量为( )根。
A、1667B、1680C、1840D、1760正确答案：B8.人民铁路职业道德具有( )、教育作用和激励作用。
A、调节作用B、引导作用C、促进作用D、表率作用正确答案：A9.《中华人民共和国劳动法》规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。
A、44小时B、48小时C、42小时D、40小时正确答案：A10.雪深监测系统中，( )负责收集雪深现场采集设备监测数据，处理后上传到监测数据处理设备。
单位内部认证铁路线路工高级考试(试卷编号131)
单位内部认证铁路线路工高级考试(试卷编号131)1.[单选题]轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过( )mm，12.5m 钢轨地段不得超过 160mm。
绝缘接头轨缝不得小于 6mm。
A)70B)80C)90D)100答案:B解析:2.[单选题]一次起道或拨道量超过40 mm，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( )。
A)第一列25 km/h，第二列45 km/h，不少于4H，以后限速60 km/h至下次封锁前1 hB)第一列25 km/h，第二列45 km/h，不少于12H，以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24H，其后正常(允许速度≤120 km/h的线路为80 km/h，24 h后恢复正常)C)第一列15 km/h，第二列25 km/h，第三列45 km/h，不少于4H，以后限速60 km/h至下次封锁前1 hD)第一列15 km/h，第二列25 km/h，第三列45 km/h，不少于4H，以后60 km/h、80km/h、120 km/h各不少于24H，其后正常答案:B解析:3.[单选题]某地区 Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为 20℃时调整轨缝，钢轨长度为 25m，则预留轨缝为( )mm。
A)10.5B)11C)1.5D)12答案:A解析:4.[单选题]施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。
列车限速B)2C)3D)6答案:D解析:5.[单选题]《道岔综合维修验收评分标准》规定，检查铁垫板时应连续查看( )。
A)40块B)45块C)50块D)60块答案:C解析:6.[单选题]发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处()m 以外设置防护，禁止人员进入。
A)2B)5C)8D)10答案:D解析:7.[单选题]高速铁路在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过( )，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。
铁路高级线路工试题
铁路线路工职业技能鉴定（高级工试题及答案）一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
51．使用大型养路机械进行线路维修作业后________，铁路局轨检车进行动态检查评定。
52．设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路________的条件下由计算确定的。
53．无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路________的大小。
54．在铺设无缝线路时，要严格遵照________轨温。
55．无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫________。
56．无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在________时就产生温度力。
57．当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的________上所产生的温度力叫温度压应力。
58．无缝线路运营管理的关键环节在于同________作斗争。
59．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用________。
60．铁路线路大、中修周期由________决定。
61．60k/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为 ________Mt•km/km。
高级线路工理论考试试卷(B)
铁路职业技能鉴定高级线路工理论考试试卷（B）注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间 120 分钟。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题2分,共20分)1.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出_________________及以上的缝隙。
2.线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的_________________和最大坡度。
3.铁路轨道的连接和交叉是通过_______________联接实现的。
4.在铺设无缝线路时，要严格遵照__________________轨温。
5.安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用_________。
6.铁路线路大、中修周期由________________决定。
7.既有线地段的里程沿__________________线丈量。
8.不跨越车站只跨越__________________的无缝线路为区间无缝线路结构。
9.在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些，为了保证里外股钢轨接头对接，则里股钢轨应采用____________________来实现。
10.可动心轨第一拉杆中心处的动程，•12号提速道岔为____________mm。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题2分,共20分)1.年通过总重密度30～60Ｍt·km／km，采用轨道结构为( )kg／m钢轨。
(A)≥70 (B)60 (C)50 (D)432.容许速度不超过160Km/h的线路，半径( )的曲线，不得铺设混凝土枕。
(A)•Ｒ＜250米 (B)•Ｒ≤250米 (C)Ｒ＜300米 (D)Ｒ≤300米3.为了防止钢轨爬行要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
(A)小于 (B)等于 (C)大于或等于 (D)大于4.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定( )。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷15)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷15)第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业( )赔偿责任。
A)承担B)部分承担C)不承担D)相应承担答案:C解析:2.[单选题]允许速度vmax≤1 20 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：1 60 km／h≥Vmax>120 km／km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )。
A)45根B)60根C)75根D)80根答案:C解析:3.[单选题]三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
A)13B)16C)18D)20答案:C解析:4.[单选题]高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件：改道、垫板作业，R≥2000m或直线，0～+10℃，最多连续松开扣件个数( )（按实际锁定轨温计算）。
A)禁止B)9个C)15个D)20个答案:D解析:5.[单选题]在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( )的水流。
A)地表B)路堤坡面C)地表及路堤坡面D)路堑上答案:CA)道德标准和准则B)道德内涵和形式C)道德原则和规范D)道德行为和准则答案:C解析:7.[单选题]线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于()min。
A)60B)90C)180D)240答案:C解析:8.[单选题]应力放散时，应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A)30～70mB)50～100mC)70～120mD)90～150m答案:B解析:9.[单选题]提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（ ），第二牵引点动程为75 mm。
A)165mmB)160C)155D)150mm答案:B解析:10.[单选题]闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为( )。
单位内部认证铁路线路工高级考试(试卷编号111)
单位内部认证铁路线路工高级考试(试卷编号111)1.[单选题]道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100 mm，轮缘槽深度应为（ ）。
A)30～50B)45～60C)50～70D)65～80答案:B解析:2.[单选题]1、1、1、1、1、1、1、1、1、1、线路基础知识螺栓折断,严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )不能保持规定的扭矩。
A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:C解析:3.[单选题]下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，()是不确切的。
A)焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B)调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C)尖轨顶铁过短D)加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固答案:C解析:4.[单选题]高速铁路岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于( )。
A)1‰B)1.5‰C)2‰D)3‰答案:C解析:5.[单选题]高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件：改道、垫板作业，R＜2000m ，0～+10℃，最多连续松开扣件个数( )（按实际锁定轨温计算）。
C)15个D)20个答案:C解析:6.[单选题]尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()。
A)0.5mmB)1mmC)2mmD)3mm答案:B解析:7.[单选题]轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（ ）。
A)1B)1C)1D)1答案:D解析:8.[单选题]木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（ ）的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
A)5mmB)10mmC)15mmD)20mm答案:B解析:9.[单选题]大型养路机械作业中应遵守下列规定：速度不得超过( )，各车之间应保持通信畅通，并应做好随时停车的准备。
A)5km/hB)15km/hC)25km/hD)40km/h答案:D10.[单选题]在允许速度大于1 60 km／h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的( )。
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一、单项选择题（每题4分。
满分40分）：
1.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( )。
(A)65m (B)66mm (C)67mm (D)68mm
2. 下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。
（A）线路换轨大修（B）铺设无缝线路前期工程（C）成段更换新混凝土枕（D）线路中修
3. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( )。
（A）道碴槽（B）道碴锅（C）道碴窝（D）路基面翻浆
4. 为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于
5. 道口的等级与标准由( )规定。
（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段
6. 圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( )。
（A） 1/2 （B） 1/4 （C） 1/8 （D） 1/16
7. 普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。
（A） 2m （B） 2.5m （C） 3m （D） 3.5m
8. 曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点
拨后正矢为( )。
（A） 58mm （B） 60mm （C） 54mm （D） 62mm
9. 50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过( )时，应及时更换及焊修。
（A） 8mm （B） 9mm （C） 10mm （D） 11mm
二、判断题（每题4分。
满分40分）：
( )1. Ⅰ级铁路最小曲线半径规定为1000m。
( )2. 钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。
( )3. 曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。
( )4. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。
( )5. 土的塑性指数在一定程度上反映了黏性土中颗粒成分，可用它作为黏性土的分类依据。
( )6. 成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。
( )7. 新建、改建及线路大修时，当R≤300m时，曲线的轨距加宽为15mm。
( )8. 竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。
( )9. 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼软加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。
( )10. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。
三、简答题（20分）：产生道床病害的原因是什么？
职业技能鉴定国家题库统一试卷
高级线路工知识试卷
标准答案与评分标准
一、单项选择题。
1. D
2. C
3. D
4. A
5. A
6. D
7. B
8. B
二、判断题。
1. √
2. √
3. √
4. √
5. √
44. 道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。
职业技能鉴定国家题库统一试卷
高级线路工知识试卷
标准答案与评分标准
一、单项选择题。
1. D
2. C
3. D
4. A
5. A
6. D
7. B
8. B
9. D 10. A
二、判断题。
1. √
2. √
3. √
4. √
5. √
6. √
7. ×
8. √
9. × 10. √
44. 道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。