汽车零部件包装器具规范v2.0(原版)
Q--BAIC零部件包装技术标准(试行版)
GB/T8110-95 GB4242-84
GB/T12469-90《焊接质量保证、缺陷分级》 GB9448-88 《焊接与切割安全》
北汽股份《零部件追溯条码编码规则》 3 术语和定义 3.1 零部件包装 在零部件物流过程中，为保护零部件，以及方便零部件储运而按一定的技术方法所使用的容器、材 北京汽车股份有限公司汽车工程研究院 颁发 制定 会签
ii
北京汽车股份有限公司企业标准 标 准 名 称
BA（ M ） S － ××× 更改水平：—
1 范围 本标准适用于北京汽车股份有限公司下属（以下简称“北汽股份” ）各分公司、零部件供应商和物 流商。 现使用中的包装技术规范在满足各分公司主管部门要求前提下可以继续使用， 对于发生包装变更以 及新增包装要求执行本包装技术标准。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 本技术标准所引用的国标如下： GB6543-2008 《瓦楞纸箱包装标准》 《硬质直方体运输包装尺寸系列》
的式样与结构，专用托盘则参照直序列车辆货箱和传送链的要求定制。 4.3.4.3 专用器具满载重量应在 1000 公斤以下，满载数量应为 5 的公倍数，并应设计合理的机构，包
括前后牵引机构、脚轮、堆垛结构、叉车孔、防撞结构、标牌粘贴面、顶高机构、防尘罩等，上述结构 的具体设计应符合本技术标准规定。 4.3.4.4 专用器具的推荐尺寸规格见下表 横向尺寸（mm） 1100 1160 1300 1460 1680 2360 920 1960 纵向尺寸（mm） （汽车运动方向） 740 1100 1100 1100 1100 1100 550 740 单层摆放≤2000mm 双层叠放≤1150mm 三层叠放≤750mm 高度（mm)
汽车零部件出口包装标准
汽车零部件出口包装标准汽车零部件是汽车制造过程中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻。
出口包装对于汽车零部件的运输和保护起着关键的作用，因此需要有相应的标准来指导。
下面是关于汽车零部件出口包装标准的相关参考内容：1. 包装要求：汽车零部件的包装应采取适当的材料，如纸箱、木箱或铁皮箱等，以确保充分的保护。
包装材料应具有足够的强度和耐磨性，能够承受运输过程中的震动和撞击。
2. 外包装尺寸：根据具体的汽车零部件的大小和重量，确定合适的外包装尺寸，以便于搬运、装卸和储存。
外包装尺寸应考虑到运输工具的限制，如集装箱的尺寸以及货物装载的空间要求。
3. 内部填充物：在包装过程中，使用合适的内部填充物，如泡沫塑料、气囊、泡沫纸等，以防止零部件在运输过程中发生碰撞和振动。
填充物应能够吸收冲击能量和振动，并具有良好的缓冲性能。
4. 标记和标签：包装标准要求在外包装上标示清晰的信息，如零部件名称、数量、重量、生产日期和批次等，以便于识别和追踪。
此外，还需要标明相关的运输和安全要求，如“轻装轻卸”、“此面向上”等。
5. 湿度控制：在包装过程中，对于易受潮的汽车零部件，应采取相应的措施来控制湿度，以避免零部件受潮腐蚀或损坏。
可以采用防潮工艺，如防潮剂、密封袋等，同时在包装上标示“防潮”等相关信息。
6. 温度要求：对于需要在低温或高温环境下运输的汽车零部件，包装应能够提供相应的保温或保冷功能。
可以使用绝缘材料或特殊保温层，以阻隔外界温度对零部件的影响。
7. 拆装性能：考虑到汽车零部件在目的地运输后的拆装需要，包装应设计为易于拆解和组装。
在包装设计中，应充分考虑零部件的形状和结构，以提高拆装的效率和便利性。
8. 环保要求：在汽车零部件的出口包装标准中，应考虑到环境保护的要求。
包装材料应符合国家或地区的相关环保标准，避免使用对环境有害的物质，如聚氯乙烯（PVC）等。
9. 防盗功能：为了确保汽车零部件的安全运输，包装应设计防盗功能。
上汽商用车外购件包装技术规范V4.0(发布)
上海汽车商用车外购件包装技术规范版本V4.0：本规范适用于所有上汽商用车无锡分公司零部件和材料的供货商注明：与V2.0版本比较更改内容，增加纸箱、木箱包装要求；增加脚轮、地刹、托挂钩要求；更新包装标签；增加包装配置要求；增加项目管理与沟通；与V3.0比较更新包装标签上汽商用车计划物流部2013年5月目录第一章目标与适用范围 3 第二章术语 3 第三章原则 3 3.1 一般包装原则 3 3.2 上线/翻包包装 4 3.3 仓库/运输/原包装包装 4 第四章包装设计制造要求 4 4.1 金属工位器具制造要求 5 4.2 塑料箱设计要求19 4.3 托盘设计要求21 4.4 纸箱包装要求23 4.5 单元纸箱包装要求24 4.6 木箱包装要求28 第五章零件标签及包装编号29 5.1 零件标签要求29 5.2 专用工位器具编号规则31 第六章包装配置进度及审核32 5.1 包装配置32 5.2 时间进度要求32 5.3 包装配置流程32 第七章项目管理及沟通33第一章。
目的与适用范围1.1目的本标准旨在规范上汽商用车无锡分公司（以下简称“上汽无锡”）物流零部件所有包装器具的设计标准、制造、送货包装要求，以达到降低运输成本、仓储成本、设计及改造优化成本的目的。
1.2适用范围本规范适用于上汽无锡的所有新项目、所有外购零件供应商及自制件工位器具制造商。
在现有生产线上增加产品，采用新旧并举，逐步淘汰老标准。
对于其它特殊要求而设计的包装器具，可经评审会同意后，根据具体情况进行设计第二章．术语包装：为在流通过程中保护产品、方便储运，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。
包装，可以是铁架、铁箱、网格笼、塑料箱、塑料盘、塑料袋、木箱、纸箱等。
前五种通常也称作工位器具。
标准工位器具：无具体针对产品，可用于存放多种产品的工位器具专用工位器具：针对具体产品设计，只能存放该产品的工位器具第三章包装设计的原则3.1一般包装原则3.1.1外购件包装成本纳入零部件采购成本，运输包装、上线包装由件零部件供应商购置。
汽车零部件包装标准
汽车零部件包装标准汽车零部件的包装标准是保障产品质量和安全运输的重要环节。
良好的包装标准不仅可以保护零部件不受损坏，还可以提高运输效率，降低物流成本。
因此，制定合理的汽车零部件包装标准对于汽车零部件生产企业和整车生产企业来说至关重要。
首先，汽车零部件包装标准应符合国家相关法律法规和行业标准。
在包装设计和材料选择上，应当遵循国家对包装材料的相关规定，确保包装材料符合环保要求，不会对环境造成污染。
同时，包装标准还应符合汽车行业的相关标准，确保包装设计和材料选择能够满足汽车零部件运输和储存的特殊要求。
其次，汽车零部件包装标准应考虑产品的特性和运输环境。
不同类型的汽车零部件在包装设计上需要考虑到其尺寸、重量、易损性等特点，选择合适的包装材料和方式。
同时，针对不同的运输方式和运输距离，也需要做出相应的包装设计调整，确保产品在运输过程中不受损坏。
另外，汽车零部件包装标准还应考虑到包装的可操作性和便利性。
包装设计应尽量简洁明了，便于包装操作和拆卸，提高工作效率。
同时，包装标准还应考虑到包装后的产品堆放和存储，确保包装后的产品可以有效利用仓储空间，提高仓储效率。
最后，汽车零部件包装标准还应包括包装标识和信息标示。
在包装上应标明产品的名称、型号、数量、生产日期等信息，并在包装上粘贴相关的运输标签和警示标识，以便运输人员和仓储人员能够清晰了解产品信息和注意事项。
总之，制定合理的汽车零部件包装标准是保障产品质量和安全运输的重要保障。
只有充分考虑产品特性和运输环境，遵循相关法律法规和行业标准，才能制定出合理、科学的包装标准，为汽车零部件的生产和运输提供有力支持。
《汽车产品件物流配送包装标准》
《汽车产品件物流配送包装标准》KCQ中国重汽集团济南卡车公司企业标准KCQ*****-20XX年汽车产品件物流配送包装标准20XX年-8-15发布20XX年-9-1实施中国重汽济南卡车公司发布中国重汽集团济南卡车公司企业标准责任签署标准名称：汽车产品件物流配送包装标准标准起草人：焦学峰校对：曲纪波标准化：姜磊审核：白瑞批准：李永俊中国重汽集团济南卡车公司KCQ*****-20XX年目次前言……………………………………………………………… Ⅱ 1 目的和范围…………………………………………………………1 2规范性引用标准………………………………………………………1 3总则……………………………………………………………………2 4相关部门………………………………………………………………2 5 标准内容……………………………………………………………2 6 包装要求…………………………………………………………3 7 汽车产品件的物流配送包装外观及标识 (5)前言为优化公司生产物流配送，避免汽车产品件在运输、装卸、仓库储存、配送等过程中因包装不良引起的产品锈蚀、长霉、损坏、精度降低和丢失等问题，并达到对其防护、明确标识、易清点及目视化管理的要求，全面实现汽车产品件以包装、工位器具的形式物流周转并以工位器具、物流箱的形式上线，特制订本标准。
本标准为第一次制定；本标准由中国重汽济南卡车公司提出；本标准由中国重汽济南卡车公司技术部归口；本标准自20XX年9月1日实施。
本标准主要起草人：焦学峰汽车产品件物流配送包装标准1 目的和范围本标准规定了汽车产品件包装、物流、配送等的通用技术条件。
本标准适用于中国重汽集团济南卡车公司内各种汽车产品件以工位器具及包装形式物流周转并以工位器具及物流箱的形式上线配送。
2 规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
汽车厂零部件包装规范-初版加纸箱
零部件来料包装规范XXXXXX汽车有限公司前言零部件来料包装XXXXXX汽车有限公司产品管理的重要组成部分之一，其中的物流器具作为物流运作中最重要的载体，其标准化、系列化、柔性化的设计将直接关系到物流的安全、质量、成本及效率。
为进一步规范供应商零部件来料包装的要求，XXXXXX汽车有限公司工艺技术部产品技术课特制定本规范，请各使用部门遵照选用。
编制：审核：批准：会签：目录一、包装原则 (4)二、包装分类 (4)2.1按包装尺寸 (4)2.2按包装方式 (4)三、标准包装规范 (4)3.1标准包装分类 (4)3.2标准箱包装规范 (4)3.3标准料架包装规范 (8)四、特殊包装规范 (8)4.1特殊包装定义 (8)4.2特殊包装的类型 (8)4.3确定特殊包装的原则 (9)4.4特殊包装的选择 (9)五、仓储工具 (14)5.1仓储工具定义 (14)5.2仓储工具的类型 (14)5.3超市流利条货架 (14)5.4平板货架 (14)5.5线棒货架 (15)5.6固定托盘 (15)六、转运工具 (16)6.1移动托盘（D OLLY） (16)6.2料笼 (17)6.3平板手推车 (17)6.4液压手推车 (17)七、标签规范 (18)7.1标签的定义 (18)7.2标签的适用范围 (18)7.3物料标签格式 (18)7.4供应商使用标签的规则 (20)7.4先进先出标签 (22)7.5标签使用要求 (22)附录 (23)附录一料架、料箱及D OLLY的编号规则 (23)附录二拖钩图纸 (26)附录三挂钩图纸 (27)附录四线棒的材料及规格 (28)附录五流利条货架技术要求 (32)附录六常用金属材料标准 (34)附录七常用非金属材料标准.............................................................................................. 错误！未定义书签。
汽车零部件包器具规范v2.0(原版)
集瑞联合重工版本：V2.0汽车零部件包装规范1.目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。
对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。
如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。
出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。
2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。
3.包装概述3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为：1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。
2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。
作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。
如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。
包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。
3.3包装在物流中的功能，主要体现在以下几个方面：(1).防止商品破损变形(2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等)(1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业；(2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力；(3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。
4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保5. 包装分类5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。
汽车零部件包装规范
汽车零部件包装规范
汽车零部件包装规范
包装管理涉及到各种技术标准规范的制定与执行, 它涉及到从供应商、倉储、物流、生产线整个网络体系的管理。
零部件包装是否合理，直接关系到零部件在整个物流过程中的安全、质量、效率及成本。
包装管理的有效执行,对成本的降低,生产率的提高起到至关重要的作用。
1.包装原则
1.1安全 1.2质量 1.3成本 1.4人机工程
2.包装分类
2.1标准包装 2.2特殊包装 2.3排序包装 2.4组合包装 2.5线旁包装
3.标准包装
采用预先制定的系列尺寸容器与系列尺寸料架的包装为标准包装，标准包装有标准箱包装和标准料架包装。
3.1 标准箱包装。
汽车零部件出口包装标准
汽车零部件出口包装标准汽车零部件是汽车制造过程中不可或缺的一部分，其出口包装标准具有重要意义，可以确保零部件在运输和储存过程中不受损坏，保证其质量和完整性。
以下是汽车零部件出口包装标准的相关参考内容。
1. 包装材料的选择汽车零部件的出口包装要求耐用、具有良好的抗压、抗震能力，因此包装材料的选择至关重要。
常见的包装材料包括木箱、纸箱、泡沫塑料、泡沫板等，其材质应符合相关国际包装标准要求，如符合国际海关木质包装材料标准（ISPM15）等。
2. 包装结构设计包装结构设计应考虑零部件的形状、尺寸、重量等因素，充分考虑运输过程中的振动和冲击，确保零部件的安全性。
对于易碎零部件，需加强护角和填充物的保护，保证其不会因碰撞而破碎。
3. 包装箱的标识每个包装箱都应标注以下信息：产品型号、数量、重量、生产日期、包装日期等，以便于后期追溯和管理。
此外，还应在包装箱上标注“易碎”、“轻拿轻放”等字样，以提醒工作人员在搬运过程中的注意事项。
4. 包装箱的密封性汽车零部件的包装箱应具备良好的密封性，以防止灰尘、潮气、水分等对零部件的侵蚀和损害。
对于重要的汽车零部件，可采用真空包装，以确保其在长途运输过程中的安全性和质量。
5. 内部填充物的选择包装箱内的填充物是保护零部件不受振动和冲击损害的关键。
常用的填充物有泡沫塑料、泡沫板、纸张和空气袋等，其选择应根据零部件的性质和形状进行适当调整，以提供最佳的保护效果。
6. 防潮和防腐措施汽车零部件的包装箱应采取防潮和防腐措施，以保证零部件在长时间储存和运输过程中不受潮湿和腐蚀的影响。
可以使用湿度探测器和干燥剂等设备来监测和控制包装箱内的湿度。
7. 包装箱的堆码方式在进行堆码时，应考虑零部件的重心和堆码的稳定性，避免堆码过高导致倒塌或损坏。
在堆码过程中，应合理安排空间和通风，以防止积聚的灰尘和湿气对零部件的影响。
综上所述，汽车零部件出口包装标准需要根据不同的零部件特性和运输环境进行个性化的调整和设计。
零部件包装规范.docx
零部件包装规范.docx零部件物料包装规范1范围本标准规定了供应商向众泰君马制造基地交付的包装规范。
本标准适⽤于供应商向众泰君马制造基地（长沙基地、襄阳基地）交付零部件的包装管理。
包括供应商交付到中转库、RDC以及直接上线的包装。
2规范性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本标准的引⽤⽽成为本标准的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适⽤于本标准，然⽽，⿎励根据本标准达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本标准。
《ISO标准尺⼨纸箱（IMC）规格》《拖挂钩标准图纸TRAUM-P001》《君马汽车⼆维码编码规则》《包装物流⽅案》3职责3.1各基地制造部对涉及上线的周转器具（如在线旁使⽤的料箱，料架等）的包装管理负责，管理内容包含但不限于对供应商包装⽅案合理性合规性的审核、周转器具样品试装验证以及执⾏检查。
3.2君马⼯程技术中⼼⼯艺部与基地⼯艺负责对涉及直接上线的供应商周转器具⽅案合理性合规性进⾏审核与周转器具样品试装验证。
3.3各基地物流部对⾮直接上线的周转器具（如运输纸箱、⽊箱、⾮直接上线的铁笼箱等）的包装管理负责，管理内容包含但不限于对供应商包装⽅案合理性合规性的审核、周转器具样品试装验证以及执⾏检查。
3.4STA对供应商的出⼚运输包装有协同管理职能，管理内容包含供应商周转器具样品试装验证、包装⽅案的会签与执⾏监督。
4要求4.1包装设定⽬标与要点a)安全：保证零件的包装器具在使⽤、运输、搬运等所有环节中对⼈员、运输⼯具、⽣产设备的安全性。
b)质量:保证零件的包装器具在运输条件、地理⽓候条件、搬运等过程中的始终能对零件进⾏充分的防护。
在包装材料的选⽤与制作质量上应进⾏必要的试装或试验验证，以确认满⾜使⽤要求。
c)⼈机⼯程：关⼼操作⼈员，保证零件的包装器具在搬运、取件等环节的合理性。
尽最⼤可能的减轻操作⼈员的劳动强度。
TOYOTA汽车零部件包装规范
TOYOTA MOTOR MANUFACTURINGNORTH AMERICASupplier PackagingPolicies & StandardsSeptember 2002Table of Contents1. Background (2)2. Purpose (2)3. Scope (2)4. Packaging Operations Manual (2)5. Policy (3)6. Expectations (4)7. Process (Excludes NUMMI & TMMC) (5)8. Standards (6)Appendix A – Tote Standards (7)Appendix B – Label Standards (9)Appendix C – Rack Standards (12)1. BackgroundToyota generally requires that all parts shipments to our manufacturing facilities be made using returnable packaging. This packaging includes steel racks, plastic totes anddunnage that may be required to secure and protect the parts within the tote.Recently, TMMNA has reflected on the total cost of returnable packaging on past vehicle programs. The reflection highlighted 2 main points:• There are significant cost reduction opportunities available.• A major portion of the total cost is determined by the procurement activities of our parts suppliers.As a result, returnable packaging has been identified as a major cost reductionopportunity for you, the supplier, to meet Toyota expectations for total cost reduction.This manual has been developed to help you meet those expectations.2. PurposeThis manual aims to:• Communicate TMMNA Returnable Packaging Policy• Communicate TMMNA Procurement Expectations• Communicate TMMNA Standards• Provide a reference3. ScopePolicy & Expectations All NAMC’s except NUMMIPayment Process TMMAL, TMMBC, TMMK, TMMI, & TMMWVAllNAMC’sSpecifications RacksLabels All NAMC’sTotes All NAMC’s (NUMMI has additional types &sizes4. Packaging Operations ManualThis document is for Policies and Standards. Each NAMC has its own Pkg Operations Manual to cover Packaging Quality and Operational issues in addition to this document.If you find anything conflicting between this document and the NAMC Pkg Operations Manual’s, please contact TMMNA PC for clarification.5. PolicyTMMNA’s policy regarding returnable packaging is outlined in our Terms and Conditions.It has been copied verbatim for your reference.• Reference Terms and conditions, Section 2.4d2.4 (d) Packing Requirements1. Unless otherwise instructed by Toyota Party, all items are to be preparedand packed according to packaging specifications provided by Toyota Party,and are to meet all carriers requirements. The quantity of packaging isdetermined by Toyota Party, and any additional quantities are Supplier’sresponsibility.2. In the event returnable packaging is deemed by Toyota Party to beadvisable or necessary for the delivery of items (“Returnable Packaging”),TMMNA shall reimburse Supplier for the acquisition costs of suchReturnable Packaging on mutually acceptable terms. The ReturnablePackaging shall be the property of Supplier unless otherwise designated byTMMNA. The price for such Returnable Packaging shall be set forth in aseparate Purchase Order and paid for in accordance with the generalpayment terms as set forth in Section 2.3. Supplier is responsible forcleaning, replacing or repairing any lost or damaged ReturnablePackaging.6. ExpectationsEach and every supplier is expected to:1. Take full responsibility of their returnable packaging cost and to commit to reducingit significantly.2. Select the lowest cost option available that will ensure part quality.Specifically:Cost Control 1. Reuse obsolete or extra packaging rather than purchase new.2. Competitively bid at least 3 sources for all packaging unless the sourcehas been pre-determined by Toyota.3. Consider the total cost of the packaging when making your sourcingdecision including freight, labels, kanban holders, etc.Simple Design 4. Utilize standard tote & rack sizes unless part design or other criteria makein impractical.5. If a non-standard size packaging is approved by Toyota, follow all otherstandard specifications such as color, stacking feature, etc.6. Design / redesign packaging to reduce cost. Some items to consider are:a. Eliminating or reducing dunnageb. Using alternate, less costly materialsc. Increasing box efficiency.d. Simplifying the design for ease of manufacturee. Utilizing same design for each NAMC1. Target less than 2 hours production per container. (Note: some NAMC’smay have lower targets.)2. Do not exceed a total weight of 15 kg. Per tote including dunnage & parts.(Note: Some NAMC’s may have a maximum box weight limit that is less than 15 kg.)3. During the design phase consider the following options in the sequenceshown below.a. Option 1: Utilize the most efficient, smallest standard tote firstwithout dunnage.b. Option 2: Utilize the most efficient, smallest standard tote withdunnagec. Option 3: Utilize the most efficient, smallest standard rack withoutdunnage. Target 48 x 45 footprint.d. Option 4: Utilize the most efficient, smallest standard rack withdunnage. Target 48 x 45 footprint.Procurement Process 1. Actively seek potential packaging suppliers in order to find the mostcompetitive sources, other than TMMNA sourced packaging (totes)2. Begin the procurement process (up to the point of ordering) as soon asthe packaging has been approved so that the best price can be achieved.3. Do not place the order until authorization has been received from theNAMC.4. When a quote is requested by TMMNA, utilize the WARP ReturnablePackaging quote form and provide as much detail as possible.5. Consider lead time when quoting to ensure on time delivery.7. Process Excludes: NUMMI & TMMCResponsible Target TimingGeneral FlowNote: N = Month of SOPNAMC PCN - 14NAMC PC N - 14SUPPLIER N - 10NAMC PC N- 9NAMC PC N - 9SUPPLIERN - 8NAMC PC N - 7SUPPLIER N - 6SUPPLIER N - 6NAMC PC N - 5SUPPLIER N - 5SUPPLIERN - 2SUPPLIER N - 2SUPPLIER N - 2NA PURCHASING N + 2NA PURCHASING N +2SUPPLIER N + 3SUPPLIER N + 48. StandardsIn an effort to reduce overall logistics costs, Toyota has implemented standard totes, labeling, and rack specifications.The standard totes have been in place since 1997. The biggest recent change is the standardization of the color between NAMC’s to Charcoal Grey. It does not obsolete any containers of different colors. It is a running change for future orders. This improves efficiency of container manufacturers to reduce lead time and cost.The container identification standards are important to help improve the visual controls of the container, to improve the return accuracy to our Suppliers. It also improves flexibility for the re-use of containers in the future.The biggest change to our standard containers is the agreement of rack standardsbetween all NAMC’s. The 2 critical points of agreement include the dimensions of the racks, and the stacking points. The reason for standard racks is to reduce overall logistics cost by doing the following:a. Improving stack ability of the trailers to increase the cubic efficiency of ourroutesb. Allows for competitive biddingc. Facilitates the re-use of racks for future modelsAppendix A: Tote, Pallet, & Hot Stamp StandardsTote Standards:#Dimension: In.Dimension: mm Labels /ToteOrbis Schaefer L W H L W H1121543053811022NSO 1215-4RQ AF 1215-04XC 212157.53053811914NSO 1215-7RQ AF 1215-07XC 3241546103811022NSO 2415-4RQ AF 2415-04XC 424157.56103811914NSO 2415-7RQ AF 2415-07C 52415116103812794NSO 2415-11RQ AF 2415-11XC 6241514.56103813684 SO 2415-14RQ AF 2415-14C *7361549143811022NSOT 3615-4RQ AF 3615-04CWC *836157.59143811914NSOT 3615-7RQ AF 3615-07CWC *93615119143812794NSOT 3615-11RQ AF 3615-11CWC *104815412193811022NSOT 4815-4RQ AF 4815-04CWC 1148157.512193811914SO4815-7RQ AF 4815-07XC 1248151112193812794SO4815-11RQ AF 4815-11XC 132422.57.56105721914NSO 2422-7RQ AF 2422-07XC 142422.5116105722794NSO 2422-11RQ AF 2422-11C 152422.514.56105723684NSO2422-14RQ AF 2422-14C* = Cut n weld container, NUMMI does not utilize these sizes• Container Color: Charcoal Grey (NUMMI Blue)• Labels / Tote: See Above. NUMMI: 2• Kanban Holders / Tote: 2• Hot Stamps:o TMMAL, TMMBC, TMMI, TMMK, TMMWV: “TOYOTA SHIPMENT” 1/toteo TMMC: “TMMC [TOYOTA]” 2/toteo NUMMI: NUMMI Logo, Property of New United Motor Manufacturing, Container Height 2/toteNUMMI utilizes additional sizes. Please refer to following page for NUMMI only containers.Pallet & Top Cap Standards#Dimension: In.Dimension: mm Orbis Schaefer L W H L W HPlt Toyota 48.75 45.75 6.8 1238 1162 165 45 x 48-B MI CISF LP(with lip)AFP 4845(with lip)Plt NUMMI 48.75 45.75 6.8 1238 1162 165 45 x 48-C CISF(with lip)N/ATop48.75 45.75 1.5 1238 1162 50 45 x 48 MP-2 Top CapCISCAFT4845• Color: Black• Hot Stamps: 2. One on each 45” side of pallets & top capsHot stamp information is the same as above. The hot stamp is surrounded by a white square that simulates a load stripe. NUMMI has hot stamp “Property of NUMMI” on 48” side.NUMMI TOTE STANDARDSNUMMI utilizes TMMNA Standard containers for local California suppliers. The primary containers utilized by NUMMI for most suppliers are listed below.Orbis FC-4845 Folding ContainersOutside Dimensions Inside DimensionsModel Length Width Height Stack HeightLengthWidth Product Clearance CollapsedHeightWeightPounds (Kg)K.D. RatioFCSO1215-4 12.0 (305) 15.0(381) 4.0 (102) 3.6 13.0 9.4 3.0 NA 2.0 (.91)1:1 FC1215-075 12.0(305) 15.0 (381) 7.5 (191) 7.2 13.5 10.6 6.8 2.6 3.7 (1.7)3.1:1 FC1215-089 12.0(305) 15.0 (381) 8.9 (226) 8.6 13.5 10.6 8.2 3.5 4.0 (1.8)2.7:1 FC2415-075 24.0(610) 15.0 (381) 7.5 (191) 7.2 22.5 13.6 6.8 2.6 5.3 (2.4)3.1:1 FC2415-089 24.0(610) 15.0 (381) 8.9 (226) 8.6 22.5 13.6 8.2 2.6 6.0 (2.7)3.7:1 FC2415-111 24.0(610) 15.0 (381) 11.1 (282) 10.8 22.5 13.6 10.4 2.6 6.7 (3.0)4.7:1 FC2415-147 24.0(610) 15.0 (381) 14.7 (373) 14.4 22.5 13.6 14.0 3.5 8.3 (3.8)4.5:1Orbis FC-4845 Folding Containers with Storage Bottom (containers with storage bottoms for custom interiors)Outside Dimensions Inside DimensionsProduct ClearanceModel Length Width Height Stack Height LengthWidth Assembled CollapsedCollapsed Height Weight Pounds (Kg)K.D. RatioFC2415-111-4 24.0 (610) 15.0 (381) 11.1(282)10.8 22.5 13.6 10.4 3.6 6.2 7.0 (3.2)1.8:1FC2415-147-4 24.0 (610) 15.0 (381) 14.7(373)14.4 22.5 13.6 14.0 3.6 6.2 8.5 (3.9)2.4:1FC2415-147-7 24.0 (610) 15.0 (381) 14.7(373)14.4 22.5 13.6 14.0 7.0 9.8 8.4 (3.8)1.5:1Buckhorn Bi-Color Stack & Nest ContainersOutside DimensionsInside DimensionsModel Length Width Height Length Width Storage Bottom Height WeightPounds(Kg)K.D. RatioBC24229 24.0 (610) 22.5 (572) 9.0(229)21.8 20.5 4.57.1 (3.2)2:1BC242211 24.0 (610) 22.5 (572) 11.0(279)21.8 20.5 5.5 7.6 (3.4)2:1Appendix B: Container IdentificationAppendix C: Rack StandardsRack Standards continuedDetailKanban HoldersBottom StrapItem Kanban holders on 2 adjacent sides located near corner post. Holders must be visible.Contact specific NAMC to confirm location and specification for kanban holder.4 way entryOpening Clearance: 3.5" (89mm)1" x 2" (25mm x 51mm) bottom strap. Located around the perimeter of the base.Knock Down DesignCurrent Standard: Pin on the bottom. Working to develop a design with the pin on the topWalk In FeatureWalk in design should target an 18" width and a depth of 1/2 the distance into the rack.。
汽车零部件出口包装标准(一)
汽车零部件出口包装标准(一)汽车零部件出口包装标准引言在全球化的背景下，汽车零部件的出口已成为许多国家重要的经济支柱之一。
为了确保零部件在运输过程中的安全和完整性，制定一套统一的出口包装标准变得至关重要。
本文将介绍一些常见的汽车零部件出口包装标准，以供相关人员参考和遵循。
标准一：包装材料选择•使用具有抗震、防潮和防尘功能的包装材料。
•优选具有环保特性的材料，如可回收材料或可降解材料。
标准二：包装容器选用•对于易碎或脆弱的零部件，应选择具有缓冲性能的包装容器，如泡沫箱或木质包装箱。
•对于尺寸较大或重量较重的零部件，应选择具有足够承重能力的包装容器，如胶合板箱或钢质包装箱。
标准三：包装尺寸规定•根据零部件的尺寸和形状，确定合适的包装尺寸。
包装尺寸应保证零部件的稳定性和紧密性，防止在运输过程中发生移位或碰撞。
•在确定包装尺寸时，还需考虑运输工具的限制，如航空运输的舱位尺寸或集装箱的内部空间。
标准四：外部保护措施•对于敏感的表面涂层或喷漆的零部件，应采取额外的外部保护措施，如使用防静电袋或软包装材料。
•对于易受气候影响的零部件，如橡胶密封件或塑料件，应选择防紫外线或抗紫外线包装材料。
标准五：标识标牌要求•包装上应标明零部件的名称、型号、数量和重量等基本信息。
•在包装上明确标识易碎性、危险性或重要性等警示信息。
标准六：内部填充物处理•对于零部件内部存在空隙或易碎部分，应填充适量的内部填充物，以防止零部件在运输过程中产生摩擦或碰撞。
结论遵循标准化的汽车零部件出口包装标准，可有效保障零部件的安全和完整性，减少运输过程中的损失和事故发生。
各相关企业和机构应加强对这些标准的宣传和培训，提高零部件出口包装质量，为汽车产业的发展做出贡献。
国产零部件包装通用技术规范
汽车厂国产零部件包装通用技术规范国产零部件包装技术规范1范围本标准规定了重庆CA汽车股份有限公司各工厂零部件上线包装设计应遵循的原则。
本标准适用于CA汽车国产零部件包装。
2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
2.1标准包装指符合标准尺寸系列的容器。
标准包装包含托盘、标准箱和标准料架。
2.2标准箱指符合尺寸系列的塑料箱及仓储笼，以及在内部增加一些附加内材对零件进行保护的运输包装。
标准箱包含塑料标准箱、仓储笼。
包装设计时首先考虑使用标准箱。
2.3非标包装不符合尺寸系列的包装。
包括标准尺寸系列以外的塑料箱、仓储笼、料架等。
非标包装包含非标塑料箱、非标仓储笼、纸箱、非标料架。
2.4围板箱指由托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由一段以上的围板组成的集装单元。
2.5标准料架符合标准尺寸系列的料架。
2.6包装内材标准塑料箱、非标塑料箱、标准仓储笼、非标仓储笼等包装的设计过程中，为了保护零件的质量，在包装内部增加的缓冲材料。
3基本要求3.1总体原则3.1.1包装设计应满足安全、质量、操作、成本、效率、人机工程及环保的要求。
3.1.2在符合安全和零件质量要求的前提下，持续改善包装容器容纳数量，以降低包装投入数量、优化车辆装载效率、削减各环节操作工时为目标，研究并设定最优的包装形态，使总物流成本最优。
3.2包装设计规范指标3.2.1设计质量包装空间利用率=零件体积×SNP/包装体积×100%≥70%；车辆空间利用率=包装整体体积/车型体积×1005≥80%3.3包装设计一般要求3.3.1安全3.3.1.1包装器具在设计制造时必须免除一切安全隐患，如被包装夹伤，压伤等。
3.3.1.2焊接，机械加工等产生的锐边，锐角，毛刺等必须去除。
3.3.1.3在仓储、运输、堆码或使用等状态下，器具或其他周转包装上的所有部件不允许超出外框范围。
3.3.1.4如果由于零件尺寸或场地范围所限，操作员不得不进入器具或使用其他辅助设备（如吊具或吸盘等）进行取件时，必须保证此过程的绝对安全。
零部件包装设定标准
2390
2390
后 牵 引 内 嵌 安 装
前 牵 引 内 嵌 安 装
标 准 堆 垛 脚 新标准前牵引
标签夹 安装位 置
聚氨酯 减震脚 轮
【特别注意】所有台车编号必须按照 《GAMC台车命名规则》进行命名 字体 黑体，颜色海蓝色 国际色号RAL5010 字号：实际情况而定
标签夹必须统一安装在台车前牵引左上方，必须采用内嵌安装方式。台车编号 根据台车实际结构特征丝印或喷绘至台车易目视化管理确认位置。
单位：mm
EU4311
高度
H1 120 120 230 340 230 230 H2 110 110 220 330 220 220
EU4322
EU4622
如有零部件规格特殊，不能满足周转箱规格的包装要求，可例外增加其他规格 （如EU4322，EU8633,焊接加高箱等），但必需告知GAMC并得到GAMC同意后方可 实施，规格变化以托盘尺寸为限。
备 注
零件种类
标准件 小零件 中型零件 大型零件 重型零件
包装数设定参考
100的整数倍，小于2000 10,15,20,30,45,60,90…150 5,10,15,20,30,45,60,90
1,2,3,5,6，10,15,20,30 1,2,3,5,10,15
5.1 GAMC零部件包装设定标准 包装容器标准化－类型选择
供应商名称
制作日期：20××年×月×日
打托示意图
零件周转箱堆垛后，看板 标签朝外 为方便捆包作业，选用带 挂钩的托盘
在飞翼车车厢内放置平面图
托盘上每层必须放满，以 保证装载时能够安全叠放， 如计划装货量不满，则以 空箱替代。
2400m m
汽车零部件包装器具规划设计
144AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件汽车零部件包装器具规划设计王国富 李成 周福禄 郑晓科 胡畔一汽-大众汽车有限公司天津分公司 天津市 300000摘 要：中国汽车产业规模近20年以来随着市场的不断扩张也呈现爆发式增长，并且在2017年达到顶峰，随之而来造车新势力如雨后春笋般不断成立，然而在2017年之后汽车市场连续三年呈现负增长，各大车企市场份额竞争压力、利润压力陡增。
因此根据“乘数效应”，通过成本优化能够快速实现利润保障，优化供应链成本也成为各大车企共同的选择，而供应链基础是包装器具，本文将着重介绍包装器具规划设计的核心理念、思路方法等，为汽车产业供应链成本优化提供参考。
关键词：汽车零部件包装 供应链成本优化 包装空隙率 循环包装 单车体积1 引言汽车产业是居民日常消费中除了房产之外的最大宗消费品，伴随着中国经济的腾飞，汽车消费市场迎来了长达20年的黄金期，从2000年至2017年，汽车市场始终保持着高速正增长，在2017年达到峰值，销量达2888万辆。
但2018年至2020年却出现负增长，累计跌幅达到13%。
一方面是市场的萎缩，一方面又要面临着小鹏汽车、蔚来汽车等造车新势力对市场的竞争，传统车企面临的利润压力可想而知。
物流成本不产生增值价值，又因其具备隐藏性等特征，近年来逐渐被重点关注。
汽车物流主要分为零部件物流（含备件）和整车物流，整车物流相对简单且成本透明，因此优化空间有限，零部件物流以其复杂性、可操作性等特征，具有较大优化空间。
包装器具是零部件物流的基础和最小运输单元，关系到卡车满载率、装卸效率、存储效率等多个环节，进而影响包装器具投入数量成本、卡车运输趟次成本、存储面积成本、装卸上线人员及工艺车辆资源成本等。
2 包装器具基础包装器具通过不同维度可以作如下划分。
（1）是否可循环：可循环包转、一次性包装；（2）通用性：通用包装器具、专用包装器具；（3）结构：旋转器具、翻板器具、天地盖包装、可折叠包装器具等；（4）材质：金属材质、吸塑材质、布袋式材质、瓦楞纸材质、中空板材质等。
汽车企业外购零部件的包装及运输规范
业 外 购 零 部 件 的 包装 及 运 输 规 范》 用 以 指 导 和 约 束 企 业 的相 关 物 流 活 动 。 ，
关 键 词 ： 车企 业 ； 购 零 部 件 ； 汽 外 包装 ； 输 运
一
总 体 原 则
式周 转箱 是 制 造 业 物 流 管 理 中重 要 的 物 在 ３ Ｌ或 中 转库 或物 流 现 场 转 换 为 可 周 Ｐ
架等各类堆垛存放 ， 目前使用较 多。（ 塑 料托 盘为国际通用标准物流容 器 ，具有
质 量轻、 美观 耐 用 等 特 点 ， 是现 代 运 输 仓
３瓦 楞 板 纸 箱 ．
质 量 的前 提 下 ， 时 考 虑 仓 储 、 输 中 的 同 运
成 本 因素 ，按 照 本 规 范 对 相 应 包 装 规 格 及 定 额 进 行 合 理 化 设 计 ， 允许 供 应 商 的
Ｈ 类周 转 箱
Ｉ 类周 转 箱
１０ × ０ × ８ ２ ０ ５０ ２ ０
６０ ４ ０ ２０ ０× ０ × ２
１５ × ５× ６ ０４０２５ １
５０ ３ ０ ２ ０ ６ ｘ ６ ｘ １
４木 托 盘 ．
运输 方 式 也 需 要 得 到汽 车 厂 物 流 部 门认 装 零 件 的形 状 、 寸 制 作 ， 根 据 以往 经 尺 但 可后 ， 能 使 用 。 方 验， 不适 于 在 低 温 条 件 下 作 业 ， 特 殊 物 除
木 制 品 ， 有制 作 简 单 、 修 方 便 等 具 维 特 点 。 是 现 代 运 输 、 装 、 储 的 重 要 工 包 仓 具 。 适 用 于托 盘搬 运 车 、 可 叉车 等 各 类工
零 部 件 报 价 中 包 含 零 部 件 的 包 装 、 运 输
零部件及产品的包装规范
深圳汽车电子有限公司企业标准公司零部件包装通用技术规范2019-02-26 发布2019-04-10 实施深圳汽车电子有限公司发布目录前言 (3)零部件包装通用技术规范 (4)1.范围 (4)2.规范性引用文件 (4)3设计原则 (6)3.1基本原则 (6)3.2 基本设计要求 (7)3.3各类材料主要执行标准 (8)3.4包装防护技术要求 (8)3.5包装的标识总体要求 (9)4.塑料周转箱设计及制作标准 (9)4.1塑料周转箱尺寸范围 (9)4.2材料要求 (10)4.3 装箱要求 (10)4.4标识要求. (11)5.纸箱包装要求 (12)5.1 尺寸要求. (12)5.2 装箱要求 (12)5.3 标识要求 (13)6.托盘 (13)6.1标准托盘类型 (13)6.2托盘尺寸要求 (13)6.3托盘承载货物的合理指标 (13)深圳汽车电子有限公司企业标准 (15)前言本标准依据有关国家标准、行业标准，结合我国生产企业实际情况及用户要求进行编写。
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准有深圳汽车电子有限公司提出。
本标准有深圳汽车电子有限公司标准化部门归口。
本标准有深圳汽车电子有限公司研发部起草。
本标准主要起草人：胡富伟。
本标准批准人：本标准自2019-04-10起实施。
零部件包装通用技术规范1.范围本规范规定了我司零部件包装的设计原则、塑料周转箱设计及制作标准、纸箱制作标准、周转箱料架附带内部衬格的设计要求、托盘标准和相关条件目录。
本标准适用于深圳汽车电子有限公司自主品牌产品制造工厂用于国内外流通的外购零部件包装。
2.规范性引用文件下列文件中的条款对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/ 190-2009 危险货物包装标志GB/T 191-2008 包装储运图标标志GB/T 4122.1-2008 包装术语第一部分：基础GB/T 4122.3-1997 包装术语防护GB/T 4122.4-2002 包装术语木容器GB/T 4122.5-2002 包装术语检验与试验GB/T 4456-2008 包装用聚乙烯吹塑薄膜GB/T 4768-2008 防霉包装GB/T 4857.1-1992 包装运输包装件试验时各部位的标示方法GB/T 4857.3-2008 包装运输包装件基本试验第3部分：静载荷堆码试验方法GB/T 4857.4-2008 包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法GB/T 4857.5-1992 包装运输包装件跌落试验方法GB/T 4857.9-2008 包装运输包装件基本试验第9部分：喷淋试验方法GB/T 4857.14-1999 包装运输包装件倾翻试验方法GB/T 4857.19-1992 包装运输包装件流通试验信息记录GB/T 4857.22-1998 包装运输包装件单元货物稳定性试验方法GB/T 4879-1999 防锈包装GB/T 4892-2008 硬质直方体运输包装尺寸系列GB/T 5048-1999 防潮包装GB/T 5183-2005 叉车货叉尺寸GB/T 5398-1999 大型运输包装件试验方法GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志GB/T 6543-2008 运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦楞纸箱GB/T 6545-1998 瓦楞纸板耐破强度的测定法GB/T 6546-1998 瓦楞纸板边压强度的测定法GB/T 6547-1998 瓦楞纸板厚度的测定法GB/T 6980-1995 钙塑瓦楞纸箱GB/T 7284-1998 框架木箱GB/T 7350-1999 防水包装GB/T 8166-1987 缓冲包装设计方法GB/T 8167-2008 包装用缓冲材料动态压缩试验方法GB/T 8169-2008 包装用缓冲材料振动传递特性试验方法GB/T 9174-2008 一般货物运输包装通用技术条件GB/T 9846.3-2004 胶合板第3部分普通胶合板通用技术条件GB/T 12121-1989 包装容器质量保证体系GB/T 12122-1989 产品包装质量保证体系GB/T 12123-2008 包装设计通用要求GB/T 12339-2008 防护用内包装材料GB/T 12464-2002 普通木箱GB/T 13040-1991 包装术语金属容器GB/T 13384-2008 机电产品包装通用技术条件GB/T 14188-2008 气相防锈包装材料选用通则GB/T 14745-1993 包装缓冲材料蠕变特性试验方法GB/T 15234-1994 塑料平托盘标准GB/T 15662-1995 导电、防静电塑料体积电阻率测试方法GB/T 16265-2008 包装材料试验方法相容性GB/T 16266-2008 包装材料试验方法接触腐蚀GB/T 16267-2008 包装材料试验方法气相缓蚀能力GB/T 16472-1996 货物类型、包装类型和包装材料类型代码GB/T 16734-1997 中国主要木材名称GB/T 20077-2006 一次性托盘BB/T 0040-2007 拼装式胶合板箱BB/T 0043-2007 塑料物流周转箱JB/T 3625-1999 组合夹具组件防锈包装技术条件QB/T 1649-1992（2009）聚苯乙烯泡沫塑料包装材料QB/T 3516-1999 牛皮纸QB/T 3523-1999 白卡纸3.设计原则（☆重点）3.1基本原则3.1.1 应选择可重复使用、高容积率包装，单个包装装载率≥85%。
产品包装设计制造标准(V220)
目的规范上海汽车股份集团有限公司乘用车分公司临港工厂产品包装容器的设计制作标准。
适用范围适用于上海汽车股份集团有限公司乘用车分公司临港工厂的产品包装。
1.0包装设计的原则1.1 一般原则•具有一定的坚固性、耐用性，尽可能采用适合循环周转的包装•轻巧•尽量采用通用型的包装•便于操作人员和铲车搬运和取料•能对零件起到有效地保护•能方便地放置在规定的位置•高容积率•便于叠放•使用过程中不会损害人员职业安全和健康1.2 上线包装原则•尽量减少使用一次性包装物，以减少生产现场非生产用品的堆放。
•便于人工或铲车搬运，便于使用人员取件•能够有效避免取件时损坏零件•便于工位摆放•高容积率•满足工位旁放置要求•使用过程中不会损害人员职业安全和健康1.3 存储包装原则•尽量采用与上线产品相同包装•便于操作人员和拖车及铲车搬运和取料•在搬运、运输、存储过程中能对零件起到有效地保护•能方便地放置在规定的库位或车厢内•高容积率•便于叠放•使用过程中不会损害人员职业安全和健康2.0 术语•标准工位器具：无具体针对产品，可用于存放多种产品的工位器具•专用工位器具：针对具体产品设计，只能存放该产品的工位器具3.0 包装设计制造要求3.1 一般要求•全部消耗性包装材料必须是能合理和经济地处理。
•在使用纸箱或塑料周转箱时必须与托盘（铲板）配套使用，堆放时不得超过托盘和铲板的尺寸，以便于机械操作。
铲板上需印有供应商名称。
•在涉及司标、名称时必须符合上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司管理规定。
•车身及总装车间铁箱铁架包装零件存放数量按照3*2n装箱。
•中小件每箱零件存放数量按照48的公约数或公倍数，标准件、半标准件除外。
•优选考虑可以循环使用并可以直接在生产线使用的工位器具设计方案，以最大限度地降低工位器具在储运和使用中的操作环节。
3.2 金属工位器具设计要求重要信息：临港工厂总装排序物料和及时供货物料的包装要使用带脚轮、拖柄、挂钩、铲孔的料箱/料架.。
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集瑞联合重工汽车零部件包装规范版本：V2.0集瑞联合重工汽车零部件包装器具规范1.目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。
对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。
如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。
出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。
2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。
3.包装概述3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为：1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。
2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。
作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。
如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。
包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。
3.3包装在物流中的功能3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面：(1).防止商品破损变形(2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等)3.3.2.方便流通：(1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业；(2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力；(3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。
4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保5. 包装分类5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。
5.2 集瑞联合重工汽车零部件包装分类结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点，现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类：标准周转包装做如下细分：专用周转包装器具分类：专用周转包装器具指专用于某一类或某几类零部件的周转包装器具。
根据上线方式上的用途作如下分类：工位器具分类：这里的工位器具泛指不参与主机厂外的物流周转环节，仅用于主机厂内部使用的线旁料架、仓库货架、物流周转辅助器具等。
一次性包装：6.标准周转包装规范标准周转包装包含：标准塑料周转箱、钙塑周转箱、标准托盘、通用铁箱。
6.1 标准塑料周转箱6.1.1 概述(1)、塑料周转箱广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，能耐酸耐碱、耐油污，无毒无味，清洁方便，零件周转便捷，堆放整齐，便于管理。
其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等各环节。
(2)、塑料周转箱以物流容器的标准化、单元化、专业化为基础，以节省成本、提高效率为目标，在企业内部物流中起到举足轻重的作用。
(3)、塑料周转箱所有尺寸规格是经过严格的数学计算所得，与标准物流器具配合使用，可整齐精确地堆垛，是完成物流容器标准化、专业化的基本单元。
(4)、塑料周转箱根据需求可配盖使用。
6.1.2 要求材质要求：工程塑料、PP(聚丙烯)、抗冲击PP；承载要求：单箱最大承重35KG，堆码最大承载210KG；结构要求：外观要求平滑，侧面应带有看板夹便于存放标识，底部必须为防滑平底；颜色要求：供应商投入的塑料周转箱使用浅蓝色，集瑞联合重工投入的塑料周转箱使用灰色，物流服务商投入的塑料周转箱使用深蓝色。
6.1.3 塑料周转箱适用条件(1)根据零部件的外形尺寸、重量、运输保护等条件选用塑料周转箱包装。
(2)外形简单，尺寸较小，或形状为长条形，重量轻，没有特殊运输保护要求的零部件；(3)长度较长，但重量轻，形状简单；(4)部分零件形状简单，体积不大，但重量较重，也可以采用塑料周转箱包装；(5)部分需要线旁再包装的零件可采用塑料周转箱包装。
6.1.4 塑料周转箱使用规范(1) 塑料周转箱单包装重量≤15Kg；(2) 在使用过程中，供应商要及时回收空箱并定期清洗：供应商每隔2个月清洗一次总装件的标准箱。
供应商每隔1个月清洗一次车身件的标准箱。
(3) 塑料标准箱需根据零部件保护需要配置适当的缓冲材料，以保护零部件。
6.1.5 规格A型周转箱内容量:5.32L材质:抗冲击改性PP外尺寸:300×200×148mm箱盖为可选件内尺寸:260×160×128mm单箱承载:≤10kg堆码承载:≤50kgB型周转箱内容量:12.0L材质:抗冲击改性PP外尺寸:400×300×148mm 箱盖为可选件内尺寸:360×260×128mm单箱承载:≤20kg堆码承载:≤100kgC型周转箱内容量:24.0L材质:抗冲击改性PP外尺寸:400×300×280mm箱盖为可选件内尺寸:355×260×260mm单箱承载:≤25kg堆码承载:≤125kgD型周转箱内容量:52.7L材质:抗冲击改性PP外尺寸:600×400×280mm箱盖为可选件内尺寸:555×365×260mm单箱承载:≤40kg堆码承载:≤200kgH型周转箱内容量:25.3L材质:抗冲击改性PP外尺寸:600×400×148mm箱盖为可选件内尺寸:555×365×125mm单箱承载:≤30kg堆码承载:≤150kgPA型周转箱内容量：105.2L材质:抗冲击改性PP外尺寸：800×600×280mm箱盖为可选件内尺寸：750×550×255mm单箱承载:≤30kg堆码承载:≤150kgPB型周转箱内容量：84.8L材质:抗冲击改性PP外尺寸：1000×400×280mm箱盖为可选件内尺寸：950×350×255mm单箱承载:≤30kg堆码承载:≤150kgPC型周转箱内容量：131.9L材质:抗冲击改性PP外尺寸：1200×500×280mm箱盖为可选件内尺寸：1150×450×255mm单箱承载:≤30kg堆码承载:≤150kg6.1.6 衬垫材料塑料周转箱常用的衬格材料有钙塑板、不同硬度的发泡胶、吸塑材料、PE纸薄膜等。
选用衬格材料必须符合以下原则：(1)在保证耐用性的情况下，所选用的衬垫、衬格材料的耐磨性要好，它的硬度必须低于保护零件的硬度。
(2)对零件能起到良好的保护及良好的分隔作用。
(3)符合环保要求。
(4)尽可能采用可重复使用的材料，减少一次性使用的材料。
(5)易于采购，价格低。
6.2 标准托盘6.2.1 概述托盘是现代物流的重要集合包装工具，将包装件或物品堆码在托盘上，通过困扎、裹包等方法加以固定，形成一个搬运单元或销售单元，以便机械搬运。
托盘已广泛应用于现代物流，对提高物流效率有重要的意义。
6.2.2 托盘分类按使用材料可分为木制托盘、塑料托盘、金属托盘和瓦楞纸托盘；按用途分类可分为可复用托盘和一次性托盘。
集瑞联合重工要求供应商尽量选用可复用托盘，材质上选用塑料托盘、金属托盘。
6.2.3 使用规格木制托盘规格较多，在频繁复杂的汽车零部件物流中存在易损坏、不防水、难以清洗等弊端，故不建议采用。
木制托盘要求使用1200mm*1000mm*150mm规格。
瓦楞纸托盘不建议使用，将被视为一次性托盘处理。
供应商如使用，务必选用符合作业要求、质量优的瓦楞纸托盘。
金属托盘用于零件形状简单、重量很大的零部件，结合衬垫及其他辅材一起使用，承载强度高，可用于传动轴、板簧等的包装，以弥补其他托盘承载能力不足的缺陷。
建议使用规格1200mm*1000mm*150mm 、1500mm*1200*150mm 、2000mm*1200*150mm 规格。
塑料托盘有良好的性能：承载大、防水、易清洗、使用寿命长等。
要求使用以下规格塑料托盘:尺寸:1200×1000×150mm材质:抗冲击HDPE 进叉形式:四向进叉,双面标准静载:6000kg 适合电动叉车动载:1500kg 手动液压托盘搬运车使用货架载荷:1000kg 底部结构:两篇焊接网格双面叉孔高:74mm尺寸:1200×1000×150mm 材质:抗冲击HDPE 进叉形式:四向进叉,单面标准静载:4000kg 适合电动叉车动载:1000kg 手动液压托盘搬运车使用货架载荷:800kg 底部结构:川字型叉孔高:110mm双面 网格塑料托盘使用方式:适合 货架及平地使用,工厂仓储中应用十分广泛单面 川字平板塑料托盘使用方式:适合 货架及平地使用,工厂仓储中应用十分广泛表：塑料托盘规格供应商投入的塑料、金属托盘为浅蓝色，集瑞联合重工投入的塑料、金属托盘为灰色，物流服务商投入的使用的塑料、金属托盘为深蓝色。
6.3 通用铁箱6.3.1 概述钢材制成，强度高，统一规格，在静止状态能较好的多层叠放，设有叉车导向装置，（可加装吊车钩）。
取件方向的箱壁可做成翻板式，降低取件深度，方便取件。
通用铁箱用于包装形状较简单、体积较大、重量较重的零部件。
金属箱自身重量较重，需用移动托盘（Dolly）或叉车运输。
6.3.2 规格通用铁箱类型外部尺寸内部尺寸L W H L W HT1 1000 545 500 900 445 280T2 1200 735 500 1100 635 280T3 1200 735 750 1100 635 530T4 1400 1120 750 1300 1020 530T5 1600 1120 750 1500 1020 530T6 2000 1480 750 1900 1380 530T7 2400 1480 750 2300 1380 5306.3.3 要求(1)通用铁箱均需设有叉车导向装置，叉车导向装置有两种标准中心距：650mm、850mm，叉车导向装置宽度为230mm。
(2) 通用铁箱均需设有统一规格的定位块和导套，以便于堆码。
(3)供应商投入的通用铁箱油漆为浅蓝色，集瑞联合重工投入的通用铁箱油漆为灰色，物流服务商投入的使用的通用铁箱油漆为深蓝色。