高速公路路基施工技术论文
高速公路混凝土路基施工技术论文
浅析高速公路混凝土路基施工技术摘要：本文简单总结介绍了高速公路混凝土施工技术，结合工程实例，详细阐述高速公路混凝土施工技术，提出了自己的建议。
关键字：施工技术；混凝土路基abstract：this article briefly summarize on a highway concrete construction technology, engineering examples, elaborated on the highway concrete construction technology, put forward their own proposals.keywords: construction technology; concrete embankment 中图分类号：u213.1文献标识码：a文章编号：0 引言路基是路面的基础，路基的稳定性、强度可靠性是保证路面功能性的必要条件，路基的好坏收到多种自然因素的影响，如土质、水、温度。
我省高速公路很多地方出现不均匀沉陷，大多情况是由于路基土中含水量偏大，加强路基的混凝土的强度，已成为高速公路建设的重要目标。
1 混凝土施工前期环节准备1.1 前期准备工作全面熟悉设计图纸和掌握设计意图后，进行现场核对和施工调查；根据地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量，并完成液塑限、颗粒大小及含水量、密度、塑性指数等试验。
1.2路基挖方施工将施工范围内的水用水泵抽干，再用推土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至绿化带范围。
1.3 混凝土的准备阶段地基混凝土的制作前，必须严格控制石料的粒径和松铺厚度。
所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。
压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直到石料不出现松动，表面均匀平整为止。
采用压沉值对于高速公路的路基压实的质量控制。
2 施工中混凝土的制作2.1 配料应保持各种衡器的准确含水率关系到混凝土的质量，对混凝土的制作过程中的含水率应长期不间断检测，阴雨天应增加检测次数。
公路路基施工技术论文
关于公路路基施工技术的探讨【摘要】路基施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命,高速公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
采取相应的路基填料办法和压实技术,是提高高速公路路基质量的有效措施。
本文将对高速公路路基施工技术进行介绍。
【关键词】高速公路；路基；施工路基是公路的重要组成部分,它的施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量。
路基又是路面的基础,它与路面共同承受行车荷载的作用。
实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。
因此,必须采取适当措施保证其施工质量,这也是确保路基工程质量的关键。
本人根据多年工作经验总结,认为需把握好以下几个关键环节。
1 高速公路路基施工的重要性高速公路路基施工土方工程量巨大,分布不均匀,附属设施多、技术含量高,不仅与自身的其他工作与设施,如路基排水、防护等相互制约、而且同公路工程的其它工程项目,如桥涵、隧道、附属设施互相交错。
因此,高速公路路基施工在质量标准、技术操作、施工管理等方面具有特殊性,必须予以研究和不断改进。
土质路基包括路堤与路堑在内,基本操作是挖、运、填,工序比较简单,但条件比较复杂。
公路施工是野外操作,自然条件差,运输不便,物质设备及施工队伍的供应与高度困难。
路基施工工地分散,工作面狭窄,易遇特殊地质不良现象等,面对这种复杂情况,为确保工程质量,实现快速、高效、安全施工,必须重视施工技术和管理。
2 高速公路路基常见通病的成因及危害2.1 路基通病的类型及成因2.1.1 路基沉陷路基沉陷出现的原因主要有:填方路基由于压实不足而下沉;桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实,造成路基逐步下沉,有时由于沉降值较大,即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题;软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。
2.1.2 纵向裂缝路基起始填筑宽度不够,到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽,或中线偏位,进行填补镶边,在镶边时,又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压,造成工程竣工后镶边下沉,产生纵向裂缝。
高速公路路基论文施工设计论文
高速公路路基论文施工技术论文【摘要】在高速公路路基施工中，作为施工企业只有切实掌握其施工技术要点，并技术、人员和材料等方面强化路基施工质量的控制，才能更好地确保整个路基施工质量得到有效的控制，并为整个高速公路工程质量的提升奠定坚实的基础，从而更好地促进我国交通事业的发展。
1.高速公路路基施工技术要点概述为了更好的确保整个高速公路工程质量得到有效的控制，作为施工企业，必须在工程建设过程中切实掌握其施工技术要点，才能更好地实现高速公路路基工程质量控制的最优化。
以下笔者结合自身工作实践，就高速公路路基施工技术要点做出以下几点概述性的分析。
1.1高速公路路基开挖施工技术要点在整个高速公路路基施工中，路基开挖是一项十分重要的内容，也是一项十分基础性的工作，所以整个高速公路路基施工的成败关键就在于路基开挖。
所以在进行路基开挖时，就必须采取有效的技术措施确保整个挖方施工质量。
在开挖过程中，应紧密结合工程实际针对性的采取开挖技术，并充分考虑周边环境和地质环境以及自然环境给施工带来的影响，这就需要在开挖之前切实加强地质勘察工作的开展，对可能给施工质量带来影响的影响进行深入的研究和分析，切实加强路基施工准备工作的开展。
尤其是对于高速公路而言，高速公路的施工质量要求较高，在路堑开挖之前必须对路基的土质结构和横断面及土石方调配等情况必须进行详细的考察，若路段较为平缓，则应采取全面的方式继续努力开挖，若遇到地质榜山地段，还应在开挖过程中采取纵向台阶这一方式进行开挖，若坡度较高，在开挖过程中就应采取分层的方式进行开挖。
在确定开挖方式的基础上就应及时的进行开挖，在开挖时应及时的将地基土清除到指定的位置，直到符合整个路基开挖设计要求，才能更好地确保其施工质量。
此外，在路基开挖过程中，应采取机械为主和人工为主的方式进行开挖，同时还应在开挖过程中确保开挖的安全和确保开挖过程给环境带来的破坏和影响降到最低。
1.2高速公路路基填料施工技术要点在做好路基开挖工作的基础上，就应精心的进行路基填料的选择。
路基工程施工_论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。
本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨，旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。
关键词：路基工程；施工技术；质量控制；施工管理一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
路基工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。
因此，深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理，对于提高路基工程质量具有重要意义。
二、路基工程施工技术1. 测量放样技术：路基工程施工前，必须进行精确的测量放样，确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。
2. 土石方开挖技术：路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。
根据地质条件和施工要求，可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。
3. 路基填筑技术：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。
填料应选择适宜的土质，确保路基的稳定性和耐久性。
常用的压实设备有压路机、振动压实机等。
4. 路基排水技术：路基排水是确保路基稳定性的重要措施。
常见的排水方式有地表排水、地下排水等。
三、路基质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选路基填料，确保其质量符合设计要求。
对水泥、砂、石等材料进行检验，确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。
2. 施工过程控制：加强对路基施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。
对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测，及时发现并处理质量问题。
3. 隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保其质量符合设计要求。
隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。
四、路基施工管理1. 施工组织管理：建立健全路基工程施工组织体系，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员的人身安全。
高速公路路基施工技术论文
高速公路路基施工技术【摘要】路基既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。
文章论述了路基路面排水、路基防护和坡面防护等施工技术，旨在为相关人员提供参考。
【关键词】路基挖方；路基填方；路基施工；路面排水；路基防护；坡面防护1.路基挖填方1.1路基挖方开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。
砌体及其障碍物，在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。
在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。
路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。
对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
1.2路基填方在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。
路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。
路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。
用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
高速公路路基施工技术与质量控制研究论文
高速公路路基施工技术与质量控制研究论文众所周知，路基不但是高速公路修建过程中的根底工程，同时也是高速公路建立的重点内容。
作为施工单位，要把重视路基施工质量的思想认识传播给每一个操作者，做到从源头到具体施工都贯彻执行路基施工质量控制。
施工单位除了在思想上加以重视，还应该关注如何科学、合理地组织路基施工，采用先进设施与施工工艺，从而加强路基的施工质量。
因此，本文研究的两个重点就是高速公路路基施工工艺及其相关质量控制策略。
2.1 确保地表水或地下水水温的稳定性一般而言，高速公路的路基结构在地下水或地表水常年累月的浸泡和冲刷之下，路基结构的稳定性与其所能承受的路面强度会越来越低，尤其是在严寒的季节性冰冻地带，此种现象尤为突出。
因此，地下水温度的冷热变化很容易导致高速公路路基周而复始的冰冻、解冻，这必然导致高速公路的稳定性受到影响。
因而，施工单位在进行建立施工时，必须研究如何加强高速公路路基的强度，从而有效防止因水温变化造成的路基塌陷等危险现象。
2.2 加强高速公路路基的稳定性和承压强度山于高速公路建成通车后，路面需要承受车辆的负荷压力，同时受到风力、水力、天气等自然因素的影响，路基结构容易变形然后失去其应有的稳定性。
要想从根本上解决这个问题，就需要对建立高速公路所在地的实际情况和当地自然、气候等特点加以调查分析，从而确定出最科学、合理的施工方案和施工技术，用以加强高速公路路基的稳定性和承压强度。
另外，对于因外力因素造成的高速公路路基承受了超出自身承载能力引起的道路变形，其有效解决方案就是加强路基强度，这就需要对路基施工过程中，对工程路段的土质质量采取相应的平安防护措施。
首先，路基施工水平直接决定了高速公路施工质量的上下，如果路基施工出现问题，直接代表着高速公路施工工艺水平和施工质量的缺乏。
其次，高速公路路基施工是整体工程的一局部，具有系统化、综合化等特点，因而在施工前必须要对其有一个正确的规划，这样做能够有效躲避各种不利因素对路基施工质量造成的不良影响。
公路路基施工质量控制论文3篇
公路路基施工质量控制论文3篇1公路桥梁工程中预应力的应用在加固施工中的应用预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑实行加固，使构件的结构性能增强，提升已完成的公路桥梁工程的使用寿命。
在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。
若需要改变施工时混凝土的初始应变，则能够事先对建筑构件增加预应力，具备一定水准预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提升了建筑工程的承载力应变增量。
2站在预应力的角度，分析我国在公路桥梁建设中存有的问题我国公路桥梁的工程存有很多问题，接下来作者根据走访调查结果，归纳总结几点常见的问题。
2．1一端张拉工艺在我国，对于跨越度较大的公路桥梁工程来说，在施工作业中通常会使用预应力一端张拉工艺。
这种技术的使用会使跨越箱梁的横隔板数目增多，摩擦力增大，孔道增长，这主要是因为一端张拉工艺的受力不平衡，使建筑材料发生定向性的偏移。
解决这个问题最常见的办法就是利用两端张拉工艺取代一端张拉工艺，因为两端张拉工艺是对桥梁公路的两端同时增加拉力，建筑材料的受力平衡，不会发生定向偏移。
这能有效地避免一端张拉工艺存有的问题，还能减小公路桥梁项目中出现裂缝的概率。
2．2结构张拉力在作者的调查中发现，结构张拉力的问题主要是因为施工单位的操作不规范，没有严格控制建筑工程中的张拉力问题。
除此之外，结构张拉力还和操作员工的工作态度、细心水准、专业知识相关，结构张拉力质量不过关最终就会导致整个建筑工程的质量出现问题。
2．2波纹管堵塞如果说结构张拉力还存有操作习惯、专业知识的影响因素，那么波纹管堵塞的问题就是建筑员工的工作态度问题。
这主要是因为施工员工没有按照既定的程序操作，导致波纹管的定位不准，从而影响波纹管两端接头的紧密度，最终导致整个工程的质量问题。
3站在预应力的角度，分析如何控制施工质量(1)在施工过程中，员工理应严格遵照国家颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和相关的法律法规要求，使用预应力技术时要经过严格的计算配比以及混凝土结构分析。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
高速公路地基施工技术的研究论文
高速公路地基施工技术的研究论文1.1掌握沉降由于软质地基的受力计算和分析模式均较为冗杂，所以必需根据设计要求在规定位置埋设路肩沉降观测标进行观测，供应路基沉降数据。
水平型沉降管一般采纳全塑高精度测斜管，直径为7cm。
水平放置于平宽路堤底部并延长到新的护坡道。
利用混泥土小方桩埋设于新路堤的护坡道外侧或拼宽桥头路堤前缘，利用测斜管观测整个软土层的水平位移状况。
1.2土工格栅、路堤桩及搅拌桩技术土工格栅掌握新老路堤不匀称变形，在路面底基层与路基之间铺设土工格栅。
土工格栅一般应采纳缝合搭接，其受力方向联结处需高于材料设计的抗拉强度，横向与纵向搭接长度分别应在20mm及100mm以上，且在铺设时不得有褶皱并拉紧固定。
路堤桩一般作为软土层埋深在13m以上的路段的桥头。
在施工时为便于排水，施工场地应高于地面，碾压的压实度应到达85%。
搅拌桩主要有粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等，在施工中由于粉煤灰的占粘结性较弱，应用时应掺加固化剂固结成型，为加速粉煤灰混合物的流淌，需应用插入式振捣器振捣。
2高速大路桥梁施工中地基处理技术分析下面依据在韩城龙门下穿下桑线框架立交技术工作阅历对高速大路桥梁地基处理施工的技术要点进行分析。
首先，应依据施工地区详细的地质环境设计地基处理方案。
考虑地基处理的相关客观制约因素，总结地基处理过程中的阅历及地基处理规范和规程的涵义。
设计方案中应重视对施工桥梁中的地基与施工地区详细土壤地层、流沙、地下水等状况之间的联系，并对此联系做出探讨。
在实施地基处理时，可采纳CFG桩复合地基处理技术，CFG桩的优点为施工本钱低、操作简便、速度快、质量高。
CFG桩的技术应用于施工中，施工垂直度偏差应掌握在1%以内，对于桩径、桩长等其他指标应依据详细实际施工而定。
3高压旋喷桩技术在地基处理中的应用本次结合自身在黄延高速合同部的阅历，分析高压旋喷桩技术在地基施工处理中的应用。
黄延高速大路是由包头到茂名线在陕西境内重要组成部分，全长143.2公里，是由黄陵县到延安的和白坪。
高速公路路基施工技术
高速公路路基施工技术高速公路路基施工技术【摘要】改革开放之后，我国的经济发展日新月异，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而公路工程的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。
作为高速公路工程的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。
由于路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。
因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
随着城市交通的日益发展，对高速公路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。
要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。
本文结合多年的施工经验，对高速公路路基工程的施工技术的控制管理进行了分析，希望对该领域的研究和实践具有一定的作用。
【关键字】高速公路，路基工程，施工技术中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：一．前言随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了突飞猛进的发展。
我国高速公路较过去取得了巨大的进步，伴随着高速公路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。
尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全等诸多因素造成了一系列的质量缺陷。
因此，加强高速公路路基工程的施工技术和质量控制是至关重要的。
二．高速公路路基施工的特点和质量要求1.高速公路路基施工的特点（一）高速公路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
浅谈公路路基施工技术5篇(公路路基施工技术探讨)
浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。
本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。
关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质。
文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
路基工程施工论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程作为公路建设的基础，其施工质量直接影响到公路的长期使用性能和行车安全。
本文从路基施工的关键技术入手，分析了路基施工中常见的问题，并对相应的解决措施进行了探讨，旨在提高路基工程施工质量，确保公路工程的安全与稳定。
一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设步伐加快，路基工程作为公路建设的基础，其施工质量显得尤为重要。
路基工程施工涉及的技术环节较多，包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等，每一个环节都需严格把控。
本文将针对路基工程施工的关键技术进行探讨。
二、路基工程施工关键技术1. 土方开挖技术土方开挖是路基施工的第一步，其质量直接影响到后续的填筑、压实等工作。
在土方开挖过程中，应遵循以下原则：（1）合理规划开挖顺序，确保施工安全；（2）根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法和设备；（3）注意边坡稳定性，防止坍塌事故发生。
2. 填筑技术填筑是路基施工的关键环节，其质量直接影响路基的稳定性。
填筑技术主要包括以下内容：（1）选择合适的填料，保证填料的强度和稳定性；（2）分层填筑，严格控制填筑厚度和压实度；（3）加强填筑过程中的排水措施，防止路基沉降。
3. 压实技术压实是路基施工的重要环节，直接影响路基的强度和稳定性。
压实技术主要包括以下内容：（1）选用合适的压实机械，保证压实效果；（2）严格控制压实遍数和压实度；（3）针对不同土质和填筑层，采取相应的压实措施。
4. 排水技术排水是路基施工的关键环节，直接影响路基的稳定性。
排水技术主要包括以下内容：（1）合理设置排水系统，确保排水畅通；（2）采用合适的排水材料，提高排水效果；（3）加强施工过程中的排水管理，防止路基积水。
5. 防护技术路基防护是保证路基稳定、延长路基使用寿命的重要措施。
防护技术主要包括以下内容：（1）选用合适的防护材料，提高防护效果；（2）合理设置防护结构，防止路基边坡坍塌；（3）加强防护结构的维护和管理。
三、结论路基工程施工是一项复杂的系统工程，涉及多个技术环节。
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
施工技术课题研究论文(五篇)：高速公路路面拓宽施工技术思考、道路施工中的软基加固施工技术研究…
施工技术课题研究论文（五篇）内容提要：1、高速公路路面拓宽施工技术思考2、道路施工中的软基加固施工技术研究3、桥梁桩基混凝土的施工技术4、浇筑式沥青施工技术5、路桥过渡段加筋土处理施工技术全文总字数：16826 字篇一：高速公路路面拓宽施工技术思考高速公路路面拓宽施工技术思考摘要:路面作为公路工程结构的重要组成部分，在社会经济高速发展的今天，高速公路车辆通行能力已无法满足交通运输经济发展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通压力已经成为摆在交通部门面前的重要问题。
路面拓宽施工作为高速公路提升路面承载力、缓解通行难度的重要途径，在我国早期高速公路大修改造工程中得到了广泛应用，。
通过工程案例，对高速公路路面拓宽施工工艺及质量控制进行了探析。
关键词:高速公路;路面拓宽;工程案例;施工工艺;质量控制;接缝位置1工程案例某高速公路工程总长度为248．216km，伴随社会经济发展速度的不断提升，高速公路车流量越来越多，尤其是重型车辆通行率直线上升。
目前双向四车道已无法对交通需求进行有效满足，为此，可选取“2侧拼接加宽为主、局部分离”的方案进行双向八车道施工。
该工程所处地区为平原微丘区。
改造扩建后，路基为43．5m宽度，其中行车道为8m×3．75m，4．5m为中间带，硬路肩为2m×3．25m宽度，2m×0．75m为土路肩宽度。
选取“强基厚面”方式设计新建路面，其主要结构形式为:4mm上面层SMA—13、8cm中面层SUP—20、8cm 下面层SUP—25、稀浆封层(0．5cm)、水稳碎石基层(36cm)、底基层(20cm)，76．5cm为其总厚度。
选取加铺SMA—13(4cm厚)处理原路面改造中、超车道，铣刨行车道10cm后，需进行中面层、上面层铺设。
2高速公路路面拓宽施工工艺2.1原路处理旧路利用为扩建工程施工的主要特点。
根据工程施工具体情况，旧路利用情况如下:全部利用超车道、全部利用行车道沥青下面层与其下层结构、硬路肩需铣刨进行新路面结构换置，挖去病害地段并做好补强工作，一般选取的材料为沥青混合料、水稳碎石。
公路工程技术论文【优选5篇】
公路工程技术论文【优选5篇】本篇论文快速导航：公路工程技术论文【第一篇】：公路工程技术论文【优选5篇】公路工程技术论文【第二篇】：公路工程施工中软土路基处理技术【第一篇】论文题目: 高速公路工程软土路基施工技术相关分析摘要:软土在我国分布范围非常广, 可以说是当前我国高速公路常见的一种路基, 软土路基的处置方法和高速公路路基整体质量及使用寿命有着非常紧密的联系.高速公路对于建设质量有着非常高的要求, 作为公路主要基础的路基, 其自身须拥有极高的稳定性, 但软土有其特性, 故如何处理软土, 使路基自身的稳定性得到保证, 提升高速公路当前整体施工质量十分主要.基于此, 针对这一问题进行了详细的分析与总结.关键词:高速公路; 软土路基; 技术应用;软土路基在设计与施工阶段, 其自身会遇到许多常规的施工问题和状况, 其施工形式已成为当前人们进行研究与分析的主要内容.由于当前软土路基容易变形, 很多区域的路基若施工不到位, 就会产生各种道路病害, 不但浪费物质资源, 还使道路的使用效率降低.为能更好地解决这一问题, 本文针对以下几方面对软土路基的施工技术进行了分析.1 高速公路软土路基的特性软土按成分上的差异分类, 其含水量在30%~100%之间, 所以在形态上, 许多软土都表现为流体.软土的孔隙比一般在1~2之间, 使当前土壤自身的压缩与其他土质相比有非常大的强化.尽管软土其本身的孔隙比较大, 可在垂直水平的渗透系数与普通土壤相比而言有所减小.软土中还有非常多且较为复杂的成分, 如粉土、腐殖生物及细砂等成分都会对软土本身的渗透性和固结程度造成影响, 即使在进行试验时选择压力荷载的方式对其给予促进, 也不能将软土本身的固结效果大幅提升.软土本身的压缩性质与其中的天然水含量成正比的关系, 其自身还与土壤的形成过程有一定的联系.若压缩能力较高, 就会直接对路基本身的沉降速度造成影响, 使建成公路出现变形, 同时也会产生不稳定的问题.软土在进行不排水实验过程中, 其抗剪程度会极速减小, 在自身排水的情况下, 其抗剪能力也会不断提高.按照其自身的荷载能力进行判断, 在荷载能力减少到软土自身排水能力时, 就会使土壤自身的抗剪能力持续降低, 因此也会对土壤自身强度产生十分严重的危害.2 高速公路软土路基的沉降相关的计算分析2.1 分层合力公式法公式法是经典土力学的基础上进行引申的, 是假设软土作为直线变形体, 只在一定程度的氛围中产生转变, 同时把压缩后的土壤完成分层, 求出每层应力的数值, 并对变形量进行推断, 最后对沉降量进行分析的过程.分层法主要是对在计算土壤里的产生应力的路基是均匀材质进行判断, 并且相同性质各向的半无限体.软土在进行压缩时并未除了垂直方向外的膨胀形式, 计算时从侧面得到路基被压缩之后的技术指标.最后, 需在土壤打地基的中心点周围对工程可能出现的变形量进行计算.从一维的角度对软土固结理论完成计算, 同时也是通过对土壤不发生侧向变形的这种假设才可完成的, 所以经过分层法计算出来的结果与具体的多种方向出现形变的实际值有一定的差异.2.2 有限元分析法有限元分析法主要是把整体路基部分作为一个系统进行详尽的网格划分, 从而构成一种离散式的建筑工程系统, 完成荷载作用以下的任何阶段路基的应力及位移.路基垂直位移可以说是构成路基沉降的核心因素, 所以这种方式要求对土壤自身的线性弹性与粘塑弹性给予分析, 然后在能够测得的数据里去得到变形对沉降量造成的实际影响.在现代工程里经常使用的是邓肯长双曲线模型, 因为有限元的形式能获得侧面应力出现的沉降量, 所以这一模型能够从二维乃至三维的角度对实验进行分析.这一模型能够添加的变量非常多, 不但有软土发杂多变的边界条件、土体荷载出现的应力以及非线性特征, 同时还有土壤环境历史原因, 水和骨架彼此作用出现的耦合效应等.使用计算机完成数据分析, 并把土壤酌量进行叠加, 即可得出沉降和位移及应力之间的变化与联系, 从而获得计算所需的结论与规律.3 高速公路软土路基可能产生的危害3.1 路基沉降在软土路基对公路产生的全部危害中, 路基沉降是非常严重, 同时也是比较常见的一种道路危害.若施工人员在施工过程中并未选择科学的施工技术, 且在路基处置上并未真正做到位, 就会使软土路基产生变动, 从而对路基自身的稳定性产生影响.软土路基沉降产生的危害无法估量, 如高速公路产生大面积的路基沉降, 不但会对交通安全产生非常大的危害, 同时还会对交通发展起到一定的抑制作用.3.2 路堤滑坡在当前高速公路的路堤里, 软土路基可算是其中非常重要的构成部分, 路堤须有较高的强度才能保证公路的整体稳定性.由于软土自身含水量较高的特性, 令路堤自身强度不能获得非常有效且合理的保障, 因此可能会使路堤出现滑坡问题.路堤滑坡不但会对高速公路自身施工产生极大影响, 还会延误工期, 使施工成本不断增加.4 高速公路软土路基具体的处理方法分析4.1 挤密技术挤密法也是当前高速公路软土路基处理过程中常使用一种处理技术, 其工作原理是使用挤密或振动的形式对高速公路软土层的深层土给予处理, 从而使土层密度不断提升.在进行挤密或是完成振动时, 施工人员应持续向土层中回填石灰、砂石及碎石等物质, 从而构成碎石桩、砂桩与石灰桩等, 这些桩体会与桩附近的桩完成合理的配合, 从而形成复合基础.在桩的作用下, 软土其自身的沉降量也会得到科学的控制, 从而使软土路基自身的承载力得到提升, 还可消除软土自身的湿陷性与液化性.挤密法一般会被使用在杂填土和松软的沙土等软土路处置中.4.2 垫层换填法在路基工程区域软土层并不非常厚的情况下, 可把软土属性部分去除, 同时使用强度相对较大的土壤对其进行替换和填充.此形式最为经济的厚度是保持在2~3 m, 若软土厚度过大, 再进行替换就会消耗非常多的工程成本, 会对工程自身的运营效率产生极大影响.换填法原理是把使用强度较高的土壤去对原本路基区域的软土进行替换, 使其能够提升路基荷载力, 加固方式主要有抛石挤淤与换填垫层及强夯挤淤等.垫层所使用的材质也非常多, 其中主要有砂砾、碎石、干渣与煤灰等, 其中比较常用的是砂砾垫层与抛石挤淤两种.砂砾垫层主要是把路基的基地与填土部分设置1个合理的排水面, 使其能让路基在填土层完成荷载的过程中在排水孔被排出, 使土壤在自身固结速率得到提升的同时还能使路基自身的使用承载力得到提升, 减少其自身可能会产生的沉降量, 从而真正提高路基稳定性并预防出现局部变形.这种形式比较适合使用于不厚的软土层及雨季需要排水环境的施工过程.4.3 深层加固法选择夯实和爆破等挤压土壤的形式能够达到深化土壤密度及抗剪强度的施工效果, 这种针对软土密度给予强化及加固的形式也被叫做深层加固法.这种方法适用于土壤有超出3 m软土的路基工程中, 按照实际的施工环境, 能进行加固并给予拓展的空间能达到30 m左右.深层加固法中比较有代表性的一种方式是强夯法.强夯法主要是使软土在强烈的冲击下能被压力与冲击波所影响, 从而构成区域中的土体压缩情况, 冲击点的范围一定深度要构成1个较好的排水区, 使其能让压力排除的水能够快速排除, 使土体在压力下能够快速固结.通常软土工程经过强夯法后能承担自身4倍的承载力, 压缩性也能减少200%, 甚至被降低到1 000%左右.这种形式的处置条件与工程进行施工的范围比较广泛, 但对于夯实设备的使用强度有着很高的要求, 并且对附近环境会产生较大的影响.在对软土进行处置过程中, 粘土自身过高的情况也并不十分明显.4.4 排水加固法排水加固法是软土路基建设过程提升土壤自身的负荷量使内部能够快速排水, 从而使土体的排水效率提高并且加快固结的方式.这种方式适用于软土淤泥和粘土相对较多及饱和充填的土壤中.其主要原理是在进行压力施加过程中使地基沉降速度得到提升, 并且事先完成路基的沉降量与排水效应.当前使用的排水加固法主要是预压处理法、真空预压法及塑料的排水法等.其中, 预压处置法主要使用不同荷载形式对土壤进行超载预压、欠载预压及等载预压等, 其自身效果非常显着, 工艺也比较简单的特点使预压这种处置方式获得了普遍使用, 但其工期较长且搬运复杂, 通常与排水加固方式共同使用.袋装砂井法与塑料排水板法的原理基本一致, 也有相对成熟的工艺与设计经验, 其能科学地提升软土路基在垂直方向的上排水能力, 减少横向排水距离, 结合加载预压方式的效果也更好.适合的土壤情况也非常广泛, 沙袋与塑料排水板都是经过量产的, 因此不管是在质量上或运输上都非常便捷与稳定.塑料排水板与沙袋相比, 还有质量轻, 吸水性较强的优势, 从劳动力及延伸率角度看, 其使用所需消耗的费用也不高, 但从土体抗剪的能力上看, 其并没有与袋装砂共同进行的效果好.5 结束语综上所述, 对软土路基进行适当处置是提升高速公路建设质量与整体稳定性的主要部分之一, 其能预防路基沉降与路堤滑坡等情况对人们出行安全造成危害的情况产生，在高速公路软土基层进行施工的过程中, 施工人员应能用适合的形式对其进行处置, 使其能提升软土路基自身稳定性, 从而合理地提升工程施工质量, 能充分保障人们的出行安全.参考文献[1]张永超, 王琦.公路施工中的软土路基处理技术分析[J].江西建材, 2014 (22) :164–165.[2]段姣娇.公路工程软土路基施工技术[J].交通世界(建养.机械) , 2012 (12) :150–151.[3]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].科技创业家, 2012 (20) :41.[4]黄学文, 肖利君.安徽高速公路项目信息化管理中存在的问题及对策研究[J].公路与汽运, 2017 (4) .[5]马乙一.隧道穿越断层破碎带施工过程围岩位移特征研究[J].中外公路, 2017 (3) .[6]陈兰云, 赵权威.真空联合堆载加固软土路基实例分析[J].建筑技术, 2016, 47 (9) :815–817.[7]杨雁翔, 何勇, 王红媛, 等.紧邻地铁大面积软土地基坑中坑支护加固技术[J].建筑技术, 2015, 46 (12) :1065–1068.[8]钱朝阳, 倪惠冰.软土地区复合土钉支护应用实例[J].建筑技术, 2015, 46 (6) :559–561.[9]朱星彬, 胡学军.软土地区复杂深基坑支护结构设计与土方开挖[J].建筑技术, 2015, 46 (9) :837–839.[10]焦挺, 金承良.软土地区多种支护形式综合应用施工技术[J].建筑技术, 2017, 48 (3) :269–270.[11]付兵.市政道路软土地基处理方案比较与应用[J].建筑技术, 2013, 44 (6) :562–565.[12]张刚, 刘向科, 胡宏飚, 等.单轴搅拌桩在软土路基加固中的应用[J].建筑技术, 2017, 48 (6) :660–662.。
公路工程施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了显著成就。
公路工程施工作为公路建设的重要组成部分，其质量直接关系到公路的长期稳定性和使用安全性。
本文从公路工程施工技术优化和施工质量控制两个方面展开论述，旨在为提高公路工程质量提供理论依据和实践指导。
一、引言公路工程作为国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到国家经济、社会发展和人民出行安全。
随着我国公路建设事业的快速发展，公路工程施工技术不断更新，施工质量控制也成为提高公路工程质量的关键。
本文通过对公路工程施工技术优化和施工质量控制的研究，为提高公路工程质量提供理论支持。
二、公路工程施工技术优化1. 施工方案优化（1）合理选择施工方法：根据工程特点和施工条件，选择适合的施工方法，如隧道施工中的新技术、新工艺等。
（2）优化施工组织设计：合理安排施工进度、施工顺序和施工资源配置，提高施工效率。
2. 施工工艺优化（1）采用先进的施工工艺：如预应力混凝土、装配式施工等，提高施工质量。
（2）改进施工技术：如提高混凝土抗裂性、提高路基压实度等。
3. 施工材料优化（1）选用优质原材料：如高性能混凝土、高性能钢材等，提高工程质量。
（2）加强材料管理：严格控制材料进场、使用和出场，确保材料质量。
三、公路工程施工质量控制1. 施工前质量控制（1）严格审查施工图纸：确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）制定施工方案：根据施工图纸和施工条件，制定详细的施工方案。
2. 施工过程质量控制（1）加强施工过程监控：对施工过程中的关键工序、关键部位进行严格控制。
（2）严格执行质量控制标准：确保施工质量符合国家规范和标准。
3. 施工后质量控制（1）加强验收工作：对已完成的工程进行严格验收，确保工程质量。
（2）做好质量保修工作：对工程质量问题及时进行整改，确保公路长期稳定运行。
四、结论公路工程施工技术优化和施工质量控制是提高公路工程质量的关键。
通过优化施工技术、加强施工过程监控、严格执行质量控制标准等措施，可以有效提高公路工程质量，为我国公路建设事业的发展提供有力保障。
公路路面施工技术论文7篇
公路路面施工技术论文7篇第一篇一、前言现阶段，我国的公路运输事业出现了高速发展的趋势，所以人们对公路工程项目的质量要求也上升了一个层次。
由于路基路面压实度会直接公路工程的质量和使用周期，所以必须要加强对路基路面压实施工技术分析，这样就能够提高路面强度、减少透系数，从而保证公路工程施工的顺利进行。
二、压实公路工程路基路面的重要性在公路工程建设过程中，一定要保证路基路面的压实质量，其原因是因为在压实度不足的时候，公路的不同位置就会出现不同高度的路基填土，这样就会造成路面受力不均匀以及沉降的现象。
从而严重影响路面的平整度。
同时在对路基路面施工的时候，由于使用的施工材料压实度不足，就会使得路面出现缝隙，并且经过雨水的侵蚀，从而使得土壤的强度降低。
在这种情况下，如果路面受到外力作用，路面就会发生变形或者开裂的现象，从而影响路面的稳定性。
此外，目前公路工程中，很大一部分的路面铺设层厚度都不够，这样路面因为压实度不够而使得路面的强度出现了下降的情况。
所以在对公路工程路基路面进行压实处理的时候，一定要保证路面平整度、稳定性以及强度，这样才能保证公路工程的顺利进行。
因此，路基路面的压实度对于整个公路工程时非常重要的。
三、公路工程项目路基路面压实施工技术分析1、填料的选择在公路工程建设的过程中，填料质量的好坏会直接影响路基路面压实度，所以一定要对填料进行认真的选择。
由于不同等级的公路对填料的质量要求不同，所以在进行填料选择的时候，首先要选取适量的填料对它的液限、塑限以及CBR值进行试验；然后根据具体的要求对调料进行选择，其中液限要控制在50％以下、塑性指数要控制在26％以上等，再次，如果选择的填料在进行土样开挖的时候土质出现了变化，就要重新选料。
如果没有适合的填料，就要对现有的填料进行改良处理。
最后，在对路基进行填筑施工之前，要按照规定的标准对填料进行击实试验，这样就可以得到最大的干密度和最佳的含水量。
因此，选择的材料一定要具有很好压实度，并且要选择合理的压实设备进行施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路路基施工技术探讨
【摘要】路基既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。
文章论述了路基路面排水、路基防护和坡面防护等施工技术，旨在为相关人员提供参考。
【关键词】路基挖方；路基填方；路基施工；路面排水；路基防护；坡面防护
1.路基挖填方
1.1路基挖方
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。
砌体及其障碍物，在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。
在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。
路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。
对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
1.2路基填方
在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。
路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。
路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。
用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。
2.路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施角度考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。
在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基、路面施工造成不必要的损失。
2.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。
普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
2.2路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。
路拱横坡应≥2％。
雨水排出路面有两种方式。
第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。
在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基
边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
2.3地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。
传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年前研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。
3.路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
3.1坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）种草防护。
由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边
坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。
破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷
射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。
但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境、美化景观，又一劳永逸的种草防护。
3.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大。
因此在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。
同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，是非常重要的一个环节。
[科]
【参考文献】
［１］王忠兴．谈公路路基工程施工管理[j]．黑龙江交通科技，2006，（4）．
［２］张荣博．高速公路改扩建工程的路基施工[j]．辽宁交通科技，2005，（12）．
［３］公路软土地基路堤设计与施工技术规范[s]．人民交通出版社．
［４］范志东．浅谈公路拓宽工程的路基施工技术[j]．科技资讯，2005，（25）．
［５］吕长东．公路扩建工程路基施工对策的探讨[j]．交通科技与经济，2004，（4）．。