捷达节气门故障一例

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*节流阀体
节流阀体装在进气管前端,内含节流阀位置传感器, 怠速节流阀位置传感器,怠速开关和控制节流阀片 的怠速直流电机及相关齿轮驱动机构。
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节气门控制单元(节流阀体):
更换节气门控制单元后必须做基本设定。
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故障分析:
此车上次在我站清洗的积炭,喷油嘴, 节流阀体,由于在清洗节流阀体时喷的化清过多 影响了节流阀位置传感器和怠速节流阀位置传感 器工作性能导致发动机没有怠速和轻微的撞车现 象。
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车型:捷达 GIX 故障现象:车主反映和我们观察发动机有 时没有怠速和轻微的撞车现象。
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端子1:电机+ 端子2:电机端子3:怠速 开关 端子4:电源 端子5:节流 阀位置传 感器 端子6:悬空 端子7:地线 端子8:怠速 节流阀位 置传感器
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节气门位置传感器G187/G188
节气门控制单元 –01-04-060三区达到8以上; 四区出现OK
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故障诊断:
用 V.A.G1552对01发动机控制单元进行诊断有故障编码4个, 分 别是16885.车辆速度信号不可靠《SP偶发》,17580.节流阀 驱动 角度传感器2信号太小《SP偶发》,17952.节气门电位计 G187信 号太大《SP偶发》,17549.负载记录值不可靠。清除故 障后还有 17549.负载记录值不可靠故障,分析故障有可能在发动机线束, 节流阀体和发动机控制单元。对上处地方进行检查,节流阀体和 发动机控制单元没有发现异常现象可 发动机线束有磨损和老化 现 象所以更换了发动机线束后清除故障记忆系统正常路试,在 试车 中故障又重现了回到站里用V.A.G1552对01发动机控制单元 进行 诊断就17549.负载记录值不可靠这个故障从新对发动机线束 进行 检查一切正常,抱着试试的心理更换了节流阀体路试一切 正常。
2号线与地或6号线均为5V
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怠速开关:
怠速开关装在节流阀体内,此开关仅在节流 阀人工操纵机构复位时闭和。电脑根据怠速开 关闭和信号能够判定发动机工作在怠速工况, 据此进行怠速工况的喷油量,点火提前角和怠 速转速等控制。
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节气门角度传感器
节气门电机
节气门
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怠速节流阀位置传感器:
怠速节流阀位置传感器也是一电位 计,其输出电压与节流阀开度成反比, 节流阀开度增大时,其输出电压减小, 反之,其输出电压增大,它向电脑提 供 一个0 至5伏的电压信号。 怠速节流阀位置传感 器的输出特性 见图。 怠速节流阀位置传感器装在节流阀 体内,用来检测怠速节流阀开度。电 脑根据怠 速节流阀 位置传感 器输出 电 压的大小和发动机实际转速和目 标转 速之差,决定怠速电机的旋转 方向 (正转或反)和移动量(旋转角度), 将节流阀开大或关小,从而进行怠速 控 制。
节流阀位置传感器:
节流阀位置传感器是一电位计,其 输 , 出电压与节流阀开度成反比。节流 阀开 度增大时其输出电压减小,反之 其输出 电压增大。它向电脑提供一个0 至5伏的 电压信号, 。 节流阀位置传感器的输出特性见图 节 流阀位置传感器装在节流阀体内,用 来检测节流阀开度,电脑根据节流阀 位置传感器输出电压的大小和电压变 化率的大小及正负,能够确定发动机 是处于全负荷工况,部分负荷工况, 加速工况或减速工况,据此进行不同 工况的喷油量和点火提前角等控制参 数的修正。
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