捷达节气门故障一例
汽车的维修案例分析报告(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车节气门故障的原因与解决方法
汽车节气门故障的原因与解决方法汽车在行驶过程中，发动机的正常工作离不开各个关键部件的协同作用。
而节气门作为发动机的重要部件之一，起到调节进气量的作用。
然而，由于各种原因，汽车的节气门有时会出现故障，影响车辆的性能和驾驶的安全。
本文将探讨汽车节气门故障的原因并提供一些解决方法。
一、原因分析1. 污垢积累：长期使用后，发动机进气中的小颗粒沉积在节气门上。
随着时间的推移，积累的污垢会导致节气门运动不畅，甚至卡住。
2. 节气门执行器故障：现代汽车配备了电子控制单元(ECU)来控制节气门的开启和关闭。
如果ECU或与之连接的电子设备遭受损坏，会导致节气门无法正常工作。
3. 电子节气门传感器故障：电子节气门的工作需要通过感应器来监测节气门的位置。
如果传感器出现故障，无法准确检测节气门的位置，就会影响发动机的工作。
4. 节气门电动机故障：一些汽车配备了电动机来控制节气门的开启和关闭。
如果电动机出现故障，就无法控制节气门的运动，从而影响发动机的工作。
二、解决方法1. 清洁节气门：定期清洗节气门可以有效防止污垢的积累。
使用专业的清洁剂，按照说明书的指导进行清洗。
注意保护周围的零件，以免清洁剂对其产生损害。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器的堵塞会导致空气流通不畅，使节气门积累更多的污垢。
定期更换空气滤清器可以有效预防节气门故障。
3. 检查电子设备：如果节气门执行器故障，导致节气门无法正常工作，需要检查与ECU连接的电子设备是否正常。
如果发现故障，及时修复或更换。
4. 检查传感器：定期检查电子节气门的传感器是否正常工作。
如果发现传感器故障，应及时修复或更换。
5. 更换节气门电动机：如果电动机故障，无法控制节气门的运动，需要将电动机更换为新的。
总结：汽车节气门的故障原因多种多样，但清洁和定期维护是预防故障的关键。
保持发动机的干净和正常运行，能够减少污垢的积累和部件的磨损。
此外，定期检查和及时修复故障也是保证汽车正常运行的重要步骤。
捷达轿车电子油门系统工作原理及故障诊断实例
故
障
现
象
： 辆 Ｉ
捷Hale Waihona Puke 达 Ｆ ７Ｉ ０ Ｃ Ｆ ３ 轿 车 ， 装 用 Ｂ Ｇ 型 Ｖ ６ ０ ｉ Ｅ Ｊ
个优 点 ， 避免 截流 损 失。 另外还 可
能 在 一 定 负 荷 状 态 下 减 少 有 害 物 质 排 放 ， 降 低 油 耗 。 发 动 机 所 需 扭 矩 并
障 ， 报 灯 熄 灭 。当系 统 出现 故 障 时 ， 警 警 报 灯 闪烁 ， 时 发 动 机 控 制 单 元 记 同 录 故 障 信 息 ， 警 报 灯 出 现 故 障 对 发 若
图 １
的 占空 比 来控 制 直 流 电 动机 转 角 的 大 ／、 电动 机 方 向 则 是 由和 节 气 门 相 连 』，
Ｇ７ 为 １ ．％ 一 ８ ．５ ， ８ 为 ９ ４９ ２７ ％ Ｇ１ ５
制 的 ， 气 门 与 油 门 踏 板 间 无 机 械 式 节 连 接装置 。
一
变 ； 占 空 比 增 大 时 ， 动 机 驱 动 力 当 电
矩 克 服 回位 弹 簧 阻 力 矩 ， 气 门 开 度 节
、
组成及 工作 原理
增 大 反 之 当 占 空 比 减 小 时 ， 动 机 电 输 出转 矩 和 节 气 门 开 度 也 随 之 减 小 。
路 径
感 器 进 行 分 析 ， 此 计 算 由 出整车 所 需 的全 部 转 矩 ，
通 过 对 节 气 门转 角 期 望 值 进 行 补 偿 。 得 到 节 气 门 的 最 佳 开 度 ， 把 相 应 的 电 并 压 信 号 发 送 到 驱 动 电路 模 块 ， 动 控 制 电 动 机 使 节 驱
汽车的维修案例分析报告(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车.配置ATK发动机.行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车.转速忽高忽低.遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速.怠速转速也不爱影响（按理说.如果开空调不提速.应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后.用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码.显示“系统正常”.没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa.拔掉油压调节器真空管.油压上升到310kPa.正常。
用万用表测量点火高压线电阻.有两个缸竟达到6kΩ.走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新.因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过.根据车主要求.干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON.启动发动机.奇怪的是连打多次马达.车竟然不能启动。
因理不出头绪.工作一度中断.检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析.点火线圈有高压火.喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀.二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损.拔掉四个缸喷油器的电源控制插头.打马达.车启动了.但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头.车启动了.但怠速时还是耸车.忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓.导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关.通过空调继电器线路分为两路.一路到高低压组合开关及其它元件.另一路至发动机控制单元ECU的10脚.作为空调请求信号.控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时.控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器.而是一个电子线路.因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道.怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制.控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小.得到怠速转速。
捷达维修实例
更换一 个新Ｇ ０ ４ 传感 器后 ， 障跟 点火 ，取 消 了中 间轴 ，使 点火 更 故 原先 一样 这可 以说 明Ｇ０ 感器 加 准确可 靠 。 为是火花 塞 损坏 ， ４传 以
没故 障。 由于 此车 为 五气 门发 动
． ～ ．Ｖ范 围 内 ．．１５ 还 ５ 更换 后 ，故障 跟原 先一样 ，这就 车 通过 ＶＡＧ ２ 发现 有 一个 氧 传 感器 电压 ０１ ０８ 故 障码 为 Ｆ ０ 速开 关 断路 ／短 变化 正 常 ， ６怠 并把 节流 阀体拆 下 清 机 ，所 以配气 相位 准 确性 非 常重 证 明火花 塞工 作 良好 ，为 了进一 怎 做 进入 １ Ｏ ～ ２ 一 １Ｏ— 要 。因此 针对 配 气相 位这 个工 序 步验 证高 压线 与点 火 功率 放 大器 路 ， 么 也清 不 掉 。结合 以上故 洗 ， 基 本 设定 （ ５０－ ９ ） Ｄ ， Ｋ 试 检查 下去 ， 现 此车 排气 门凸轮 好 坏 。把 二缸 高压 线拆 下后 插上 障 现 象说 明节 气 门部 件脏 污 ， 发 导 ０ — ４ ０ ８ 后 出现 Ａ Ｐ Ｏ 。 相 差 一 个 牙 。 故 障 原 因 终 于 查 火 花塞 ，起 动着车 ，发 现没 有高 致 以 上故 障现 象 。 过拆 下 节流 车后 ，此车 怠速 运 转 良好 ，加速 经 做 进入 １ Ｏ 一 有 力 再 一 次读 取故 障码 发现 有 一 １ 到 经过 再一 次 对准 配气相 位 正 压火 花 ，再次 测量 高压线 ，阻值 阀体 后 ， 基 本设 定 （
一
车型 ：捷达王 Ｇ Ｔ，已行驶
ｌ ００ ０ｋ ． Ｏ ０ ｍ
次 读取 故障码 ，发现此 故 障码 怠速 调 节 超过 自适应 值 ， 一个 另
为Ａ Ｆ（ 性碳罐 电磁 阀 ） ８ 对 Ｋ 活 Ｎ０ ．１ ２ ５ 诊 断与 排除 ： 车 已经行 驶 调节 超过 自适 应值 ， 为实码 ， 该 且 怎 后 ，读故 障码 为 无效 。数据 流数 地 断路 ／短 路 。通 过 Ｖ Ａ Ｇ ５ 据一 切正 常 ，故 障排除 。 进 入 ０ 数 据流 后 ， 车 发现 ． ８ 着 此 十 万 公里 ， 有 及时 更换 正 常皮 么清 也清 不掉 ，另一个 为怠速 电 没 带 ，导 致正 常 时皮带 断 裂 ，排 气 机 Ｖ ０ 正极 短路 （ 发故 障 ） ６对 偶 ，
捷达轿车冷车无快怠速、加速发闷故障1例
于 是 ， 次 连 接故 障诊 断仪读 取 再 数据 流 （ 于故 障 指示 灯 没有 点 亮 ， 由 所 以没 有检 查故 障 码 ） ，发 现 怠 速 状
所 以 ＥＣ 限 制 了 发 动 机 的 输 出 功 Ｕ
电控 系 统 在 故 障 状 态 下 的 运 行 策 略 ， 兼 顾 了 故 障 后 的 行 驶 安 全 性 、 续 行 继
率 ， 使 发 动 机 的 最 高 转 速 只 能 达 到
１ ０ ／ ｎｏ ５ ０ｒｍｉ
驶 性 及 排 放 性 能 。 失 效 策 略分 为 ４ 级 ， ～ 级 为 缺 省 值 ； 二级 为减 扭 第 第
的 ， 拔 下 空 气 流 量 计 插 头 ， 情况 遂 看
是 否 有 变化 。经 对 比试验 ， 现 空气 发
了更 换 。 接 车后 试 车员 进行 试车 ， 障现 故 象基本 如 驾驶 员所 述 ， 车 起动 发现 冷 该 发 动 机 根 本 无 高 怠 速 ，且 加 速 迟
流 量计 工作 正 常 。 现 在 只 剩下 排气 系统 了 ， 下排 拆 气 歧 管进 行 空载 试验 ， 动机 转速 能 发 达 到 红 区 ， 来 可 能 是 排 气 管 上 的 三 看 元 催 化 转 换 器 （ ＷＣ） 塞 了 。 部 分 Ｔ 堵 大 ＡＨＰ 型 发 动 机 装 备 的 Ｔ ＷＣ 都 是 长 节 消音 器 ， 从 排气 歧 管直 接 到排气 即
子 风 扇 转 速 很 低 ， 中 出 现 故 障 时 电 途
子 风 扇 已 经 不 转 了 ， 此 可 以 确 定 导 因 致 水 温 过 高 的 原 因 是 电子 风 扇 不 转 ，
浅谈捷达汽车(AHP型发动机)常见故障的排除
1 故障1的排除1。
1故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动汽车发动机不易启动，踩下加速踏板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。
1。
2 故障原因分析及排除措施因无法用故障阅读器V。
A.G1551测量怠速运转参数,只好检查有无故障代码。
结果显示有3个故障代码：①故障码00533—怠速调节超过自适应界限；②故障码01165—节气门体基本调整错误；③故障码00553—空气流量计偶发故障。
根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。
首先清洗节气门体并进行基本设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转,但怠速还是不稳、加速不良。
再用V。
A.G1551检查，无故障代码,因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致.测量系统油压压力值为240kPa，正常.用不解体清洗机清洗喷油器后,故障仍不能排除.拆下4个喷油器，在清洗检测仪上进行检查，发现喷油雾化良好，喷油量正常，证明故障不在燃油系统。
安装好喷油器和进气歧管后,在安装空气流量计至进气歧管之间的塑料进气管时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。
启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳,松手故障重现。
有故障时用V。
A.G1551测量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min，而正常值为850r/min；点火提前角为13。
5°，而正常值应为6~12°,其他参数都在正常范围。
更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常,运转平稳，再用V.A。
G1551检测各参数恢复正常。
1。
3 小结检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行参数，并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样，检修才不致走弯路。
2 故障2的排除2.1 故障现象2:早晨发动机启动不着汽车前一天晚上入库时还一切正常，第二天早晨启动时突然启动不着。
2。
2 原因分析及排除措施检查点火系统，正常。
打开点火开关“0N”档，用万用表测量燃油泵供电电压值,即测量红/黄线对地电压值,测量结果为0V，说明燃油泵工作。
捷达王轿车加速不良故障一例
再 次 检 测 发 动 机 ， 认 发 动 机 确 确 实 存 在 故 障 ， 们 怀 疑 电 脑 报 的 是 一 我 个 假 的 故 障 信 息 。 据 发 动 机 达 不 到 根
一
ｍｉ。快 速 踩 下 加 速 踏 板 ， 动 机 转 速 ｎ 发
上 升 迟 缓 ，要 过 几 秒 钟 后 才 能 接 近 ５ ０ ｒｍｉ 。 们 分 析 认 为 该 车 的 发 动 ５ ０／ ｎ 我
１ 节 气 门位 置 传 感 器 ： 气 门 位 ） 节
置 传 感 器 是 发 动 机 电 脑 判 别 加 速 工
度 等 ， 有 发 现 异 常 。 为 了 对 客 户 负 没
Байду номын сангаас
原 因 是 三 元 催 化 器 堵 塞 。 达 王 轿 车 捷 未 设 置 发 动 机 故 障 警 告 灯 ， 装 有 一 在 个 氧 传 感 器 的 车 辆 上 是 不 具 备 三 元 催 化 转 化 器 失 效 的 判 断 功 能 的 。 果 如
现 象依 然存 在 。
装 车后 试 车 ， 障 依 旧。再 次 调取故 故 障码 ， 然 是 霍尔 传感 器 断路或 对正 仍 极短 路 。更 换一 个 新 的霍尔 传感 器 ，
故 障现 象依 旧。
自动 档 轿 车 ， 由 于 穿 越 山 地 时 发 生
“ 底 ”造 成 变 速 器 漏 油 ， 一 小修 拖 ， 在
工 况 。
机存 在 故障 。 用 故 障 诊 断 仪 提 取 发 动机 故 障
码 ， 障码 显 示 为 “ 尔 传 感 器 断 路 故 霍 或 对 正 极 短 路 ” 霍 尔 传 感 器 在 该 车 。
捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案
, e5 _3 U2 P1 i 解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
# k- O# c4 ]/ O2 m6 \$ R- W% Y0 l! g6 P; [+ V
/ u& V% G* A# M) I% }+ ]+ `* I- v3 u7 f+ x ~" S
7 f: {5 E去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。% Z/ Y- B. Z3 Z2 w! e3 \! q6 j4 i
捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案（转） [复制链接]
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解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。
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汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
节气门卡滞故障表现
节气门卡滞故障表现
节气门卡滞故障表现
一、故障症状
1、节气门卡滞故障表现主要表现为发动机加速不良、车辆无法正常行驶、变速箱感觉不满意等。
2、节气门位置信号不正常，维护仪表显示节气门位置不对。
3、发动机转速发生变化，但是没有改变节气门位置。
4、发动机转速持续不稳定，震动较大，噪声较大。
二、故障原因
1、节气门卡滞故障可能是由于节气门驱动机构出现紊乱或松动等故障而导致的。
2、节气门控制单元出现故障，使节气门驱动机构无法控制节气门的正常开启关闭，从而导致节气门卡滞故障。
3、节气门驱动机构出现卡滞或故障，使节气门无法正常地开启关闭，从而导致节气门卡滞故障。
三、故障处理
1、先检查节气门驱动机构的活动情况，确认是否出现卡滞、松动或其他影响节气门正常开启关闭的问题，如果是，则进行维修或更换。
2、检查节气门控制单元，如果有故障，则更换。
3、检查发动机空气流量测量传感器是否正常，如果有故障，则更换。
4、调整节气门位置传感器，确保它正确地检测节气门的位置。
老捷达车故障40例
[转贴]老捷达车故障40例2008-2-27 4:02:07 蓝色吉米发表于车天下 - 汽车论坛 - 天下捷达论坛分享此帖子到1、捷达轿车冷车起动难的故障诊断及排除：捷达轿车冷车起动困难，冷天早上需打十多次马达才着车，着车后正常。
检查火花塞、高压线、分电器上盖、点火线圈，测量数值基本正常，检查配气相位正常，清洗化油器、调整尾气至正常值后，早上试车仍不好起动，更换火花塞、高压线、分电器上盖、点火放大器等元件后，故障仍然存在。
只有更换点火线圈后，故障被排除。
在冷车时，发现用旧点火线圈比新点线圈火花塞上火花相对弱一些，检测线圈电阻值正常。
可见，故障在点火线圈，冷车时次级电压过小，导致点火强度过弱，起动困难。
后来维修冷起动不好故障时，只要发现火花稍弱些，更换新的点火线圈后，故障能马上被排除。
（北京汽车修理公司一厂张燕红）2、捷达轿车起动时发出尖锐的声音诊断及排除：起动时，有尖锐的声音，发动机起动后，声音消失，拆下起动机发现起动机单向离合器齿轮限位块破碎，引起尖叫声，更换起动机，故障排除。
（青岛市机关汽车经贸服务中心王德明、高悦升）3、捷达轿车在起动时起动机无反应诊断及排除：经检查发现，起动时起动机上的电磁线圈电源线无电，拆下点火开关，更换，故障消除，故障为点火开关接触不良引起。
（青岛市机关汽车经贸服务中心王德明、高悦升）4、捷达轿车发动机有时起动不着诊断及排除：经检查，电流没有到达起动机，原因是点火开关损坏，更换点火开关故障排除。
（山东烟台交运集团轿车修理有限公司）5、捷达轿车冷车不易起动的故障诊断及排除：捷达冷车不易起动，在烟台地区有十二辆次，行驶里程在10000公里左右，经检查，我们认为是由于点火能量不够造成的，更换火花塞后，故障消除。
（山东烟台市大成汽车修理有限公司）6、捷达轿车起动不了的故障诊断及排除：检查油路有油，电路有高压火花，配气相位正确，但发动不着车。
在回钥匙的瞬间，化油器回火，将点火提前角大幅度提前，能起动着车，但发动机工作不良，突突，加速时有爆震现象，说明分电器点火提前装置失效。
进气控制系统引发的怠速不稳故障一例
③ 清 洗节 气 门 ， 对节气 门重新 并
匹配 设 定 后 ， 障 现 象 没 有 变 化 。 故 ④ 再 次 用 ｖ． Ｇ５ ５ 喷 发 动 机 。该 车 搭 起 动 并 达 到 正 常 工 作 温 度 （ ５ 以 ８℃ 上 ） ， 速 转 速有 间歇 性颤 抖 ， 加 后 怠 急
维普资讯
ｌ：Ｉ｝ 。。Ｍ Ｎ Ｉｌ｛ ＡＭ ＡＮ ｊＩ Ｉｌ ｌ ｉ 。 ，Ａ 嘲 Ｎｃ
进气 控制系 发的 统引 总速不稳故障一 例
口 新 疆／ 尔江 努
一
辆 ２ ０１年 生 产 的 捷 达 Ｇ Ｘ ０ Ｔ
① 观 察 发 动 机 排 气 管 ， 有 间歇 除
点火提前角 进气流量 喷油脉宽 冷却液温度
上止点前 １。 小于 １。 ０（ ２为正常） ２ ｇｓ￣ 常 范围为 １ ￣ ．ｇ ， ． ／（ － ３ ． ４Ｏ／ 偏小 ， ８ ｓ 但属 正常范畴 ） ２１ （ ． 正常 范围为 １ ０ ３ Ｏ ， ｍｓ ． — ． ｍｓ偏小 ， Ｏ Ｏ 但属 正常范畴）
一
初 步怀 疑 为个 别气 缸工作 不 良、 空气流 量计 不 良、节气 门 匹配不 良 、 真 空 泄漏或 有 “ 火 ” 障 。 缺 故
２直 观 检 查 ．
怠速转速
节 气 门开度
６０ ７ ０／ｉ（ 正常。 ４—６ｒ ｎ不 ｍ 偏低且抖 动）
４（ 于 ５为 正 常 ） 。小 。
致 。由此 判 断 ， 气 流 量 计 （ 括 进 空 包
气 温 度 传 感 器 ）氧 传 感 器 、 、 电控 节 气 门 总 成 （ 括 节 气 门位 置 传 感 器 ） 包 不
是 引 发 故 障 的根 本 原 因 。
捷达轿车发动机常见故障分析与检修
捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘要我国汽车产业的飞速发展以及相关产业链的兴起，为正在发展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。
但与此同时，与其他发达国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。
为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。
及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆安全。
因此本文主要就针对捷达轿车发动机的一些常见故障如：启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速等做出了分析并提出了相应维修措施。
关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstractThe rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed countries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration,engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目录1 前言 (1)2 捷达发动机简介 (2)3捷达电控发动机系统组成及工作原理 (4)3.1空气供给系统 (4)3.2燃油供给系统 (5)3.3电子控制系统 (6)4 常见故障的分析与检修 (8)4.1检修注意事项 (8)4.2发动机常见故障分析与检修 (9)4.3故障分析与检修总结 (17)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。
捷达Gix型电喷轿车行驶“发闯”故障原因分析
鑫
发 动 机传 递 到传 动 系的扭 矩 不 同心 。 ② 底 盘传 动 系部件 松 动 ，间隙过 大 ，
或 车 轮 制 动 器 发 咬 ， 车 辆 起 步 时预 备役高 炮旅 ） 作 长
燃各缸 的混合气 。在 这个 过 程 中 ， 若
器 信 号 ３ ５次 时 ， Ｕ 将 停 止 点 火 和 ～ ＥＣ
５Ｅ ．ＣＵ故 障 。ＥＣ 内 部 电 子 元 件 Ｕ
点火组 件 。点火 信 号 的控 制 ， 要 是 主
由 曲轴 位 置 传 感 器 和 凸 轮 轴 位 置 传
出 现 故 障 ，逻 辑 运 算 功 能 丢 失 或 错
度 变 成 电信 号 送 给 Ｅ ＣＵ， Ｕ 根 据 ＥＣ
发动机 的工况进 行 综合 计 算 、分 析 ，
给 喷 油 器 发 出喷 油 脉 宽 信 号 。当进 气 系统在 进气 压 力传 感 器后 部 漏气 时 ，
ＥＣ 将 检 测 不 到 准 确 的 进 气 量 ， Ｕ 进
４ 传 感 器 故 障 。① 节 气 门 位 置 传 ． 感 器 故 障 。当 节 气 门 开 度 被 迅 速 增 大
入 气 缸 的 空 气 增 多 ，混 合 气 变 稀 ， 造
成 汽 车 起 步 或低 速 行 驶 时 出现 闯” 象。 现 ２点 火 系 统 故 障 。该 车 型 采 用 了 ． 无分 电器 同 时点 火 系统 ， １个 点 火 线 圈 同 时 供 ２个 气 缸 点 火 ， ２个 点 火 线 圈 与 电子 点 火 控 制 器 制 成 一 体 ， 为 称 “ 发
乱 ， 起 点火信 号 输 出失 常。 引
感 器 的 信 号 传 给 ＥＣ ＥＣＵ 根 据 发 Ｕ，
动机 工 况 进 行 分 析 处 理 ， 后 适 时 给 然 点 火控 制器 输 出点 火信 号 ， 点火 线 使 圈 初 级 绕 组 电流 切 断 、 级 绕 组 产 生 次
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要组成部分，它通过控制空气进入发动机的数量，影响着发动机的工作效率和性能。
然而，随着使用时间的增长，电子节气门也会出现各种故障，影响汽车的正常行驶。
下面我们将介绍一些电子节气门的常见故障及排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是最常见的故障之一，它会导致汽车加速不顺畅，甚至无法加速。
这种故障通常是由于电子节气门传感器损坏或连接线路出现问题所致。
解决方法是首先检查传感器和连接线路是否正常，如有问题则及时更换或修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门在长时间使用后，容易积聚油污和杂质，导致堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机怠速不稳、油耗增加等问题。
清洗电子节气门是解决这一问题的有效方法，可以使用专业的节气门清洗剂进行清洗，或者拆下电子节气门进行彻底清洗。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机是控制电子节气门开合的关键部件，如果电机出现故障，就会导致电子节气门无法正常工作。
这时需要检查电子节气门电机的供电电压和接地情况，如果正常则需要更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器的故障会导致发动机怠速不稳、加速不畅等问题。
可以通过检查传感器的线路和连接情况，以及对传感器进行清洁和校准来解决这一问题。
5. 电子节气门系统故障灯亮。
当电子节气门系统出现故障时，车辆的故障指示灯会亮起。
这时需要使用诊断仪器对电子节气门系统进行故障码读取，根据故障码来确定具体故障原因，并进行相应的维修和排除。
总结。
电子节气门是汽车发动机控制系统中的重要部件，它的正常工作对汽车的性能和燃油经济性有着重要影响。
因此，及时发现并排除电子节气门的故障是非常重要的。
在排除电子节气门故障时，需要注意检查传感器、电机、连接线路等部件的工作情况，以及进行清洗和维护。
只有保持电子节气门的良好状态，才能确保汽车的正常行驶和性能表现。
捷达轿车故障实例及分析
象。 首先用 Ｖ Ｇ ５ ２ Ａ Ｉ５ 提取故障码 ， 显示无故障记忆 ；
在怠 速状 况下 读取 数据 块之 ０ ９组 ， 示 调 节值 ９ 显 完全 正 常 ， 明发 动机燃 烧 良好 。 说
时， 由于振动 ，２ 信号产生问题性 瞬间中断 ， Ｇ８ 从而 造成前后耸车的现象。 故障 ２ 发动机怠速不稳 ， ： 加速不 良， 尤其在收
５ 水温传 感 器故 障 、
制 阀， Ｃ Ｅ Ｕ根据发动机的工况 ，调节步进 电机电磁
线 圈的通电顺序 ， 使步进 电机轴上的锥 阀体旋入或 旋出， 调节旁通空气道 的开度 ， 实现 旁通进气量 的
调节 。
如 果发 动 机启 动 困难 但 稍踩 油 门却 能启 动 ， 则
说明怠速控制阀故障。拆解 ＩＣ阀会发现阀体锥面 Ｓ
有 较 多积 炭 、 质粘 滞 、 污 堆积 ， 果 减 小 了锥 形 胶 油 结
阀的可调范围 ， 致使冷车启动时 ， 进气量减小 、 混合
气 过浓 而 出现启 动 困难 。
水温传感器是用来检测冷却水的温度 ，并将其
一
、
捷达 Ａ Ｐ 动机故 障案例 Ｈ发
化而变化 ， 控制单元 （２０ 根据交变电压的频率 识 Ｊ２ ） 别发 动机 转速 。靶轮上 有 一处齿 缺 （ 两个 齿 ） 是 缺 ，
大 多 数 电喷 发 动 机 都 采 用 步 进 电机 型 怠 速 控
时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动 困难 ， 如果时控开关短路 ， 冷启动喷油器始终不能工 作而导致冷启动困难。
４ 喷油器 故 障 、
喷油器故障一般表现为 ：喷油器喷孔被胶质物 体堵塞 ， 积炭或密封不严造成滴漏 ， 从而导致混合气 浓度 过小 或过 大 。其检 测方 法是 ： 先启 动发 动机 ， 首 用 听诊 器在 每个 喷油 器处 检查 运作 声音 ，如听 不到 声音 ， 应检查配线连接器 、 喷油器或来 自Ｅ Ｕ的喷 Ｃ 射信号 ； 然后 ， 用万用表测量 喷油器端子 间的电阻 ， 如 电阻值 与 规定 值 不 符 ， 更 换 喷油 器 ； 后 ， 查 则 最 检 喷油 器 的喷油 量 ，其 值应 在正 常 范 围内且各 缸 喷油 量差 值小 于 ５ｃ ｍ 。
汽车怠速不稳故障诊断4例
发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。
在驾驶当中出现这样的症状很容易造成隐患。
针对以下四种车型，列举在此情况下常见的故障原因及诊断与排除方法。
『一汽大众捷达』症状一捷达CiF气门弹簧断裂引起怠速不稳故障现象：一汽大众公司制造的捷达CiF，行驶里程3万公里，怠速不稳，在500至800r/min之间游动，有时熄火，加速时有缺缸现象，据车主反映此现象是突然出现的。
故障检测：用1552调取发动机故障，有两个故障码：①17966，节气门电位计G186电路故障；②16516，工作台1传感器（氧传感器）电压太大。
1.首先用断油方式检查缺缸现象，发现1缸不工作，检查火花塞，上面有油渍且汽油味浓。
在检查确认高压线无故障后更换火花塞，启动后发动机没有明显好转，再次拆下火花塞看到和刚才一样，火花塞有油渍，这说明1缸不工作。
2.用汽缸压力表测量四个缸的缸压，均在1.1Mpa属于正常。
更换点火线圈，还是没能解决问题。
这时考虑喷油嘴喷油过多造成混合器过浓，汽油不燃烧造成的。
拆下喷油嘴检测，四个缸的喷油嘴雾化良好，没有滴漏现象，进气歧管内没有积炭，排除了喷嘴故障。
3.用V.A.G.1318测量汽油泵压力也在正常范围内。
用试灯检查喷嘴线束供电情况，也没问题。
4.用1552读取发动机数据块，01－08－002的第2区发动机负荷在17.6至26.6之间，3区喷油时间在4.1至15.4ms之间，显示组003的3区节气门开度在3.9至14.1%之间，氧传感器数据显示过浓。
5.经过常规检查，确定控制的电路及油路都正常的情况下，决定解体发动机，拆下气门室盖，检查气门行程时，意外发现1缸排气门弹簧从底部折断，故障原因找到了，于是更换气门弹簧，故障排除。
故障分析：由于是1缸排气门弹簧从底部折断两圈左右，气门弹簧还有一定的弹力，当测量汽缸压力时，由于发动机转速较低，相对来说气门关闭的时间较长，所以检查汽缸压力在正常范围内。
而发动机启动后，由于转速较快，发动机排气门不能及时关闭，造成1缸不工作。
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节气门位置传感器G187/G188
节气门控制单元 –01-04-060三区达到8以上; 四区出现OK
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故障分析：
此车上次在我站清洗的积炭，喷油嘴， 节流阀体，由于在清洗节流阀体时喷的化清过多 影响了节流阀位置传感器和怠速节流阀位置传感 器工作性能导致发动机没有怠速和轻微的撞车现 象。
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故障诊断：
用 V.A.G1552对01发动机控制单元进行诊断有故障编码4个， 分 别是16885.车辆速度信号不可靠《SP偶发》，17580.节流阀 驱动 角度传感器2信号太小《SP偶发》，17952.节气门电位计 G187信 号太大《SP偶发》,17549.负载记录值不可靠。清除故 障后还有 17549.负载记录值不可靠故障，分析故障有可能在发动机线束， 节流阀体和发动机控制单元。对上处地方进行检查，节流阀体和 发动机控制单元没有发现异常现象可 发动机线束有磨损和老化 现 象所以更换了发动机线束后清除故障记忆系统正常路试，在 试车 中故障又重现了回到站里用V.A.G1552对01发动机控制单元 进行 诊断就17549.负载记录值不可靠这个故障从新对发动机线束 进行 检查一切正常，抱着试试的心理更换了节流阀体路试一切 正常。
2号线与地或6号线均为5V
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怠速开关：
怠速开关装在节流阀体内，此开关仅在节流 阀人工操纵机构复位时闭和。电脑根据怠速开 关闭和信号能够判定发动机工作在怠速工况， 据此进行怠速工况的喷油量，点火提前角和怠 速转速等控制。
*节流阀体
节流阀体装在进气管前端，内含节流阀位置传感器， 怠速节流阀位置传感器，怠速开关和控制节流阀片 的怠速直流电机及相关齿轮驱动机构。
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节气门控制单元（节流阀体）：
更换节气门控制单元后必须做基本设定。
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节气门角度传感器
节气门电机
节气门
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怠速节流阀位置传感器：
怠速节流阀位置传感器也是一电位 计，其输出电压与节流阀开度成反比， 节流阀开度增大时，其输出电压减小， 反之，其输出电压增大，它向电脑提 供 一个0 至5伏的电压信号。 怠速节流阀位置传感 器的输出特性 见图。 怠速节流阀位置传感器装在节流阀 体内，用来检测怠速节流阀开度。电 脑根据怠 速节流阀 位置传感 器输出 电 压的大小和发动机实际转速和目 标转 速之差，决定怠速电机的旋转 方向 （正转或反）和移动量（旋转角度）， 将节流阀开大或关小，从而进行怠速 控 制。
节流阀位置传感器：
节流阀位置传感器是一电位计，其 输 ， 出电压与节流阀开度成反比。节流 阀开 度增大时其输出电压减小，反之 其输出 电压增大。它向电脑提供一个0 至5伏的 电压信号， 。 节流阀位置传感器的输出特性见图 节 流阀位置传感器装在节流阀体内，用 来检测节流阀开度，电脑根据节流阀 位置传感器输出电压的大小和电压变 化率的大小及正负，能够确定发动机 是处于全负荷工况，部分负荷工况， 加速工况或减速工况，据此进行不同 工况的喷油量和点火提前角等控制参 数的修正。
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端子1：电机+ 端子2：电机端子3：怠速 开关 端子4：电源 端子5：节流 阀位置传 感器 端子6：悬空 端子7：地线 端子8：怠速 节流阀位 置传感器
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车型：捷达 GIX 故障现象：车主反映和我们观察发动机有 时没有怠速和轻微的撞车现象。
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