便携式雷达测速仪产品资料
雷达测速仪研究报告
雷达测速仪研究报告本文主要讨论雷达测速仪的基本原理、分类、应用领域、技术发展趋势等方面，以及其中存在的问题和挑战。
1.雷达测速仪的基本原理。
雷达测速仪是一种通过电磁波测量目标速度的设备，主要原理是通过向目标发射一定频率的电磁波，利用目标产生的回波计算出目标的速度。
其中电磁波的频率和波长决定了雷达测速仪的测量精度和最大检测距离。
2.雷达测速仪的分类。
按照不同的使用场景和功能需求，雷达测速仪可以分为多种类型，如移动雷达测速仪、固定雷达测速仪、飞机雷达等。
其中，移动雷达测速仪通常被用于交通管理、道路安全等领域，固定雷达测速仪则被广泛应用于检测车辆超速、司机违规等方面。
3.雷达测速仪的应用领域。
雷达测速仪广泛应用于交通管理、道路安全、巡逻执法等领域。
在实际应用过程中，雷达测速仪可以对车辆超速、危险驾驶等行为进行检测，从而起到减少交通事故、提高道路交通安全的作用。
4.雷达测速仪的技术发展趋势。
随着科学技术的快速发展，雷达测速仪作为一种测量工具也在不断发展。
未来的雷达测速仪可能会更加智能化，能够自动识别车型、应用机器学习技术进行交通预测和路径规划等。
5.存在的问题和挑战。
雷达测速仪在实际应用过程中也面临着许多问题和挑战，例如使用不当和维修保养不及时可能导致精度下降和误判等问题。
此外，随着无人驾驶技术的发展，雷达测速仪将面临逐渐衰退的风险。
因此，如何提高测量精度、改善使用体验、实现智能化升级等方面就成为了未来雷达测速仪需要解决的问题和挑战之一。
总之，雷达测速仪作为一种测量工具，在交通管理、道路安全等领域中扮演着越来越重要的角色。
未来的雷达测速仪将随着科学技术的快速发展而不断升级，为社会带来更多的便利和安全。
德卡托手持式电波流速仪中文说明
3.2
SVR使用6个可充电的镍氢电池（或直流电源线）供电。首次收到雷达时，这些电池在使用前需要进行首次充电。电池充电后，如果在3-4周内不使用SVR，应在此后使用前再次充电，以便充分保证雷达的完整工作时间。首次对电池充电或更换电池请遵照第3.6-3.7步。
·仪器包装应包含以下图示各项以及本手册。
SVR可拆卸电源线
电池及可拆卸电池座
3.
3.1
SVR是一种手持式表面测速雷达（SVR），专为测量水面速度而设计——特别适合溪流及河流速度测量。该仪器具有“回忆”（Recall）功能，可查阅以往测量记录。通过菜单选项还可选择其他功能。
该雷达枪具有倾斜感应系统，可内部补偿雷达枪相对目标水面的垂直角度的余弦角度效应（减小下偏角）。倾斜感应器无需手动设置。
HOLD表示系统处于非传输状态。
FPS（英尺/秒）
FPS表示雷达枪设置为以英尺/秒为单位显示速度。
M/S（米/秒）
M/S表示雷达枪设置为以米/秒为单位显示速度。
片段检查完成后，显示器将在屏幕前端显示POWER, HOLD和测量单位（FPS或M/S）图标以及5条短线（-）。SVR现在可以使用。
图4.2b
RCL（回忆）
按下回忆按钮（RCL）后，如果以下情况成立，仪器将进入回忆模式：
·仪器处于非传送状态。
·总共完成了所有10次测量，且已显示速度结果。
若显示器左侧显示字母“r”，则表示该功能处于激活状态。
MODE（模式）
使用MODE按钮可更改显示器分辨率。您可以选择以10ths或100ths显示速度。
4.2
4.
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理雷达测速仪是一种常见的交通监控设备，它通过使用雷达技术来测量车辆的速度。
雷达测速仪的工作原理基于多普勒效应和微波信号的反射。
雷达测速仪主要由以下几个组件组成：天线、发射器、接收器、处理器和显示器。
1. 天线：雷达测速仪的天线通常是一个小型的微波天线，安装在交通监控设备中。
它用于发射和接收微波信号。
2. 发射器：发射器是雷达测速仪中的一个重要组件，它产生微波信号并将其发送到待测速的车辆上。
3. 接收器：接收器用于接收从车辆反射回来的微波信号。
它接收到的信号将用于测量车辆的速度。
4. 处理器：雷达测速仪的处理器负责处理接收到的微波信号。
它使用多普勒效应来测量车辆的速度。
多普勒效应是指当发射的信号与运动的物体相互作用时，接收到的信号频率会发生变化。
处理器通过分析接收到的信号的频率变化来计算车辆的速度。
5. 显示器：雷达测速仪的显示器用于显示测得的车辆速度。
这个显示器通常位于交通监控设备的控制面板上，供交通警察或其他相关人员查看。
雷达测速仪的工作过程如下：1. 发射器发出一束微波信号，该信号会被车辆接收并反射回来。
2. 接收器接收到车辆反射回来的微波信号。
3. 处理器分析接收到的信号，计算车辆的速度。
它通过比较接收到的信号频率与发射的信号频率之间的差异来确定车辆的速度。
4. 处理器将测得的速度信息发送到显示器上，供交通警察或其他相关人员查看。
雷达测速仪的工作原理基于微波信号的特性和多普勒效应。
微波信号在发射后会遇到车辆，并被车辆反射回来。
当车辆以不同的速度靠近或远离雷达测速仪时，反射回来的信号频率会发生变化。
处理器通过分析信号的频率变化来计算车辆的速度。
需要注意的是，雷达测速仪在测量车辆速度时可能受到一些因素的影响，例如天气条件、道路状况和雷达测速仪的放置位置等。
因此，在使用雷达测速仪时，需要根据实际情况进行适当的校准和调整，以确保测量结果的准确性和可靠性。
总结一下，雷达测速仪是一种基于雷达技术的交通监控设备，它通过发射和接收微波信号，并利用多普勒效应来测量车辆的速度。
测速雷达主要设备功能及技术参数
测速雷达主要设备功能及技术参数测速雷达型号：KTR-C3(品牌:KITOZER/开拓者)采用高速DSP信号处理芯片、0.1秒快速捕捉。
1)设计小巧轻便、制作精良。
2)纯铸铁结构，坚固耐用。
3)232串口输出。
4)精确度高，捕捉目标速度快。
5)动态时具有同向功能。
6)静态时可分别检测来车、去车。
7)静态测速范围：0～322 KPH。
8)移动测速范围：19～322KPH。
9)环境要求：温度：－30度 ~ ＋70度；湿度：0 % ~ 90% 。
10)Ka波段窄波雷达，微波频率：34.7GHz(Ka-band)，可有效规避探测狗检测。
11)发射角：±4度。
12)规格：重：0.52kg、直径：6.7cm、长：11.8cm。
13)精确度：+/-1KPH。
高清摄像机(品牌:KITOZER/开拓者)高清摄像机功能：CCD成像，200万象素，主要端口有：闪光灯同步口，通过同步线与闪光灯连接；拍照触发口，当收到外部脉冲触发信号时，高清摄像机会抓取一张图片，脉冲信号由独立的拍照触发器发出；网口（100M），与控制主机连接，接收参数配置，上传图片，也可接收带由协议内容的抓拍命令。
产品详细参数表百万像素变焦镜头日本精工本次中煤平朔公司系统百万像素变焦镜头选型为日本精工SE5018MP产品，AVENIR ETOKU（日本精工）十几年来始终专心于监控镜头的市场发展，成为中国安防监控领域用得最多的专业镜头。
本次系统高清摄像机选型为广州莱安智能化系统开发有限公司出品的KTR200A型高清摄像机。
KTR200A是集成一体的高速彩色/单色智能工业相机，采用总像素200万像素的CCD图像传感器，具有处理速度快、分辨率高、图像质量好等特点。
广泛应用于智能交通、电子警察、卡口、高速公路、停车厂等领域的检测和识别。
百万像素网络拍照摄像一体机，将高清图像抓拍、标清视频摄像完美结合，超高清晰度，分辨率达130万～500万像素，专业用于如平安城市建设、机场、银行、道路卡口监控及牌照识别等安全防范领域，能够为客户提供专业的可定制产品及服务，支持后续增值开发。
卡口测速雷达
BEYDVDR-N型雷达测速仪（本产品已通过国家道路交通安全产品质量监督检验中心公安部交通安全产品质量监督检测中心认证）用户手册2012目录一、 BEYDVDR-N雷达测速仪概述 (1)1.1用途 (1)1.2描述 (1)1.3技术指标 (2)1.3.1基本参数 (2)1.3.2检测精度和范围 (3)1.3.3雷达接口 (3)1.4应用领域 (3)二、BEYDVDR-N测速雷达结构及安装 (4)2.1雷达正式安装前的检验 (4)2.2安装环境 (4)三、BEYDVDR-N测速雷达调试和使用 (4)3.1软件运行环境 (4)3.2软件安装 (4)3.3软件使用说明 (5)四、BEYDVDR-N测速雷达故障排除 (6)附录1 (6)一、BEYDVDR-N雷达测速仪概述1.1用途BEYDVDR-N测速雷达雷达是拥有完全自主知识产权的道路车速检测雷达，利用多普勒原理检测最快或者回波最强的车辆，实现对道路车辆速度的实时检测，并通过通讯接口把这些信息传到相关交通信息平台，为实施智能交通管理提供所需交通信息。
本产品可应用于高速公路、城市快速路及城市道路车辆的速度信息采集。
1.2描述BEYDVDR-N测速雷达产生中心频率24GHZ的电磁波发射出去，目标回波和发射机直接耦合过来的信号加到接收机混频器内。
在微波传播到目标并返回天线的这段时间内发射机频率较之回波频率已经有了变化，因此在混频输出端就出现了差频电压，后者经放大滤波后进入数字信号处理单元。
由于差频电压的频率与目标的速度有关，所以经数字信号处理后就可以得到车辆的速度。
BEYDVDR-N测速雷达原理示意图如上图所示。
安装于道路的正上方发射出在平行于车道方向均具有一定张角（发射角和方位角）的微波波束在路面投影出椭圆形微波“阴影”，微波束经路面和车道上的车辆反射后被雷达接收，通过混频产生差频信号，由于差频信号频率与车速相关，而信号强度与车辆是否存在相关，这样通过一定的数字信号处理便可以得到该车的速度信息。
金雕雷达说明书2009-ver2
BERKUT （金雕）雷达测速仪说明书俄罗斯奥利维亚公司20091 成套性和构造说明BERKUT型/金雕型雷达测速仪成套性如下表测速仪为一种雷达设备，其工作原理为雷达所发射的高频信号从处于在其作用范围内的移动目标反射时改变频率值（多普勒效应）。
测速仪的构造包括高频发生器、用于信号接受和处理的微处理器单元，以上单元置于同一个牢固的外壳里面。
外壳表面上压有出厂序列号，仪器名称，制造商标牌和和计量器具认证号。
测速仪外壳上有专用封条，拆下该封条会导致该封条的破坏。
封条上有保护罩，避免偶然性的破坏。
雷达测速仪 (雷达头)测速仪没有控制或显示部件，设计配合外部设备仪器使用（手柄，支架）。
与外部设备的连接通过通讯接口进行。
数据交换用RS 232标准接口.测速仪按照外部设备发出的命令进行车速的检测。
检测完毕之后测速仪把检测结果发送至外部设备。
测速仪具备自检模式和数据交换测试模式。
图1.BERKUT金雕雷达测速仪手柄模式交警使用测速仪时，握着其手柄。
手柄上有测速仪控制组件，测速显示，供电。
手柄包括测速通讯接口，控制键盘，图像显示屏（屏幕有加热功能，低温时自动启动），蓄电池和充电器。
手柄有供电具有手腕带。
.蓄电池蓄电池在雷达手柄的蓄电池室舱内，为手柄和雷达头工作供电，可使用手柄供电线缆进行充电。
手柄供电电缆手柄供电电缆为绞合线，总长为5 – 7 m, 具有接通手柄的插座以及接通点火器或充电器的插座。
电缆内设有保护器和正负电极错误接通保护装置。
充电器充电器利用民用供电网对蓄电池进行充电。
支架模式支架用于变压稳压电源，以及传输串口通讯信号。
支架配套的供电和RS232综合电缆其中有电源连接线和串口通讯连接线（RS232）2 主要技术指标∙测速仪在平直路段上对俄产日古里牌小客车的作用距离应不小于400m 。
测速仪有分档调整作用距离功能；∙测速仪按不同车速对车辆进行识别时，要求车速相差在3km/h以上；∙测速仪按不同反射信号强度对车辆进行识别时，要求反射信号强度在1:10以上；.∙测速仪具有自动识别监控目标车所行使方向功能；∙测速仪有静态和动态测速模式。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理引言概述：雷达测速仪是一种常见的交通工具速度监测设备，它通过使用雷达技术来测量车辆的速度。
本文将详细介绍雷达测速仪的工作原理。
一、雷达测速仪的基本原理1.1 探测器发射信号雷达测速仪使用一个发射器来发射无线电波信号。
这些信号以非常高的频率在空气中传播。
1.2 信号的反射当无线电波信号遇到一辆移动的车辆时，它会被车辆表面反射回来。
反射信号的频率和相位会发生变化。
1.3 接收器接收信号接收器位于雷达测速仪中，用于接收反射信号。
接收器将接收到的信号转化为电信号。
二、多普勒效应原理2.1 多普勒效应的概念多普勒效应是指当发射器和接收器之间存在相对运动时，接收到的信号频率会发生变化。
2.2 多普勒频移的计算雷达测速仪利用多普勒效应来计算车辆的速度。
通过测量接收到的信号频率与发射信号频率之间的差异，可以确定车辆的速度。
2.3 多普勒频移的应用雷达测速仪将多普勒频移与事先设定的阈值进行比较，当频移超过阈值时，测速仪将记录车辆的速度。
三、测速仪的精确性和准确性3.1 精确性的因素雷达测速仪的精确性受到多种因素的影响，如天气条件、设备校准和操作员的技能水平等。
3.2 准确性的保证为了确保雷达测速仪的准确性，需要定期对设备进行校准，并培训操作员熟练掌握使用技巧。
3.3 误差的修正在实际使用中，雷达测速仪的测速结果可能会受到一些误差的影响，因此需要进行误差修正，以提高测速的准确性。
四、雷达测速仪的应用范围4.1 交通管理雷达测速仪广泛应用于交通管理领域，用于监测车辆超速行驶情况，以维护交通秩序和提高道路安全性。
4.2 汽车工业雷达测速仪也被用于汽车工业，用于测试车辆在不同速度下的性能和稳定性。
4.3 科学研究雷达测速仪在科学研究中也有广泛的应用，例如用于测量气象条件下的风速和风向等。
五、雷达测速仪的发展趋势5.1 自动化技术的应用随着自动化技术的发展，雷达测速仪也逐渐实现了自动化操作，提高了测速的效率和准确性。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理雷达测速仪是一种常用的交通工具速度监测设备，它通过使用雷达技术来测量车辆的速度。
雷达测速仪工作原理基于多普勒效应，通过测量车辆发射的信号的频率变化来计算车辆的速度。
雷达测速仪由发射器、接收器、信号处理器和显示器组成。
下面将详细介绍雷达测速仪的工作原理。
1. 发射器：雷达测速仪的发射器发出一束高频电磁波，通常使用微波频段的无线电波。
这些电磁波以一个特定的频率发射出去，通常为24.125 GHz。
2. 接收器：雷达测速仪的接收器接收到由车辆反射回来的电磁波。
当电磁波与车辆相遇时，它们会被车辆表面的物体（如车身）反射回来。
接收器接收到这些反射波，并将它们转换为电信号。
3. 多普勒效应：当车辆挨近雷达测速仪时，反射回来的电磁波的频率会增加。
这是由于车辆接近时，电磁波与车辆表面的物体相撞产生压缩效应，导致波长缩短，频率增加。
相反，当车辆远离雷达测速仪时，反射波的频率会减小。
4. 信号处理器：雷达测速仪的信号处理器用于分析接收到的电信号。
它会测量反射波的频率变化，并计算出车辆的速度。
信号处理器使用多普勒频移公式来计算速度。
该公式是基于多普勒效应的原理，将反射波的频率变化与车辆的速度之间建立起了数学关系。
5. 显示器：雷达测速仪的显示器会显示测得的车辆速度。
这个速度通常以公里/小时或者英里/小时的形式显示在设备的屏幕上。
显示器还可以提供其他信息，如时间、日期和测速仪的设置选项。
雷达测速仪的工作原理基于多普勒效应，通过测量反射波的频率变化来计算车辆的速度。
它在交通执法、交通管理和道路安全方面起着重要的作用。
通过准确测量车辆的速度，雷达测速仪可以匡助警察和交通管理部门监督交通流量，预防超速行驶和交通事故的发生。
需要注意的是，雷达测速仪的测速精度受到一些因素的影响，如测速仪与车辆的距离、车辆的形状和速度等。
此外，雷达测速仪应在合适的环境条件下使用，以确保准确的测速结果。
总结：雷达测速仪工作原理基于多普勒效应，通过测量反射波的频率变化来计算车辆的速度。
雷达测速(窄波雷达)
测速抓拍系统设计方案沈阳腾翔科技有限公司一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。
产品大多采取标清摄像机加视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了维护成本和工作量。
国外产品较为稳定，但功能相对比较单一，价格十分昂贵，不适宜全面推广，大多只应用在一些要求非常严格的高端智能测速抓拍领域。
针对上述情况，公司推出了新一代窄波高清一体化测速抓拍取证系统。
它相对第一代测速仪有了很大的改进，像素200万、500万可选，采取触摸屏操作，操作简便明了。
同时二代测速系统设计更加简单轻便，更加灵活，并且增加了一些智能调节功能。
该系统紧密结合公安业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、功能强大、安装方便，适宜全面推广。
系统的设计还充分利用了公司在安防监控行业的技术优势，实现了安防监控与智能交通的完美结合，随着该系统的推出，将真正的解放警力，提高交警的工作效率，实现“科技强警”。
1.2设计依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3.《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ074-2003)4.《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（ GA/T497-2009）5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）10.《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）11.《机动车超速自动监测系统》（JJG527-2007）12.《机动车雷达测速仪》（JJG528-2004）13．《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）14. 国家和地方相关标准的规定1.3设计原则1、标准化：测速抓拍系统按照公安部相关标准规范规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理引言概述：雷达测速仪是一种常见的交通工具速度测量设备，它利用雷达技术来测量车辆的速度。
本文将详细介绍雷达测速仪的工作原理。
一、雷达测速仪的基本原理1.1 雷达测速仪的发射原理雷达测速仪通过发射一束射频（Radio Frequency）信号，这个信号会以光速向前传播，并与前方的车辆发生相互作用。
当信号与车辆相遇时，一部分信号会被车辆反射回来。
1.2 雷达测速仪的接收原理雷达测速仪会接收到反射回来的信号，并根据信号的频率变化来计算车辆的速度。
当车辆靠近时，反射回来的信号频率会增加，而当车辆远离时，反射回来的信号频率会减小。
1.3 雷达测速仪的测速原理通过测量信号的频率变化，雷达测速仪可以计算出车辆的速度。
它利用多普勒效应，根据信号的频率变化来确定车辆的运动状态，从而得出准确的速度测量结果。
二、雷达测速仪的工作流程2.1 发射信号雷达测速仪会周期性地发射射频信号，这个信号会以一定的功率和频率向前传播。
2.2 接收信号当发射信号与前方的车辆相遇时，一部分信号会被车辆反射回来，雷达测速仪会接收到这些反射信号。
2.3 信号处理雷达测速仪会对接收到的信号进行处理，通过测量信号的频率变化来计算车辆的速度。
2.4 速度显示最后，雷达测速仪会将计算得到的速度结果显示在设备的屏幕上，供交通管理人员或驾驶员查看。
三、雷达测速仪的优势和应用3.1 优势雷达测速仪具有测速准确、实时性高、操作简便等优势。
它可以在各种天气条件下工作，并且对车辆的速度测量结果具有较高的精度和可靠性。
3.2 应用雷达测速仪广泛应用于交通管理、交通安全监控等领域。
它可以用于测量车辆的速度，监控交通违法行为，提高道路交通安全性。
四、雷达测速仪的发展趋势4.1 技术改进随着科技的不断进步，雷达测速仪的技术也在不断改进。
新一代的雷达测速仪采用了更高的频率和更高的功率，以提高测量的精度和范围。
4.2 数据处理雷达测速仪的数据处理能力也在逐渐提升。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理雷达测速仪是一种常用的交通工具速度监测设备，它通过发送和接收无线电波来测量车辆的速度。
雷达测速仪的工作原理是基于多普勒效应，通过测量车辆反射回来的无线电波的频率变化来计算车辆的速度。
下面将详细介绍雷达测速仪的工作原理。
一、发射器发射无线电波1.1 雷达测速仪内部装有一个发射器，它会发射出无线电波。
1.2 发射器会以恒定的频率发射无线电波，通常频率在几千兆赫兹到几十千兆赫兹之间。
1.3 发射器会将无线电波以一定的角度发射出去，形成一个射线。
二、接收器接收反射回来的无线电波2.1 发射的无线电波会被车辆表面反射回来。
2.2 雷达测速仪内部装有一个接收器，它会接收反射回来的无线电波。
2.3 接收器会测量反射回来的无线电波的频率。
三、测量频率变化计算车辆速度3.1 当车辆挨近雷达测速仪时，反射回来的无线电波的频率会增加。
3.2 当车辆远离雷达测速仪时，反射回来的无线电波的频率会减小。
3.3 雷达测速仪会通过测量反射回来的无线电波的频率变化来计算车辆的速度。
四、精确计算车辆速度4.1 雷达测速仪会对反射回来的无线电波的频率变化进行精确测量。
4.2 雷达测速仪会根据多普勒效应的原理，将频率变化转换为车辆的速度。
4.3 雷达测速仪可以在不同距离和速度下准确计算车辆的速度。
五、应用于交通监控和安全5.1 雷达测速仪广泛应用于交通监控和安全领域，可以匡助警察测量车辆的速度。
5.2 雷达测速仪可以有效监控道路上的车辆速度，减少交通事故的发生。
5.3 雷达测速仪的工作原理简单有效，是一种常用的交通工具速度监测设备。
综上所述，雷达测速仪通过发射和接收无线电波，并测量频率变化来计算车辆的速度，广泛应用于交通监控和安全领域。
其工作原理简单有效，是一种重要的交通工具速度监测设备。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理雷达测速仪是一种常用的交通工具速度测量设备，它利用雷达原理来测量车辆的速度。
雷达测速仪主要由发射器、接收器、信号处理器和显示器等组成。
1. 发射器：雷达测速仪的发射器发出一束电磁波，通常是微波或者激光波。
这束电磁波会以一个特定的频率和波长向前传播。
2. 接收器：雷达测速仪的接收器接收到被测车辆反射回来的电磁波。
当接收器接收到反射波时，会产生一个电信号。
3. 信号处理器：雷达测速仪的信号处理器会对接收到的电信号进行处理。
它会分析信号的频率和波长，然后计算出被测车辆的速度。
4. 显示器：雷达测速仪的显示器会将测得的速度数据显示出来，通常以公里/小时的形式呈现。
雷达测速仪的工作原理基于多普勒效应。
当雷达测速仪发射器发出电磁波时，它会遇到被测车辆。
部分电磁波会被车辆表面反射回来，然后被雷达测速仪的接收器接收到。
由于车辆在移动，反射回来的电磁波的频率和波长会发生变化。
这是因为根据多普勒效应，当一个物体向着观察者靠近时，波的频率会增加；当一个物体远离观察者时，波的频率会减小。
根据这个原理，雷达测速仪可以通过测量反射回来的电磁波的频率变化来计算车辆的速度。
在雷达测速仪中，发射器发出的电磁波会以一个已知的速度传播，通常是光速。
当反射波被接收到时，信号处理器会计算出反射波的频率变化，并将其转换为车辆的速度。
最后，这个速度数据会在显示器上显示出来，供交通管理人员或驾驶员参考。
雷达测速仪的工作原理具有准确性和稳定性的优势。
它可以在不同的天气条件下工作，包括雨天和雪天。
此外，雷达测速仪可以同时测量多辆车辆的速度，提高交通监控的效率。
需要注意的是，雷达测速仪在使用时应遵守相关的法律法规。
在一些地区，超速行驶可能会导致罚款或扣分。
因此，驾驶员应该时刻注意自己的车速，遵守交通规则，确保道路安全。
总结起来，雷达测速仪是一种利用雷达原理来测量车辆速度的设备。
它通过发射和接收电磁波，并利用多普勒效应来计算车辆的速度。
雷达测速仪使用说明书
VELOCITY（10-1911CM）型手持式雷达测速仪简要说明：人类乐忠于速度，但问题是很难去测量它！如今，难题已成为了历史！BUSHNELL最新推出了VELOCITY型性能优越的雷达测速仪！以其外型轻巧、操作简便、迅速受到广大测速爱好者的欢迎。
超大清晰的LCD显示屏，读数清晰方便！享受无穷测速乐趣！操作方法：正确安装电池后，合上电池后盖，轻按显示屏下方电源开关，沿物体运动方向瞄准物体并按下操作键，即时，运动物体的速度便会实时显示在显示屏上面！单位切换：当用户想要进行单位切换时，只需将液晶显示屏下方的电源按钮及仪器下方的发射按钮同时按下，即可进行MPH（英里/小时）于KPH（公里/小时）的单位切换。
测速范围汽车:10-200 英里/小时(即：16-320公里/小时)高尔夫、网球等:10-110英里/小时（即：16-177公里/小时）测量距离汽车: 0~450米高尔夫、网球等:0~27米精度+/- MPH (+/单位显示：英里/小时（MPH）或公里/小时（KPH）显示：LCD数显尺寸：109x213x512mm注意事项：1.若雷达与被测的目标在同一方向上，则测试的速度是准确的，由于实际测试过程存在夹角的问题，会产生测试的误差，随着角度的增加，误差也在增大，这种现象被称为余弦效应。
故在测量物体速度时，请尽量与被测物体的运动路线保持一致或者尽量减小发射波路线与运动物体路线间的夹角。
使测量更加精确稳定！2. 原仪器不带电池，用户可自配。
3.电池寿命根据电池性能及使用频率而定。
4.保修条款：所有型号的产品自售出之日起，均享受一年的免费维修服务，但是人为造成的误操作或者使用不当除外。
此外，保修期内的维修，客户需负担产品邮寄到美国总公司的运费，维修之后返回客户所需的邮寄费用由我们承担。
对于保修期之外的维修服务，对每台仪器还将收取相关的维修费用。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理雷达测速仪是一种常见的交通工具速度测量设备，它通过利用雷达技术来测量车辆的速度。
雷达测速仪工作原理主要包括发射信号、接收信号和计算速度三个步骤。
首先，雷达测速仪通过天线发射一束无线电波信号。
这个信号会以光速传播，并且在遇到车辆时会被反射回来。
天线通常会以一个特定的频率发射信号，这个频率通常在24GHz到35GHz之间。
当发射的信号遇到车辆时，一部分信号会被车辆表面反射回来。
这些反射回来的信号会被雷达测速仪的接收器接收到。
接收器会记录下这些反射信号的时间和强度。
接下来，雷达测速仪会根据接收到的反射信号的时间来计算车辆的速度。
它通过比较发射信号和接收信号之间的时间差来确定车辆与测速仪之间的距离。
然后，根据这个距离和已知的时间间隔，可以计算出车辆的速度。
为了提高测速的准确性，雷达测速仪通常会使用多普勒效应。
多普勒效应是指当发射信号与运动的车辆相遇时，信号的频率会发生变化。
如果车辆向测速仪靠近，反射信号的频率会变高；如果车辆远离测速仪，反射信号的频率会变低。
通过测量这个频率变化，雷达测速仪可以确定车辆的速度。
此外，为了避免其他物体对测速结果的干扰，雷达测速仪通常会使用窄束宽度的天线。
这样可以使得测速仪只接收到来自目标车辆的反射信号，而忽略其他物体的干扰。
总结起来，雷达测速仪的工作原理是通过发射和接收无线电波信号来测量车辆的速度。
它利用多普勒效应和测量时间间隔来计算车辆与测速仪之间的距离，从而得出车辆的速度。
通过使用窄束宽度的天线，可以减少其他物体对测速结果的干扰，提高测速的准确性。
高清便携式雷达测速仪SLZ-15B方案解剖
沈阳德安DASLZ-15B 测速抓拍系统设计方案沈阳德安智能科技有限公司2014年4月一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。
产品大多采取标清摄像机加视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了维护成本和工作量。
国外产品较为稳定，但功能相对比较单一，价格十分昂贵，不适宜全面推广，大多只应用在一些要求非常严格的高端智能测速抓拍领域。
针对上述情况，公司推出了新一代窄波高清一体化测速抓拍取证系统DASLZ-15(B)。
它相对德安第一代测速仪有了很大的改进，像素200万、500万可选，采取触摸屏操作，操作简便明了。
同时二代测速系统设计更加简单轻便，更加灵活，并且增加了一些智能调节功能。
该系统紧密结合公安业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、功能强大、安装方便，适宜全面推广。
系统的设计还充分利用了公司在安防监控行业的技术优势，实现了安防监控与智能交通的完美结合，随着该系统的推出，将真正的解放警力，提高交警的工作效率，实现“科技强警”。
1.2设计依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3.《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ074-2003)4.《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（ GA/T497-2009）5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）10.《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）11.《机动车超速自动监测系统》（JJG527-2007）12.《机动车雷达测速仪》（JJG528-2004）13．《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）14. 国家和地方相关标准的规定1.3设计原则1、标准化：测速抓拍系统按照公安部相关标准规范规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
Tracer sra3000手持式雷达测速
Tracer sra3000手持式雷达测速仪产品说明书雷达测速仪测速原理（如何测速）这项技术是基于多普勒原理建立起来的，即雷达把微波发射到一个移动的物体上时，将会反射回一个与目标速度成比例的雷达信号，内部的线圈将该信号进行处理后得到一个频率的变化，通过DSP（数字信号处理）技术处理后便得到目标速度。
不论驶近的车辆还是远离的车辆都会产生频率变化，因此，任何方向的车辆都会被测量到速度。
手持式雷达测速仪TracerSRA3000性能特点TracerSRA3000重量只有400克，它配有手持把柄，方便测量人员携带，是一款非常轻巧的手持式雷达测速仪。
TracerSra3000手持式雷达测速仪，雷达采用多普勒效应对车辆进行测速，测速范围是8-320km/h，它可以测量0-300米之内的车速，Tracer Sra3000测量精准，而且测量方法简单，单一的一键操作，测量距离也非常远。
手持式雷达测速仪TracerSRA3000的优点1、操作非常简单2、Tracer是一款能测垒球等球体的测速仪3、能测平均速度4、测量速度时单位可以英里和公里切换5、重量轻、体积小，便于携带6、精度高（精度高达99%）手持式雷达测速仪TracerSRA3000技术参数测速范围：8-320公里每小时测速视野范围：球类：0-18米车类：0-300米显示器：3位数字显示是否可配三脚架：是快速阅读模式：有统计功能：平均速度统计电源：6节AAA碱性电池电源特点：自动关机，低电量警报重量：400克保修：1年手持式雷达测速仪TracerSRA3000操作说明（使用方法）开机按以下下PWR/MODE 开机，开机后再按PWR/MODE 键，连续按，只到屏幕显示 00 KM/H 的时候，再按AVG/SEL键，使得KM/H下方出现TRIGGER的时候，便可以测量车速。
TRACER SRA3000手持雷达测速仪配置及保修标准配置：测速仪主机，校准音叉雷达包各一个，AAA电池6个（选配），使用说明书，产品原装包装。
【晨光电子】二代测速仪使用说明
首先感谢您购买晨光电子生产的平民测速仪，为了更好地使用本测速仪，请第一次使用前详细看完本说明书！测速器参数：测量初速范围：0.5-400m/s测量动能：0-400J（完整版）可输入重量：0-5g（完整版）速度记录：40组（完整版）动能记录：40组（完整版）测速精确度：测试误差≤1.2%工作电压：DC 3.7V工作环境温度：-10℃～+85℃外型尺寸：100 X 35 X 55 MM （长 X 宽 X 高）仪器重量：约200克介绍篇：1.测试方式改变，灵感来自于老外的COMBRO CB625当然，外观肯定没有人家那么好，这是我们的二代平民测速仪长*宽*高是10*3.5*5.5cm。
自带一个导轨兼夹具，自带的夹具可以夹持13-23mm外径的圆管，超过23mm的可以用一条橡皮筋绑着固定，也可以用本店定做的U型螺丝固定，如下图：超过23mm时的固定方法，外径最大不得超过35mm。
注：图中U型螺丝为定制版，不是标配，需加5元在本店购买，或者大家也可以直接用一根橡皮筋缠绕绑紧，已有用户测试非常牢固！采用这种测速方法的好处：1.测速精度高。
由于测速仪与设备固定之后，每一次经过的路径都一样，且自带的导轨可以使之与采样板平行，所以测量结果误差小，波动小！1.测速方便。
固定好之后想怎么射就怎么射，再也不用瞄来瞄去，生怕蛋蛋碰到管壁了。
甚至可以一边测速一边校瞄，一举两得！2.体积小，携带和收藏都方便，同时针对大家反映没外壳不好收藏的问题，我们特别定制了一个小纸盒，收纳方便。
2.测量原理改变。
由原来的直插式接收传感器改为最新进口的贴片式传感器，也由原来的串联非隔离信号传输改为并联隔离信号传输，灵敏度更高，测速范围由原来的10-400m/s 变为0.5-400m/s，同时抗干扰性更强，即使其中有一个传感器坏了测速仪仍然能正常工作，故障率大大降低。
3.做工升级，由原来的手工焊接改为专业贴片厂波峰焊，焊接质量更加可靠。
故障率进一步降低。
各种雷达测速系统的优劣对比
各种雷达探测系统的优劣对比很多驾驶员都有闯红灯或超速被电子眼拍到而被罚的经历。
只要被电子眼拍到，罚款不是200就是500，心痛之余，有不少司机朋友们却都在寻找获取电子眼信号的设备。
本文就目前的几类常用设备作一个粗浅的原理分析和功能比较。
闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故，请司机朋友们三思。
一、普通雷达探测器我们先来说说雷达测速的原理，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。
雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。
雷达设备不仅可以固定在路面，也可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是 “ 流动电子警察 ” 非常重要的组成部分；其次，雷达固定测速的误差为 ±1Km/h ，运动时测误差为 ±2Km/h ，完全可以满足对交通违章查处的要求；国际上采用雷达测速亦有 20 多年的历史，且技术成熟，成本低廉。
从目前的情况开看，北京市城市路面上还是以背向测速为主，但也已经有了少量的正向测速的雷达测速器出现。
高速公路上以正向测速装置居多。
背向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。
正向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。
雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。
雷达探测器大部分是进口的，价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。
最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。
因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口以及我国自己生产的，使用的雷达频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速器。
低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波，甚至还有激光感知器，同时还可以防激光测速器。
此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。
如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。
雷达测速仪工作原理
雷达测速仪工作原理引言概述：雷达测速仪是一种常见的交通工具速度检测设备，通过使用雷达技术来测量车辆的速度。
本文将详细介绍雷达测速仪的工作原理，包括信号发送、接收、处理和测速计算等方面。
一、信号发送1.1 频率发射：雷达测速仪通过发射一定频率的电磁波信号，通常是微波频段的信号。
这些信号以一定的速度传播，并在与车辆相遇时发生反射。
1.2 方向控制：雷达测速仪通过调整天线的方向来确定测速的目标区域。
天线通常会以水平方向旋转，以便覆盖整个道路或者特定的车道。
1.3 信号功率：雷达测速仪发送的信号功率通常较小，以确保对车辆和驾驶员的安全没有任何影响。
二、信号接收2.1 反射接收：当雷达测速仪发送的信号与车辆相遇时，一部份信号会被车辆表面反射回来。
这些反射信号会被雷达测速仪的接收天线接收到。
2.2 多普勒效应：根据多普勒效应，当车辆朝向雷达测速仪挨近时，反射信号的频率会增加；当车辆远离时，反射信号的频率会减小。
雷达测速仪通过检测反射信号的频率变化来计算车辆的速度。
2.3 信号处理：接收到的反射信号经过放大和滤波等处理后，被传送到测速仪的处理单元进行后续分析和计算。
三、信号处理3.1 预处理：接收到的反射信号可能包含噪声和其他干扰。
雷达测速仪会对信号进行预处理，包括滤波、增益控制和去除杂散信号等，以提高信号质量。
3.2 速度计算：根据多普勒效应，雷达测速仪可以通过比较发送信号的频率和接收到的反射信号的频率来计算车辆的速度。
速度计算通常基于频率差异的测量，使用特定的算法进行精确计算。
3.3 结果显示：测速仪将计算得到的速度结果显示在设备的屏幕上，供交通执法人员或者驾驶员查看和记录。
四、测速误差4.1 精度限制：雷达测速仪的测速精度受到多种因素的影响，包括天气条件、设备校准和目标车辆的特性等。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况对测速结果进行合理的误差范围估计。
4.2 测量范围：雷达测速仪的工作距离和角度范围也会对测速精度产生影响。
LLR-6固定超速抓拍系统窄波雷达--300万高清测速
LLR-6固定超速抓拍系统(窄波雷达) --300万高清测速杭州来涞科技有限公司咨询热线：；汽车超速反馈抓拍系统§1.概述LLR-6高清雷达测速仪是目前国内ITS（智能交通）领域中最先进的超速取证产品，本产品具有自主知识产权，系统应用高精度平板矩阵窄波测速雷达检测、高清CCD工业摄像机抓拍图片、控制抓拍主机、同步智能防眩补光灯（固定测速）、后备电源蓄电池供电和无线传输下载（选配）等技术，通过雷达测速取证，拍摄图片，可自动抓拍违法超速的车辆，能够适应多种恶劣天气及夜间工作的全天候工作模式，可对路面上的超速违法行为给予打击，该产品在实际使用中发挥了很好的作用，减轻了民警的劳动强度，有效遏止了超速行使的交通违法行为，大大解放了警力。
LLR-6高清雷达测速仪是硬件和软件高度集成的产物。
每套设备含一只具有自动方向判别、定位准确的测速雷达、一台低功耗嵌入式工业控制计算机、一只300万智能交通专用工业级高清晰智能摄像机及五百万像素镜头以及一套运行稳定且功能齐全，操作简单，便于维护的软件。
系统采用专业嵌入式一体化的工业设计，结构紧凑，线缆连接隐蔽，设备的安全性强，所有设备全部内置在一个机箱内，形成一套完整的产品。
整体设备模块化设计，维护方便简单，采用的高清晰数字摄像机，配合2/3寸百万像素专业镜头传感器，设备成像清晰度高，可达到300万像素以上。
在抓拍软件上主要由图片抓拍模块、动态视频监测工作模块、微波雷达测速模块、手动违法抓拍模块、后台管理模块，移动存储上传和远程无线传输下载接口等模块等组成。
全天候抓拍功能；车辆测速功能；自动区分大、小型车并分开限速功能；两张有效图片功能；图片获取功能，支持有线和无线传输；号牌识别功能;存储容量大功能,大于200万张；系统稳定功能，可断电重启；自适应功能：适应各种道路、气候状况和不同光照的环境: 快速定位测速；防伪技术；单、双向测速；抗多车并行干扰；§2. 系统原理(见下图)本系统采用高精度雷达测速仪对经过的每一辆机动车进行实时地测速，如果发现了超速车辆，则高精度雷达测速仪直接通过485接口驱动摄像机抓拍，通过高速图像处理和识别技术，将抓拍的图片分析并后存入摄像机的内置SD卡或者是计算机内，在未连接计算机的情况下，摄像机会将数据自动存储到内置SD卡，在连接计算机后自动传输到指定文件夹。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
便携式测速仪（WKMEP）产品资料便携式测速仪（WKMEP）是在传统雷达测速设备的基础上，便携式测速仪（WKME P）实现了静止状态镜头无切换单、双向测速功能的技术创新，动态巡逻移动测速技术，并领先全球独创了运动状态镜头无切换单、双向测速功能，同时，利用便携式测速仪自身具备的RCS 车型自动识别、回波信号干扰控制等六项专利技术，并根据实际使用需要，使该产品加嵌了包括违法占道、超低速限制在内的多种交通违法行为的取证抓拍功能。
该产品采用工业级嵌入式一体化设计，体积小，轻易便捷，是目前国内ITS(智能交通)领域中最先进的高清雷达测速取证产品。
平板窄波雷达具有小角度窄波束、功耗小，能有效的避免相邻车道车辆的速度干扰，对车辆准确定位，确保执法取证的正确性、严肃性、唯一性。
高清晰智能工业CCD 摄像机采用全数字逐行扫描、高清移动成像、快速外触发响应、自动白平衡和增益，快速准确的对车辆进行视频检测定位。
通过双路检测触发，大大提高对车辆的准确定位，避免相邻车辆的干扰，提高了违法车辆的抓拍的准确性和有效率。
全套系统为一体化设计（测速雷达、摄像机、抓拍处理主机、显示单元等为一个完整整体），采用ABS外壳，体积280mm*210mm*200mm，完整设备重量等于3400kg。
设备轻巧便于车内安装和车外安装，系统配备便携机箱。
测速仪在白天、巡逻车静止和巡逻车巡逻时的全自动测速就超速抓拍工作能力，系统具有单项或双向同时测速功能。
在低照度（阴天、雨雪天等条件下工作，需要时可选配合适的补光灯，扩展夜间抓拍功能）。
技术特点：流畅的线性造型，前后分层设计三维制导技术，支持运动中的测速具有静态测速、动态测速功能具有三种成测速状态：双向、反向、同向测速小角度窄波速定位准确常规测量的同时可超低速测量，手动抓拍多种交通违法行为支持录像功能GPS定位、校对、确保数据的科学性一、安装方式1、车内悬挂式安装。
适用测量状态：静态测量；动态测量。
安装效果图：安装步骤：步骤一：如图-1所示，将设备整体移动至执法车辆内。
图-1步骤二：如图-2将设备顶部车载强力吸盘吸附在车辆挡风玻璃上，确保车辆操作台不会挡住设备镜头。
图-2步骤三：吸盘吸附完全后，将吸盘手柄扣牢，如图-3。
图-3步骤四：利用设备顶部基准线校正设备角度，基准线的边线与法线成25°角，用户只需让边线与路沿平行就可以了，如图-4所示。
步骤五：角度调节好之后，旋紧吸盘旋钮，如图-5所示。
步骤六：将设备电源线连接好，给设备供电，如图-6、图-7所示。
图-6图-7步骤七：设备正常开机后，软件界面左方显示实时视频，利用设备前方的橘色调节旋钮微调镜头角度，使捕获车辆处于图片中间位臵，操作如图-8。
图-8至此，设备安装完成。
2、路侧支架式安装。
适用测量状态：静态测量。
安装效果图：安装步骤：步骤一：将配套三脚架支撑在测量道路旁边，并利用三脚架手柄调节平衡，如图9所示。
图9步骤二：将设备底座卡入三脚架卡槽中，确保稳固后松手，如图10所示。
图10步骤三：利用设备顶部基准线校正设备角度，基准线的边线与法线成25°角，用户只需让边线与路沿平行就可以了，如图11所示。
步骤四：校正好角度后，旋紧三脚架手柄，如图12所示。
图12步骤五：将电池连接线接插好，给设备供电，如图13所示。
图13步骤六：设备正常开机后，软件界面左方显示实时视频，利用设备前方的橘色调节旋钮微调镜头角度，使捕获车辆处于图片中间位臵，操作如图14所示。
图14至此，设备安装完成。
二、便携式测速仪（WKMEP）的技术创新点1、平板雷达窄波束快速定位测速技术创新点为了解决在新形势下，公安交警部门的科技执法需求，结合产品的实际特点，我们选择了平板窄波束雷达作为便携式测速仪的车速采集单元。
该种雷达为平板型设计，内臵微带窄波阵列天线。
该雷达在反应时间上达到40ms，测速范围达到0～250km/h，误差＜1km/h，触发范围误差＜1.5M，测量角度＜5，可监控4车道以上，能够根据车身长度区分车辆类型，实现大小车分开限速，能够同步直接触发高清摄像机和闪光灯，同步进行车辆的捕获，真正做到零毫秒响应，可快速进行抓拍，提升系统的整体系统。
一般情况下，我们在使用平板雷达时，多采用固定路面斜拍的方式，利用雷达角度小，精确度高的特点，完全能够支持4车道以上的测量，同时由于角度窄，可以有效屏蔽电子狗的探测，使电子狗无用武之地。
2、雷达与相机同步触发算法的应用创新警博士雷达测速仪，运用窄波（小角度）平板雷达硬件同步触发高清晰相机图像同步抓拍技术，解决了在道路行驶中由于运算延时导致的车辆抓拍错位问题，有效地剔除了证据中”张冠李戴”的现象。
3、车辆识别抗干扰取证技术创新点我们在系统抓拍的技术实现上增加了车牌检测识别抗干扰取证技术。
该技术能够有效的保证数据抓拍的准确性和有效率。
虽然雷达采用的专业矩阵平板窄波束微波雷达，其测量夹角只有5度，已经能够很准确的对车辆进行快速定位和抓拍触发，但是由于其无法在同一时间送出多个超速的信息数据，所以针对以上的举例情况下，是很容易发生错误的，为此，在雷达发现检测出有超速状态的车辆疾驶而来时，触发摄像机同步抓拍之前，利用号牌识别检测技术，对摄像机取证抓拍区域内的车辆号牌进行检测，若检测区域内只有一个号牌同时又有超速信号，则确定即只有唯一辆车辆超速，遂触发抓拍，并保存记录；若检测区域内有两部以上的车辆号牌，则根据不同用户的设臵需求，先进行抓拍触发，保存在缓存中，并根据设臵要求，如是超速则记录保存下来。
目前此种技术的应用国内国际上还没有先例，我们很好的利用了自身在号牌识别上的优势，对系统性能加以提升，得到了很好的效果。
同时，我们还可以利用此技术对大型车辆和小型车辆进行分开打击限速抓拍，具有很好的扩展性。
保证了数据的准确性，提升了有效率，减轻了人工筛选的工作了，完善了自动化程度。
4、雷达、相机、闪光灯0毫秒同步触发创新点系统采用智能高速防眩光闪光灯做为补光单元，其特点为功耗低，速率快，防眩光，对驾驶人员不构成瞬间的视盲，可有效屏蔽车头大灯，将大灯光束湮没成线状，防止眩光，能够看清楚驾驶人员的面目特征和车辆相关信息。
闪光灯与相机、雷达三者之间形成0触发联动抓拍。
移动式测速仪（PRSM-10）产品资料为了满足交通管理工作不断进步的需求，我公司紧跟最新技术的发展，结合多年智能交通系统和产品研发的经验，利用先进的嵌入式计算机技术，远距离无线传输技术，引进了这款体积小巧使用方便的嵌入式测速、视频采集一体化的测速仪设备——移动式测速仪（PRSM-10）。
移动式测速仪（PRSM-10）是拍照型测速仪系列中的佼佼者，操作者可以用它对车辆进行实时的测速、抓拍，所有测量出来的数据都可以显示叠加在图片上，测速、取证一次完成，所有数据存储在手机的硬盘或者存储卡上，存储容量不小于32G，并且是固态硬盘，存取反应时间短速度快，可以直接插入带有读卡器的打印机或者是无线连接打印机上进行现场打印。
移动式测速仪（PRSM-10）是一款体积小、重量轻、功能全、性能优异的测速仪，款式新颖，使用方便。
适用于道路上的交通管理和厂矿企业、院校部队内部的车辆速度管理。
移动式测速仪（PRSM-10）主要特点：由专业雷达测速仪、无线传输模块、固态硬盘存储系统，高清摄像机，双核处理系统，组成 移动式测速仪（PRSM-10），该型号系电子警察系列具有超速违章及其它违章现象自动抓拍功能；供电电池使用聚合物锂电池，体积小容量大，可以配臵外接电源，免去了户外供电的麻烦。
显示屏为彩色、高亮、宽温仪表件电容触摸屏，操作简便，而且用的是sony 品牌，从性能和质量上都有最好的保障。
可在显示屏上进行时间，限速值，抓拍地点等基本信息的设臵，抓拍到的照片上叠加有日期，时间、目标速度、抓拍地点，超速比率等信息。
同时采用目前最先进的无线传输技术，完全满足当前道路交通管理的应用需要，尤其适合一些要求比较高，环境比较复杂的场合的交通管理需要。
抓拍功能---可以对2个车道的车辆进行实时抓拍。
1测速功能---该测速仪可实现多种状态测速，并对超速车辆实时报警提示。
2图片回放---可在本地对图片进行回访浏览。
3字符叠加---在图片上自动叠加日期、时间、车速、限速值、超速比例等信息。
移动式测速仪（PRSM-10）技术特点：1即开即用、快速方便。
2多种测量方式，不受环境条件约束。
3调整灵活方便，瞬间捕捉所见场景。
4测速、取证、保存一键完成。
5功能强大，现场、非现场处罚均可完成。
6功耗低、存量大移动式测速仪（PRSM-10）技术指标：1 锂电池供电2 图像分辨率：1920*10803 测速范围：5～321公里/小时4 测速误差：≤±1%5 连续工作时间：50小时6 重量：1.1kg7 体积：最小巧的拍照测速仪，配臵三脚架。
便携式测速仪（J2359）产品资料J2359拍照测速仪是一款体积小、重量轻、功能全、性能优的新型电子警察系统，款式新颖，使用方便。
适用于道路上的交通管理和厂矿企业、院校部队内部的车辆速度管理。
由J2359专业雷达测速仪、摄像模块、显示模块、手柄电池模块配套，组成手持式电子警察。
该型号系电子警察系列的小型化产品，具有超速违章及其它违章现象手动抓拍功能；供电电池使用聚合物锂电池，体积小容量大，电池成功嵌入手柄内，免去了电源线的麻烦。
显示屏为彩色、高亮、宽温触摸屏，操作简便；可在显示屏上进行时间，限速值等基本信息的设臵，抓拍到的照片上叠加有时间、目标速度、目标超速值等信息。
技术参数工作波段：K波段波束宽度：±5°测速范围：5～321km/h测速精度：±1 km/h存储接口：USB、SD卡显示区域： 3.5〞TFT图像显示分辨率：320×240拍摄图片分辨率：768×576工作温度：-40℃～+65℃电池容量：8.4V 4.4AH体积：130mm×77mm×77mm重量： 1.1 kg。