给水泵液力耦合器构造介绍
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于机械传动系统中的装置，它通过液体的流动来实现传动力的传递。
液力耦合器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，其工作原理如下：1. 泵轮：泵轮是液力耦合器的驱动部分，它由一系列叶片组成，叶片的形状和排列方式决定了液体的流动方向和速度。
当发动机工作时，泵轮被驱动旋转，产生离心力将液体向外推送。
2. 涡轮：涡轮是液力耦合器的被动部分，它也由一系列叶片组成，与泵轮相对应。
当液体被泵轮推送出来后，它会冲击到涡轮上，使涡轮开始旋转。
涡轮的旋转速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
3. 导向叶片：导向叶片位于泵轮和涡轮之间，它们的作用是改变液体的流动方向，将液体从泵轮引导到涡轮上。
导向叶片的角度可以调节，以控制液力耦合器的传动效果。
液力耦合器的工作原理可以通过以下步骤来解释：1. 当发动机启动时，发动机的转动力会传递给泵轮，使泵轮开始旋转。
2. 泵轮的旋转会产生离心力，将液体推送到涡轮上。
3. 液体冲击到涡轮上后，涡轮开始旋转，并且与泵轮的转速逐渐接近。
4. 液体的流动方向由导向叶片控制，导向叶片的角度可以调节，以改变液体的流速和流向。
5. 当涡轮的转速与泵轮的转速接近时，液体的动能被转化为机械能，从而实现传动力的传递。
液力耦合器的优点在于其具有较大的扭矩传递能力和平稳的传动特性。
它可以在启动和变速时提供较大的起动扭矩，并且可以实现无级变速。
此外，液力耦合器还具有自动润滑和冷却的功能，能够延长传动系统的使用寿命。
然而，液力耦合器也存在一些缺点。
由于液体的流动损失和能量转换的损耗，液力耦合器的效率较低。
此外，在高转速和高负载条件下，液力耦合器可能会产生过多的热量，需要额外的冷却装置来维持其正常工作。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体流动来实现传动力传递的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成，通过液体的冲击和转动来实现传动效果。
液力耦合器具有扭矩传递能力大、平稳传动、无级变速等优点，但也存在效率低和产生过热的缺点。
液力耦合器 结构
液力耦合器结构液力耦合器是一种通过液体转动来传递扭矩的机械装置。
它由外壳、泵轮、涡轮和液体组成，可用于连接两个轮轴，使其能够相对旋转。
液力耦合器被广泛应用于各种机械设备中，如汽车、船舶、工程机械等。
本文将详细介绍液力耦合器的结构和工作原理。
液力耦合器的结构主要由外壳、泵轮、涡轮和液体组成。
外壳是整个液力耦合器的外部保护壳，起到固定和保护内部零件的作用。
泵轮和涡轮是液力耦合器的主要转动部件，它们分别连接到两个轮轴上。
液体则填充在外壳内，形成一个封闭的液力传动系统。
液力耦合器的工作原理是基于液体的流体力学原理。
当泵轮转动时，它会产生离心力，将液体向外壁推进。
这个过程中，液体的动能增加，同时也会增加液体的压力。
液体经过外壳内的导向叶片后，进入涡轮，使涡轮开始旋转。
涡轮的转动速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
液力耦合器的工作原理可以简单理解为泵轮传递动能给液体，然后液体再传递给涡轮，从而实现轮轴的相对旋转。
液体在传递过程中发挥了重要的作用，它能够缓冲和平衡扭矩的变化，提高传动的平稳性和可靠性。
液力耦合器具有以下几个特点。
首先，它能够实现非接触式传动，减少了磨损和噪音。
其次，液力耦合器可以在一定范围内自动调节传动扭矩，适应不同工况下的需求。
再次，液力耦合器的传动效率相对较低，但在启动和低速工况下表现出良好的性能。
此外，液力耦合器还具有较大的扭矩传递能力和较高的可靠性。
液力耦合器在实际应用中有着广泛的用途。
在汽车领域，液力耦合器常用于自动变速器中，通过调节泵轮和涡轮之间的液体流量来实现换档。
在船舶和工程机械中，液力耦合器可以用于传递发动机的扭矩，提高动力输出和驾驶平稳性。
此外，液力耦合器还可以用于其他各种需要传递扭矩的机械设备中。
液力耦合器是一种通过液体转动来传递扭矩的机械装置。
它由外壳、泵轮、涡轮和液体组成，利用液体的流体力学原理实现轮轴的相对旋转。
液力耦合器具有非接触式传动、自动调节扭矩、较低的传动效率和较高的可靠性等特点，被广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
电动给水泵液力耦合器基础知识
电动给水泵液力耦合器基础知识1. 引言电动给水泵液力耦合器是一种常见的传动设备，主要用于电动给水泵系统中的液体传动。
本文将介绍电动给水泵液力耦合器的基本原理、结构和工作原理，并讨论其在工业和农业中的应用。
2. 基本原理电动给水泵液力耦合器利用液体的液力传递动力，实现电动机与给水泵之间的动力传递。
其基本原理是将电动机输出的机械能通过液力耦合器转化为液体的动力，再将液体的动力传递给给水泵，从而驱动给水泵的运转。
3. 结构和工作原理3.1 结构电动给水泵液力耦合器由驱动轮、驱动壳体、中间轮、驱动轴和被驱动轮等组成。
其中，驱动轮与电动机相连，被驱动轮与给水泵相连，中间轮位于驱动轮和被驱动轮之间。
3.2 工作原理当电动机启动时，驱动轮开始旋转，由于驱动轮的旋转，液体开始流动，并将动力传递给中间轮。
中间轮接收到动力后，也开始旋转，并将动力传递给被驱动轮。
被驱动轮接收到动力后，开始旋转，从而驱动给水泵的运转。
4. 应用领域电动给水泵液力耦合器广泛应用于各个领域，特别是在工业和农业中具有重要的作用。
4.1 工业领域在工业领域，电动给水泵液力耦合器常用于冷却系统、循环水系统和供水系统等液体传动设备中。
它具有传动平稳、传动效率高和启停速度快的优点，可以提高设备的运行效率和稳定性。
4.2 农业领域在农业领域，电动给水泵液力耦合器主要用于灌溉系统中的水泵传动。
通过使用液力耦合器，可以实现给水泵的平稳启停和负荷调节，提高农田的灌溉效果和水资源的利用率。
5. 总结电动给水泵液力耦合器是一种重要的液体传动设备，它可以实现电动机与给水泵之间的动力传递。
本文介绍了电动给水泵液力耦合器的基本知识，包括其基本原理、结构和工作原理，以及在工业和农业领域的应用。
通过了解电动给水泵液力耦合器的基础知识，可以更好地理解其工作原理和应用场景，为相关领域的工程设计和技术应用提供参考。
二、液力偶合器结构及系统
图2－1 R17K-2E偶合器水平剖面图
1－输入轴 2－泵轮轴 3－泵轮 4－易熔塞 5－涡轮 6－转动外壳 7－涡轮轴 8－油滤网
图2－2 R17K-2E偶合器垂直剖面图
9－逆止阀 10－勺管 11－辅助油泵 12－主油泵
1.2油循环（参见图2-3）
1－输入轴 2－孔板 3－大齿轮 4－主油泵 5－单向阀 6－放气阀 7－启动 油泵 8－启动油泵电机 9－单向阀 10－放气阀11－压力开关 12－顺序 阀 13－孔板 14－润滑油总管 15－可切换式双筒虑网 16润滑油冷油器 17－工作油冷油器 18－减压阀 19－孔板 20－涡轮轴推力轴承 21－电 动执行机构 22－勺管调速机构 23－工作腔室 24－小齿轮 25－泵轮轴 推力轴承
载），偶合器的调节性能只有略微的改变。而其它特征为：油箱温度略有上升，驱动机器的
启动时间略有增加，并几乎达到最大的输出功率。
3.4 润滑油循环
主润滑油泵（10） 出油通过压力保持阀 （08）、润滑油冷油 器（09）和双筒滤网 （06）到达各轴承点、 压力开关和齿轮润滑处。 润滑油压力由压 力保持阀（08）整定。 为了保证各轴承在 偶合器启动、停机和 故障时都有润滑油润滑 ，由一电动辅助润滑油 泵（03）在主电机启动 前和停机后向各轴承供 油。 电动辅助油泵由一电 机驱动，从油箱内抽油通过逆止阀（17）向油循环回路供油。 外部设备（即电机、被驱动机器或联轴器）的润滑是由偶合器的润滑油回路提 供的，其回油回到油箱。
液力偶合器
上海电力修造总厂有限公司
液力偶合器介绍
我厂为200MW100％容量、300MW50％、600MW30%容量调速型锅炉给水泵所配 用的调速型液力偶合器的型号主要有以下几种 ：
所配液力偶合器型号 R17K－2E
液力偶合器结构及原理内附照片
液力偶合器结构及原理液力偶合器也叫液力联轴器。
它是利用液体传递扭矩的，是电动机轴与泵或风机轴之间的联轴器，是在电动机轴转速不变的情况下，该变泵与风机的转速，同时亦改变了原动机的输出功率。
其结构主要由两部分组成，主动部分包括：主动联轴节、弹性块、从动联轴节、后辅腔、泵轮、外壳等；从动部分包括：涡轮、轴等，主动部分与电动机联接，从动部分与减速器联接。
工作原理：泵轮（装在输入轴）将电动机的机械能转变为工作油的动能，涡轮（装在从动轴）又将工作油的动能转变机械能，通过输出轴驱动负载。
泵轮与涡轮之间没有机械联系，两者对称布置，几何尺寸相同，在轮内各装有许多径向辐射叶片。
工作时，在联轴器中充满工作油，当主动轴带动泵轮旋转时，工作油在叶片的带动下，因离心力的作用由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口），形成高压高速液流，冲击涡轮叶片，使涡轮随着泵轮同向旋转。
工作油在涡轮中由外缘流向内侧的流动过程中减压减速，然后再流入泵轮进口，如此连续循环。
在这种循环流动的过程中，泵轮把输入轴的机械能转换为工作油液的动能和升高压力的势能，而涡轮则把工作油的动能的势能转化为输出轴的机械能，从而实现功率的传递。
通过勺管来调节工作油腔的油层厚度，把勺管以下内侧的循环圆（泵轮与涡轮所组成的轴面腔室）油导走，以改变工作腔内的油量，则偶合器传递的扭矩将随着勺管的上下移动带来工作腔内的油量变化，即实现了偶合器的调速功能。
1．背壳 2.涡轮 3.泵轮 4.旋转外壳 5.电动执行器 6.勺管7.油泵 8.压力表9.温度表 10.铂热电阻 11.压力变送器12.油冷却器 13.综合参数测试仪（现场用）14.综合参数测试仪（控制室用）15.转速传感器16.转速仪 17.伺服放大器18.电动操作器 19.液位传感器20.液位报警器 21.电加热器 22.电加热自动控制器液力偶合器液力耦合器齿轮箱液力耦合器连杆。
电动给水泵液力耦合器工作原理
电动给水泵液力耦合器工作原理1. 概述电动给水泵是一种常见的水泵设备，其工作原理涉及液力传动技术。
液力耦合器作为电动给水泵的重要组成部分，对于正常运行和性能提升起着至关重要的作用。
本文将针对电动给水泵液力耦合器的工作原理进行介绍，使读者对其运行机理有更深入的了解。
2. 电动给水泵的基本结构电动给水泵通常由电动机、泵体、轴承、液力耦合器等部件组成。
其中，液力耦合器是将电动机的动力传递给泵体的关键装置，其工作原理和结构复杂且高度科学。
3. 液力耦合器的基本原理液力耦合器是利用液体在旋转壳体中的离心离心力传递动力的机械装置。
在电动给水泵中，液力耦合器的作用是将电动机的动力传递给泵体，从而实现水的吸入和排出。
4. 液力耦合器的结构液力耦合器通常由泵轮、泵壳、液力传动液、填充液和翼轮等部件组成。
通过这些组成部分的相互作用，实现了电动机和泵体之间的动力传递。
5. 液力耦合器的工作原理液力耦合器的工作原理是利用液体的运动和转动来传递动力。
当电动机启动时，驱动泵轮产生旋转，在液力传动液的作用下，传递了动力给泵体，从而实现了给水泵的正常工作。
6. 液力耦合器的作用液力耦合器的作用是在启动和停止电动给水泵时，起到了缓冲和平稳传动的作用。
在电动机启动时，通过液力耦合器可以减少启动冲击和振动，保护设备的安全和稳定性。
7. 液力耦合器的维护和保养为了保证液力耦合器的正常运行，需要定期进行维护和保养。
主要包括检查液力传动液的存储量、清洗和更换液力传动液，检查泵轮和泵壳的磨损情况等。
8. 结语电动给水泵液力耦合器作为重要的传动装置，对于泵体的正常运行和性能提升起着至关重要的作用。
通过本文的介绍，相信读者对液力耦合器的工作原理有了更深入的了解，有利于提高设备的运行效率和安全性。
在使用过程中，要做好液力耦合器的维护和保养工作，以确保其长期稳定运行。
液力耦合器技术的应用和发展1. 液力耦合器的技术优势液力耦合器作为一种传统且成熟的动力传递装置，具有许多独特的技术优势。
给水泵液力耦合器构造介绍课件
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 液力偶合器为 奥地利 VOITH 公司生产的 R16K550.E 型偶 合器。 湛江电厂一期的给水泵模式存在不合理的地方，当 100%容量的汽动给水泵故障紧急退出运行时，在高负荷 工况下，电动给水泵无法满足机组的供水要求，机组往往 会因为锅炉汽包水位低保护跳闸。 投产以来， 我厂电动 给 水泵经常在高负荷运行，偶合器出现工作油温偏高 (>100 ℃)的问题。为了能使偶合器正常工作，每次在高负 荷工 况时都采用外加冷却水直接喷淋在工作油冷却器表面 进 行冷却， 同时调整机组负荷以保持工作油温在 110℃(报警 值为 110℃)以下， 这种情况已严重影响机组的 高负荷运行 工况。
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 给水泵组作为汽轮发电机组的重要辅机， 其运行 稳定 性和可靠性直接影响到机组的正常启停和带 负荷运行。 300MW 等级容量机组中，给水泵组的 配置方式较多采用 了 2 台 50％汽泵＋1 台 50％调 速电泵的模式，而湛江电 厂一期 2 台 300MW 机 组给水泵组配置为一台 100%容量 的汽动给水泵 和一台 75%容量的电动给水泵作为备用的 模式。 这样的模式中， 调速电动给水泵担负着机组启停 及 低负荷锅炉上水和正常运行中作为汽泵的紧急 快速备用 的重要作用。电动给水泵为沈阳水泵厂 生产的 50CHTA-6 型多级水泵，由电动机经液力 偶合器驱动。
液力耦合器的特点
1、能消除冲击和振动； 2、输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而
增加； 3、过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴
仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出 轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。 4、液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之 比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获 得较高的效率。 5、液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而 有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油 系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态， 能起离合器的作用
电动给水泵液力偶合器结构及工作原理
电动给水泵液力偶合器结构及工作原理
调速型液力偶合器，它是以液体为介质传递功率的一种液力传动装置，它安装在电动机和给水泵之间，并在电动机转速恒定的情况下无级调节给水泵的转速。
液力偶合器的主要部件：泵轮、涡轮、转动外壳、输入轴、输出轴、勺管、大小传动齿轮、主油泵、辅助油泵等。
液力偶合器的泵轮和涡轮对称布置，它们的流道几何形状相同，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，构成了一个油的循环，这里传递能量的介质是工作油。
在这个循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。
转动外壳与泵轮相连，转动外壳腔内放置一根可上下移动的勺管，运转时，当偶合器工作油腔充满油时，能量最大，传动扭矩的能量最大，当偶合器工作油腔排空油时，能量最小、传动扭矩的能量最小。
既通过勺管来调节工作油腔的油层厚度，把勺管以下内侧的循环园中的油导走，以改变工作腔内的油量，则偶合器传递的扭矩将随
着勺管的上下移动带来工作腔内的油量变化，即实现了偶合器的调速功能。
液力偶合器结构原理图
液力偶合器部分构件
它具有以下几个优点：
1.可以空载启动电动机，可控地逐步启动大负载。
2.给水泵无级调速时可以大量节省厂用耗电量。
3.可利用电机的最大扭矩启动负载。
4.隔离在动转过程中的冲击和震动。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的动力传输装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的流动来传递动力，具有承载能力强、传动效率高等特点。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理及其应用。
一、液力耦合器的基本构造：1.1 液力耦合器的外壳：液力耦合器外壳由两个相互套合的壳体组成，内壳连接到动力源，外壳连接到工作机械。
外壳的内部充满了液体，形成一个密闭的工作环境。
1.2 液力耦合器的转子：液力耦合器内部有两个转子，分别称为泵轮和涡轮。
泵轮由内壳驱动，涡轮与外壳相连。
1.3 液力耦合器的液体：液力耦合器中充满了液体，通常使用油作为液体介质。
液体的流动是实现动力传递的关键。
二、液力耦合器的工作原理：2.1 初始状态：当液力耦合器处于静止状态时，泵轮和涡轮之间没有直接的机械连接。
液体充满整个液力耦合器，但没有形成液流。
2.2 动力传递：当内壳驱动泵轮旋转时，泵轮产生离心力将液体向外壁挤压。
液体的流动使得涡轮开始旋转，从而将动力传递到外壳。
2.3 液力变矩：液体流动产生的离心力作用于涡轮，使其产生转矩。
液力耦合器的转矩传递比取决于液体的流动速度和涡轮的转速。
当液体流动速度增加时，液力耦合器的传递比也会增加。
三、液力耦合器的应用：3.1 汽车传动系统：液力耦合器广泛应用于汽车的自动变速器中。
它可以平稳地传递动力，提高汽车的行驶舒适性。
3.2 工业机械：液力耦合器也被用于各种工业机械设备中，如起重机、钢铁厂等。
它可以承载较大的转矩，实现高效的动力传递。
3.3 发电机组：在发电机组中，液力耦合器可以起到启动发电机的作用，使得发电机可以平稳地启动并达到额定转速。
四、液力耦合器的优势与劣势：4.1 优势：液力耦合器具有承载能力强、传动效率高、传递平稳等优点。
它可以适应大范围的负载和转速变化。
4.2 劣势：液力耦合器的传递比不是固定的，会随着负载和转速的变化而改变。
同时，液力耦合器在传递动力时会有一定的能量损耗。
电动给水泵液力偶合器结构及工作原理
电动给水泵液力偶合器结构及工作原理(2012-06-01 07:52:00)电动给水泵液力偶合器结构及工作原理1、液力偶合器的结构：轴、轴密封装置、壳体、泵轮、涡轮、勺管；2、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
由勺管控制排油量来控制转速。
最后液体经工作油泵返回泵轮，形成周而复始的流动。
3、液力耦合器的特点是：1）能消除冲击和振动；2）输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；3）过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。
4）液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
5）液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态，能起离合器的作用。
液力耦合器的模型与工作原理发布作者：关键词：液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。
理想状态下，当压力趋于无穷大时，输出转速与输入转速相等，相当于钢性联轴器。
当压力减小时，输出转速相应降低，连续改变介质压力，输出转速可以得到低于输入转速的无级调节。
功率控制调速原理表明，传动速度的改变，实质是机械功率调节的结果。
因此液力耦合器输出转速的降低，实际是输出功率减小。
在调速过程中，液力耦合器的原传动转速没有发生变化，假设负载转矩不变，原传动的机械功率也不变，那么输入与输出功率的差值功率那里去了呢，显然是被液力耦合器以热能形式损耗掉了。
给水泵液力耦合器构造介绍 共32页
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 给水泵组作为汽轮发电机组的重要辅机， 其运行 稳定 性和可靠性直接影响到机组的正常启停和带 负荷运行。 300MW 等级容量机组中，给水泵组的 配置方式较多采用 了 2 台 50％汽泵＋1 台 50％调 速电泵的模式，而湛江电 厂一期 2 台 300MW 机 组给水泵组配置为一台 100%容量 的汽动给水泵 和一台 75%容量的电动给水泵作为备用的 模式。 这样的模式中， 调速电动给水泵担负着机组启停 及 低负荷锅炉上水和正常运行中作为汽泵的紧急 快速备用 的重要作用。电动给水泵为沈阳水泵厂 生产的 50CHTA-6 型多级水泵，由电动机经液力 偶合器驱动。
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 电泵主泵工作。 油在涡轮流道中从外缘(进口)流向内侧(出 口)的过程中减压减速，在出口处又以径向相对速度与涡 轮出口圆周速度组成合速，冲入泵轮的进口径向流道， 重 新在泵轮中获取能量。如此周而复始，构成了工作油在泵 轮和涡轮两者间的循环流动。 在这种循环中， 泵轮将输 入 的机械功转换为工作油的动能和升高压力势能， 而涡 轮则 将工作油的动能和势能转换为输出的机械功， 从而 实现了 电动机到水泵间的动力传递。 驱动轴由电动机经 升速齿轮 驱动， 转速恒定， 被动轴转速由调速勺管在被 动叶轮室内 径向移动， 通过改变被动叶轮室内的泄油量 来调整叶轮传 递扭矩，从而起到灵活调节转速的作用。 壳体 、涡轮、 泵轮、 驱动轴、调速勺管 、被动轴
液力耦合器的特点
1、能消除冲击和振动； 2、输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而
增加； 3、过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴
仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出 轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。 4、液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之 比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获 得较高的效率。 5、液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而 有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油 系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态， 能起离合器的作用
液力耦合器
液力偶合器一、设备概述；液力耦合器是安装在电动机与泵之间的一种传递部件，从电机至液力偶合器和偶合器至水泵之间是采用绕性联轴器连接，而偶合器与一般的联轴器不同之处是，它是通过工作油来传递和转换能量的。
它主要由主动轴、泵轮、涡轮、从动轴以及防止漏油的旋转内套等组成，泵轮与涡轮分别装在主动轮和从动轮上，它们之间无机械联系。
旋转外套在其外缘法兰处用螺栓与泵轮相连接。
泵轮与涡轮的轴心线相重合，内腔相对布置，两轮侧板的内腔形状和几何尺寸相同，轮内装有许多径向辐射形叶片，两轮端面留有适当的间隙。
构成一个液流通道，叫工作腔，工作腔的轴面投影称为流道。
运转时，在夜里偶合器中充满工作油，当主动轮带动泵轮回转时，泵轮流道中的工作油因离心力的作用，沿着径向流道由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口）形成高压高速油。
在出口处以径向相对速度与泵轮出口圆周速度形成合速，冲入涡轮的进口径向流道，并沿着流道由工作油动量矩的改变去推动涡轮，使其跟随泵轮作同方向旋转。
但它们的转速不可能完全相同，因液体不具有刚性，假使它们在同一转数下旋转，则工作油就不会再冲击涡轮，因而就不会发生动力传递。
一般泵轮与涡轮的转差率为3%-4% 。
油在涡轮流道中由外缘（入口）流向内侧（出口）的过程中减压减速，在出口中又以径向相对速度与涡轮出口圆周形成合速。
冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获得能量。
如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。
在这种循环中，泵轮将输入的机械功转化为工作油的动能和压力能，而涡轮则将工作油的动能和势能转换为输出的机械功。
从而实现电动机到水泵之间的动力传递。
工作油越多，则传递的动力愈大，也就增加了涡轮的传递。
而工作油减少时，情况正与上述相反。
工作油量靠勺管来调节的，二、液力偶合器构造现以德国voith公司生产的R15K-2.E型液力偶合器为例，主要部件有；箱体、传动齿轮和轴、液力偶合器、轴承、油泵、勺管调节装置、冷油器、油滤网等。
液力尔合器结构
液力尔合器结构
液力耦合器是由泵轮、涡轮、外壳等主要元件构成的。
其中，泵轮是主动元件，与外壳成一体，通过传动板与发动机曲轴相连；涡轮是从动元件，通过在键与耦合器涡轮输出轴连在一起旋转。
泵轮和涡轮的壳体中沿半径放射状径向排列着许多平直叶片，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。
泵轮和涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。
当泵轮的转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，由于压差液体冲击涡轮叶片，当足以克服外阻力时，使涡轮开始转动，即是将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。
油液动能下降后从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，形成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
以上信息仅供参考，液力耦合器的结构可能因具体型号和应用场景的不同而有所差异。
如果需要更详细的信息，建议查阅相关的技术文档或向专业人士咨询。
液力偶合器的结构及工作原理
液⼒偶合器的结构及⼯作原理液⼒偶合器的结构及⼯作原理⼀、液⼒偶合器的定义及结构:1.液⼒偶合器⼜称为液⼒联轴器，是⼀种⽤来将动⼒源（电机）与⼯作机连接起来，传递旋转动⼒的机械装置。
(我们热电⼚现在的2#给⽔泵就是采⽤液⼒偶合器连接⽅式把电机和给⽔泵连接起来的)。
2.液⼒偶合器主要由壳体、泵轮、涡轮三部分组成。
泵轮和涡轮相对安装统称为⼯作轮，在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶⽚，泵轮和涡轮互不接触，两者之间有⼀定间隙，约3-4mm。
泵轮与涡轮装合成⼀个整体后，其轴线端⾯⼀般为圆形，在其内腔中充满液压油。
泵轮连接传动机（也叫驱动轮），涡轮连接的执⾏机构（也叫被执⾏轮）。
⼆、液⼒偶合器的⼯作原理:电动机运⾏时带动液⼒耦合器的壳体和泵轮⼀同转动，泵轮叶⽚内的液压油在泵轮的带动下随之⼀同旋转，在离⼼⼒的作⽤下，液压油被甩向泵轮叶⽚外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶⽚，使涡轮在受到液压油冲击⼒⽽旋转；冲向涡轮叶⽚的液压油沿涡轮叶⽚向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后⼜被泵轮再次甩向外缘。
液压油就这样从泵轮流向涡轮，⼜从涡轮返回到泵轮⽽形成循环的液流。
液⼒耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶⽚内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增⼤；⽽在从涡轮叶⽚外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减⼩。
液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作⽤⼒之外，没有受到其他任何附加的外⼒。
根据作⽤⼒与反作⽤⼒相等的原理，液压油作⽤在涡轮上的扭矩应等于泵轮作⽤在液压油上的扭矩，这就是液⼒耦合器的⼯作原理。
三、液⼒偶合器的优点:1.柔性传动、⾃动适应功能。
2.减缓冲击、隔离扭震的功能。
3.使动⼒机轻载启动功能（即软启动）。
4.过载保护功能。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理标题：液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常用的动力传递装置，广泛应用于各种机械设备中。
它利用液体作为传递介质，将动力从一个旋转部件传递到另一个旋转部件，实现动力的传递和调节。
下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。
一、液力耦合器的结构1.1 轴套：轴套是液力耦合器的外壳，用于容纳液体和传递动力。
1.2 泵轮：泵轮位于轴套内部，由驱动装置带动旋转，产生液体流动。
1.3 铲轮：铲轮也位于轴套内部，与泵轮相对，通过液体的流动传递动力。
二、液力传递原理2.1 液体流动：当泵轮旋转时，产生液体的流动，形成液体旋涡。
2.2 涡轮效应：涡轮效应使得铲轮尾随液体旋涡旋转，传递动力。
2.3 动力调节：通过改变泵轮的转速，可以调节液力耦合器的传递效率和输出扭矩。
三、液力耦合器的工作特点3.1 平稳传动：液力传递使得动力传递更加平稳，减少机械震动和冲击。
3.2 自动调节：液力耦合器可以根据负载情况自动调节传递效率，提高机械设备的工作效率。
3.3 高效节能：液力传递不会产生磨擦损耗，节约能源并延长机械设备的使用寿命。
四、液力耦合器的应用领域4.1 汽车行业：液力耦合器广泛应用于自动变速器中，实现换挡平稳和动力传递效率高。
4.2 工程机械：挖掘机、装载机等工程机械中也常用液力耦合器，提高机械设备的工作效率。
4.3 发电领域：液力耦合器在发机电组中扮演着重要角色，实现发机电的启动和调节。
五、液力耦合器的维护保养5.1 定期更换液体：液力耦合器中的液体需要定期更换，保持传递效率和润滑效果。
5.2 清洗滤网：液力耦合器内部的滤网需要定期清洗，防止杂质影响液体流动。
5.3 注意温度：液力耦合器工作时会产生热量，需要注意散热，避免过热影响传递效果。
结论：液力耦合器作为一种重要的动力传递装置，具有平稳传动、自动调节、高效节能等特点，广泛应用于各个领域。
了解液力耦合器的工作原理有助于正确使用和维护液力耦合器，提高机械设备的工作效率和使用寿命。
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电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 液力偶合器示意图 工作油在泵轮里获得能量，而在涡轮里 释放能量， 通 过改变工作油量的大小来改变传递扭矩的 大小， 从而改变 涡轮的转速，以适应负荷的需要。在泵 轮转速固定的情况 下，工作油量愈多，传递的动扭矩 M 也愈大，反过来说， 如果动扭矩 M (M=gn2D5，式中 为 偶合器扭矩系数；为油的密度[kg/m3]；n 为泵轮转速 [r/min]；D 为偶合器有效直径[m]；g 为重力加速度[m/s2]) 不变，那么，工作油量愈多，涡轮的转速 n′也愈大(因泵轮 的转速是固定的)，从而可以通过改变工作油的油量来调 节涡轮的转速，以适 应给水泵需要的转速，如图 2 所示。 1.2 工作油温偏高原因分析 工作油流经偶合器， 与高速转 动的泵轮及涡轮中的叶
给水泵液力耦合器构造介绍
给水泵液力耦合器构介绍 张 旭
二0一二年七月
给水泵液力耦合器构造
1输入半联轴器 、2输入轴、 3左端盖、 4轴承、 5油泵传 动主动齿轮 、 6轴承、 7泵轮、 8箱盖、 9涡轮、 10转动外壳、11呼吸器 、 12吊环、 13支承盘、 14轴承、 15导流管、 16轴承座、 17轴承、 18右端盖、 19输出轴、 20输出半联轴器 、 21密封环、 22箱体、 23挡油罩、 24螺塞、 25吸油滤油网 、 26闷板 、 27油泵传动齿轮 、 28轴承衬套 、29油泵 、 30电动执行器
事故经过
2003-04-16T06:48，43号给水泵偶合器供排油腔回油温度 由55℃直线上升至179℃。解体偶合器发现，偶合器涡轮 外侧推力瓦(9号瓦)钨金烧损;内侧推力瓦(8号瓦)不均匀磨 损，沟痕深0.03～0.05 mm;9号瓦侧推力盘烧损，磨损沟痕 深2～3 mm;泵轮外侧推力瓦(3号瓦)表面不光滑;涡轮与供排 油腔径向间隙0.88 mm(标准0.50 mm);旋转外壳与供排油腔 径向间隙1.68 mm(标准1.0～1.20 mm)，液力偶合器返上海 电力修造总厂大修。 • 2003-04-28T11:00，43号给水泵偶合器大修后开泵试验正常 投入运行，13:30，偶合器供排油腔回油温度由57℃上升至 97℃，紧急停运43号给水泵。解体偶合器发现9号瓦钨金 烧损，磨出瓦胎;9号瓦侧推力盘烧损，磨损深2～3 mm， 偶合器返上海电力修造总厂大修。
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
(湛江发电厂，广东 湛江，524099) 摘要：液 力偶合器是 300MW 发电机组电动给水泵配 套的主要设备，在运行中液力偶合器出现 了工作油温偏高的问题， 影响发电厂安全 可靠运行。根据液力偶合器结构特点及其 运行特性进行分析，找出引起工作油温偏 高的原因，采取有效 措施，解决了工作油 温偏高的问题，提高了电动给水泵组运行 的可靠性。 关键词：给水泵；液力偶合器； 油温偏高；分析；处理
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 液力偶合器为 奥地利 VOITH 公司生产的 R16K550.E 型偶 合器。 湛江电厂一期的给水泵模式存在不合理的地方，当 100%容量的汽动给水泵故障紧急退出运行时，在高负荷 工况下，电动给水泵无法满足机组的供水要求，机组往往 会因为锅炉汽包水位低保护跳闸。 投产以来， 我厂电动 给 水泵经常在高负荷运行，偶合器出现工作油温偏高 (>100 ℃)的问题。为了能使偶合器正常工作，每次在高负 荷工 况时都采用外加冷却水直接喷淋在工作油冷却器表面 进 行冷却， 同时调整机组负荷以保持工作油温在 110℃(报警 值为 110℃)以下， 这种情况已严重影响机组的 高负荷运行 工况。
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 给水泵组作为汽轮发电机组的重要辅机， 其运行 稳定 性和可靠性直接影响到机组的正常启停和带 负荷运行。 300MW 等级容量机组中，给水泵组的 配置方式较多采用 了 2 台 50％汽泵＋1 台 50％调 速电泵的模式，而湛江电 厂一期 2 台 300MW 机 组给水泵组配置为一台 100%容量 的汽动给水泵 和一台 75%容量的电动给水泵作为备用的 模式。 这样的模式中， 调速电动给水泵担负着机组启停 及 低负荷锅炉上水和正常运行中作为汽泵的紧急 快速备用 的重要作用。电动给水泵为沈阳水泵厂 生产的 50CHTA-6 型多级水泵，由电动机经液力 偶合器驱动。
原因分析及处理措施
• 1 原因分析及处理措施 1.1 液力偶合器工作原理 液力偶合器的基本结构如图 1 所 示。电泵工作时， 在 液力偶合器中充满工作油，当驱动 轴带动泵轮转动时， 泵 轮流道中的工作油因离心力的作 用， 沿着径向流道由泵轮 内侧(进口)流向外缘(出口)，形 成高压高速油流。在出口 处以径向相对速度与泵轮出口圆 周速度组成合速， 冲入涡 轮的进口径向流道， 并沿着流 道由工作油动量矩的改变去 推动涡轮， 使其跟随泵轮作 同方向旋转， 驱动被动轴带动片相摩擦， 产生大量的热 量，偶合器大部分的能耗都集中 在泵轮与涡轮的能量转换 上，由于偶合器的转换功率很 大，因而其产生的热量也很 大。 偶合器运行时工作油温的 监视参数，工作油温超过 130℃偶合器将自动保护 跳闸停泵。若油循环中引起偶合 器工作油温超过 160℃， 易熔塞的焊料将被熔化， 塞孔被 打开，可使偶合器的油完 全排空，水泵将停止运转，起到 保护设备的作用。 M n=常数 q1 q2 q3 q4
结论
本文通过针对偶合器工作油温偏高的原因 进行分析，找出引起油温偏高的真正原因 并采取有效措施进行处理，解决了工作油 温偏高的问题，保证了偶合器和电动给水 泵的稳定运行。
给水泵液力偶合器推力瓦 烧损分析及处理
• 马头发电总厂7号200 MW汽轮发电机组配置3台给 水泵，43号给水泵型号为DGT750-180，由1台前 置泵FA1B56和一台主给水泵DG750-180组成。前 置泵由电动机轴端直接驱动，主给水泵由电动机 的另一端通过液力偶合器驱动，两者都由分隔式 惯性靠背轮传动。液力偶合器型号：YOT51;型式： 调速型;功率：4250 kW;输入转速：1490 r/min;输出 转速：5000 r/min;效率：95.4%。它由增速齿轮、 泵轮、涡轮、主油泵、辅助油泵、旋转外壳、供 排油腔、勺管调节机构等组成。
原因分析及处理措施
• 1.2产生的热量通过冷却器带走，再进入下一循环 的能量传 递。 由于冷却器的换热条件的恶化也可 能产生冷却不足的 现象， 我们曾采用喷水冷却的 方法来降低工作油温，因此 可以看出冷却器冷却 能力的不足是引起工作油温偏高的 另一重要原因。 冷却器冷却不足的主要原因主要有：①冷 却器铜 管油垢过多过脏； ②工作油产生的高温烟气进入 冷 却器， 影响换热效果； ③冷却器设计制造时 考虑的余量不 足，在高负荷时无法满足冷却需求。
原因分析及处理措施
• 1.3 处理措施及效果 通过对偶合器工作油温偏高的原因分析， 我们采 用了 如下办法：(1)加装一台冷却器增加冷却能力，但为了防 止工作 油流经冷却器时压降过大， 采取并联的办法增加冷 却器， 因两个冷 却器的流过阻力不一致， 通过两个冷却器 的油量差别较大，对工作 油温影响效果不明显。(2)咨询 奥地利 VOITH 公司， 将工作油管中的 节流孔板由φ40mm 增大至φ42mm，工作油温高的问题有所改善，但电 泵在 高负荷运行时工作油温仍然偏高。 经进一步分析判断偶合器内 部可能还存在缺陷， 影响 到偶合器的正常运行，为了解决这一问题， 决定将偶合器 提前解体大修，在大修发现了如下问题并相应做了处理： (1)检查发现两个易熔塞的焊料熔化了一部分(工作油 温从未达到熔化 温度 160℃)， 塞孔打开了一段， 偶合器的 部分工作油由此排出而短 路，更换了两个易熔塞。 (2)检查测量偶合器各部件配合间隙符合要求， 更换 了全部的 O 型密封圈。 (3)将工作油管路中的节流孔板由φ42mm 增大至 φ48.6mm。 (4)清理冷却器，从工作油冷却器上部引回排汽管至 偶合器箱体。 大修后重新启动电动给水泵作转速和升负荷试验， 高 负荷(160MW~190MW)时工作油温≤100℃，偶合器工作 油温偏高的问 题得到根本解决。
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 电泵主泵工作。 油在涡轮流道中从外缘(进口)流向内侧(出 口)的过程中减压减速，在出口处又以径向相对速度与涡 轮出口圆周速度组成合速，冲入泵轮的进口径向流道， 重 新在泵轮中获取能量。如此周而复始，构成了工作油在泵 轮和涡轮两者间的循环流动。 在这种循环中， 泵轮将输 入 的机械功转换为工作油的动能和升高压力势能， 而涡 轮则 将工作油的动能和势能转换为输出的机械功， 从而 实现了 电动机到水泵间的动力传递。 驱动轴由电动机经 升速齿轮 驱动， 转速恒定， 被动轴转速由调速勺管在被 动叶轮室内 径向移动， 通过改变被动叶轮室内的泄油量 来调整叶轮传 递扭矩，从而起到灵活调节转速的作用。 壳体 、涡轮、 泵轮、 驱动轴、调速勺管 、被动轴
液力耦合器的特点
1、能消除冲击和振动； 2、输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而 增加； 3、过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴 仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出 轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。 4、液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之 比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获 得较高的效率。 5、液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而 有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油 系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态， 能起离合器的作用
通过大量的查找资料， 并根据偶合器在不同负荷下油 温变化的情况认真分析 判断， 引起工作油温偏高的原因主 要有如下因素： (1)工作油流经偶合器后 温升过高。工作油流经偶合 器，与高速转动的泵轮及涡轮中的叶片相摩擦， 必然产生 大量的热量，引起工作油温升高，根据资料介绍偶合器效 率每降低 1％，在额定工况下其产生的热量大约为 5500kW×1％=550kW，因此偶合器 的效率稍有下降，由于 偶合器的转换功率很大，因而其多产生的热量仍相当 大。 转换的功率越大，工作油的流量也相应增大， 其摩擦产生 的热量也跟 着增大，但冷油器的冷却能力无法相应增大， 因此在高负荷时工作油温也就 较高。 偶合器的传递效率下 降有多方面的原因， 经分析其主要是由于泵轮 与涡轮的相 关间隙发生变化引起，例如推力间隙的变化， 从而引起泵 轮及 涡轮轴向间隙的增加，偶合器的效率也将随之下降。 (2)工作油量偏小也是引 起工作油温偏高的原因。偶 合器中的油分成两路，一路为润滑油路， 另一路 为工作油 路，各自都配有冷却器，两路油共享一个油箱。工作油量 的大小主 要是通过一个节流孔板进行调节，工作油量偏 小，在偶合器产生的热量相同 时，引起的温升必然相应增 大。 (3)工作油冷却器冷却能力不足。工作油流经 偶合器