汽车电气设备保养和维护

汽车电气设备保养和维

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汽车维修初级工培训资料

汽车电气设备的维护与保养

【摘要】：本文介绍了现代汽车主要电气设备蓄电池、发电机、火花塞、保险丝的维护与保养方法。

【关键词】：汽车；电气、设备；维护、保养

传统汽车电气部分主要由蓄电池、火花塞、发电机、起动机等部件构成

下面分述它们的维护与保养方法：

一．蓄电池

由于现在普遍使用铅酸蓄电池，液态的硫酸易溢出，有强腐蚀性，所以要及时擦拭干净，注意不可接触眼睛和皮肤。硫酸中所含的水分会蒸发，当硫酸液面接近铅板顶面时，需添加蒸馏水，并确保电解液的纯净性，一般硫酸液面应高于极板10～15mm，或在外壳的两条线之间。静置一小时后充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架上的螺栓。蓄电池长久不用会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间应启动一次汽车，给蓄电池充电。另外，可将蓄电池上的两个电极拔下，注意应先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接；然后再拔正极，更换蓄电池时同样要遵循上述次序，但接上电极线时次序相反，先接正极，后接负极。

蓄电池的电量可在仪表板上反映出来，当电流表指针显示电量不足时，要及时补充充电，以免使蓄电池长期亏电而出现硫化故障，使蓄电池寿命缩短。方法是踩住离合器，在汽车停机状态下起动发动机，此时发动机会带动发电机向蓄电池充电。如使用过度而发动机无法启动，就要把蓄电池拆下来用充电机充电。有时在途中发现电量不足，发动机又熄火启动不了，可采取临时措施，向其它车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来充电：将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

二．发电机

汽车发电机的保养是汽车电器中的重要部件，它的功用是两大部分：供给各用电部分的需要；给蓄电池充电。要想在汽车行驶中保持发电机恒稳发电状态，应经常性地做好养护工作。

应经常检查发电机和发动机之间的皮带松紧度（挠度为10～15mm）。皮带松了会打滑，检查皮带、皮带轮上有无油污，发电机的固定锁紧螺丝是否松动，等等都会造成发电机漏转或不转。使发电机输出电压低，此外，就是检查发电机上的两个炭刷，磨损到一定程度就要更换，一般电刷的高度不少于新电刷高度的2/3，电刷要活动自如，无卡滞现象。出现以上问题要及时处理。

发电机最容易出现故障的地方一般有电刷磨损，定子绝缘套脱落造成短路，励磁绕组短路，整流器二极管短路烧蚀等，以上都是首先通过利用万用表，示波器，解码器等专用仪器检查出来，还有就是一些机械故障可以通过直观检查能看出来，老化，转子变形等，找到故障以后一般就是直接更换新的元件就可以了。

三、起动机

起动机工作时电流大，转速高，使用时应注意：启动机每次启动时间不超过5秒，连续两次接通起动机应间隔15s，使蓄电池得以恢复。如果有连续三次启动，应在检查与排放故障的基础上停歇15min以后进行。在冬季或低温下启动时，应采取相应的措施，例如蓄电池保温确保蓄电池有充足的启动容量、手摇发动机进行预润滑等。发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。此外，启动机外部应保持清洁，各连接导线，特别是蓄电池相连接的导线，应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，清除换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶5000-6000km时，检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对启动机进行一次解体保养。

起动机在维修保养中的注意事项有:

a、电枢轴上的铜衬套一般装用青铜衬套或粉未冶金衬套(不得装用铸钢衬套)，否则运转时承受较大的冲击载荷时容易出现早期磨损。

b、用细砂布擦拭换向器后必须用毛刷或高压空气吹净金属屑或污物，避免出现飞口毛刺而冒出火花。接头处清除积污及铁锈，保持线路接头清洁，拧紧后涂上少许凡士林以防锈蚀。

c、装配碳刷要活动自如、不能发卡。当高度磨损过多时应换新件，碳刷弹簧压力应合适。

d、各部接触良好可靠，单向齿轮无打滑现象，电磁开关闭合动作正常，触点无烧蚀。

e、启动机表面应保持清洁干燥，防止油水浸人，定期保养、润滑和调整。

四．火花塞

在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，一般火花塞的使用寿命为2～3万公里，长效火花塞的使用寿命也不超过6～10万公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。

火花塞的工作温度是相当高的，发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到700摄氏度之间，温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象，如果火花塞工作温度过高，会形成炽热点，发生表面点火，容易引起早燃和发动机爆震，而损坏发动机。火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

不洁净的燃油会逐渐在火花塞端部的两个电极间残留积炭或油脂，使电极间的火花减弱，发动机的输出功率下降。所以使用一段时间后要将火花塞拆下清除上面的存积物。此外，应根据说明书规定定期更换，更换时要保证各缸火花塞的型号要新旧程度统一，建议成组更换，避免因小失大。

应定期清除积炭，火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火，所以，不要等火花塞不工作时才清除积炭。

应定期更换火花塞。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

应对火花塞认真除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、