(完整word版)海运技术与文化基础
第一章、海上货运基础
（二）集装箱班轮运输
运送速度快、装卸方便、机械化程度高、 作业效率高、便于开展多式联运。
（三）班轮运输的特点
1、承运人与货主之间在货物装船之前通常不 书面签订具有详细条款的运输合同。
2021/4/6
8
第三节 国际海运船舶营运方式
2、在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托 运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常 承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物， 并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
现代集装箱船的尺度根据船宽是否通过巴 拿马运河分为三类：第一类巴拿马型船。宽度 能通过运河尺度的32.2米内范围，第一代、第 二代和第三代集装箱船都属于这类；第二类巴 拿马极限型船，载箱量在3000－4000TEU， 船宽32.2米；第三类巴拿马型，载箱量大于 4000TEU，宽大于32.2米；第四类为特超巴拿 马型船，载箱量在6000TEU以上。
1、海上货物运输中遭遇海上危险的可能性大
2、造成的损失大
3、运输中有特殊的制度
4、20海21/4上/6 货物运输的国际性
2
第一节 国际海上货物运输的特点
（二）国际海上货物运输的主要特点 1、技术特点－运输量 2、经济特点－成本 3、自然条件－影响大 4、运输速度－慢 5、风险－大
2021/4/6
3
国 际 货 物 运 输 实 务
2021/4/6
课程的结构
海上 运输
杂货班轮运输 集装箱班轮运输
进出口货物 运输程序、 相关单证填写 相关费用的计算 货物的保险
租船货物运输
租船方式、责任以及 相关的法律纠纷
程序、不同类型货物
空
进出口业务 运费计算、相关单证
运
填写、货物的保险
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
海上货物运输基础知识
编辑ppt
33
（二）、货物的计重方法 1、 定量包装法
对品质、规格相同，重量一致 的包装货物，可选出一定数量的 代表性包件进行衡量，求得平均 重量，推算出整批货物的总重量。
编辑ppt
34
2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对
货物进行称重的方法叫做衡重法。
编辑ppt
35
3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度，计算货物 的液体重量。
编辑ppt
24
2、 货物标志的要求 1）、 简要、清晰、准确、牢固和耐久。 2）、 在外包装的两面或两端明显显示。 3）、 标志的材料和颜色要适应海上运输的 耐温、耐晒、耐磨损和不容于水的特性。 4）、 标志的内容要符合国际和国家的相关 规定。
编辑ppt
25
1）、 运输标志（ Mark）
组织（IMO）和国内的特别规定。
编辑ppt
21
（二）、 货物包装的作用 1、在运输过程中能防止货物水湿、破 损、外来机械损伤等，保证货物的运输 质量。 2、 防止货物漏出、散失、脱落和丢失， 保证货物的数量完整。 3、 防止货物本身的危害性和危险性的 扩散，保证人身安全、运输工具安全和 其他货物的安全。 4、 便于搬运、堆垛、装卸和理货。
危险货物标志是根据IMO的国际危规 和我国水路危规的规定，以特定的图 案、文字、代号表示危险货物的类别 和性质的专门标志。
如：第一类爆炸 危险货物标志
编辑ppt
30
三、 货物的重量、体积和件数
货物的重量、体积和件数是货物 的交接、船舶配载、货物积载、 计收运费及出现货损时承运人赔 偿的重要依据。
编辑ppt
44
(五)、 货物的件数
货物可以单独计数的一个包装称为一件 。 件是可数货物的一个计量单位 。
海运基础知识
海运基础知识.doc海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道, 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位方数CBM立方米长M*宽M*高M*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBMKG之比不一样，通常有11000；1500；1363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RTRate CBMWWeight/MMeasurement * 海运两种出货形式散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）拼柜出去。
柜货（FCL）20GP/ 40GP/ 40HQ 干货箱通常货柜可利用体积20’28- 31CBM 40’56-62CBM HQ 68-72CBM柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L mm W mm H mm Cu cbm P kg 20GP 5890 2350 2390 33.1 21740 40GP 12029 2350 2393 67.7 26630 40HQ 12029 2352 2698 76.3 26600 * 海运散货最低消费1CBM，不足一个方按一个方算。
认知实习之海上货运基础知识分析共54页文档
认知实习之海上货运基础知识分析
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
2024版货代必懂海运基础知识
2024版货代必懂海运基础知识合同目录第一章：前言1.1 编写目的1.2 适用范围1.3 术语定义第二章：海运基础知识2.1 海运概述2.2 海运运输方式2.3 海运货物分类第三章：海运操作流程3.1 货物托运3.2 货物装箱与运输3.3 货物跟踪与监控第四章：海运合同与法规4.1 海运合同类型4.2 国际海运法规4.3 合同条款与条件第五章：海运成本与费用5.1 运输成本构成5.2 常见费用项目5.3 成本控制策略第六章：海运保险6.1 保险类型6.2 保险条款6.3 索赔流程第七章：海运风险管理7.1 风险识别7.2 风险评估7.3 风险预防与应对第八章：国际货运代理的角色与责任8.1 货运代理职能8.2 代理的责任范围8.3 代理的服务标准第九章：争议解决机制9.1 争议解决方式9.2 争议解决程序9.3 法律适用与仲裁第十章：合同的生效、变更与终止10.1 合同的生效条件10.2 合同的变更规定10.3 合同的终止条件第十一章：附加条款11.1 特别约定11.2 保密协议11.3 不可抗力条款第十二章：签字栏12.1 委托方（甲方）签字12.2 代理方（乙方）签字12.3 签订日期12.4 签订地点合同编号_______第一章：前言1.1 编写目的本合同旨在为货代行业从业者提供海运业务的基础知识和操作指南。
1.2 适用范围本合同适用于所有涉及海运货物运输的货代业务。
1.3 术语定义本合同中使用的海运专业术语，其定义参照国际海运惯例和相关法律法规。
第二章：海运基础知识2.1 海运概述海运是一种通过海路进行货物运输的方式，具有运输量大、成本低等特点。
2.2 海运运输方式2.2.1 集装箱运输2.2.2 散货运输2.2.3 滚装运输2.3 海运货物分类货物根据性质和运输要求，分为普通货物、危险品、冷藏货物等。
第三章：海运操作流程3.1 货物托运托运人应提供货物详细信息，并完成相关手续。
3.2 货物装箱与运输3.2.1 货物装箱要求3.2.2 货物运输安排3.3 货物跟踪与监控通过海运公司或货代系统进行货物的实时跟踪和监控。
海运知识培训MicrosoftWord文档
海运知识培训MicrosoftWord文档海运知识培训（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。
电放的主要程序大致如下程序：电放保函，也叫电放申请。
传真给船公司，或者有的船公司要在赎单时提供正本电放保函。
不要以为这是一份普通的保函或申请，上面清楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，就不要再想跟船公司要提单了。
如果已经拿了正本提单，又要改做电放，需要把全套提单交回船公司之后再附上电放保函，船公司方可允许操作。
船公司做电放通常是发EMAIL，或者是其内部系统做一个电放号，以备目的港确认放货使用。
也有的船公司是在正本提单上加盖电放章以做为电放文使用。
我们可以要求船公司EMAIL给我们一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知海外代理或客人。
比如近洋航线的货物，提单还没送达目的港客人，货物已经到港了，常使用电放；又比如说贸易双方无需正本提单经走银行即可结汇的，节省提单邮寄费用，客人又无需正本提单提货的，为了避免货物在目的港产生堆存，通常都选择电放；需要注意的是不是所有国家都能做电放的，中南美大部分国家是不能做电放的。
因为当地海关通常是需要正本提单通关的。
跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS。
“SHPR HAS SU RRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
（二）海运单海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭发货人的公司保函操作。
区别是海运单一经确认签发即可放货。
均无需正本即可放货。
对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。
如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE 是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。
第2章 海上货运基础知识
2.5.1 货物积载的基本原则
1. 合理安排配载顺序 2. 合理安排货物舱位 3. 合理隔离忌装货物 4. 合理堆码 5. 合理衬垫 6. 合理隔票
2.5.2 积载图的编制原则
1．充分利用船舶的装载能力，力争满载满舱； 航次任务确定后，一要最大限度地正确使用允许的载重线，确定本 航 次最大的总载重能力； 二要尽量控制本航次的总储备量，确定最 大的货物载重量；三要合理搭配轻重货物、合理堆装，最大限度的 使用货舱舱容。
2.5.5 积载图的表示方法
3. 航次装载能力的考核目的 一是保证充分利用船舶的装载能力，赢得最佳经济效益； 二是要弄清能否完成航次任务；三是要保证航行安全。
2.3.2 航次净载重量的核算
NDWT = DWT －∑G －C 1. 航次总载重量的确定
1）当航线无吃水限制时，应根据本航次船舶经过的海区和季节期，从 载重线海图中查得应该使用的载重线，据此查得总载重量。在跨越不 同海区时，应按以下原则计算： ①若船舶由低载重线海区进入高载重线海区，应以低载重线计算。 ②若船舶从高载重线海区进入低载重线海区，应以低载重线计算，但 装载时的吃水可以加上船舶从装货港到进入低载重线海区之间所消耗 的总储备而减少的吃水数。
C b.s = ———————— Vc.h
2. 货物积载因素
Vc S.F1 = —————— (CBM/T)
P Vc.h S.F2 = —————— (CBM/T)
P
3. 亏舱率和货物积载因素的应用----配载的依据 向货舱配载时，积载因素和亏舱率可用于以下两个方面： (1) 已知货物积载因素和亏舱率，确定某货舱所能装载的货物 重量； (2) 已知货物重量、积载因素和亏舱率，确定货物所需舱容。
2.3.1 船舶航次装载能力概述
海运的一些基本知识.doc
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人 1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2. 主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关） 3. 协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式 1. 散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2. 集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有 20GP 、40GP 、40HC 此外还有冷冻、框架、开、油箱。
20GP 也即一个准箱，用TEU 来表示，各家港口比得就是的TEU 多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前 4 位字母后 7 位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装完后，会用船公司提供的封上，每个封都有号。
一旦开箱封就会坏，很容易分清物失的任。
船公司只要把重箱运到指定地，保封完好，就算完成了承运任。
集装箱装需用的集装箱船运，母船的运量一般2000-6000个TEU，船的一般200-400 个 TEU 。
（船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用 V.XXXE 来表示，尾数 E 的表示出口，尾数W 的表示口。
海运基础知识点总结
海运基础知识点总结一、海运的历史发展1. 古代海运古代海运始于远古时代的航海活动。
早期海运是人们进行商业贸易和探险探索的一种方式。
古代的中国、埃及、希腊、罗马都有着丰富的海运史。
早期航海技术并不发达，船只多为木质船只，靠风帆推动。
古代人们所具备的航海知识和技术都在今天的海运体系中留下了许多影响。
2. 近代海运近代海运始于16世纪的大航海时代。
随着科学技术的进步和航海知识的积累，欧洲国家开始进行大规模的海上贸易和殖民扩张。
15至17世纪，荷兰、葡萄牙、西班牙、英国等国家的探险家陆续发现了新大陆，这为近代海运的发展奠定了基础。
19世纪工业革命的兴起使得船舶设计、航海技术和港口建设得到了前所未有的发展，海运的规模和效率进一步提高。
3. 现代海运20世纪以来，海运得到了空前的发展。
现代海运以集装箱运输为主，船舶、港口、运输管理等方面得到了前所未有的进步。
技术的发展使得海运具备更高的安全性和效率，海运已成为国际贸易不可或缺的运输方式。
二、海运市场1. 国际海运市场国际海运市场是世界范围内的货物和人员交通的市场。
大海、船舶、港口由于其巨大的承载量和顺应动力，成为了世界贸易的重要纽带，是国际贸易的主要运输方式。
国际海运市场涉及到许多国家和地区之间的贸易，竞争激烈，市场情况复杂。
2. 国内海运市场国内海运市场是指一个国家或地区范围内的货物和人员交通市场。
随着国家经济的发展和贸易活动的增加，国内海运市场也得到了快速的发展。
经济日益一体化，国内港口的岸线布局和港口设施完善，使得国内海运市场有着广阔的发展前景。
三、海运航线1. 主要海运航线主要的国际海运航线有东西向的跨洲际航线和南北向的跨大洲航线，涉及到世界各大洲之间的贸易和航运活动。
其中，亚欧航线、亚非航线、太平洋航线等是世界主要的航运通道。
2. 本地海运航线本地航线是指在一个国家或地区内的港口之间进行的货物和人员运输活动。
本地航线通常由小型货轮或客轮负责运营，其特点是运输距离短、运输频次高、运输规模小。
海运技术与文化基础
海运技术与文化基础一、港口与港口业务1、港口的概念和功能港口的概念：港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
港口工程是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术，包括港址选择、工程规划设计及各项设施（如各种建筑物、装卸设备、系船浮筒、航标等）的修建。
港口的功能：（1、物流服务功能。
港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
（2、信息服务功能。
现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。
（3、商业功能。
港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提，又促进了它们的发展。
现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。
（4、产业功能。
建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
2.港口陆域和水域的主要设施（1）陆域1) 码头与泊位——供船舶停靠，旅客上下、货物装卸。
2) 仓库与堆场——供货物装船前和卸船后短期存放保管。
3) 铁路与道路——供进出港货物的集并与疏运的通路。
4) 装卸机械——供港区范围内货物的装卸和搬运。
5) 辅助生产设施——维持港口正常生产秩序，保证各项工作顺利进行。
（2）水域1）港池:应有良好的波稳条件。
2）锚地:专供船舶停泊或进行水上装卸作业的水域3）回旋水域：设置在方便船舶靠离码头或进出港口的地方。
4）导航设施包括:常现、电子和卫星导助航；5）常规包括:浮标、固定标、导标和灯塔。
6）港道：为船舶进出港口提供一条特定的安全航行路线3、港口的关键技术指标和生产指标（1）技术指标1）港口水深：指码头前沿在设计低水位下的水深。
#国际海运基础知识
世界上主要海峡
1．马六甲海峡 位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度
洋的海上交通要道。马六甲海峡水道狭长，从西部的韦岛 到东部的皮艾岛，长约1080公里；如果把东头的出口处新 加坡海峡加在一起，则长达1188公里。海峡向西北敞开， 东南收缩，呈喇叭口状。新加坡海峡最窄处仅37公里，即 20海里，属沿岸国主权范围。马六甲海峡水深25米～113 米，由东南向西北逐渐加深，20万吨巨轮可以通行无阻。 马六甲海峡是重要海运通道，每年通过这里的船只有5 万艘以上，平均每日穿行的客货轮达150艘。目前，越来 越多的船舶，特别是大型油轮通过，使海峡显得异常拥挤， 海峡内又有许多浅滩，加之泥沙镇积，沉船阻挡，更增加 了发生事故的危险，对沿岸国家和人民造成严重的威胁和 危害。1971年11月16回马来西亚、新加坡和印度尼西亚 联合宣告马六甲海峡不是国际水道，为维护领海权利，三 国共同管理海峡。 问题：海盗“天堂” ，大国争夺的目标
（4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、
瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
世界主要的交通要道及其地位(包括 运河、海峡)
A、苏伊士运河：通航能力26万吨；巴拿马 运河------通航能力为5—10万吨。 B、马六甲海峡、直布罗陀海峡、麦哲伦海 峡、非洲南端好望角、曼得海峡、霍尔木 兹海峡、土耳其海峡、白令海峡。
(6)澳，新--北美东西海岸航线 由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。 至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线
1)西北欧--北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产
品交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船 舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航 行安全有威胁。
国际海运基础知识__
国际海运基础知识__
国际海运是目前国际贸易发展中的主要方式，它可以运送大量和各种货物，连接各个世界，任何经济发达和正在发展的国家都对国际海运技术有着高度重视。
国际海运基础知识是行业精英们和体验丰富的海运从业者们最重要的话题之一，它包含了由政策、安全、技术和保险等不同出发点组成的一整套全面的知识体系，以便打开和开发一个成功的国际海运服务领域。
首先，我们需要了解海路运输有关的国际协议规定，比如联合国海关协调委员会（UCCC）规定的几项基本原则，包括船方承运人的责任权，船舶安全标准，发票的准备，港口和进出口程序，以及细节分发有关货物的识别、标记、包装、查验和安全性等。
其次，海运行业需要掌握的是适用的安全标准，比如联合国国际海事组织（IMO）安全标准，以及商船安全标准，如推进力与水动力装置安全管理条例、疏浚船舶安全管理条例和水上安全条例等，确保海运交易中货物和装卸保安。
此外，海运行业还要掌握货物运输识别、分类、包装，以及在港口选择货物装卸服务，这些技术和服务也是海运行业的基本知识，必要时候也可以根据需求进行相应的调整，这些技术和服务会使国际海运的运作流畅、有效。
另外，国际海运中行业需要了解的还有保险，这项知识是作为海运行业从业者必备的，它可以帮助行业从业者在国际海运中为货物安排适当的保险或保障措施，以防止因海上运输因素出现的风险，有效减少海运行业的经济损失。
有了国际海运基础知识的支撑，海运从业者可以更熟练地了解和运用国际海运服务，并应用国际海运服务流程和程序把跨国贸易的运输更安全、更高效地实现，有效促进国际贸易发展，彰显着国际海运基础知识的重要性！。
国际海运基础知识31页文档
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
31
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
ห้องสมุดไป่ตู้
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
国际海运基础知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
认知实习之海上货运基础知识
B：注册净吨（NRT)：是船上可供载货的 所有空间的总容积，除以100立方英尺或 2.83立方米。 注册净吨的主要作用是用于报关、结关及 征收船舶吨税、港口费用和运河费用的计 算依据。
排水量：重排水量＝船体＋机器＋设备＋船员及其行李＋货 物＋燃料＋物料＋淡水＋供应品＋常数 轻排水量＝船体＋机器＋设备＋船员及其行李 实际排水量＝每航次载重后实际的排水量 载重量：总载重量＝总排水量－轻排水量 ＝货物＋燃料＋物料＋淡水＋供应品＋常数 净载重量＝总载重量－燃料－淡水－供应品－常数 ＝货物重量
5）船舶载重线
甲板线 夏季载重线（S） 冬季载重线（W) 冬季北大西洋载重线（WNA)，船长在380 英尺以下，在冬季航行于北纬36度以北地 区的船舶，须有此线。比冬季载重线低2英 寸。
热带地区载重线（T)，比夏季载重线高， 按吃水1英尺高0.25英寸。 淡水地区载重线（F），在热带载重线上。 热带地区淡水载重线（TF)。 例：一船夏季载重线为10米，拟去一淡水 港卸货，该淡水港最大吃水为10米，问： 该船能否安全入港？
3，船舶常数
船舶常数是船舶经过一段时间营运后的空 船重量与出厂时的空船重量的差值。 船舶实际是一个变量 船舶年度修理后，一般都需要测定船舶常 数。 船舶常数可以是负数吗？
4，船舶配载的安全要求
船舶由钢架和钢板构成。在装满货物时， 船体结构和应力就会发生改变。当这些改 变超过船体所能承受的极限时，船体就会 受到破坏。因此在配载时要考虑一下因素：
2），船舶的稳性
船舶的稳性使指船舶受外力作用发生倾斜， 当外力消失后能够回到原来平衡位置的能 力。船舶稳性分为纵稳性和横稳性。 横稳性与航行安全关系最为密切。
3），船舶的吃水差
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3）泊位数：指报告期末泊位的实际数量。计算单位：个。
4）陆域呈高
（2）生产指标
1）吞吐量：
海运技术与文化基础
一、
1
港口的概念： 港口是具有水陆联运设备和条件， 供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 港口工 程是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术， 包括港址选择、 工程规划设计及各项设施 （如 各种建筑物、装卸设备、系船浮筒、航标等）的修建。
港口的功能： （1、物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中 转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
日本神户港 位于本州岛西南部，大阪湾北岸。神户港港岛是日本第一个人工岛，成为日 本最大的集装箱运载基地。六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用 码头。 输入货物主要是矿石、 燃料、 橡胶、 粮食、 化学品等； 输出货物主要是机械、 纺织品、 日用品等。年吞吐量为1.59亿t。
日本千叶港 位于本州东南部，东京湾东北隅，是日本最大工业港口。输入货物为工业原 料和燃料，石油和天然气占80%以上，其次为铁矿石、煤炭和木材；输出货物以汽车为主， 占50%〜60%，其次是钢铁、船舶等。年吞吐量1.68亿t。
俄罗斯符拉迪沃斯托克港 是亚洲太平洋沿岸著名港口。主要货运流向是俄罗斯太平洋沿 岸、北冰洋东部沿岸及萨哈林岛和千岛群岛，运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械 设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。年吞吐量约700万t。
印度孟买港 是印度最大海港和第二大工业城市。出口货物主要有棉花、棉织品、小麦、 花生、黄麻、皮革、锰矿石、石油制品、蔗糖和香料等；进口货物主要有工业设备、建筑材 料、钢材和粮食等。年吞吐量2 000万t。
4）导航设施包括:常现、电子和卫星导助航；
5）常规包括:浮标、固定标、导标和灯塔。
6）港道：为船舶进出港口提供一条特定的安全航行路线
3
（1）技术指标
1）港口水深： 指码头前沿在设计低水位下的水深。可分别按设计水深、维护水深和实际 水深统计。计算单位：米
2）码头岸线长：指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际 长度。
日本名古屋港 位于本州岛中部，是日本第三大贸易港。名古屋港输入物资主要有原油、 铁矿石、煤炭、粮食、原木；输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品 等，其中汽车占70%以上。年吞吐量为1.25亿t以上。
新加坡港 位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6
个港区，60多个泊位，水深在8〜11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船 只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。
港口通过能力标志着港口通过货物能力， 包括航行作业系统、装卸作业系统、存储分运
作业系统、集疏运系统和信息与商务系统的通过能力，任何一个作业系统发生瓶颈”现象,
都将抑制港口的通过能力。
4
表
吞吐・
排名
2016年/HTEU
2015^/JJ TEU
同比増編/%
1
新加坡国馬
5551*
5310
4.54
2
和记咖
4590*
（4、产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市 场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息 流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
2.
（1）陆域
1）码头与泊位——供船舶停靠，旅客上下、货物装卸。
2）仓库与堆场——供货物装船前和卸船后短期存放保管。
（2、信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还 要建成电子数据交换（EDD系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物 流服务。
（3、商业功能。 港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提， 又促进了它们的发展。 现代港口应该为用户提供方便的运输、 商贸和金融服务， 如代理、 保险、融资、 货代、船代、 通关等。
3）铁路与道路——供进出港货物的集并与疏运的通路。
4）装卸机械——供港区范围内货物的装卸和搬运。
5）辅助生产设施——维持港口正常生产秩序，保证各项工作顺利进行。 （2）水域
1）港池:应有良好的波稳条件。
2）锚地:专供船舶停泊或进行水上装卸作业的水域
3）回旋水域：设置在方便船舶靠离码头或进出港口的地方。
4700
-234
3
3730
3600
3.61
4
招商局港口
3490
3269
6,76
5
中远海运港口
2961
2907
1,86
6
迪拜坏球
2924
2910
0.48
oVt
肚运善裔
23246
22896
2.42
注：•为佔计值：数据来源：各码头运莒商网站.乂汛漳凹圈
5
1环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山指水运乘船进出港区范围的旅客人数，其计量单位为人次
货物吞吐量：指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续 的行李、包裹，以及补给船舶的燃料、物料和淡水。由出口吞吐量和进口吞吐量两部分组成。
2）港口通过能力：1年时间在既定的设备条件和劳动力下，在一定的组织管理条件下， 港口各生产要素在得到合理程度的利用所能装卸的一定结构的货物自然吨数。
北亚国际航运中心和营口港为主， 津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，
山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主；
2长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。
3东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主。
4珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，以广州、深圳、珠海、汕头
港为主。
5西南沿海地区港口群由粤西、 广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为 主。
6
（
日本横滨港 位于本州中部东京湾西岸， 是日本最大海港。横滨港岸线长约40km,水深8〜20m，水深港阔，很少受风浪影响。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石 等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。