冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
科技成果——沥青路面冷再生技术
科技成果——沥青路面冷再生技术成果简介热拌沥青混合料的生产温度一般在160-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOx等）和沥青烟等有害、有毒气体。
冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水（新材料掺配比例一般在30%以内），经过常温拌合、常温摊铺、常温碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。
按照再生工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
适用范围厂拌冷再生：可作为各等级新建、大中修公路及城市道路的中下面层。
当用于低等级道路表面层时，表面应加铺封层。
就地冷再生：可作为低等级公路的中面层或高等级公路的下面层或基层。
关键技术按照工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
（1）厂拌冷再生的工艺流程原路面冷铣刨得到废旧路面材料RAP→将RAP运输至拌和厂→采用专用设备进行混合料拌制→将冷再生混合料运输至施工现场→摊铺→碾压→养生→加铺罩面层。
（2）就地冷再生的工艺流程采用专用设备对原路面进行就地冷铣刨，同时完成就地拌和、就地摊铺、就地压实，经养生后加铺罩面层。
按照再生结合料的不同，沥青路面冷再生可以分为泡沫沥青冷再生、乳化沥青冷再生二种。
泡沫沥青：是采用将热沥青和水在专用的发泡装置内混合、膨胀，形成的含有大量均匀分散气泡的沥青材料，见图1。
由于含有大量气泡，因此泡沫沥青粘度较小，可以在较低的温度下与石料拌和。
图1 沥青发泡装置乳化沥青：是将石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
由于将沥青以细微颗粒的形式分散到了水相中，使得乳化沥青在常温下呈液态，可以在常温下与石料拌和均匀。
通过冷再生，可以消除原路面较深层位病害，延长路面寿命。
典型的沥青路面冷再生机构形式见图2。
图2 冷再生技术方案示意图典型案例（1）应用单位交通运输部公路科学研究院、江西赣粤高速公路股份有限公司（2）应用情况交通运输部公路科学研究院为技术支持单位，江西赣粤高速公路股份有限公司在昌九高速公路应用乳化沥青冷再生技术开展90km的路面大修工程。
沥青路面冷再生技术在施工中的应用
沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中，利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用，以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。
随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，道路建设和养护越来越受到人们关注，沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。
本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。
一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用，实现对路面的维护和修复。
该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备，再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺，重新进行路面施工，形成新的路面结构。
冷再生技术相对于传统的热法施工来说，具有环保、节能、低成本等显著优势，因此受到了广泛的关注和应用。
二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前，首先需要对路面进行全面评估，确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等，并据此确定施工方案以及所需设备和材料。
然后对路面进行清扫和预处理，清除杂物、灰尘等，确保施工区域的清洁和平整。
2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节，主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨，将路面材料进行回收、破碎和混合，形成再生混合料。
冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量，确保回收的路面料质量。
3.再生混合料制备在冷再生设备中，将回收的路面料与添加剂、沥青混合，经过搅拌、均匀混合，形成再生混合料。
再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数，确保其质量满足施工要求。
4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料，需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上，然后通过压路机对再生混合料进行压实，确保其牢固粘结在路基上，形成新的路面结构。
5.养护与验收经过再生混合料施工后，需要进行养护，确保路面料的充分固化和粘结。
同时还需要进行施工质量验收，检测路面的平整度、密实度、质量等，确保冷再生施工的质量和效果。
冷再生原理
冷再生原理
冷再生原理是指在内燃机中利用废气余热加热进气的一种技术。
通过这种技术，可以提高内燃机的热效率，减少废气排放，从而实现能源的节约和环境的保护。
冷再生原理的实现需要利用再生器，再生器是一种热交换器，通常安装在内燃
机的进气道中。
再生器的作用是利用废气中的余热，将进气加热，提高进气温度，从而提高燃烧效率。
再生器通常由金属或陶瓷材料制成，具有良好的导热性能和耐高温性能。
冷再生原理的工作过程如下，首先，废气从内燃机的排气道中排出，其中含有
大量的热能。
再生器将这部分热能吸收，并传递给进气，使进气温度升高。
当进气温度升高后，燃料在进气中的混合效果更好，燃烧更充分，从而提高了内燃机的热效率。
冷再生原理的应用可以使内燃机在相同工况下提高功率输出，减少燃料消耗，
降低排放污染。
这对于汽车、船舶、发电机等内燃机设备来说，都具有重要的意义。
特别是在现代社会对能源和环境问题越来越重视的情况下，冷再生原理的应用将会更加广泛。
冷再生原理的发展也面临一些挑战。
首先，再生器的材料和制造工艺需要不断
改进，以提高其耐高温性能和传热效率。
其次，再生器的结构设计需要考虑内燃机的工作条件和空间限制，以确保其稳定可靠地工作。
此外，再生器的控制系统也需要精密调节，以适应不同工况下的进气温度变化。
总的来说，冷再生原理作为一种能源节约和环保的技术手段，具有重要的应用
前景。
随着材料科学、热工技术和控制技术的不断进步，冷再生原理将会在内燃机领域发挥越来越重要的作用，为实现能源可持续利用和环境保护做出贡献。
公路沥青路面冷再生施工技术细则
公路沥青路面冷再生施工技术细则一、施工前的准备工作1.对路面进行检测，确定需要进行冷再生施工的路段。
2.清理路面，清除杂物和积水。
3.维修路面上的裂缝和坑洞，并进行填充和破碎。
二、冷再生技术的选择1.选择合适的冷再生设备，如冷再生铣刨机、冷再生搅拌机等。
2.根据冷再生设备的工作原理和性能，在施工前确定施工工艺。
三、冷再生设备操作1.在施工前，进行冷再生设备的检查和维护，确保设备能正常工作。
2.根据冷再生设备的规定，进行设备调整和设置，以确保施工质量。
3.根据冷再生设备的工作原理，对路面进行铣刨和刨拌，将老化的沥青层去除，并与新的沥青混合。
四、冷再生混合料的制备1.根据冷再生技术的要求，选择合适的再生剂和添加剂，并进行配比。
2.对再生剂和添加剂进行检测，确保符合相关要求。
3.对再生剂和添加剂进行搅拌，制备冷再生混合料。
五、冷再生混合料的施工1.在施工前，对施工现场进行清理，确保施工面积干净。
2.将冷再生混合料铺设在路面上，压实并整平。
3.根据需要进行额外的处理，如加铺防水层等。
六、施工质量控制1.对施工过程进行监测，确保施工质量符合要求。
2.对冷再生混合料进行取样和检测，确保混合料的质量合格。
3.对施工面积进行检测和验收，确保施工达到预定要求。
七、施工注意事项1.在施工过程中，要注意保护人身安全，做好安全防护工作。
2.施工过程中要严格控制施工时间和环境条件，确保施工的有效性。
3.根据施工过程中出现的问题，及时调整施工计划和工艺。
总结：以上是公路沥青路面冷再生施工技术的细则。
冷再生技术是一种环保和经济的施工方法，可以有效延长公路使用寿命，减少对环境的污染。
在实际施工中，要根据具体的情况选择合适的设备和工艺，严格控制施工质量，确保施工效果达到预期。
冷再生施工方案
冷再生施工方案一、引言在道路养护和施工中，冷再生技术作为一种环保、节能、高效的施工方式逐渐受到广泛关注。
本文将就冷再生施工方案进行详细介绍，从原理、施工流程、优点等方面进行阐述，旨在为道路工程人员提供指导和参考。
二、原理冷再生技术是指通过在就地混合再生路面破碎层，将旧路面碎石与再生沥青、添加剂等原材料进行混合，再重新铺设于道路表层的施工方法。
其核心原理在于充分利用旧路面材料，通过再生处理达到减少资源浪费、提高施工效率的目的。
三、施工流程1. 准备工作在进行冷再生施工前，首先需要对路面进行勘察和评估，确定旧路面材料性质和厚度。
同时，准备再生沥青、添加剂、混凝土搅拌设备等施工工具和材料。
2. 破碎再生将旧路面进行破碎，将碎石送入再生搅拌设备中与再生沥青、添加剂等混合，进行再生处理。
通过精确配比和搅拌，得到符合要求的再生混合料。
3. 铺设铺装将再生混合料铺设于道路表层，通过铣刨机、压路机等设备进行压实和整平，最终形成新的道路表层。
4. 后期养护冷再生施工完成后，需要根据实际情况进行相应的道路养护工作，确保道路表层的稳定和耐久性。
四、优点1. 环保节能冷再生施工过程中减少了对新鲜资源的开采和使用，减少了污染物的排放，符合可持续发展的环保理念。
2. 施工效率高冷再生施工不需要大量搬运新鲜材料，节省了施工时间和人力成本，提高了施工效率。
3. 质量稳定通过精确的原料配比和先进的施工技术，冷再生施工能够保证道路表层的均匀性和稳定性，延长道路使用寿命。
五、结论冷再生施工技术作为一种新兴的道路养护方式，具有环保节能、施工效率高、质量稳定等优点，在未来道路养护和施工中有着广阔的应用前景。
待行业标准进一步完善和技术不断改进，相信冷再生技术将在道路建设领域发挥越来越重要的作用。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义公路路面水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决资源浪费和环境污染问题。
传统的公路路面材料往往需要大量的天然资源，而水泥稳定就地冷再生技术可以充分利用沥青路面的再生材料，减少对资源的消耗，降低对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术具有较高的工程应用价值。
通过该技术可以有效提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，降低维护成本，提高路面的承载能力和耐久性。
公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义在于推动公路建设的可持续发展，促进资源的有效利用和环境保护，提高公路工程的技术水平和经济效益。
通过深入研究和应用这一技术，可以为未来公路建设和维护工作带来更多的便利和益处。
2. 正文2.1 水泥稳定就地冷再生技术的原理分析水泥稳定就地冷再生技术是一种在公路路面施工中广泛应用的环保节能技术。
其原理分析主要包括三个方面：水泥稳定作用、原有路基材料再生利用和冷再生施工工艺。
水泥稳定作用是指将水泥与路基原料混合后，通过水泥的胶凝作用形成结晶、桥梁和凝固的功能，使路基得到增强和稳定。
水泥中的石灰、硅、铝等元素与水、空气发生反应，形成水化硬化产物，填充原有材料中的孔隙及空隙，提高路基的承载力和抗剪强度，使之更加坚固和耐久。
原有路基材料再生利用是指利用旧有路基材料，在水泥稳定剂的作用下进行再生利用，形成新的路基材料。
这样不仅减少了对原材料的需求，降低了成本，还减少对自然资源的消耗，减少了污染和环境破坏。
再生材料中的矿物、有机物质被有效利用，实现了资源的最大化利用，符合可持续发展的理念。
冷再生施工工艺是指在施工过程中，无需加热材料，保留水泥活性，简化施工流程，缩短工期。
通过机械设备对再生材料和水泥进行混合搅拌，实现了水泥的均匀分布和充分反应，提高了施工效率和质量，降低了能耗和排放，有效减少了对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术通过水泥稳定作用、再生材料利用和冷再生施工工艺相结合，实现了路基材料的高效利用和路面的长期稳定性，具有重要的经济、环保和社会效益。
浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用
浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用就地冷再生技术是一种常见的公路工程技术，其主要目的是在保持路面平整度的同时，减少公路工程中的废弃材料，提高工程建设的经济效益和环境保护水平。
本文将对就地冷再生技术在公路工程中的应用进行浅谈。
1. 就地冷再生技术的原理和流程就地冷再生技术是通过对已有的公路路面进行冷再生处理，以达到减小工程成本和降低环境污染的双重效果的一种技术。
其工艺流程包括以下几个步骤：(1) 先对原有路面进行切割和清扫，将路面上的破碎石块等废弃材料去除掉；(2) 再通过冷拌技术将工程建设中使用的粉状或颗粒状材料（如水泥、沥青、沙石等）与空气中的部分水分混合到路面材料中，形成新的稳定路面层；(3) 最后再进行整体压实，在需要的情况下，可以选择再喷涂一层表面封层材料，使其看起来平整美观。
2. 就地冷再生技术的应用就地冷再生技术作为一种常见的公路工程技术，其应用范围非常广泛。
具体而言，可以在以下几种情况下应用：(1) 对于使用时间较长的公路路面而言，由于长时间的使用和受损，路面上会出现裂缝和坑洼。
此时，可以选用就地冷再生技术对路面进行修补，从而减小工程成本，延长路面使用寿命。
(2) 对于建设新的公路工程而言，为了减少环境污染和废弃材料的浪费，也会选择使用就地冷再生技术，将新旧路面材料进行混合，从而保证施工品质的同时，降低成本。
(3) 对于在山区等地区建设公路工程而言，由于交通不便，运输成本较高，路面建设材料也较为匮乏。
此时，就地冷再生技术可以将使用过的道路原材料进行再生利用，减少对新材料的需求。
3. 就地冷再生技术的优点和不足就地冷再生技术作为一种新型公路工程技术，其具有以下优点：(1) 可以对已有的公路路面进行再生利用，减少废弃材料和减少工程成本；(2) 在工程建设过程中，可以有效地减少对环境的污染；(3) 效率高，可大幅度提升建设工程的进度和质量。
就地冷再生技术虽然具有很多优点，但还是存在一些不足之处：(1) 由于其容易降低路面的承载能力，因此难以广泛应用于高速公路等路面截面具有较高承载能力要求的地方；(2) 就地冷再生技术对路面材料的选择较为苛刻，对应用条件的要求也较高；(3) 对于工程建设工地较少的地区，使用就地冷再生技术可能需要较高的运输成本。
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
冷再生技术的探究
冷再生技术的探究一、沥青冷再生技术所谓的沥青冷再生技术就是指将就沥青路面的材料进行回收，再与水泥和其他的试剂等稳定基础的材料进行再生利用，从而达到对路面的修复作用，保障公路的顺利运行。
目前，在许多旧沥青铺设的道路中，由于目前超载的交通使用，致使很多沥青路面都过早地出现了裂缝，大大降低了使用寿命，并且对道路交通的安全存在隐患，导致交通事故频发。
因此我们就是用冷再生技术，对原有的路面中的沥青材料进行一定程度的处理从而加强道路的强度和稳定性，而且还有效的改善了沥青的相容性，提升了沥青的延展度，使得沥青路面恢复或者接近沥青路面应用的功能，使得旧沥青路面可以正常的使用。
二、施工工艺流程及操作要点（一）施工准备对于铺路的再生结合材料选定之后，必须要经过相应主管部门批准，在试验铺路的阶段，必须有足够的试验长度，以确定路面的配比、各种功能指标及参数，一般长度选取不小于200m 。
在考察和检测路面时，需要进行施工工艺测验、施工管理考评以及施工安全考评，通过这些参数确定试验段路面是否合格，是否达到设计要求。
此外，在测试前必须进行路面杂物的清除，取样观察水泥等的用量。
并且根据道路的现状，确定冷再生路面的标准使用宽度。
（二）路面铣刨在正式施工过程中，首先对道路的路基深度进行测量，在不损坏原道路路基的情况下，进行对路面的铣刨，这个过程会产生很多的沥青砼回收材料（RAP）。
铣刨路面需要均匀的力度以及统一的深度，在要求深度有变化时，需要进行深度的渐变。
在进行到一个终点后，退回到起点，再进行路面的其他部分的再生施工，最终将路面完全铺设成功。
（三）RAP （回收沥青砼路面材料）将施工拌合需要的车辆以及设备在场地附近进行安排，一般在起点防止冷再生拌合设备、摊铺机、压路机等设备，此外还应有水罐车、乳化沥青砼车。
首先将料装入就地拌合车，在使用作业机将路面铣刨，收集的RAP经过冷再生设备进行分选，之后将分选好的材料在路面上铺设。
这个过程要求冷再生设备的工作必须细致、缓慢、均匀、连续，这样才能够保证路面的平整度与承载力。
厂拌冷再生技术行业信息
缺点
• 1、需要相对温暖、干燥的 施工条件、气候条件要求 高。
• 2、再生后路面水稳定性差， 易受水分的侵蚀和剥落。
• 3、路面通常需要两周的养 生时间。
• 4、维修路面等级一般比较 低。
• 5、混合料运输的费用较高。
学习浅析
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学习浅析
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目录 CONTENT
01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
学习浅析
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04 材料及施工机具
（1）厂拌冷再生所用的 原材料主要有沥青路面铣 刨料、乳化沥青、新集料 、水、再生剂等。
（2）厂拌冷再生所用的 主要设备有铣刨机、再生 混合料拌合站、运输车、 摊铺机、钢轮压路机、胶 轮压路机等。
学习浅析
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旧沥青混合料的再生工艺
学习浅析
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01.定义：
乳化沥青冷再生混合料强度形成原理
沥青路面乳化沥青冷再生混合强度的形成过程是RAP和新
的矿料以及乳化沥青全面混合的过程。内摩擦力和内聚力
是混合料强度的主要支撑。其中内摩擦力主要指集料之间
摩擦所形成的作用力。内聚力指沥青内部的粘聚力和沥青
与集料的粘附力。
（3）由于采用乳化沥青改善了施工条件，延长了可施工季节
（4）与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提 高路面平整度，保证路用性能。
学习浅析
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目录 CONTENT
01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
冷再生技术
冷再生技术冷再生技术冷再生技术是在常温下使用冷再生专用机械连续完成铣刨和破碎包括面层和部分基层在内的旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程．重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。
沥青路面在服务几年后其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
在美国沥青路面的再生利用已是常规实践。
一般来说，使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的沥青混合料性能都很好。
编辑本段就地冷再生技术介绍（International Technology Group）1 就地冷再生技术介绍就地冷再生是利用现有的旧路材料（面层或部分基层），根据设计级配是否需要加入部分新骨料，并按比例加入一定量的再生剂（乳化沥青，泡沫沥青）或化学稳定剂（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加剂，在自然环境温度下完成乳化沥青和水的喷洒，旧路的铣刨及拌和，再生料的提升，摊铺及碾压成型的连续作业过程。
就地冷再生技术与传统的沥青路面养护维修方式相比，能够节约原材料，提高旧路等级，缩短工期，对交通影响小，节省养护资金，同时循环利用废料，保护环境，能彻底消除原面层的拥包，车辙，裂缝和松散等病害，还可以对基层病害进行适当处理。
因而具有如下的明显优势：(1 ) 环境效益(2 ) 经济效益(3 ) 社会效益2 就地冷再生技术方案旧路面状况评价通过路面调查确定路面状况指数PCI（Pavement Condition Index）和路面结构强度指数PSSI （Pavement Structure Strength Index）,根据就地冷再生技术使用条件，评价旧路面结构状况是否适合采用就地冷再生技术；调查结果可作为再生路面结构设计的重要参考。
冷再生技术在农村公路中的应用
冷再生技术在农村公路中的应用【摘要】冷再生技术是一种新型的道路维护和改善方法，在农村公路建设中具有重要意义。
本文首先介绍了冷再生技术的概念和原理，然后探讨了其在农村公路中的优势，包括提高道路质量、降低施工成本等方面。
随后列举了一些冷再生技术在农村公路中的实践案例，说明其实际效果和应用价值。
最后展望了冷再生技术在农村公路建设中的未来发展，并总结了其对农村公路建设的重要意义，以及在改善道路质量、降低建设成本等方面的作用。
冷再生技术的应用将为农村公路建设带来可持续发展，为农村交通改善提供有效的解决方案。
【关键词】冷再生技术、农村公路、应用、概念、原理、优势、实践案例、未来发展、重要意义、质量、成本、可持续发展。
1. 引言1.1 冷再生技术在农村公路中的应用冷再生技术在农村公路中的应用可以带来许多好处，对于改善农村公路的质量和降低建设成本具有重要意义。
冷再生技术是一种绿色环保的公路维修和改造方法，通过回收和重新利用旧沥青路面材料，减少对资源的消耗和环境的污染。
在农村公路建设中，冷再生技术可以有效提高公路的耐久性和抗裂性，延长公路的使用寿命，减少后期维护费用。
冷再生技术在农村公路中的应用具有较高的适用性和灵活性，可以根据不同路面情况和需求进行调整和优化。
冷再生技术还可以大大缩短施工周期，减少对交通的影响，提高施工效率，降低维修成本。
通过冷再生技术在农村公路中的实践案例可以看出，这种技术在提高公路质量和降低运营成本方面取得了显著成效。
随着冷再生技术的不断发展和完善，相信在未来，冷再生技术将成为农村公路建设的重要手段，为农村公路建设带来可持续发展，为农民出行提供更加便利和舒适的道路条件。
2. 正文2.1 冷再生技术的概念冷再生技术是一种用于公路路面维修和改善的环保技术。
它是指将旧路面中的部分或全部损坏路面层剥离，然后将这些材料进行再生利用，再与新的路面材料混合，经过再生搅拌机加热搅拌，最终形成新的路面结构。
冷再生技术可以有效减少对原有路面的破坏和浪费，大大节省了新材料的使用，同时减少了废弃物的排放，符合可持续发展的理念。
水泥的就地冷再生技术浅析
水泥的就地冷再生技术浅析引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。
2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。
二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。
2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。
3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。
4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。
5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。
四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。
适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。
特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。
1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。
调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。
取芯频率：建议200米左右设钻孔一个2.施工机组的配置施工机组组成如下（以德国“维特根”为例）：（1）WR2000/WR2500S 就地再生机；（2）水车2台；（3）水泥撒布车；（4）平地机1台；（5）18吨单钢轮振动压路机1台；（6）双钢轮振动压路机1台；（7）25吨胶轮压路机1台。
冷再生实施方案
冷再生实施方案一、引言。
冷再生是一种节能环保的技术，通过对废热的回收利用，可以有效降低能源消耗，减少环境污染。
本文将介绍冷再生实施方案，包括技术原理、实施步骤和效果评估等内容。
二、技术原理。
冷再生是利用废热进行制冷的过程，其原理是通过吸收式制冷机或者蒸发式制冷机，将废热转化为冷量，实现制冷目的。
在工业生产过程中，往往会产生大量的废热，如果能够将这些废热有效利用，就可以实现能源的再生利用，达到节能减排的目的。
三、实施步骤。
1. 能源测算，首先需要对工业生产过程中产生的废热进行测算，确定废热的温度、热量等参数，为后续的冷再生实施提供依据。
2. 技术选型，根据废热的特点和工艺要求，选择合适的冷再生技术，包括吸收式制冷机和蒸发式制冷机等。
3. 设备安装，根据选定的冷再生技术，进行设备的安装和调试，确保设备能够正常运行。
4. 系统集成，将冷再生设备与原有的生产系统进行集成，实现废热的回收利用，达到节能的目的。
5. 效果评估，对冷再生实施后的效果进行评估，包括能源消耗的减少、环境污染的降低等方面的指标。
四、效果评估。
冷再生实施后，可以达到以下效果：1. 节能减排，通过废热的回收利用，可以有效降低能源消耗，减少二氧化碳等温室气体的排放。
2. 成本降低，利用废热进行制冷，可以减少对传统制冷设备的依赖，降低生产成本。
3. 资源利用，冷再生技术可以将废热转化为有用的能源，实现资源的再生利用。
五、结论。
冷再生是一种有效的节能环保技术，通过对废热的回收利用，可以实现能源的再生利用，减少环境污染。
在实施冷再生方案时，需要进行能源测算、技术选型、设备安装、系统集成和效果评估等步骤，以确保实施效果的可持续性和稳定性。
希望本文介绍的冷再生实施方案对相关行业的节能减排工作有所帮助。
冷再生技术在农村公路中的应用
冷再生技术在农村公路中的应用随着农村公路的不断发展，人们对其质量和安全要求也越来越高。
其中，路面的平整度是农村公路建设中最为关键的问题之一。
为了提高路面的平整度和减少路面的损耗，冷再生技术被广泛应用于农村公路建设中。
冷再生技术指的是在路面磨损达到一定程度时，将旧路面进行切割，然后将其与新的材料混合使用，经过再生、混合、制备和铺设等工艺后形成新的路面。
相对于传统的重新铺设路面工艺，冷再生技术有以下几个优点：首先，该技术减少了对新材料的需求，可以大幅降低路面建设的成本，这对于财政资金不足的农村地区来说尤为重要。
其次，冷再生技术可以将旧材料重新利用，这有利于降低农村公路建设所产生的废弃物，并降低对环境的污染。
在农村地区，土地资源稀缺，对于环境保护的重要性尤为显著。
最后，冷再生技术可以在道路维修工程中进行快速铺设，大大缩短了工程周期，这对于保障农村公路的通行条件非常重要。
在具体实施中，冷再生技术可以根据道路使用环境、交通量及负荷等要素的不同，选择不同的再生剂和后续加工工艺。
通常，冷再生技术可以分为以下两种：对已有路面的回收再生：该技术适用于路面磨损较轻的情况，首先在旧路面上进行一个厚度为0.5-1.0米的切割，在再生剂的带领下进行混合，并进行必要的加工再生，最终用于道路铺设。
综合来看，冷再生技术在农村公路建设中应用广泛，不仅节约了成本，减少了浪费，还能够快速铺设，对于提高农村公路的运行效率和安全性具有重要的意义。
因此，在农村公路建设中，我们应该加强对冷再生技术的推广和应用，形成良好的使用环境和工作机制，以便更好地保障农村交通安全和经济发展。
沥青路面就地冷再生技术
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂 和骨料，使用冷再生机械进行碾 压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚 实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修 。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地 冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再 生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进 行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程 度评估，确定需要再生的 区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检 测，了解其沥青、集料等 成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力 进行评估，确定是否满足 再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确 保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一 。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以 有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就 地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。
道路冷再生施工方案
道路冷再生施工方案1. 引言道路冷再生施工技术是一种在道路修复和维护中使用的环保且高效的方法。
它通过再利用旧沥青混凝土进行道路表面修复，减少了对原材料的需求，并降低了施工中产生的废弃物量。
本文将介绍道路冷再生施工方案的基本原理、施工步骤以及其优势和适用范围。
2. 基本原理道路冷再生施工是在现有道路表面上应用冷再生用设备进行施工。
其基本原理包括以下几个步骤：1.磨损层的刨除：首先，在需要修复的道路表面上刨除一定的厚度，以去除旧沥青混凝土表层的损坏部分。
2.沥青混合物的再生：通过再生装置，在刨除的磨损层上进行加热、搅拌和再生处理。
再生设备将刨除下来的旧沥青混凝土进行回收利用，添加适量的新沥青和添加剂进行搅拌，再生后的沥青混凝土能够满足道路使用要求。
3.再生材料的铺设：将再生后的沥青混凝土进行均匀铺设在刨除后的道路表面上，并通过专用设备进行压实。
3. 施工步骤道路冷再生施工的步骤如下：步骤一：准备工作1.确定施工区域：根据道路维修计划，确定需要进行冷再生施工的区域，并进行必要的道路封闭和交通组织。
2.设备准备：准备好冷再生设备、压实设备、沥青混凝土料车等必要的施工设备和材料。
步骤二：磨损层的刨除1.清扫道路表面：使用道路清洁机械，清理道路表面的杂物和尘土，确保施工区域清洁。
2.刨除磨损层：使用刨路机等专用设备对磨损层进行刨除，刨除的深度根据实际情况确定，通常为3-5厘米。
步骤三：沥青混合物的再生1.设置再生设备：将再生设备放置在刨除的磨损层区域上。
2.加热再生：启动再生设备，对刨除的旧沥青混凝土进行加热处理，使其回软。
3.搅拌添加新沥青：在再生设备中添加适量的新沥青和添加剂，与回软的旧沥青混凝土进行搅拌，使其充分混合。
步骤四：再生材料的铺设和压实1.铺设再生材料：将再生后的沥青混凝土均匀地铺设在刨除后的道路表面上，确保铺设厚度均匀。
2.压实处理：使用压路机等专用设备对再生材料进行压实，使其紧密粘结，并达到道路压实要求。
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四、原材料检测及质量要求
乳化沥青
通常情况下，厂拌 冷再生宜采用慢裂 型阳离子乳化沥青， 具体指标见右表。
四、原材料检测及质量要求
水泥 水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，不应使用快硬、早 强水泥。水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质。水泥强度等级 可为32.5或42.5. 集料和填料 应通过掺加新集料和填料改善冷再生混合料的级配，集料和填料应满足 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的质量技术要求。 水 应纯洁、不含有机物等其他杂志。 确定最佳乳化沥青用量
四、原材料检测及质量要求
一般规定 用于乳化沥青冷再生混合料的原材料有：RAP、乳化沥青、水泥、 矿粉、集料和水等。各种材料到场后必须进行质量检验，经评定 合格后方可使用。 回收沥青路面材料（RAP） 用于厂拌冷再生的RAP必须经过破碎、筛分后方可使用。一般将 RAP筛分成0-10mm和10-30mm两档（由于铣刨机性能优越，铣刨 原沥青面层得到的RAP约97%可以直接筛分使用，只有约3%的 RAP需要再次破碎，而且破碎生产效率很高、成本很低）。回收 的RAP需要对其含水率（不大于3%）、级配、沥青含量和砂当量 （不小于60）进行检测。
装车、运输
1、宜采用载重量不小于20吨的大吨位自卸车运输。运输车的数量应根据拌和机的生产能力、
运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机的前方 应有运料车等候，多余3辆后开始摊铺。 2、从拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前、后、中部分三次装料，每次汽车应至少移动二 次位置，平衡装料，以减少冷再生混合料离析现象。装满混合料的车辆不得随意中途停留，汽 车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。卸料时，汽车 在后轴轮胎与摊铺机前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机，此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前
二、冷再生的技术现状 时间
2005 2006
省份
江苏 江西
项目名称
宁沪高速改扩建 昌九高速
工程量 (KM)
24 25
面积(m2)
480000 550000
层位
下基层 上基层
2007
2007 2007 2008 2008 2009 2009
江西
河北 江苏 陕西 江西 江苏 江西
昌九高速
京沪高速沧州段 干线公路 铜黄高速 九景高速 干线公路 九景高速
60~80
35~65 20~50 3~21 2~8
60~80
45~75 25~55 6~25 2~9
五、冷再生的配合比设计
配合比设计的基本流程
随机取样，低温烘干确定含水量 分析得出铣刨料级配及沥青含量 确定最佳用水量 乳化沥青最佳用量的确定 乳化沥青冷再生混合料性能验证试验
五、冷再生的配合比设计
一、冷再生的历史背景 据统计，翻修或者大修每年产生的沥青混合料废旧料约有1000万吨，堆放如 此多的废料不仅要占用大量的土地，而且对环境也能产生恶劣的影响。如何对这 一部分废旧的沥青混合料进行再利用已经成了一个很重要的研究课题 ，如能解决 这一问题，将产生巨大的经济效益和社会效益。 沥青再生技术的最早研究开始于1915年的美国，其他发达国家对在生技术的 研究也同期开展。由于1973年的石油危机的爆发，美国于次年对该项技术开始研 究，并在全国范围内迅速推广使用。据美国联邦公路管理局的统计，1980年美国 25个州共使用了200万吨沥青再生料，到1985年再生沥青混合料的应用就猛增到 近2亿吨，占当年全部路用沥青混合料的一半。沥青路面废旧料的利用率达到了 80%，并在随后几年里出版了相关的沥青废旧料利用的的规范和指南。 在其他欧洲国家，废旧料的再生利用也都得到不同程度的发展，废旧料的利 用率均在80%以上，其中法国、瑞典、芬兰等国家普遍采用厂拌冷再生的利用方 式。
沥青冷再生基础知识 及质量控制要点
让世界更畅通
目录
一、冷再生历史背景 二、冷再生技术现状
三、术语、代号
四、原材料检测及质量要求 五、冷再生配合比设计 六、冷再生的施工工艺 七、冷再生质量控制要求
一、冷再生的历史背景 高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来 越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商 引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。截至2011年底我国 高速公路总里程达8.5万公里。2012年新增高速约1.1万公里,高速公路通车里程 9.6万公里,世界排名第二。 近几年，伴随着我国经济建设的发展，交通量的迅速增长，载重车辆轴重的 加大，原有的高等级公路路面大多数已经到达设计使用周期，新建高速公路一部 分沥青路面由于设计、施工、材料性能等多方面的原因，也产生了早期的损坏， 如炎热季节在重车作用下造成的车辙、推拥的永久性变形，冬季低温开裂和半刚 性基层开裂的反射性裂缝，在雨季及春融季节造成的坑槽、松散等水损害破坏， 路表抗滑性能的迅速下降，以及局部龟裂等等都显现出来，严重影响了路面的正 常使用功能和服务水平，必须采用翻修、重建或改扩建来提高路面的使用功能和 服务水平。
下面层
下面层 下面层
二、冷再生的技术现状 乳化沥青、水泥等作为新的胶结材料 铣刨料充分、循环利用
工程特点 旧路面材料种类多、数量多 高温 多雨 需要产量大、效率高 施工进度快 技术难度适中 厂拌冷再生技术特点 旧料利用100% 采用一定的措施提高冷再生层的抗车辙能力 采用一定的措施提高再生混合料的抗水损害能力 连续式厂拌 采用一定的措施，冷再生混合料强度发展较快 设备改造难度低，技术成熟，质量控制简单
五、冷再生的配合比设计
确定最佳乳化沥青用量 以上述步骤得到的最佳含水量为基础
乳化沥青含量取4-5个（2.0%-4%），水泥用量 取3-4个（1%-2%） 进行浸水马歇尔试验和劈裂强度试验 得到劈裂强度与乳化沥青含量的关系曲线，确定 最佳乳化沥青含量
六、冷再生的施工工艺
施工工艺
一般规定
RAP堆放和存储要求 施工工艺
刨料
现场施工检测与质量控制要求
施工质量检查与验收
六、冷再生的施工工艺
一般规定
气候条件：最低气温应不小于10°C
交通管制：施工标志、减速标志、严禁超车标志等 材料堆放：硬地面应有良好的排水措施和防水设施 施工队伍：专业、技术过硬的队伍 施工步骤：施工准备－拌和－运输-摊铺－碾压－养生－开放交通
二、冷再生的技术现状
工程意义
节省原材料 节约能源，减少空气污染，保护自然环境 提高路面的整体结构性能 有效的处治沥青面层内的病害 提高路面的行驶质量 工作效率高，工程费用较低 技术难度较低，设备改造简单
三、术语、代号 1.RAP——回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement 采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧路面材料 2.沥青路面再生 asphalt pavement recycling 采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料（RAP）进行处理， 并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等形成路面结构层的技术。 按照再生混合料拌制和施工温度的不同，可以分为热再生和冷再生；按照施工场 合和工艺，可以分为厂拌再生和就地再生。 3.厂拌冷再生 central plant cold recycling 将回收沥青路面材料（RAP）运至拌合厂（场、站），经破碎、筛分，以一定 的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温 拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。 4.沥青再生剂 rejuvenating agent 掺加到再生混合料中，用于恢复已老化沥青性能的添加剂
六、冷再生的施工工艺
RAP堆放、储存
1、不同回收的RAP料应分开堆放、 不得混杂，保证材料均匀一致。 不同料源、品种、规格的新集料 不得混杂堆放。
2、RAP料的堆放高度以材料不结块
成团为宜。村料场要布置排水系 统、露天存放必须覆盖帆布防雨
防晒。
六、冷再生的施工工艺
拌和
1、矿粉、水泥、水和乳化沥青的添加设备必
二、冷再生的技术现状
美国： NCAT(国家沥青技术中心） 1997年《国家和地方政府路面再生指南》 日本： 日本道路协会 《厂拌再生沥青铺装技术指南》 前苏联： 《再生路用沥青混凝土》 中国： 80年代开始研究 1991年 建设部 CJJ 43-91《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程》 2008年 交通部 JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》 地方省份 广东省 《广东省高等级公路沥青路面厂拌热再生技术指南》试行版2010年 江西省 《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》DB 36 T573-2010
试验准备工作
铣刨料含水量测试 铣刨料抽提、级配 混合料级配优选 室内拌合控制 压实成型
毛体积密度、最大理论密度试验
五、冷再生的配合比设计
确定最佳含水量 拟定乳化沥青掺量为3.0%
以含水量间距为0.5%-1.0% 进行土工重型击实试验 干密度与实际含水量的关系曲线，确定最佳 含水量OWC
须经常检查，保持畅通。料仓应装配机械 振捣设备，必要时加以人工振捣，确保各 种材料均匀出料。 2、当拌和设备中途发生故障时，应立即通知 运输车司机将已装入车内的冷再生混合料 送到工地，不宜等装满再走。
3、停止拌和冷再生混合料后，在拌和机停机
前应用水冲洗干净拌缸和乳化沥青输送管 道。
六、冷再生的施工工艺
行。
3、离析、结成团块、卸料时滞留于车上的冷再生混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水 淋湿的冷再生混合料都应废弃。运至铺筑现场的冷再生混合料，应在当天或当班完成压实。
六、冷再生的施工工艺
摊铺
1、摊铺前对下承层的处理： 用硬扫帚或鼓风机清扫下层表面，有泥土等不洁物污染时，应一边清扫一边用高压 水冲洗干净，并待下层表面的水分基本蒸发后铺筑。若下层表面不平整，应铣刨或 用水稳料或冷再生料铺筑整平层，恢复横断面。 2、现场摊铺： 冷再生混合料可采用热拌沥青混合料摊铺方法进行摊铺。 一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m，通常采用两台性能接近的摊铺机组成梯队联 合摊铺，两幅之间应有30cm-60cm左右宽度的搭接，保证搭接缝为湿接缝，并躲开 车道轮迹。