贝雷梁栈桥及平台计算书12.919613

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贝雷梁便桥计算书

贝雷梁便桥计算书

贝雷梁施工便桥设计计算书中铁十一局集团第四工程有限公司二〇一六年三月贝雷梁便桥计算书1、便桥设计依据1.1、设计依据和设计规范《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 《港口工程荷载规范》(JTJ215-98) 1.2、技术标准1)荷载:按80t 履带吊吊重20t 荷载验算,其中80t 履带吊吊重20t 为栈桥设计的主要荷载。

2)宽度:考虑施工车辆通行需求和经济性因素,按行车道8m 宽布置,每孔跨度12m ,5跨一联。

3)水流力:按流速1.75m/s 考虑。

4)标高:按照设计高潮位+4.75m 设计,栈桥顶面标高设计为+7.0m 。

5)栈桥设计车速:15km/h 。

6)风荷载:工作状态:13.8m/s ;非工作状态:40m/s 。

7)型钢、钢管桩允许应力 抗拉、压 []188.5MPa σ= 抗弯 []188.5w MPa σ= 抗剪 []110MPa τ=单排单层贝雷梁容许弯矩[]788.2M kN m =⋅ 单排单层贝雷梁容许剪力[]245.2Q kN = 2、便桥结构设计 2.1、技术标准(1)设计恒载:栈桥结构自重(2)验算活载:80t履带吊(自重80t+吊重20t)。

10方混凝土罐车栈桥上通行,载重时重量40t 。

总重:400 kN ,轮距:1.8 m,轴距:3.45 m +1.35m前轴重力标准值:60kN,后轴重力标准值:2×170kN前轮着地面积:0.30m×0.20m,后轮着地面积:0.60m×0.20m(3)设计行车速度:15km/h(4)设计使用寿命:5年2.2、便桥结构形式便桥桥面行车道宽度8.0m。

桥面系由上往下依次为10mm组合型花纹钢板,工12.6小纵梁,工22b横向分配梁。

便桥纵梁采用8排单层321型贝雷梁,间距为0.9+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m,贝雷梁跨度12m,采用5跨一联布置,中间设置刚性墩。

下承式贝雷钢栈桥设计计算书

下承式贝雷钢栈桥设计计算书

目录1 设计说明 ....................................................................................................................... - 1 -栈桥构造 ................................................................................................................. - 1 -贝雷梁.................................................... - 2 -桩顶横梁.................................................. - 2 -钢管桩基础................................................ - 2 -设计主要参考资料 .............................................. - 2 -设计标准 ...................................................... - 3 -主要材料力学性能 .............................................. - 3 -2 作用荷载........................................................ - 3 -永久作用 ...................................................... - 3 -可变作用 ...................................................... - 3 -混凝土罐车................................................ - 3 -流水压力.................................................. - 4 -风荷载.................................................... - 4 -制动力.................................................... - 4 -荷载工况 ...................................................... - 4 -3 栈桥结构计算分析................................................ - 4 -计算模型 ...................................................... - 4 -计算分析 ...................................................... - 5 -计算结果汇总 .................................................. - 6 -4 基础计算........................................................ - 7 -钢管桩入土深度 ................................................ - 7 -钢管桩稳定性 .................................................. - 8 -5 结论............................................................ - 9 -栈桥计算书1 设计说明1.1 栈桥构造栈桥设计为下承式贝雷钢栈桥,负担施工中的材料、物资的运输功能、人员的通行通道。

栈桥、平台计算书

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栈桥、平台计算书绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程计算书宁波交通工程建设集团有限公司绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程第一合同段项目经理部2011年9月22日目录1、计算依据 (1)2、设计荷载 (1)3、贝雷栈桥受力计算 (2)4、钢围堰受力计算 (11)计算书1、计算依据①《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)②《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)③《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)④《建筑桩基础技术规范》(JGJ94-2008)⑤《装配式公路钢桥多用途使用手册》2、设计荷载①8m3混凝土罐车(满载)8m3混凝土罐车示意图(前轮轴距不超过1.8m,后轮轴距不超过2.5m),车轮着地尺寸:0.6m×0.2m(宽×长),满载时自重40t。

罐车力学模型②50t履带吊车吊重通行自重50t,吊重10t,履带长4.5m,宽75cm。

③容许应力容许应力按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86第1.2.10条乘以提高系数1.3:A3钢:弯曲应力[δ]=145×1.3=188.5MPa 剪应力[τ]=85×1.3=110.5MPa 3、贝雷栈桥受力计算3.1桥面钢板计算由于本项目桥面系10mm 钢板与20号工字钢焊接成框架结构,其结构可靠稳定,在此不再对桥面钢板进行验算。

3.2 20#工字钢分配梁计算3.2.1 8m 3混凝土罐车(满载)对工字钢内力贝雷片净间距最大为1.35m ,偏安全考虑按跨径1.6m 简支梁计算罐车作用下工字钢力学模型20a 型工字钢:2370I x =cm 4 372W =cm 3 17.2S /I x x =cm 冲击系数:3.11=+μ钢板对工字钢施加荷载:314.011085.7101.04.01=÷=q kN/m 工字钢自重:279.02=q kN/m 恒载593.0q q q 21=+=恒kN/m罐车轮压:()110.5170/21.3/2P 1P 0=?=+=μkN 最大剪力:55.72110.51.60.5932P Q =+?=+=l q 恒kN 最大弯矩:435.15.110835.1593.04P 8M M M 22max ?+=+=+=l l q 恒活恒 =37.4kNm 强度验算:最大应力:15810237104.37W M 6-3max =??==σMPa <[]5.188=σMPa 最大剪应力:3.46107102.17107.55d I QS 323x x ===--τMPa <[]110.5=τ MPa 刚度验算:最大挠度:8-9338-943341003721020548 1.3510110.510037********* 1.35100.5935EI 48P EI 3845+=+=+=l l q f f f 恒活恒 =1.2mm <[]25.2600==lf mm 3.2.2 50t 履带吊车对工字钢内力冲击系数取1.3单侧履带对工字钢荷载:()8.5775.05.425.06003.11q ==+=吊活q μkN/m吊车作用下工字钢受力模型最大弯矩:11M max =kNm <44.4kNm 最大反力:22Q =kN <55.7kN由于吊车对工字钢最大弯矩和最大反力均小于混凝土罐车作用下的最大弯矩和最大反力,故强度和刚度满足要求,不需在重复检算。

栈桥计算书

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码头栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为3米,跨径布置型式为浅滩区及浅水区,自下而上依次为Φ600×8mm钢管桩,I30c桩顶分配梁,“321”军用贝雷梁,2[30c滑道下分配梁,I30c纵向滑道梁。

二、荷载布置1、上部结构恒重⑴滑道:3482kg⑵滑道下分配梁:3419kg⑶贝雷梁:9000kg⑷桩顶分配梁:1725kg⑸桩间连接系2897kg2、活荷载新(旧)钢梁自重:钢梁(含螺栓):153407.9kg员工走道钢材:6936kg轨枕:25000kg计算荷载:(153407.9+6936+25000)×1.2=222412.7kg按230t考虑,平均每端115t。

三、上部结构内力计算〈一〉滑道内力计算钢梁主桁间距5.75m,作用于滑道上。

计算时可按两个间距5.75m 的575KN集中力计算。

Mmax=(575×1.5)/4=215.6KN.mQmax=287.5KNσ=M/W=215.6/3475=62MPa<[σ]=145MPaτ=QS/Id=1.7MPa<[τ]<二>30c槽钢横向分配梁内力最不利位置荷载(575+34.82/13=577.7kNP=577.7/0.8=722Kn/m):最不利位置弯矩图:Mmax=42.77KN.mσ=M/W=42.77/(2×463)=46.2MPa<[σ]=145MPa<三>贝雷梁内力计算1、最不利位置(6米跨)荷载:[57.5+(3.5+3.4)/13]/4=14.5t=145kN简力图如下贝雷梁非弹性挠度计算:fmax=PL3/48EI=290×6003/(48×2.1×104×1147500)=0.05cm[f]=L/900=0.6cm得[f]>f安全最不利位置计算:Mmax=130.1KN.m<[M]=3152kN.mQmax=83.18kN<[Q]=980kN满足。

贝雷架栈桥设计与计算书

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栈桥设计与计算书1栈桥设计依据(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(3) 《海港水文规范》(JTJ213-98)(4) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》(5) 《温州大、小门岛石化产业基地围垦工程波浪数学模型研究》(6) 《某大桥工程工程地质勘察中间报告》2栈桥结构设计2.1技术标准(1)设计荷载:汽-超20,挂-120(2)施工控制活载:100t履带吊(3)设计行车速度:15km/h(4)设计使用寿命:5年2.2栈桥结构形式栈桥全长5.765km,乐清侧2.4Km, 小门岛侧3.365km,桥面宽8.0m,按双车道设计。

顶面设计标高为7.0m,纵向平坡。

在栈桥外侧每隔400m左右设会让点一座,全线共计12座。

会让点长36m,宽4m,设计标准同栈桥。

栈桥采用多跨连续梁方案,梁部结构为四组双排单层321贝雷桁架,梁高1.5m;栈桥采用7×15m跨一联。

下部结构采用打入式钢管桩基础,按摩擦桩设计。

根据受力,钢管桩单排采用4φ800mm、3φ800mm两种布置形式,制动墩设双排桩。

最小桩间距3d,壁厚考虑5年腐蚀2mm。

钢管桩顶设两HN450×150 mm型钢分配梁,桩间焊接型钢剪刀撑及钢管横撑。

桥面采用正交异形板,每块3.78×8m。

其中横肋采用I10,间距75cm,纵肋采用[10,间距35cm,桥面板为8mm厚16Mn花纹钢板,并作防滑处理。

栈桥结构简图如图2.2所示。

15m 乐清15m桥面标准化模块贝雷桁架纵梁H型钢分配梁钢管桩15m15m图2.2 栈桥结构示意表2.2 栈桥桥式布置序号起止里程区段长度跨度桩形式桩长m m mm m浅水一区K1+432~K3+097 1665 15 3φ800×10 34浅水二区K3+097~K3+517 420 15 3φ800×10 36深水一区K3+517~K3+832 315 15 4φ800×10 42深水二区K4+488~K5+013 525 15 4φ800×10 42浅水三区K5+013~K6+168 1155 15 3φ800×10 38深水三区K6+168~K7+323 1155 15 4φ800×10 42浅水四区K7+323~K7+953 630 15 3φ800×10 363栈桥结构设计计算书3.1 荷载及荷载组合(1)荷载永久荷载:栈桥自重;基本可变荷载:①汽-超20;②挂-120;③施工用100t履带吊;④人群荷载其他可变荷载:①风力;②波浪力;③潮流水冲力。

贝雷梁计算书

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贝雷梁计算书应该包括以下内容:
1. 工程概况:介绍工程项目的名称、规模、施工条件等基本信息。

2. 计算依据:列出计算书所依据的相关标准和规范,例如《钢结构设计规范》、《公路桥涵设计规范》
等。

3. 贝雷梁设计参数:明确贝雷梁的跨度、间距、数量、尺寸等设计参数,提供必要的结构图和布置图。

4. 荷载分析:根据工程实际情况,对贝雷梁所承受的静载和活载进行分析,提供相应的荷载分布和大
小。

5. 强度和稳定性计算:根据贝雷梁的设计参数和荷载分析结果,进行强度和稳定性计算,包括弯矩、剪
力、挠度等方面的计算。

6. 连接和支撑设计:根据工程实际情况,对贝雷梁的连接和支撑方式进行设计,提供相应的结构图和计
算书。

7. 结论和建议:根据计算结果,提出相应的结论和建议,包括贝雷梁的选型、施工注意事项等。

贝雷梁钢栈桥设计计算书

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1、工程概况本栈桥工程为广西北海金滩14K㎡场地施工用辅助通道。

设计宽度8米,设计长度1755.6米,跨径采用15米。

2、结构验算2.1 验算依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2015)(2)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)(5)《公路桥涵钢结构设计规范》(GB50017-2003)(6)《建筑桩基技术规程》(JGJ94-2008)(7)《钢管桩施工技术规程》(YBJ233-1991)(8)《桥梁施工图设计文件》(9)《广西北海金滩14K㎡场地岩土勘察报告》2.2 荷载参数作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。

恒荷载主要为栈桥结构自重,可变验算荷载为设计荷载:55t渣土运输车。

2.2.1 恒载由计算程序自动考虑。

2.2.2 可变荷载(1)55 吨渣土运输车渣土运输车共3 轴,其具体尺寸如下图,前轮着地面积为0.3×0.2m,后轮着地面积为0.6×0.2m。

单轮最大设计荷载为5.5t。

55吨渣运输车轴距布置图(单位:mm)2.3 荷载工况按最不利的原则考虑以下控制工况:(1)验算控制工况考虑栈桥实际情况,单跨长度为15m,同一跨内最多布置两辆重车,贝雷梁、桥面系验算控制工况为:工况1:结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载, 55t渣土运输车移动荷载作用于标准贝雷梁段;工况2:结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载, 55t渣土运输车移动荷载作用于通航口加强弦杆贝雷梁段;2.4 结构材料1、钢弹性模量E=2.1×105 mpa;剪切模量G=0.81×105 mpa;密度ρ=7850 Kg/m;线膨胀系数α=1.2×10-5;泊松比μ=0.3;抗拉、抗压和抗弯强度设计值f d =190MPa;抗剪强度设计值fvd=110MPa;2、贝雷梁中各杆件理论容许应力:抗拉、抗压和抗弯强度设计值fd=200MPa;抗剪强度设计值fvd=120MPa。

贝雷梁支架计算书

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简支箱梁贝雷支架现浇施工方案计算书一、工程概况为加快现浇简支箱梁施工进度,确保施工工期,施工单位决定增加2套贝雷支架和1套箱梁模板,进行现浇简支箱梁的施工。

计划采用贝雷支架进行箱梁现浇的桥梁孔跨位置见下表:表1计划采用贝雷支架的桥梁孔跨序号桥梁名称制梁位置孔跨数备注2孔24m梁,1 东边山大桥全桥梁高3.05m2孔32m梁1孔24m梁,2 陈福湾1#大桥全桥梁高3.05m9孔32m梁3孔24m梁,合计11孔32m梁贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台,在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。

它与移动模架的区别在于,支撑系统与模板系统是分离的,且没有液压和走行系统。

贝雷支架经受力检算后,必须能满足制梁过程的各种荷载及形变。

二、贝雷支架施工方案介绍针对最不利的墩高19.5m,跨度32m的梁,设计两种方案。

这里对这两种方案进行检算。

方案1的贝雷支架布置图见图1、图2。

图232m 现浇梁现浇支架横向布置(方案1)方案2的贝雷支架布置图见图3、图4。

图3方案2中的贝雷梁纵桥向布置图4方案2中的贝雷梁横桥向布置三、贝雷支架施工计算内容1、贝雷梁强度、位移计算2、立柱强度、稳定计算3、立柱基础即承台抗剪切破坏检算4、横梁计算四、贝雷支架施工计算(一)荷载分析1、箱梁自重32m梁体混凝土用量为334.5m3,容重按2.6t/m3计,则梁体重量为870t。

2、箱梁内外模板重量根据现浇箱梁定型模板图按150t考虑,呈均布荷载形式布置在底板上面。

3、人、机、料及施工附加荷载人、机、料及其他施工附加荷载取4.5kN/m2。

(二)方案1的贝雷梁及立柱承载能力计算1、腹板正下方贝雷梁计算将混凝土的重量考虑1.1倍的增大系数,人、机、料及其他施工附加荷载按箱梁底宽5m考虑,则每延米的荷载集度为:所以参与计算的作用于支架上的荷载实际为:为安全计,假定半个箱梁的重量及施工机具、模板重量均由腹板正下方的6片贝雷梁承受。

(2021年整理)贝雷梁支架计算书

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(完整)贝雷梁支架计算书编辑整理:尊敬的读者朋友们:这里是精品文档编辑中心,本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的,发布之前我们对文中内容进行仔细校对,但是难免会有疏漏的地方,但是任然希望((完整)贝雷梁支架计算书)的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈,这将是我们进步的源泉,前进的动力。

本文可编辑可修改,如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅,最后祝您生活愉快业绩进步,以下为(完整)贝雷梁支架计算书的全部内容。

西山漾大桥贝雷梁支架计算书1.设计依据设计图纸及相关设计文件《贝雷梁设计参数》《钢结构设计规范》《公路桥涵设计规范》《装配式公路钢桥多用途使用手册》《路桥施工计算手册》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)2.支架布置图在承台外侧设置钢管桩φ609×14mm,每侧承台2根,布置形式如下:钢管桩与承台上方设置400*200*21*13的双拼H型钢连成整体。

下横梁上方设置贝雷梁,贝雷梁采用33排单层321标准型贝雷片,贝雷片横向布置间距为450mm。

贝雷梁上设置上横梁,采用20#槽钢@600mm。

于上横梁上设置满堂支架。

支架采用钢管式支架,箱梁两端实心部分采用100×100方木支撑,立杆为450×450mm;并在立杆底部设二个倒拔塞便于拆模。

箱梁腹板下立杆采用600(横向)×300mm(纵向)布置。

横杆步距为1。

2m,(其它空心部位立杆采用600(横向)×600mm (纵向)布置)。

内模板支架立杆为750(横向)×750mm(纵向)布置。

横杆步距为≤1。

5m.箱梁的模板采用方木与夹板组合;两端实心及腹板部位下设100*100mm方木间距为250mm.翼板及其它空心部位设50*100mm方木间距为250mm。

内模板采用50*100mm方木间距为250mm.夹板均采用1220*2440*15mm的竹夹板。

栈桥详细计算书

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目录1、编制依据及规范标准 (4)1.1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件:栈桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据(1)、现行施工设计标准(2)、现行施工安全技术标准1.2、规范标准(1)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)(2)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)(3)、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86)2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度:4.5m设计荷载:75t履带吊(负载10t)及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长:105m、51m起止里程:K18+980.5~K19+100、K19+320~K19+380,2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件,考虑施工周期和地方资源,跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式,中间考虑Ⅸ通航要求。

贝雷梁计算书

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S301 城口至巫溪两河口大桥贝雷梁结构计算书重庆群洲实业集团有限公司2012年 9 月 20 日1、工程概况两河口大桥位于省道 S301城巫路上,巫溪岸与省道 201 巫恩路相接,城口岸与省道 S301城巫路相连,跨越东溪河, 桥址比邻西溪河与东溪河的交汇处,交通位置极其重要,是当地的交通生命线。

因原有两河口大桥修建于上世纪70 年代,受当时施工条件以及施工设备限制,原两河口大桥桥墩采用明挖扩大基础,以卵石土为持力层,由于河道演变以及水流冲蚀的作用,导致桥墩基础裸露,存在严重的安全隐患,拟在距离既有桥梁下游约300m处新建两河口大桥。

因为东溪河属于山区河流,洪水涨势快,流速快,洪水期间满堂支架阻水面积较大,同时也增加河中漂浮物撞击支架的几率,增加施工风险,为应对河水水位快速涨落以及暴雨期洪水对施工产生的不利影响,因此在浅滩区即城口岸侧的两跨拟采用满堂支架,在河道主槽及巫溪岸采用支墩过河,在支墩上搭设贝雷梁过河,支墩高度应使贝雷梁梁底高过 100 年一遇洪水位 1.2m (100年一遇洪水位为 239.26m,支墩顶面高程为 240.5m),然后在贝雷梁上架设满堂支架进行现浇。

根据施工的具体措施,支墩采用混凝土桩及利用桥墩桩基。

河道表层为砂砾石,由于时常水流冲蚀、河水搬迁的作用,密实度不能满足现浇支架沉降的要求,因此需要对支架基础进行处理或设计。

对于满堂支架部分,拟采用1.0m 厚度的大片块石对河道进行挤压密实,然后采用砂砾等细集料对块石间的空隙进行填充,在片石顶层采用0.2m厚混凝土板式扩大基础,处理范围超过支架宽度上下游各 1.0m。

2、计算依据1)S301城口至巫溪两河口大桥施工图设计文件2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)8)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)9)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)10)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)3、主要材料参数及计算工况施工贝雷梁原则上采用贝雷梁标准构件,杆件尺寸如下:杆件名材料桥断面型式弦杆16Mn][ 10竖杆16Mn工 8斜杆16Mn工 8主梁桁架构件有:桁架、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓 6 种构件组成。

贝雷梁栈桥及平台计算书

贝雷梁栈桥及平台计算书

仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制:复核:审核:西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月.目录一、工程概述 ........................................... 错误!未定义书签。

二、设计依据 ........................................... 错误!未定义书签。

三、计算参数 ........................................... 错误!未定义书签。

未定义书签。

!错误、材料参数 .........................................................未定义书签。

!错误、荷载参数 .........................................................、材料说明 ............................................. 错误!未定义书签。

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!错误、验算准则 .........................................................四、栈桥计算 ........................................... 错误!未定义书签。

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!错误、计算工况 .........................................................未定义书签。

误错!、建立模型 .........................................................未定义书签。

误! ......................................................... 错、面板计算未定义书签。

贝雷梁钢栈桥设计计算书

贝雷梁钢栈桥设计计算书

1、工程概况本栈桥工程为广西北海金滩14K㎡场地施工用辅助通道。

设计宽度8米,设计长度1755.6米,跨径采用15米。

2、结构验算2.1 验算依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2015)(2)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)(5)《公路桥涵钢结构设计规范》(GB50017-2003)(6)《建筑桩基技术规程》(JGJ94-2008)(7)《钢管桩施工技术规程》(YBJ233-1991)(8)《桥梁施工图设计文件》(9)《广西北海金滩14K㎡场地岩土勘察报告》2.2 荷载参数作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。

恒荷载主要为栈桥结构自重,可变验算荷载为设计荷载:55t渣土运输车。

2.2.1 恒载由计算程序自动考虑。

2.2.2 可变荷载(1)55 吨渣土运输车渣土运输车共3 轴,其具体尺寸如下图,前轮着地面积为0.3×0.2m,后轮着地面积为0.6×0.2m。

单轮最大设计荷载为5.5t。

55吨渣运输车轴距布置图(单位:mm)2.3 荷载工况按最不利的原则考虑以下控制工况:(1)验算控制工况考虑栈桥实际情况,单跨长度为15m,同一跨内最多布置两辆重车,贝雷梁、桥面系验算控制工况为:工况1:结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载, 55t渣土运输车移动荷载作用于标准贝雷梁段;工况2:结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载, 55t渣土运输车移动荷载作用于通航口加强弦杆贝雷梁段;2.4 结构材料1、钢弹性模量E=2.1×105 mpa;剪切模量G=0.81×105 mpa;密度ρ=7850 Kg/m;线膨胀系数α=1.2×10-5;泊松比μ=0.3;抗拉、抗压和抗弯强度设计值f d =190MPa;抗剪强度设计值fvd=110MPa;2、贝雷梁中各杆件理论容许应力:抗拉、抗压和抗弯强度设计值fd=200MPa;抗剪强度设计值fvd=120MPa。

贝雷梁栈桥检算书

贝雷梁栈桥检算书

贝雷梁栈桥检算书一、栈桥设计本工程处于乡村河道下游,且洪水季节量大、速度快。

因此需搭设栈桥,以方便施工机械和人员的往来。

设计栈桥桥面宽4m,长24m,净跨度22m,1跨。

本桥采用国产1500× 3000型,高度 1.5m,单片长度 3m的工具式贝雷片。

栈桥采用C30混凝土钢筋网做基础,以达到设计承载力为准。

工字钢置于贝雷梁下弦梁上,在贝雷梁上沿横桥方向排布I28a工字钢,工字钢间距为0.8m,10cm槽钢按15cm间距2块槽钢合拼布设在工字钢上作为分配梁,最上层满铺δ6mm花纹钢板,焊接形成桥面。

为提高稳定性,工字钢与贝雷梁接触部位应在前者上焊限位三角铁,以防倾覆。

在桥两侧设置1.5m高人行栏杆,并挂设安全网。

本栈桥按照单车通行60T进行设计计算,考虑车辆在制动情况下后桥最不利情况为50T,前桥为10T,桥距为5m,车宽2.5m。

本桥选用两组三排单层加强型贝雷梁。

二、栈桥的受力验算1、贝雷梁的受力分析及验算:贝雷纵梁最大跨度为22m,受力分析和验算按22m计算。

钢板:47.1kg/m2=0.471KN/m24m宽均布荷载=1.88 KN/mⅠ28a工字钢:43.47kg/m0.8m纵向间距均布荷载=0.435KN/m贝雷架自重:270kg/片,长3m均布荷载=0.9KN/m加强弦杆:80 kg/支均布荷载=0.27KN/m10cm槽钢:10 kg/m0.15m纵向间距均布荷载=0.1KN/m钢板重量:47.1×4×24=4521.6kgⅠ28工字钢重量:43.47×6×31=8128.2kg贝雷架自重:48片×270kg/片=12960kg加强弦杆自重:96片×80=7680kg贝雷梁支撑架:18片×21kg/片=378kg10cm槽钢:24×27×2×10=12960 kg恒载:T=4521.6+8128.2+12960+7680+378+12960=46627.8kg=466.278KN恒载换算为均布荷载q=T/22=21.194KN/m ,恒载跨中弯距:M1=qL2/8=21.194×222/8=1282.237KN.m梁端恒载剪力:Q=1/2×21.194×22=233.134KN活载:施工中单车通行最大荷载为60T,考虑汽车制动、冲击等因数,系数为1.2,因此,计算活载为P=60×1.2=72T。

贝雷梁钢便桥计算书

贝雷梁钢便桥计算书

峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架,栈桥0桥台与老56省道相连,6桥台位于峃口隧道起点位置,横跨泗溪;便桥孔跨布置为10m+515m,全长85米,桥面净宽6米,人行道宽度,纵向坡度+3%,桥面至河床面净高10米,至水面净空为米图1 为钢栈桥截面图;钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 工字钢纵梁间距 m、I20 工字钢横梁长,间距 m组成;桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接,桥面系布置于贝雷桁梁之上,与贝雷桁梁之间用U 型螺栓固定;贝雷桁梁由贝雷片拼制而成,横向设置6片,间距,贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体;本桥基础为明挖基础,基础为7××的钢筋砼,扩大基础必须坐落于河床基岩上,且基础顶标高低于河床;基础上部墩身均采用φ630 mmδ=8 mm钢管,采用双排桩横桥向各布置2 根,钢管桩之间由平联、斜撑连接;钢管桩顶设双I32 工字钢分配梁;本桥基础设计为明挖基础,基础采用C25钢筋砼,钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固,在此不做计算;图1 钢栈桥截面图单位:mm2、计算目标本计算的计算目标为:1确定通行车辆荷载等级;2确定各构件计算模型以及边界约束条件;3验算各构件强度与刚度;3、计算依据本计算的计算依据如下:1 黄绍金, 刘陌生. 装配式公路钢桥多用途使用手册M. 北京: 人民交通出版社,20012 钢结构设计规范GB 50017-20033 公路桥涵设计通用规范JTG D60-20044 公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-864、计算理论及方法本计算主要依据装配式公路钢桥多用途使用手册黄绍金,刘陌生著.北京:人民交通出版社,、钢结构设计规范GB 50017-2003、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86等规范中的相关规定,通过MIDAS/Civil 2012结构分析软件计算完成;5、计算参数取值设计荷载5.1.1 恒载本设计采用Midas Civil 建模分析,自重恒载由程序根据有限元模型设定的截面和尺寸自行计算施加;5.1.2 活载根据公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004,汽车荷载按公路-Ⅰ级荷载计算,公路-Ⅰ荷载如图2:图2 公路-Ⅰ级荷载图程序分析时,汽车活载作为移动荷载分析,采用车道面加载;为确保行人车辆安全,桥面右侧护栏外侧增设人行道宽度,桥面宽度取值6m,车轮距为 m;汽车限速15 km/h 通过,通行的冲击系数由程序根据设定参数自动计算考虑,在“移动荷载分析控制”中,临时钢栈桥结构基频取值 Hz,根据公路工程技术标准JTG B01-2014规定,冲击系数为u=;Ⅰ20工字钢@75cm321型贝雷梁双I32承重梁联结系平联预埋钢板钢筋混凝土基础加劲板10mm花纹钢板护栏Ⅰ10工字钢@30cm 人行道桥面宽度图3 桥面车道布置图主要材料设计指标根据钢结构设计规范GB 50017-2003和装配式公路钢桥多用途使用手册黄绍金,刘陌生著.北京:人民交通出版社,,主要材料设计指标如下:6 计算分析计算模型及边界条件设置图4 为钢栈桥Midas 分析模型图;其中,桩基础采用梁单元,桥面板采用板单元;图4 分析模型边界条件设置如下:1桥面系构件连接:桥面板与I10 工字钢纵梁、纵梁与I20 工字钢横梁均采用共节点连接,横梁与贝雷桁梁采用仅受压弹性连接,连接刚度按经验取值100 kN/mm;由于存在仅受压弹性连接,模型对桥面板进行三处约束,各处约束自由度分别为:Dx,Dy,Rz;Dx,Rz;Dy,Rz;2其余构件连接:贝雷桁梁与2I32 工字钢分配梁采用弹性连接,分配梁与钢管桩采用共节点连接;钢管桩桩底按锚固模拟,约束Dx、Dy、Dz、Rx、Ry、Rz;计算结果分析由于Midas 计算结果中,桥面系构件总体变形与贝雷桁梁变形一致,导致桥面系构件变形输出结果远大于实际变形,另外再考虑到桥面系构件跨度均较小,故结果分析中桥面系构件仅以强度满足要求进行控制;贝雷桁梁、分配梁结果分析中以强度、刚度均满足要求进行控制;6.2.1 桥面板计算结果图5 为桥面板强度计算结果;由图可以看出桥面板最大应力为:σ = <f = 215MPa故桥面板设计满足安全要求;图5 桥面板强度6.2.2I10 工字钢纵梁计算结果图6 为I10 工字钢纵梁强度计算结果;由图可以看出I10 工字钢最大应力为:σ = <f = 215MPa故I10 工字钢纵梁设计满足安全要求;图6 I10工字钢纵梁强度6.2.3I20 工字钢横梁计算结果图7 为I20 工字钢横梁强度计算结果;由图可以看出I20 工字钢最大应力为:σ = 193MPa <f = 215MPa故I20 工字钢横梁设计满足安全要求;图7 I20工字钢横梁强度6.2.4 贝雷桁梁计算结果1贝雷桁梁强度图8 为贝雷桁梁强度计算结果;由图可以看出贝雷桁梁最大应力为:σ = 249MPa <f = 273MPa故贝雷桁梁强度设计满足安全要求;图8 I20贝雷梁强度2贝雷桁梁刚度图9 贝雷梁刚度图9 为贝雷桁梁刚度计算结果;由图可以看出贝雷桁梁最大变形为:f = 15.4mm <v = l / 400 = 37.5mm故贝雷桁梁刚度满足安全要求;2I32 工字钢分配梁计算结果1分配梁强度图10I32工字钢分配梁强度图10 为I32 工字钢分配梁强度计算结果;由图可以看出工字钢最大应力为:σ = <f = 215MPa故I32 工字钢分配梁强度设计满足安全要求;2分配梁刚度图11I32工字钢分配梁刚度图11 为I32 工字钢分配梁刚度计算结果;由图可以看出分配梁最大变形为:f = 2.86mm <v = l / 400 = 11.25mm故分配梁刚度满足安全要求;6.2.6钢管桩计算结果1钢管桩支反力图12钢管桩支反力图13 为钢管桩支反力计算结果;由图可以看出中墩钢管桩最大支反力为:F = ;2钢管桩强度计算图13钢管桩强度图14 为钢管桩强度计算结果;由图可以看出钢管桩最大应力为:σ = <f = 215MPa故钢管桩强度设计满足安全要求;钢管桩最大应力位于与分配梁连接处,为局部承压应力,其余处应力值范围为:~ MPa;3钢管桩稳定性计算钢管桩外露高度为5 m,横向采用10 槽钢连接,纵向未连接,自由高度取5 m;计算时钢管桩按一端自由,一端固定考虑;最大钢管桩反力为:F 中=495 kN=2h=2×5=10 m计算长度:l截面面积:A =回转半径:i =/ i =1000 / =长细比:λ = l查钢结构设计规范,可知轴心压杆容许长细比为:λ =150;稳定系数:φ= ,故有:λ = < λ = 150σ = N/A mφ= 495×103 / ×102×=<f=215 MPa综上,钢管桩稳定性设计满足安全要求;6.2.8 栈桥整体计算结果表2 栈桥各构件计算结果汇总表7 、施工注意事项由于现场施工中存在一些模拟计算中无法考虑到的不确定因素,如自然原因或人为原因造成的临时荷载等,为了尽可能的与模拟条件一致,确保施工安全,须注意以下事项:1. 桥面板与纵梁采用间断焊接连接,横梁两端与贝雷桁梁采用U 型螺栓连接固定,中间段与贝雷桁梁不连接;2. 贝雷桁梁与底分配梁采用角钢焊接限位固定措施,防止左右偏移扭转;3. 临时钢栈桥中支点处贝雷桁梁采用16 槽钢竖撑加强,并确保槽钢上下端与贝雷桁梁上下弦杆密贴;4. 分配梁安设在钢管桩槽口内,并且两侧及底部采用薄钢板与钢管焊接固定;5、实际施工中,钢栈桥桥跨间距按15m/跨进行施工;。

下承式贝雷钢栈桥设计计算书

下承式贝雷钢栈桥设计计算书
构件
牌号
σ
抗剪τ
Q235钢
Q235钢
215
125
贝雷销子
30CrMnTi
1105
208
贝雷梁
16锰钢
310
180
2作用荷载
2.1永久作用
本栈桥永久作用为材料自重恒载,型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重,材料自重采用Midas Civil2013软件自动计入。
2.2可变作用
2.2.1混凝土罐车
工地使用的8m³混凝土罐车共3轴,空载时整机重量12.5t,为前一后二的形式,满载8m³混凝土总重量为32t,轴距为3.225+1.35,轮距1.8m,空载轴重为37.5+43.8+43.8kN,满载轴重为97+112+112kN,详见图2.2-1。
1.1.4钢管桩基础
基础采用Φ610×8mm钢管桩,每排2根,中心间距4650mm。
1.2设计主要参考资料
(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);
(2)《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012);
(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
(4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。
工22b纵梁
76.7
39.3
1.3
HN350横梁
110.8
45.1
1.3
贝雷梁
173.0
88.6
0.8
2HN450×200桩顶横梁
14.4
30.9
0.1
φ610钢管桩
25.9
1.5
0
Q345材质(贝雷):
最大正应力σmax=173.0MPa<[σw]=310MPa,满足要求。
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都匀经济开发区29号道路建设工程K1+500-k1+596钢便桥安全专项施工方案武汉市捷安路桥大临结构设计咨询公司二○一七年七月目录一、工程概述 (1)二、设计依据 (1)三、计算参数 (2)3.1、材料参数 (2)3.2、荷载参数 (3)3.3、材料说明 (6)3.4、验算准则 (6)四、栈桥计算 (6)4.1、计算工况 (6)4.2、建立模型 (7)4.3、面板计算 (7)4.4、小纵向分配梁计算 (8)4.5、横向分配梁计算 (9)4.6、贝雷梁计算 (9)4.7、桩顶分配梁计算 (11)4.8、钢管桩受力计算 (11)4.9、钢管桩反力计算 (13)4.10、整体屈曲计算 (14)五、结论 (14)附件一: (15)一、工程概述钢便桥位于清水江中游(29号道路)K1+500-K1+596,河道宽约81m,为方便河道两侧道路土石方挖填运输及施工用的材料运输,在清水江上搭建K1+500-K1+596长96m临时上承式贝雷钢桥结构便桥一座。

根据现场的地形、地貌,以保证避免破坏江河环保为前提条件,临时钢桥结构桥体为上承式贝雷钢桥结构,钢便桥位置设在道路主桥路线左侧,距主桥边线30米,以满足主桥梁施工需要。

便桥桥面宽度6米(包含人行道每边0.8米),钢管桩间距跨度6米,总长96米,共设16跨。

清水江两岸便桥台位置采用C30钢筋混凝土浇筑基础。

清水江水位稳定,流速基本趋于平静,为了考虑安全,水流流速按照1m/s进行控制,岩石强度较大,打入难度很大,深度也相对较浅。

由于水流流速较小,栈桥长度仅96m,为此,柏杨湾大桥两端采取固定牢固,其它通过板凳桩的方式进行固定的方式进行施工(深度较大区域在上下游增设钢管),该施工方法在同类型的地质情况下有较成功的案例,对于流水速度较小的区域是切实可行的方法。

贝雷梁栈桥桥面宽度为6m,最大跨度为6m,设计承重为80t,而施工过程中采用25t汽车吊进行施工作业,施工时应满足承载需要。

二、设计依据⑴、都匀经济开发区29号道路建设工程地质、水文报告;⑵、现场实际情况及甲方要求;⑶、主要适用标准、规范:①、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)②、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)③、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205—2001)④、《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)⑤、《公路桥涵地基和基础设计规范》(JTG_D63-2007)⑥、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011);⑦、《钢结构设计规范》(GB 50017-2014)。

⑷、主要参考书籍:①、《简明施工计算手册》(第三版)(江正荣著,中国建筑工业出版社);②、《路桥施工计算手册》(周水兴等著,人民交通出版社);③、《装配式公路钢桥多用途使用手册》(黄绍金等著,人民交通出版社)④、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)⑤、其它有关国家规范及参考书籍。

三、计算参数3.1、材料参数1、采用极限承载力法进行检算。

⑴、Q235B 钢参数:容许弯曲应力[]190MPa σ=,容许剪应力[]110MPa τ=。

⑵、贝雷梁允许轴力如下表所示:100型贝雷梁杆件特性表⑶、钢弹性模量Es=2.1×105MPa ;⑷、人群、栏杆等结构按照栈桥的自重的1.05倍选取。

⑸、组合系数按照1.2×自重+1.4×活载。

3.2、荷载参数根据本栈桥实际使用情况,桥面荷载考虑以下几种主要荷载:1、12m3的混凝土运输车12m3的混凝土运输车,型号为三一重工生产的SY312C-6w(LNG),具体参数如下:整备质量16200kg9950×2500×整车外形尺寸(长×宽×高)3975mm满载总质量47400kg3220mm+1150m轴距m前轮荷载总重:P1=8t,后轮荷载总重:P2=39.4t。

2、50t履带吊50t履带吊,参考三一重工SCC500E履带起重机,自重为50t,本设计中履带吊仅在栈桥通行,不得在栈桥上起吊,履带吊接触面积为2—4650×760mm2。

50t履带吊机外形尺寸图3、25t汽车吊25t汽车吊主要用于栈桥施工,参考PY25型汽车起重机,具体参数如下:整备质量29.2t9200×2490×整车外形尺寸(长×宽×高)3880mm轴距4325mm+1350mm4、一般车辆一般车辆包括普通的小车、运输小材料的货车,荷载均比50t履带吊小,可不进行检算。

5、80t挂车80t挂车参考《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中80t挂车执行,荷载布置如下图所示:80t 挂车荷载布置图(m )6、一般车辆一般车辆包括普通的小车、运输小材料的货车,荷载均比50t 履带吊小,可不进行检算。

7、水流力栈桥水流流速按照1m/s 进行控制,施工水位为+407.0m ,栈桥主要水流力荷载包括钢管桩所受的水流力,考虑1.2倍荷载放大系数,以平衡其它小构件所受水流力。

水流力标准值取值为:22w w F C V A ρ=,荷载也可以简化为倒三角形荷载,水面处水压力为2w w p C V ρ=,河床处水压力为0。

C w —水流阻力系数;ρ—水密度,淡水取31/t m ;A —单桩入水部分在垂直于水流方向的投影面积;V —水流流速,该处取1m/s ,圆形结构,C w =0.73,水面处水压力为:2220.73110.73/w w p C V kN m ρ==⨯⨯= 第二排钢管受力应进行折减,按照规范表13.0.3-2要求进行折减系数计算。

L-钢管净距,30.63 2.37L m m m =-=,D-钢管直径,0.63D m =/ 2.37/0.63 3.76L D ==,查表可知折减系数:10.62m =第一排钢管水面处受力为:210.73/0.630.46/w w q p D kN m kN m ==⨯=第二排钢管水面处受力为:2110.620.460.285/w w q m q kN m ==⨯=3.3、材料说明栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构,下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。

贝雷钢栈桥采用连续梁结构,栈桥宽6m 。

栈桥钢管桩为φ630×10mm 钢管桩,同排布置三根,间距为2.1m ,横向贝雷梁布置6片,间距为(0.9 m +1.1 m+0.9m+1.1 m+0.9m ),贝雷梁顶分配梁为工25b ,间距为0.75m ,分配梁顶部设置方钢15×15×1cm ,间距为0.3m ,上部布置10mm 厚桥面板。

桥头设简易桥台,台后浇筑混凝土施工便道。

3.4、验算准则栈桥作为一种重要的大临设施,其设计验算准则为:在栈桥施工状态下,栈桥应满足自身施工过程的安全,但6级风以上应停止栈桥施工;在工作状态下,栈桥应满足正常车辆通行的安全性和适用性的要求,并具有良好的安全储备。

四、栈桥计算4.1、计算工况栈桥各状态下的计算工况工况一至五计算上部结构的内力与应力及下部钢管桩的竖向荷载,其中控制工况为12m 3的混凝土运输车和80t 挂车荷载,即工况一、四,水平力最不利工况为非工作状态,即结构自重和水流力同时作用。

4.2、建立模型用midas civil 2016进行整体建模计算,两侧桥台位置为铰接结构,其它仅能承受竖向力,上下分配梁之间全部为铰接,即上层分配梁的弯矩不传递至下层分配梁。

栈桥整体模型图4.3、面板计算面板按照单向板进行计算,跨度为0.3m ,比较荷载,在12m 3的混凝土运输车荷载下面板受力最大,394/849.25F kN ==,轮压面积为0.2m ×0.5m ,单位长度1m 进行计算,钢栈桥自重按照1.05选取, 1.0549.251.4144.8/0.5q kN m ⨯=⨯=。

22/8144.8/0.3/8 1.63M ql kN m kN m ==⨯=⋅,/221.72Q ql kN ==面板组合应力:[]621.631097.8190100010/6M MPa MPa W σσ⨯===<=⨯。

面板剪应力:[]33321.7210 3.311022100010Q MPa MPa A ττ⨯==⨯=<=⨯,满足要求。

4.4、小纵向分配梁计算最不利工况为80t 挂车荷载作用在梁中部,小纵向分配梁采用方钢,间距为0.3m ,受力如下图所示:组合应力图(MPa )剪应力图(MPa )组合应力为[]77.8190MPa MPa σσ=<=,最大剪应力[]41MP 110a MPa ττ=<=,最大相对变形为:0.2300/4000.75l mm mm ∆=<=,满足要求。

4.5、横向分配梁计算最不利工况为80t 挂车荷载作用在梁中部,横向分配梁间距为0.75m ,受力如下图所示:组合应力图(MPa )剪应力图(MPa )组合应力为[]64190MPa MPa σσ=<=,最大剪应力[]25.3MP 110a MPa ττ=<=,最大相对变形为:11100/400 2.75l mm mm ∆=<=,满足要求。

4.6、贝雷梁计算贝雷梁以承受轴力为主,轴力计算如下:弦杆轴力图(kN)竖杆轴力图(kN)斜杆轴力图(kN)100型贝雷梁杆件特性表由计算结果可知贝雷片的受力满足要求。

4.7、桩顶分配梁计算桩顶分配梁受力如下图所示:组合应力图(MPa )剪应力图(MPa )组合应力为[]48190MPa MPa σσ=<=,最大剪应力[]22MP 110a MPa ττ=<=,最大相对变形为: 1.52100/400 5.25l mm mm ∆=<=,满足要求。

4.8、钢管桩受力计算钢管桩受力如下图所示:轴力图(MPa)弯矩图(t.m)轴力:max 28tN=,弯矩:max 3M t m=⋅,钢管采用ø630×10mm。

ø630×10mm 钢管桩参数表219477A mm =,219x y i i mm ==,3x =2971921mm W ,20l m =,/91x l i λ==截面塑性发展系数: 1.15x γ=,等效弯曲系数:1mx β= b 类截面,查得0.614x ϕ=, 稳定性计算:参数:'22252EA/(1.1) 2.061019477/(1.191)=434t Exx N πλπ==⨯⨯⨯⨯ []472810310280.61419477 1.152********.810.843423.49.322.7<=190Mpamx xx x x Ex M NAN W N MPa MPa MPa βσϕγσ⨯⨯=+=+⨯⎛⎫⎛⎫⨯-- ⎪ ⎪'⎝⎭⎝⎭=+= 满足要求。

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