北海道JR路线图
北海道路线
北海道路線第一日上午：台北／札幌（千歲機場）下午：札幌巿內參觀：大通公園、札幌巿資料館、北海道廳舊本舍、札幌啤酒博物館、鐘樓、札幌市青少年科學館第二日北海道大學植物園、綜合博物館與北海道私立札幌國際情報高等學校交流第三日小樽小樽運河、北一硝子館、音樂博物館、小樽巿博物館、紀念性建築物第四日與北海道道立小樽潮陵高等學校交流、白老部落、愛奴族博物館、鮭魚故鄉第五日函館金森紅磚倉庫群、五稜郭公園大沼、小沼國立公園、函館夜景第六日松前公園、函館機場返台1行程參訪地點簡介第一日上午：台北／札幌（千歲機場）下午札幌巿內參觀：大通公園札幌巿資料館北海道廳舊本舍札幌啤酒博物館鐘樓札幌市青少年科學館北海道廳舊本舍於明治21年（1888）年以美國新巴羅克式而建成之“紅磚樓”，為日本明治時期代表性之建築物。
苜前之“紅磚樓”為火災後所重建。
在廳舍之北邊置有“開拓使本廳舊跡”之石碑。
此外，館內設有北海道立文書館，收藏北海道之古文書，開放一般民眾參觀，可瞭解北海道開發之歷史。
北海道廳舊本舍大通公園於明治4年為防火而闢設，之後成為札幌城市建設之主軸，以公園東端的電視塔為中心，將城市劃分為東南西北四區。
大通公園包括西1丁目至12丁目的東西約有1.5公里的公園。
公園裡除了設有花壇、噴泉，及世界著名的雕刻家、已故之野口勇先生設計的旋渦形滑梯以外，還有遊玩之水槽、雕像、紀念碑等的各種設施。
此外，冬天在這裡舉辦之雪祭及白色燈彩節，夏天還開設露天啤酒館、為札幌代表性之景點。
大通公園2札榥啤酒博物館在創業110多年之札幌啤酒廠第一工廠的舊址上，於1993年 4月開設〝札幌啤酒博物館〞。
保存開拓時代之紅塼建築物, 具高度歷史價值。
以各式各樣展覽物及影像資料介紹從明治9年開拓使麥酒釀造所迄今之啤酒製作歷史, 以及與北海道開拓有關之歷史。
工廠周圍有公園、美術館、飯店、辦公室、體育設施、溫泉設施、飲食店等，為日本最札榥啤酒博物館大級，新興與傳統建築成功結合的都市空間。
JR 西日本
都 城
宮崎
宮崎空港線 宮 崎 空 港
鹿児島
日豊本線
宿
中
毛
村
紀伊田辺 紀伊新庄
朝来 白浜
紀伊富田
椿 紀伊日置
周参見 見老津
江和田 住深子
田紀 並伊
有 田
三輪崎 紀伊佐野 宇久井 那智 紀伊天満 紀伊勝浦 湯川 太地 下里 紀伊浦神 紀伊田原
古座 紀伊姫 串本
伊
東 館
山
川内
鹿 児
鹿
島 中
児
央島
日南線
指
宿
滝 部
特 牛
阿 川
粟 野
上
見
山陰本線
厚狭
人 丸
古戸 市
板持 長門湯本
渋木
於福
美祢線
重安 美祢
南大嶺 四郎ケ原 厚保 湯ノ峠
新 山
周 防 下
上 郷
仁 保 津
大 歳
矢 原
湯 田 温 泉
梶栗郷台地
嘉川
口郷
綾羅木 幡生
新下関
埴 小生
小野田
本由良
厚東 宇部
門 若司 松
下関 門司港
小倉
直 方
日田彦山線
長 月 目出 府 南中川
熊本 大 分 愛 媛高 知 高知 徳 島 徳島 和 歌 山 奈 良 静 静岡岡 神 奈 川 横浜 千 葉 三角線
三 角
長
仙 崎
長 門 三
飯 井
越門 宇 三玉 東ケ大奈木田 見江萩萩浜井古与郷
長隅
長黄 門
門波 市
福 江
安岡
吉 見
梅 ケ 峠
黒 井 村
川 棚 温 泉
小 串
大阪交通图中文版
市营交通指南中心 关西国际机场指南处 大阪国际机场综合指南处 关西机场交通 ( 机场大巴 ) 大阪机场交通 ( 机场大巴 ) JR 西日本旅客中心
近铁旅客指南电话中心 京阪电车旅客中心 南海电话中心 阪急电车交通指南中心 阪神电车梅田站
2012.3 制作
←
至千日前
・
Ｈｅａｒｔ ・ｉｎ
至地下街
大丸百货梅田店
【路线图】
【观光导游】
大阪市游客指南中心
● 除12月31日-1月3日以外终年无休
JR新大阪站
新干线中央口 东大厅（一般线路）
新大阪
JR 新大阪站 3楼
新干线南口 ←至地铁站 乌冬面店 出租车招呼站
售票处
东口检票处
ＪＲ大阪三越伊势丹
铁 道 中 央 口 检 票 处 处 南 指 旅 游
中央北口
ＬＵＣＵＡ
←至御堂筋 银行 银行
至地铁/近铁 /阪神难波站
←
大阪 南海瑞士酒店
JR天王寺站
绿色窗口 站长室
中央口检票处
至地铁站→ 北口 施工中
公园口
地 铁
M T Y S K
御堂筋线 谷町线 四桥线 千日前线 堺筋线
I C N P
今里筋线 中央线 长堀鹤见绿地线
其他铁道 换乘站
JR线
新干线
南港港城线 (New Tram)
日本旅行 ＴＩＳ 大阪支店
御堂筋北口 御 堂 筋 口 检 票 处
中 央 大 厅
中央 售票处 绿色窗口
梅 田
９ 号出口 至地铁站
※铁道·旅游指南处内 JR 大阪站 1楼 中央大厅 北侧
难 难 波 站 铁 近 铁 中 神 心 信 息 ← 阪 地 合 至 综 波
日本新干线动车历史走向
武汉铁路职业技术学院制作
日本高速铁路概况
日本
背景
新干线的概况
时速之影响
路线图
日本动车发展史
logo
背景 定义新干线是JR集团运营 的日本的高速铁路。背景 1964年(昭和39年)10月1 日,在东京举办奥运会的配 合东海道新干线(东京站到 新大阪站)开业了。当时的 时速开业当初的营业最高 速度为200 km / h。
E3展示
行驶于山形、秋田新干线的迷你新干线列车，东京至盛冈/福岛区间 275km/h，盛冈至秋田 福岛至新庄区间130km/h。小町号（こまち，Komachi）、翼号列车使用。
E4展示
行世界载客量最大的双层高速铁路列车，达1634人（两列E4重联情况下），行驶于东北、 上越 长野新干线上。最高营运时速240公里/小时。爱称Max朱鹮号和谷川号（Maxとき、たに がわ）
700系
800系动车组
主要参数 营运最高速度 260km/h 设计最高速度 285km/h 编组载客量 392人 全长 先头列 车：27,350mm 其他：25,000mm 全阔 3,380mm 全高 3,650mm 轨距 1,435mm 编组方式6m 电动机 电动机输出 275kW 编组输出 6,600kW 控制装置 VVVF（IGBT） 转向架 无摇枕转向架 (轴距 2 500 mm )
logo
速度之 影响
连接九州和北海道的青函隧道
原龙飞海底站于1988年3月13日开业，2013年11月11日休 原吉冈海底站于 1988 年3月13日开业，2006年8月28日休止，2014年3 止， 2014年3月 15日废止，改为龙飞定点，作为新干线紧急 月15日废止，改为吉冈定点作为新干线紧急时避难设备。 时避难设备。
旅游路线规划与交通工具
晚上好，我又来自虐了。
请先回顾昨天的作业：北海道8日自由行（一）·预算与住宿，其实攻略顺序好像有点问题，因为住宿也是要根据旅游路线确定的，可是我却把路线规划放在第二篇了……将就着看吧。
北海道的旅游景点颇多，我们必须根据能够停留的时间和旅行目的取舍。
一开始我和小妹恨不得把道央道东道南道北诸多城市都纳入规划，可经过深入研究，发现这样我们的时间基本上就浪费在火车上了，而且不同的季节重点也应该不同。
其实冬季可能更适合去，不过没假期配合最终我们选择的是札幌-小樽-函馆-登别-美瑛路线。
因为小樽集聚了众多甜品屋，又有文艺女青年的浪漫（小妹说女文青的心我不会懂的o(╯□╰)o），而函馆有最美味的海鲜早市（秋天是螃蟹最肥美的季节），登别有上好温泉，美瑛有自然风光。
如果是冬天去，道东的知床、网走可以看到流冰，会更有意思。
夏天很多人是冲着富良野的薰衣草去的。
推荐两个网站：北海道观光振兴机构的官网和道游网的北海道专题站，先了解各城市的特色，筛选出最想去的地方。
然后，确定它的可行性。
具体来说，就是看看JR时刻表是否配合得上。
城际交通：JR铁路JR线路图JR是北海道各城市之间的主要交通工具，类似于高铁，又像轻轨，反正远近都靠它联通，北京的同学应该特别能体会。
JR列车线路将北海道分为了8条线，每条线上又有若干个小站。
同一条线上既有特快车，也有普通慢车。
确定城市以后，就去JR官方网站（有中文的）查询或者直接下载各线路时刻表，规划自己的移动路线，把搭乘每一班JR的时间精确到几点几分。
例如，我在10月7日是这样安排的，早上起床早餐后，赶7点42分的JR从美瑛回旭川，到旭川8点15分，换乘另一班JR回札幌，8点30分开，最终9点50分到达札幌。
如果错过了7点42分的这班车，那可能就会在一个很尴尬的时间到旭川，不能马上换乘回札幌，一上午就毁了。
我们在本次旅程的其中一天就遇见了这种尴尬，由于各种失误，没能在指定时间内离开函馆，最终没能按时到登别下榻，错过了游览地狱谷的时机。
京都-铁路线路图
岸边
障叶 牧野 御殿山
京阪本线
桃山御陵前 伏见桃山
桃山
六地藏 六地藏 六地藏 木幡 木幡 黄檗 黄檗
宇治 三室户 宇治
R JR
京
高规市 富田
阪
急
岚
山科 山科 四宫
往米原方向
桂 洛西口 东向日 西向日
山 线 线
西大路 贵川 向日町 长岗京
京都
东寺 十条 九条 十条 东福寺 鸟羽接到 伏见稻荷 稻荷 深草 藤森 JR藤森 墨染 近铁丹波桥
东海道新干线 东海道本线 山阴本线 大阪环状线 奈良线 湖西线 其他JR线 近铁 京阪电车 阪神电车 阪急电车 其他私营铁路 京都市营地铁 新交通・特殊轨道 转乘站 车站
仓 仓田 小 新田 新
轨
神
丸太町 二条
京
阪
近江神宫前
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王 车 山院 折 松 神 尾 社 有 栖 川 帷 太 子辻 上 秦 桂 广 隆 寺 岚 蚕 电 天 社 神 川 西 山 西 大路 内 院 三 条 西 院 四 条 大 二 宫 大 条城 宫 前
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道
电
列
嵯
峨
岚
西京极
丹波口
四条 五条
荣
河原町 只园四条 清水五条
七条
多宝塔
鞍马山缆车
叡电鞍马线
八 瀬 比 缆 叡 山 八 车 口 瀬 缆 游 车 缆 园 比 车 叡 索 比 山 道 叡 索 比 比 道 叡 比 叡 山 坂 叡 本 京 缆 延 山顶 阪 车 历 石 山 Mo 寺 本 线 蓬 tat 莱 e山 岅 丘 本 坂 本
往近江今津方向 雄琴温泉 比叡山坂本
山 门 鞍 马
三条
解锁北海道最南第一城：札幌荒原时，它已是重要国际港口
解锁北海道最南第一城：札幌荒原时，它已是重要国际港口函馆好吃不限量的鲑鱼籽拌饭/阿布旅行手记摄接上篇（具体点击：划算的JR PASS路线），六年前的3月24日，阿布旅行手记从东京出发，新干线一路往北，又在青森换乘“特急白鸟号”，从海底的青函隧道穿过津轻海峡，就到了北海道地面。
当时的北海道新干线还没开通，过了津轻海峡的“特急白鸟号”，也只能沿着海峡北边的海边铁路，往东北跑到函馆站，那是我们第一次边坐火车边看海景，第一次登陆北海道。
已改名的道南渔火铁道/阿布旅行手记制图而我们去函馆的第二年，那条原属于JR北海道的海边铁路，因新干线开通易手，改名成了“道南渔火铁道”，但路还是那条路，城还是那座城，现在就来说说函馆——一个比小樽更有活力，比札幌更闲适，还有不限量鲑鱼籽拌饭可吃的海边城市。
北海道之南在阿布旅行手记印象里，函馆虽也算是北海道的热门旅游地之一，卖海鲜的朝市，常上柜的毛蟹是函馆在多数国际游客心中的初始印象。
但国内游客依旧更倾向于在札幌和小樽附近活动，喜欢野趣的，游走的方向，多也是往北，到富良野、旭川一线。
这样也是有原因的，因为函馆是北海道最南端的城市。
如果只是在北海道旅行，国际旅客多会先飞到札幌（具体点击：北海道游走之城），札幌周边单程2-3小时内，可逛的地方就已经很多了；若是要从札幌前往函馆，单程火车时间则需要4小时，札幌附近车程更近的海边小樽（具体点击：非典型逛小樽）某种程度上也对函馆形成了一种替代作用。
北海道海边铁路风景/阿布旅行手记摄而像我们这样，使用JR PASS，一路从东京坐火车去北海道的，倒是刚好适合中间停靠”函馆“歇脚。
当然，函馆之于阿布旅行手记，并不是路过，而是一个必须要去的地方，因为来自南方的和人，对北海道阿伊努人的征服，正是从渡过津轻海峡，定居对岸的渡岛半岛开始的。
这个渡岛半岛，东西两边又伸出两个小半岛，西边日本海一侧的叫做松前半岛，东边太平洋一侧的是龟田半岛，松前半岛和龟田半岛之间，有个靠海的平原地带，那就是今天的函馆。
北海道旅游攻略【交通篇】
北海道旅游攻略【交通篇】一、到达交通1、飞机新千岁机场座落在札幌的东南面，目前国内可由北京、广州、香港等地经东京转飞札幌，也可直飞札幌新千岁机场。
札幌新千岁机场位于市中心以南30公里，从东京羽田机场到新千岁机场约1小时30分钟；从机场乘坐JR快车到札幌车站约36分钟。
【机场交通】JR铁路：乘坐JR铁路机场高速线，从千岁机场到札幌站约40分钟，每隔15分钟一班。
机场巴士：乘坐机场巴士，到札幌市区约1小时10分钟左右，每隔10-15分钟一班。
出租车：乘坐出租车到札幌市内需60分钟，路程约45km。
专车接送：乘坐新千岁机场到札幌酒店间的机场接送服务。
2、火车北海道所在的石狩平原铁路网密集，以札幌为中心，铁路通往四面八方。
主要铁路有JR的函馆本线（函馆—旭川）、室兰本线（长万部—岩见泽）、根室本线（泷川—根室）、石北本线（旭川—纲青）、宗谷本线（旭川—稚内）。
另外，随着津轻海峡线开通，本州和北海道间的交通变得便利，联系更加紧密了。
JR线铁路是北海道内的主要铁路线，有从札幌开往函馆-小樽-旭川的函馆本线，从札幌乘快速列车到小樽30分钟；乘特快列车到旭川1小时20分钟；JR札幌站与地铁札幌站之间有地下通路连接。
札幌—东京：便名北斗星号、CASSIOPEIA号所需时间16小时班数1天1班(北斗星号)。
星期二，五，日从上野出发、一，三，六从札幌出发(CASSIOPEIA号)札幌—大阪：便名TWILIGHT EXPRESS号，所需时间21小时班数一班。
星期一，三，五从大阪出发、二，四，六，日从札幌出发。
【JR北海道外国人情报站】新千岁机场地下1楼的JR新千岁机场站的「绿色窗口」，及JR札幌站西侧大厅的北口「北海道札幌观光导览所」里，设有专门接待外国人的情报站。
这里，有会说英语、中文、韩语的工作人员，为您进行旅行的咨询、以及出售北海道铁路周游券等。
不论是刚刚抵达北海道时，还是旅途中碰到困难或需要帮助时，请多加利用外国人情报站，其相当可靠。
日本自由行JRPASS全攻略
日本自由行JRPASS全攻略日本自由行必备JRPASS全攻略关于JR PASSJR PASS-日本铁路周游券，是由JR(日本铁路公司)集团6家公司联合销售，专对赴日观光的游客准备的一种出行便利、性价比相当高的车票。
一枚JR PASS车票在手，游客可以随心乘坐JR列车和JR巴士，如同享受游乐场通票的无限次快感，特别适合日本环岛游、跨省游。
JR PASS不仅仅能为你提供便捷的乘车方式，重要的是它可以为你的旅行省下很多钱。
JR PASS类别1.全日本铁路周游券2.西日本铁路周游券3.九州铁路周游券4.北海道铁路周游券5.四国铁路周游券从官方线路图来看，JR PASS的铁路网络覆盖整个日本岛，乘坐出行极为便捷、高效，且JR集团以其班次频密、车次准时、列车高速和安全运行而闻名世界。
可以说，乘坐列车旅行的方式绝对是在日本自助游的理想选择之一，旅途不但舒适轻松，还可以透过车窗去欣赏沿途的美丽山脉、森林、湖泊、高地和海洋风光;那么，我们要怎么玩呢?JR PASS 铁路游攻略PLANA：全日本环岛游环岛游神马的最霸气了，全日本的环岛游建议可以从北九州启程，沿本州岛东部新干线到达北海道南部，再沿日本海返程。
乘坐铁路交通，体验不一样的走马观花。
日本环岛游包括很多分线比如冲绳线，赏樱线，日本名城线，北海道线，温泉线等，还有一些临近的有名城市游。
下面着重介绍一下好玩的景点:富士山：日本第一高峰，常年覆盖积雪。
东京铁塔：东京标志建筑。
金阁寺：外墙用金箔贴成，远看金光闪闪，所以人们称之“金阁寺”。
大阪城天守阁：建筑奇特，藏有珍贵资料。
阿苏火山：著名景点有严岛神社、平安神宫、那智瀑布、东寻坊、姬路城等等。
台场：是东京最新的娱乐场聚集地。
浅草寺：是有名大寺，也是都内最古老的寺院。
PLANB：西日本铁路游西日本路线是以关西地区为主的旅游线路，在这里有着浓郁的日本田园气息。
JR专线可连接到关西机场、神户、京都、奈良、广岛和可抵达环球影城的大阪环状线，想要体验烂漫樱花和环球影城的朋友可以选择：新大阪站-大阪站【前往大阪购物，品尝美食】新大阪站-冈山站-姬路站-神户站-新大阪站【前往冈山游玩仓敷美观地区，后乐园等景点。
全中文前往奈良的主要交通方式线路图
机 场 巴
京都
新干线Βιβλιοθήκη 名古屋东京士
学研 Keihanna 广场 大和 西大寺
名铁 巴士中心
鹤桥
近铁 奈良 JR 奈良
高速巴士
大阪难波
王寺 大阪阿部野桥
巴 机场 士
近铁郡山
天王寺
五位堂 大和八木
机场巴士
新宿 横滨 ＴＤＲ
櫻井 橿原神宮前
伊 勢 名古屋
关西国际机场
五條
吉野
机场巴士
高速巴士
近铁
JR
地下铁
阪神
至 JR/近铁奈良站 的主要交通
京 都 站 近铁 (特 急) 約35分钟 Ｊ Ｒ (快 速) 約45分钟 近铁 (快速急行) 約40分钟 Ｊ Ｒ (快 速) 約50分钟 Ｊ Ｒ (快 速) 約35分钟 阪神 (快速急行) 約80分钟 大 阪 机 场 机 场 巴 士 約75分钟 机 场 巴 士 約90分钟 机 场 巴 士 約2小时35分钟 夜行高速巴士 关西国际机场 名铁巴士中心 新 宿 / 本 厚 木 横滨 ・ 上野 ・ 西船桥 海 滨 幕 张 站
大阪难波站 大 三 阪 宮 站 站 天王寺站
10分钟搞定日本交通-JR铁路周游券全攻略
10分钟搞定日本交通——JR铁路周游券全攻略想要到日本自由行，最棘手的环节是什么？拔草的餐厅、舒适的酒店、撩人的酒吧、剁手的商场，都可以提前做好攻略；唯独日本的交通，不管你之前看过多少攻略、查过多少地图，到了实战的那一天，还是会乱成一团糟，上错车、下错站这些冤枉路都没少走过。
日本的交通线路纵横交错，撇开公路不讲，单单是公共交通方式就让人分分钟不想去日本了。
国营的JR、新干线、地铁、公交车，贯穿全日本；再加上贵得吓人的交通成本，连日本人自己都要精打细算，把每次出行的交通费控制好。
所以，搞定交通问题，是搞定日本自由行最重要的一步！在数不清的各种交通优惠票券中，我整理出了最经济划算的那几张JR Pass，还有通用的交通攻略。
不管你去日本哪个地方，都能搞定这坑爹的日本大交通。
JR Pass其实就是日本铁路周游券，原则上是只为以观光和短期商务目的来到日本的外国临时逗留者准备的，简单来说就是给去旅行的我们准备的啊。
「哪里买？」日本铁路周游券在日本国内外都有销售点，最好还是在出发前，通过有资质的旅行社先预定好，免得到了日本还要花时间精力去找销售点啦（其实是因为在日本国外购买要比在当地买更便宜哈哈哈哈哈）；预定后到手的是一张兑换证，到达日本后找到指定的换票柜台，凭护照原件和兑换证才可以换取一张堂堂正正的JR Pass。
「怎么选？」JR Pass有多种规格，覆盖范围和金额也各不相同。
最好的方法就是根据自己的目的地和停留时间选择适合的JR Pass。
「目的地跨越多个地区，如北海道、关东（东京）、关西（京都、大坂），建议购买全日本通用的铁路周游券」最简单粗暴的当然就是这个全日本通用的JR Pass了，它由JR所有的分公司联合发行，仅限短期逗留的外国人购买，适用路线范围为日本全国的JR铁道(含新干线的部分车次)、JR巴士、部分JR渡轮。
根据使用时长的不同，分为7天、14天和21天三种。
「目的地以北海道为主，建议购买北海道铁路周游券」北海道铁路周游券分为3日券、5日券、7日券、和任选4日畅游券，票价在16500-24000日元之间，折合成人民币大约1000-1400元。
大阪往返京都交通
大阪往返京都的交通路线从大阪到京都主要有五种路线：1.JR西日本2.阪急电车3.京阪电车4.近铁电车5.新干线（贵，不推荐）1.JR西日本【路线名称】JR京都线(或东海道本线)【起止地点】大阪：JR大阪駅(梅田地区)↔京都：JR京都駅(京都车站地区)大阪：JR新大阪駅(新大阪地区)↔京都：JR京都駅(京都车站地区)PS：这三个车站并非列车的行驶起站、终点站【最近的大阪地铁车站】御堂筋线-梅田站【列车种类】主要是JR京都线的一般列车：新快速、快速、普通列车另外还有特急列车：特急はるか(Haruka)、特急サンダーバード(雷鳥号)、特急スーパーはくと(超級白兔号)【车费】上述的这些列车的车费都是560日元，但是特急列车需要另外再付特急料金。
(从JR大阪駅到JR京都駅的特急料金是650日元)，建议搭乘JR京都线的一般列车即可。
【车程】新快速列车从大阪到京都约30分钟、快速列车约45分钟、普通列车约1小时。
2.阪急电车【路线名称】阪急京都线(或阪急京都本线)【起止地点】大阪：阪急梅田駅(梅田地区)↔京都：阪急河原町駅(四条河原町地区)大阪市地铁堺筋线-天下茶屋駅(大阪)↔阪急河原町駅(仅在周六日才有此直通列车)【最近的大阪地铁车站】御堂筋线-梅田站【列车种类】快速特急、特急、通勤特急、快速急行、快速、準急、普通【车费】不管何种类的列车，从梅田上车，河原町下车，一律400日元。
乘坐阪急电车特急列车，不需要另外支付特急料金。
【车程】特急列车约43分钟。
【补充說明】阪急电车-千里线与大阪市地铁-堺筋线在「天神桥筋六丁目」(简称"天六")直通運转，因此，大阪市地铁-堺筋线可以坐到淡路站(最远可以坐到北千里站)。
如果要从堺筋线各车站(ex:日本桥、長堀桥)前往京都时，可以坐堺筋线的车，直接坐到淡路站后，再转乘阪急京都线，直奔岚山、乌丸、河原町等地区。
3.京阪电车【路线名称】京阪本线【起止地点】大阪：淀屋桥駅(或中之島駅)↔京都：出町柳駅【最近的大阪地铁车站】御堂筋线-淀屋桥站【列车种类】特急、快速急行、急行．深夜急行、準急．通勤準急、区间急行、普通【车费】不管何种类的列车，从淀屋桥上车，祇园四条下车，一律410日元。
jr pass 种类
jr pass 种类
JR Pass主要有以下几种类型：
1. 区域性JR Pass：根据不同地区的需求，JR Pass提供了许多区域性的选择，包括东日本、西日本、关东、关西、北海道和九州等。
区域性JR Pass 仅适用于指定地区的JR火车和巴士，可以根据游客的具体计划和路线选择适合自己的区域性JR Pass。
2. 7天/14天/21天全国JR Pass：这是最为常见的JR Pass种类，可以在日本各地全面通行，包括高速列车、普通列车和部分巴士。
7天/14天/21天全国JR Pass适用于拥有日本旅行签证的外国游客。
此外，JR Pass还有一些其他的分类方式，例如JR北海道、JR东日本、JR 东海、JR西日本、JR四国、JR九州等。
以上信息仅供参考，如有需求，可以到JR官网查询。
日本轨道交通
日本轨道交通有多复杂？文| 谢牧阳图 | KentaroOhno / CC BY日本的轨道交通是什么样的？和中国的火车、地铁有什么区别？日本的轨道交通系统，是不能用我们在中国的常识去对号入座的。
很多国人往往因为国家管理和线路覆盖范围，而把国内的“火车”对应为日本的“国铁（JR，Japan Railways)"。
然后也往往根据“一节车厢好多个车门而且站和站之间距离特别短而且线路一般在城市和市郊”为基准，把“轻轨”或“城轨”对应为日本的“私铁”。
最后往往根据“在城里的地下跑”为基准把地铁对应日本的地下铁。
至少前两种是完全错误的！为什么：↑这是JR，也就是你们认为的“火车”↑这是私铁，也就是你们认为的：“轻轨”和“城轨”↑然后这是地铁。
什么？！它们不都长得一样么！！我们继续看：↑这是JR，也就是你们认为的“火车”↑这是私铁，也就是你们认为的：“轻轨”和“城轨”↑然后这是地铁。
然后上面三张照片里的车（“火车”，“轻轨”，“地铁”）都是在同一个车站的同一条轨道上。
神马？！这怎么解释？还有一些人，知道日本的轨交好像都叫电车。
但是，这个是电车这个也是电车。
这个在日本也叫电车！你看它都没有电！！崩溃了吧？混乱了吧？所以说对号入座，真的是一件不好的事情。
—-下面是详解—-我们一般认同的中国的轨道交通的种类，主要就是“火车” “高铁” “地铁” “轻轨”这么几种。
其中“火车”一词有时也可以指高铁，而一般铁路（所谓“既有线”）和高铁也刚好都属于前铁道部管理。
（有极少的企业管理的铁路，不过一般忽略不计，并且它们的规格都和一般铁路差不多。
“地铁”在中国一般指修建在城市地下的铁路，当然有个别例外。
“轻轨”高架或铺设在地面的小运量城市轨道交通。
事实上专业上地铁和轻轨是通过运量来区别的，地铁的运量一般要比轻轨大一些。
也就是说严格意义上只要车辆规格超过一定运量的话，即便全区间都在地面也算作地铁（此处需考证）。
在中国，我们一般管地铁就叫地铁，管轻轨就叫轻轨。
日本北海道秋季赏红叶旅游攻略
日本北海道秋季赏红叶旅游攻略2023道赏红叶之二世谷道道66号：“9月下旬～10月上旬”被选为「日本百名道」之一的二世谷道道66号，是高居北海道第一名的赏枫名所，还能够前往飙高770公尺的「神仙沼」欣赏神秘又梦幻的景致。
就在JR二世谷站旁边，还可以在二世谷站搭乘秋季限定的「特急二世谷号」，饱览北海道秋意美景!人气理由：介绍以开车兜风的方式欣赏红叶，一出车站就可以看到红叶，相当便利。
交通方式： JR函馆本线「二世谷（ニセコ）」站下车开始2023日本北海道赏红叶之定溪山：“10月上旬～10月中旬”从札幌市街往丰平川方向进入山区，赶忙就能抵达定山溪温泉。
沿着溪流缓步，多彩的红叶将温泉街周遭的山景染上缤纷的颜色，锦桥相近的景色特别介绍喔!温泉街周边的山峦、札幌湖、丰平峡等地景色美不胜收。
人气理由：适合骑脚踏车游览，可乘坐游览船在河川上欣赏红叶之美，壮观的瀑布和红叶组合成难得一见的美景，可以同时欣赏到神社或寺庙等日本风情，在公园、日式庭园感受到红叶之美。
交通方式：从JR札幌站搭乘定铁巴士（ょうつバス）往定山溪方向约1小时15分，于“定山溪汤之町”下车，徒步10分钟至二见吊桥。
2023日本北海道赏红叶之大沼国定公园：“10月中旬～11月上旬”从明治时代初期开始，大沼国定公园就是日本皇室和外国紧要人士爱好的`赏枫名所。
湖光山色美景如画，还可以搭游览船游湖，如置身于秋天风情画之中。
另外，在展望台眺望的日暮山绝景更是让移动电话相机的快门按不断。
人气理由：适合骑脚踏车游览，可乘坐游览船在湖上欣赏红叶之美，在公园、日式庭园感受到红叶之美，一出车站就可以看到红叶，相当便利。
交通方式： JR函馆本线「大沼公园」站下车即达2023日本北海道赏红叶之大雪山国立公园：“9月上旬～10月上旬”地处日本最北的北海道、海拔又高的大雪山，可以在九月上旬就看到枫叶的踪迹啰!是日本最早枫红的所在。
除了满山遍野的红叶，还有瀑布美景，也很介绍沿着国道开车游览!人气理由：适合骑脚踏车游览，壮观的瀑布和红叶组合成难得一见的美景，交通方式：搭乘JR石北本线至“上川”站，转搭道北巴士往层云峡方向约30分钟，余终点层云峡温泉下车即达。
《北国盛夏》(北海道稚内利尻礼文岛、青森苹果温泉攻略)
观光巴士：
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DAY 5
2019年08月05日 星期一
稚内／ 礼文岛
时间
班次
1 1 : 0 5 --
出发
稚内港航运中心
到达
香深港
稚内 , 礼文岛
到达时间
1 3: 0 0
DAY 6
2019年08月06日 星期二
DAY 7
2019年08月07日 星期三
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DAY 8
2019年08月08日 星期四
周边地区的活动，如滑雪等。 Hot el Apple Land日式旅馆距离青森市（Aomori）4 1公里 ，距离弘前（Hirosaki）10公里，距离最近的机场青森机场（Aomori Airport ） 26公里。
我的备注
约定酒店在弘前JR站接16：40
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DAY 12
弘前
2019年08月12日 星期一
A 津轻御宿南田温泉苹果地日式酒店
津轻御宿南田温泉苹果地日式酒店， H ot e l Ap pl e L and ，
米德尔堡 A
住宿
地址
Machii-minamida 166-3
介绍
Hotel Apple Land日式旅馆位于平川市（Hirakawa），提供免费自行车、花园 、带卫星平板电视和私人浴室的客房、24 小时服务的前台和免费WiFi。 Hot el A pple Land日式旅馆的客房均配有休息区、热水壶和冰箱。部分客房享有山景。 日式旅馆每天供应早餐，包括自助餐和美式早餐。 客人可以在日式旅馆内的餐厅 用餐，该餐厅供应各种欧洲和日本料理。 日式旅馆的健康区提供温泉浴池和桑拿浴 室。Hot el Apple Land的日式旅馆可以享受平川（Hirakawa）及其周边地区的 活动，如滑雪等。 Hot el Apple Land日式旅馆距离青森市（Aomori）4 1公里 ，距离弘前（Hirosaki）10公里，距离最近的机场青森机场（Aomori Airport ） 26公里。
日本国家概况-4
电车时刻表
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准时，意味着要有时刻表。拿时刻表，比实际发车/到站时间，才知道正点还是误点。 中国国铁有时刻表。准时程度大家心里有数。5分钟误差之内，人们一般都不看作误点吧？ 地铁没有时刻表，也许内部有，但不对大众公布，所以正点晚点，乘客无从知晓。大家没有 看时刻表坐地铁的习惯。从A站到B站，正常运行需要的分钟数，没有正式说法。 准时，是日本铁道最让人印象深刻的特征。 惊人的准时，绝对可以用来对表。严格按照时刻表运行，一丝不苟。说10:03到站，到 03分，就一定能看到列车驶入站台，绝对分秒不差。 以新幹線为例，每年发车十多万次，一年下来平均误点时间在1分钟以内。2003年是6秒。 如果有趟车晚了5分钟（300秒），需要多少趟正点，才能给拉回平均水平？而且，这个误点 时间还包含天气原因（台风、暴雨、地震等）。近乎于神话。只有日本这么追求细节、讲究 精工的民族，才可能做到吧？据说，能接近这一水平的另一个国家，仅有瑞士。 考虑到每天庞大运量、成千上万车次、两百多家铁道公司，都能做到很准时，这就不是 一家、两家公司的管理水平，而是整个日本铁道业者的特点。这是他们最引以为傲的一点。 各种铁道，包括地铁、路面有轨电车，都有详尽的时刻表。通勤线路的时刻表，对上班 族很重要，打印出来贴在工位隔板上，对自己常坐线路的时刻表，很熟悉。 为了减少时间花费，上班族通勤时，习惯按照自己固定乘车时间、甚至固定车厢上下车。 遇到事故，影响了正常到站，铁道公司会为乘客提供遅延証明書，为晚点致歉。上班族拿这 个证明，到单位解释，豁免这次迟到。 南海電鉄的遅延証明書（最大晚点5分钟）
新干线系列
西日本用高速列车 东日本用高速列车
100系 22270km/h
E2 电压周波数不同
大阪市内路线图
水间铁道 南海多奈川线
岬公园
二色滨
东羽衣 滨寺公园
东
市
M30 中百舌鸟
道明寺 近 金刚山空中缆车 铁
至和歌山市
日根野
水间观音 凤
ＪＲ阪和线
三国丘
中百舌鸟
长 野 千早
金刚山
线
至白滨·新宫
至和泉中央
河内长野
至高野山
地铁
Ｍ 御堂筋线
Ｔ 谷町线
Ｙ 四桥线
Ｓ 千日前线
Ｋ ࡖ筋线
Ｉ 今里筋线
Ｃ 中央线
Ｎ 长堀鹤见绿地线
渡边桥
M17 淀屋桥 Y12 肥后桥
K14 北滨 天满桥
朝潮桥
C11
C12
大阪港
弁天町 C13
C14
S13 阿波座 C15
本町 Y13 C16 M18
九条
筋本町 K15 谷町四丁目 C17
千林大宫 T14
土居 守口市 门真市 枚方市
T18 K11
都岛 T17
天满
野江内代
泷井
T16
T15
关目高殿
千林
至三之宫
山阳新干线
西中岛南方
东海道新干线
尼崎
加岛
冢本
M14 南方
崇禅寺
淡路
十三
柴岛
大桐丰里 I13
太子桥今市
I 14 T13
南摄津 守口 T12 T11 大日
至三宫
尼崎
舞洲体育岛 梦洲
大物 阪神本线 杭濑
御币岛
ＪＲ神
户
中津 M15 中津
出来岛
千船 ＪＲ东
西
线
大阪 梅田
福
阪 传法 神难波线
日本悠然游!札幌酒店附近信息
酒店侧门出来右手转弯笔直走路过chisun酒店（右）
走到第一个十字路口，需右转
右转后视野-标志性建筑-松下公司（右1）、日本旅行公司（右2）
笔直走到第2个十字路口-需左转弯
左转后视野-标志性建筑时钟台大厦（左）
笔直走-到达目的地-时钟台（左）
酒店附近景点2—旧本厅舍
北海道旧本厅舍
如果你觉得“北海道厅旧本厅舍”这个名字有些绕嘴，那就像当地人一样，亲切地称它为“红 砖楼”吧。这座古色古香的美国新巴洛克风格建筑始于1888年，之后作为当地政府的主要办 公地使用了将近80年。1968年，当地政府投入财力，将其修复成初建时的样貌供人参观， 以展示北海道的历史风情。自那时起，红砖楼便成为札幌最受游客欢迎的地方。
右拐弯后视野：需笔直走，标志性建筑：一条停车场（左）、罗森便 利店（右）
走到第3个路口继续笔直走-标志性建筑：札幌电视塔（左）
过完马路视野：罗森（左）、远处丸井今井百货（右）继续笔直走
走到第4个路口继续笔直走-标志性建筑：札幌电视塔（左）、丸井金 井百货（右）
过完马路视野-标志性建筑：LV专门店（左）、丸井金井百货（右）
细化图1
细化图2
细化图4-狸小路商业街
酒店侧门出来右手转弯笔直走路过chisun酒店（右）
走到第一个十字路口，标志性建筑：网络咖啡馆（左）需左转
左转后笔直走视野：标志性建筑：网络咖啡馆（左）、居酒屋（右1 ）、罗森便利店（右2）
走到第2个路口-标志性建筑：TOULLY’S咖啡馆（左）、罗森便利店 （右），需右拐弯
走到第5个路口继续笔直走-标志性建筑：丸井金井百货南馆（左）继 续往前走