2014曹妃甸关于唐曹铁路建设大学城建设
曹妃甸新区铁路总体布局方案研究
何向国：铁道 第三勘 察设计院集团有限公司线路站场设计处 ，高级工程 师，天津，３０４ ０ １２
摘 要 ：曹妃 甸工业 区定位 于我 国重要 的铁矿
石 、煤 炭 、原 油、 天然 气等 大 宗散 贷 中转 港 ，
世 界 级 先进制 造 业基地 ， 国 家商业 性 能 源储 备
站 ，曹 南线连接曹妃甸 站和曹妃甸南 站 。汉南线是 自津 区规划边缘穿过 。新 区客运设施必然 依托客运通廊 进行 山线汉 沽站引 出的单 线铁路 ，终点 为新区西边缘 的南 堡 布设 ，站点尽量 向客流集散点靠 近。曹妃甸新城 站为新 站 ，连接三友集 团、南堡盐场和冀东油 田专用线 。
曹妃 甸工业 区位于曹妃 甸新 区南 部 ，定位 于我 国重 了客运设施 。迁曹线 和张唐 线汇集在 曹妃甸北站 ，之后
要 的铁矿 石 、煤炭 、原油 、天然气等 大宗散货 中转 港 ，
为 港 区铁 路 。港 区铁路 ２ 条单 线铁 路曹西 、曹南 线 均 自
． ．
４５ ． ．
一”字形排开 ，规划的新 区客运通 廊刚好从各城 曹妃甸北 站南端引 出 ，曹西线连通煤码 头车站曹妃甸西 致呈 “
曹 妃 甸新 城 为 曹妃 甸 新 区 的 中心 城市 ，位 于新 区 北站 ，汉南止 步西边缘 ”。其 中 ，迁 曹线 自大秦线 迁安 东 部 ，是 曹妃甸新 区未来 的政治 、文化 、科技 、金 融 、 北站 引出 ，连通津 山 、京 哈线 ，满足２ ０ ｔ ０ ０ ｔ ０ ０ 、１ ０ 、 ０ ０
和 调 配 中心 ，国 家级 循环 经 济示 范 区。通过 对 曹妃 甸新 区总体 规划 、各 功 能 区对 铁路 运输 需 求 进 行 分析 ，在 弥 补 既 有 铁 路 运 营特 征 之 不
曹妃甸 (2)
曹妃甸因岛上曾有唐王李世民一曹姓妃子的庙宇而得名，原本是一座东北-西南走向的带状沙岛，涨潮时面积4平方公里，为古滦河冲积而成，至今已有5500多年的历史。
曹妃甸水深岸陡，不冻不淤，岛前500米水深即达25米，海槽深部达36米，-30米水深岸线东西长约6公里。
由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米、宽5公里的天然水道直通黄海。
水道与深槽的天然结合，构成曹妃甸建设40万吨级以上大型深水泊位的天然港址。
“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征。
曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，可开发浅滩面积达1400多平方公里，通过围海造地形成陆域为临港产业和城市开发建设提供广阔的空间。
基础设施曹妃甸地处环渤海地区的中枢部位，是我国北方地区进入东北亚，走向太平洋的重要门户和对外通道，也是连接我国内陆与中亚、西亚和欧洲大陆桥的起点之一。
曹妃甸毗邻京津冀城市群，距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。
交通便利发达。
曹妃甸强大的港口物流可以辐射东北、西北、华北等广大地区，这些地区丰富的自然和社会资源为曹妃甸工业区的发展提供强有力的支撑，为港口物流和工业集群项目建设提供了可靠的资源保证。
公路、铁路京沈、唐津、唐曹、唐港、唐承、沿海高速形成曹妃甸地区高效的公路网络。
京山、京秦、大秦、迁曹、京津、唐秦与正在建设中的蒙冀铁路与曹妃甸互通，构成曹妃甸人员与货物流动的快速通道。
海运曹妃甸5亿吨综合大港的开发建设为国际物流构筑了低廉、便捷的海路一体化的互通运输体系。
航空曹妃甸至北京首都机场200多公里、天津机场120公里、唐山机场80多公里，且有高速公路相连，空运条件十分便利。
科学决策：早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写下了这样一段文字：“兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中……顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。
花十年5600亿弄成的又一烂尾工程
花十年5600亿弄成的又一烂尾工程害市累省的曹妃甸：花十年5600亿弄成的又一烂尾工程发表于：2013-07-06 20:32:40作者:vsign发短信加好友更多作品级别：大元帅积分：473443渤海湾风平浪静，深陷“钱紧”危机的曹妃甸则处于火山口上。
7月2日至3日，《中国经营报》记者在曹妃甸工业区实地调查发现，这个历经10年建设、累计投资规模已经超过5600亿元、曾经的“中国最大的单体工地”上，大部分工程已经是偃旗息鼓。
因受曹妃甸“拖累”，中国北方重要经济中心、河北省第一经济大市——唐山已从河北第一市沦为第二市，其经济开始出现整体下滑。
统计数据显示，2013年一季度，石家庄以175.05亿元的财政收入，在河北省11个地级市中排名第一；此前，唐山无论是GDP还是财政收入均超越河北省会石家庄，经济指标位居河北第一。
唐山市发改委重点项目办公室主任梁峻华在接受记者采访时坦承，唐山在财政收入之所以被石家庄超越，“和唐山以钢铁、能源、化工、建材、装备制造为支柱的第二产业整体下滑有关，也与在第三产业中占比60%左右的生产性服务业遭遇困难有关”，曹妃甸的境遇只是其中的显性表现。
一位长期关注河北发展的区域经济专家认为，唐山过分依赖钢铁、能源、化工等产业，没有在“调结构、转方式”的大潮中把握好转型机遇；同时，环境问题越来越受社会关注，以重工业为主的唐山面临着更大的舆论压力和环保投资压力，宜居环境不好。
河北省社科院一位专家则认为，唐山经济下滑和所辖的曹妃甸当初定位过高有关，“曹妃甸的摊子铺得太大、目标定得太高、没有在渤海湾港口群中找好位置”。
曹妃甸危机起因首钢？曹妃甸港口的设计年吞吐能力2.73吨，2012年吞吐量达到1.92亿吨，吞吐能力仅利用了2/3。
曹妃甸位于渤海湾西侧，唐山市南部约70公里处，最初只是一个4平方公里的带状小岛。
2003年，河北省决定开发曹妃甸，并将之作为“河北省一号工程”。
历经2008年“四万亿投资计划”的刺激，曹妃甸已变成规划面积高达380平方公里的国家级循环经济示范区。
曹妃甸概况
唐山港京唐港区是中国北方的重要出海口，已与国内外120多个港口实现通航，打开了通向世界的大门。
正在开发建设的唐山港曹妃甸港区，是渤海湾中唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型深水泊位的天然港址，两个25万吨级矿石码头已实现国际通航，煤炭码头、原油码头、LNG码头正在积极谋划实施之中。
海上运输对唐山经济发展的带动能力日益增强。
◆曹妃甸新区曹妃甸新区范围包括：曹妃甸工业区、南堡开发区、唐海县及滦南县南堡镇、柳赞镇。
陆域总面积1792平方公里，产业规划面积1470平方公里。
未来将建成环渤海地区的国际性能源和原材料集疏主枢纽港，中国北方地区重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区，中国北方商务休闲之都，生态宜居的滨海新城。
曹妃甸工业区位于曹妃甸新区西南部，规划面积310平方公里，建设现代物流、钢铁、石化、装备制造四大主导产业，最终将工业区建设成我国北方国际性铁矿石、煤炭、原油、天然气等能源原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。
南堡海洋化工园区位于曹妃甸新区西部，西与丰南区相邻，规划面积412平方公里，按“三园一区”产业格局建设，即三友工业园、南盐工业园、物流仓储加工园、城市功能区。
其产业发展依托三友集团和南堡盐场，在做大做强“两碱（纯碱、氯碱）一化（化纤）”产业的基础上，进一步发展下游产业，逐步发展为海洋化工循环经济产业基地。
嘴东临港物流及钢铁深加工园区位于曹妃甸新区南部，双龙河入海口西侧，与曹妃甸石化产业区隔河相望，规划建设面积50平方公里。
依托曹妃甸精品钢材基地和唐山钢铁产业基础，发展钢铁深加工和装备制造产业。
根据产业选择和总体定位，配套产业区分为出口加工区、综合产业区、物流区等。
曹妃甸湿地公园商务休闲区位于曹妃甸新区的北部，南临唐曹铁路，东临迁曹公路，北临沿海公路，西临唐海湿地保护区，规划建设面积21.08平方公里。
我所认识的曹妃甸和曹发展
我所认识的曹妃甸和曹发展（邱民亭）算来我走进曹妃甸这块圣土、走向曹发展集团的工作岗位已经有一个多月的时间了，在来这里之前我在山东还从来没有听说过曹妃甸这个名字。
先入为主，后来是客，刚来到曹妃甸自然有些好奇，向这里的主人们一遍一遍问这问那、问长问短，当然除了问同事、问路人，我还广泛涉猎书上网上公司内部资料上有关曹妃甸的知识和曹发展的情况，不听不看不知道，一听一看吓一跳。
真是不得了，确实是越了解越感到震惊，越了解越感到相见恨晚，越了解越有表述不清的感慨……曾几何时，曹妃甸还是一个只露出海水4平方公里的带状沙坝，这让我无法与今天曹妃甸的宏大建设场面发生横向或纵向的联想，好像连个旧时的影像轮廓也不好想象。
是的，昨天还有人说在中国地图上查不到曹妃甸，而我今天就在曹妃甸的版图上计算出了它的面积要比6个马尔代夫岛国和4个澳门特别行政区还要大。
据同事介绍，19年前深谋远虑的唐山人就先期逐年投入6000多万元，前后聘请2000余名专家教授，考察论证了11年之久。
现已探明曹妃甸将来的地位有类似于休斯顿的石油城和鹿特丹的大码头，有16亿吨的原油储量，可以连续开采100年，还有1000亿立方米的天然气，同时曹妃甸作为中国最后一处钻石级天然良港，可以建设260个泊位、年吞吐量达5亿吨的超级码头……是党中央、国务院和河北省委省政府、唐山市委市政府的高度重视，各级各有关部门的共同努力催生了曹妃甸这样的发展速度。
而我的同事们告诉我，曹妃甸的道路、桥梁、造地、建楼等重要的城市建设和城市管理无不凝结着我们曹发展人的智慧和汗水，无不体现着我们集团对“敢于承担、敢于超越、倾尽全力、锲而不舍”的企业精神的践行，曹发展集团这支建设大军在改变曹妃甸的面貌上是最不可小瞧的，同事们还形象地说曹妃甸就是在我们曹妃甸人的“吹、打、砸”的交响曲中诞生的——吹是吹沙造地，打是打进海底的钢柱，砸是用钱砸出一座滨海城市。
据说“世界第三、亚洲第一”的“新海豹轮”日夜吹沙的场面让人感到惊叹不已，可惜我还没有亲眼目睹过。
曹妃甸工业区铁路线路现状
曹妃甸工业区铁路线路现状
2019年10月
1、迁曹铁路
迁曹铁路，大秦铁路支线，解决煤炭分流问题，目前属于太原铁路局；迁曹西线到港池岛，曹南线是北京铁路局管理。
2、张唐铁路
张唐铁路，也叫张曹铁路，是从张家口到曹妃甸的，也是一条输煤的专线。
3、唐曹铁路
唐曹铁路，属于地方上的。
是客货兼顾的，主要解决钢矿企业矿石的运输，和下水的集港疏港的运输问题。
4、水曹铁路
水曹铁路，北接迁安矿区既有卑水铁路（卑刘铁路），主要运输货种为港口下水矿建材料、尾矿砂及上水矿石等大宗散货，有利于推进和完善唐山市区域铁路路网结构。
作为钢铁、矿石主产区的大宗物资运输与唐山港紧密衔接的路港联运综全体系。
5、司曹铁路
司曹铁路，河北钢铁集团滦县司家营铁矿有限公司拥有唐山司曹铁路有限公司51%的股权。
由司家营铁矿连接国铁迁曹铁路铁路专用线，利用铁路运输铁矿剥岩（土），为曹妃甸工业区提供填海造地原材料，是为工业区发展配套的循环经济示范产业。
6、汉曹铁路
汉曹铁路，从天津汉沽到曹妃甸。
目前这六条铁路线构成的路网初步具备了全国性铁路大通道。
复句变单句演练
复句变单句演练解题指要：将一个分句作为骨架，其他分句变为修饰限制成分附着在骨架上。
例：把下列的句子改成一个长单句。
①塞万提斯于1616年4月22日逝世。
②他一生仅仅留下了一部《堂吉诃德》。
③《唐吉诃德》被后人以很多的方式诠释。
④他无数次地被后人谈论，得到了后人的敬仰和尊重。
解题思路：先确立句①为中心句，然后将②④作为“塞万提斯”的定语即可，句③需注意，它不能直接修饰“塞万提斯”而是修饰《唐吉诃德》。
参考答案：一生仅仅留下了一部被后人以很多的方式诠释的《堂吉诃德》，无数次地被后人谈论的，得到了后人的敬仰和尊重的塞万提斯于1616年4月22日逝世。
练习题：1请根据下面几个句子的提示，为“科技文献”下个完整的定义。
可适当增减文字，但不能改变愿意。
①、科技文献是一种物质实体。
②、它是通过将科技信息、知识记录在各种载体上所形成的。
③、常用的记录手段包括：文字、符号、图形、声频、视频等。
④、常用的载体包括：纸张、胶片、磁带、磁盘、光盘等。
⑤、一些记录有科技信息和知识的网络资源也可以称之为科技文献。
答案：科技文献是以文字、符号、图形、声频、视频等手段将科技信息、知识记录在各种载体上所形成的物质实体，即记录有科技信息、知识的纸张、胶片、磁带、磁盘、光盘及一些网络资源，都可以称之为科技文献。
或：科技文献是以文字、符号、图形、声频、视频等手段将科技信息、知识记录在纸张、胶片、磁带、磁盘、光盘及网络上所形成的物质实体。
2.把下面句子改成一个长单句（不得改变原意）。
这出戏有张有弛，迭宕生姿，一些看似信手拈来的情节，也让人看得津津有味。
答案：这出有张有弛迭宕生姿的戏中，一些看似信手拈来的情节，也让人看得津津有味。
3.把下面几个句子改写成一个单句，原句内容不能省略。
他用双手创造了奇迹!十二年时间，在这荒山野岭上造出了大片森林。
它蒙着如丝细雨，显得格外郁郁葱葱。
答案：在原来的荒山野岭上，经过了十二年的时间，他用双手奇迹般地创造了这蒙着如丝细雨、显得格外郁郁葱葱的大片森林。
曹妃甸工业区铁路规划最终版
曹妃甸工业区铁路规划最终版————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：曹妃甸工业区铁路规划中铁第一勘察设计院集团有限公司2008年8月西安曹妃甸工业区铁路规划项目设计负责人：武学仕处总工程师：冯威处长：黄超本项目主管总工程师邱道成张毅刘殿胜胡小勇本项目设计总体组成员项目设计负责人：武学仕各专业设计负责人：经调：王志成行车：强士盎站场：赵峻峰线路：李富赵爱东目录唐山市曹妃甸工业区铁路规划第一章概述 (1)一、规划背景、依据 (1)（一）规划背景 (1)（二）规划依据及主要参考文件 (1)二、规划范围、年度和原则 (2)（一）规划范围及内容 (2)（二）规划年度 (2)（三）规划原则 (2)（四）路网构成 (3)三、规划工作概述 (3)第二章自然经济特征 (8)一、地理位置 (8)二、自然条件 (8)（一）气象 (8)（二）地质 (10)三、地区社会经济和交通运输结构 (13)（一）社会经济特征 (13)（二）交通运输结构 (19)第三章工业区城市总体规划 (29)一、工业区产业发展规划 (29)二、发展的主导产业和关联产业 (29)（二）关联产业 (33)三、港区总体规划概述 (35)（一）曹妃甸港区总体规划 (35)（二）港区布局规划 (37)（三）港区分期实施规划 (38)四、工业区城市空间发展规划 (39)第四章铁路运输需求趋势预测 (41)一、曹妃甸循环经济示范区产业发展思路和指导原则 (41)（一）总体目标 (41)（二）阶段目标 (41)二、曹妃甸港区海陆运量预测 (42)（一）海陆运量 (42)（二）港口吞吐量预测 (42)（三）工业区陆路运量预测 (43)三、港区工业铁路车站运量预测 (44)（一）曹妃甸南站 (44)（二）曹妃甸西站 (46)（三）曹妃甸东站 (47)（四）曹妃甸站 (50)（五）其它工业铁路运量 (51)四、港区工业铁路运输总量预测 (51)五、港区工业铁路线路区段货流密度 (52)曹妃甸工业区铁路规划第五章铁路总体规划 (53)一、铁路总体布局 (53)二、曹妃甸北编组站规划 (53)三、港区铁路规划 (54)（一）煤炭港区铁路规划 (54)（二）矿石港区铁路规划 (54)（三）石化工业区铁路规划 (55)（四）煤盐化工区铁路规划 (55)（五）装备制造基地铁路规划 (56)四、铁路主要技术标准的原则意见 (57)第六章铁路分期实施建议 (60)一、初期建设 (60)二、近期建设 (60)三、远期建设 (60)四、远景展望 (61)第七章有关问题的说明 (62)第一章概述一、规划背景、依据（一）规划背景曹妃甸是唐山南部近海的一个小岛，是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域，围绕曹妃甸港区建设的开发研究已经开始多年。
曹妃甸简介
二中奖励性绩效工资考核分配细则范文一、绩效考核目的和原则绩效考核是为了激励员工努力工作，促进员工的个人成长和发展，实现个人与组织共同成长的目标而进行的。
在进行绩效考核的过程中，我们将遵循以下原则：1.公平公正原则：绩效考核过程将公开透明，确保每位员工能够公平参与，并依据公正的标准进行评估和决策。
2.目标导向原则：绩效考核将基于明确的目标和期望，评估员工在达成目标方面的贡献和表现。
3.客观性原则：绩效考核将以客观的数据和事实为依据，避免主观臆断和偏见。
4.反馈和改进原则：绩效考核将为员工提供全面的反馈和指导，帮助他们改进工作表现和发展能力。
5.奖励和激励原则：绩效考核结果将作为奖励和激励的依据，激励员工持续改进和取得更好的绩效。
二、绩效考核方法和指标1.绩效考核方法绩效考核将采用综合评价的方法，包括定量和定性相结合的评估方式。
定量指标将以数据和数字化的形式得出，定性指标将依靠对员工能力和素质的综合评价。
2.绩效考核指标（1）工作绩效：根据员工的工作目标和岗位职责，评估其在工作表现上的成绩和贡献。
（2）能力素质：评估员工在专业知识、技能和团队合作能力等方面的表现和发展潜力。
（3）学习进步：评估员工在学习和个人成长方面的努力和进步情况。
（4）自我管理：评估员工的自我管理能力，包括时间管理、压力管理和决策能力等。
三、绩效评估流程和程序1.绩效设定根据公司整体目标和部门目标，制定员工的工作目标及绩效标准，并与员工进行沟通和确认。
2.绩效记录在评估周期内，主管会定期记录员工的工作表现和绩效情况，并将其归档。
员工也可以根据工作情况自我记录和汇报。
3.绩效评估评估周期结束后，由主管对员工的绩效进行评估。
评估过程中，主管将综合考虑工作绩效、能力素质、学习进步和自我管理等方面的表现。
4.绩效反馈评估结果将向员工进行反馈，包括绩效得分和评价意见。
同时，主管将与员工一起讨论个人发展计划和改进方向。
四、绩效奖励和激励机制1.绩效奖金根据绩效评估结果，公司将向绩效优秀的员工发放绩效奖金，金额将根据绩效得分和岗位级别来确定。
曹妃甸的故事
曹妃甸的故事
曹妃甸位于河北省唐山市，是一个历史悠久的城市。
其名源于明代人称柴建曹妃，她是明成祖朱棣的妃子。
据传她曾在此地下榻，故此地被称为曹妃甸。
曹妃甸素有“北方明珠”之称，其美丽的海景和丰富的产业资源吸引着无数的游客和投资者。
曹妃甸的历史可以追溯到3000多年前，那时候这里就有人类活动，是代表我国原始农业文化的发源地之一。
随着历史的进程，这里形成了独具特色的文化。
在唐宋两代，曹妃甸是京杭大运河的重要交通枢纽，经济发展日益繁荣。
在明清两个朝代，曹妃甸的矿产资源和渔业资源得到了各个朝代的重视，迅速成为了一个重要的矿区和渔业基地。
然而，曹妃甸在1976年唐山大地震之后面临了严重的挑战。
地震造成了巨大的破坏，导致了极度贫困和失去家园的人口激增。
面对如此困难的局面，当地政府开始制定一系列实施创新、进取、务实、开拓的战略，开始恢复重建经济。
在遵循“生态环境”、“能源保障”、“渔业养殖”等发展战略的前提下，曹妃甸加强了对外合作、吸引了大量投资和人才，逐渐成为中国北方的一座现代新城。
在经济发展的同时，曹妃甸也大力推进了环保建设。
为了保护环境和生态，当地政府制定了一系列保护措施，保障了海水质量和众多生物的生存环境。
曹妃甸镇区的大潮河、海滨公园等国家级自然保护区，成为了珍稀海洋生物的家园。
同时，曹妃甸还积极开展了垃圾分类、景观绿化等公共环保工作，致力于创造更美好、更生态的环境。
现在，曹妃甸已经成为一座充满活力和朝气的城市，拥有了繁荣的经济和优美的自然风光。
曹妃甸的未来更为光明和美好，相信未来几年，曹妃甸将会获得更多的机遇和更大的发展空间。
曹妃甸简介
曹妃甸简介曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。
因岛上原有曹妃庙而得名。
东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。
概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。
历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。
曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。
港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。
曹妃甸疏运条件便捷。
疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。
公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。
可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。
水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。
在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。
经济区位条件优越。
在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。
开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。
京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。
华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。
而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。
曹妃甸概览
曹妃甸概览曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。
“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，被誉为“国宝之地”。
开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化我国北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路做出的重大战略决策。
从1992年开始启动曹妃甸工程的前期工作，累计投入资金6000多万元，先后完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士和3500多名专家、学者反复论证、研讨和优化，为国家科学决策提供了大量科学翔实的依据和定性结论。
曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展循环经济试点产业园区。
2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划。
曹妃甸工业区初步规划面积为310平方公里，将立足京津冀、背靠“三北”（华北、西北、东北）、面向世界，充分发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发等优势，认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略，大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业集群，建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系，努力把曹妃甸建成现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨高开放区和循环经济示范区。
今后五年，工业区计划完成开发建设投资1500亿元左右，到2010年国内生产总值达到560亿元以上，财政收入达到70亿元以上，港城建成区面积达到90平方公里。
功能定位：以建设国家科学发展示范区为统揽，逐步把曹妃甸建成我国北方国际性能源、原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。
曹妃甸工业区作为国家首批发展循环经济试点产业园区之一，将坚持以科学发展观为统揽，按照“减量化、再利用、资源化”原则，以建立循环经济产业体系、资源综合利用管理控制体系、生态建设和环境保护体系为重点，加快集聚钢铁、石化、电力和装备制造等循环经济示范产业群，形成完整的废旧物资和废弃物回收利用系统，最大限度地节约资源、保护环境，实现人与自然的和谐发展，各项资源、环境指标达到国家循环经济示范区标准，成为引领中国循环经济发展的示范区。
唐山市曹妃甸工业区铁路建设规划
曹妃甸位于河北省东北部， 唐山市滦南县境内， 处 于渤海湾口的北部， 为渤海湾西北侧海域中的一条状 沙岛， 是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆 域， 沙岛距大陆岸线约 $% ./ ， 此间是大片被淹没的海 滩。曹妃甸沙岛在平潮时为一条状沙岛， 高潮时面积 $ $ 约 ) ./ ， 低潮时约 $% ./ ， 端部紧邻渤海湾的 $% 0 !% / 主深槽 位置， 据测量， 1 $" / 等深线距甸头约 "%% /， 是渤海湾内少有的 深水港址， 可建设停靠 $" 0 !% 万 2 级大型货轮。拟建设的曹妃甸港区陆路距王滩港 区 "" ./， 距天津新港 &" ./ ， 距北京 $!% ./ ； 水路西距 天津港 !’3 /456 ； 东北距秦皇岛港 ($3 /456， 京唐港王 滩港区 !!3 /456 ， 将成为我国北方环渤海重要港口群 体的重要组成部分。 "! 曹妃甸工业区规划概述 "# " ! 工业区城市总体规划概要 曹妃甸工业区城市总体规划的总体目标为： 以大
型深水港口为基础， 以现代化大型钢铁、 石化联合企业 和港口物流为核心， 建设具有世界先进发展水平、 循环 经济发展的综合型工业区， 成为中国重工业参与国际 竞争的发展基地。确定曹妃甸工业区城市职能为： 中 国北方沿海地区现代化临港重工业基地。 曹妃甸产业区主导产业确定为港口物流业、 冶金 工业和化工工业。 曹妃甸工业区规划总占地 !#% ./ $ 。初步分为 " 项： （#） 以! %%% 万 2 钢产量的钢铁企业为龙头， 电厂装 机规模为) &%% 78 ， 并配套生活服务设施可容 !9 " 万 人居住， 其建设规模为 "! ./ $ ； （$） 以发展石化产业为 主， 建设# %%% 万 2 炼油、 #%% 万 2 乙烯炼化一体化项目， 其建设规模 &% ./ $ ； （!） 挖入式港池， 其建设规 模 )$ ./$ ； （) ） 综合产业发展区和西港池扩建， 其建设规模 &( ./$ ； （"） 综合产业区和港口发展备用地， 其建设规 模 ’& ./$ 。 "# $ ! 曹妃甸港区规划概要 曹妃甸港口岸线资源主要是曹妃甸沙岛前缘的深 水岸线。曹妃甸岛位居渤海湾北岸岸线转折处， 尤如 矶头和岬角， 沙岛前缘距离渤海深槽 1 $" / 等深线只 有 )%% / 左右， 可以利用建设 $% 0 !% 万 2 级泊位的岸 线长约 ! ./。可建 $% 0 !% 万 2 级泊位 & 个， 其中规划 $" 万 2 级矿石专用接卸泊位 ) 个， !% 万 2 级原油进口 泊位 $ 个。目前， 已经建成的 $ 个 $" 万 2 级矿石码头 即位于该段码头岸线的西部。 次深水岸线 是指矿石泊位岸线以西全长 $9 % ./ 区域， 拟设 & 个 #" 万 2 级散货泊位。 内港池岸线是指曹妃甸沙岛后方的大片滩涂依托 近岸优势具有建设大型综合性港池的优秀条件， 规划 利用曹妃甸西侧的二龙沟位置设 一条纵向挖入式港 池。港池口门开在 #" 万 2 级泊位上游， 口门前自 1 #" / 等深线起的海域等深线垂直于规划围垦岸线， 进港
曹妃甸规划
曹妃甸规划曹妃甸，位于中国河北省唐山市曹妃甸区，是中国重要的装备制造和海洋产业基地。
为了促进该区域的可持续发展，曹妃甸已经进行了详细的规划。
首先，曹妃甸将继续发展和壮大其装备制造产业。
以制造业为主导的产业结构将得到优化和提升。
重点推动高端制造和智能制造的发展，培育和引导一批具有核心竞争力的企业。
提升装备制造的技术水平和产品质量，打造世界知名的装备制造品牌。
其次，曹妃甸将加强海洋产业的发展。
充分利用该区域得天独厚的地理位置和丰富的资源，发展海洋工程装备制造和海洋能源产业。
推动海洋科研和开发，提升海洋技术和创新能力。
建设现代化的海洋产业园区，吸引国内外优质企业入驻，推动曹妃甸成为海洋经济的中心。
同时，曹妃甸将加强基础设施建设。
在交通方面，规划建设高速公路和城际铁路，加强曹妃甸与周边城市的连接。
建设现代化的港口和航运体系，提升物流效率。
在教育和医疗方面，加大投入，提升服务水平。
建设高水平的学校和医院，提供便捷高效的教育和医疗资源。
此外，曹妃甸还将注重生态环境保护。
加强环境规划和治理，保护好原有的湿地和生态环境。
推动节能减排和资源循环利用，打造绿色低碳的发展模式。
加强环境监测和预警，保障居民的健康和安全。
最后，曹妃甸将致力于建设宜居城区。
加强城市规划和建设，提高城市品质和居民生活水平。
打造现代化的市中心和商务区域，提供多样化的商业设施和文化娱乐活动。
建设便捷的居住区和完善的社会服务设施，提供舒适便民的生活环境。
总之，曹妃甸规划的目标是打造成为装备制造和海洋产业的重要基地，提升经济发展水平，改善居民生活质量。
通过加强基础设施建设，保护生态环境，提升产业发展和城市人文环境，曹妃甸将成为一个充满活力和希望的现代化城市。
走进曹妃甸
【 高越农 ，阎文金 高压电动机软启动 自动化博览 ２ ０ ６） ２】 ０ ３（
（ 接 第２页 ） 上 １
港 ，２ 万 吨矿 石巨轮可 自由出入 ，不用 卸载 ，澳矿 可通过传 ５ 送带 直接炼铁 ，每吨钢 的成 本下 降了２０ ，而且矿石码头 的 ０元 建设 每年 可为 国家节省运输费用５ １亿元 。 —０ 曹妃甸 港 口是天然 的深水 良港 ，２ 米深 的黄金水道让 曾 ５
积１４ ． 平方公里 ，陆域海岸线约８／ 里 。曹妃甸 的功能定位 ９３ ２ ７ ｏ￣ ｚ
是 ：中国能源 、矿石 等大宗货物的集疏港 ，新 型工业化基地 ，
商业性能源储备基地 ，国家级循环经济示范区，中国北方商务 休闲之都和生态宜居 的滨海新城。到２ ３年 ，曹妃甸新区将形 ００
成港 口、港区 、港城协调发展的新格局 。经过几年来 的艰苦努
分 之一 ，集成创 新三分之 一 ，引进消 化再 创新 占三分之 一 ， 充分体现了２世纪 国际钢铁工业科技发展水平 。在全线投产不 １ 到２ 的时 间里 ，首钢京唐公司炼铁 、炼钢 、轧材全线贯通 。 年
机长臂轻舒， 浩瀚 的海面上有作业船来往穿梭。 不到一个钟头，
我们便来到了曹妃甸新区管委会办公楼置业大厦 。
３ ８ 万 吨 。随 着 ２ 万 吨 级 矿 石 码 头 、３ 万 吨 级 原 油 码 头 、５ ０ ５０ ５ ０ ０
万吨级煤 炭码头及通 用码头 的建设 和依次投入 运营 ，到今年 年底 ，曹妃甸港 区货 物吞吐量将超 过两亿 吨 ，作为我 国北方
大 港 已初 具 规 模 。
唐山是钢铁 、煤炭工业重镇 ，但资源在成就唐山的同时 ，
曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究_梁苏艳
运营与维护1 曹妃甸港区铁路现状曹妃甸港区毗邻京津冀城市群，北距唐山市80 km，距北京220 km；西距天津120 km，东距秦皇岛170 km。
曹妃甸港区铁路是迁曹铁路的延伸线，主要服务港区集疏运，担当大秦线经迁曹线的煤炭下水和曹妃甸港区的上水矿石等运输任务，吸引范围内产业布局集中，物流发达。
面对我国南北资源互补、经济融合走势，港区的建设将构造新的区位优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点，在我国煤炭运输、矿石运输体系中有着重要的作用和意义。
曹妃甸港区铁路由曹西线（曹妃甸北—曹妃甸西站）、曹南线（曹妃甸北—曹妃甸—曹妃甸南站）组成，有车站4座：曹妃甸北站、曹妃甸西站、曹妃甸站、曹妃甸南站。
曹妃甸港区铁路技术标准见表1。
2011年图定列车对数及能力利用率见表2。
曹西线下行为重车方向，车流以大秦线到达曹妃甸曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究梁苏艳：太原铁路局计划统计处，工程师，山西 太原，030013摘 要：随着曹妃甸港区的发展，港区铁路的输送能力在吸引区范围内捉襟见肘。
通过分析曹妃甸港区铁路在研究年度内吸引范围内的运量预测，确定曹妃甸港区铁路研究年度的近远期运能，结合港区铁路现状输送能力，对港区铁路进行扩能改造，以满足曹妃甸港区发展需求。
关键词：曹妃甸港区；铁路；扩能改造表1 曹妃甸港区既有铁路主要技术标准曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究 梁苏艳西站下水的煤炭车流和司柏线到达曹妃甸西站填海用的岩土车流为主。
上行为轻车方向，车流为到达曹妃甸西站的煤炭和岩土的卸后空车。
目前，大秦线经迁曹线下水的10 000 t、20 000 t煤炭列车直接运行至曹妃甸西站卸车；填海的10 000 t运土列车由司柏转迁曹线运行至曹妃甸西站，以上列车卸后空车均原路返回。
曹南线下行为重车方向，主要车流为大秦线到达华润电厂、首钢等企业的大宗煤炭车流。
上行为轻车方向，为首钢发往滦县以远的矿石车流及煤炭列车的卸后空车。
目前，大秦线至曹妃甸港区各企业的煤炭列车组织始发直达列车至企业站卸车，煤炭列车卸后空车原路返回；曹妃甸南站发往津山线滦县以远的矿石组织始发直达列车。
唐山至曹妃甸铁路工程第二部分TCSG-3标段施工组织设计
2.2.2 涵洞工程
本标段设93座框架涵和1座板涵。7座1-1.5m框架涵，6座1-2m框架涵，6座1-3m框架 涵，19座1-4m框架涵，1座2-4m框架涵，2座1-5m框架涵，43座1-6m框架涵，1座2-5m框 架涵，8座2-6m框架涵，1座1-5m板涵。
2.2 标段主要工程内容
本标段主要工程有路基、南堡跨世纪路特大桥1座、唐海跨唐曹高速公路特大桥1座、
···
*
四分场跨唐曹高速公路连接线特大桥1座、曹妃甸北跨港区铁路特大桥1座、右线盐池特 大桥1座、大桥6座、中桥7座、中间站2座、商务区中间站1座、框架涵洞94座、板涵1座、 框构8座、旅客天桥2座、旅客地道2座。
2.2.3 路基工程
本标段设区间路基和站场路基。路基地基处理形式有旋喷桩、水泥砂浆桩、双向水 泥搅拌桩。
2.2.4 站场工程
本标段负责南堡北中间站、唐海南中间站及曹妃甸商务区中间站生活用房，其中包 括单身宿舍食堂浴室综合楼、唐海南设置300㎡公安派出所一处，其他车站设置民警值 班用房及无桥隧守护房屋等工程的施工。
2.2.1 桥梁工程
南堡跨世纪路特大桥：全长1097.57双延米，孔跨布置为2-32m简支梁+1-80m简支系 杆拱+7-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32 m简支梁+1-96m简支系杆拱+1-32m简支梁+1-24m 简支梁+15-32m简支梁。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。
唐海跨唐曹告诉公路特大桥：全长2663.75双延米，孔跨布置为：33-32m简支梁 +1-128m简支系杆拱+1-32m简支梁+1-24m简支梁+14-32m简支梁+2-24m简支梁+10-32m简 支梁+2-24m简支梁+14-32m简支梁。本桥主要为跨唐曹高速公路和双龙河而设；唐曹高 速公路采用125m简支系杆拱跨越，其他均采用简支梁。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端 形实体墩，采用钻孔桩基础。
曹妃甸北跨港区铁路特大桥74#-77#墩工程施工安全协议 - - 09.06
施工安全协议甲方：唐港铁路有限责任公司（以下简称甲方）乙方：中建铁路建设有限公司（以下简称乙方）根据《关于唐曹铁路上跨迁曹线、曹西线特大桥（铁路相关部分）下部结构施工方案审查的会议纪要》（太师会议纪要﹝2016﹞43号）文件，由乙方承建唐曹铁路曹妃甸北跨港区铁路特大桥74#-77#墩下部结构工程施工部分，为保证施工期间既有线的运输畅通和施工安全，经双方协商，达成如下协议：一、工程概况（一）施工项目：唐曹铁路曹妃甸北跨港区铁路特大桥74#-77#墩下部结构工程（二）作业内容：桩基、承台及墩身施工。
（三）地点和时间：1、地点：迁曹线K121+687-K121+704及曹西线K6+482-K6+508。
2、时间：2016年8月1日起至2016年12月31日止。
（四）影响范围：具体影响范围根据路局批准的施工计划为准。
二、施工责任地段和期限：1、责任地段：迁曹线K121+687-K121+704及曹西线K6+482-K6+508。
2、期限：2016年8月1日起至2016年12月31日止。
三、双方所遵循的技术标准、规范和规程：1、甲乙双方应严格遵守《铁路技术管理规程》、《太原铁路局行车组织规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《太原铁路局关于重新印发〈太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（太铁师﹝2016﹞62号）、《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》(太铁安监[2008]320号文件)及《太原铁路局关于营业线施工现场装设视频监控设备的通知》（太铁安监函〔2015〕310号）、《太原铁路局关于落实总公司加强邻近营业线施工安全管理的通知》（太铁安监函〔2015〕380号）等铁总、局有关文件规定。
施工必须严格按照太原铁路局批准的施工方案作业。
2、施工期间严格执行铁总科技〔2014〕172号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）。
3、乙方施工时严格执行太原铁路局审批后的施工方案、既有线设备防护措施等，不得擅自变更。
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2014曹妃甸---唐曹铁路建设
京曹一小时交通圈
交通不便，并不是王梅一个人的感受。
每一个从唐山北下车前往曹妃甸的人对此都感触颇深。
曹妃甸要发展，离不开交通基础设施建设。
但显然，在曹妃甸高速发展的今天，交通已经成为了曹妃甸亟待解决的问题之一。
2012年中旬，曹妃甸区经国务院批准设立，总面积1943平方公里，全区常住人口26.87万人，下辖曹妃甸工业区、唐山湾生态城、南堡开发区以及3个镇、10个农场和2个养殖场。
其中，曹妃甸工业区是全区经济中心和开发建设的主战场，规划面积380平方公里。
实际上，早在2011年，唐山市就召开过唐曹铁路建设方案的专题协调会，原则通过了唐曹铁路建设方案，当时有媒体报道称，这标志着唐曹铁路建设正式启动。
在那次协调会上唐山市有关领导曾承诺：“为力争2013年年底全线通车，我市将全面启动设计、立项、审批等工作，确保以最短时间、最低成本推进唐曹铁路建设。
”
2012年3月，唐曹铁路再一次被提上日程，河北省在“十二五”期间围绕曹妃甸发展规划了唐山-曹妃甸工业区-曹妃甸新城、秦皇岛-曹妃甸-天津滨海新区-渤海新区等城际铁路建设。
时任唐山市市长陈国鹰透露，“唐山至曹妃甸的城际铁路正在做前期规划，力争在今年年底前开工建设。
未来该城际铁路将和京唐城际铁路相连接，从北京将可乘火车直达曹妃甸新区。
”
两年过去了，如今唐曹铁路依然还停留在规划阶段。
尽管按照当时的设想，这条铁路全长80公里，运行速度每小时200公里，预留行车时速250公里的条件，沿线设置唐山站、丰南沿海工业区、南堡开发区、唐海县、唐山湾生态城5个车站。
按照客货两用的设计标准，建成后，每天可运行10对客车，实现曹妃甸—市中心区—北京90分钟通达，年货运量可达8000万吨左右。
然而，截至目前，一切都还停留在设想阶段。
唐曹铁路的修建看似遥遥无期了。
最新的消息是，2014年1月14日，中共唐山市曹妃甸区委一届三次全会，区委书记郭竞坤再次提出了要加快曹妃甸交通的建设。
在郭竞坤的工作报告中，有个“构建快捷路网通道”的构想。
“着眼于延伸港口腹地、构建双核通道、便捷区内联系，争取上级支持，实行市场化运作，加快公路、铁路、机场等重大交通基础设施建设。
”郭竞坤说。
郭竞坤强调要千方百计创造条件，积极配合有关部门，加快遵曹公路、滨海公路建设。
力争迁曹高速公路3月底开工，水曹铁路、唐曹铁路上半年开工，唐曹公路年内全线通车，张唐铁路年内完成线下工程，城市环线、青龙河大桥、跨纳潮河大桥年内部分路段投入使用。
此外，还要加快曹妃甸通用机场谋划论证工作，积极推进唐山—曹妃甸轨道交通项目，努力在四大城市板块间形成15分钟交通圈，在曹妃甸与唐山主城区、滨海新区之间形成30
分钟交通圈，在曹妃甸与京津之间形成1小时交通圈。
唐山积极推进交通一体化涉张唐铁路等多项目
2014-03-25
交通是实现城市互联互通的基础条件，从河北省唐山市发改委官员处获悉，目前正积极与铁路部门推动张唐铁路、唐山客车线项目，并邀北京铁路局参与唐曹铁路投资建设。
该官员对大智慧通讯社称，近来唐山市已与铁路部门召开座谈会，内容涉及推动张唐铁路、唐山客车线项目进一步推动。
其中张唐铁路将途经张家口、承德、唐山三个市，建成后将填补承德至张家口、承德至唐山无直通火车的空白，加大三个城市间的贸易、客运往来。
据介绍，唐山市已经提请北京铁路局参与唐曹铁路投资建设。
规划沿线设置唐山站、丰南沿海工业区、南堡开发区、唐海县、唐山湾生态城，有望实现曹妃甸至唐山市中心区至北京90分钟通达，对于推进生产力布局向沿海聚集、满足港口运输需求、促进曹妃甸地区加速发展起到重要作用。
生态曹妃甸：对污染说不2014年03月27日 04:53 来源：时代周报作者：张蕊刘雅奥楠新大学城与人口增长
“也许是临近海边，感觉这边的空气要比北京好很多。
”王梅说，对曹妃甸的第一印象是人少车少，环境不错。
事实上，正是由于外部环境优良，曹妃甸确实正在打造一个唐山湾生态城(以下简称“生态城”)。
而今年2014年9月，唐山工业职业技术学院就要搬迁到那里。
根据唐山湾生态城经济发展局局长崔建军的介绍，此次搬迁涉及到1万余名学生以及教职工。
项目整个占地面积是1644亩，建筑面积是32平米，投资是12个亿。
根据网上的公开资料，《唐山曹妃甸国际生态城概念性总体规划》亦写到，2008年-2010年为生态城基础设施和起步区建设阶段，起步区规划面积12平方公里，形成6万人左右的人口规模。
中期(2011-2020年)要形成80万人左右的规模;而远期(2020年以后)则要形成200万人口、150平方公里面积的城市规模。
生态城的有关人士否认了这份总体规划，他称，目前生态城的总体规划仍在制定当中，大体框架已经出炉，但还没有经过审批，所以尚不能对外公布。
但建设大学城却是曹妃甸区引入人口增长的另一种方式，来自曹妃甸官方的数据预测显示，如果两所大学全部顺利搬迁，生态城将迎来将近七万人的在校师生。
去年，网上传出关于生态城资金链断裂等的一些负面新闻。
崔建军承认，这些负面新闻确实给生态城带来了一些影响。
但是从省委和市委来说，却还是对曹妃甸相当重视。
据他回忆，当时报道出来以后，河北省就给中央写了一封信，主要就是汇报河北沿海地区开发的情况。
没过多久，中央就派人来曹妃甸调研，并明确表示大力支持曹妃甸的开发建设，“生态城作为重点开发地区，享受的主要政策就是决定把两所大学搬迁到这里。
”
尽管各个部门的反应都非常迅速，但在融资方面，生态城却依然被荡到了谷底。
“那段时间，银行对曹妃甸贷款都很慎重，我们必须保证保障措施非常到位才能得到他们的信任。
”崔建军说，当时项目想融资，资金到不了位，工作向前推动得特别困难。
拿物资材料购买来说，原本是一个月、两个月后货到付款，但现在只能用现金去购买，还得交预付款。
负面报道不仅降低了生态城的对外信任度，也给生态城的信誉造成了很大的压力。
而据时代周报记者从多方了解的情况显示，生态城的招商上也存在同样的信任度问题。
不过，凡事有弊就有利。
负面消息出来后，各级领导对曹妃甸以及生态城的发展更加重视了，“未来在各个方面，对企业发展局面会更好。
”崔建军说，肯定有相应的举措把这些问题都解决了。
2013年7月，两所大学搬迁的消息传出后，生态城建设局就对接了中农工建四大国有银行，还联系了一些商业银行，每个银行都非常积极地想找能涉及到工职院、联合大学搬迁的项目。
“资金链不可能断。
” 崔建军肯定地说，工职院投资的12个亿，前期六七个亿，包括新融资的5个多亿都已经授信了，“融资形势一片大好”。
时代周报记者在生态城两所大学的建设工地看到，由于7月就要交付使用，现场施工的工人正在赶工期。
而河北联合大学校区内为师生提供生活保障的商业街，也已经开始招商，目前已经有商户签订协议，准备在交工后投入装修。