挂舵臂分段施工工艺流程教学教材
舵系安装通用工艺
舵系安装通用工艺G21-LR1舵系安装通用工艺目录序: 舵系安装通用工艺说明一: 舵系中心线找中应具备的条件二: 舵系中心线的找中三: 舵系镗孔四: 舵系衬套的加工及安装五: 舵杆玻璃钢包覆工艺六: 舵系的安装七: 舵“零”位及舵叶灵活性检查八：悬式平衡舵的安装说明九：下水前的工作舵系安装通用工艺说明：本工艺通用于我厂目前建造的各类内河、沿海使用的中、小型船舶。
舵系结构为：设有舵销承座的普通平衡舵、设有导流管的普通平衡舵及悬式平衡舵。
舵系数量为：单舵或多叶舵；操舵装臵为：手操、液压推舵等型式。
由于各建造船舶产品的舵系结构和特点不同，有本工艺顾及不到的特殊之处，车间工艺股应根据施工船舶产品特点的个性，制订补充工艺（其中包括工艺布臵图、舵系拉线图、舵系镗孔图等）以完善建造船舶的舵系安装工艺，但舵系安装的主要顺序，方法及技术要１．舵系船台焊接工作结束。
上舵承本体（舵杆套筒）或舵托应全部装配完工，船体密性泵水报验合格。
２．舵系中心位臵及尺寸已确定，应符合图纸要求，并经报验合格。
３．上舵承座面板平行于基线。
距基线的理论尺寸应符合要求，且上舵承座面板应留有镗削余量≥5mm。
４．下舵承本体，舵销承座内孔，均应留有镗削余量。
５．轴系中心线已测定。
６．舵系找中及安装期间，应停止一切振动性作业。
二：舵系中心线的找中：1.上基准点：可在舵机舱顶部，亦可在舵机平台甲板舵中心线上方，设臵可调拉线支架一具。
2.基准点：在舵销承座下方约800～1000mm处，焊装钢性支架，并在其上设臵可调节拖板。
悬式平衡舵系可在船台地面设臵刚性支架，亦可不设下基准点，利用钢丝挂重划线。
或者将已加工内孔的下舵承本体直接装焊于船体上。
3.通过上基准点和下调节拖板拉线，采用φ0.8mm的琴钢丝，挂重60kg，钢丝应平直，清洁和无扭曲，调节上、下基准，使其中心与舵系中心线同轴。
4.拉舵线与拉轴线应同时进行，其舵中心线位臵应符合图纸要求：1)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，每米不得大于1mm（即角度偏差＜4′）(见图示)2)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，不得超过下式计算数值：δ=0.001 3 L ，L Array 3)均不应大于5～10mm5.偏移及镗孔余量。
挂轮架轴工艺过程及工装设计
目录前言摘要第一章零件的分析 (4)1.1 零件的工艺分析 (4)1.2确定毛坯 (4)1.3基面的选择 (4)第二章确定零件的工艺过程 (4)2.1 零件的工序的内容 (4)2.2 零件的工艺过程 (5)第三章确定工装设计 (6)3.1 工装的工艺过程要点 (6)3.2 零件的工装设计 (6)第四章零件的切削用量 (7)第五章结束语 (10)致谢 (11)附录编程 (12)参考文献 (13)前言机械制造工艺学毕业课程设计是我们学完了大学的全部基础课，技术基础课以及大部分专业课之后进行后。
这是我们在进行毕业设计之前对所学课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们的大学生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的四化建设打下一个良好的基础。
由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教。
摘要机械中的运动副、铣床附件就是轴，安装在挂轮架上，齿轮再安装在轴上，用来传动分度头，使工件做复合运动。
挂轮架轴起过渡作用，通过齿轮或滚轮自行滑动。
结构简单制造方便，制造成本低，通常和齿轮配合实现变速，放应用广泛，但不足之处事是容易损磨。
关键词：齿轮，运动，制造第一章零件的工艺分析1.1 零件的工艺分析挂轮架轴共有两种加工表面，它们之间有一定的位置要求，现分析如下：（1）以φ50的右端面为基准的加工左端正面这组加工表面包括：φ50的两端面的平行度及倒角，其中主要加工φ50的两端面。
（2）以φ25的外圆柱面为中心的加工表面这组加工表面包括：φ25的外圆柱面，M16-6h的外螺纹表面，φ13的方头。
φ25的外圆柱面，与φ50的端面的垂直度。
1.2确定毛坯材料零件材料为45钢，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。
由于为小批量生产，而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用普通车床削成型，这从提高生产率保证加工精度上考虑也是应该。
第16讲1悬臂拼装施工施工方案整套资料24讲已上传
第14页/共41页
1．浮吊拼装法
• 重型的起重机械装配在船舶上，全套设备在水上作业就位方便，40m的吊高范围内起重力大，辅助设备少， 相应的施工速度较快，但台班费用较高。一个对称干接悬拼的工作面，一天可完成2～4段的吊拼。其施工 主要工序如图2-1-31所示。
悬臂吊机拼装法
第19页/共41页
3．连续桁架(闸式吊机)拼装法
• 连续桁架悬拼施工可分移动式和固定式两类。移动式连续桁架的长度大于桥的最大跨径，桁架支承在已拼 装完成的梁段和待拼墩顶上，由吊车在桁架上移运节段进行悬臂拼装。固定式连续桁架的支点均设在桥墩 上，而不增加梁段的施工荷载。
第20页/共41页
第15页/共41页
40吨扒杆起重船
总长115米可吊起 4000吨重物体浮吊
第16页/共41页
浮吊船移动就位 抛锚定位 起吊 安装全过程 解除吊点
运输船靠岸 预制块件装船
梁运输
空载返回
图2-1-31 浮吊悬拼施工工序
第17页/共41页
2． 悬臂 吊机 拼装 法
图2-1-32 悬臂吊机构造图 第18页/共41页
• 现浇合龙段预留1．5～2m，在主梁标高调整后，现场浇筑混凝 土合龙，再张拉预应力索筋，将梁连成整体。
• 节段拼装合龙对预制和拼装的精度要求较高，但工序简单，施 工速度快。箱梁T构在跨中合龙时初期常用剪力铰，使悬臂能相 对位移和转动，但挠度连续。
第33页/共41页
工程实例：钢箱梁悬臂拼装
钢箱梁的制作
第7页/共41页
船舶挂舵臂制作及焊接工艺
船舶挂舵臂制作及焊接工艺摘要：目前船舶建造基本采用两种挂舵臂生产形式，一种是整体铸钢形式的挂舵臂。
另一种是采用小型铸件与钢板焊接组合式结构挂舵臂。
组合式挂舵臂在保证挂舵臂支撑能力的前提下发挥了，成本低，生产节点可控，重量小于整体浇铸挂舵臂等优点。
该形式挂舵臂在船舶生产中使用广泛，具有较大实用性。
本文主要是介绍小型铸件与钢板焊接组合式结构挂舵臂的生产工艺。
组合式结构挂舵臂由上下舵钮、侧板、后端板、水平隔板和垂向筋等构件组成。
其属性为：侧板加工曲面线性复杂，焊接质量要求高，焊接变形大，焊接应力难以消除，制作精度难以控制等。
挂舵臂是支撑和悬挂舵叶的关键结构，在船舶航行时受到海水冲击，承受着较大的变载荷作用，这就要求挂舵臂不但需要有美观的外形，还要具有较好的综合力学性能，和抗疲劳性能。
关键词：焊接变形；属性；精度控制；关键结构；力学性能1、挂舵臂制作工艺流程挂舵臂分段通常以左侧外板为基础胎架面制作，流程如下：根据设计图纸划出地面基础检验线→建造水平基础胎架→安装数切模板做出曲面胎架面→左舷外板上胎→通过精度控制划出余料线并切割余料开出焊接坡口→上下舵钮上胎定位→焊接拉码固定舵钮→左舷外板内部结构安装→对内部结构焊接并检测焊接变形→上下舵钮铸件焊接→右舷外板安装调校整体精度→右舷外板与舵钮铸件焊接→后端板安装焊接→整体焊接完工后无损探伤检测→铸件热处理退火→无损探伤检测2、挂舵臂胎架制作工艺制作一个合格的胎架是产品质量控制的第一步。
一个良好的胎架不仅可以保障产品的顺利建造，而且在降低劳动强度、提高劳动功效、控制产品质量上有着至关重要的作用。
1.先根据图纸要求划出地样和精度检测线。
制作基础水平胎架和安装数控模板。
2.本分段采取数控切割模板胎架形式，胎架制作在平整的地面，选用槽钢和数控切割模板制作，在地面划出胎架中心线和挂舵臂轴套中心检验线并做好标识。
3.制作时在每道模板安装处设置一道槽钢支柱，支柱间用角钢连接固定加强，水平胎架制作完工后，根据数控模板上的水平线、中垂线及模板安装地样线定位后再安装胎架模板。
分段施工合拢要领
为确保船体分段合拢后的主要尺度和外壳线型等符合图纸及相关船东、船级社的要求，特拟订本施工要领：1.根据图纸在船台（坞）上勘划出待合拢船舶的船体中心线和数根平行中心线，假定中心线及各分段的肋骨检验线，大接缝端线、船底水平线、船的总长、型宽、两柱间水线分别用漆笔或洋冲在船台（坞）上及标杆（坞墩）上做好标记。
2.货舱底部分段合拢定位1）将分段吊至船台的合拢处，调整分段中心线与船台中心线（假定中心线）吻合；将分段置于垫墩上，然后调整分段水平度，使各误差在公差范围内，分段一次定位结束后，需将各项数据记录完整。
2）按设计图纸规定的肋检线、半宽尺寸，测量分段接缝区的余量并勘测出余料线做好记录，测定各项数据经自检互检确认无误，并报专检确认后方可切割余量，并打好焊接坡口。
3）将分段吊起重新调整分段的中心线、肋检线与船台上线条吻合，再调整分段水平及高度符合标准要求，检查其与已合拢的几个分段肋检线的间距，保证在公差范围内及龙骨变形情况，做好自检互检记录经专检确认后进行定位焊及加强，分段二次定位结束。
4）待二次定位装配结束，须自查、互查合拢区结构完整性、板缝间隙、焊接坡口打磨情况等，测量各项数据的正确性确认无误后，报专检验收合格并报船东船检认可后方可进行焊接作业。
3.其它规则分段合拢定位1）此类分段包括货舱区舷侧、纵/横舱壁分段、甲板分段等。
2）在内底上勘划出待合拢的纵/横向舱壁、舷侧分段的结构线、肋检线，并标注好结构理论线方向。
3）分段合拢程序参见（2），舷侧段、横舱壁分段等需调整分段垂直度、高度、梁拱值、纵壁距中位置，甲板或平台的纵/横向高度、肋检线位置等，甲板需调整中心线（假定X甲板水平度、肋检线与内底上肋检线的相交偏差等。
4.带主机座分段合拢定位1）分段合拢程序参见（2）。
2）分段中心线调整时按主机座中心线为依据并进行调整，而且要与船台中心线吻合，其误差在规范范围内。
3）分段水平及高度调整时应调整主机座面板，以四角水平及基座面板距基线高度为依据，并将调整后的所有数据做好详细记录，对主机座分段合拢时加以全过程重点监控。
挂舵臂装配施工工艺
报检合格后装配c）依次吊装水平和垂直隔板，再精确定位舵托d）焊接所有的立角焊、平角焊、平焊焊缝，分段的焊接必须在装配结束交验合格后方可进行，严禁边装配边焊接，铸件焊前需预热，焊接材料和焊接尺寸应予以控制e）检查合格后可吊装另一侧侧板，压到位后焊好定位焊，将合拢检验线（轴线及中线）作永久标记f）将牙板小心地割开，分段翻身，仍利用原来的胎架，按翻身后的线型略割一下，将分段与胎架点焊牢再施焊,交涂装处理g）检查合格后封板,然后打磨马脚，补焊凹坑h）安装吊环及吊环处的加强,再交涂装处理i）每道工序必须按规定报验合格后方可进入下道工序挂舵臂焊接工艺1.总则本工艺作为吨散货船挂舵臂的焊接工艺，旨在减小挂舵臂焊接过程中焊接变形和焊接应力，避免产生焊接裂纹，提高焊接质量。
1.GeneralThe welding procedure for 0 bulk cargo is to decrease welding deformation and stress to avoid welding crack.2.焊接方法焊接采用手工焊接或CO2气体保护焊。
2.Welding ProcessSMAW or CO2 semi-automatic arc welding may be adopted.3.焊接材料3.Welding Consumable3.1 J507焊条必须经350~450℃烘干1~2小时。
3.1Low hydrogen electrodes should be dried on 350~450℃for 1~2 hours.3.2 CO2气体保护焊焊丝不得受潮、生锈，拆封后存放不得超过一周。
3.2 The welding wire should not be wet, rust and not be open in air for more than a week.3.3焊接用CO2保护气体纯度不得低于99.5%,不得含有水、油等不利于焊接的杂质。
舵系作业指导书
船舶舵系拆装及检修作业指导书1 范围本标准规定了除舵机而外船舶舵系拆装及检修通用工艺规范。
本标准适用于海洋一般钢制船舶，内河船舶亦可参考。
2 结构组成2.1舵系类型有：半悬挂舵、双支撑平衡舵、悬挂舵、导管舵、穿心舵轴平衡舵、补偿舵。
各种舵系结构见下图。
2.2。
舵系一般由舵叶、舵杆、舵销、舵承、舵柄（十字头）组成。
2.3 舵杆按外形分：有直舵杆、弯舵杆两种。
直舵杆又有法兰连接和椎体连接两种。
2.4 舵承按其在舵系中所处的位置分为上舵承、中舵承、下舵承。
而上舵承有滑动轴承和滚动轴承之分。
3 舵系的拆卸与检修3.1上舵杆拆卸3.1.1船舶进坞后，拆去舵销承间隙测量孔封板，清理污物，用塞尺测出上下舵承间隙，舵叶止跳块间隙，记录提交厂检。
3.1.2 割除舵销螺母空腔封板，拆除舵销螺母保险。
3.1.3 在舵叶和船体适当位置焊接足够强度的起重吊耳，按焊接规程控制焊接质量，并检验合格。
3.1.4 凿除包覆在舵杆与舵叶法兰连接螺栓和螺母上的砖石水泥，去除螺栓、螺母保险，在舵叶与舵杆连接法兰左右两侧各电焊固定板。
挂好起重葫芦并稍许得力。
3.1.5拆卸十字头与舵机的连接部件，移去舵机油缸，拆去十字头钩头锲键，用专用工具和加温的方法将十字头拆下。
是液压连接的十字头要记录拆卸时的拉力和膨胀压力。
3.1.6 拆去上舵承座压盖，拆去哈夫环，检查平面磨擦环或弹子盘轴承，塞尺测量滑动轴承间隙。
4.2 舵销、舵叶及舵杆的拆卸4.2.1 测量舵销原始轴头长度并做好记录，用专用扳手将上下舵销螺母打松，旋出少许。
4.2.2 在舵销螺母空腔内，置油泵头于舵销与舵叶之间，压松舵销，可用烘枪加温，记录拆卸压力。
4.2.3 旋出并吊出舵销螺母，缓慢吊起移出舵销平放于坞甲板，注意保护螺纹及锥部等配合面。
4.2.4 系好安全带开动高架车升至舵叶与舵杆法兰连接螺栓处，先做好螺栓、螺母与法兰的配对记号，再用专用扳手打松螺母并移走，在螺栓大头端面处电焊螺母（或在螺栓小头置油泵头）将螺栓拉出。
悬臂拼装节段施工工艺流程
悬臂拼装节段施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!悬臂拼装节段施工工艺流程详解悬臂拼装节段施工是一种在桥梁建设中广泛采用的工艺，尤其适用于大跨径桥梁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
挂舵臂分段施工工艺流程
主板划线作业
1：确认船体中心处纵剖线的直线度，必要时进行调整。（拼板时的基 准，焊接后的变形影响）
2：以船体中心处纵剖线为基准，用十字线法划出基准肋位线（#0）， 确保两 线呈直角，同时加放焊接收缩量。 3：以这两条线为基准找出其它强力部材装配线和一般肋位线。 4：以基准肋位线为基准在艏艉两端板边边缘划出50对合线，样冲施工。
8：装焊尾呆舵。见下图：
余量切割
1：用线锤将外板的板边点投影到舵机平台板上，切割余量。 2：对坡口进行清理。
：
检查脱胎
1：分段报检。
2：翻身前、翻身后及完工测量，包括主尺度、水平度、对角线、收缩量 及工时的记录。参照《船舶建造质量标准》
3：按下表检查机挂舵臂的合拢精度：
舵杆中心线 项目
标准公差
允许公差
管理基准
偏离轴心线
≯3
±2
±2
偏离舵销中心
±2
±4
±2
偏离分段中心线
±2
±3
±2
舵销座到轴线间距 ±5
±10
±3
h
4：吊耳安装，临时加强的统计。
5：检查外板是否光顺，端面平面度误差≤4mm，必要时进行火工校正。
精品课件！
精品课件！
谢 谢！
：
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
3：调整挂舵臂纵中面与轴心线一致 4：过胎架下的#0肋位中心在轴心线上挂线锤，调整挂舵臂， 使舵杆座、舵销座的中心与该线重合。
5：测量舵销座的下端面到轴线的距离，保证其误差≤5mm。
6：定位、焊接合拢缝（严格按照铸钢件的焊接工艺施工，焊接时注意对称 施工和机装配合，边施焊边测量，必要时调整焊接工艺）。 7：安装K板并焊接
5：对基准肋位线和船体纵中剖线过线到背面，两面均样冲施工。 6：划出肋板、纵桁、舱壁、加强筋、三角板等部材的装配线（厚度线）
吊装纵向，横线构件
1：横向以挂舵臂上部的构件为中心向两边吊装（挂舵臂下部为独立的
分段：焊接件或铸钢件）。 2：纵向以#0肋位为准向首尾吊装。如下图：
*
部件的定位
1：确认挂舵臂上部的纵横构件的位置准确
外板装配
1：装配作业过程中须不断架设脚手架以方便人员的站立、施工。高处作
业需使用安全带。对物品需实施防坠落措施。
2：外板与内构装配时，由于板厚与弯曲等原因，需进行足够的定位焊， 以防止焊道崩裂。
3：装配时应注意外板的厚度差 4：翻身、移动吊耳的装配，焊接加强的标注，受治具的装配，外板对合 的划线。并二次确认。
内构件焊接于外板焊接
1：在外板1和外板2（见上图）安装后，按照焊接施工要领进行内构焊接。
2：所有焊接采用手工CO2焊。焊接完了后进行自检，组长检查、返修，报 品保认可。
3：外板焊接按照焊接作业基准施工
4：吊耳焊接按照吊耳焊接作业基准施工。
吊装挂舵臂分段
1： 吊下部挂舵臂上分段合拢。 2：根据轴线与基线的关系及舵机平台板中心线，拉钢丝确定轴心线的位 置。（按常规拉轴线的方法）
2：内外方向上的部材以中心纵剖线为基准向两侧边进行根部定位。
3：艏艉方向上的部材从#0肋位线处向两端进行根部定位。 4：原则上定位焊长度50mm，间距300mm。
5：焊接部位定位焊要在背面进行（不要焊在有坡口的当面）。
外板装配
1： 盖外板时，须先在两侧设置外板临时支撑治具
2：各外板的艏艉对合线为舵机平台板艏侧50对合线，两侧外板对合线为板的 上边缘，K板以船体中心线处纵剖线为基准（待挂舵臂下部合拢、焊接后再安 装） 4：外板的装配顺序如下图。