远洋船舶在线监控系统的研究

远洋船舶在线监控系统研究∗

郑士君1)褚建新1)

陈正杰2)王增华2)王新全2)

1)上海海事大学，上海，200135

2)中国远洋运输集团，北京，100031

摘要：

由于船-岸在地域上的分离，我国海运企业对远洋船舶的安全监控能力还很薄弱，缺乏对所属船舶状态和运载货物状态的有效监控。应用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术等，将船-岸安全监控管理有机地结合在一起，船-岸随时交互数据，协作管理业务，确保远洋运输的安全高效。形成一个开放的集船舶监控、管理、决策于一体的远洋船舶在线监控系统，从而实现和提高远洋船舶的安全管理水平。以中远集团所辖船舶为实施对象开发成功了远洋船舶在线监控系统。

关键词：远洋船舶；在线监控；信息系统；船岸通信

中图分类号：U675.79；TP315 文献标识码：A

Development of the Online Monitoring System for Ocean Vessels

Abstract:

Because ocean vessels are far away from the land, the safety management and monitoring for ocean vessels is rather insufficient in China shipping enterprises. The effective monitoring for the navigation status and cargo status of ocean vessels is lacked. With computer information, communication and network technologies, the land-ship safety monitoring management is perfectly realized, so that data can be transmitted between vessels and the land each other, various management services can be carried out and the high efficiency of ocean shipping is ensured. Regard COSCO as target, an online monitoring system for ocean vessels that integrates the query, the control, the management and the decision is developed.

Key words: ocean vessel; online monitoring; information system; Land-ship communication

0．引言

我国90%的进出口货物采用海上运输，中国远洋运输集团（COSCO）、中国海运集团（CS）等大型航运企业承担着大部分的进出口物资和战略物资的海洋运输任务。据权威部门统计[1]，2007年我国远洋运输货运量17173.89万吨，远洋运输集装箱量1711.93万TEU，分别比上年度增长13.9%和12.2%；全国现有各类远洋运输船舶2280余艘，净载重量4164.64万吨，集装箱箱位106.98万TEU。提高我国航运企业的船舶航行安全监控水平、保证远洋运输安全生产、提高其远洋运输管理效率，既可以为企业创造可观的经济效益，也可以为海上战略物资运输的安全提供可靠保证。

国际海事组织(IMO)于上世纪90年代发布了ISM规则（International Safety Management国际安全管理规则），要求全球航运企业建立船舶安全管理体系，保证航行船舶的安全，最大限度避免各类海上事故的

∗“十一五”国家重大科技支撑项目，远洋船舶及货物运输在线监控系统，项目编号：2006BAG01A05

发生[2]。2000年以来，IMO对船舶安全监控和管理的进一步强制性要求，以及航运管理信息化技术的发展，基于国际海事卫星（Inmarsat）的远洋船队监控与管理系统相继被开发。国外大型航运企业基于自身战略利益，着重进行了船舶安全、机务管理、航运管理，船舶监控等技术的研究，如瑞士MSC航运、丹麦MAERSK 航运、美国APL航运等投入大量的资金引进开发系统。国外一些船务海事技术公司如英国Transas公司、挪威C-MAP公司、荷兰SpecTec公司、新加坡Danaos公司等公司也开发了船舶监控的相关技术和系统[3-4]。但是国外应用的系统也存在系统分散、实时性不强等缺点，现在仍然没有成熟应用一套比较完善的船岸一体化的综合监控管理和服务平台。

目前，我国海运企业对远洋船舶的安全监控能力还很薄弱。由于船-岸在地域上的分离，通常是将航运企业与航行船舶看作为两个无法相互直接联系的对象。航运企业对船舶的掌控，无论是航行安全还是机务、海务管理等等，均是在企业端或船舶端的单独行为。船舶发生的事件、船岸之间的信息交流主要是通过电报、电传、传真及邮件等手段实现。这使得信息的滞后性、主观性、历史记录的不均匀性、以及历史记录的连续储存问题等较为突现，缺乏对船舶状态和运载货物状态的有效监控。船岸信息孤岛和监控能力薄弱给航运企业的船舶安全管理带来诸多隐患和不利影响。

本文以COSCO为实施对象，研究的远洋船舶在线监控系统是指COSCO及其二级分公司管理部门（岸基）与所属船舶（船端）于一体的远洋船舶在线监控平台，其核心是远洋航行中船舶及其所载物资的全过程实时监控和全过程安全保障管理。本质上是应用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术等，将船-岸安全监控管理有机地结合在一起，船-岸随时交互数据，协作管理业务，确保远洋运输的安全高效。形成一个开放的集船舶监控、管理、决策于一体的远洋船舶在线监控系统，从而实现和提高远洋船舶的安全管理水平。

1．远洋船舶在线监控系统总体方案架构

远洋船舶在线监控系统强调“船岸一体”的概念，系统的总体架构如图1所示，由三大部分组成：船端（船舶端）数据采集与处理系统、船-岸通信系统和岸基应用系统。

Inmarsat-C Inmarsat-F

Inmarsat-BGAN

海事卫星

各二级分公司图1 远洋船舶在线监控系统总体架构

船端数据采集与处理系统主要由船舶端数据采集控制、数据分析处理、数据传输控制和船舶端的监控系统组成。船-岸通信系统主要包括船端的数据通信与岸端的数据通信系统组成。岸基系统分为集团总公司和各二级航运公司两级系统，包括船舶监控管理、安全管理、船舶调度、船舶动态监控与船舶遇险应急处