铁路机车车辆第十章机车运用与检修
子项目三：机车的运用与检修
06
结论与建议
对机车运用与检修的总结
机车运用情况分析 当前机车主要承担货物运输任务，运量较大，使用频率高。
机车运用过程中存在一定程度的磨损和老化现象，需加强维护和检修。
对机车运用与检修的总结
检修工作评估
检修工作基本能按照计划进行，但部分检修项目存在遗漏或执行不到位 的情况。
检修人员技能水平需进一步提高，以适应新技术的发展和机车的更新换 代。
提高机车性能
定期检修可以确保机车各 部件处于良好的工作状态， 提高机车的性能和稳定性。
延长机车寿命
通过合理的检修，可以延 长机车的使用寿命，降低 更换成本。
机车检修的流程和标准
拆卸与检查
将机车各部件拆卸下来，检查 其外观、尺寸和磨损情况。
组装与调试
按照原样将各部件组装回去， 并进行调试，确保机车性能达 标。
子项目三：机车的运用与 检修
• 引言 • 机车的基本知识 • 机车的运用 • 机车的检修 • 案例分析 • 结论与建议
01
引言
主题简介
01
介绍机车在铁路运输中的重要地 Байду номын сангаас和作用，以及机车检修与运用 对于保障铁路运输安全和效率的 重要性。
02
简要说明机车运用与检修的基本 概念、主要内容和发展历程。
注意安全
在机车运用过程中，始终把安全放在第一位，遵 守相关安全规定和操作规程。
保持稳定
在运行过程中，应保持机车的稳定性和平衡性， 避免发生倾覆或失控。
及时维护
发现异常情况时，应及时进行维护和检修，确保 机车性能良好。
04
机车的检修
机车检修的重要性
确保行车安全
机车检修可以及时发现并 处理存在的安全隐患，从 而保证行车安全。
铁道车辆运用与检修基础-铁道货车运用与检修
第二十三条 列检作业场以人工检查或人机分工检查方式为 主，列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在 编组站的车场及相应的车站，根据列车到达、始发、中转的数 量，同时按照运输组织、机车交路、运行工况、列检作业安全 保证距离等合理设置。
第二十五条 动态检查作业场利用 TFDS 以动态检查 方式进行列车技术检查， 动态检查作业场的名称须 与所在车场、站区或集中作业地点的名称相对应。
铁路货车检修相关技术规范
《铁路技术管理规程》
《铁路货车站修规程》
《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》
《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车制动装置检修规则》
《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列检作业 场进行。基本任务是对到达、始发和中转的货物列车进 行技术检查，及时发现并消除运用中发生的故障，确保 运用中的铁路货车具有良好的技术状态，防止造成事故， 保证行车安全。
按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月修年、月、日
全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
段修
1. 主要是维护货车的基本性能，保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修，提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发生。
第三条 货车运用工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理 ”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处 理铁路货车故障；应适应运输组织需要，不断优化列检布局， 推进作业方式变革，采用科学管理手段，加强安全基础建设， 提高作业人员素质，实现布局合理、防范有力、技术先进、管 理规范、素质过硬、安全稳定的货车运用工作目标。
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力为动力源，用于运输货物或旅客列车的机车。
电力机车具有运行平稳、速度快、无污染、噪音小等优点，是铁路运输中不可或缺的重要工具。
为了确保电力机车的正常运行和安全运营，运用与检修人员需要具备专业的知识和技能。
本文将从电力机车的基本原理、运用与检修的重点内容和方法、以及相关的安全措施等方面进行介绍和分析。
一、电力机车的基本原理1.电力机车的工作原理电力机车的工作原理是通过接收架空线路或第三轨供电系统提供的直流电，经过牵引变流器将直流电转换成三相交流电，驱动电机实现机车的牵引运行。
电机通过齿轮传动使机车轮对轨道进行牵引，从而实现机车的运行。
电力机车的制动原理是通过制动电阻和牵引逆变器实现。
利用电机的反电动势通过牵引变流器使牵引电机成为发电机，将能量通过电阻转化成热能。
2.电力机车的主要构造电力机车主要由车体、架空接触网接触装置、牵引电动机、变流装置、辅助电源装置、制动装置、安全保护装置等部分组成。
其中牵引电动机是电力机车的关键部件，其性能直接关系到机车的牵引功率和运行性能。
二、电力机车的运用与检修1.运用的注意事项（1）驾驶员应按照规定的操作程序进行操作，保证机车的安全运行。
（2）机车的调度运行应符合列车运行图规定，并进行专业的调度计划。
（3）运用过程中需定期检查机车的供电装置、制动系统、牵引系统等关键部件的工作状态，确保机车的安全运行。
2.检修的重点内容和方法（1）电力机车的定期检修电力机车应按照规定的里程或时间进行定期检修，包括外观检查、电器设备检查、机械部件检查等内容。
通过定期检修能够及时发现问题，并采取相应的维修措施，保证机车的安全运行。
（2）电力机车的故障检修电力机车在运行过程中可能会出现各种故障，例如电气故障、机械故障等。
检修人员需要掌握相关的电气知识和机械知识，通过对机车进行分析检测，找出故障点并进行修复。
（3）电力机车的大修电力机车在运行一定里程后，需要进行一次大修，对机车的各个部件进行拆解检查和维修更换，确保机车在接下来的运行期间安全可靠。
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书方明群主编第二节!"#$型餐车给水装置（%$%&）…………………………………………………第四章车辆供水装置故障检修维护（%$#’）……………………………………………第一节水箱漏水的修理（%$#’）………………………………………………………第二节阀类与管系故障及修理（%$#’）………………………………………………第三节电动水泵供水系统的故障及检修（%$#%）……………………………………第十二篇列车运行监控记录装置（%$#(）……………………………………………第一章列车运行监控记录装置概述（%$#$）……………………………………………第一节监控装置的特征（%$#$）………………………………………………………第二节监控装置的功能和主要技术参数（%$#)）……………………………………第二章列车运行监控装置速度监控原理（%$(’）………………………………………第一节影响列车运行的因素（%$(’）…………………………………………………第二节列车制动距离的计算（%$($）…………………………………………………第三章列车运行监控装置的使用（%$*’）………………………………………………第一节+,-./(型监控装置的使用（%$*’）…………………………………………第二节-,.#0型监控装置的使用（%$)#）…………………………………………第四章列车运行监控装置的检测与维修（%$&&）………………………………………第一节调试与检测（%$&&）……………………………………………………………第二节常见故障分析与处理（%$/)）…………………………………………………第十三篇机车车辆运用与检修管理（%)#%）………………………………………第一章机车运用管理（%)#(）……………………………………………………………第一节电力机车管理与配置（%)#(）…………………………………………………第二节内燃机车的管理与配置（%)*1）………………………………………………第二章车辆运用管理（%))’）……………………………………………………………第一节货车定检扣车（%))%）…………………………………………………………第二节色票及常用表报的使用（%))#）………………………………………………第三节客货车检修统计办法（%)1)）…………………………………………………第四节车辆的备用和解除（%)11）……………………………………………………第五节车辆清查（%)1/）………………………………………………………………第六节守车管理（%)&%）………………………………………………………………第七节客车备品交接（%)&#）…………………………………………………………第八节国际联运车辆（%)&(）…………………………………………………………第九节爱车工作（%)&*）………………………………………………………………·/·目录第十节车辆质量监督（!"#$）…………………………………………………………第十一节旅客列车运行中的有关要求和车电机具方面的规定（!"##）……………第十二节车辆报废（!"#%）……………………………………………………………第三章机车运用组织与调度管理（!"%&）………………………………………………第一节机车运用组织及职责（!"%&）…………………………………………………第二节机车运用管理的内容（!"%’）…………………………………………………第三节机车调度工作管理（!"%(）……………………………………………………第四节机车日（班）计划的编制和掌握（!"%%）………………………………………第五节机车交路及机车运转制（!$)&）………………………………………………第六节乘务制度及乘务员换班方式（!$)"）…………………………………………第四章机车运用检修指标及计算（!$!!）………………………………………………第一节机车运用指标（!$!!）…………………………………………………………第二节机车运用数量指标的计算（!$!&）……………………………………………第三节机车运用效率指标的计算（!$!(）……………………………………………第四节机车检修指标及计算（!$&$）…………………………………………………第十四篇机车车辆运用可靠性分析（!$**）………………………………………第一章机车车辆可靠性概述（!$*(）……………………………………………………第一节可靠性基本概念（!$*(）………………………………………………………第二节可靠性概率基础（!$’!）………………………………………………………第二章机车车辆故障及分析（!$()）……………………………………………………第一节故障模式（!$()）………………………………………………………………第二节常用故障分析方法（!$"!）……………………………………………………第三章机车车辆运用可靠性分析（!$$)）………………………………………………第一节可靠性数据收集（!$$)）………………………………………………………第二节可靠性数据的处理与分析（!$$*）……………………………………………第四章机车的寿命评估（!$##）…………………………………………………………第一节机车寿命分布类型（!$##）……………………………………………………第二节分布参数的确定———点估计与区间估计（!$%*）……………………………第十五篇机车车辆运用维修相关标准规范（!#)*）………………………………·)!·目录!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""第一篇机车运用第一章铁路行车信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是铁路系统中至关重要的一环，它们负责牵引列车、提供动力和能源，以确保铁路运输的顺畅和安全。
然而，与其它机械设备一样，电力机车也需要定期检修和维护，以保证其性能和可靠性。
本文将全面介绍电力机车的运用和检修科目专业知识，以帮助读者更好地了解这一领域。
一、电力机车的基本原理电力机车是通过电力来驱动的铁路机车，它们通常以交流或直流电作为动力源。
在电力机车中，电力由接触网或第三轨供应，然后通过变压器和牵引变流器进行调节和转换，最终驱动牵引电动机产生动力。
电力机车具有高速、大功率、高效率等特点，可满足长时间、持续运行的需求。
二、电力机车的运用电力机车主要用于长途客运和货运列车的牵引。
它们可以保证列车的快速、平稳和安全运行，同时减少对环境的污染。
此外，电力机车还可以实现快速加速和制动，提高运输效率，降低能源消耗和运营成本。
三、电力机车的检修1.机车外观检查机车的外观检查是机车检修中的基础工作，主要包括车体整洁、润滑油和冷却水的检查、车身、车轮、钢轨、齿轮箱等零部件的检查。
通过仔细检查，可以及时发现机车的异常情况，确保机车的安全运行。
2.机车动力系统检修机车的动力系统是其性能和可靠性的核心所在。
在检修过程中，需要对牵引电动机、传动系统、制动系统等关键部件进行检查和维护，以确保电力机车的顺畅运行。
3.机车电气系统检修电力机车的电气系统是其关键部分，主要包括电池、发电机、牵引变流器等电气设备。
在检修过程中，需要对这些设备进行绝缘检查、接线端子的检查、电器接触器的检查等，以确保电力机车的正常运行。
4.机车机械系统检修机车的机械系统包括车轮、传动轴、转向架等部件，这些部件的状态直接影响机车的行驶稳定性和安全性。
在检修过程中，需要对这些机械部件进行润滑、紧固、磨损等方面的检查和维护。
5.机车车务设备检修机车车务设备主要包括司机室的设备和仪表、保护装置、通信设备等。
在检修过程中，需要对这些设备进行仪表校准、保护装置的检查、通信设备的测试等，以确保机车的安全运行。
华东交通大学机车车辆运用与维修铁路车辆运用资料
一、车辆运用工作的性质车辆运用工作必须以科学的管理体制，先进的检修设备，严格的规章制度，对运用中的车辆施行迅速、及时、正确的维修，保证运用车辆性能安全可靠，加速车辆周转，确保铁路运输任务的完成。
车辆运用工作包括管理和检修两个方面的内容。
（一）我国铁路客车实行固定配属制，日常维修由所属车辆段的客整所和客列检负责。
（二）货车通行全国，除特种车辆和专用车列外，一般不实行配属制，而是实行在全国铁路上按区段维修负责制。
实行配属的货车，其维修工作由所配属或指定的车辆段（车辆工厂）或列检所负责。
1．由于货车数量多，车型复杂，运用条件差，又通行全国，维修场地分散，技检作业时间紧等特点，所以，车辆运用维修工作的任务艰巨，责任重大。
2．货车运用中的检查维修工作是日夜不间断地在露天作业，职工劳动条件艰苦。
3．由于我国铁路的迅速发展，重载、提速和信息技术等铁路现代化技术的应用和推广，使运用工作技术性更强。
（三）对于大型矿山、钢铁以及有色金属公司、石油、化工等所有企业自备运输货车在铁路线上运行时，必须事先经铁路授权的车辆专业人员检查和质量确认。
铁路各列检所必须按路内运用车要求和规定进行检修，并保证运行安全。
对企业自备的专用货车（如装运化工产品、有毒物品、放射性物品等的货车和发电车），列检只对走行、制动、钩缓等部分进行检查和维修，其余部分由企业自行负责。
企业自备车的定检检修可以委托铁路车辆段或车辆工厂完成。
也可以自做，但其检修能力和质量必须经所在铁路局鉴定并经铁道部审核批准。
为此，要求从事车辆运用工作的岗位人员，必须具有一定的技术理论知识和较高实作技能，丰富的实际经验，善于分析运用车辆的安全、质量状态，掌握故障规律，采取应变措施。
要求从事车辆运用工作的广大职工必须树立全局观点，遵章守纪，做好本职工作，加强协作，紧密配合，努力完成车辆检修任务。
三、车辆运用维修工作车辆在运用中的安全性和可靠性，原则上应由车辆制造质量和施行厂、段修的质量来保证，但由于车辆在长期运用中，各零部件会发生不同程度的磨耗与损伤，如不及时进行检查维修，车辆运行质量必然下降，甚至可能酿成行车事故。
机车车辆教学大纲
机车车辆教学大纲机车车辆教学大纲《机车车辆》课程教学大纲一、课程性质和任务《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。
教学内容包括理论教学和实践教学两部分。
理论教学与实践教学学时比例为2：1。
理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。
学生学完本课程后应达到以下要求：1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准；2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准；3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准；二、课程模块内容模块一车辆基本知识1、教学目的：了解铁道车辆的基本概念及车辆的车辆的分类组成，标记等基本知识。
2、教学内容：第一节、车辆组成及功用第二节、车辆分类及用途第三节、车辆的车型、车号编码第四节、车辆标记、车辆方位的统称3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块二车体机车底架1、教学目的：了解各型铁道车辆车体结构特点及通途。
2、教学内容：第一节、货车车底架第二节、棚车第三节、敞车第四节、平车、集装箱车、长大货物车第五节、罐车第六节、冷藏车第七节、客车第八节、车辆破损等级3、教学方式及教学时间：理论教讲授10学时，实践5学时。
模块三车钩缓冲装置1、教学目的：了解车钩的构造、类型、作用及缓冲器的结构、类型、作用。
2、教学内容：第一节、车钩缓冲装置的组成及作用第二节、车钩的构造及作用第三节、缓冲装置第四节、车钩的摘挂、钩缓常见故障及技术要求3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块四走行部1、教学目的：了解客、货车辆转向架的组成及作用、类型及常见的转向架故障。
2、教学内容：第一节、轮对第二节、轴箱油润装置第三节、货车转向架第四节、客车转向架第五节、热轴事故3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块五制动装置1、教学目的：了解车辆制动装置的基本概念，制动装置的分类，结构特点及作用。
机车运用和检修控制程序
机车运用和检修控制程序1.目的对机车运用和检修过程进行控制，满足铁路机车运用和检修技术规范的要求，确保机车运行状态良好。
2.范围适用于本公司铁路货物运输过程的机车运用和检修管理。
3.职责3.1机务部负责制定机务运用、检修规章制度和作业标准。
3.2机务部机务专业负责监督下级单位规章制度及作业标准执行情况。
对各机务下级单位实施外包过程监督检查，对违章、违纪行为按有关规定进行处罚。
3.3机务部机务检修工程师负责指导现场检修工作，并监督检修工艺的实施情况。
3.4机务部运用工程师负责制定《乘务员一次乘务作业标准》工作，并监督乘务作业标准化执行情况。
3.5机务部机务热力工程师负责制定燃油管理办法，对燃油消耗进行管理。
3.6机务部机务车载安全装备工程师对管理范围内车载安全装备LKG数据进行维护管理。
4.程序4.1机车运用机务段值班室根据调度指挥中心下达的列车运行计划和机车运行图安排作业实现计划。
4.1.1机车安排：根据列车运行图安排实施机车技术整备、牵引机车出入库。
整备环节由整备人员对机车进行全面检查、发现故障需提票，由行修人员进行施修，排除故障。
进行补油、补水、补沙。
车载安全装备人员对机车信号进行检测、对监控装置进行检测。
文件转储。
司机与检测人员进行交接确认签字。
填写《机车信号检测单》。
包括：列尾装置控制盒、列车运行记录器、无线调度通信电话、信号装置、调度命令传输系统、视频装置等内容。
4.1.2乘务员安排：机务段调度员根据开车计划对乘务员进行叫班出勤、待乘保休。
乘务员上岗前进行酒精测试、行车揭示写卡。
上岗前进行岗前口头考试，合格后方准许上岗。
乘务员需携带上岗证、司机证上岗。
主管人员进行查验。
酒精测试未通过人员不得上岗。
4.2机车检修4.2.1机务段技术室制定机车小辅修、大中修检修计划。
将计划每周五上午传到机务部，机务部检修工程师评审批准后报到调度指挥中心。
调度指挥中心根据检修计划扣车施修。
4.2.2检修过程根据《机车段修规程》《机车检修实施细则》进行。
机车的运用与检修
铁路运输设备机车的运用与检修机车的运用与检修机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务，机务部门应能够经济、合理地运用机车和良好地检修机车。
铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段。
全路所有的机车分别配属于各礼仪个机务段，并由它们来组织和计划本段所属机车的运用与检修工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。
此外，在机车交路的折返点还设有机务折返段，一般没有配备机车和检修设备，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息用。
机车的运用1.1机车的运用1.1机车整备作业1.机车整备作业1.机车在开始牵引列车或调车工作之前，需要备好必需的物资和做好各项准备工作。
这种物资配备和准备工作的总称叫作机车整备作业。
机车类型不同，整备作业的内容也不一样。
内燃机车和电力机车整备作业项目如表所示。
机车的运用1.1机车的运用1.1方式机车的运用方式2.2.机车的运用内燃机车整备较电力机车复杂。
配属给各机务段的机车一般分配在一两个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上承担调车任务。
机车在运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。
通俗地说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。
内容机车的检修内容1.机车的检修1.机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。
为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。
机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。
因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。
机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。
处理内燃机车常见故障处理2.内燃机车常见故障2.（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。
①蓄电池亏电严重，使电机转速低。
（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。
（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
机车基本知识汇总
《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。
货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。
一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。
铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。
如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。
对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。
为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。
在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。
车辆只要尺寸1.车辆全长。
2.全轴距。
3.车辆销距。
4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。
具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。
车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。
车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。
车轮各部分名称及功能：1.轮缘。
2.踏面。
3.轮辋。
4.辐板。
5.轮毂孔。
6.轮毂。
7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。
机车运用与检修范文
机车运用与检修范文机车运用与检修对于保证机车的正常运行和延长机车寿命非常重要。
机车运用是指机车在铁路运输中的实际运行操作，包括机车的启动、加速、制动、转向、限速、列车编组等。
机车检修是指对机车进行日常检查、排查故障、维护保养和修理的工作。
下面将从机车运用和机车检修两个方面进行详细阐述。
一、机车运用机车运用是指机车在铁路运输中的实际运行操作。
在机车运用中，操作人员需要按照规章制度和操作规程进行操作，确保机车的安全和运行效率。
首先，在机车运用中，必须妥善掌握机车的启动、加速、制动等操作技巧。
启动时，需要逐渐加大牵引力，以避免机车猛拉车辆造成冲击和车轮空转。
加速时，应根据列车的长度和重量适当调整牵引力和速度，以确保列车平稳行驶。
制动时，应根据列车的速度、距离和列车编组等因素，逐步减小牵引力，使列车缓慢停车。
其次，在机车运用中，必须严格遵守限速规定。
限速是为了保证列车的安全和减少对线路设施的损害而设置的。
机车操作人员必须熟悉线路的限速区段和限速数值，并严格按照规定的速度进行行驶。
在限速区段内，机车操作人员应特别注意车况，避免超速行驶导致事故发生。
最后，在机车运用中，必须合理安排车辆编组，确保列车平衡和稳定。
编组主要涉及车辆的重量配比、轴数配比和牵引装置的设置等。
机车操作人员在进行编组时，应根据列车的特点和线路条件进行合理安排，避免因不合理编组导致列车行驶不稳或牵引装置过载。
二、机车检修机车检修是对机车进行日常检查、排查故障、维护保养和修理的工作。
机车检修的目的是保证机车设备的正常运行和延长机车的使用寿命。
首先，机车检修包括日常检查和故障排除。
日常检查主要是对机车设备进行常规检查，包括检查机车润滑油、冷却液、制动液、电池电量等。
同时还要检查机车的传动系统、制动系统、供电系统、信号系统等设备的工作情况，发现问题及时处理。
故障排除包括对机车出现的故障进行定位和修复，确保机车设备的正常运行。
其次，机车检修还包括维护保养和修理工作。
机车运用与检修
机车运⽤与检修【回顾上节课内容】1.电⽓化铁道供电系统；2.电⼒机车总体结构；3.电⼒机车⼯作过程。
第⼗章机车运⽤与检修⼀、机务部门机车的维护、检修和运⽤是机务部门的基本任务，要求能够经济、合理地运⽤机车和质量良好地检修机车。
铁路沿线负责机车运⽤和检修⼯作的基层⽣产单位是机务段。
全路所有的机车分别配属于各个机务段，并由它们来组织和计划本段所属机车的运⽤和检修⼯作，同时也负责组织机车乘务⼈员的⼯作。
此外，在机车交路的折返点，还设有机务折返段，—般没有配届机车和检修设备，只供机车进⾏整备作业和折返前乘务⼈员临时休息之⽤。
⼆、机车的整备作业机车在牵引列车或调车⼯作之前．需要供应机车必须的物资和做好各项准备⼯作．这种物资供应和准备⼯作的总称，叫做机车整备作业。
机车类型不同，整备作业的内容也不⼀样。
三、机车的运⽤配属给各机务段的机车，⼀般分配在⼀、⼆个牵引区段⾥往返牵引列车或固定在某个车站上担任调车⼯作。
机车运⽤上有⼀个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关⾏车⼈员的调度和指挥。
通俗的说，就是⽕车开⾏⼀段距离后需要更换机车，⼀台机车只在⼀定范围内运⾏。
我们举个例⼦说明：成都——北京的T8旅客列车，成都——⼴元采⽤SS3B牵引，⼴元——宝鸡更换为SS6B(秦岭段加SS4或DJ1补机)，宝鸡——郑州更换为SS7D，郑州——北京西采⽤SS8。
1.机车交路：机车在固定区段担当运输任务的周转区段，称为机车交路。
按机车担当的牵引任务分为：客运机车交路、货运机车交路、补机机车交路、⼩运转机车交路。
按机车运转制分为：循环运转制交路、半循环运转制交路、肩回式运转制交路、环形运转制交路。
按乘务员换班⽅式分为：⽴即折返交路、外段驻班交路、中间站换班交路。
按交路区段长度分为：⼀般机车交路和长交路。
内燃机车整备较电⼒机车复杂。
⽬前，肩回运转制是我国铁路上采⽤得最多的⼀种机车运⽤⽅式。
采⽤这种⽅式时，机车都在段内整备。
但每次⼊段整备时间长，效率不⾼，同时也增加了车站的负担。
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力作为动力源的机车，它是现代铁路运输系统中的重要组成部分。
电力机车的运用与检修需要掌握专业知识，包括电力系统、牵引系统、辅助设备等方面的知识。
本文将从这些方面介绍电力机车运用与检修的专业知识。
一、电力系统1.主电路电力机车的主电路是指由主电动机、牵引变流器、主变压器等组成的电气系统。
在运用中，要对主电路的工作原理、故障诊断和维护保养有深入的了解。
主电路故障可能会导致机车无法正常牵引，因此必须及时排除。
2.辅助电路电力机车的辅助电路包括空气压缩机、新风机、冷却风扇等设备。
这些设备在机车运行过程中为乘务员提供舒适的工作环境，并保证机车各系统的正常运行。
对于辅助电路的检修，需要根据具体的设备特点进行维护，以保证机车的正常运行。
二、牵引系统1.牵引电动机电力机车的牵引电动机是其动力来源，对于牵引电动机的检修需要了解其工作原理、维护保养和故障排除方法。
同时，还需要掌握牵引电动机的组成结构和参数，以便及时进行维护。
2.牵引变流器牵引变流器是电力机车控制系统中的关键设备，可以实现电压和频率的变换，从而实现对牵引电动机的控制。
在检修中，需要对牵引变流器进行定期的维护和故障诊断，以保证其正常运行。
三、辅助设备1.空气压缩机空气压缩机是电力机车的重要辅助设备，用于给制动系统提供压缩空气。
在运用中，需要对空气压缩机进行定期检查和维护，以保证其正常工作。
2.新风机新风机是电力机车的另一项重要辅助设备，用于为乘务员提供舒适的工作环境。
在检修中，需要对新风机的滤网、风道等部件进行清洁和更换，以保持其正常运行。
综上所述，电力机车的运用与检修需要掌握丰富的专业知识。
只有深入了解电力系统、牵引系统、辅助设备等方面的知识，才能够保证电力机车的安全运行。
希望本文能够对读者有所帮助。
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车運用與檢修专业知识机车组成与系统- 动力系统：包含牵引电动机、齿轮箱、主变流器等。
- 车辆系统：包括车体、转向架、制动装置、供电系统等。
- 控制系统：包括驾驶室、控制器、微机监测系统等。
運用及管理- 编组、配属与运用：机车编组、配属原则，运用计划制定。
- 技术状态管理：根据机车使用时间、走行公里数，制定检修周期，并实施技术状态监测。
- 应急处置：掌握机车故障诊断与处置，确保安全运行。
检修内容与方法- 预防性检修：定期检查机车各系统，更换易损件，消除隐患。
- 定期检修：按照检修周期，对机车进行全面检查和修复。
- 事故抢修：处理机车故障或事故，恢复正常运行。
- 状态检修：根据机车状态监测结果，有针对性地进行检修。
检修工艺与技术- 拆装工艺：掌握机车部件的拆装顺序、方法和注意事项。
- 故障诊断：利用仪表、检测设备，分析机车故障原因。
- 电气检修：包括接触器、继电器等电气部件的检测、维修和更换。
- 机械检修：包括转向架、制动装置等机械部件的检查、更换和修复。
- 特殊检修：针对机车特定故障或缺陷，实施专门的检修技术。
检修质量控制与安全保证- 质量检验：建立检修质量控制体系，对检修项目进行严格检验。
- 安全保障：制定检修安全规程，保证检修人员和机车设备的安全。
- 环境保护：遵循环保要求，处理检修过程中产生的废弃物。
机车数字化与智能化- 数据采集与分析：通过传感器、数据采集系统，实时获取机车运行数据。
- 故障诊断：利用大数据分析技术，提高故障诊断效率和准确性。
- 预见性维护：基于机车运行状态，预测故障趋势，实施预防性检修。
- 远程监控：通过远程监控系统，实现机车实时监控和故障处理。
新技术与材料应用- 交直流电力机车：兼具直流和交流电力驱动，提高运行效率和牵引力。
- 永磁同步牵引电机：体积小、重量轻、效率高。
- 自适应制动控制技术：根据轨道条件和列车重量，优化制动力。
- 复合材料：用于机车车体和部件，减轻重量，提高强度。
机车的检修与运用
机车的检修与运用
确定一个检修限度，必须对工作 条件、损伤规律等进行系统的调查和 分析研究，并结合长期的实践经验以 及经济上的合理性与技术上的先进性 等进行综合分析比较。
机车的检修与运用
②循环运转制。机车担当与机务段相邻区段的列车牵引 任务，除因检修需要入段外，其余每次返回机务段所在站时， 只在车站上进行整备作业的运转方式叫作循环运转制，如图 6-11（b）所示。采用循环运转制时，机车从机务段出发， 在一个牵引区段（如乙—甲）往返牵引列车后回到机务段所 在站（乙站）、机车不入段，只在到发线上进行整合作业， 然后仍继续牵引同一车列或换挂另一个已经准备好了的车列， 运行到另一个牵引区段（如乙—丙）的折返段所在站（丙 站），再从丙站牵引列车返回甲站。
机车的检修与运用
2. 定期检修
定期检修是指对运用中的车辆，每隔一定 时间进行一次具有一定内容的检修工作。定期 检修能有计划地使车辆恢复运用功能，保持良 好的技术状态，并保证在到达下一个定辆日常维修
车辆日常维修的任务是保证车辆在 运用中有良好的技术状态，防止事故发 生，确保行车安全。我国铁路货车的特 点是数量多、车型杂，一般不固定配属 给基层，所以流动性大，运用条件参差 不齐，如不及时对货车进行检查维修， 必将危及行车安全。
机车的检修与运用
1. 检修制度
国际上通行两种检修制度：计划预防修理制 度和按车辆技术状态修理的制度。
计划预防修理制度，即首先摸清车辆主要零 部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此 基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使 车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时 就能加以修复。
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2．轮乘制 轮乘制机车没有固定的乘务组，各乘务组轮流上车值乘， 按一定的顺序轮流值乘不同的机车。采用轮乘制是实现机车长 交路的先决条件。为了适应牵引动力改革的需要，铁道部已把 “发展长交路轮乘制”规定为铁路的主要技术政策之一，并在 全路电力和内燃牵引区段推行。 一般每15～20个乘务组设一名指导司机，机车的日常保养 与检查维修由地勤车间或地勤组承担。轮乘制提高了机车的利 用率和乘务员的劳动效率，也提高了铁路运输效率，而机车的 保养及检修条件较差，因此对机车本身的质量要求较高。
根据铁路技术政策，内燃、 电力机车尽可能采用能提高机车 运用效率的长交路。
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二、机车运转制 机车运转制是指机车在 交路上从事列车作业的方式 。它是合理使用机车的因素 之一，分为肩回运转制、循 环运转制、半循环运转制和 环形运转制。
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1．肩回运转制(图10—2) 机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者 叫肩回运转制。肩回运转制又可分为单肩回、双肩回、多肩回 等几种。机车的长短交路均可采用这种运转，在我国铁路区段 上，担当牵引任务的机车多采用肩回运转制。
力设施的管理与维修；监控检测所主要负责行车安全装备的检测
与维护工作；机务折返段也是机务段的一个车间，主要负责折返
段所在站的专用调车机车的运用及折返机车的停留，并设有机车
整备线、转向和供应燃料、滑油、砂、水等设备。
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机车在牵引列车或调车工作之前，必须要进行的物资供
应和各项准备工作，即为整备作业。内燃机车的整备作业主
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1．包乘制 将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机 车包管包用的机车乘务制度。包乘制一般采用四班制，四个乘 务组固定使用一台机车，轮流值乘，由一名较优秀的司机担任 司机长，每5～7台机车设指导司机一名，指导司机对分管的各 机车乘务机班进行技术指导和工作监督与检查。包乘制由于乘 务组对机车相对固定，便于加强乘务员的责任心和机车的保养 工作，同时也便于乘务员熟悉机车性能。但常会出现车等人或 人等车的现象，劳动生产效率较低，机车运用率也较低。
机务段设有管理部门和生产车间。生产车间包括运用车间、检 修车间、整备车间、设备车间、监控检测所和机务折返段等。
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运用车间主要负责机车的运用与保养工作；检修车间主要
负责机车段修范围内的定期修理及机车的日常维修；整备车间主
要负责机车用的燃料、润滑油、水、砂等物资供应和机车的各种
整备作业；设备车间主要负责机务段内的各种机械设备、水电动
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长交路轮乘制的优点是减少直通、直达列车机车的摘挂 次数，缩短了列车在技术站的停留时间，提高了旅行速度， 加快了货物送达和机车车辆的周转；减少机车出入段次数及 等待列车的停留时间，加快机车周转，提高机车运用效率和 乘务员的劳动生产率；实行轮乘制，人不受机车限制，机车 不受人限制，便于组织运输生产，而且乘务员之间的劳逸较 均衡；减少沿线机务设备及区间段站的设置，节省基建投资 ，降低了运营成本；有利于实行机车的集中修，实现修车专 业化，提高机车检修质量，降低维修成本。
图10一2 肩回运转制示意图
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2．循环运转制(图10—3) 机车牵引列车在相邻两个交路区段内作往返连续运行， 直到需要进行中检或定期检修时才进入本段者，叫循环运转 制。
3．半循环运转制(图10—4) 机车牵引列车在相邻两个交路区段内往返运行一次后即进 入本段者，叫半循环运转制。
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图10-1机务运用与管理系统
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第一节 机务段及整备作业
机务段是机务部门的基层生 产单位，一般设在编组站和区段 站，根据运量铁道部为其配属一 定数量的机车。
机务段的任务：认真贯彻上级的命令指示，执行列车运行
图、机车周转图；在机车运用方面，负责计划，并对日常
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4．环形运转制(图10—5) 机车牵引列车在一个交路区段内连续运行几个往返后才 人本段进行整备作业者。这种运转制适用于小运转列车、市 郊列车或运量较大的短交路区段列车等。
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三、乘务制 机车乘务制是指机车乘务员使用机车的制度。 我国铁路现行的机车乘务制度分为包乘制、轮乘制和轮包 结合制。
铁路机车车辆
第十章 机车运用与检修
北京铁路局石家庄职工培训基地 主讲：邢建章 职务：工程师
E-maiI:xingjz55@
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第十章 机车运用与检修
铁路机车是铁路运输的牵引 动力装置。机车的运用与检修工作 是铁路运输的重要组成部分。
机务部门的任务是管好、用好 、修好车，保证铁路运输畅通、安 全、正点。机车的运用与检修工作 必须贯彻统一指挥、分级管理的原 则，充分发挥各级组织的职能作用 ；其运用与检修管理系统如图10一 1所示。
要包括交接机车，清洗机车，补充燃油、润滑油、冷却水和
砂，检查维修机车。电力机车无需补充燃料和水，只需补充
砂及清洗和检查维修机车等。机车整备作业时间是根据站、
段设备情况、机车类型、乘务制度及技术作业程序等分别确
定的。机车的整备时间从机车进入闸楼(机务段管线与车站配
线的交点)的时刻起至出闸楼的时刻止。牵引列车的机车在开
运用机车进行整备和日常保养；在机车检修方面，进行段修范
围内的机车定期检修和日常维修工作，按计划供应质量良好的
机车，确保运用机车的状态良好。
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机务段按所担当的任务可分为货运机车机务段、客运机车机 务段和客货运机车混合机务段；按机型可分为内燃机车机务段、 电力机车机务段或混合机务段。
出机务段或折返段前，必须达到机车运用状态。
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第二节 机车交路与乘务制
一、机车交路 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段，也称 机车牵引区段。
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机车交路按用途不同分为客 运机车交路和货运机车交路；按 区段长度不同分为一般机车交路 和长交路；按机车运转制分为循 环运转制、半循环制、肩回式和 环形小运转制交路等。