公路养护材料控制与沥青路面的养护对策

公路养护材料控制与沥青路面的养护对策【摘要】：基于沥青路面的公路养护材料的技术性质和技术要求进行了分析，提出了常见的养护工艺的措施来保障公路沥青路面的养护。

【关键词】：公路养护材料沥青路面养护工艺成本控制
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
一、公路养护材料技术性质与技术要求
由于煤沥青是国际上明确的强致癌物质，所以严禁在热拌热铺沥青混合料中使用煤沥青，并取消了可作为粘层油使用。

国外除了在旧路面修复作辅助用的渗透剂外，已经很少使用。

考虑到我国的实际情况，仍然允许在中低级公路的表面处治及贯入式路面中使用，但使用时必须十分谨慎，注意做好身体保护，不要直接接触皮肤，最好带防毒面具。

由于煤沥青的渗透性极好，故常用于半刚性基层上洒透层油，在旧路面的软化剂、补缝中也时有使用。

1、沥青混合料的技术性质
高温稳定性定义：指混合料在高温（60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙等病害的性能。

现行国标规定，采用马歇尔稳定度试验评价沥青混合料高温稳定性，对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。

低温抗裂性含义：指沥青路面抵抗因低温收缩以及行车荷载作
用而产生裂缝的性能。

沥青混合料的低温裂缝与沥青低温的脆化、收缩有关，也与其抗疲劳性能有关。

耐久性：指在长期荷载作用和自然因素影响下，保持正常使用状态而不出现剥落和松散等破坏的能力。

抗滑性：矿质集料的表面性质应选择硬质有棱角、耐磨光的集料，但因硬质集料多为酸性集料，与沥青的粘附性差，可加入抗剥剂改善。

抗滑表层一般选择细粒式、砂粒式沥青混合料。

沥青用量：沥青用量增多，路面摩擦系数降低，抗滑性变差。

2、养护材料的技术要求
沥青材料的选择应根据气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件来定。

通常较热的气候区，较繁重的交通，细粒式或砂粒式的混合料应采用稠度较高的沥青，反之，则采用稠度较低的沥青。

稠度高的沥青配制沥青混合料会有较高的力学强度和稳定性，但低温变形能力会较差；稠度低的沥青则情况相反。

粗集料的技术要求要有足够的强度和耐磨性，压碎值和洛杉矶磨耗率应符合交通特性的要求。

抗滑层用粗集料应符合磨光值、道瑞磨耗值和冲击值的要求。

尽量选择碱性石料，可保证其与沥青具有较强的粘附性。

若要采用酸性石料，则需采取抗剥离措施。

选用表面粗糙、有棱角的碎石或破碎砾石。

细集料的技术要求一般采用机制砂或天然砂，部分可用石屑代替（高等级公路不宜太多）。

应洁净、干燥、无风化、无杂质，质
地坚硬、有棱角，与沥青有良好的粘结力。

级配合格。

若一种不能满足，则用两种或两种以上掺和使用。

沥青混合料用细集料质量技术要求
矿粉的技术要求应采用碱性石料磨制的石粉，也可用石灰、水泥、粉煤灰部分取代，其用量不宜超过矿料总量的2%，其中粉煤灰不宜超过填料总量的50%。

应有足够的细度。

二、沥青路面养护工艺、材料及措施
1、沥青路面的雾封层技术
适用于松散脱落，微细裂缝，渗水较严重路段；雾封层后路面的抗滑性能会有所降低；雾封层一般采用各类乳化沥青，其洒布量视路况而定，通常为0.25～0.5kg/m2，通过实验确定。

雾封层技术是利用专用设备在沥青路面表面喷洒少量的沥青，增加路表沥青膜厚度，并封堵路表的开口孔隙，从而降低沥青路面渗水系数的技术。

常用的沥青为慢裂或中裂乳化沥青。

水损害是我国沥青路面早期病害的主要形式之一，直接导致路表出现坑洞、唧泥、松散、沉陷、车辙等损坏。

沥青路面结构中所含的水分通常都是由雨水渗入而形成的，因此降低路面的渗水系数可有效减少沥青路面的水损害。

2、微表处理技术
微表处可用于超薄抗滑表层和车辙修补；是功能最完善的道路养护方法之一。

微表处技术是一种以快凝型阳离子改性乳化沥青为
胶结料、以优质矿料为基体的表层修筑技术，其优点是施工速度快、开发交通早、路用性能良好，可有效恢复和重建路表性能。

微表处所用的矿料要求十分严格，首先，在集料中要有一定数量起骨架作用的粗料，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌挤力下降，导致封层强度和高温稳定性降低；其次，需要掺加适当数量的细料以保证稀浆的密实性、粘结性、耐久性和和易性。

纤维微表处理技术是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料、纤维、水和必要的添加剂按照重新设计进行配比拌合，行成稀浆混合料摊铺到道路路面上，并可以很快的开放交通，这种工艺的最大特点还在于具有很高的防滑和耐久性能的薄层结构，是城市道路沥青路面养护技术应用中最普及的一种工艺方法。

纤维微表处理技术强调了纤维在稀浆混合料中的作用，纤维的拌合能有效地改善沥青胶体结构，由于纤维的吸附、稳定及多向加筋作用,可以较好地改善稀浆混合料的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性，能够有效地抑制和延缓反射裂缝出现，提高了道路的使用寿命。

本工艺适用于各等级公路旧沥青路面罩面、交通压力较大路段路面磨耗型等稳定类的车辙修复，亦可用于失稳型车辙的临时性处治。

传统微表处理与纤维微表处理试验效果对比表1.
工艺特点：①纤维在其中起到了加筋作用，减少或延缓反射裂缝的出现。

纤维的乱向分布，相互搭接使纤维对混合料的开裂起到阻滞作用,从而提高路面裂纹的自愈能力,减少裂缝的出现。

②纤维起到稳定作用，提高沥青路面的高温稳定性。

③增强粘附力，在沥青浸渍之后有防水作用，减少水损坏。

④纤维对沥青胶结料基体裂纹的阻滞作用，大大提高了沥青混合料裂纹的自愈能力，增强了弹性恢复，减少了路面裂缝的出现，从而推迟了沥青路面的老化与破坏。

3、实施绿色养护，应用超热再生技术
就地热再生技术是适合于沥青路面表面层连续修复的维修技术。

它的原理是在原有的沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松旧路面，根据需要添加再生剂、新混合料，对其进行搅拌，并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，达到消除路面病害、恢复路面性能的目的。

沥青路面就地热再生技术具有优质、高效、环保等优点。

可彻底根除反射裂纹，无须反复翻修，节省资金投入。

同时能确保路基强度及周边结构设施完好，并增强路面承载能力。

该机械动量高，和板块接触的时间短，将水泥板块表面的“裂纹”瞬间均匀地扩展到板底部，对路基以及周围的结构设施损伤较小。

共振碎裂后，水泥板块产生的裂纹是斜向的，与路面呈35度～40度角，增强了碎裂后结构的承力。

此外该技术还具有较好排水性，经碎裂的水泥板
块表层粒径较小，较松散，水容易渗透。

三、总结
随着改进沥青技术越来越广泛的应用、新型沥青路面保护剂的引进和应用，不断创新发展预防性路面养护技术体系，并以热再生技术应用的开启成为实施绿色养护的新开端，通过不断的创新，从更经济、更合理、更低碳的角度加强技术革新，提升和保障公路沥青路面质量从而更好的延长沥青路面寿命。

参考文献：
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[2]李玉华，祖熙宇.纤维碎石封层经验设计方法[j].中外公路，2011，31(2)：208-212.
[3]孙国顺.沥青路面养护技术探讨与实践[j].西藏科技，2009，(11)：64-65.
作者个人简历：
陈树明男1971年广西巴马本科工程师。