中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较_基于EBOPS统计的分析
中国运输服务贸易结构与竞争力分析
中国运输服务贸易结构与竞争力分析运输服务贸易直接影响各国的国际收支。
文章在分析我国运输服务贸易结构的基础上，通过构建指标体系，对其竞争力水平进行测算及比较。
结果表明，海运在我国运输服务贸易中所占比重越来越大，而我国运输服务贸易的逆差也主要来源于海运。
运输服务贸易目前整体竞争力较弱，海运服务尤为突出，但也表现出一定的发展潜力。
关键词：运输服务贸易贸易结构竞争力运输服务贸易是货物贸易的桥梁和纽带。
随着运输业向技术、资本密集型产业转变，原来依靠的劳动力比较优势正逐渐丧失，运输服务贸易长期呈现逆差。
2011年的《服务贸易发展“十二五”规划纲要》中明确提出，要实现运输等行业出口规模的显著扩大，到2015年，实现中国承运人份额达到34%，国际航空运输市场达到360亿吨公里的规模，不断增强国际竞争力。
大力发展运输服务贸易，提高我国运输服务贸易竞争力水平，对于实现我国由制造经济向服务经济跨越具有重大战略意义。
运输服务贸易的概念、分类及数据说明运输服务贸易指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人员在空间上的位移。
按运输方式的不同可分为海上运输服务、航空运输服务、公路运输服务、铁路运输服务、管道运输服务和国际多式联合运输等。
《服务贸易总协定》将服务贸易的具体提供方式概括为跨境交付、境外消费、商业存在和自然人流动。
“跨境交付”的运输服务提供方式占绝对主导地位。
Batshur Gootiiz and Aaditya Mattoo（2009）指出，世界银行收集分析了32个发展中和转型经济国家、24个OECD国家的真实或实用服务贸易数据，对这些国家的运输服务承诺和提供方式进行调查，调查范围涵盖航空客运、公路铁路货运、国际海运以及海运辅助服务，得出在四种提供模式中，运输服务主要以跨境交付的方式，兼以商业存在方式提供。
Philip Chang，Guy Karsenty，Aaditya Mattoo，Jurgen Richtering（1998）对美国服务贸易四种提供模式在不同服务部门的重要性做了分析，结果发现，运输服务是唯一一个跨境贸易明显比商业存在重要得多的部门，不管在出口方面还是进口方面都是这样。
我国运输服务贸易竞争力分析
我国运输服务贸易竞争力分析随着全球经济的不断发展和国际化进程的加快，服务贸易逐渐成为各国经济发展的重要支柱。
运输服务贸易作为服务贸易的重要组成部分，其发展状况直接关系到国家的经济增长和国际竞争力。
我国作为世界第二大经济体，深入分析我国运输服务贸易的竞争力，对于提高我国服务贸易整体水平具有重要意义。
分类：我国运输服务贸易主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输等多种方式，其中海洋运输是我国运输服务贸易的主要形式。
特点：我国运输服务贸易具有快速增长、多元化的服务类型、集中化的市场结构等特点。
近年来，随着我国一带一路倡议的推进，我国运输服务贸易的国际影响力不断提升。
地位：我国运输服务贸易在世界服务贸易中具有重要地位。
据海关统计，2022年我国运输服务贸易进出口总额达到03万亿美元，同比增长5%，其中出口总额为4120亿美元，同比增长2%。
定义：贸易竞争力是指一国在国际贸易中，通过提高产品质量、降低成本、创新商业模式等方式，获得国际市场份额的能力。
影响因素：影响我国运输服务贸易竞争力的主要因素包括政策环境、基础设施建设、人才素质、服务质量等多个方面。
为了提升我国运输服务贸易的竞争力，我们可以从以下几个方面着手：优化政策环境：加强政策创新，推动交通运输行业体制改革，提高行业开放度，吸引更多社会资本进入，提升行业的整体竞争力。
加强基础设施建设：加大对交通运输基础设施的投入，提升交通基础设施的质量和效率，优化运输网络，提高运输服务的质量和效率。
提升人才素质：加强人才培养和引进，建立健全的人才激励机制，提高从业人员的专业素质和服务意识，以提升我国运输服务贸易的国际竞争力。
提高服务质量：推动我国运输企业提升服务质量，提高客户满意度，树立良好的企业形象。
同时，加强运输安全监管，提高运输安全水平。
加强国际合作：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与一带一路沿线国家的合作，推动我国运输服务贸易的国际化发展。
我国运输服务贸易的发展取得了显著的成果，但面对激烈的国际竞争和复杂多变的国际环境，我们需要进一步采取有效措施提升其竞争力。
分析我国运输服务贸易的国际竞争力
佛山科学技术学院2012 —2013 学年第 2学期《国际货物运输与保险》作业班级： 10国贸1班姓名：叶妙玲学号： 2010524105 成绩：分析我国运输服务贸易的国际竞争力我国加入世贸组织为国际贸易提供了一个更加自由、公平的平台，充分发挥了劳动力比较优势，货物贸易量快速增加，并带动了作为货物贸易纽带的运输服务贸易的增长。
运输服务进出口总量从2011年的159亿美元上升到2008年的887亿美元，年均增长率达到27．7 8％。
然而，从图一中可以看到，尽管运输贸易的进出口量都大幅上升，但在加入WTO前后却都一直处于逆差状态，且逆差呈扩大态势，表明尽管我国是航运大国，但是运输服务出口能力仍然滞后。
一、我国运输服务贸易的现状1．服务贸易增速快，但仍持续逆差中国的货物贸易的进出口总额从2010年的4700亿美元增长到2012年的21700亿美元，增长了358%，年均增长率为51%。
伴随着对外贸易的强劲增长，中国的服务贸易无论是规模还是增速都有较大的提升。
2010年中国服务贸易进出口总额为660.04亿美元（数据中不包括政府服务，下同），到2012年达到2556.02亿美元，增长了287.3%，年均增长41.04%。
服务贸易逆差2010年为57.12亿美元，2009年达到95.46亿美元的峰值，随后开始回落，2011年为89. 06亿美元，2012年锐减到22.26亿美元（见表1）。
2010-2011年间，中国服务贸易逆差的增幅为55.92%，低于同期服务贸易额的增幅；并且在2012年服务贸易逆差出现了大幅度的减少，说明了中国服务贸易的逆差项目在规模和数量上都在减少。
（根据WTO统计数据计算而得）2．运输服务贸易是逆差的主要来源运输服务贸易作为一种典型的派生需求，虽然贸易规模逐年扩大，但始终处于逆差状态（见表2），是中国服务贸易逆差的主要来源。
运输服务贸易的出口额2010－2012年间增长了727.32%，年均增长103.9%；同期运输服务贸易的进口额增长了483.66%，年均增长69.09%，运输服务贸易出口的增长快于进口的增长，贸易逆差在缩小。
中国运输服务贸易国际竞争力分析
中国运输服务贸易国际竞争力分析随着全球贸易结构向服务贸易倾斜，我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展，但与发达国家相比仍有较大差距，从国际收支该项目的逆差可见一斑。
而其中逆差额度最大的是运输服务。
标签：中国运输服务贸易国际竞争力贸易专业化系数显性比较优势指数随着世界贸易结构调整和经济全球化进程加快，运输服务贸易作为国际货物贸易的桥梁和纽带，在国际货物贸易中扮演着举足轻重的角色。
一、中国运输服务贸易发展现状进入21世纪，特别是加入WTO以来，世界经济发展的新形势为我国与世界各国进行货物贸易提供了更为便利、平等的贸易条件和更广阔的市场空间，这些均带动了我国货物贸易的飞速发展，由此也带动了作为货物贸易派生需求的运输服务贸易的发展。
表1详细罗列了从1997年-2010年我国货物贸易与运输服务贸易的基本情况。
数据来自中国商务部网站通过以上数据我们可以得出以下分析：1.众所周知，改革开放以来我国对外贸易取得了巨大的发展，从表1我们可以清楚地看到，1997年到2010年，我国货物贸易进出口总额从3251.6亿美元增加到29086亿美元，为我国经济发展做出了巨大贡献。
同时，在货物贸易的带动下，运输服务贸易也取得了快速发展，1997年到2010年，我国运输服务贸易进出口总额从128.9亿美元增加到975亿美元。
2.货物贸易总额增长的同时其差额呈正向增长趋势，但与货物贸易相反，同一时期，我国运输服务贸易的进出口额也在逐渐增加，但其差额却呈现反向增长趋势，且仍在扩大，这说明尽管我国运输服务贸易发展迅速，但整体竞争力还较弱，发展面临很大的压力和挑战。
3.同时，就世界角度而言，2009年世界运输服务贸易总额达到15305亿美元，而我国运输服务贸易总额仅占世界运输服务贸易总额的4.58%。
居前十位的国家和地区中，美国的出口额居世界第一位，我国的排名是第八，显然与美国这样的发达国家相比，我们的差距仍然较大。
二、我国运输服务贸易国际竞争力指数测度国际服务贸易竞争力指标数目众多，本文采用国际市场占有率（MOR）、贸易竞争力指数（TC）、显示性比较优势指数（RCA）、显示性竞争优势指数（CA）来测度我国运输服务贸易国际竞争力的大小。
我国运输服务贸易国际竞争力分析
我国运输服务贸易国际竞争力分析摘要自加入WTO以来，我国服务贸易得到了较快的发展，但规模仍不是很大，运输服务贸易作为我国服务贸易的重要组成部分，在贸易进出口项目快速增长的同时，逆差却在进一步扩大，这显然影响了我国服务贸易的收支平衡。
所以有必要对我国运输服务贸易的现状、问题及其国际竞争力进行分析，以期更大程度上发展运输服务乃至整个服务贸易。
本文主要对我国近年运输服务贸易所呈现的现状进行分析，同时借助国际市场占有率(MOR)、贸易竞争力指数(TC)、显示性比较优势指数(RCA)和净出口显示性比较优势指数(NRCA)等指标，来综合分析我国运输服务贸易的国际竞争力。
分析结果表明，我国运输服务贸易国际竞争力较低，但整体上呈上升趋势，未来有待进一步提高。
然后，根据波特的钻石模型，来分析我国运输服务贸易竞争力不高的主要原因，提出必须在转变政府职能，优化发展环境，重视货物出口对运输服务贸易的带动作用，加强专业人才的教育和培养等方面采取政策措施。
关键词：运输服务贸易；国际竞争力；影响因素；对策目录一、引言 (1)（一）选题的背景 (1)（二）文献综述 (1)二、运输服务贸易国际竞争力的相关概念 (2)（一）运输服务业 (2)（二）运输服务贸易 (2)（三）运输服务贸易国际竞争力 (2)三、我国运输服务贸易现状 (2)（一）运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大 (2)（二）运输服务贸易持续逆差 (2)（三）在运输服务贸易结构中，海运的比重越来越大 (3)四、我国运输服务贸易国际竞争力的定量分析 (3)（一）国际市场占有率（MOR） (3)(二)贸易竞争力指数(TC) (4)(三)显示性比较优势指数(RCA) (5)（四）净出口显示性比较优势指数（NRCA） (6)五、我国运输服务贸易国际竞争力较弱的原因分析 (7)(一)生产要素 (7)(二)需求条件 (7)(三)相关和支持产业 (8)(四)产业组织 (8)(五)政府和机遇 (8)六、促进我国运输服务贸易更好发展的建议 (9)（一）转变政府职能，优化发展环境 (9)（二）重视货物出口对运输服务贸易的带动作用 (9)（三）加强专业人才的教育和培养 (9)七、结束语 (9)参考文献 (11)一、引言（一）选题的背景自加入WTO以来，我国服务贸易得到了较快的发展，但规模仍不是很大。
我国运输服务贸易竞争力提升及对策探析_基于相关年份运输服务贸易数据的研究
我国运输服务贸易竞争力提升及对策探析—— 基于相关年份运输服务贸易数据的研究西南财经大学金融学院 张俊晖摘 要：作为国际贸易的重要分支之一，世界运输服务贸易总额伴随着的国际贸易增长迅速增加，但我国的运输服务贸易却长期处于逆差，国际竞争力呈现下降趋势。
本文基于欧美、中国、东盟等国家和地区的运输服务贸易数据，对我国运输服务贸易的竞争力进行了评价，分析了这种现状的原因。
在此基础上，对发展我国的运输服务贸易，给出了相应的对策建议。
关键词：运输服务贸易 竞争力 对策中图分类号：F506 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2011)08(b)-212-02运输业的发展与国际贸易发展息息相关，运输服务贸易在当前国际服务贸易总额中所占比重越来越大。
作为货物贸易的中介和桥梁，一国运输服务贸易的发展关系到本国国际贸易的总体竞争力。
但是，中国作为国际贸易大国，其运输服务贸易却长期处于逆差局面。
同时，运输服务贸易的竞争力不断下降，逐步成为我国从贸易大国走向贸易强国不得不面临的一个严峻问题。
我国的十二五规划中指出，要大力发展现代物流服务业，统筹各种运输方式发展；发展包括国际运输在内的服务贸易，促进出口结构转型升级。
本文将基于欧美、中国、东盟等国家和地区的运输服务贸易数据，对我国运输服务贸易的竞争力进行评价，分析这种现状的原因。
在此基础上，探讨我国运输业存在问题，并提出相针对的意见。
1 我国运输服务贸易发展现状作为一国的基础产业，运输业是国际商品贸易的重要桥梁。
我国加入世贸组织以后，国际贸易总额增长迅速，劳动力比较优势的存在使得我国货物贸易额迅速增加，由此带动了运输服务贸易的快速增长。
但是，尽管我国运输服务贸易发展迅速，从1998年到2006年，我国的运输服务贸易逆差额处于恶化趋势，以后虽有缓和，却仍有较高的逆差额，这与我国的运输服务出口能力弱的现状是相符的，表明我国的运输服务贸易还有待进一步发展。
同时，就世界范围内看，2009年世界运输服务贸易居前十位的国家和地区中，美国的出口额居世界第一位，我国的排名第八，与美国这样的发达国家相比，差距仍然较大。
我国运输服务贸易国际竞争力及影响因素分析
01
4. 服务贸易…
通过比较我国运输服务贸易中不同类 型服务的占比，反映其竞争优势的来 源。
05
03
2. 显示性比…
通过比较我国运输服务贸易与世界其 他国家的出口份额，反映其在全球市 场中的相对竞争力。
04
3. 服务贸易…
通过比较我国运输服务贸易的开放程 度，反映其与世界其他国家的竞争效 率。
我国运输服务贸易国际竞争力评价方法及实证分析
人力资源
人力资源是运输服务贸易的核心竞争力之一。优秀的人力资 源可以提供高质量的运输服务，提升客户满意度，增加企业 市场份额。同时，人力资源的培训和教育也是提升运输服务 贸易竞争力的关键因素。
05
提高我国运输服务贸易国际竞争力的 对策建议
加强政策支持与政府引导
制定有针对性的财政和税收政策，为运输服务 贸易提供资金和税收优惠支持。
4. 国际合作与交流
加强与其他国家和地区在运输服务贸易领域的合作与交 流，借鉴先进经验，促进我国运输服务贸易的发展。
THANKS
我国运输服务贸易国际竞争力及影 响因素分析
2023-10-26
目录
• 引言 • 我国运输服务贸易概述 • 我国运输服务贸易国际竞争力评价 • 我国运输服务贸易影响因素分析 • 提高我国运输服务贸易国际竞争力的对策建议 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
全球运输服务贸易的发展趋势
随着全球贸易的繁荣，运输服务贸易作为支撑全球贸易发展的重要组成部分，其发展速度和规模也在不断扩大。
影响因素分析
运输服务贸易国际竞争力的影响因素主要包括政策环境、市场结构、企业素质、技术创新 等方面。
研究不足与展望未来研究方向
研究不足
我国运输服务贸易国际竞争力分析
我国运输服务贸易国际竞争力分析随着世界经济进入服务经济时代，服务贸易已成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面，运输服务贸易作为服务贸易的重要分支其重要性不言而喻。
为此，基于2001-2012年的相关数据，利用TC指数和MOR指数来分析我国运输服务贸易出口竞争力的现状，并提出相应的对策建议，以期对我国运输服务贸易的发展有所启示。
标签：运输服务贸易；竞争力；TC指数；MOR指数F741引言当前，全球服务贸易的进出口总额已经达到了世界经济总额的70%，而世界主要发达国家的服务贸易总额占世界经济总额的比重也已经达到了80%。
2013年，我国的服务贸易的进出口总额已经超过了5000亿美元，这也是第一次达到了5396.4亿美元，比上年同期增长了14.7%。
可见现在我国的服务贸易的地位之重要，运输服务贸易凭借着在国际货物贸易中的维系作用，它的地位也变得越来越高，越来越重要。
2我国运输服务贸易发展现状2.1运输业增速快，但进出口不平衡，逆差不断增加运输服务业作为服务贸易的一个分支，二者紧密相连。
从1997年到2012年的16年的我国服务贸易进出口分项目表的数据中可以看出：我国运输服务贸易1997年的进口总额是99.4亿美元，相当于1997年服务贸易进口总额的359%。
到了2012年，我国的运输服务贸易进口总额已经增加到了858.6亿美元，占了当年同期我国服务贸易进口总额2801.4亿美元的30.6%。
从1997年到2012年的这16年里，我国运输服务的进口总额都超过了同年我国服务贸易进口总额的四分之一，并且有10年我国的运输服务贸易进口总额的占比都达到了30%。
我国运输服务贸易1997年的出口总额是29.5亿美元，相当于1997年服务贸易出口总额245.0亿美元的12.1%。
到了2012年，我国的运输服务贸易出口总额增加到389.1亿美元，相当于当期服务贸易出口总额（1904.4亿美元）的20.4%，运输服务贸易的地位也上升为我国服务贸易出口的第二位。
中国运输服务贸易国际竞争力研究_基于进出口数据的指标分析
运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分。
入世后我国货物贸易规模日益庞大，对于运输服务的需求也持续增长。
因此，运输服务业仍应是我国现阶段首先要关注的重点行业。
目前的文献中不少都是对服务贸易整体性的研究，对于其中具体行业的研究比较少，特别是对于运输服务贸易的研究更少。
本文基于世界各主要国家的进出口数据，运用一系列指标对我国运输服务贸易的竞争力进行了测算和分析。
一、中国运输服务贸易的发展现状自改革开放以后，我国的对外贸易开始步入了快速发展时期。
货物贸易迅速发展，极大地带动着运输服务贸易的发展。
1997-2006年中国运输服务进出口额如图1和表1所示。
从贸易规模来看，我国运输服务进口额和出口额均呈不断上升趋势。
只是在1998年运输服务进出口额都比1997年有所下降，这可能与1997年亚洲金融危机对整个国际贸易造成影响有关。
1999年之后，国际贸易开始恢复发展，我国运输服务的进出口额也开始迅速恢复之前的水平，并且规模逐年扩大。
从贸易差额来看，我国运输服务贸易长期逆差，这表明我国是服务贸易的净进口国。
并且自1999年开始，逆差逐年扩大，到2006年已高达133.54亿美中国运输服务贸易国际竞争力研究肖寒霜张咏华【摘要】运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分。
本文运用市场占有率（ＭＯＲ）、贸易竞争力指数（ＴＣ）、显示性比较优势指数（ＲＣＡ）、显示性竞争优势指数（ＣＡ）四个指标对我国运输服务贸易的竞争力进行了测算和分析，并在此基础上提出了提高运输服务贸易竞争力的对策建议。
【关键词】运输服务贸易竞争力ＲＣＡ指数【中图分类号】Ｆ８３【文献标识码】Ａ【作者简介】肖寒霜，女，湖北武汉人，军事经济学院国防经济系助教，研究方向：国际贸易，国防经济。
湖北武汉，430035张咏华，女，山东齐河人，浙江台州学院经贸管理学院讲师，研究方向：国际贸易。
浙江台州，318000资料来源：WTO Statistics Database———基于进出口数据的指标分析表11997-2006年中国运输服务进出口统计（单位：百万美元）年份进出口总额出口额进口额差额19971290029559945-69901998906323006763-4463200326139790618233-103262004366121206824544-124762005438751542728448-130212006553842101534369-1335419991031924207899-5479200014067367110396-6725200115960463511325-6690200219332572013612-7892图11997-2006年中国运输服务进出口统计元。
我国运输服务贸易结构与竞争力分析
毕业论文学生姓名：李美青学号：******** 学院：经济学院专业年级：2010级国际经济与贸易三班题目：我国运输服务贸易结构与竞争力分析指导教师：谭丹副教授评阅教师：王石副教授2014年6月摘要随着经济的发展，中国已经成为服务贸易的大国。
而作为服务贸易重要组成部分的运输贸易的发展不仅能促进物流业的发展，还能满足商品贸易的发展。
本文在描述我国运输服务贸易的现状的基础上，分析了我国运输服务贸易的结构与发展趋势，运用TC指数进行了相关的竞争力评价，并指出了影响我国运输服务贸易发展的原因，有针对性地提出了促进我国运输服务贸易的更好更快发展的对策。
关键词：运输服务贸易；结构；竞争力TitleA nalysis on China’s Structure and Competitiveness in Transport Service TradeAbstractWith the development of economics, China has becoming an important country of service trade in the world. Transport service trade is one of the most important part of service trade. And the development of international transport service trade will meet the both the promotion of logistics and commodity trade. This article describes the transportation structure and development trend on the basis of current situation of service trade in China. TC index is carried out to evaluate the competitiveness and pointed out that the causes of influencing the transportation service trade development in China, and presented in a targeted manner to promote better and faster development of China's service trade.Keywords：transport service trade; structure; competitiveness目录1 引言 (1)2 运输服务贸易概述 (1)2.1 运输服务贸易的概念和特点 (1)2.2 运输服务贸易的主要内容 (2)2.2.1 海洋运输服务贸易 (2)2.2.2 航空运输服务贸易 (2)2.2.3 陆路运输服务贸易 (3)3 我国运输服务贸易的现状 (3)4 我国运输服务贸易的结构分析及其发展趋势 (6)4.1 我国运输服务贸易的结构分析 (6)4.1.1 总体规模分析 (6)4.1.2 进口结构分析 (7)4.1.3 出口结构分析 (8)4.1.4 不足之处 (8)4.2 我国运输服务贸易结构的发展趋势 (9)4.2.1 世界各国运输服务贸易结构的整体特点及其总趋势 (9)4.2.2 我国运输服务贸易结构的发展趋势 (10)5 我国运输服务贸易竞争力分析及其国际比较 (11)5.1 我国运输服务贸易竞争力评价 (11)5.1.1 相关国际竞争力评价指数简介 (11)5.1.2我国运输服务贸易竞争力指数分析 (12)5.1.3 竞争力评价小结 (13)5.2 我国运输服务贸易竞争力与他国比较 (14)5.2.1 世界主要运输服务贸易大国的基本排名 (14)5.2.2 我国与运输服务贸易大国的差距 (14)6 影响我国运输服务贸易竞争力的原因 (16)6.1 运输服务的供给 (16)6.2 运输服务的需求 (17)6.3 相关政策 (17)7 提升我国运输服务贸易竞争力的对策 (18)7.1 促进我国运输服务产业自身的发展 (18)7.2 加强相关辅助产业的发展 (19)7.3 强化运输服务贸易相关人才的培养 (19)7.4 增加政府政策的支持 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)表1 我国2001-2012年间货物与服务贸易进出口数额 (5)表2 2001-2010年我国分项运输服务进出口构成百分比 (6)表3中国运输服务贸易总体情况（1997-2012） (7)表4 2005-2012年世界运输服务贸易占服务贸易的比重 (9)表5 2005-2012年我国运输服务贸易占服务贸易比重 (10)表6中国2001-2010年服务贸易与运输服务贸易一览表 (12)表7中国运输服务贸易进出口TC指数 (13)表8吴国运输服务贸易竞争力指数 (13)表9 2012年全球运输服务贸易进出口额排名前6的国家 (14)表10 2012年10国（地区）运输服务贸易进出口额的国际市场占有率 (15)图1 我国海运进出口份额变化（2001-2010）............... 错误!未定义书签。
我国运输服务贸易竞争力的国际比较
内容摘要
为提升我国运输服务贸易的国际竞争力，我们提出以下对策建议：一是加强 技术创新，推动我国运输企业加快技术引进和自主创新，提高运输效率和服务质 量。二是推动服务标准化，建立健全运输服务标准体系，加强质量监管，提高服 务水平。三是提高市场竞争力，鼓励我国运输企业加强品牌建设、市场营销和国 际化经营，积极拓展国际市场。
五、结论与建议
为进一步提高我国运输服务贸易的竞争力，我们建议： 1、加强基础设施建设：继续加大对基础设施建设的投入，提高交通运输网络 化、信息化水平，优化运输结构，降低物流成本。
五、结论与建议
2、提升服务质量：积极推动运输服务业的质量标准体系建设，加强运输企业 的服务意识和创新能力，提高运输服务质量。
二、文献综述
二、文献综述
运输服务贸易国际竞争力是指一国运输服务业在国际市场上的表现，包括市 场占有率、盈利能力、创新能力等方面。影响运输服务贸易国际竞争力的因素多 样，主要包括：国家经济实力、服务业发展水平、运输基础设施、人力资源素质、 政策环境等。
二、文献综述
国内外学者对运输服务贸易国际竞争力的研究主要集中在以下几个方面： 1、运输服务贸易国际竞争力的评价指标体系研究；
五、结论与建议
3、扩大市场开放：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与各国的交通运输 合作，推动运输服务贸易自由化进程。
五、结论与建议
4、推进绿色发展：加强绿色物流和低碳交通建设，推广清洁能源和节能环保 技术在交通运输领域的应用，提高运输服务贸易的可持续发展能力。
参考内容
内容摘要
随着全球贸易的快速发展，运输服务贸易在国际竞争中的地位日益凸显。作 为世界第二大经济体，我国在运输服务贸易领域的表现对全球经济有着重要影响。 本次演示旨在分析我国运输服务贸易的发展状况及其国际竞争力，并探讨提升国 际竞争力的途径。
我国运输服务贸易国际竞争力问题分析
丝路经济123作者简介：张淑婷（1999— ），女，汉族，广东陆丰人。
主要研究方向：货物贸易。
2001年我国顺利加入世界贸易组织，形成了稳固的外部环境为我国的经济发展带来便利，并进一步开拓了国际市场，为我国国际贸易提供了更为有益的条件。
由于我国开展全面建设小康社会及重化工业的展开逐渐扩大，我国将越发依附国内外市场与国内外资源来满足发展需求，其中对外贸易需求将持续增加。
由此，通过对我国运输服务的发展现状和规律以及我国运输服务贸易的现实情况的综合了解分析并提出建议。
本文希望通过实证，分析介绍我国运输服务贸易的现状及我国运输服务行业的竞争力，为改善我国目前在国际运输服务市场上的不利现状提供一些意见。
一、我国运输服务贸易的发展现状（一）发展快速，但规模小过去十年里，我国的运输服务贸易年均增长约8.77%。
对比我国2018年运输服务贸易进口总额423亿美元与进出口总额1082.9亿美元，运输服务贸易进口总额占进出口总额的19%，然而，世界运输服务业的年增长率却只有6.23%，我国的运输服务贸易的发展速度在很大程度上是比世界运输服务贸易的发展速度快的。
从2010年到2018年，我国运输服务贸易总额在世界市场的比重中从占比5.58%上升到占比11.69%。
在全球范围中，世界服务贸易在2018年的出口占比大约是20%，这很明显是低于世界的平均标准水平的。
虽然不可否认的是发我国货物贸易的发展速度很快，但我国的服务贸易出口规模尚未达到。
（二）占主导地位，但比重下降分析2010年—2018年的数据得出，我国的运输服务出口每年平均保持大约3.08%的增长。
在这十年间，我国运输服务进口从632.57亿美元上升至1082.9亿美元，年均增长7.98%，约占我国服务贸易进口总额30%。
但随着科学技术的进步，传统服务贸易的类型由自然资源或劳动密集型正逐渐演变成现代化资本或知识技术型。
逐渐发展起来的类似通信、金融这样的新兴服务业，使得运输服务贸易在我国服务贸易中的比重略有下降。
我国运输服务贸易国际竞争力的测度与比较
市场 占有率 （ Ｒ） 贸 易竞 争 力指 数 （ Ｃ 、 示性 比较优 势 指数 （ Ｃ 和 显 示性 竞 争优 势 指数 （ Ａ） ＭＯ 、 Ｔ ）显 Ｒ Ａ） Ｃ 等
指标， 来综合测度 和 分析我 国运 输服 务 贸 易 的 国际竞 争 力。 分析 结果表 明 ， 国运 输服 务 贸 易竞争 力 较 我
解决 的 问题 Ｊ 。
文章余下部分的结构安排如下 ： 第二部分 ， 我
国运输服务贸易发展现状 ； 第三部分， 我国运输服
赵倩 （０ ９ 等人对影响我 国运输服务 贸易 ２０ ） 出 口增长 的生产 要 素进行 了较 为深 入 的探 讨 。 他们 运用 柯 布一道格 拉 斯生 产 函数 ， 通过 分 析 物质 资本 、 动力 和人 力资 本三种 要素 对我 国 劳 运输 服务 贸易 出 口增 长 的影 响 ， 现我 国运 输 发 服务 贸易 并非 资本 密集 型 ， 劳动 力和人 力资 本
关键 词 ： 运输 服务 贸易 ； 竞争 力指数 ； 钻石 模 型
中图分类号 ：７ ０ Ｆ４ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ２— ７ ３ ２ １ ） １ ０ ０ １０ ９ ５ （ ０ ０ １ ～ ０ ０—１ １
一
、Hale Waihona Puke 引言 近２ Ｏ年是我 国对外贸易发展的黄金时期 ， １９ 年至今 ， 从 ９０ 年平均增长超过 了２ ％。除个别年份外 ， ０ 商品贸易始终保持总体顺差 。尤其近十年来 ， 中国加速 了国内市场的开放 ， 也加快 了国内企业走 向国际 市场 的步伐 。在 中国对外商品贸易的迅猛发展中， 运输服务作为基础和支撑 ， 发挥 了重要作用 ， 同时也不 断发展壮大，０９年 ， ２０ 我国运输服务进 出口额 已达到 ７２亿美元。另外 ， ０ 从结构上看 ， 我国服务贸易主要
中国运输服务贸易结构与竞争力分析
（ 三 ）出 口结 构
在运输贸易 的出口结构 中 ，海运所 占 比重持续上升 ，由 ２ ０ ０ １ 年的４ ３ ． ４ ％上 升
到２ ０ １ ０ 年 的６ ７ ％， 增长２ ０ 多个百分点 （ 见
表 ２） ，说 明海运在我国运 输贸易出 口中 日
运 输 服务 贸 易是 货 物 贸 易的 桥梁 和
争力
（ ２ ０ ０ ９） 指 出，世界银行收集分析 了３ ２个
发展 中和转型经济 国家 、 ２ ４ 个 ＯＥ ＣＤ国家 的真 实或 实用服务 贸易数据 ，对这些 国家
的运输服务承诺和提供 方式进行调查 ，调
年后略有回升。其他 运输进 口一直持续降
低， ２ ０ １ ０ 年仅 占我 国运输服务进 口总额 的
行 了归类 ， 认为运输服务 等两个部 门是 “ 跨 境交付”模式。
在２ ０ ０ １ 至２ ０ ０ ８年期间不 断降低 ，但 自
２ ０ ０ ９年开始 回升 ，２ ０ １ ０年空运出 口占比
为２ ８ ． ９ ％。
２ ０ １ １年 的 《 服 务 贸易发展 “ 十二 五”规 划纲要 》 中明确提 出 ， 要实现 运输等 行业 出１ ３规模 的显著扩 大 ，到 ２ ０１ ５年 ，实现
Ｂａ ｔ ｓ ｈ ｕ ｒ Ｇｏ ｏ ｔ ｉ ｉ ｚ ａ ｎ ｄ Ａａ ｄｉ ｔ ｙ ａ Ｍａ ｔ ｔ ｏ ｏ
我 国运输贸 易的进 口结构 表明 （ 见 表
１） ，海运 所 占比重 基本 呈上 升态 势 ， 白
２ ０ ０ １ 年的 ６ ０ ９ ％ 增至 ２ ０ ０ ８年的 ８ ０ ｌ ７ ％， ２ ０ ０ ９ 年 由于各 国货物运输需 求减少 ， 海运
业 转 变 ，原来 依 靠 的劳动 力 比较 优势 正
中国运输服务贸易发展的国际竞争力评价指数分析
中国运输服务贸易发展的国际竞争力评价指数分析作者：王中涛来源：《商业时代》2012年第23期内容摘要：运输服务贸易是一国进行国际商品贸易的桥梁和纽带，运输服务贸易的发展对一国经济贸易的发展具有重要的推动作用。
中国运输服务贸易起步较晚，国际竞争力薄弱。
本文综合运用6个评价指数、7组数据对中国1997-2010年的运输服务贸易竞争力进行单一和综合比较分析，以期对中国运输服务贸易的发展有所启示。
关键词：中国运输服务贸易竞争力评价指数中国运输服务贸易的发展现状改革开放以来，特别是中国加入世界贸易组织以来，中国运输服务贸易取得了较快的发展。
1997年中国运输服务贸易进出口总额为128.99亿美元，2010年中国运输服务贸易进出口总额增加并达到975亿美元，年均增长率为16.85%，运输服务贸易在中国对外贸易中的作用地位日益凸显。
但据中国国际收支平衡表中统计数据显示，中国运输服务贸易自1997-2010年间一直处于逆差，并且在1997年的逆差额为69.9亿美元，到2010年逆差额一度达到291亿美元。
可见，中国运输服务贸易发展较快主要体现在规模上稳步扩大，长期的运输贸易逆差现状说明，中国是运输服务贸易大国而不是运输服务贸易强国，缺乏竞争优势，这将对中国以后发展成为贸易强国造成很大的障碍，因此，必须提高中国运输服务贸易的国际竞争力。
中国运输服务贸易国际竞争力评价指数分析（一）中国运输服务贸易国际竞争力评价指数单一分析1.SCA指数。
SCA（Services Comparative Advantage）指数是本文根据论证实际需要而构建的一个评价指标，尽管不是学术界公认的一个指标，但该指标的确很实用，其实该指标早就被应用于研究，只是通过文字叙述等其它方式展现而已。
为了便于比较分析我国运输服务贸易的国际竞争力，本文构建了运输服务贸易占服务贸易的比重这一评价指数。
假定因变量SCA （Services Comparative Advantage）表示运输服务贸易所占本国或世界服务贸易的比重,由它测评并反映一国的运输服务贸易国际竞争力；T=Transport Services Trade表示运输贸易，S=Services Trade表示服务贸易。
中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较下
中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较——基于EBOPS统计的分析（下）2012年03月02日15:46 来源：《华东经济管理》2011年第12期作者：程盈莹逯建字号打印纠错分享推荐浏览量从表4可以看出，海运运输服务贸易的TSC指数为负值，不具有比较优势，但是上升较快，2001-2008年，TSC指数-0．548上升到-0．229，2009年略有下降；空运和其他运输在近几年发展较快，具有竞争力优势，2007年，空运服务贸易的TSC指数首次为正数，其他运输从2003年开始，由劣势转为了竞争优势，TSC指数不断上升，2008年与2001年比较，TSC指数上升了243%，2009年由于受金融危机的影响，导致TSC指数为负值。
在海运服务贸易中，虽然海运总体不具备优势，但是海运客运的竞争力较强，9年的贸易竞争力指数一直呈现正数，除了2001年之外，都大于0．3，说明在海运客运服务贸易上存在稳定的顺差；而海运货运的竞争力较弱，在运输中属于劣势最大的。
（三）运输服务贸易竞争力国别比较为了全面反映中国运输服务贸易在国际市场上的竞争力，本文在比较对象上选取了2009年世界运输服务贸易进出口总额前三位的美国、德国和日本进行比较分析。
由于篇幅原因，本文只列出了2001、2004、2008和2009年的数据，由表5可以看出，从运输服务贸易总体来看，2001年至2009年美国的国际市场占有率一直最高，德国位于第2，市场占有率在5%以上，日本的市场占有率在4%左右，传统的发达国家在国际运输市场上依然占据重要地位。
中国的市场占有率较低，04年之前都在2%以下。
从年度变动趋势来看，美国的市场占有率有下降趋势，日本在波动中有所上升，中国和德国的市场占有率都处于缓慢上升的态势。
从分类项目来看，日本在海运的市场占有率最高，但是有下降趋势，其次是德国，且上升较快，中国和美国的市场占有率较低。
日本、德国和中国主要在海运货运的占有率较高，而美国在海运客运上具有很高占有率。
中国运输服务贸易的国际地位及竞争力分析
中国运输服务贸易的国际地位及竞争力分析姚会荣【摘要】本文分析了中国运输服务贸易的国际地位及发展现状,选取了国际市场占有率、显示性比较优势指数和可比净出口指数三个指标分析比较中国运输服务贸易的国际竞争力,得出结论作为运输服务业大国,目前中国的运输服务贸易的竞争力仍然相对低下.政府应加大对服务行业的扶持力度,制定有利国内服务企业发展的政策.中国运输行业应不断完善运输服务结构,积极拓展国际市场和应对外来竞争,增强国际竞争力.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】3页(P31-33)【关键词】运输服务贸易;国际地位;竞争力【作者】姚会荣【作者单位】日照港引航站,山东日照【正文语种】中文【中图分类】F5一、中国运输服务贸易的国际地位及发展现状运输服务贸易是服务贸易的重要组成部分。
2011年世界运输服务贸易出口额达到8547亿美元，占世界服务贸易出口额的四分之一。
2000以来，随着全球贸易的增长，世界运输服务贸易也迅速增长。
2000年至今是中国运输服务贸易快速增长的时期。
中国运输服务出口额由2000年的37亿美元发展到2011年的356亿美元，12年增长了9.5倍，占世界运输服务贸易出口额的比重达到4.1%。
中国已成为欧盟、美国、日本和韩国之后，排行世界第五的运输服务贸易出口大国，占世界运输服务贸易进口额的比重达到7.3%，成为世界运输服务进口排名继欧盟、美国之后的第三。
根据WTO最新数据显示，中国已跻身世界运输服务贸易进出口大国，对世界运输服务贸易的发展起到重要作用。
表1 2000-2011年世界及中国运输服务贸易出口额、进口额单位：10亿美元注：根据WTO官方网站、商务部服务贸易研究的相关统计数据整理年份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2011世界运输服务出口额 330.3 341.5 350.0 406.0 500.0 569.4 633.3 854.7 868.3中国运输服务出口额 3.7 4.6 5.7 7.9 12.1 16.2 21.0 38.4 35.6世界运输服务进口额 408.9 400.6 406.3 483.1 591.6 663.2 749.3 1047 1101.4中国运输服务进口额 10.4 11.3 13.6 18.2 24.5 27.9 34.4 50.3 80.42000年中国运输服务贸易进出口总额仅为141亿美元，到2011年这一指标数值已经达到1160亿美元，11年间增长了7.2倍。
中国运输服务贸易结构与竞争力的实证分析
作者： 王诏怡
作者机构： 广东邮电职业技术学院经管系,广东广州510630
出版物刊名： 吉林工商学院学报
页码： 50-55页
年卷期： 2013年 第1期
主题词： 中国 运输服务贸易 贸易结构 国际竞争力
摘要：本文基于EBOPS统计的进出口数据对2001年以来中国运输服务贸易的进出口贸易结构进行了经验分析,并对运输服务贸易的国际市场占有率、TC指数和NRCA竞争优势指数进行了测度。
研究发现,海运特别是海运货运在我国运输服务贸易的进出口结构中占主要地位,运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势,中国在海运客运、空运和其他运输项目上还具有一定比较优势。
中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较——基于EBOPS统计的分析
2011年12月（第25卷第12期）East China Economic ManagementDec.，2011（Vol.25，No.12）●中国经济【DOI 】10.3969/j.issn.1007-5097.2011.12.010［收稿日期］2011—06—23［作者简介］程盈莹(1985—)，女，四川自贡人，博士研究生，研究方向：服务贸易和外包；逯建(1982—)，男，湖北武汉人，讲师，经济学博士，研究方向：国际经济学。
中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较——基于EBOPS 统计的分析程盈莹，逯建（西南财经大学国际商学院，四川成都610074）［摘要］文章基于EBOPS 统计的进出口数据对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指数进行了测度和国际比较。
分析表明，我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势，我国在海运客运和其他运输项目上还具有一定比较优势。
劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不足及船队结构不合理。
［关键词］运输服务贸易；国际竞争力；EBOPS ［中图分类号］F120［文献标志码］A ［文章编号］1007—5097（2011）12—0041—05Measurement and Comparison of the Transportation Service Trade of China——An Analysis Based on the Statistics of EBOPSCHENG Ying-ying ，LU Jian（School of International Business ，Southwestern University of Finance and Economics ，Chengdu 610074，China ）Abstract:Based on the import and export statistics of EBOPS ，the article analyzes the international market share index and TSC index of transportation service of China ．The analysis express that the international competition ability of transportation service of China is very weak ，especially the sea transport freight ．On the contrary ，the sea transport passenger and other transport have a competitive advantage ．The reason of the weak competition ability of sea transportation are the rapid growth of goods trade,the over openness of the sea transportation market ，the shortage of shipping transport power and the unreasonable structure of the fleet ．Keywords:transportation service trade ；international competition ability ；EBOPS一、引言服务贸易正成为全球经济竞争的重点，全球经济70%是服务型经济，而我国的服务贸易处于长期逆差，其中运输服务贸易被认为是服务贸易逆差的主要根源，运输服务贸易在我国服务贸易中占有重要地位。
后危机时代我国运输服务贸易竞争力的国际比较及对策建议
１６ 后危机时代我国运输服务贸易竞争力的国际比较及对策建议王全意（重庆理工大学经济与贸易学院，重庆４０００５４）摘 要：运输服务贸易作为国际货物贸易的重要纽带，受到各国尤其是发达国家的重视，发展速度较快。
２００８年始于美国的次贷危机迅速演变为国际金融危机，并逐渐从金融领域扩展到实体经济和国际贸易领域，对运输服务贸易影响较大。
采用国际市场占有率指数、显示性比较优势指数和显示性竞争优势比较指数三种竞争力度量指标比较分析了中、美、德、法、日、英六大运输服务贸易出口国在２００８年国际金融危机后的运输服务贸易竞争力情况，数据表明国际金融危机后我国运输服务贸易竞争力较弱，且无好转趋势。
探析其原因在于，海运企业货源不足，大量运力闲置；专业人才严重短缺；未形成产业链，相关及支撑产业效率低；境外公司承运比重过高。
以此提出提升我国运输服务贸易竞争力的对策建议，包括加大运输专业人才培养力度；掌握货物运输权，加强供应链管理；建立现代运输企业管理制度；加大政府扶持力度。
关键词：运输服务贸易；竞争力；国际比较中图分类号：Ｆ７４６ １８ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５－３２８３（２０１６）０５－００１６－０３ ［作者简介］王全意（１９７４－），男，汉族，河南信阳人，副教授，硕士生导师，研究方向：国际贸易和数量经济学。
［基金项目］国家社科基金项目（项目编号：１３ＢＪＬ０３６）资助；重庆市教委科学技术研究项目（项目编号：ＫＪ１１０８２１）资助。
一、后危机时代我国运输服务贸易竞争力的测度与比较本文使用测度竞争力的三个常用指标来测度、比较与我国经贸关系密切且在世界运输服务市场有重要影响的美、德、日、英、法的运输服务贸易竞争力。
（一）ＭＯＲ指数ＭＯＲ指数即国际市场占有率指数，为衡量竞争力的指标之一，计算公式为：ＭＯＲｉｊ＝Ｘｉｊ／∑ｊ＝１Ｘｉｊ（１）ＭＯＲｉｊ为ｉ国ｊ商品国际市场占有率，Ｘｉｊ为ｉ国ｊ产品出口额，∑ｊ＝１Ｘｉｊ为全球ｊ产品出口额。
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0.267
其他运输出口
0.292
0.271
0.245
0.196
0.174
0.160
0.133
0.128
0.105
海运进口
0.609
0.619
0.720
0.757
0.765
0.753
0.812
0.807
0.778
空运进口
0.209
0.257
0.201
0.174
0.168
0.178
0.135
0.140
0.152
service of China is very weak， especially the sea transport freight． On the contrary， the sea transport passenger and other
transport have a competitive advantage．The reason of the weak competition ability of sea transportation are the rapid growth of
（三） 在运输服务贸易结构中，海运的比重越来 越大
我国的海运出口占运输服务贸易总出口的份额由 2001 年 的 43.4%上升到 2009 年的 62.8%，增长了 20 个百分点 （见表 1），说明海运运输在运输服务贸易中占有重要地位。2009 年，空运出口占到了 26.7%，其他运输占比 10.5%，空运和 其他运输在运输服务贸易出口中的比例逐年减小。海运进口 份额由 2001 年的 60.9%上升都了 2009 年的 77.8%，占有绝对 重要的地位，空运进口和其他运输进口份额比例很小。
一、引 言
服务贸易正成为全球经济竞争的重点，全球经济 70%是 服务型经济，而我国的服务贸易处于长期逆差，其中运输服 务贸易被认为是服务贸易逆差的主要根源，运输服务贸易在 我国服务贸易中占有重要地位。同时，运输服务贸易的竞争 力的提高有利于减少运输成本，直接影响着货物贸易的成 本，从而提高我国出口产品的竞争力。所以，关注运输服务 贸易，对于强化竞争优势并带动其他服务业和货物贸易的发 展是十分必要的。
其他运输进口
0.182
0.124
0.079
0.070
0.068
0.069
0.053
0.053
0.070
资料来源：根据 UN Sevice Trade Database 计算整理得。
三、中国运 EBOPS 统计，运输服务贸易包 括海运，空运及其他运输，在 2 级子目录下，海运包括海运 客运、海运货运及海运其他；空运包括空运客运、空运货运 及空运其他；其他运输包括其他运输客运、其他运输货运和 其他运输其他，其他运输方式主要是指铁路运输、公路运 输、内陆水道运输和空间运输。本文将依据 EBOPS 统计采用 国际市场占有率指数和竞争力指数对中国运输服务贸易竞争 力进行测度与比较。
——An Analysis Based on the Statistics of EBOPS CHENG Ying-ying，LU Jian
（School of International Business，Southwestern University of Finance and Economics，Chengdu 610074，China） Abstract:Based on the import and export statistics of EBOPS， the article analyzes the international market share index and TSC index of transportation service of China． The analysis express that the international competition ability of transportation
2011 年 12 月 （第 25 卷第 12 期）
●中国经济
East China Economic Management
Dec.，2011 （Vol.25，No.12）
【DOI】10.3969/j.issn.1007-5097.2011.12.010
中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较
——基于 EBOPS 统计的分析
［收稿日期］ 2011—06—23 ［作者简介］ 程盈莹(1985—)，女，四川自贡人，博士研究生，研究方向：服务贸易和外包；
逯 建(1982—)，男，湖北武汉人，讲师，经济学博士，研究方向：国际经济学。
— 41 —
目的优劣势，应该分析出我国运输服务贸易主要的劣势来源 于哪个项目。考虑到数据的可获得性及完整性，本文将选取 2001-2009 年 UN Sevice Trade Database 按 《扩 大 的 国 际 收 支》 EBOPS 统计的数据，运用国际市场占有率指数和贸易竞 争力指数对中国运输服务贸易及各分类项目国际竞争力进行 测度，并选取美国、德国和日本进行国际比较。
程盈莹，逯 建
（西南财经大学 国际商学院，四川 成都 610074）
［摘要］ 文章基于 EBOPS 统计的进出口数据对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指
数进行了测度和国际比较。分析表明，我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势，我国在海运客运和
其他运输项目上还具有一定比较优势。劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不
表2
中国运输服务贸易国际市场占有率
单位：%
项目
年份 2001
2002
2003
2004
运输
1.00
1.18
1.48
1.90
海运
1.82
2.14
2.87
3.64
海运客运
2.12
1.12
1.04
0.77
海运货运
2.55
3.19
4.16
5.17
空运
1.29
1.59
1.72
2.19
其他运输
2.18
2.19
2.47
（一） 国际市场占有率分析
国际市场占有率是指一国某种产品或服务的出口额与该 产品或服务世界出口总额之比。这一指标测度的是一国出口 的绝对量,在一定程度上反映了一国在贸易出口方面的地位和 竞争能力。其计算公式为：MSij = Xij/Xwj
其中，MSij 表示 i 国或地区 j 产品或服务的国际市场占有 率，Xij 表示 i 国或地区 j 产品或服务的出口总额，Xwj 表示世 界 j 产品或服务的出口总额。表 2 计算了按 EBOPS 统计的中 国运输服务贸易国际市场占有率。
二、我国运输服务贸易发展现状 （一） 运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大
我国运输服务贸易的进出口总额从 2001 年的 159.61 千美 元增长到 2009 年的 701.43 亿美元，增长了 339%，年均增长 率为 21.9%。我国的运输服务贸易出口占服务贸易总出口的 份额由 2001 年的 13.91%上升到 2009 年的 18.19%，增长了近 5 个百分点，说明运输服务作为我国的传统服务贸易项目， 其地位得到了进一步加强；运输服务进口增幅则较为平缓， 从 2001 年占服务进口总额的 28.84%，2009 年达到 29.3%。
但目前的文献主要是集中研究运输服务贸易整体行业， 未对运输服务贸易的分类项目进行研究。多数研究数据是基 于 《国 际 收 支 手 册》 第 五 版 （BPM5， Balance of Payments Manual)统计分析，BMP5 统计的缺陷在于没有服务项目进行 细分，只有大类数据，而扩大的国际收支服务分类 （EB⁃ OPS） 对 BPM5 分类进行细化。我们不能简单的认为运输服 务贸易整体行业的优劣势即为海运、空运和其他运输所有项
制造业的快速发展，中国在造船、设备的拥有、购买外国先 进船只以及劳动力方面具有比较优势，因而我国在运输服务 贸易上具有比较优势 （洪晓东，2003）［4］。第三种观点认为 不能简单地以数字运算来判断竞争力的强弱，运输服务贸易 国际竞争力的形成有着更为复杂和深刻的原因。逆差的产生 及持续一方面是由于我国的货物贸易增长过快，运输服务在 短期内供给不足，供求的缺口需要由运输服务的进口来弥 补；另一方面是由于我国运输服务市场的开放程度较高，市 场被外国企业抢占 （何伟等，2008）［5］。
2.37
资料来源：根据 UN Sevice Trade Database 计算整理得。
2005
2.24 4.29 0.95 5.27 2.36 2.35
2006
2.79 5.12 0.53 6.24 2.81 2.45
2007
3.60 6.68 0.51 7.83 3.42 2.60
2008
3.99 7.44 0.66 8.47 3.55 2.76
足及船队结构不合理。
［关键词］ 运输服务贸易；国际竞争力；EBOPS
［中图分类号］ F120
［文献标志码］ A
［文章编号］ 1007—5097 （2011） 12—0041—05
Measurement and Comparison of the Transportation Service Trade of China