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《机械故障诊断技术》PPT课件
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Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
图1—1浴盆曲线
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浴盆曲线中的三个阶段
• Ⅰ—磨合期，表示新机器的磨合阶段，这时故障 率较高。
• Ⅱ—正常使用期，表示机器经磨合后处于稳定阶 段，这时故障率最低。
• Ⅲ—耗损期，表示机器由于磨损、疲劳、腐蚀已 处于老年阶段，因此故障率又逐步升高。
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2. 设备的劣化曲线
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5. 无损检测法
无损检测是一种从材料和产品的无损检测技 术中发展起来的方法，它是在不破坏材料表面及 内部结构的情况下检测机械零部件缺陷的方法。 它使用的手段包括超声、红外、x射线、γ射线、 声发射、磁粉 探伤、渗透染色等。
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6. 磨损残余物测定法
机器的润滑系统或液压系统的循环油路中携 带着大量的磨损残余物(磨粒)。它们的数量、大 小、几何形状及成分反映了机器的磨损部位、程 度和性质，根据这些信息可以有效地诊断设备的 磨损状态。
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4.振动噪声测定法
机械设备在运动状态下(包括正常和异常状 态)都会产生振动和噪声。进一步的研究还表明， 振动和噪声的强弱及其包含的主要频率成分和故 障的类型、程度、部位和原因等有着密切的联系 。大多数机械设备是定速运转设备，各零部件的 运动规律决定了它的振动频率。由于是定速运转 ，其振动频率即为该零件的特征频率，观测特征 频率的振动幅值变化，可以了解该零部件的运动 状态和劣化程度。（振动法，由于不受背景噪声 干扰的影响，使信号处理比较容易，因此应用更 加普遍。）
3. 直接观察法
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传统的直接观察法，如“听、摸、看、闻．” 是早已存在的古老方法，并一直沿用到现在，在 一些情况下仍然十分有效。但因其主要依靠人的 感觉和经验，故有较大的局限性。随着技术的发 展和进步，目前出现的便携式测振仪、泄漏听诊 仪、光纤内窥镜、红外热像仪、激光全息摄影等 现代手段，大大延长了人的感观器官，使这种传 统方法又恢复了青春活力，成为一种有效的诊断 方法。
机械故障诊断学 ppt课件
2、能及时地、正确地对各种异常状态或故障状态作 出诊断，预防或消除故障，对设备的运行进行必要的指 导，提高设备运行的可靠性、安全性和有效性，以期把 故障损失降低到最低水平；
3、通过检测监视故障分析性能评估等，为设备结构 修改优化设计合理制造及生产过程提供数据和信息。
ppt课件
27
机械故障诊断学的研究研究范畴
简单而言，设备故障是指“设备功能失常”，也就是 设备不能达到预期的工作状态，无法满足应有的性能、功 能。
功能失效，机械设备基本功能不能保证；
设备偏离正常功能
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4
故障诊断的基础是建立在能量耗散原理上的。所有设 备的作用都是能量转换与传递，设备状态愈好，转换与传递 过程中的附加能量损耗愈小。例如机械设备，其传递的能量 是以力、速度两个主要物理参数来表征，附加能量损耗主要 通过温度及振动参数表现。随着设备劣化程度加大，附加能 量损耗也增大。因此，监测附加能量损耗的变化，可以了解 设备劣化程度。
最低的阶段。机器处良好
R
状态。
黄区(Y)——包括浴盆曲线Ⅲ
区的初始阶段，故障率已
Y
有抬高的趋势。机器处警
戒状态。
红区(R)——包括浴盆曲线Ⅲ
G
区故障率已大幅度上升的
阶段。机器处严重或危险
状态。
图1-2劣化曲线
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11
ppt课件
12
ppt课件
13
所谓技术诊断，从广义而言，就是对系统的运行状态做出判
ppt课件
25
2. 机械故障诊断学的研究目的与研究范畴
研究故障诊断技术目的 就是提高设备效率、运行可靠性，延长使用寿
命，降低设备全寿命周期费用；分析故障形成原因， 以防患于未然。
3、通过检测监视故障分析性能评估等，为设备结构 修改优化设计合理制造及生产过程提供数据和信息。
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机械故障诊断学的研究研究范畴
简单而言，设备故障是指“设备功能失常”，也就是 设备不能达到预期的工作状态，无法满足应有的性能、功 能。
功能失效，机械设备基本功能不能保证；
设备偏离正常功能
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故障诊断的基础是建立在能量耗散原理上的。所有设 备的作用都是能量转换与传递，设备状态愈好，转换与传递 过程中的附加能量损耗愈小。例如机械设备，其传递的能量 是以力、速度两个主要物理参数来表征，附加能量损耗主要 通过温度及振动参数表现。随着设备劣化程度加大，附加能 量损耗也增大。因此，监测附加能量损耗的变化，可以了解 设备劣化程度。
最低的阶段。机器处良好
R
状态。
黄区(Y)——包括浴盆曲线Ⅲ
区的初始阶段，故障率已
Y
有抬高的趋势。机器处警
戒状态。
红区(R)——包括浴盆曲线Ⅲ
G
区故障率已大幅度上升的
阶段。机器处严重或危险
状态。
图1-2劣化曲线
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所谓技术诊断，从广义而言，就是对系统的运行状态做出判
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2. 机械故障诊断学的研究目的与研究范畴
研究故障诊断技术目的 就是提高设备效率、运行可靠性，延长使用寿
命，降低设备全寿命周期费用；分析故障形成原因， 以防患于未然。
发动机故障诊断ppt课件
诊断和故障排除的一般步骤
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
20
气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
21
润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
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（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
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发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
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气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
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润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
发动机机械故障诊断与维修ppt课件
2 气缸体主轴承座孔的检验
① 对主轴承座孔外观进行初步检验，检查有无磨损、拉伤 及裂纹。
② 将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓。
③ 对主轴承座孔圆度及圆柱度的检测。
用内径量表沿圆周测量两点，沿轴线方向测量两处，如图27所示。
④ 计算圆度、圆柱度。
⑤ 检验标准 (以轿车为例):主轴承座孔的圆度及圆柱度对
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好， 温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷 却液温度低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧 化物溶于水而生成酸，这一作用随发动机冷却液温度的降 低而增加。发动机未达到工作温度时，其负荷不要过大， 并且应尽量缩短低温运转时间，加快发动机的升温，以减 少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均匀。如6缸 发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较上一高页和下进一气页门返对回16面
情况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱 或消失。
第二章发动机机械故障诊断维修第一节
东北林业大学交通学院
三、气缸垫烧蚀
三、气缸垫烧蚀 1．故障现象 发动机运转不平稳，排气管有“ 的响声。 ①发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时进气管回火，排气管放炮。 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时进气管回火，排气管放炮。 气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 ④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 ⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 ⑥冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。 ⑦发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。 2．故阵原因 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 气缸体和气缸盖接合面变形。 ②气缸体和气缸盖接合面变形。 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。 ③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。 气缸垫本身质量差。 ④气缸垫本身质量差。 3．故障诊断 及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。 及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
汽车故障诊断与维修
第二章发动机机械故障诊断与维修 主讲教师：马振江
发动机机械组成
东北林业大学交通学院
曲柄连杆机构
东北林业大学交通学院
配气机构
东北林业大学交通学院
第二章发动机机械故障诊断 与维修
第二章发动机机械故障诊断与维修 第一节曲柄连杆机构常见故障 缸体、 一、缸体、缸盖变形 气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、 气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、 甚至燃烧气体冲坏气缸垫。 漏 水，甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响 发动机的装配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系， 发动机的装配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系， 造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧， 造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机 的动力性、经济性下降。 的动力性、经济性下降。 1.故障现象 1.故障现象 发动机排白烟。 ①发动机排白烟。 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 缸压低。 ③缸压低。
三、气缸垫烧蚀
三、气缸垫烧蚀 1．故障现象 发动机运转不平稳，排气管有“ 的响声。 ①发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时进气管回火，排气管放炮。 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时进气管回火，排气管放炮。 气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 ④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 ⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 ⑥冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。 ⑦发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。 2．故阵原因 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 气缸体和气缸盖接合面变形。 ②气缸体和气缸盖接合面变形。 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。 ③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。 气缸垫本身质量差。 ④气缸垫本身质量差。 3．故障诊断 及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。 及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
汽车故障诊断与维修
第二章发动机机械故障诊断与维修 主讲教师：马振江
发动机机械组成
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曲柄连杆机构
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配气机构
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第二章发动机机械故障诊断 与维修
第二章发动机机械故障诊断与维修 第一节曲柄连杆机构常见故障 缸体、 一、缸体、缸盖变形 气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、 气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、 甚至燃烧气体冲坏气缸垫。 漏 水，甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响 发动机的装配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系， 发动机的装配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系， 造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧， 造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机 的动力性、经济性下降。 的动力性、经济性下降。 1.故障现象 1.故障现象 发动机排白烟。 ①发动机排白烟。 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 缸压低。 ③缸压低。
发动机机械系统检修第一部分课件
二、 发动机的总体结构
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
最新发动机的故障诊断PPT课件
响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
机械故障诊断与维修完整ppt
谢谢观看 故障分析理论与方法
典型零件系统的故障诊断 故障信号处理与分析 机械设备故障诊断实施技术 机械设备故障诊断实施技术 典型零件系统的故障诊断 机械设备故障诊断实施技术 机械设备故障诊断实施技术 故障分析理论与方法 故障分析理论与方法 典型零件系统的故障诊断 故障信号处理与分析 故障分析理论与方法
第一章 机械故障规律 第二章 故障分析理论与方法 第三章 故障信号处理与分析
第四章 机械设备故障诊断实施技术 第五章 典型零件系统的故障诊断 第六章 故障诊断新技术
第四章 第三章 第二章 第二章 第五章 第三章 第四章 第四章 第五章 第四章 第四章 第二章 第二章 第五章 第三章 第二章
机械ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ备故障诊断实施技术 故障信号处理与分析 故障分析理论与方法
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（3）掌握发动机机械故障诊断的各种检测 方法、结果分析判断方法。
考什么？
平时（20%）=到课+作业+业余实训 应知（30%）=期末 应会（50%）=另部件识别+故障排除
考什么？ 平时成绩20%
平时（20%）：到课扣分+作业（15%）+业余实训
到课扣分:扣分不封底；无故旷课-2分/次；无故迟到、早退-1分/次；
产生脆化、加热、蜕 化、电离及磁化
典型故障
机械强度降低、功能受影响、磨损加剧、 过量变形、疲劳破坏、机件断裂
电器性能变化、润滑性能降低、机械应 力增加、磨损加剧、机械强度降低、腐 蚀加速、热疲劳破坏、密封性能破坏
功能受影响、电器性能下降、机械性能 降低、保护层破坏、表面变质、化学反 应加剧 表面变质、材料退色、热老化、氧化、 材料的物理性能、化学性能、电器性能 发生变化
2、汽车发动机机械故障生成内部原因
（1）、磨损机理。磨损是指相对运动的零件物质由于摩擦 而不断损耗的现象。按照磨损的机理磨损又可分为磨粒磨损、 粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 （2）、变形机理。变形是指机件在外部载荷以及内部应力 作用下，形状和尺寸发生变化的现象。根据外力去除后变形 能否恢复，可分为弹性变形和塑性变形。机件变形的原因主 要是外载荷、内应力、温度以及内因四个方面。
1、汽车发动机机械故障生成外部原因
（1）人为因素 汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终包含人为因
素的作用，特别是早期故障的发生大部分都可以归咎于人为 因素。 （2）时间因素
通常都把机械指标(如强度、精度、功率等)当作随时间而 变化的内容来考虑。其特性指标都会因为温度、湿度、负荷 等影响而随时间发生变化。
另部件识 别20%
抽取5个另部件， 进行识别
如何学、学习如何安排？
发动机结构与 故障症状认识
润滑系统 异常故障
诊断
温度异常 故障诊断
声音异常 故障诊断
排气烟色异 常故障诊断
运行异常综 合故障诊断
机
发 动 机 机 械 结 构 认 识
发油 动压 机力 机过 械低 故高 障故 症障 状诊 认断
识
机 油 消 耗 过 大 与 变 质 故
学什么？
学习 目标
发动机机械故障诊断-方法、技巧
应会：
（1）能正确判别发动机机械故障的典型症 状表现；
（2）能够正确选用、规范使用相关仪器设 备进行检测、诊断；
（3）掌握发动机机械故障诊断的基本方法及 诊断流程。
应知：
（1）熟悉发动机另部件标准诊断参数与极 限诊断参数；
（2）熟悉发动机另部件、组成系统技术状 况与运行故障症状的关系；
2、汽车发动机机械故障生成内部原因
（1）、断裂机理。断裂是指机件在承受较大静载荷或动载 荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部 分的现象。断裂可分为疲劳断裂、静载断裂和环境断裂三种。 （2）、裂纹机理。裂纹是指机件表面出现局部断裂的现象。 裂纹的发展过程为裂纹产生、裂纹扩展和最终断裂三个阶段。 裂纹属于可挽救故障，断裂属于不可挽救故障。 （3）、腐蚀机理。腐蚀是指金属机件表面接触各种介质后 发生某种反应而逐渐损坏的现象。腐蚀按照破坏机理可分为 化学腐蚀和电化学腐蚀两种。
3、曲轴箱通风装置？。
4、其他：空气压缩机，真空 泵，涡轮增压器。
机油消耗过大
在正常情况下，一般发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为 0．5％--1．O％，也就是说如果燃烧100 L燃油的话，机油消耗 量如果小于0．5～1．0 L则为正常。
如果机油的消耗量大于1．O L，则说明发动机机油消耗过大。
作业（15%）：个人完成实训报告、小组成员评定50%，教师评定50% 业余实训：组长负责记录，老师巡视，超过五次每次加2分，不足、等于五
次不加分
考什么？ 应知成绩30%
要求： 1、期末考试 2、以实训项目为主
考什么？ 应会成绩50%
操作规范包含 在作规范
80%
2个故障排除， 80分
怠 速 不 稳 机 械 故 障 诊 断
动 力 不 足 机 械 故 障 诊 断
8学时
学习情境1 发动机结构与机械故障症状的认识
子情境1-1：发动机机械结构认识 子情境1-2：发动机机械故障症状认识
子情境1-1：发动机机械结构认识
教学目标：
应知： ☆熟悉发动机结构； ☆掌握故障诊断、检测的相关术语； ☆熟悉发动机各大系统、机构的诊断参数； 应会： ☆会观察、描述发动机故障症状；
曲 轴 连 杆 机 构
二、配气机构
三、润滑系统
冷 却 系 统
1、汽车发动机机械故障生成外部原因
环境因 素 机械能
热能
化学能
其他能 量
主要影响
产生振动、冲击、压 力、加速度、机械应 力等
产生热老化、氧化、 软化、熔化、黏性变 化、固化、脆化、热 胀冷缩、热应力等
产生受潮、干燥、脆 化、腐蚀、化学反应 及污染
1、机油消耗过大
故障现象：每天检查机油量均有明显减少，超过0.1升/百公里。
机油 消耗 过大 原因 分析 与诊 断思 路
冒蓝烟-烧机 油（机油进入 燃烧室）
外部漏油-可 从外部观察 到
故障原因： 1、活塞、环、气缸磨损、密封 不良。 2、气门导管磨损、密封圈不良 3、其他：涡轮增压器漏油。
故障原因： 1、曲轴前后、凸轮轴油封。 2、气门室盖、油底壳。
水 温 过 高 故 障 诊 断
水 温 过 低 故 障 诊 断
障
诊
断
4学时
4学时
4学时
配 气 机 构 异 响 故 障 诊 断
曲 柄 连 杆 机 构 异 响 故 障
其 他 异 响 诊 断
诊
断
12学时
排 蓝 烟 故 障 诊 断
排 黑 烟 故 障 诊 断
排 白 烟 故 障 诊 断
4学时
无 法 起 动 机 械 故 障 诊 断
• 发动机“烧机油”的原因
• a．机油加注量过多导致烧机油; • b．“拉缸”导致烧机油; • c. 活塞与气缸壁问的间隙过大; • d. 活塞环的开口没有错开; • e．活塞环粘环。
机油消耗过大
• 发动机机油消耗量过大的原因主要有两个方面，一方面是 发动机“烧机油”。另一方面是发动机“漏机油”。
• “烧机油”的故障从发动机的排气上能明显地反应出来， 如果发动机排气管冒蓝烟，则说明发动机烧
• 机油。
• “漏机油”的故障主要从各个密封面及润滑系管路的接 头处来检查。
机油消耗过大
考什么？
平时（20%）=到课+作业+业余实训 应知（30%）=期末 应会（50%）=另部件识别+故障排除
考什么？ 平时成绩20%
平时（20%）：到课扣分+作业（15%）+业余实训
到课扣分:扣分不封底；无故旷课-2分/次；无故迟到、早退-1分/次；
产生脆化、加热、蜕 化、电离及磁化
典型故障
机械强度降低、功能受影响、磨损加剧、 过量变形、疲劳破坏、机件断裂
电器性能变化、润滑性能降低、机械应 力增加、磨损加剧、机械强度降低、腐 蚀加速、热疲劳破坏、密封性能破坏
功能受影响、电器性能下降、机械性能 降低、保护层破坏、表面变质、化学反 应加剧 表面变质、材料退色、热老化、氧化、 材料的物理性能、化学性能、电器性能 发生变化
2、汽车发动机机械故障生成内部原因
（1）、磨损机理。磨损是指相对运动的零件物质由于摩擦 而不断损耗的现象。按照磨损的机理磨损又可分为磨粒磨损、 粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 （2）、变形机理。变形是指机件在外部载荷以及内部应力 作用下，形状和尺寸发生变化的现象。根据外力去除后变形 能否恢复，可分为弹性变形和塑性变形。机件变形的原因主 要是外载荷、内应力、温度以及内因四个方面。
1、汽车发动机机械故障生成外部原因
（1）人为因素 汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终包含人为因
素的作用，特别是早期故障的发生大部分都可以归咎于人为 因素。 （2）时间因素
通常都把机械指标(如强度、精度、功率等)当作随时间而 变化的内容来考虑。其特性指标都会因为温度、湿度、负荷 等影响而随时间发生变化。
另部件识 别20%
抽取5个另部件， 进行识别
如何学、学习如何安排？
发动机结构与 故障症状认识
润滑系统 异常故障
诊断
温度异常 故障诊断
声音异常 故障诊断
排气烟色异 常故障诊断
运行异常综 合故障诊断
机
发 动 机 机 械 结 构 认 识
发油 动压 机力 机过 械低 故高 障故 症障 状诊 认断
识
机 油 消 耗 过 大 与 变 质 故
学什么？
学习 目标
发动机机械故障诊断-方法、技巧
应会：
（1）能正确判别发动机机械故障的典型症 状表现；
（2）能够正确选用、规范使用相关仪器设 备进行检测、诊断；
（3）掌握发动机机械故障诊断的基本方法及 诊断流程。
应知：
（1）熟悉发动机另部件标准诊断参数与极 限诊断参数；
（2）熟悉发动机另部件、组成系统技术状 况与运行故障症状的关系；
2、汽车发动机机械故障生成内部原因
（1）、断裂机理。断裂是指机件在承受较大静载荷或动载 荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部 分的现象。断裂可分为疲劳断裂、静载断裂和环境断裂三种。 （2）、裂纹机理。裂纹是指机件表面出现局部断裂的现象。 裂纹的发展过程为裂纹产生、裂纹扩展和最终断裂三个阶段。 裂纹属于可挽救故障，断裂属于不可挽救故障。 （3）、腐蚀机理。腐蚀是指金属机件表面接触各种介质后 发生某种反应而逐渐损坏的现象。腐蚀按照破坏机理可分为 化学腐蚀和电化学腐蚀两种。
3、曲轴箱通风装置？。
4、其他：空气压缩机，真空 泵，涡轮增压器。
机油消耗过大
在正常情况下，一般发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为 0．5％--1．O％，也就是说如果燃烧100 L燃油的话，机油消耗 量如果小于0．5～1．0 L则为正常。
如果机油的消耗量大于1．O L，则说明发动机机油消耗过大。
作业（15%）：个人完成实训报告、小组成员评定50%，教师评定50% 业余实训：组长负责记录，老师巡视，超过五次每次加2分，不足、等于五
次不加分
考什么？ 应知成绩30%
要求： 1、期末考试 2、以实训项目为主
考什么？ 应会成绩50%
操作规范包含 在作规范
80%
2个故障排除， 80分
怠 速 不 稳 机 械 故 障 诊 断
动 力 不 足 机 械 故 障 诊 断
8学时
学习情境1 发动机结构与机械故障症状的认识
子情境1-1：发动机机械结构认识 子情境1-2：发动机机械故障症状认识
子情境1-1：发动机机械结构认识
教学目标：
应知： ☆熟悉发动机结构； ☆掌握故障诊断、检测的相关术语； ☆熟悉发动机各大系统、机构的诊断参数； 应会： ☆会观察、描述发动机故障症状；
曲 轴 连 杆 机 构
二、配气机构
三、润滑系统
冷 却 系 统
1、汽车发动机机械故障生成外部原因
环境因 素 机械能
热能
化学能
其他能 量
主要影响
产生振动、冲击、压 力、加速度、机械应 力等
产生热老化、氧化、 软化、熔化、黏性变 化、固化、脆化、热 胀冷缩、热应力等
产生受潮、干燥、脆 化、腐蚀、化学反应 及污染
1、机油消耗过大
故障现象：每天检查机油量均有明显减少，超过0.1升/百公里。
机油 消耗 过大 原因 分析 与诊 断思 路
冒蓝烟-烧机 油（机油进入 燃烧室）
外部漏油-可 从外部观察 到
故障原因： 1、活塞、环、气缸磨损、密封 不良。 2、气门导管磨损、密封圈不良 3、其他：涡轮增压器漏油。
故障原因： 1、曲轴前后、凸轮轴油封。 2、气门室盖、油底壳。
水 温 过 高 故 障 诊 断
水 温 过 低 故 障 诊 断
障
诊
断
4学时
4学时
4学时
配 气 机 构 异 响 故 障 诊 断
曲 柄 连 杆 机 构 异 响 故 障
其 他 异 响 诊 断
诊
断
12学时
排 蓝 烟 故 障 诊 断
排 黑 烟 故 障 诊 断
排 白 烟 故 障 诊 断
4学时
无 法 起 动 机 械 故 障 诊 断
• 发动机“烧机油”的原因
• a．机油加注量过多导致烧机油; • b．“拉缸”导致烧机油; • c. 活塞与气缸壁问的间隙过大; • d. 活塞环的开口没有错开; • e．活塞环粘环。
机油消耗过大
• 发动机机油消耗量过大的原因主要有两个方面，一方面是 发动机“烧机油”。另一方面是发动机“漏机油”。
• “烧机油”的故障从发动机的排气上能明显地反应出来， 如果发动机排气管冒蓝烟，则说明发动机烧
• 机油。
• “漏机油”的故障主要从各个密封面及润滑系管路的接 头处来检查。
机油消耗过大