路基路面排水设计1
沥青公路路基路面排水设计研究_1
沥青公路路基路面排水设计研究发布时间：2022-12-09T09:26:35.187Z 来源：《建筑设计管理》2022年14期作者：罗阳[导读] 路面和路基是沥青公路施工建设过程中必须要关注的两个重点内容，为了减少雨水、积水对路基路面造成的负面影响，应当突出排水设计的重要性，综合考虑各方面影响因素，提升设计方案的可行性。
罗阳邵阳市交通规划勘察设计院 422000摘要：路面和路基是沥青公路施工建设过程中必须要关注的两个重点内容，为了减少雨水、积水对路基路面造成的负面影响，应当突出排水设计的重要性，综合考虑各方面影响因素，提升设计方案的可行性。
基于此，文章对沥青公路路基路面排水设计展开了分析，旨在提升公路使用寿命，营造安全的行车环境。
关键词：沥青公路；路基路面；排水设计前言近些年，因积水而导致损坏的沥青公路越来越多，严重影响工程质量与行车的安全性，导致这一问题的主要原因在于，排水不通畅、设计不合理，道路路基沉降与边坡水毁问题比较突出。
因此，为了提升沥青公路路面路基质量，需要对排水设计进行深入分析。
1 沥青公路排水设施1.1拦水带拦水带多建设在公路路肩两侧，比路面略高，具有一定长度，呈带状，可以拦截向道路边坡的雨水，避免雨水汇聚在边坡处，降低与路面和路基带来的伤害。
而且在拦水带的引导下，雨水可以汇集到指定的地点，实现集中排水。
1.2边沟边沟多建设在道路两侧，主要功能可以汇集路肩、边坡以及路面的雨水、积水，常见的边沟有梯形、三角形、L形等不同的形式，从铺设方式来看，可以将其分为明沟和暗沟两种。
边坡只能起到汇集积水的作用，其他道路排水结构中的积水禁止引进到边沟中。
1.3排水沟排水沟是公路最基础，同时也是最重要的排水结构，截水沟、边沟等将积水汇聚起来之后，统一通过排水沟排出到路基范围之外的沟渠中，其主要作用为引水，横断面以梯形为主。
2 排水设计目的、要求与原则路基路面排水设计的主要目的在于，及时排出雨水和积水，让路基一直都保持干燥，避免浸泡在水中而引起的结构失稳。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计随着经济社会的发展，各项工程项目如雨后春笋般出现，公路建设工程也越来越多，极大地方便了人们的生活，促进了交通运输的发展；但与此同时，我们也发现，公路路基发展存在一些问题，其中一个比较严重和突出的就是公路路基路面排水问题，本文主要从公路路基路面排水设计发展现状开始分析，对公路路基路面设计存在的边沟设计问题、地下水排放及设计问题、路基面设计问题、隔水带设计问题等进行了分析，并针对这些问题，提出了一些合理性的建议，希望有所帮助。
标签：公路路基路面排水设计存在问题解决措施1 公路路基路面排水设计分析公路排水设计对于公路路基的稳定性和路面的使用时间长短有着直接的影响，公路路基路面设计应该包括以下几个方面：一是考虑如何减少地下水、农业灌溉用水对公路路基及路面的影响，这被称为第一类排水；二是考虑到如何减少将路面水快速有效的排出路基之外，尽可能的减小雨水或是其它水对公路路面的影响，减少水的下渗量，减少其对路基、路面的损害，这种排水方式被称为第二类排水。
第一类排水的设计主要采用提升公路路基的高度、或是在公路路基底层设置隔水层的办法，进行排水设计，在施工期间一般都要挖掘临时性边沟，排水施工期间公路路面的水和地下水，同时，在路基底部掺入一些外加剂，诸如石灰等，根据工程实际，设置稳定层，能够起到事半功倍的效果。
第二类排水设计主要包括以下几个部分：第一，通过公路路基的边坡设置、横坡设置、沟槽或是应急排水道，将路表水排出路基以外；第二，就是通过设置中央分隔带或是盲沟、透水管道和其它的吸水设置，将下渗的水快速的排出路基之外；第三，可以在公路路边设置泄水孔，将水排出，最后，在公路路基的设计中，可以使用沥青进行表面密封处理，或是采用土路肩纵横、碎石盲道、软管吸水等方式进行设计施工，将路面水或是下渗水排出。
2 公路路基边沟排水设计分析2.1 边沟设计问题分析在当前公路排水设计中，边沟是经常采用的排水设计方法，在公路排水设计中占据很大的比例，但往往得不到施工设计人员的重视，忽略了一些边沟排水设计的重要问题。
一级公路路基路面排水工程综合设计
一级公路路基路面排水工程综合设计5.1说明5.1.1设计依据[1] 公路路基设计规范（JTG D30—2004）[2] 公路排水设计规范（JTJ 018—97）[3] 姚祖康.公路排水设计手册.人民交通出版社5.1.2设计内容水在路基路面的病害中起主要的作用，路基路面的各种病害都离不开水，并且水是最主要的因素，为了保证路基路面的稳定和行车安全，设计过程中必须进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与路面排水相配合，各种沟渠的平面布局与竖向布局相配合，重视路基路面排水工程。
本设计路段的排水设计分为坡面排水、路面排水以及地下排水三大部分。
排水设计的任务是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
①坡面排水的目的是把路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
②路面排水包括路面表面排水、中央分隔带排水以及边缘排水系统。
③在深路堑边沟下部设置盲沟，用以降低地下水位，防止毛细水上升至路基工作区范围内，形成水分积聚造成冻胀和翻浆，或土基过湿而强度降低，在路基挖方和填方交界处设置横向和纵向采用PVC-U管管式盲沟，用以拦截和排除路堑下面的层间水，保证路堤填土不受水的侵害。
坡面排水设施由边沟、排水沟、坡顶截水沟、平台截水沟、急流槽组成。
边沟设置在挖方地段，与土路肩直接相连，其纵坡与路线纵坡一致。
路堤坡脚2m以外设置排水沟，起引导作用，将路基范围内各种水流引至桥涵或路界范围以外。
通过设计计算，边沟和排水沟均可采用底宽0.6m，沟深0.6m，内外坡度均为1:1的等腰梯形截面沟，全线采用C20混凝土预制块加固。
切方地段一级边坡的平台截水沟采用底宽0.4m，沟深0.4m,内外坡度均为1:0.5的等腰梯形截面沟设，采用C20混凝土预制块加固,坡顶截水沟设置在挖方边坡坡顶5m以外，尽量与等高线平行，截水沟采用梯形截面，截面尺寸为底宽、沟深均为0.5m，内外坡度为1:1，采用8cm厚的C20混凝土预制块进行加固。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计摘要：公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。
在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。
文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。
关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带引言公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。
1公路路基排水设计1.1地面排水公路的路基路面一般通过边沟实现排水，通常设置梯形边沟，规格为0.6m×0.6m，其边坡按1：1控制，采用7.5号浆砌片石进行铺砌，在边沟中，纵坡通常在0.3%以上，长度不超过300m，边沟中的水必须引排至路基以外，进入周围自然水系或取土坑，但不可排入到鱼塘当中。
如果边沟和涵洞或通道有交叉现象，则需要将边沟中的水排至涵洞，也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除，也可布置倒虹吸涵。
对于挖方地段，要布置梯形截水沟，其规格为0.4m×0.4m，同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟，其规格为0.6m×0.6m，同于排除边坡表面的积水。
对于截水沟，都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。
1.2地下排水区域地下水会带来严重危害，使路基发生坍塌与软化，对结构安全性造成严重影响，这一现象在平原区十分显著。
因此，在实际工作中，必须做好地下排水方面的设计。
1.2.1软基处理段很多公路工程都分布大面积软土层，其地下水的实际含量相对较大，为确保软土段路基保持稳定，必须做好地下水的排水。
因此，需采用以下处理措施：布置塑料排水板，设置砂垫层，采用超载预压方法等。
通过实践可知，以上措施均能排除段落内的地下水。
路基及路面排水—泄水槽设计图
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
公路改建工程--路基、路面及排水设计说明
路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。
路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。
2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。
平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。
2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。
计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。
允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。
在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。
不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。
加宽为单侧(曲线内侧)加宽。
加宽过渡段不小于IOn1。
宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。
2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。
关于高速公路路基路面排水设计
路基路面排水一、第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。
施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm 厚的稳定层等。
采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
边沟是排水的一种重要方式,所以边沟的设计更为重要。
（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。
这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：部分路段在汛期内路基水不能及时排除。
地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
（2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，由于大营段位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。
（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。
对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。
为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。
一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。
边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m 为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。
对于个别特殊路段不能满足1.7m 要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
（5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。
路基路面排水设计
产生唧泥，成果失去支承；
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东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
4）路面构造内部排水
路面构造内部水旳危害
（4）在冰冻深度不小于路面厚度旳地方，高地下水位
会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力；
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第三节 路面排水设计
◆2、设计方案
2）一般沥青（AC）路面旳排水基层
AC pavement
✓缘石过水断面旳泄水口可采用开口式，格栅式或组合式；
碟形混凝土浅沟旳泄水口采用格栅式。
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第三节 路面排水设计
3）超高路段中央分隔带
（2）宽度不小于3m且表面未采用铺面封闭旳中央分隔
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第三节 路面排水设计
1）路面表面排水
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第三节 路面排水设计
2）一般路段中央分隔带
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a)
b)
c)
1:n
0.3~0.5
R=0.3
H
H
R=0.3 d)
b
e)
f)
边沟旳横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
不得不说，这次把路基排水讲清楚了
不得不说，这次把路基排水讲清楚了一、路基路面排水设计的一般原则排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济。
一般情况下，地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于集中，做到及时分散，就近分流。
沟渠的设置应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。
路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。
二、地面排水设施常用的路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。
这些排水设备分别设在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求或构造形式，均有差异。
2.1边沟边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。
边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水利计算，依据沿线具体条件，选用标准横断面形式。
边沟仅靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流引入，亦不能与其他人工沟渠合并使用。
边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，必要时设置涵洞，将边沟水横穿路基从另一侧排出。
边沟的横断面形式有梯形、矩形、三角形及流线型等。
边沟可采用浆砌片石、栽砌卵石和水泥混凝土预制块防护。
砌筑用的砂浆强度，对于高速公路、一级公路采用M7.5，对于其他等级公路采用M5。
边沟出水口附近，水流冲刷比较严重，必须慎重布置和采用相应措施。
由于边沟泄出水流流向路堤坡脚处，两者高差大，必须因地制宜，根据地形与地质等具体条件，将出水口延伸至坡脚以外，以免边沟水冲刷填方坡脚。
沟水流流向桥涵进水口时，为避免边沟流水产生冲刷，应作适当处治。
当边沟水流流至回头曲线处，一般边沟水较满，且流速较大，此时宜顺着边沟方向沿山坡设置引水沟，将水引至路基范围以外的自然沟中，或设急流槽或涵洞等结构物，将水引下山坡或路基另一侧，以免对回头曲线路段冲刷。
第10章 路基路面排水设计
第一节 概述
◆2、路基路面排水的一般原则
① 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲 究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
② 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当 地增设涵管或加大涵管孔径；
③ 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面 规划，做到路基路面综合设计和分期修建；
下游应有急流槽。
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
挖方路段（路堑）截水沟示意图 1-截水沟；2-土台；3-边沟
挖方路段（路堑）弃土堆与截水沟示意图 1-截水沟；2-弃土堆；3-边沟
填方路段上的截水沟示意图 1—土台；2—截水沟
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
a）土沟
b）石沟 截水沟的横断面形式
边沟
1）设置位置：在挖方路基的路肩外侧，低填方路基的坡脚外侧。 2）设置作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的地面水。 3）横段面形式：梯形、矩形、三角形及流线形。 4）边沟的纵坡与长度：边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不
宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。 5）修筑材料：浆砌片石、浆砌卵石、水泥混凝土预制块等。 6）注意事项：边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水力计
不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相 交，即交角不大于45。
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟与水道衔接示意图 1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟应具有适当的纵坡，一般情况下，可取0.5%~1%， 不宜大于3%，若大于3%，则应进行加固。
路基路面排水设施
路基路面排水设施路基地面排水设置包括：边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽，拦水缘石，蒸发池。
挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
熟悉路基地面排水设置与施工要求一、边沟(一)设置挖方地段和回填高度大于边沟深度的填方地段均应当设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应当设置不漏水的边沟。
为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过m，三角形边沟不宜超过m。
(二)施工建议平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
边沟的修整：土质地段当沟底纵坡大于3％时应实行修整措施；使用干活砖片石对边沟展开铺成时，高文瑞以有平坦面的片石，各砌缝必须用小石子嵌紧；使用浆砖片石铺成时，砌缝砂浆应当细腻，沟身不漏水；若沟底使用抹面时，抹面应当平坦压光。
二、截水沟(一)设置截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于lm并应进行防渗加固。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡。
路基上方有弃土堆时，截水沟应当返回弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚返回路基挖方坡顶不应当大于lm，弃土堆顶部应设2％女性主义截水沟的横坡。
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2．om，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
(二)施工建议截水沟长度超过m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。
截水沟的出水口必须与其他排水设施平／顷衔接。
路基路面排水设计
路基路面排水设计1、排水设计原则鉴于路线所经区域土地资源珍贵、排灌体系较为完善，在路基综合排水系统的设计上，从保证路基稳定、减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑了工程建设的实际情况及环境的特殊要求，对路基路面综合排水进行了系统设计，通过设置路侧排水沟以及线外涵洞、急流槽等连通排水沟，避免污水直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。
通过设置各种桥涵等构造物，确保沿线的排水、灌溉体系的正常运作。
路面排水按重现期5年，路基排水按1/15洪水频率进行设计。
设计的总体原则为：⑴公路修建后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业生产的正常进行。
⑵全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排洪沟渠衔接，形成完善的排水系统。
⑶路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉产生干扰时，采取改移沟渠、设置线外涵洞等工程措施，尽量做到不干扰、不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。
⑷为使排水通畅，便于维修、养护，路侧排水沟、边沟等均采用浆砌片石进行全铺砌防护。
2、路基排水设计路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟及急流槽、天然河沟等组成。
填挖交界处由急流槽引导边沟水流进入排水沟。
排水沟的水一般情况下排入涵洞、废弃渠及河道内。
路堤边沟：路堤坡脚护坡道外设置100×100cm，两侧坡比为1：1的M7.5浆砌片石倒梯形排水沟。
路堑边沟：路堑路段在土路肩外缘设置100×100cm，内侧坡比为1：1.5，外侧坡比为1：1的M7.5浆砌片石倒梯形边沟，其沟底纵坡随路线纵坡。
3、路面排水设计⑴路面内部排水：新建路基采用在基层顶面铺设热喷改性沥青封层，并在土路肩上设置宽75cm，厚18cm的无砂砼（透水）排水体，顶面采用2cm水泥砂浆抹面，以排除面层渗水。
在原路基的开挖过程中，应做好相应的临时排水设施；若发现原路基内部填料较湿并且有积水情况，应在相应位置设置纵横向碎石排水盲沟，纵向沿原路基贯通，横向每7米设一道横向排水盲沟并与纵向盲沟连通，出口采用镀锌铁丝绑扎。
路基路面排水设计(ppt)
特殊地质条件下的排水设计
软土地区排水设计
在软土地区，由于土的透水性差，地下水含量高，排水设计尤为重要。在设计中应考虑适当提高路基填土高度、设置 砂垫层、使用排水板等措施，以降低地下水位，提高路基稳定性。
黄土地区排水设计
黄土地区由于具有强烈的湿陷性和渗透性，排水设计尤为重要。在设计中应考虑设置截水沟、排水沟等措施，以拦截 和排除流向路基的水，同时应做好防冲刷和防渗漏措施。
定期清理排水设施， 保持其畅通无阻，防 止淤积和堵塞。
紧急情况的应对措施
01
制定应急预案，对突发的暴雨、洪水等自然灾害进行及时应对。
02
配备专业的应急抢险队伍和设备，确保在紧急情况下能够迅速
响应并采取有效措施。
加强与气象、水利等相关部门的沟通与协作，及时获取预警信
03
息并采取应对措施。
提高排水设施的使用寿命
科学合理地设计排水设施，确 保其结构合理、功能完善，提 高其使用寿命。
在施工过程中，严格控制施工 质量，确保排水设施的完好性 和稳定性。
在使用过程中，加强排水设施 的监测和维护，及时发现并处 理问题，延长其使用寿命。
05
案例分析
成功案例介绍
某高速公路路基路面排水设计
该设计采用了完善的排水系统，包括边沟、排水沟、渗沟等 ，有效地排除了路面的积水，减少了水对路面的损害，保证 了道路的正常使用。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
01
路基路面排水设计的主要目的是 防止水对路面的侵害，保持路面 的良好使用状态，提高路面的使 用寿命，确保行车安全。
路基路面排水设计
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7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基路 面强度或边坡稳定时，应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟（管）、渗沟、排水管 等，地下排水设备的类型，设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，投入使用 后又难以查明其失效情况，因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
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7.2.2.1 暗沟（管） （图7-12、13、14）
➢ 暗沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿 沟排至指定地点，水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%，出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
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7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水，以解除静水压力，保 证坡体稳定，可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm～150mm，钻深可达180m的钻机，在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层，后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管（也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机）。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。（图7-4），截水沟与坡顶之间，间距不小 于2.0m，并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处 增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
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二、地下排水设备 1.暗沟 设置要点： 1）作用：设在地面以下引导水流的沟渠，无渗水和汇水作用，地下排
水沟。 2）使用条件：a。路基范围内的个别泉眼，泉水外涌；b。市区污水
管、雨水管；c.公路中央分隔带弯道超高处。 3）构造：进水口、暗沟沟身和盖板。 4）纵坡和出水口：纵坡不小于1%。出口处沟底应高出边沟最高水位
3.渗井 是竖直方向的地下排水设备 1）作用：汇集离地面不深处含水层
中的地下水，通过竖井，渗入下层， 疏干路基土。
2）使用条件 （1）路基下层是存在透水层， 能否排走汇集的地下水。 （2）影响路基上部含水层较薄， 排水量不大，并且平式渗沟难以布置 时采用。 3）构造：由上部集水构造和下部 排水构造两部分组成。
第三节 路面排水设计
一、路面表面排水 任务： 迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水
而影响行车安全。 原则： ①降落在路面表面的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走； ②在路线纵坡平缓汇水量不大路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的
情况下，应采用横向漫坡的方式排水； ③在路肩外侧边缘设置拦水带； ④拦水带过水断面的水面，在高速及一级公路上不得漫过右侧车道 外边缘，二级及二级以下不得漫过右侧车道中心线。
设置要点： ①尽量，就近引入自然水沟内排出； ③截水沟水流不应引入边沟，当必须引入时，应增大边沟
横断面，并进行保护； ④截水沟长度以200～500m为宜；
3.排水沟 排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内的各种 水源的水流，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。
20cm以上，不容许出现倒灌现象。 5）注意事项： （1）应防止泥土或砂粒落入沟槽或泉眼，以免堵塞（暗沟顶可铺筑
（碎）砾石一层，上填砂砾） （2）暗沟流量一般不予计算。
2.渗沟 采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到路基范围以外 指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致因地下水成害。 1）作用：降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。 2）分类：盲式、管式、洞式 3）构造：渗水层、封闭层、反滤层、排水层 4）尺寸：水力计算确定。埋深需考虑地下水位和不透水层的位 置。 5）使用条件： 盲沟：一般用于流量不大、渗沟不长的地段。设计时应考虑淤塞失 效问题，排水层阻力大，其纵坡不应小于1%，一般可采用5%。 管式渗沟：设于地下引水较长的地段。但渗沟过长时，应加设横向 泄水管，将纵向渗沟内的水流，迅速的分段排除。 洞式渗沟：当地下水流量较大，或缺乏水管时，采用石砌涵洞，洞 口大小依设计流量而定。
第一节 路基路面排水要求及设计一般原则
三、基本要求 1.设计中把影响路基路面的水流，加以拦截，排除，截断，疏 干，降低，引导。 2.施工中，校核全线排水系统的设计是否完善。 3.养护中对排水设施应定期检查与维修，并根据情况不断完善。 四、路基路面排水设计的一般原则 1.排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究 实效、注意经济； 2.各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利配合； 3.做到综合设计和分期施工； 4.尽量不破坏天然水渠，选择有利地质条件布设人工沟渠； 5.以防为主，讲究经济效益； 6.尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水施。
设置要点： ①排水沟的横断面一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文 计算选定； ②排水沟位置可根据需要并结合当地地形等而定； ③排水沟水流注入其他水渠或水道时，应使原水道不产生冲 刷或淤积； ④排水沟应具有合适的纵坡；
4.跌水与急流槽 跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地 段，沟底纵坡可达45度。 跌水构造：单级和多级之分，沟底有等宽与变宽之别。基本 构造可分为进水口、消力池和出水口三个部分。 急流槽构造：进口、主槽和出口三部分。
第七章 路基路面排水 设计总论
第七章 路基路面排水设计总论
第一节 路基路面排水要求及设计一般原则 第二节 路基排水设备的构造与布置 第三节 路面排水设计 第四节 明渠的水文水力计算
第一节 路基路面排水要求及设计
水毁病害
板底淘空（冲刷）
路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。 道路路基路面应该设置完善的排水设施，以排除可能危害道路的地面水 和地下水，保证路基路面结构稳固，防止路面积水影响行车安全。 道路排水可分为地表排水和地下排水。 地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央分隔带排水和坡面排 水。 排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵设置等情况进行综合 考虑，注意充分利用地形和天然水系，合理布置各项设施，形成良好的排 水系统，确保排水畅通和养护方便。 排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计。
第一节 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性 1.地面水渗入路基→路基强度降低 2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁 3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍） 4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下 降。 二、排水的目的与任务 1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内。 2.将降落在路基路面上的水和渗入路面内的水迅速的排除路 基 范围之外。
第二节 路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备 1.边沟 边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线
平行，用以汇集和排除路基范围内流向路基的少量地面水。 设置要点：①边沟不宜过长； ②边沟的纵坡一般与路线纵坡一致； ③边沟的出水口应与桥涵相适应；
2.截水沟 又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤 上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流。
5.倒虹吸与渡水槽 当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以通过 管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称为倒虹吸，后 者称为渡水槽。 倒虹吸管道：圆形和箱形，以水泥混凝土和钢筋混凝土为主。 渡水槽结构：进出水口、槽身和下部支撑三部分。
6.蒸发池 气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专