铣刨加铺施工方案

面层铣刨加铺施工方案

2016年宁洛高速漯周界段铣刨加铺工程共170675.5m2，施工段落K388+235-K511+000。铣刨加铺工程主要工作内容为：封闭交通、铣刨、清扫、裂缝处理、抗裂贴铺设、洒布碎石封层、摊铺4㎝AC-13C橡胶沥青混凝土、碾压、养生等。根据业主工期和施工计划要求，具体施工计划安排为：

（1）、自5月15日至5月20日封闭作业区项城站匝道

（2）、自5月21日至5月22日封闭作业区项城站匝道连接线；

（3）、自5月23日至5月29日封闭作业区沙颍河桥面下行道、沈丘站匝道；

（4）、自5月29日至5月31日封闭作业区k388+235至k389+540上、下行道；

（5）、自6月1日至6月3日封闭作业区k389+900至k392+600 （南半幅下行道）；

（6）、自6月4日至6月6日封闭作业区沙颍河桥面上行线、k463+000至k464+300 （北半幅上行道）；

（7）、自6月7日至6月9日封闭作业区周口站匝道、谭庄站匝道；

（8）、自6月10日至6月12日封闭作业区京港澳立交匝道、k509+900至k511+000上、下行道；

工程主线加铺采用全幅一次性摊铺施工工艺，施工时按照

中央分隔带开口桩号每2km封闭、对向车道单幅双向通行的保通措施，通过高速公路中间紧急出口调换车道。在京港澳枢纽立交匝道、谭庄收费站匝道、周口收费站匝道、项城收费站匝道、沈丘收费站匝道施工时，采取半幅摊铺，半幅通行。限速分别为40km/h、20km/h通行。

一、封闭交通

在施工过程中，主线铣刨加铺采用单幅双向行驶一次性摊铺，匝道加铺采用半幅施工、半幅通行，在摆放安全标志时，按照不同的保通方式引导车流，必须在高速交警、高速路政人员的指导下严格按照已批准的安全保通方案进行交通设施的摆放（具体见保通方案）。

二、路面清洁

对欲进行碎石封层施工的路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。

三、沥青同步碎石封层

封层碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规整，并具有足够的强度及耐磨耗型的单级配集料。其中针片状石料15%以下，不含杂质和石料，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%。碎石规模为10-15mm，用量控制在10-12kg/m2，严格控制粉尘含量及含水量。沥青撒布量易控制在 1.0-1.5kg/m2内，沥青洒布时，要求沥青喷洒后应该形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。在碎石洒布的时候，应立即采用16

吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。

四、橡胶沥青混合料的拌制

橡胶沥青混合料使用必须进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。橡胶屑应在常温下碎化，不应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。橡胶屑应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑黏在一起，但用量不能超过橡胶屑质量的3％。宜选用不大于2mm范围内的粒径。首先将沥青反应罐里的基质沥青和按照18%-20％混合料质量比得到的橡胶屑放置于温度在190℃至218℃之间的环境中进行冶炼，冶炼的时间至少为45分钟，橡胶屑必须在获得充分融化的基础上还应该在高温环境中与沥青构成橡胶沥青。在施行这一步骤的时候，要特别注意掺入的橡胶屑量，避免使用过多橡胶屑导致无法顺利完成混合料压实工作。应该先搅拌橡胶沥青，然后再和满足检验要求的粒料进行混合搅拌，搅拌后旋转粘度必须达到规定标准，泵送系统将其运送至到混合料搅拌缸里施行搅拌，其混合料橡胶沥青掺量务必严格遵循施工配合比来确定。

1、橡胶沥青的加热温度控制在190—218℃，集料的加热温度控制在180—190℃，混合料出厂温度控制应170-185℃，前两车出料温度略提高5℃。

2、对于密级配的AC-13C橡胶沥青混合料，拌和后的混和料必须均匀一致，无花白料，无结块成团或粗细集料离析现象，发现异常必须及时调整。

3、在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值，根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。

4、沥青混合料出厂时逐车检测混合料温度，并目测每车混合料质量，记录出厂时间，签发运料单。一旦发现混合料有花白料、焦料及离析现象必须立即停止拌和，并找出原因并予以处理。对不合格的沥青混合料予以废弃处理，严禁不合格的沥青混合料上路摊铺。

5、拌和站配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每工作台班结束时打印出本工作台班的统计数据，按橡胶沥青混合料质量及铺筑的总量检验，如有波动，分析原因予以纠正。

6、试验人员按规范规定频率对混合料进行取样，试验检测橡胶沥青混合料的油石比、矿料级配、孔隙率、流值、浸水等。

7、为防止摊铺机在摊铺过程中出现故障，采用保温性能良好的成品料仓储存沥青混合料，储存过程中混合料的温度降低不得大于10℃,储存时间不超过8小时。

8、雨季施工时，安排专人收听天气预报，并将结果每天通报现场管理人员；现场管理人员根据天气情况安排施工和预防

措施，做好料场的排水工作，疏通排水沟，避免材料被污染；现场施工应集中力量做到每一作业段尽量当天完成；施工遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的材料。

五、橡胶沥青混合料的运输、卸料

1、为确保沥青混合料的运输质量，采用20吨以上自卸车运输，根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，满足摊铺连续不间断。每天对运输车的车厢进行清理，运输车的车厢内保持干净，为防止沥青混合料与车厢板的粘结，车厢板和侧板喷涂一薄层油水混合液（食用油和水的比例为1：3），无余液积聚在车厢底部。为保温、防雨淋、防污染，在运料车上加盖保温防雨篷布，蓬布要遮盖全车厢，并设专人检查车后挡板密封情况。运料车装料时，根据“中、前、后，后、中、前”的原则每盘挪动自卸车位置一次，平衡装料以减少混合料离析。已离析、硬化在运输车厢内的混合料和低于规定铺筑温度、遭雨淋的混合料必须废弃。

2、运料车在卸料前，揭开蓬布后由专人负责检查沥青混合料的温度，离析、硬化在运输车箱内的混合料暂停使用。卸料由现场施工负责人指挥，运料车缓慢倒车向摊铺机靠近，严禁撞击摊铺机；停在摊铺机前10cm～30㎝处，空挡等候，由摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空挡并稍带刹车，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的运输车严禁就地起斗卸余料，必须行至指定位置进行处理，不得污染路面。

3、为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量及运距计算后

调配车辆，施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，等候车辆不少于3辆。施工中保证拌合站与摊铺机的生产能力互相协调，如拌合站的生产能力低时，摊铺机低速摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。

六、橡胶沥青混合料的摊铺

1、沥青混凝土面层在摊铺作业中，必须保持速度均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。匝道加铺时，需半幅施工、半幅通行，匝道内转弯半径小，坡度大，自卸车不能升斗，摊铺机需要频繁转向，项目部考虑装载机配合摊铺机进行加铺施工。

2、将摊铺机组装就位后，固定预热30分钟，使熨平板温度不低于100℃，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度不低于160℃，由现场监理人员对混合料温度进行检查，将检查合格的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2-3m/min速度进行摊铺，当摊铺10米以上时，检查摊铺厚度和检查路面横坡，无误后继续进行摊铺。在摊铺过程中保证摊铺机来连续匀速行驶，中间不得有停机待料现象，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2-1/3以上的混合料，避免混合料的离析。在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，加大摊铺振动夯锤和熨平板的振动力，以减少不平整而影响沥青混合料的路面平整度，在摊铺过程中不得有离析的现象，摊铺机设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行修正，如有个别压碎骨料必须在初压后及时清除，用筛细料法进行填补。

3、每车摊铺时由专人检查并记录温度数据，达不到摊铺温度的橡胶沥青混合料予以废弃（橡胶沥青混合料最低摊铺温度不低于160℃）。

4、在摊铺过程中，由现场摊铺施工负责人和前场试验人员随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时采用人工及时补撒料，换补料。

5、摊铺机、压路机无法作业的地方，采用人工摊铺，小型振动压路机碾压施工。

6、超高路段摊铺时，为防止雨水通过外侧边缘空隙处渗入，摊铺时不得与外侧路缘石留有缝隙。

7、对不进行铣刨的桥面，桥两头摊铺时严格按照施工图设计采用过渡段施工。

8、摊铺机出现故障时，及时组织机械维修人员及时排除故障，并将摊铺机驶出摊铺现场，把不符合要求的混合料铲出、废弃；对未卸料的运输车采取加盖棉被等保温措施，确保混合料温度不低于规范要求。摊铺机故障排除后，及时摊铺，并按照接缝处理措施做好接缝处理。

七、橡胶沥青混合料的碾压

橡胶沥青混凝土成功与否碾压是关键。全幅摊铺时，碾压作业机械配备DD130双钢轮压路机3台；单幅摊铺时，碾压机械相应减少。沥青混合料的初压温度不低于155℃，复压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于110℃。橡胶沥青混合料碾压遵循“高频低幅、紧跟慢压”的原则，设专人负责碾压指挥，严格控制压路机碾压速度、碾压温度及碾压顺序。碾压分为初

压、复压、终压三个阶段，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

1、初压：采用2台DD130双钢轮振动压路机紧跟摊铺机进行高温初压，保持较短的初压长度，初压遵循“去静回振、轻前重后”的原则，从外侧向中心碾压。碾压长度控制在30～50m之内，初压以3km/h速度错1/2轮静压1遍，并保持速度均匀。初压后设专人采用3m直尺及时检查平整度，检查是否离析，若有缺陷，派专人用粉笔划出处理位置，及时处理。对局部平整度超标的，指挥压路机先横向碾压再纵向碾压，直至平整度满足要求为止。

2、复压：复压紧跟初压进行，复压采用2台徐工胶轮压路机碾压，以4km/h速度错1/2轮碾压2～3遍，碾压温度控制在140-150℃，碾压中设专人用3m直尺检测平整度、电子温度计检测温度。

3、终压：终压在复压后进行。采用1台双钢轮压路机以4km/h速度错1/3轮碾压2-3遍，碾压终了温度控制在不低于110℃。

4、边角部分碾压不到位的地方，使用平板夯进行夯实。

5、碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃以下时方能开放交通。碾压完成后，路面表面应平整、坚实，不得有剥落、掉渣、裂缝、推挤、烂边等现象。

6、沥青混合料碾压过程中，必须密切注意压实度的变化情

况，既要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，压碎，或出现弹簧现象。

7、碾压注意事项：

1）、设专人检查碾压作业，严格控制在初压、复压、终压温度要求范围内进行碾压。

2）、压路机从外侧向路中心碾区。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。

3）、碾压时，压路机成阶梯形推进，不得在同一断面结束。

4）、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。

5）、驱动轮面向摊铺机行驶，防止热混合料推移。

6）、压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步换档要平缓。

7）、压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端关闭振动装置。

8）、压路机加油加水，应退出碾压区段，在停放机械区进行。

9）、初压后，应立即检查平整度、路面横坡，必要时予以适当修整。

10）、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。

11）、压路机加水、加油不得在未碾压成型并冷却的路段上进行，必须驶出碾压路段；加水车、加油车必须停在已碾压成型并冷却的路段等候。

八、接缝处理

1、横缝：沥青混凝土路面的横向接缝通常是每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是沥青混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5～10℃.沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青混凝土路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

1）、接缝位置：由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一个抛物线型的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲起后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2～3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），趁尚未冷透时用切割机或风镐将此断面切割（凿）成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。

2）、接缝方式：为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，所以采用垂直的平接缝。

3）、施工方法：平接缝必须做到紧密粘结、充分压实、连

接平顺。为保证横向接缝的平整度，每道横缝由专人负责，用

3米直尺检查接缝平整度，要求平整度不得大于3mm。接缝施工前，搭接处必须清扫干净，同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的乳化沥青，起到粘结作用。然后将摊铺机就位，摊铺机熨平板置于已压实层上，并在熨平板下支垫厚度约1cm的薄木板，熨平板预热充分达到工作温度（100℃）后，开始摊铺。摊铺机起步摊铺速度达到正常摊铺速度，不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。横缝碾压采用高性能的DD130双钢轮压路机先横向跨缝碾压。碾压第一遍时，碾压轮大部分压成型的路面上，10-15㎝压在新铺的一侧；以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20㎝，直至全部碾压在新铺的一侧，直至接缝处路面平整度达到要求为止。碾压时，要求压路机操作手一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完这个接缝断面后再恢复正常碾压速度碾压，这样才能保证接缝处的质量。接缝摊铺层施工结束后再用3米直尺检查接缝平整度，当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。

2、纵缝：

冷接缝：冷接缝是在新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接,或与旧路面拼接。在路面较宽或当半幅施工不能采用热接缝的特殊情况下采用冷接缝。冷接缝摊铺前，采用液化气喷枪将

已摊铺压实路面顺纵缝15cm处进行加热，使其与新铺路面充分粘结。碾压新铺路面时，第一遍碾压采用静压模式,只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处,碾压轮大约压上热料车道15cm,这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路面上采用振动压实模式，碾压轮大部分压在已成型的路面上，10-15㎝压在新铺的一侧，以后逐渐移向新铺层，直至全轮宽均支撑在新铺层。碾压过程中，派专人接缝处检查平整度，不合适处采用开启振动碾压纵缝，直至接缝达到规范平整度要求。在摊铺新铺层时,对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾压新摊铺带时,也要事前将其接缝边缘铲齐。

九、养生、开放交通

橡胶沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却，混合料表面低于50℃后，方可开放交通。需要提前开放交通时，特别是匝道施工，洒水冷却降低路面温度。从前往后收锥形标和标志牌，清理杂物、清场。

十、检测及质量控制

1、所有原材料必须经检验合格后方可使用，拌和的混合料达到规范要求后方可出厂铺筑。

2、按施工技术规范要求的频率认真作好混合料的拌和温度、出厂温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

3、摊铺后路面国际平整度指数（IRI）每公里评定值不大于 1.4m，行车道、超车道压实厚度4cm，应急车道压实厚度约3.4cm；保证宽度、压实度、透水率、摩擦系数等各项指标符合规范要求。

4、所有施工工序经自检合格后，报监理、业主检查验收，合格后方可进行下道工序，做到层层把关、时时控制。