水泥稳定土类基层施工工艺标准(组长：张津)

路

面

施

工

技

术

组员：张津、张兴利、柯双阁曹镤、朱景尧、郭子豪

2.4水泥稳定土类基层施工工艺标准

1适用范围

本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

2 基本规定

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）

3 施工准备

3.1 技术准备及要求

3.1.1 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。

3.1.2 施工方案审核、批准已完成。

3.1.3 施工技术书面交底已签认完成。

3.1.4 基层用料检验试验合格。

3.1.5 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。

4 施工工艺

4.1 工艺流程

图4-1水泥稳定土类基层施工工艺流程

4.2操作工艺

4.2.1 混合料配比设计

水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d进水抗压强度应满足高速公路基层

3~5MPa；高速公路底基层1.5~2.5MPa，具体强度依设计要求，通过试验选取最适宜稳定的土、确定水泥剂量、最佳含水量和掺合料的比例。

4.2.2 原材料试验

4.2.2.l 土和集料：颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）。

4.2.2.2 改善级配的调整试验：对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其级配的调整试验。

4.2.2.3 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的品质要求。

4.2.3 室内混合料配合比试验

4.2.3.1 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料，以水泥重量占全部集料

和土的干重的百分比表示。

（1）做基层用：稳定中粒土和粗粒土：一般为3%、4%、5%、6%、7%；强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%；稳定塑性指数小于12 的细粒土：5 %、7%、8%、9%、11%；稳定其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%。

(2）做底基层用：稳定中粒土和塑性土：3%、4%、5%、6%、7% ；稳定塑性指数小于12 的细粒土：4%、5%、6%、7%；稳定其他细粒土：6%、8%、10%、12%。

在能估计合适剂量的情况下，可以将五个不同剂量缩减到三或四个。

4.2.3.2 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同

水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内插法确定。

4.2.3.3 按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂里的无侧限抗压强度试件应有

的干密度，对于高速公路，现场要求压实度最低值分别是：稳定土基层为98%；稳定粗粒土和中粒土底基层为97%；稳定细粒土底基层为95%。

试件干密度=击实试验所得最大干密度*现场要求压实度。

4.2.3.4 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量

应符合表3.2.3.4的规定，如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。

表4.2.3.4 最少的试件数量

4.2.3.5 无侧限抗压强度试验：试件在规定的养生温度下保湿养生6d、浸水ld后，进行无侧限抗压强度试验。

规定的养生温度为：冰冻地区20±2 ℃；非冰冻地区25±2 ℃。

计算强度试验结果的平均值R和偏差系数Cv。

4.2.3.6 根据强度标准选定合适的水泥剂量。该水泥剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R 应符合下式要求：

R≥Rd/(1-ZaCv) ( 3.2.3.6)

式中 Rd ——设计抗压强度；

Cv ——试验结果的偏差系数（以小数计）；

Za ——标准正态分布表中随保证率（或置信度a )而变的系数，高速公路一级公路应取保证率95 % ，此时Za=1.645。

4.2.3.7工地实际水泥剂量应略高于试验剂量。工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%。采用集中厂拌法施工时，可只增加0.5%。

4.2.3.8 为保证拌合的均匀性应取最小剂量。当混合料组成设计所确定的水泥剂量小于最小剂量（表3.2.3.8）要求时，应取最小剂量。

表3.2.3.8 水泥最小剂量

4.2.3.9 延迟时间对混合料强度和所达到的干密度的影响：从加水拌合到碾压终了的延迟时间对混合料强度和所达到的干密度有明显的影响。在进行混合料配合比设计时，混合料拌合后每隔2h取样进行或型击实试验，并制作无侧限抗压强度试件。即拌合后相隔

0h、2h、4h、6h、8h分别做击实试验确定最大干密度和制作无侧限抗压强度试件，确定现场最迟碾压时间。

4.2.4 调试拌合机

在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定棍合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

4.2.5 混合料拌合

配料应准确，拌合应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌合前反复调试好机械，以使拌合机运转正常，拌合均匀。各成分拌合按比例掺配，并以重量比加水，拌合时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌合时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%～2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内实验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过l%。在拌合过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌合完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。

4.2.6 运混合料

拌合好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌合到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程

中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混合料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。

4.2.7 摊铺

4.2.7.1 确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松

铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、拌合、摊铺和压实的施工工艺扩施工组织，以及一次碾压长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干密度、含水量及使混合料达到合格压实度时的压实系数、压实遍数、压买程序的施工工艺。

4.2.7.2 如下承层是稳定细料土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。当水泥稳定

土需分两层施工时，在铺筑上层前，应当在下层表面先撒薄层水泥或水泥净浆。在铺筑上层稳定土之前应根据下承层湿润情况洒水，始终保持下承层表面湿润。

4.2.7.3 应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土专用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面设专

人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。