城市交通运输系统分析

• 1.城市对外交通系统边界 • 在确定边界时，主要考虑各交通运输方式的站点，要划分 到综合交通枢纽的范围内。 • 分界点确定原则: • (1)现有城市和城市规划所确定的地理边界； • (2)各运输方式管理系统划分的行政边界； • (3)使划分到枢纽范围内的各种设施形成一个有机整体； • (4)考虑组成枢纽的站点包括分解站点的等级及运量规模对 枢纽的影响，使枢纽工作有较强的可控性和独立性； • (5)满足城市对外交通系统的功能要求； • (6)民航的机场等设施既要满足城市对外交通的要求，又要 保持自身的特殊性和独立性。 • 分类：城市内站点，城市边缘站点，城市外站点。
城市交通运输系统分析
城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点
城市交通运输需求分析
城市交通运输供给分析
城市对外交通运输系统分析
城市对外交通运输供系统分析
一、 概 述
二、研究方法
• 一、概述 • 研究重点：着重研究城市与城市间和城市与地区间以及经 过城市的对外交通流的性质、时间特征、流量大小等规律 ；同时也研究实现这些交通流在城市中形成的设备系统； 以及管理体系和机制的效能等方面的问题。 • 就其功能来讲，主要反映在：对所在城市地区的客货流的 集散；对路网上的过境旅客和物资的中转。
• 3.城市交通政策 • 城市交通政策，是城市交通战略的延伸和具体化，并成为 引导、约束、协调人们交通行为的定向管理手段。 • 目的：谋求交通总需求与总供给逐步趋于协调 • 分类：城市交通的经济政策、城市交通技术和管理政策 • 为了控制和管理交通，必须： • （1）建立集中统一的城市交通发展委员会和权威性的交 通管理机构； • （2）强化城市交通的决策系统； • （3）建立多种资金来源，加快研究主要的交通经济政策 实施方案。
• 4.分配交通量的推算 • 分配交通量是指将出发地到目的地之间的分布交通量分配 到数条实际上可能通行的交通线路上的交通量。 • 最重要的是求出各条代替线路之间的分配比率。 • 推算方法： （1）最短路径法 （2）时间比分配法 （3）等时间分配法 （4）总时间最小化法 （5）平均信息量法
城市交通运输系统分析
• 二、城市交通流量分析
• • • （一）城市交通量 交通量是指单位时间内在道路上所通行的车辆或行人的数量，分为车流量和人流量。 1.城市交通量的时间变化
•
北京市某交叉口交通量和时间关系
日本和欧洲大城市平均小时交通量的变化
• 一般来说，城市交通的最低峰出现在凌晨1:00~4：00，白天时，上午和下午各有一个 交通高峰时间，上午约在7:00~8:00，下午在4:00~6:00，而车流的高峰上午在 8:00~9:00，下午在3:00~5:30。
• （三）城市交通量的远景预测
• 1.交通量预测的方法 • 现状分析是根据调查成果明确交通发生及交通现 象的机理，分析方法可采用统计情报化、图表化 、回归分析、相关分析等。 • 在远景交通量预测时，需设想出来城市的结构， 确立影响交通发生或交通现象的因素变量。用现 状分析求出交通量或时间序列上的趋势及回归函 数等进行远景交通量预测。
推算发生交通量
推算分布交通量
推算分配交通量
• 2.发生交通量的预测 • 在预测发生交通量时，首先设想未来城市的结构，推算引 起交通发生的主要因素—人口、土地利用、汽车保有量等 。然后，以现状分析所明确的交通发生机理为基础，推算 远景发生量。 • 3.分布交通量的推算 • 其预测就是在不同的调查区由发生交通量求在不同出发地 和不同目的地组合的OD交通量。 • 方法：现时图式法，重力分布法，机会模式
• 运载工具特征： • 客运车辆包括公共交通车辆、出租汽车、机关企业自备的 客车等。 • 公共交通车辆：运载能力大、运输成本低； • 出租汽车：机动灵活，方便各类人群的出行以及行李物品 的携带，弥补定线运输的缺点及乘客的特殊要求。 • 货运车辆包括工业运输和民用运输两部分。 • 自行车：机动灵活，维修简单，节约燃料，无废气，无噪 音；但在交通流量较大的道路上与机动车混行时，既影响 机动车速度，也不安全。
城市交通系统
交通运输工具
运输建筑物
服务设施
管理控制 设施
人
客运交通工具
货运交通工具
私人交通工具
集团客运
公共客运
货运车辆
特种车辆
道路
自行车 三轮车 摩托车 小汽车
集团客车 集团小汽车
公交 地铁 轻轨 出租 有轨电车 无轨电车 市内铁路 市郊铁路
大货车 拖拉机 兽力车 人力车
消防车 工程车
主干道 次干道 地铁线路 高速公路
城市交通运输系统分析
焦自玲：201430610049 王 悠：201430610005 汤 静：201430610047
城市交通运输系统
• 城市交通运输：就是城市区域系统内和城市 间，利用运输工具，通过时间的延迟、空间 的占用，将客货的发生点和消失点联系起来 ，使客货发生位移。
城市交通运输系统分析
• 2.交通量的空间变化 交通量的空间变化一般分为下列三种： （1）交叉口的交通量的空间变化； （2）路段交通量的变化； （3）进出小区的交通量的变化。 以上三种交通量的表示方法一般采用交通流图 表法，在图中标示交通量的数值及流向，也可称 为流向图。
• 3.交通量的校正 交通部门对于不同车辆和种类，按其一类型的车 辆为标准，换算成该类型车辆的交通量，也就是 交通量的校正，我国有两种车辆换算方法，一种 以小汽车为基准，另一种以载重汽车为换算基准 。
城市交通运输需求分析
一、客、货运需求分析
二、城市交通流量分析
城市交通运输需求分析
• 城市交通运输需求分析是指人、物的运行需求，城市交通 需求分析是指导城市交通规划和布置各种交通方式和设施 的依据。 • 一、客、货运需求分析 • （一）客运需求分析 • 客运需求是乘客强烈要求消除空间距离的欲望引起的，但 是人的需求都是受社会制约的。 • 决定城市乘客出行需求的核心是与研究对象相关的社会经 济需求量，主要有：收入、年龄、私人交通工具的拥有量 、职业、人口密度。
子目标
基础目标
提高社会效益
增加舒适度 减少出行时间 减少事故率 增加方便性 提高服务质量
提高经济效益
减少用户费用 降低资金能源能耗 增加利润收入 提高设备利用率 增加协调性
提高生态效益
合乎要求的居留地 减少污染和噪声
• 评价指标体系： • 美国Linston教授的多透视概念，特尔非法，利润 评价法，成本—效益分析法 • 成本—效益分析法构造城市交通系统的评价模型 的思路是：在一定的交通服务水平下，以最少的 投入使城市交通系统的总体效益达到最大。
• 2.交通管理 • 所谓交通管理就是按照既定的交通法规和要求，运用各种 手段、方法和工具合理地限制和科学的组织、指挥交通。 • 现状：我国目前交通发展迅速，车辆速度不断提高，特别 是车型杂、速差大，还有大量的非机动车和行人，因此， 搞好交通管理工作就显得特别重要。 • 交通管理工作主要包括：技术管理，行政管理，法制管理 ，交通安全教育和培训考核。
M (i) a0 a1V (i) a2 F (i) a3C (i) a4 J (i) a5 S (i) a6 A(i)
• （二）城市货运需求分析 • 城市货运是指城市内部的货运。包括：城市中的货物由一 地运到另一地的运输，运进运出城市的货物在市区各地与 对外交通枢纽间的运输。 • 一般来说，城市货运需求量与城市社会经济变量间的相互 关系可以通过回归分析建立。 • 货运需求结构与规模受产业结构影响较大，一般重工业大 于轻工业，工业大于农业。
城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点
城市交通运输需求分析
城市交通运输供给分析
城市对外交通运输系统分析
城市交通运输供给分析
一、城市交通的设备系统
二、城市交通的管理系统
• 一、城市交通的设备系统 • 主要组成部分：车辆、附有交通管制设施的交通 路线、服务设施。
• （一）运输工具： • 分类：牵引方式：机动车、非机动车； 行车组织方式：定线交通运输、非定线交通运输； 运载对象：客运车辆和货运车辆
• （二）交通调查
• 目的：为了全面掌握交通现状、各种交通的需求 与满足水平，为城市规划及交通规划、各种运输 方式的选择提供参考。 • 分类：客流调查、货流调查、车流调查 • 现在使用最广泛的调查是居民出行调查，也是分 析城市交通客流最完善、对交通量进行预测最有 效的一种调查。 • OD调查目的：在于统计城市居民出行的起讫点及 流向流量，为合理调查和规划公共交通网络提供 必要的原始资料。
Baidu Nhomakorabea
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当存在运输工具的情况下，需求量可以表示为： Xi=fi(M) Xi——第i种交通工具的需求量； M——集团或个人的社会经济需求量，多维； fi——Xi与M两者间的函数关系。
• 城市客运需求分析按服务对象分为居民出行需求 和流动人口出行。 • 城市客运需求按出行目的可分为工作、学习、购 物、文化娱乐、走亲访友等出行需求。 • 出行时交通工具的选择主要依赖于以下准则： • （1）快速性； • （2）方便性； • （3）出行距离； • （4）经济性； • （5）舒适性； • （6）安全性。
• 二、城市交通管理系统 • 1.交通控制： • 广义来说有两种，一种是静态控制，如：交通信号的控制 和可变交通标志；一种是动态控制，固定的交通标志和交 通指示。 • 基本类型有三种：孤立的交叉路口控制（即点控制），主 干道交通信号协调控制系统（即线控制），区域交通控制 系统（即面控制）。 • 按照控制方式又可分为：固定时间控制，由车辆检测系统 灵活控制，自动应答式控制。
城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点
城市交通运输需求分析
城市交通运输供给分析
城市对外交通运输系统分析
城市交通运输系统功能、结构、目标与特点 一、功能 二、结构 三、目标及评价指标体系 四、特 点
城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点 • 城市功能：居住、工作、游息、交通 • 一、城市交通运输系统功能： （1）保证和促进城市的生产活动 （2）保证城市居民的正常生活 （3）保证城市对外交通运输的正常进行 （4）保证城市旅游资源的手段
1986年北京市居民出行比例示意图
• 某种交通方式的分担率可用综合服务水平的函数 构造，即Logit模型表示：
e M（i） P（i） M (i ) e
i 1
• • • •
i—第i种交通方式；N—共有N种交通方式； P（i）—分担率； M（i）—综合服务水平； V(i)、F(i)、C(i)、J(i)、S(i)、A(i)——第i种交通方式快速 性、方便性、平均成距、经济性、舒适性、安全性
• （二）城市交通运输的道路系统 • 城市道路系统的功用：把城市中各个组成部分有 机的联结起来，使城市各部分间有便捷、安全、 经济的交通联系，同时也是城市总平面布局的骨 架，对城市建设发展是否经济合理起着重要作用 • 1.城市道路系统的分类：主干道、次干道、支路、 专用车道。 • 2.城市交通对道路的基本要求： • （1）道路运输经济； • （2）交通流畅、安全与迅速； • （3）注意环境保护； • （4）注意造型协调。
停车场 维修站 加油站 车站
交通标志 交通信号 信号灯
驾驶员 乘客 行人等
城市交通系统的总体结构
• 三、城市交通运输系统的 目标 • 目标：沟通城市中各个功 能组成部分，在安全、经 济、迅速、方便、低公害 的条件下提供最大服务， 使城市成为动态的有机整 体。 • 城市交通运输系统的基本 目标又可分解为三个子目 标：提高社会效益、提高 经济效益、提高生态效益 。
• 二、城市交通运输系统的结构
城市对外交通运输系统： 公路、铁路、水运、航空、管道
城市交通运输系统结构
城市内部交通运输系统： 快速轨道交通、部分城市的水路
• 城市交通运输系统是指各种交通工具、运输建筑 物、各种服务设施和管理设施及人组成的一个共 同完成城市客货运输的综合服务系统。 • 根据运输对象不同分为客运系统和货运系统 • 客运系统分为：公共客运交通，集团客运交通和 个体客运交通。
• 四、城市交通运输系统的特点： • 多变量系统、关系复杂、难以描述的系统、多目 标系统、系统结构复杂、交通流量大且具有不均 衡性、立体化程度较高、城市拥有比较先进的交 通设施和交通工具
城市交通运输系统分析
城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点
城市交通运输需求分析
城市交通运输供给分析
城市对外交通运输系统分析