过渡高度与过渡高度层
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半径55千米(30海里)
圆心
以机场的VOR/DME为圆心 如果有若干个VOR/DME台的机场,则应明确定位的台 没有VOR/DME台的机场,以航线NDB台为圆心 没有VOR/DME台和航线NDB台的机场,以主降方向的一
个NDB台为圆心 如果有DME与ILS下滑台合建,以DME为圆心
2002年3月
2002年3月
.
25
航路、航线飞行
在航路、航线及未建立过渡高度和 过渡高度层的区域飞行,航空器应 使 用 标 准 大 气 压 1013.2 百 帕 作 为 高 度表拨正值,并按照规定的飞行高 度层飞行。
2002年3月
.
29
进场航空器拨正程序和拨正时机
1航路航线----1013.2百帕(按飞行高度层飞行) 2在过渡高度层平飞---- 1013.2百帕 3a下降穿过过渡高度层----QNH 3b在过渡高度以下进入修正海平面气压适用区域侧 向边界----QNH值 4其后----QNH(航空器的垂直位置用高度表示)
过渡高度(Transition Altitude)TA :是指一个特定 的修正海平面气压高度,在此高度或以下,航空器 的垂直位置按照修正海平面气压高度表示
过渡高度层(Transition Level)TL :是在过渡高度 之上的最低可用飞行高度层。在此高度或以上,航 空器的垂直位置按照标准气压高度表示
3900米以上
视需要定
4800米
视需要定
2400米以上
2002年3月
视需要定 视需要定
.
17
3.3.2c建立机场过渡高度和过渡高度层 的原则(待续)
TL高出TA300米—600米 TL确定后不随气压的变化而变化(讨论)
当QNH小于979百帕(含)时,TA应降低300米 当QNH大于1031百帕(含)时,TA应提高300米
第三章
航空器和飞行高度层
2002年3月
.
1
第三章 第三节
过渡高度与过渡高度层
2002年3月
.
2
问ຫໍສະໝຸດ Baidu提出
机场区域使用QNH,航线使用1013.2百帕, 什么时候转换高度表拨正值?
垂直转换区间? 水平转换分界线?
对不同阶段航空器转换要求
起飞离场 着陆进场 飞越(高高度、低高度)
2002年3月
2002年3月
.
16
3.3.2b建立机场过渡高度和过渡高度层 的办法
机场标高
1200米(含)以下
起始进近高度
2700米(含)以下 2700米以上
过度高度 过度高度层
3000米 4200米
3600米 4800米
2700米(含)以下
3000米 3600米
1200米--2400米(含) 2700米 —3900米(含) 4200米
.
24
离场航空器拨正程序和拨正时机
1起飞爬升----QNH
2在修正海平面气压适用区域内,按过渡高 度平飞时----QNH
3a上升穿越过渡高度----1013.2百帕
3b在过渡高度以下穿越修正海平面气压适用 区域的侧向水平边界---- 1013.2百帕
4其后----QNE(航空器的垂直位置用飞行高 度层表示)
.
13
划定QNH适用区域水平边界的方法(续)
如果上述选择方法不能满足实际需要时, 还可以使用以下一种方法确定使用QNH的 水平边界
强制报告点 管制交接点 机场区域范围界限 管制协调规定中明确的范围
2002年3月
.
14
3.3.2高度表拨正规定
使用统一的高度表拨正值
建立机场过渡高度和过渡高度层的办法
过渡夹层( Transition Layer ) :过渡高度与过渡 高度层之间的空间 (过渡夹层厚度300米-600米)
2002年3月
.
6
过渡高度与过渡高度层
过渡高度与过渡高度层
*过渡高与过渡高度层
QNH和QNE水平适用范围
划定QNH适用区域水平边界的方法(待续)
下列圆形区域以内使用QNH,以外用使QNE
2002年3月
.
30
飞越航空器拨正程序和拨正时机
过渡夹层不能平飞 在过渡高度层或者以上飞越----1013.2百帕 在过渡高度或以下飞越
修正海平面气压适用区域以外---- 1013.2百帕 修正海平面气压适用区域内----QNH 修正海平面气压适用区域边界为拨正时机
2002年3月
.
34
.
3
3.3过渡高度与过渡高度层
3.3.1QNH与QNE的适用区域(3.3.4) 3.3.2高度表拨正规定 3.3.3注意事项 3.3.5最低安全高度 3.3.6飞行高度层
2002年3月
.
4
3.3.1QNH和QNE适用区域
QNH和QNE垂直适用范围 QNH和QNE水平适用范围
2002年3月
.
5
QNH和QNE垂直适用范围
TA不得低于仪表进近程序的起始进近高度
2002年3月
.
20
课堂练习----过渡夹层厚度
某机场过渡高度为4200米,过渡高 度层4800米,机场标高1500米, QNH=983百帕。求过渡夹层的厚度。 (按QNE1013百帕,1百帕对应8.5米 计算)
2002年3月
.
21
3.3.2c建立机场过渡高度和过渡高度层 的原则(续)
建立机场过渡高度和过渡高度层的原则
高度表拨正程序和拨正时机
等待高度气压面的确定及等待高度的使用
2002年3月
.
15
3.3.2a使用统一的高度表拨正值
在修正海平面气压适用区内,航空器应采用 QNH作为高度表拨正值 (航空器着陆在跑道上 时高度表指示机场标高) 在修正海平面气压适用区外,航空器应采用 QNE作为高度表拨正值
航空器在相邻机场之间飞行
在相邻机场之间飞行的航空器(不含飞 越航空器),其高度表拨正程序按照管 制移交协议有关规定执行。
.
11
划定QNH适用区域水平边界的方法(续)
机场导航设施不全,航空器难以利用机 场导航台定位的,在距机场中心10分钟 以内使用QNH,10分钟以外QNE
2002年3月
.
12
划定QNH适用区域水平边界的方法(续)
设置空中走廊的机场,在空中走廊外口 之内使用QNH,在空中走廊外口之外使用 QNE
2002年3月
终端管制区的上限高度应尽可能与过渡高度一致
两个或两个以上机场距离较近,需要建立协调程序 时,应建立共同的过渡高度和过渡高度层----这些 机场规划的过渡高度和过渡高度层中最高的
2002年3月
.
22
3.3.2d高度表拨正程序和拨正时机
离场 航路航线 进场 飞越 在相邻机场间飞行
以下 分别 介绍
2002年3月
圆心
以机场的VOR/DME为圆心 如果有若干个VOR/DME台的机场,则应明确定位的台 没有VOR/DME台的机场,以航线NDB台为圆心 没有VOR/DME台和航线NDB台的机场,以主降方向的一
个NDB台为圆心 如果有DME与ILS下滑台合建,以DME为圆心
2002年3月
2002年3月
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航路、航线飞行
在航路、航线及未建立过渡高度和 过渡高度层的区域飞行,航空器应 使 用 标 准 大 气 压 1013.2 百 帕 作 为 高 度表拨正值,并按照规定的飞行高 度层飞行。
2002年3月
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进场航空器拨正程序和拨正时机
1航路航线----1013.2百帕(按飞行高度层飞行) 2在过渡高度层平飞---- 1013.2百帕 3a下降穿过过渡高度层----QNH 3b在过渡高度以下进入修正海平面气压适用区域侧 向边界----QNH值 4其后----QNH(航空器的垂直位置用高度表示)
过渡高度(Transition Altitude)TA :是指一个特定 的修正海平面气压高度,在此高度或以下,航空器 的垂直位置按照修正海平面气压高度表示
过渡高度层(Transition Level)TL :是在过渡高度 之上的最低可用飞行高度层。在此高度或以上,航 空器的垂直位置按照标准气压高度表示
3900米以上
视需要定
4800米
视需要定
2400米以上
2002年3月
视需要定 视需要定
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3.3.2c建立机场过渡高度和过渡高度层 的原则(待续)
TL高出TA300米—600米 TL确定后不随气压的变化而变化(讨论)
当QNH小于979百帕(含)时,TA应降低300米 当QNH大于1031百帕(含)时,TA应提高300米
第三章
航空器和飞行高度层
2002年3月
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第三章 第三节
过渡高度与过渡高度层
2002年3月
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2
问ຫໍສະໝຸດ Baidu提出
机场区域使用QNH,航线使用1013.2百帕, 什么时候转换高度表拨正值?
垂直转换区间? 水平转换分界线?
对不同阶段航空器转换要求
起飞离场 着陆进场 飞越(高高度、低高度)
2002年3月
2002年3月
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16
3.3.2b建立机场过渡高度和过渡高度层 的办法
机场标高
1200米(含)以下
起始进近高度
2700米(含)以下 2700米以上
过度高度 过度高度层
3000米 4200米
3600米 4800米
2700米(含)以下
3000米 3600米
1200米--2400米(含) 2700米 —3900米(含) 4200米
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离场航空器拨正程序和拨正时机
1起飞爬升----QNH
2在修正海平面气压适用区域内,按过渡高 度平飞时----QNH
3a上升穿越过渡高度----1013.2百帕
3b在过渡高度以下穿越修正海平面气压适用 区域的侧向水平边界---- 1013.2百帕
4其后----QNE(航空器的垂直位置用飞行高 度层表示)
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13
划定QNH适用区域水平边界的方法(续)
如果上述选择方法不能满足实际需要时, 还可以使用以下一种方法确定使用QNH的 水平边界
强制报告点 管制交接点 机场区域范围界限 管制协调规定中明确的范围
2002年3月
.
14
3.3.2高度表拨正规定
使用统一的高度表拨正值
建立机场过渡高度和过渡高度层的办法
过渡夹层( Transition Layer ) :过渡高度与过渡 高度层之间的空间 (过渡夹层厚度300米-600米)
2002年3月
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6
过渡高度与过渡高度层
过渡高度与过渡高度层
*过渡高与过渡高度层
QNH和QNE水平适用范围
划定QNH适用区域水平边界的方法(待续)
下列圆形区域以内使用QNH,以外用使QNE
2002年3月
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30
飞越航空器拨正程序和拨正时机
过渡夹层不能平飞 在过渡高度层或者以上飞越----1013.2百帕 在过渡高度或以下飞越
修正海平面气压适用区域以外---- 1013.2百帕 修正海平面气压适用区域内----QNH 修正海平面气压适用区域边界为拨正时机
2002年3月
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34
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3.3过渡高度与过渡高度层
3.3.1QNH与QNE的适用区域(3.3.4) 3.3.2高度表拨正规定 3.3.3注意事项 3.3.5最低安全高度 3.3.6飞行高度层
2002年3月
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4
3.3.1QNH和QNE适用区域
QNH和QNE垂直适用范围 QNH和QNE水平适用范围
2002年3月
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5
QNH和QNE垂直适用范围
TA不得低于仪表进近程序的起始进近高度
2002年3月
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20
课堂练习----过渡夹层厚度
某机场过渡高度为4200米,过渡高 度层4800米,机场标高1500米, QNH=983百帕。求过渡夹层的厚度。 (按QNE1013百帕,1百帕对应8.5米 计算)
2002年3月
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21
3.3.2c建立机场过渡高度和过渡高度层 的原则(续)
建立机场过渡高度和过渡高度层的原则
高度表拨正程序和拨正时机
等待高度气压面的确定及等待高度的使用
2002年3月
.
15
3.3.2a使用统一的高度表拨正值
在修正海平面气压适用区内,航空器应采用 QNH作为高度表拨正值 (航空器着陆在跑道上 时高度表指示机场标高) 在修正海平面气压适用区外,航空器应采用 QNE作为高度表拨正值
航空器在相邻机场之间飞行
在相邻机场之间飞行的航空器(不含飞 越航空器),其高度表拨正程序按照管 制移交协议有关规定执行。
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11
划定QNH适用区域水平边界的方法(续)
机场导航设施不全,航空器难以利用机 场导航台定位的,在距机场中心10分钟 以内使用QNH,10分钟以外QNE
2002年3月
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12
划定QNH适用区域水平边界的方法(续)
设置空中走廊的机场,在空中走廊外口 之内使用QNH,在空中走廊外口之外使用 QNE
2002年3月
终端管制区的上限高度应尽可能与过渡高度一致
两个或两个以上机场距离较近,需要建立协调程序 时,应建立共同的过渡高度和过渡高度层----这些 机场规划的过渡高度和过渡高度层中最高的
2002年3月
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22
3.3.2d高度表拨正程序和拨正时机
离场 航路航线 进场 飞越 在相邻机场间飞行
以下 分别 介绍
2002年3月