自由降落救生艇放艇经过
关于救生艇操作和检查相关规定的解释
标题：关于救生艇操作和检查相关规定的解释Title:内容：Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合SOLAS公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、 从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
救生艇释放步骤
团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件；2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）；3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好；4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧；5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）；6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）；7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）；8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）；9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）；10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。
一人手动释放救生筏操作步骤救生筏在水下2-4米水深会自动释放，如需要手动释放，准备工作同释放救生艇：穿戴，携带，放置登乘梯等解除救生筏保护链条，打开静水压力释放器上的扣环，拔去救生筏架下面的红色拉杆让救生筏滑入水中，如滑不下去，请推一把，入水后，筏首缆会拉动筏内气瓶自动充气，如没翻正需扶正。
尾抛式救生艇两种释放过程的建模与分析
Vol. 38 No.6Jun. 2019第38卷第6期2019年6月重庆交通大学学报(自然科学版)JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE )DOI ：lO.3969/j .issn. 1674-0696.2019.06.20尾抛式救生艇两种释放过程的建模与分析邱绍杨谭家万2,任鸿翔蒋效彬1(1.大连海事大学航海动态仿真和控制交通行业重点实验室，辽宁大连116026；2.重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆400074)摘要:为提高船舶救生模拟训练系统中自由降落式救生艇运动仿真的精度,首先分析了救生艇两种释放方式的运动过程,将救生艇自由降落过程分为下滑、旋转、自由下落、人水这4个阶段,并对每个阶段进行受力分析,建立运动方 程。
根据动量理论和切片理论计算救生艇人水时所受砰击力,利用插值计算方法对救生艇横截面半宽和其人水时 的附加质量进行计算,利用K an c 方程为吊放救生艇的过程建立运动学方程。
最终将数学模型应用到船舶救生模拟训练系统中，该模型能够满足系统需求，提高了仿真的逼真度。
关 键 词:船舶工程；救生艇；自由降放；吊放；K an c 方程中图分类号:U6 6 4文献标志码:A文章编号：1 6 7 4 -0 6 9 6 (20 1 9 ) 0 6- 1 1 5 -0 7Modeling and Analysis of Two Release Processes ofTai —Casting LifeboatQIU Shaoyang 1 , TAN Jiawan 2 , REN Hongxiang 1 , JIANG Xiaobin 1((1. Key Laboratory of Marine Dynamic Simulation & Control for Communications > Dalian Maritime University >Dalian 116026, Liaoning , P. R. China ; 2. School of Shipping & Marine Engineering , Chongqing Jiaotong University ,Chongqing 100071 , P. R. China)Ab racttraining system , the movement process of two release modes of lifeboat was analyzed firstly. The process of lifeboat free-fall was divided into four stages > including glide > rotation , free-fall > water entry.The force analysis of each stage was carried out and the motion equation was established. According to momentum theory and slice theory > slammingforce was calculated when the lifeboat entered the water. The half-width of cross-section and additional mass of thelifeboat when it entered water were calculated by interpolation method. 'I'hc kinematics equation was established forthe process of lifting the lifeboat by Kane equation.Finally , the mathematical model was applied to the ship rescue simulation training system , and the proposed model can meet the system requirements and improve the fidelity ofsim ulation.Key words : s h i p c n g i n c c r i n g ； 1 i f c b o a t ； fr c c -f 11 ; h o i s t i n g b o a t ； K a n c c q u a t i o n0引言救生艇是船上主要救生设备之一。
自由降落式救生艇演习和模拟释放
自由下降式救生艇演习和模拟开释0.前言依据 SOLAS 条约的规定， 2006 年 7 月 1 日及此后建筑的散货船应装备自由下降式救生艇。
当前，愈来愈多的船舶装备了自由下降救生艇。
因为自由下降式救生艇的设计原由，条约对其演习要求与其余种类的救生艇也有所不一样。
很多驾驶员对自由下降救生艇的演习和模拟开释操作不够熟习，或许只会使用协助下降装置进行开释而没有或不知道怎样进行模拟开释操作，以致船舶演习操作和记录不切合条约要求。
1.条约对自由下降式救生艇的演习时间规定1）条约对弃船演习一般性要求：每个海员每个月起码参加一次弃船演习。
2）关于自由下降式救生艇，每3 个月要求海员登上救生艇就座并系好安全带，开始下降程序直到开释救生艇（不用进行实质脱钩放艇）。
而后救生艇可仅乘载必需操作人员进行自由下降开释，或使用知足 LSA 规定 6.1.4 要求的协助下降方式下降入水（乘载或不乘载操作人员均可），这两种状况下操艇人员均应在水面上对艇进行操作。
3）在不超出 6 个月的间隔期内，救生艇均应乘载操艇海员自由下降下水，或按海安会通函 1206 号中的指南进行模拟下降并下水操作。
2.怎样理解条约的要求由上述条约表述可知：关于自由下降救生艇的演习要求含两层意思：其一，要求海员操练并熟习弃船救生程序。
即每个月的弃船演习和每3 个月内全体海员依据演习程序登艇操练直到开释救生艇（此时其实不要务实质开释），随后由必需人员自由下降或使用协助下降方式（当前多半船舶使用救生艇吊架开释）开释入水并有操艇人员在水面进行操控。
使用协助方式入水时，艇上不用载人，当艇入水后，可由登乘梯进入艇内；其二，要求船舶对救生艇的自由下降方式的有效性进行考证。
即每 6 个月内，由必需的操艇人员登艇操作自由下降入水或在艇架长进行模拟下降试验。
为知足每 3 个月要求，若采纳模拟下降方式，以后须用协助方式开释入水进行水面操作。
注意，采纳模拟下降时，艇内须有必需的操作人员。
救生救助艇释放程序
(1).确认救生艇吊环与吊艇链的吊钩不相连(艇装置不影响艇的自由降落,不必解除)。
Confirmation that lifeboat rings and hooks not connected(lifeboat plant have no effect on free fallingand needn’t to be removed).(2).船员上艇并绑好安全带。
Fasten the safe belt on embarkation.(3).检查艇上有无活动物体,所有开启孔完全封闭.Inspect whether any moving articles on boat and close all the openings.(4).开启艇机.Start the lifeboat motor.(5).操纵艇内释放机构,打开释放钩。
Maneuver the release device, and unlock the release hook.(6).救生艇沿滑道自由降落入水.Lifeboat free falls to water along with chute.(7).救生艇脱离遇难船舶.Lifeboat leaves away from the accident place.准备工作：拔掉充电电源线、移除所有障碍物。
Preparations before launching :Take off the power charging line、rewove all obstruction.解开艇捆绑装置、接通电源、起升使艇脱离座架。
Take off the fastening unit ,power on rising the boat to be awey from the frame.启动泵站电机，按下旋转按钮，使艇转出舷外。
Start the pump station, press the switch to move the boat out of the shipboard.抬起重锤使艇下放。
自由降落救生艇模拟操作说明
自由降落救生艇模拟释放操作说明Operation instruction for simulative release of free fall lifeboat 警告！Warning!在模拟释放操作之前，请仔细阅读本操作说明，不正确的操作可能会导致严重的伤害事故，甚至死亡！Please read the following operation instruction carefully before simulate to release operate. The wrong operation could result the serious accident and even death.释放(见附图)Release（please see attached drawing）1.把艇架上的挂艇钢丝绳与救生艇尾部的挂艇装置相连。
Connect the wire rope of davit with the hanging plate of end of lifeboat.2.将艇架吊艇钩与救生艇吊环相连，回收钢丝绳至将要受力的状态。
Connect the hook of davit with flying ring of lifeboat, then recover the hook until the wire rope approach to endure the force.3.操作人员带好安全帽，穿好救生衣进艇，坐于操作位置并系好安全带。
Operator should wear the motorcycle safety helmet,put on the life jacket, sit at operation seat and fasten the safety belts4.根据艇释放操作说明中的释放步骤，把艇释放。
According to the hook release instruction to release the boat.注意：(Note)救生艇在模拟释放之前应检查所有设备运行良好。
救生艇吊放操作程序
救生艇吊放操作程序
一．放艇
放艇要有三名船员，船上首尾各一人，操作吊艇机一人，为了争取时间，可由五名船员同时操作，即在艇甲板的首尾各增加一名艇员协助。
(1)准备放艇
五名艇员各就各位，艇甲板上2人将前后吊臂坐架上制止吊臂降落的保险销脱开后，打开稳艇索滑沟，艇上人员解下救生索，塞上艇底塞。
将艇首缆交艇甲板人员带在远离艇首的上甲板舷边上，长度应够长。
(2)放艇至登乘甲板
操作放艇者发令准备放艇，艇上人员站稳于首尾，手握救生索，放艇操作者，抬起放艇操作手柄，滑臂元滑轨滑下，并倒向舷外，在此过程中，如无必要，不要突然放下手柄使艇摇荡，直至艇降至登乘甲板
(3)艇员登艇，放艇至水面
艇员登艇完毕，全部坐在坐板上，将舵装上，发动艇机，然后将艇放在水，待吊艇索松弛，就可拉动联动脱钩装置，脱掉艇机，调节好艇首缆，将艇靠在登乘梯梯处，此时注意用艇篙和碰垫，防止与大船碰撞
二．收艇
(1)人员离艇
救生艇驶靠大船舷梯后，艇上留2民艇员，其余人员由舷梯或软梯登船
(2)准备吊艇
操作吊艇人员开机调整好吊艇索的高低，甲板上人员与艇上人员配合使吊艇钩正好在吊艇索下面，掌握时间同时挂好前后艇钩，并报告挂好并取下舵。
(3)吊艇至艇甲板
艇被吊至艇甲板以后，收艇缆，拧开艇底塞。
(4)吊艇就位
继续吊艇。
使艇就位，限位器作用后，停止绞艇。
(5)结束并整理
检查艇是否切实到位，将前后稳艇索系牢，收紧整理好艇上属具，盖上篷布罩。
自由降落式救生艇演习要求和模拟释放
［ ７ ］ 梅雄． 浅谈 完善我国海上搜救体系 的对策 ． 第 四届 长三角科技
论坛航运分论坛 ， ２ ９ ０～ ２ ９ ３
我国的搜寻救助力量几乎覆盖了沿海和内河水 域， 并已建立了较完善的水上搜救 网络 。但单纯依 靠 国家专业救助力量仍然不够 ， 目前搜救领域义工 队伍的使用在我 国依 然很落后 。在世界上 ， 海难搜 救体系比较成熟的几个国家美国、 加拿大 、 英国等海 事先进国家均有义工组织参与国家水上应急搜救工
从 事船员 培训 工作 。
建立评价评语集合 ， 专家对各因素逐个给出评 语， 并将各个指标的评语分为５个等级 ， 以衡量被评 价目 标在该指标上的表现及演练实施 的效果。 本 文
３ ８＿４ｌ
［ ３ ］ 国际海事组织 ， 国际 民用航空组织． 国际航 空和海上搜寻救助
手册 （ 全三册 ） ． ｊ Ｅ 京： 人民交通出版社 ， ２ ０ ０ ３ ， ２ ５－ ３ ２
［ ８ ］ Ｍ ａ ｒ ｅ ｓ ｃ ａ ， Ｓ ， Ｇ ｒ ｅ ｅ ｏ ， Ｍ， Ｖ ｅ ｓ ｓ ｅ ｌ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ： Ａ ｎ ｉ ｎ —
ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｉ ｌ ｌ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｔ ｙ ｒ ｒ ｈ ｅ ｎ ｉ ｎ ａ ８ ｅ ａ ．Ｃ ｏ ｇ －
ｇ Ｙ，Ｅ ｘ ｐｅ ｒ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ，ａ ｎ ｄ Ｉ ｎ ｓ ｉ ｇ ｈ ｔ ｓ ”Ｉ ＥＥＥ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ａ ｃ ｉｏ ｔ ｎ ｓ Ｏ ｎ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ． Ｖｏ ｌ Ｓ ＭＣ 一１ ７，Ｎ０ ５，Ｓ ｅ ｐ ｔ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ／ Ｏｃ ｔ ｏ ｂ ｅ ｒ １ ９ ８ ７
简述救生艇的降放操作步骤及注意事项
救生艇是海上遇险时重要的逃生工具，正确的降放操作可以有效地保障乘员的安全。
下面我们就来简述救生艇的降放操作步骤及注意事项。
一、救生艇的降放操作步骤1. 准备工作：在降放救生艇之前，首先要进行必要的准备工作，包括检查救生艇及其设备是否完好，确认救生艇连接系统是否牢固可靠，排除可能的故障和隐患。
2. 确定位置：根据船舶遇险情况和风浪状况，选择救生艇的最佳降放位置，并确保附近无障碍物和危险因素。
3. 松解固定：在安全的位置，将救生艇的固定装置逐一松解，包括绳索、安全销和其他固定装置。
4. 降下救生艇：通过操作救生艇的下降装置，慢慢地将救生艇降下水面，确保降落顺利、稳定。
5. 平稳下水：在降下水面后，要及时切断救生艇与船体的连接，确保救生艇完全独立，并确保乘员顺利上艇。
6. 启动设备：趁救生艇处于水面上，及时启动救生艇的动力设备，确保救生艇可以自由驶离危险区域。
二、救生艇的降放注意事项1. 安全第一：在降放救生艇时，务必以安全为首要考虑，在任何情况下都不要因着急或慌乱而疏忽安全程序。
2. 严格按照操作手册：在降放救生艇时，要严格按照救生艇的操作手册进行操作，确保每一个步骤都符合标准和规定。
3. 定期维护：船舶上的救生艇需要定期维护和检查，确保救生艇设备和连接系统的可靠性和稳定性。
4. 注意观察环境：在降放救生艇之前，要仔细观察周围的环境和风浪状况，选择最佳降放位置，避免发生意外。
5. 检查设备完整性：在降放救生艇之前，要检查救生艇的设备和用具是否完整，确保救生艇可以正常使用。
6. 熟练操作技能：船员要经过专业的培训和练习，熟练掌握救生艇的降放操作技能，确保遇险时可以迅速、有效地展开救援工作。
救生艇的降放操作是海上遇险时的重要环节，正确的操作步骤和严格的注意事项可以确保救生艇的顺利降放和乘员的安全逃生。
船员要经过培训和实践，熟练掌握救生艇的操作技能，并且要定期进行维护和检查，确保救生艇设备的完好和可靠性。
救生艇操作步骤
救生艇操作步骤（每组选一名艇长，两名带缆手，六名划桨手，一名舵手）一．登艇步骤（1）所有参加训练的学员穿妥救生衣。
（2）每组的划桨手和舵手分别把桨（包括桨叉）和舵放在救生艇上。
（放置桨时桨叶朝向艇首，每舷三只呈“品”字形摆放；放置桨叉时桨叉开口朝向艇尾放在桨叉孔附近）（3）完成步骤（2）后，该组艇员开始列队，由艇长指挥报数，分单双号分成两排，其中六名划桨手站在队首，两名带缆手站在队尾。
（4）由艇长向教练员报告参加训练人数，待教练员发布登艇命令后，艇员方可登艇。
（5）登艇方法：①两名带缆手将船带牢，艇长先登艇到舵手位置坐好；②六名划桨手按规定次序依次登艇（分艇首登艇、艇尾登艇和艇舷（首尾同时）登艇三种登艇方法），脚应从横座板上跨越，不能踩踏横座板；③其余学员登艇；④最后两名带缆手解缆登艇。
所有人员登艇后均应立即坐下。
二．操艇步骤（1）报数：依次报数，清点人数。
（2）上桨叉：各桨手用外舷手，四指在内，母指在外握住桨叉，将桨叉放入桨叉孔内并转正。
（3）取桨：六个划桨手依次把桨取出并立起来。
（4）首（尾）带缆手解缆登艇：尾带缆手先登艇，首带缆手后登艇。
（5）撑开：首带缆手用艇篙端顶或用手推码头，将艇撑离开码头。
（6）预备桨：从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码依次出桨，桨放在靠桨叉附近的艇缘上，桨叶平行与水面，眼睛注视自己的桨叶。
（7）上桨：各桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄，用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉内，注意正确握住桨握柄。
（8）桨向前：各桨手听到“桨向前”的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，桨叶与水面约成35°—45°角，桨叶端与水距离约20—30厘米，有浪时应适当提高。
（9）一齐荡（一齐划）：各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1/2—2/3插入水中，同时身体向后倒带动双臂拉桨，两手向外转动桨柄，使桨叶始终以最大阻力面对水，两脚用力蹬脚蹬板，当上体后倒至最大限度时，两肘迅速屈臂收腹同时压桨，桨柄压在胸前两肘夹紧。
自由降落式救生艇释放步骤
自由降落式救生艇释放步骤嘿，朋友们，今天咱们聊聊一个非常重要的话题，那就是自由降落式救生艇的释放步骤。
这可不是简单的“按下去就行”，这可关系到大家的安全，咱们得好好琢磨琢磨。
想象一下，船在大海上翻滚，你的心脏跟着海浪一上一下，哎呀，别担心，我们有救生艇。
可这救生艇可不是随便扔出去的，咱们得认真来。
第一步，得先找到救生艇的存放位置。
一般来说，它可不是藏在什么秘密的地方。
要么就在甲板上，要么就是靠近应急设备的地方。
你得扫一眼周围，确保一切都在你的视线范围内。
这时候，心里可不能慌，得保持镇静，毕竟咱们要的是安全，不是惊慌失措。
找到释放手柄。
这个手柄可是关键，得仔细看看，别把它当成船上的装饰品。
手柄通常是亮色的，容易被发现。
你要是眼尖，能一眼就看到。
抓住手柄，深呼吸，想象自己在海边晒太阳，放松点，别紧张。
然后，轻轻拉动手柄。
这一步可是有点技术含量的。
别一拉就使劲，搞得救生艇飞出去。
你得慢慢来，让它稳稳当当地释放出来。
拉的过程中，心里可以默念：“一、二、三，放！”这样会更有节奏感。
记住，救生艇可不是飞碟，它得稳稳地降落。
这时候，救生艇就会顺着释放绳索降下来。
哇，像降落伞一样，慢慢落向海面。
眼看着它一点点接近水面，心里是不是有点小激动呢？不过，激动归激动，可别忘了，确保周围没啥障碍物，避免撞上船身或者其他东西。
救生艇一旦落到水面，你得快点行动。
这可是关键时刻，不能犹豫。
像风一样，飞快跳上去。
这个时候，别顾忌什么优雅不优雅，直接跳进去就好。
船上的水可能有点凉，别吓到自己，想想这是为了生命。
进入救生艇后，记得要检查一下周围的装备。
救生圈、应急食物、水，统统得看看齐不齐全。
就像上学之前检查书包一样，别漏掉啥重要的东西。
确认无误后，深吸一口气，放松一下，准备好迎接接下来的挑战。
在救生艇上，要保持镇静，别因为四周的浪潮而慌乱。
记得，咱们这是为了生存，保持冷静才能想清楚下一步该怎么做。
可以和其他人聊聊天，互相鼓励。
人多力量大嘛，大家一起加油！记得观察周围的环境，看看有没有其他的船或者救援人员。
自由降落救生艇技术规格书
一、自由降落救生艇技 术 规 格 书1.性能1.1 自由降落救生艇，应根据国际海事组织 < IMO 第66 届海安会通过的 SOLAS 公约修正案及国际救生设备规则（LSA CODE）> 及 < IMO救生设备试验 海安 会决议MSC.81（70）>的要求设计建造。
1.2自由降落救生艇的设计能使其在海浪中具有足够的稳性并能自行扶正，在发 生淹覆时，能自动保持一个可为其乘员提供水面以上逃生口的状态。
1.3自由降落救生艇的特殊设计，能使其减小降落入水时的冲击加速度，且艇入 水后能产生积极的前冲运动。
1.4 带有底线部分仅适用于耐火型（油轮型）自由降落救生艇。
1.5对于耐火型（油轮型）自由降落救生艇，当艇在被油类引起的大火持续包围 不少于8 分钟时，可保护其乘员不受伤害。
2.主要参数型长：5.80m 型宽：2.50m 型高：3.00m 型深：1.10m重量：油轮型 3375kg（空艇） 5250kg（满载）滑道长度：5.80 m ~6.40m 滑道角度：35°最大乘员人数：253.材料及结构3.1结构材料：阻燃性玻璃纤维增强塑料。
树脂：阻燃性不饱和聚脂树脂。
玻璃 纤维：E级。
浮力材料：PL 充填泡沫。
金属材料：不锈钢，船用铝，铜，镀锌钢。
3.2结构：艇下外壳，下内壳，上外壳，上内壳分别采用整体模具成型；下外壳 与下内壳，上外壳与上内壳之间充以浮力材料，这种设计提供了很好的绝热性 能并能在艇外壳破损时阻止海水进入艇内。
3. 3 结构强度：艇体结构按规范要求进行设计，保证具有足够的强度以承受自由降 落、拖带以及在恶劣海况下使用时可能遭受的载荷。
4.自由降放及回收系统、推进系统、电气设备、标志、固定设备、属具等符合国际海事组织 < IMO第66届海安会通过的SOLAS公约修正案及国际救 生设备规则（LSA CODE）> 及 < IMO 救生设备试验 海安会决议MSC.81（70）>的要求5.操舵系统导管舵采用玻璃钢材料制成，由手动液压操舵装置驱动；导管舵可以保护螺 旋桨不与漂浮物相碰撞。
自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领
自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领上海远洋运输公司船长黄卫浩【内容提要】自由降落式救生艇与重力式救生艇的存放、施放和回收方法截然不同，多数船员对此种救生艇不熟，在此作较具体的介绍。
根据1974年国际海上人命安全公约第三章救生设备与装置第31条的规定：货船每舷应配备1艘或多艘救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数；或配备1艘或多艘能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数。
有些船东为降低建造成本，选择了在船尾配备自由降落式救生艇，以满足公约要求。
由于自由降落式救生艇的施放、回收操作与传统的重力式救生艇施放、回收截然不同，日常抛投入水受外界条件限制，多数船员缺乏实际抛投实践经验，本文根据海事组织建议的：从行进船上降放救生艇和救助艇的船员培训指南：结合本人多次实放的实践经验，侧重介绍利用船尾滑台使救生艇自动滑降落水的新型自由降落式救生艇的施放、回收操作的注意事项和日常的维护保养的具体做法，以供同行们在实践中作参考。
如有不足之处，敬请同仁指正补充。
一、自由降落式救生艇的安装要求船舶尾部配置与水平线呈45度抛投滑台，滑台两侧各配备一组滑轮，救生艇艏部向下尾部向上，利用脱钩锁定及固定钢索将救生艇固定在滑台上，船舶配有专用吊，可将救生艇从水中吊起至滑台上复位。
按公约要求，这类船舶还应配备专用救助艇一艘（通常采用充气橡胶艇，艇尾配备悬挂式引擎）。
二、公约对自由降落式救生艇的施放要求传统的重力式救生艇，公约要求每月弃船演习时，至少降下一艘救生艇；每艘救生艇每三个月至少降落下水一次，并在水面操纵。
由于自由降落式救生艇施放、回收受外界条件限制，公约要求：当自由降落降放不可行时，允许不作自由降落降放，应使用专用吊将救生艇降放水中，但6个月内至少有一次乘载指派的操作船员作自由降落降放，并在水面操纵。
三、施放时机的选择（1）由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。
据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。
自由降落式救生艇放艇及回收操作步骤
自由降落式救生艇放艇及回收操作步骤Free Fall Launching And Recovery Procedure自由降落式救生艇放艇/回收操作步骤A、 launching lifeboat by free fall(Fig1)自由降落入水 1) Remove any obstruction, disconnect the lifting rings from the hooks of floating beam and then fix them to the bracket of canopy; 移去一切障碍物，确认吊艇索环于吊艇横杆脱离，然后将吊艇环固定于救生艇顶棚固定座上; 2) Disconnect the charging plug and socket outside the lifeboat the crewsgo aboard, and close all opening, and fasten sea belt at the same time;拔去救生艇外的电源充电插头，乘员登艇后，关闭所有的登艇门及舱盖，同时就座，并系好安全带; 3) Start engine;发动艇机;4) Remove the safety pins both of release hook and release mechanism, operate the release mechanism inside the boat to release the hook from the chain, the boat slides down and free fall into the water surface;拔去释放钩与释放机构安全销，操作释放机构，使释放钩从尾挂链上脱离，救生艇沿着滑道自由降落入水;5) The lifeboat leaves the sinking ship at full speed. 救生艇全速安全驶离母船。
【话说海事】自由降落式救生艇模拟降落的程序
【话说海事】自由降落式救生艇模拟降落的程序自由降落式救生艇模拟降落的程序SimulatedLaunching Procedures for Free-Fall Lifeboats1检查设备和文件，确保救生艇和降落装置的所有组件工作状态良好。
Checkequipment and documentation to ensure that all components of the lifeboat andlaunching appliances are in good operational condition.2确认船上已安装并启动生产商提供的用于模拟降落的制约装置，自由降落释放装置也就位。
Ensure thatthe restraining device(s) provided by the manufacturer for simulated launchingare installed and secure and that the free-fall release mechanism is fully andcorrectly engaged.3指派作业的船员与监督人员之间建立并保持良好的通讯。
Establishand maintain good communication between the assigned operating crew and theresponsible person.4除模拟自由降落用到的装置外，解除用于避免救生艇坠落入海或用于维护的绑扎装置等。
Disengagelashings, gripes, etc. installed to secure the lifeboat for sea or formaintenance, except those required for simulated free-fall.5参与演习的船员在负责人的监督下，登上救生艇，系紧安全带。
原创：自由降落救生艇脫鉤步驟
原创：自由降落救生艇脫鉤步驟
1. Remove theretaining clip on the handle as shown in the photo!
1. ve theretaining clip on the handle as shown in the photo!
H1311船型HH76FC 型號FREE FALL LIFEBOAT救生艇脫鉤步驟如下：
1. Remove the retaining clip on the handle as shown in the photo! 移開安全掛環！
2. Close the valve as shown in the photo! 關閉手動液壓泵的閥！
3. Operate the hand pump lever several times until the release hookdisengaged. 上下壓手動泵多次，知道脫鉤打開為止！
4. Open the valve again to reset the hook. 打開液壓閥，復位脫鉤裝置！
Note: If the hand pump lever fails to release theboat, turn clockwise the emergency release lever until the release hook disengaged.Turn anti-clockwise to reset the hook.
注意：如果手動液壓桿脫鉤失敗，順時針旋轉應急脫鉤裝置，直到脫鉤釋放為止。
復位的話，逆時針旋轉即可！。
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国远8轮印尼SAMARINDA锚地放艇经过
我司在熔盛船厂新接船均按新公约要求配备了自由降落式救生艇，其施放和回收与传统重力式救生艇有很大的不同，以下为笔者在实际施放过程中心得体会，供公司相关船舶在实践中参考，不足之处，敬请指正。
我轮国远8轮为2011年10月交船的巴拿马型散货船，江苏熔盛重工船厂造。
所配备的自由降落式救生艇为JN-75FC普通型，规格为：L/B/D=7.5m/2.75m/0.75m，乘员定额为29人。
自由降落核准高度为21米，降落滑道角度为35度，要求的降落滑道长度为8.3米。
艇体材料为阻燃型玻璃纤维增强塑料，艇自重为6.457吨。
我轮当时船尾水尺为7.0米，计算艇重心到海面的高度为20.7米。
1.施放前的准备工作：
A）放艇前相关指挥人员应熟读船舶说明书，包括吊艇架，救生艇，明白施放步骤，以及各个环节的注意事项。
B) 准备放艇时召集所有参加人员举行一个短会，布置任务，明确分工，准备工具和应急应对措
施，统一指挥。
C) 检查吊艇架各绞车的工况，检查降落滑道自由无任何障碍；
D) 如图所示检查两舷的吊艇钢丝套环是否固定好-（非常重要）
E) 备好绳梯，艇缆，撇缆，安全带，碰垫（防止在艇回收时碰到船壳），以及必要的工具和加
油，滑油装置，通讯工具等等。
F) 在条件许可的情况下，先将救助放至海面，以配合救生艇的收放，也可维护船尾的清爽。
G) 为确保收放的正常，在施放前应先将吊艇钢丝装上，然后进行模拟放艇操作（新船第一次放
艇推荐使用）以检验艇架，起绞装置的有效工作。
在模拟施放过程中，先将吊艇钢丝收紧，然后驾驶员进入艇内操作脱钩后，再离开救生艇（模拟释放无需艇员在艇内），然后解开艇保险装置，先立艇架直到最外端（此时艇身已扬至船尾舷外），然后再降下救生艇直至海面。
若先降下艇将会使艇身在出自由滑道后撞到船壳而造成救生的严重损坏。
（非常重要）
H) 模拟放艇结束后，重新加固救生艇，解开吊艇装置并将其固定在两舷，确保脱钩装置正确复
位，固艇保险钢丝装复。
2.施放时机的选择：
考虑到演习中的收放复位的方便，建议放艇时机选择在无风，无浪，无涌浪，平潮，无纵摇和横摇，尽量保持船舶正浮，水深在两倍艇长以上的开阔水域进行（针对我轮所配救生艇，要求的放艇水深在15米以上）。
特别是新船第一次操作更应强调气候条件，因其回收相对重力式救生艇会较为繁琐。
3.施放过程：
A)随艇下人员进入救生艇后脱下救生衣（可戴安全帽），确认艇内无松动物体，确认艇机工作
正常。
驾驶员在检查全体艇员正确系好安全带后，回到自己位置。
B)随艇下人员的正确坐姿如下：
C)确认救生艇没有任何物体相连，如充电装置。
D)确认所有的水密门窗已关紧，固定压艇装置已解开。
E)确认船尾清爽，艇机已熄火，舵轮处于正舵位置（我艇无艇底塞）。
F)此时在所有的准备工作已经完毕，最后解开固艇保险钢丝，通知艇内驾驶员可以脱钩。
G)艇内驾驶员和艇员保持沟通，在脱钩前告诉艇员做好心理准备，然后开始操纵艇内的脱钩装
置，使艇自由降落水中。
H)在艇降入水中后，立即启动艇机，小艇驶离母船。
同时随船下人员可以解开安全带，穿好救
生衣
4.回收：自由降落式救生艇的另一难点在于回收挂钩，因其要求保持在船首线上缓缓退至船尾。
而我艇两舷无法站立，挂钩人员只能站在艇尾。
艇尾也只能容许站立三人，因此此时若风涌浪较大，水流太急势必给挂钩带来很大的麻烦和危险。
A)准备回收救生艇，母船准备好两条带艇缆，将绳梯放至水面；
B)将吊艇架摆出，将绞艇钢丝松至水面附近；
C)小艇释放装置复位，如下图，并检查确认。
（非常重要）
D)小艇调整至船首尾线附近，在艇尾装好碰垫；然后微速倒车缓缓靠近母船；
E)出艇挂钩人员穿好救生衣，系好安全带在小艇退至船尾后带好尾缆；
F)然后从两舷解开吊艇套环，一人抱住套环，两人协助调整吊钩，将套环套入（无浪涌影响情
况下，两个套环可以不在同一时间套入，但如果涌浪太大，因作业空间有限，加上套环太重，将大大增加挂钩难度，所以建议天气情况不佳时勿放艇入水）
G)两套环挂好后，检查吊艇钢丝和卸扣有无扭绞，此时可将艇尾缆收紧，以使小艇靠近绳梯；
H)艇员从绳梯登船，根据规定艇内乘员严禁超过3人，在挂钩完毕后，并检查钢丝正常后，建
议全体艇员从绳梯上船。
I)然后操作绞车先将艇绞高，然后再落艇架，操作过程中注意防止艇体摆动而撞击艇架。
J)小艇到位后挂上固艇装置和保险钢丝；
K)然后再松绞艇钢丝使固艇装置受力，并将压艇装置带上（此时可能需要人员在左侧轻推救生艇使其不致因倾斜过大而无法带上压艇装置）；
L)解开吊艇钢丝，并将两套环固定在两舷眼环上，以满足小艇处于应急释放状态，再将艇钩收
起，并固定。
通过此次的施放，个人认为自由降落式和重力式最大的不同在于施放过程中2-3秒的失重，第一次施放对于第一次乘坐的艇员来说都是一次心理的考验，克服心理上的恐惧是艇员在施放过程的最大因素。
多数船员没有相关的经验，不敢上艇乘坐，但经过个别有过乘坐经历的人的介绍，年轻船员立刻就能接受，说白了就如坐过山车，有刺激的感觉。
第一次乘坐的艇员在艇入水后都不由自主欢呼出声，从一无所知的提心吊胆到落水后的实实在在，心理的压力得到释放，身心舒畅！在释放过程中，发现问题解决问题，在实践中积累经验。
国远8轮张建华。