中国制造业的升级之路

探索中国制造业的升级之路之一：为什么要探索制造业的升级之路

在中国制造业繁盛的背后也暗藏着危机，如何才能摆脱中国制造业面临的困境

GIO的一个重要的原则就是旨在发现跨行业或涉及多种利益的规律或模式，简言之，GIO 探讨的是对所有人都有重要意义的创新。GIO落到中国层面上，我们将中国最为突出的制造业问题作为了首场沙龙讨论的话题。

第一部分：为什么要探索制造业的升级之路

中国制造正在遭遇硬币两面的困境，一面是产出增长速度156％的辉煌，一面是销售利润率仅为4.26%的窘迫

根据总部设在维也纳的联合国工业发展组织（UNIDO）的调查报告，在过去十年间，中国是世界上制造业最大的赢家。

从1995年到2005年这十年间，全球的制造业产出提高了34％，由57720亿美元增加到77470亿美元，而中国的发展速度是接近全球平均速度的5倍，达到了156％，制造业产出从2424亿美元增长到了6197亿美元，在全球制造业产出中占有的份额从4.2％上升到8％。相应地，其制造业产出在全球的排名从第五位上升到第三位。

从一系列数字显示来看，中国制造业无疑在过去十年中取得了辉煌的成就，为中国的GDP增长贡献了3700多亿美元，成为拉动中国经济增长最主要的支柱产业。

不过在赞扬了中国制造业取得的成就之后，联合国工业发展组织总干事卡洛斯·马加里尼奥斯(CarlosMagarinos)却对中国制造业的未来提出了担心，他认为中国已经日渐成为世界重要的工业品生产和供应基地，但中国只是一个“制造大国”，还不能说是一个“制造强国”，从中国各地各行业的工业布局和定位，包括高科技与制造业之间的关系、制造业的品牌和附加值等等看，中国的制造业还处在一个加工和低附加值阶段。

来自IBM中国公司的毕艾伦公布的2006年IBM全球CEO调查同样证实了卡洛斯·马加里尼奥斯的观点，根据这个调查表明，目前中国企业仍然在低成本、低价格的层面竞争，缺乏创新技术和自主品牌，未能涉及高利润的服务领域。

从2000年到2004年，来自中国大陆的申请人所提交到欧洲专利局的专利申请数量从130件提升到了405件，尽管有了很大的提升，但是就2004年而言，中国企业向欧洲专利局提交的申请仅占总申请量的0.33％。形成对比的是，欧洲国家向中国专利局提交的发明专利申请在130133件申请中占14％。

在这组数据的背后，中国制造业面临的是双重困难，要么交纳高额的专利费用，成为单纯的加工制造的工厂，要么就会受到专利的限制而遭到查扣和封杀。

从制造业的精细化生产和利润来看，中国制造也同样问题重重。2005年，我国工业上下游行业效益差距继续拉大，制造业的销售成本利润率仅为采矿业的十分之一。

能源、原材料等生产成本的上升，令制造业经营者苦不堪言。由于能源、原材料等生产成本居高不下，2005年我国工业制造业利润空间严重受挤，生产经营举步艰难，据中国官方公布的数据表明，30个制造行业合计销售利润率仅为4.26%，销售成本率高达86.33%。

沙龙与会者认为，所谓“中国制造”产品的低价（知识产权/品牌增值/技术含量）以及生产环节中高污染、高消耗等因素使得我们必须考虑“改变增长方式”。综合中国制造业所处的两面，一个不争的事实已经摆在我们面前，中国制造业将在未来的发展中遭遇拐点，要么走产业升级的道路，向制造业供应链和价值链的高端延伸，要么被成本更低的地区和国家所取代。

沙龙与会者达成一致的共识，只有创新才是中国制造业走向高端的唯一路径。

资料：缺乏核心能力

国产手机高开低走

曾经风光无限的中国手机制造业如今已经溃不成军，在“2006国际手机产业展览会”上，信息产业部综合规划司司长王建章表示，随着国内移动通讯市场增长日趋放缓和外资手机企业加大对中低端市场的拓展，中国自主品牌手机原有的价格等竞争优势日趋弱化。

根据信息产业部的统计，国内品牌手机的国内市场占有率已由2004年的44.5%下降到2005年的40.6%。而外资品牌手机的国内市场份额在2005年达到59.4%，比2004年增长了3.9个百分点。在出口市场方面，2005年中国手机出口2.28亿部，但在这些出口手机中，国内自主品牌手机仅有1320万部，其余95%的出口产品是由外商投资企业完成的。

据最新资料显示，今年第一季度，国产手机的市场份额继续节节下滑，三年来首次跌破40%关口，至36.9%。

业内专家将国产手机竞争力下滑的主要原因归结为自主研发不强，新产品开发不足，特

别是在创新方面能力严重不足；缺乏自主创新、管理创新和产业创新。与此同时，也与手机厂商盲目扩产、片面追求短期利润及品牌知名度有关。

中国制造业升级之路之二：问题在哪

儿？出路何在？

第二部分：问题在哪儿？出路何在？

不容否认，中国制造业在目前遇到了诸多的问题，与会者认为，要从全球视角和中国国情双重审视中国制造业遇到的挑战。

创新，全球势在必行

毕艾伦认为，去年托马斯·弗里德曼的著作《世界是平的》一书提出一个非常重要的观点，全球化正在给全世界的企业，包括中国带来深远的影响。从全球的角度出发，中国制造业面临着以下突出的问题：

世界正在扁平化

创新自身不断变化

信息技术革命日新月异

企业需要更快的速度寻求差异化的竞争力

人口结构的变化与迁徙

根据毕艾伦带来的2006年IBM的全球CEO调查，创新成为众多CEO们考虑的首要问题，因为面对高度竞争、瞬息万变的商业环境，创新是企业生存并持续发展的惟一途径。

这个调查汇聚的CEO观点主要包括：

创新势在必行

CEO需要推动转型

业务模式创新正成为主流

协作创新至关重要

创新需要CEO亲自担纲策划

创新，中国制造变革关键所在

从中国本土来看，创新能力不足已经成了中国经济的软肋:这也是中国经济实质性提高国际竞争力必须闯过的一个关口。高消耗、高污染、低效益威胁着中国的持续发展，这促使企业必须在增长方式上进行根本变革。

国资委研究中心宏观战略部部长、北京科技大学博士生导师赵晓认为，从1980年到2004年中国是世界上最重要的创新国家之一，在这20多年中，中国的GDP增长创造世界纪录。但是这种增长现在遭遇了极大挑战：中国崛起对世界的能源、资源带来了巨大的冲击。赵晓强调，这是中国对全世界的挑战，而不仅仅是中国国内的问题。

北京现代汽车董事长徐和谊的观点是，进入21世纪以来，中国的轿车市场迅速发展。美好的市场前景吸引了世界上的汽车巨头企业加盟到中国的汽车制造业中。以众多中外合资企业为主导的汽车主机厂不断推出新产品，使汽车更新换代的速度加快，更使汽车的价格在市场竞争中一路走低。此外，中国劳动保障体系的不断完善，也使我们以前相对先进工业国而言的人工成本优势不断弱化。价格的下调和成本的上扬使企业利润空间急速缩小，迫使企业的经营理念“穷则思变”，创新是必然的选择和惟一的出路。徐和谊认为，中国汽车行业如何由“制造”走向“创造”、由“组装”走向“研发”将是中国汽车产业未来创新的最终目标。

来自汽车行业的资深专家贾新光更是指出：最近五年，中国汽车工业在评科技进步奖时一等奖一直处于空缺，这让中国的汽车制造业在取得成绩的背后，令人不寒而栗。

在中国制造业创新的路径方面，易观国际总裁于扬认为有些企业走入了误区：

第一，是重硬件的创新，轻视软件的创新。

第二，重视模块化创新，轻视系统创新。

第三，重视单个企业的创新，而忽视产业链的创新。

这种现象导致中国制造业在创新能力上不足，没有形成合力，偶尔会有一些亮点，但是后劲不足。