俄罗斯米格战机全系列展示
米格系列战斗机
米格-25“狐蝠”（Mig-25 Foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，至今仍活跃在这些国家的空军。
米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。
米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。
直到1976年9月6日苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。
美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地，经过彻底的检查，该机70%的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想象中那么可怕，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”战斗机，和美国当时正在研制的F-1 5“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。
但是不管怎么说，苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机，某些设计理念至今仍为世人推崇。
米格25在其服役期间击落过各类战机，甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的F/A-18大黄蜂战斗机。
米格-27是米高扬设计局在米格-23C基础上研制的战斗轰炸机。
原称米格-23B，后改称米格-27。
1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产，至80年代后期停产时共生产了1000多架，其中1973年改称米格-27以后的各型就有910多架。
该机外观上与米格-23相似，但是机头取消了大型对空火控雷达，改为对地光电装置，机头变小并下倾，增大背脊面积，重要部位增加了装甲。
由于对地攻击对机动性要求不高，米格-27换装了简化的进气口和喷口。
米格系列飞机介绍二
米格-19战斗机
米格-19战斗机
米格
• 米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机1953年 开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格21是60年代苏联空军的主力飞机拥有大量改进型号。
米格21
米格-21战斗机
米格-21战斗机
米格-21战斗机
米格23
• 米格-23战斗机是苏联米高扬-格 列维奇飞机设计局于20世纪60 年代研制的一种可变后掠翼多 用途超音速战斗机。是20世纪 70－80年代苏联国土防空部队 的主要装备。北约代号鞭挞者。 前苏联第一种重型战斗机，也 是阿尔乔姆· 伊万诺维奇· 米高扬 一生中最后一个亲自挂帅的项 目。 • 米格-23是20世纪70-80年代苏 联国土防空部队的主要装备。 有三种主要改型，其中米格-23 是原型机；C/MΦ型是制空型； У型是双座教练机；MC是C型 的出口型。
米格25
• • 50年代末和60年代初，火箭技术进步弹道导弹大批装备，苏联出现了要导弹不要飞机 的浪潮。赫鲁晓夫作为导弹派的鼎立支持者，使苏联航空飞机的研发受到严重影响。 美国当时正在研发的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机[1]（这两种 美制军机的最高速度都超过3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截） 对苏联的国土防空构成了严重威胁，迫于压力，米高扬设计局于1958年主动展开高空 高速截击机的研究。苏航空工业部长杰明捷夫主动支持。1961年米格-25的原型机E155正式研制，1964年侦察原型机E-155R-1和截击原型机E-155P-1于3月和9月上天， 作为米高扬设计局创建25周年的一份献礼。
美国当时正在研发的xb70轰炸机与a12sr71黑鸟高空高速侦察机1这两种美制军机的最高速度都超过3马赫普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截对苏联的国土防空构成了严重威胁迫于压力米高扬设计局于1958年主动展开高空高速截击机的研究
米格-31战斗机系列
千米、下视69千米，扫描范围方位140°或240°，高低-60°～+70°，扫描范围垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。
该弹的外形结构与美国的“不死鸟”运距空空导弹相似，而与前苏联/俄罗斯的所有近/中距空空导弹有很大不同。它有4片切梢三角形弹翼和4片矩形尾翼。内部结构分为5个舱段：雷达天线罩、制导和引信、战斗部、发动机、控制舵机。制导方式包括惯导和指令修正中制导加半主动雷达末制导，与其配用的机载制导雷达为“拦阻网”(Заслон)L波段脉冲多普勒电子扫描雷达，搜索距离360km，可同时跟踪10个、攻击4个目标，既可攻击飞行高度26000～28000m的高空侦察机，也可攻击飞行高度25～50m的低空入侵的攻击飞机和巡航导弹。导弹采用主动雷达引信，其条状天线分布在弹体外测。
该机还装有莫斯科“日出”仪表设计局研制的ППИ.70В彩色平视显示器；后座舱大型战术情况显示器；与雷达和红外搜索系统互联的数字式火力控制计算机；АПД-518数字保密数据传输系统；“回归线”和“路线”无线电导航系统。在2000千米的距离范围内，前者的座标定位精度为0.13～1.3千米，在2000～10000千米的距离范围内后者的座标定位精度为1.8～3.6千米。
Р-33是前苏联/俄罗斯自行研制并装备国土防空截击机的第三种远距雷达型空空导弹，属于第三代远距空空导弹。该弹由位于莫斯科的“三角旗”(Вымпел)机械制造设计局，于1972年开始研制，1982年 进入苏联前线战术空军部队服役。该导弹的系统代号和编号分别为К-100(K-100)，空军使用代号为Р-33(R-33)。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装备的命名规则，给予该系列空空导弹的编号和命名为AA-9“阿摩司”(Amos)。该弹在设计思想上与美国海军舰载战斗机F-14装备的AIM-54“不死鸟”空空导弹相似，与机载火控雷达相配合，实施远距拦射攻击。据西方早期报道，该弹采用主动雷达末制导，但在1991年巴黎航展上展出的型号是采用半主动雷达末制导，因而比采用主动雷达末制导的型号要便宜得多。
米格-25战斗机
米格-25战斗机米格-25战斗机（MiG－25）是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。
是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。
北约组织给予的绰号为“狐蝠”（Foxbat）。
目录研发背景1发展历程E-155R-11E-152M1设计特点改进机型1动力装置1高温措施1气动布局实战表现1性能参数武器装备1尺寸数据1重量数据1性能数据相关内容展开研发背景米格-25战斗机米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70“瓦尔基里”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。
五十年代末开始设计，原型机于1964年首次试飞，1969年开始装备部队。
总产量约1200架左右，其中60%是侦察型，30%是截击型，10%是双座教练型。
除在前苏联空军中服役外，还向利比亚、叙利亚、阿尔及利亚、印度、伊拉克等国出口。
该机在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，可在24000米高度上以M2.8的速度持续飞行，最大飞行速度达M3.0，是目前世界上闯过“热障”（M2.5）的仅有的两种飞机之一（另一种是美国的SR-71）。
发展历程据米高扬设计局的型号副总设计师列.格.申格拉娅透露，米格-25的预研工作是在1958和1959年进行的。
当时美国空军正开展M=3的战斗机F-108和轰炸机B-70的研制。
1960年，用米格-21改装的发动机试飞验证机E-150，对米格-25的动力装置R-15-300加力式涡喷发动机开始试飞。
次年4月第二架验证机E-152上天。
随后装生产型发动机R-15B-300的第3架验证机E-152M试飞。
1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机E-155的指令。
1962年侦察机全尺寸样机审定委员会开审定会。
米格最后的『支点』——俄罗斯米格-35多用途战斗机
米格最后的『支点』——俄罗斯米格-35多用途战斗机杜朝平
【期刊名称】《国防科技》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】@@ 作为世界上第三代战斗机的典型代表,前苏联米高扬-格列维奇设计局研制的米格-29轻型战斗机因机动性能优异而著称,曾销往前南斯拉夫、伊拉克和印度等20多个国家.然而在20世纪90年代的几场局部战争中,伊拉克和南斯拉夫等国空军的米格-29都惨败在美制F-15及F-16战斗机的手下,米格-29战斗机因此日薄西山并逐渐从国际军火市场上消失了.
【总页数】5页(P51-55)
【作者】杜朝平
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.终极"支点"俄罗斯米格-35战斗机全解析 [J], 高智
2.任重道远米格-35多用途战斗机参选记 [J], 温杰
3.俄罗斯米格集团2007年推出的最新型的战机——米格－35 [J],
4.红色“支点”俄罗斯米格-29战斗机史话PART.1 [J], 苏嘉鹏
5.红色“支点”——俄罗斯米格-29战斗机史话Part 3 [J], 苏嘉鹏
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
米格-31战斗机系列
米格-31战斗机系列.txt我这人从不记仇，一般有仇当场我就报了。
没什么事不要找我，有事更不用找我！就算是believe中间也藏了一个lie！我那么喜欢你，你喜欢我一下会死啊?我又不是人民币，怎么能让人人都喜欢我？米格-31战斗机简介米格-31高空高速重型截击机，是苏联米格和莫斯科飞机联合生产企业(MAPO-Mig)在米格-25MP型飞机基础上，研制的双座双发全天候截击机。
1975年原型机首飞，79年投产，82年形成战斗力。
米格-31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金，其余为复合材料。
该机用于取代苏联空军的米格-23和苏-15，主要用在辽阔的苏联领空上，特别是在缺乏地面预警雷达支援的西伯利亚和远东地区，独立截击敌飞行器，目标包括最初的高空高速轰炸机到最先进的低空亚音速巡航导弹。
北约命名“捕狐犬”。
米格-31重量大、速度快、载弹多、截击能力强。
尤其是功率强劲的相控阵雷达十分犀利。
传说米格-31的前身米格-25的雷达在地面开机的话可以煮熟一千米外的兔子，可想米格-31雷达的功率之大。
该机的研制背景是，1970年代起美军开始装备多种新型作战飞机及空地武器，包括SR-71超音速高空战略侦察机、B-1B超音速战略轰炸机、BGM-109“战斧”及AGM-86B 巡航导弹等。
这些武器的能力与特点与以往的美军相应型号大为不同，特别是新型战略轰炸机及其携带的空地武器突出了超低空高速飞行性能，并具备先进的地形跟踪或地形回避能力，使得已装备的苏军防空截击机探测与攻击这些目标的难度大幅增大。
苏联防空军希望米格-31在米格-25的基础上，能装备大功率相控阵雷达，增加下视/下射能力，增大航程，并改善飞行性能，以完成拦截上述目标的作战任务。
米格-31沿用了米格-25优良的总体布局，改进和更新了进气道、发动机、起落架、雷达、机载设备、燃油系统和材料，对机翼形状、副翼、襟翼等也作了改进。
米格21战斗机全记录
米格-21“鱼窝”MiG-21(Fishbed)战斗机全记录米格-21战斗机(MIG-21)是前苏联于50年代初期研制的一种轻型超音速战机，单座单发。
该型战斗机的原型机于1955年原型机首次试飞，1958年开始装备部队，是二次世界大战以后全球生产最多的一种飞机，目前仍有四大洲的近50个国家空军在使用米格-21战斗机。
米格-21战斗机共生产了四代，有大约20种不同的型号。
这种战斗机的翼展7.15米、机长15.4米、机高4.13米，实用升限为19500米，作战半径270公里，属于战术动作灵活轻巧，爬升速度较快的战斗机。
米格-21战斗机是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。
1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。
拥有大量改进型号，主要型别有：米格-21F，白天型截击机，安装一台R11F-300发动机；米格-21PF，有限全天候型，安装一台R11F2－300发动机，去掉机炮，装RP-21雷达，2～4枚空对空导弹；米格-21PFS，PF的改进型；米格-21FL,PF的出口型；米格-21PFM，PFS的改进型；米格-21PFMA, PFM改进的多用途型；米格-21M，印度仿制的PFMA型；米格-21R，PFMA改装的侦察型；米格-21MF，多用途型，1970年开始交付使用，生产数量较多；米格-21SMT，MF的改进型；米格-21BIS，较新的多用途型，安装一台R25发动机，改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公里；米格-21-93，最新的米格-21-93换装了拥有更大直径天线的新型雷达，并可携带主动雷达制导中程空空导弹，拥有一定的超视距作战能力。
中国于60年代开始仿制米格-21，国内编号歼七。
歼七发展历程异常艰难，因中苏关系恶化，在歼七发展的关键时刻撤走了全部专家，而且图纸和生产设备在在由苏联向国内运输途中运输途中因大雨损坏严重，资料残缺不全，生产设备也严重损坏。
俄罗斯米格-35战斗机
势在必得记米格－29家族的新成员――米格－35战斗机高智/文引子：在2007年2月7日－11日的印度班加罗尔举行航空展上，俄罗斯米格－29家族中最新型号米格－35成为这次展会的明星，这架仅有的米格－35已在2006年的英国范堡罗航展上展出。
米格－35在印度的展出意义非同寻常，它是冲着印度126架中程多功能战斗机（MRCA，medium range multi-role combat aircraft）项目而来的，尽管竞争对手有美国的F－16、F/A－18E/F，法国的“幻影”2000－5，瑞典的JAS－39等一路高手，米格－MAPO集团这次势在必得，踌躇满志。
米格－35的起源米格－35是著名的米格－29家族新成员。
米格－29是前苏联米高扬－格列维奇设计局在上世纪70年代初期研制的单座双发高机动性战斗机。
首架原型机于1977年10月6日首飞，1982年正式投入生产，1983年开始装备部队。
1978年美国的卫星曾从试飞基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为“拉明”L，北约的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。
上世纪70年代，美国的主力战斗机形成了高低搭配的格局，高端为重型制空战斗机F－15，低端为轻型战斗机F－16。
苏联在主力战斗机的配置上也效仿美国的模式进行搭配，为此，中型战斗机米格－29和重型战斗机苏－27平行发展的战斗机，米格－29作为高低搭配中的低端机型，它主要针对的美国F－16和F/A－18而设计的，设计重点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性能和爬升性能。
1986年7月6架驻扎在库宾斯基的米格－29战斗机访问芬兰首次公开露面，立即引起轰动，一度有人猜测它的性能比F－15还要强。
随后，米格－29频频出现在各国的航展上，西方有机会近距离一睹它的芳容，也发现了米格－29不少的缺点，主要是设备落后、工艺粗糙、发动机寿命短，米格－29虽然是第三代战斗机，但它采用的却是常规的液压助力飞行控制系统，RD－33发动机水平也不高，存在着耗油率高，寿命短的缺点，因此，米格－29的航程小，滞空时间短。
米格21战斗机全记录
⽶格21战⽃机全记录⽶格-21“鱼窝”MiG-21(Fishbed)战⽃机全记录⽶格-21战⽃机(MIG-21)是前苏联于50年代初期研制的⼀种轻型超⾳速战机，单座单发。
该型战⽃机的原型机于1955年原型机⾸次试飞，1958年开始装备部队，是⼆次世界⼤战以后全球⽣产最多的⼀种飞机，⽬前仍有四⼤洲的近50个国家空军在使⽤⽶格-21战⽃机。
⽶格-21战⽃机共⽣产了四代，有⼤约20种不同的型号。
这种战⽃机的翼展7.15⽶、机长15.4⽶、机⾼4.13⽶，实⽤升限为19500⽶，作战半径270公⾥，属于战术动作灵活轻巧，爬升速度较快的战⽃机。
⽶格-21战⽃机是苏联⽶⾼扬设计局研制的轻型超⾳速歼击机。
1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，⽶格-21是60年代苏联空军的主⼒飞机。
拥有⼤量改进型号，主要型别有：⽶格-21F，⽩天型截击机，安装⼀台R11F-300发动机；⽶格-21PF，有限全天候型，安装⼀台R11F2－300发动机，去掉机炮，装RP-21雷达，2～4枚空对空导弹；⽶格-21PFS，PF的改进型；⽶格-21FL,PF的出⼝型；⽶格-21PFM，PFS的改进型；⽶格-21PFMA, PFM改进的多⽤途型；⽶格-21M，印度仿制的PFMA型；⽶格-21R，PFMA改装的侦察型；⽶格-21MF，多⽤途型，1970年开始交付使⽤，⽣产数量较多；⽶格-21SMT，MF的改进型；⽶格-21BIS，较新的多⽤途型，安装⼀台R25发动机，改进机体结构和电⼦设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公⾥；⽶格-21-93，最新的⽶格-21-93换装了拥有更⼤直径天线的新型雷达，并可携带主动雷达制导中程空空导弹，拥有⼀定的超视距作战能⼒。
中国于60年代开始仿制⽶格-21，国内编号歼七。
歼七发展历程异常艰难，因中苏关系恶化，在歼七发展的关键时刻撤⾛了全部专家，⽽且图纸和⽣产设备在在由苏联向国内运输途中运输途中因⼤⾬损坏严重，资料残缺不全，⽣产设备也严重损坏。
米格系列飞机介绍一
米格-17
米格-17
• 米格-17是一款由苏联米高扬设计局研制和生产的单引 擎单座中单翼战斗机。它是基于米格-15战斗机的经验 研制的。
米格-17
米 格 17
米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展 起来的，北约所起外号壁画1948年设计，1949年12月开始试飞， 1952年进入前苏联空军服役米格-17约有5～6个型号。
米格-1 战斗机
米格-1 战斗机
米格3战斗机
1941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号米格-3。 第一批生产的米格-3交付给卡金斯基空军学校，但是交付给 战斗部队的米格-3 仍存在很多问题
米格--3
米格-5
• 米格-5是一种单座双发远程战斗机，于1942年首航，最大起飞重量达 到8060公斤，空重为6540公斤，使用两台1700马力的ASH-82F十四气 门星形发动机，装备两门23毫米机炮和两挺12.7毫米机枪，并且破天 荒地装备了雷达。
米格13
米格15
米格-15与同代美军的F-80和F-84相比，无论是飞行速度火力机动性远远优于它们， 只有F-86与其相比各有千秋虽然在水平盘旋俯冲加速性和作战半径上不如F-86，
米格15
米格－15由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的,是苏联 第一代喷气式战斗机的代表。
米格--15
米格--15
米格系列飞机介绍（一）
• 米高扬公司原称米高扬-古列维奇公司是俄罗斯 主要的飞机设计与制造商，由阿尔乔姆· 米高扬 和米哈伊尔· 古列维奇建立，以生产米格飞机而 闻名
• 米格家族的第一个成员是米格-1 战斗机。1940年4月5日，米格-1 首次试飞证明米格-1是一款优秀 的高速截击机，米格-1在试飞中 达到684.5公里/小时的速度，打破 了当时的世界纪录
苏联俄罗斯 米格-25
苏联俄罗斯米格-2550年代末，美国洛克希德公司开始研制升限30000米、3倍音速的YF-12高空高速截击机，即SR-71侦察机的前身。
为对抗具有上述划时代性能的YF-12截击机，米高扬设计局从50年代后期开始研制米格-25高空高速截击机。
-点击查看：米格-25家族| 第二次车臣战争俄空中力量使用经验与教训| 《伊拉克米格-25战斗机战史》| 米格-25与F-14之战与米格-25同时进行研制的还有米格-23。
米格-23由于是米格-21的后续机种，是未来前线战斗机的主力，所以由总设计师米高杨亲自负责具体研制。
因此米格-25从开始设计到造原型机都交由由米格设计局的二号人物格列维奇具体负责，于60年代初开始具体研制。
64年格列维奇退休，交由接班人继续工作。
米格设计局的设计人员都明白，要想飞3倍音速，上30000米，最大的障碍就是——热障！米格的第一种超音速战斗机米格-19在零摄氏度的空气中以马赫1.3飞行时，机首与气流摩擦生热，温度达到72摄氏度。
而在以马赫2.05飞行的米格-21上，这一温度上升到107摄氏度。
估算得出马赫3时，这一温度将达到300度。
这使得在机体结构要采用耐热而不能太重的金属材料，这个问题还算好解决，因为当时苏联的金属应用技术已相当完善。
但当时苏联却没有一种半导体能够在65摄氏度以上的温度里工作。
因此想飞3倍音速，必须解决这一问题。
经米格设计局与有关科研部门及厂家合作，研制米格-25的前期可行性准备得以完成。
在动力系统方面，苏联当时航空发动机的顶尖人物米库林和图曼斯基为米格-25研制了大推力的R-15B-300涡喷发动机。
因此米格-25研制的主要问题就集中在机体设计和电子火控系统/飞行控制系统问题。
苏联中央空气动力研究院为此进行了大量风洞试验，最后选中双发双垂尾两侧进气上单翼布局，有双腹鳍，整机有很多劈尖线条，完全是一种高速风格。
这是米格第一种两侧进气设计，也是第一种双垂尾设计。
在机体材料方面，传统的飞机结构材料硬铝因为耐热能力差而不能使用。
大米格——老八与俄罗斯表亲e150
大米格——老八与俄罗斯表亲记米格E-152战斗机上个世纪60 年代中以后的10 年中国处于一个动荡不安的时刻。
内忧，“轰轰烈烈”的文化大革命让整个国家亢奋到了极点，整个民族好像只是依靠一种“亢奋精神”生存，而国家机器的正常运转基本处于停滞的状态，若干代人的梦想在这10 年间几乎全部化为泡影。
外患，西面、北面是由以前的“老大哥”、现在的意识形态死对头“苏修”及其东方阵营国家所包围；东面、东南沿海则是由“美帝”及其盟国所钳制。
这时候的苏、美不但具有能够毁灭对手的“核大棒”还拥有各方都十分畏惧的超音速战略轰炸机。
对中国而言，核威慑中国人并不畏惧，因为中国也同样拥有自己的核武器，对手的“核大棒”对中国不是太有作用。
而超音速轰炸机就不一样了，因为当时中国并没有十分有效的对等手段来与对手进行抗衡，发展一种能够拦截敌人超音速轰炸机的高空高速截击机成为摆在中国人面前的当务之急，一种“双2”要求的方案摆在了设计师面前，即速度要达到 2.2 马赫以上，升限要达到20,000 米以上。
在这之前，不知道苏联处于什么考虑向已经与它关系破裂的中国提供了米格-21F-13 战斗机的生产技术，中国编号是歼-7。
面对新的要求，中国设计师们决定在歼-7 的基础上研发一种高空高速截击机，编号为歼-8，正是由于歼-8 是在歼-7 基础上放大改进的，有人也称它为“歼-7 放大型”。
无独有偶早在中国研发歼-8 前，苏联就研制过类似的战斗机。
不但是研制的目的基本相同，而且设计思路基本一致，甚至两国飞机的外形也是极其相似。
中国在轰轰烈烈的外衣下隐藏的是度日艰难的窘境，苏联何尝不是呢，20 世纪50 年代末，北约轰炸机对苏联构成了极大的威胁。
它们的战略轰炸机不但在数量上有所增加，其性能也变得更加优越。
在那时，美国空军也刚刚装备了 2 马赫B-58“盗贼”超音速轰炸机，攻击半径超过5,000 公里。
这样，为了对抗这一威胁，苏联防空军急需一种新型有效的防空武器。
米格最后的_支点_俄罗斯米格_35多用途战斗机
ＡＤＶＡＮＣＥＤＥＱＵＩＰＭＥＮＴＳ作为世界上第三代战斗机的典型代表，前苏联米高扬－格列维奇设计局研制的米格－２９轻型战斗机因机动性能优异而著称，曾销往前南斯拉夫、伊拉克和印度等２０多个国家。
然而在２０世纪９０年代的几场局部战争中，伊拉克和南斯拉夫等国空军的米格－２９都惨败在美制Ｆ－１５及Ｆ－１６战斗机的手下，米格－２９战斗机因此日薄西山并逐渐从国际军火市场上消失了。
痛定思痛，经过大规模的技术改良之后，米格战机如今已经卷土重来，俄ＭＡＰＯ－米格集团不仅专为印度海军研制了米格－２９Ｋ舰载战斗机，而且还在近期频频展出配备有矢量推力发动机的米格－３５多用途战斗机。
北约国家把米格－２９战斗机称为“支点”，米格－３５是米格－２９的最新改型，也是最后的改型，它无疑是“支点”家族的最后成员，更有望成为米格战机摆脱困境及迎来新生的机遇。
１０年蛰伏盼来生机米格－２９战斗机的研制工作可追溯到２０世纪６０年代末，当时针对美国空军的ＦＸ计划（后演变为Ｆ－１５战斗机），前苏联相应提出了名为ＰＦＩ（先进战术战斗机）的项目，规划开发两种战斗机以构成一个新的战术航空系统，确保空中优势并承担所有前线作战任务，包括对地攻击等。
在此背景下，米格米格最后的『支点』———俄罗斯米格－３５多用途战斗机★杜朝平俄推出最新式米格－３５战机ＡＤＶＡＮＣＥＤＥＱＵＩＰＭＥＮＴＳ－２９轻型战斗机与苏霍伊设计局的苏－２７重型战斗机在同一时期平行研制，其中米格－２９战斗机于１９７７年１０月６日在茹可夫斯基试飞中心完成首飞，１９８２年投入批量生产，第１架量产型于１９８３年８月交付苏联空军使用。
苏联前后共生产了１４００余架各种型号的米格－２９战斗机，除本国空军大量装备使用外，还外销５００多架。
但是在苏联解体后，米格－２９在出口方面败给了苏－２７系列（米格－２９仅得到来自马来西亚等少数几个国家的少量订单），而且在自１９９１年的海湾战争到１９９９年北约空袭南联盟的几场局部战争中，米格－２９战斗机在美制战机面前均表现平平，给世人留下“已近黄昏”的印象。
米格15
米格-15“柴捆”MiG-15(Fagot)
米高扬设计局
概况
米格-15是前苏联的高亚音速单座歼击机。
大约在1946年开始设计，1947年开始试制原型机，同年6月首次飞行。
由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆便机毁人亡。
二号原型机重新设计，12月首次试飞，1948年3月投入批生产，年底开始交付空军。
米格-15的主要改型是装BK-1发动机的米格-15比斯和双座教练机乌米格-15。
米格-15比斯于1949年投入生产，到1950年底米格-15比斯成为前苏联空军的主要歼击机。
米格-15不仅前苏联使用，还向外出口，一些国家(例如波兰和捷克)还进行仿制。
米格-15大约在1954年停产，各型米格-15产量超过16,000架。
技术数据
外形尺寸
翼展10.08米
机长10.10米
机高(减震装置可压缩) 3.7米
机翼面积20.6米2
重量及载荷
(米格-15比斯)正常起飞重量4,960公斤
最大起飞重量6,130公斤
空重3,636公斤
装一台BK-1发动机推力2,700公斤
性能数据
(米格-15比斯)最大平飞速度1,076公里/小时(海平面)
实用升限15,500米
爬升率3,000米/分
米格-15比斯装三门机炮：一门H-37机炮，两门HC-23KM机炮。
俄罗斯米格-21_战斗机
联盟
·武器Camera·
米格-21战斗机是苏联米高扬设计局研制的单座单发轻型战斗机。
研发历史
米格-21战斗机于20世纪50年代初研制，1956年首飞，1959年正式服役，
直到现在仍有不少国家还在使用。
该机是第二代战斗机中的典型代表，可能是
20世纪生产数量最多的喷气式战斗机之一。
阿塞拜疆、保加利亚、印度、利比
亚、越南、叙利亚、乌克兰、波兰等数十个国家均有使用。
性能解析
米格-21战斗机具有简单、轻便和善于缠斗的特点，而且价格也较为便宜，
适合大规模生产。
米格-21战斗机有20余种改型，除几种试验用改型外，其余
的外形尺寸变化不大，虽然重量不断增加，但同时也换装推力加大的发动机，
因而飞行性能差别不大。
不过由于机载设备和武器不同，各型号的作战能力有
明显差别。
（整理刘波）。
米格最后的“支点”--俄罗斯米格-35多用途战斗机
作 为世 界 上 第 三 代 战 斗 机 的 典 型代 表 ， 苏 联 米 高扬 一 列 维 前 格 奇 设 计 局 研 制 的米 格 一 ９ 型 战 ２轻 斗机 因机 动性 能优 异而著 称 ， 曾销 往 前 南斯 拉 夫 、伊 拉 克 和 印 度 等 ２ 多个 国家 。然 而 在２ 世纪 ９ 年 Ｏ Ｏ Ｏ
一
型 。与此 同 时 ， 为验 证 推力 矢量 技
术 对 提 高 战机 近 距 格斗 性能 和 短 距起 降性能 的影 响 ， 并为推 力 矢量
１年蛰伏盼来生机 ０
米 格 一 ９ 斗 机 的 研 制 工 作 ２战
可追 溯 到２ 世 纪６ 年 代 末 ，当 时 ０ ０ 针对 美 国 空军 的Ｆ 计 划 （ 演 变 Ｘ 后 为Ｆ １ 战斗 机 ）前 苏 联相 应提 出 一５ ，
了名 为Ｐ Ｉ先 进 战术 战斗机 ） Ｆ（ 的项
目， 划 开发 两种 战斗机 以构成 一 规 机 。 北 约 国 家把 米格 一 ９ 个 新 的战术航 空 系统 ， ２ 确保 空 中优
装备新锐 － ： ！ ！ ！
ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＥＱＵＩ ＰＭ ＥＮＴＳ
一
２ 轻型战斗机与苏霍伊设计 局 ９ 年代初 ，在 １９ 年首度对外公 ９ ｏ ９６ 开这一设计方案。 只不过由于俄军
户有意 购 买 。加 之 Ｍ Ｐ 一 Ａ Ｏ 米格 集
改称 为米 格 一 ５ ３。
的苏 一 ７ 型 战 斗 机 在 同一 时 期 ２重 平行 研制 ， 中米格 一 ９ 其 ２ 战斗 机 于 １７ 年 １ 月 ６ ９７ ０ 日在 茹可 夫斯 基 试
代 的几 场局 部战争 中 ， 拉克 和 南 伊 斯 拉 夫 等 国 空军 的 米 格 一 ９ 惨 ２都 败 在美 制Ｆ １ 及Ｆ １ 战斗机 的手 一５ 一６ 下， 米格 一 ９ ２ 战斗 机 因 此 日薄 西 山 并逐 渐 从 国际军火 市场 上 消失 了。 痛 定思 痛 ， 经过 大规模 的技术 改 良 之后 ，米格 战 机 如今 已经 卷 土 重来 ， ＭＡ Ｏ一 俄 Ｐ 米格 集 团不仅 专 为印 度海 军研 制 了 米 格 一 ９ 舰 载 战 斗 ２Ｋ 机 ，而且 还在 近期 频 频展 出配备 有 矢量 推 力发 动机 的 米 格 一 ５ 用 途 战 斗 ３多
图解米格－15战斗机
35
2017.04军事文摘米格－15战斗机由前苏联米高扬-格列维奇飞机
设计局设计，是前苏联第一代战机的代表。
据统计，米
格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是前苏联制
造数量最大的喷气式飞机。
1946年开始设计，1947年6
月首次试飞。
由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆
就机毁人亡。
第二架原型机重新设计，1947年12月首次
试飞成功。
1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的
主力战机。
早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后
期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。
机头特写
机头大灯图解米格－15战斗机
罗 晨
362017.04
军事文摘装 备
前起落架正面
机头正面，进气道 机前起落架侧面 右侧37毫米机炮
右机翼
右翼尖航行灯
37
2017.04军事文摘 左侧23毫米机炮 左翼跟特写 座舱
左翼后缘襟翼
左机翼翼刀特写
382017.04军事文摘装 备
尾部航行灯
俯瞰水平尾翼
尾翼 责任编辑：张传良
尾部减速板
尾喷口
座舱盖与右面的天线。
Mig-23A——谜一样的米格-23A舰载战斗机
Mig-23A——谜一样的米格-23A舰载战斗机联从各方面向美国发起攻势,在武装力量的发展上更为明显.l972年初,苏联决定研制新一级航母,即1160型核动力航母,代号”IlI鹰”.该级航母排水量7.5～8万吨,作为套I程之一的舰载战斗机研制任务就很自然地落到米高扬与苏雀伊设计局的身}.为了在竞争中肿对f,米高扬可谓全力以赴.按苏联军方的最初要求,这型舰载战斗机的任务相当单一,主要用于夺取制空权,保护航母及舭队免受敌方的空中威胁.最初,米高扬设计局---j想研制一型全新的舭载战斗机,l兀奈军方规定的时间有限,于是不得不从现有的品种中挑选,而当时设计局手上拥有的最好且威力最大的机型也就是米格一23了.该机的后变掠翼能有效地减小战机在脱上的停放空间,故无论是军方还是设计局都对米格一23上舰抱有很大的希望.1972年底,研制工作全面开始,飞机编号定为米格一23K(设计局代号32—3I).试制工作是OGTOOER’0/2005在极其保密的情况下进行的(具体细节至今仍属俄罗斯保密范).通过零零星星透露的消息,人们大致可以知道,为了保证进度和尽可能节省研制经费,科研人员并未对机体结构进■米格一23最初的舰载型米格一23x行大的改动.比如和人们想象的不同,由于1160核动力航母采用了弹射器,所以军方要求飞机采用弹射起飞而不是滑跃起飞.为能顺利弹射起飞,米格一23K在尾部安装有着陆钩并增大了发动机功率(为此还专门选用了两台改进型发动机,但该型发动机比以前的更大,因此不得不重新设计机尾).另外,该机尽可能多地采用苏联最新的技术和装备,其中相当多的设备来自当时还在试制中的米格一29,平显就和米格一■苏联空军装备的米格一23战斗机eIc0..—I_磊I_,_)NavalAirForce海空力量■1972年时,l160工程核航母的载机还曾设想为苏一27K和雅克一4429基本型相同.特别值得一提的是,米格23K的变后掠机翼是由计算机控制的,机上的计算机虽是模拟式的,但仍町视作一个巨大的进步.由于是计算机摔制,此可以随飞行状态而自动偏转到最佳位置.另外,机翼前缘的锯齿可以产生涡流来改善大迎角时的操纵性:机上新式火控雷达,敌我识别系统,机翼外侧挂架,雷达告警系统,箔条/照明弹发射器等系统也都来自新一代战机米格29.为使战机适合存气象条件恶劣的海上行动,机卜装有专门用于海上工作的机载设备,机体更多地使用了一些特种材料.再者,设计人员还为米格23K以后发射当时正在研制的R73与R-27等型空空导弹留下了改装余地.研制工作进行到1975年的时候,苏联军方的胃口已被美国人吊得好高,于是重新制夫”号).苏联军方决定先采用斜板滑跃起飞,常规动力,以后采用弹射和核动力;配套机种改成苏一27K,米格一29K和雅克一141.让人感到安慰的是,建造好的米格一23A并没有被束之高阁,而是改作舰载战斗机试验机.从1980年开始,米格一23A投入斜板滑跃起飞试验,并获得很大的成功.该机取得的大量宝贵经验被顺利地运用到了米格-29K舰载战斗机上,这也是米格29K快速研制成功的秘密之一.外至特征,结闫村鹤与动力装■在外型上,米格一23A和其它米格一23型基本相吲,即变后掠机翼,定了米格一23K发展计划,要求该机拥有定-米格一3A舰载机三视图的对海政击能力,此外该机还要有良好的目标搜索能力,大航程和大载弹量,并日_还要有侦察能力.据此,米高扬根据军方要求将米格-23K转变成米格一23A,重新装备新的武器系统和导航系统.但谁也想不到,1160项目居然存1977年被取消,代之以1143.5航母计划,当时叫”里加”级,后来成为1143.7工程,并改名为”乌里扬诺犬斯克”级(最后又经修改正式建造,即现在人们熟知的”库兹涅佐■1143.7工程(鸟里扬诺夫斯克级)航母两视图,栽机变为苏一27K和苏一25K,这就预示着米格一23A舰栽机计划停止ShipborneWeaponso圆截面半硬壳式机身和两侧进气(进气道两侧各有两辅助进气门).4个采用液压收放的门式减速板装在后机身两侧,背鳍很大,腹鳍分成两部分.机翼为悬臂式上单翼,下反角4度,由固定翼和活动翼两部分组成.内侧固定翼包括前部的三角形翼套和中央翼盒.以前陆基型号的中央翼盒由厚钢板焊接而成,但米格一23A却是钛合金的,该中央翼盒为机翼主传力部件.外侧活动翼部分较薄,在飞行过程中由计算机自行控制角度, 极大地减轻了飞行员操纵负担.活动翼前缘町下偏,分成4段,总长约占活动翼段展长的2/3.后缘有单缝襟翼,分为3段.没有副翼,内侧襟翼前上表面装有扰流片.尾翼为全动式平尾,Iji『缘后掠角57度, 町以同步偏转,也町差动,既日J用于纵向操纵,也町进行横向操纵.起落架为可收放前三点式,主起落架装在机身上,采用摇臂式减震支柱,无内胎轮胎,单轮,折叠后可落架向后收入机身.前,丰装置,减速伞舱存垂尾的根皤町动机翼段的弦长加大,后肯鳍变小,加装了着舰钩,机座舱视野更好.洛一23系列不,为应付恶劣一23A在结构选材上大量使用每的铝一锂合金,一些地方甚金材料,所以机体重量比陆基∈格23A的动力装置换装了两发动机,静推力达124.46～)丁推力123干牛.外形上,该缩短,同时,该发动机可以蔓和速度范围内使用.存飞行荭气道严重喘振,进气口气压累旋等危急情况,该发动机也F使用了新型发动机,所以米膻地前移了0.61米.}A机体较轻,而日.发动机推力￡轻松地弹射起飞.存后来的米格一23A也获得了成功.个机身油箱,2个机油箱,,5750升.如果需要,还I叮,800升的油箱.为进一步增米格23A驾驶舱左边安装管,使其nJ以接受卒中加油23A存起落架后的机身两侧火箭,以缩短起飞距离.23A舰载战斗机的座舱存j现代化的了.战机的座舱方中间采用平板防弹风NavalAirForce海空力量挡,两侧为曲面风挡.座舱内装有弹射座椅,安全弹射最低高度为零度,最小表速为130千米/小时,最大表速为1200千米/小时,弹射最大过载20g.存I毛行员的面前有一具平显.虽然座舱里还是装满仪表,但所有的仪表都不是以前那种机械式的,而是电动式的.各种指示灯和指示针的指示都比以前的机械式更为准确和快捷. 头盔瞄准具:米格一23A机上的头盔瞄准具是当时最新的军事发明,也是苏联空军的秘密装备之一.只要被攻击目标进入头盔瞄准具的视界,目标的数据就自动传递给计算机并自动处理.换句话说,只要驾驶米格一23A的飞行员将视线对准被攻击f1标,那该目标的”末日”也就到了.雷达及其它系统:在重新设计,经过加大的机头雷达罩内安装有一台具有下视能力的”蓝宝石”一23Ⅱ一山型J波段雷达,搜索距离85千米,跟踪距离54千米,能同时跟踪6个F_I标,攻其中的2个.瞄准具为ACn一23Ⅱ型.机头上部和摩舱风挡前有偏航传感器,右侧有迎角传感器,垂尾翼尖罩内安装有电子对抗设备.另外,机头下装有全新的Tn一23M 红外搜索/跟踪系统吊舱,”警笛”3雷达告警系统及多普勒导航设备等装置.机载系统有两套独立的液压系统,用于收放起落架,活动腹鳍,后缘襟翼,减速板,进气口调节,操纵前轮转弯机构等.冷气系统也有主冷气系统及应急冷气系统两套,前者用于开启舱盖,座舱密封,机轮刹车,抛减速伞:后者则用威急放起落架和主起落架机轮应急刹车.米格23A还换装了CA y一23AM新型自动行控制系统,改进了惯性导航系统,大气数据系统,新型无线电导航仪和九线电电子对抗设备等.上述设备大大减轻了飞行员的工作强度,也在一定程度上增强了战机的作战能力.此外,机卜还装有先进的快速数据处理和自主导航系统,前者JfJ于测绘,成像,被攻.目标的指示,备’用于海面和陆地f窄复杂水文气象条件下安令匕行,并引导归航与fj动蓿觇.武器系统米格一23A的武器系统包括装在机身下的一门23毫米山一23型双管机炮,备弹200发.■从这张图可以看出米格一23K舰载战斗机外挂能力并不强oShipborneI4V eapor~NavalAirForce海空力量一S一5航空火箭发射巢一R一60格斗空空导弹,北约代号AA一8”蚜虫”机身腹部有一挂架,两侧进气道F各有一挂架,固定翼下两侧叶各有,个挂架.f:述拌架呵挂装时苏联最先进的R一23R,R一23Tt动雷达’.jft外制导的中距空空弹及R一60近距格斗导弹.进行对窄作战时,典型外挂足机翼下的挂点挂2枚R一23R中距雷达制导空空导弹或R一23T红外制导中距窄空导弹,进气道下的挂点用束挂4枚R一60近距格斗导弹.米格-23A的对地攻击武器包括常规炸弹,s一5和S一8火箭弹以及AS一10”克伦”空地导弹,最大载弹量2500千克.在这些对地武器中,AS—l0导弹是作战能力最强的一种.该导弹是苏军60年代末研制的一型通用战术近距空地导弹,1974年丌始装备部队.苏军主要用其取代老式的AS一7空地导弹.AS-10先后发展了许多型号,主要有无线电指令型,电视型,半主动激光型,红外成像型,被动雷达型等.导弹令长4米,飞行速度2,3码赫.其中激光型的最大射程为10干米,全重300千克,战斗部重90千克;遥摔型最大射程20千米,全重300千克,战斗部重140干克.米格-23A挂载的反舰武器至今仍不清楚,但估计当时苏军使用的舰导弹,该机应该都能够使用.米整--RSA;夹F—I4从最初的构想丌始一直到设计和制造,米格一23A的空中对手从没变过,那就是美国海军航空兵的第一主力舭载战机一F一14”雄猫”.虽然两者町能永无机会在海空厮杀,但我们以让它们在纸上进行一番决斗.先从探测能力来看,F一14”雄猫”装备的AN/AWG一9型雷达,最大探测能力超过300千米,能同时跟踪多达24个目标,并引导AIM一54”不死鸟”攻击其中最具威胁的6个H标.而米格一23A的探测能力就差得人远了.也就是说,米格一23A还没看到F一14就被发现了.不过,按计划苏联航母上将配备先进的舰载预警机,米格一23A将在舰载预警机的指示下对敌机进行拦截和攻击,凶此『uJ题并不是很大.从挂载的武器来看,在远程对空攻击方面,F一14无疑占有绝对优势.其AIM一54”不死鸟”导弹能攻击160千米右的目标,而米格一23A只装备了中程空导弹,这意味着F一14町以在米格一23A开火之前就将其击落.当进入中距和近距作战时,双方配备的巾程和近程空空导弹在性能上处于同一水平,特别是米格一23A挂载的R一23R,它是世界上第一种采用单脉冲雷达体制的半主动雷达制导宅宅导弹,抗十扰能力很强(西方国家直到l978年才存”天宅闪光”,空空导弹上采用这一体制),性能要优于F一14的AIM一7F”麻雀”导弹.但美制空空导弹大多经过实战,而苏联空空导弹基本上都没有参加过战斗,因此实战能力如何要打些问号.,在机炮方面,米格一23A的23毫米山一23型机炮久经战场,住许多空战中表现出了强大的毁伤力.相比之下F一14的M61”火神”20毫米六管机炮在威力上要差一些.’,任近距格斗方面,米格一23A的原型米格一23属于中高宅战;~tJL,格斗能力不是强项.米格一23A在这方面并没有多大改变.而F一14却是面面俱到,其格斗能力在几次局部空战r}|表现相当优异.不过,米高扬设计人员为米格一23A安装了头盔瞄准具后,其近距作战能力已成倍提高.存对地/舰攻击方面,米格一23A无疑远超过F—l4.这是为炎海军对F一14的设计要求是一型专用制宅战斗机,所以小没有什么对地能力.虽然出现过拥有全人候空地武器投放能力的F-14C型,但只是昙花一现,不仅数量极少,}{_已退役.一直到90年代中后期,才有部分F一14绎过改装后具仃了有限的对地攻击能力.而对舰攻击能力,一直到21纪初,F一14也仍不具备.从f面的分析看出,除了远程战能力外,米格一23A并不比F14茇,甚至对舰攻击能力还让F一14耀向兴叹.但事实I:,米格一23A总体技术性能比F14惹了好大一截,这点从两行机载计算机便口J’以清楚地看到:F一14足数字式的, 而米格一23A是模拟式的,从性能上就差了一代,这对战机性能的影响是非常大的.也正L大J为F一14的综合作战能力远高于米格一23A,所以苏联海军最终让该机卜码,转商全力发展米格29舭载型战斗机.■。
速度可达三马赫,被称为“平流层怪兽”,米格31有多强？
速度可达三马赫，被称为“平流层怪兽”，米格31
有多强？
在1983年以后正式服役的米格31，就是俄罗斯的一款非常长寿的明星战机。
而这款战机至今为止已经服役了三十余年了，始终都是俄罗斯空军队伍里的主力战机。
米格31的最大飞行速度达到了2.8马赫，也就是每秒950左右，速度极快，而且拥有不俗的火力，被誉为俄罗斯的镇国利器，还有着“平流层的怪兽”“会飞的导弹卡车”之称。
米格31拥有全金属机身，搭载的发动机是D-30F6加力涡扇发动机，单台的加力推力达到了151.9千牛，可以实现超音速巡航，而且因为这种发动机发生喘振以及熄火的概率都比较低，同时也降低了油耗。
米格31拥有8个外挂架，机身下4个，能够可挂4枚R-33远距半主动雷达制导空对空导弹或4枚R-37远距主动雷达制导导弹，两侧机翼下还各有两个外挂架，而强劲的发动机也让米格31能够搭载的导弹总量是非常大的，而且同时还可以保持高速运转。
米格31的航电系统也是非常强力的，米格-31还是第一架装有SBE-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达的战机，搜索距离高达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，探测能力非常强，可以第一时间发现敌情。
俄罗斯的地域非常辽阔，领空的面积自
然也很大，所以米格31的这种能力是非常重要的，在进行巡航的时候，可以检测到很大的区域，确保不会遗漏敌情。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
俄罗斯米格战机全系列展示米格-1米格家族的第一个成员是米格-1 战斗机，1938年开始研制。
当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。
这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000 米高度最大飞行速度670 公里/小时，升限13000米，爬升到5000 米高度耗时4.6 分钟。
但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180 战斗机的研制工作，加之I-200 被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。
后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。
1939年12 月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。
为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。
新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。
I-200 的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。
1940年4月5日，米格-1首飞。
试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，值得一提的是5月2日，米格-1在试飞中达到684.5公里/小时的速度，打破了当时的世界纪录。
同时，米格-1也面临着无数的问题，面对这些考验设计师们对米格-1进行了反反复复的修改。
仅仅在试飞初期，水散热器被修改了十八次之多，在忙碌了117个昼夜之后，问题基本解决。
飞机通过了国家试验，正式投产。
不久后设计师们又陆续发现一些问题。
这时，工厂已经生产出了第一批米格-1。
米格-1的机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。
所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。
Mig-1◇Mig-3技术参数外形尺寸：8.16（机长）×10.28（翼展）×2.59（机高）米◇8.25（机长）×10.28（翼展）×2.59（机高）米。
机翼面积：均为17.44㎡。
最大起飞重量：3077千克◇3350千克。
最大平飞速度：628公里/小时◇640公里/小时。
实用升限：均为12000米。
航程：730公里◇1250公里。
发动机：一台AM-35活塞式发动机，1200马力。
武器系统：1挺12.7毫米机枪（后期的Mig-3有3挺12.7毫米机枪），备弹300发；2挺7.62毫米机枪，每门备弹375发；机翼下可挂2枚100千克炸弹或6枚57毫米火箭。
米格-31941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3。
3 月13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员艾卡托夫丧生。
4 月，两架新的米格-3 投入国家验收试飞，其中一架用于试验飞行性能，一架试验武器装备。
由于重量增加了256 千克，米格-3 的爬升率、起落性能和机动性均比米格-1 略有降低。
米格-3 海平面最大速度为公里/小时，7800 米高度时最大速度640 公里/小时。
由于发动机性能不理想，飞机航程只有857 公里，通过对发动机进行改进，飞机在随后的试飞中达到了1000公里的设计航程。
第一批生产的米格-3交付给卡金斯基空军学校，但是交付给战斗部队的米格-3 仍存在很多问题。
卫国战争中，刚刚装备部队的米格-3投入战斗，尽管这当时世界上最好的高空高速截击机，没有任何一种飞机能望其颈背，但装备数量少，飞行员也还未能熟练驾驶这种飞机，大量米格-3在德国空军的空袭中损失在地面。
最悲壮的是一架米格-3在德军入侵当天的空袭中强行起飞，带火撞击敌机，创造了苏联红军的第一个战绩。
尽管米格-3是一种优秀的飞机，但当时红军面临着德军地面部队的强大压力，首先要解决的是德军坦克的威胁。
伊尔-2和米格-3同样使用AM-35A发动机，所以工厂将更多的发动机装上了对地攻击火力强大的伊尔-2。
而且苏德战场的空战绝大多数发生在7000米以下的中低空，米格-3常常被迫在缺乏优势的中低空与德国空军交战，甚至少数米格-3被当作强击机用来攻击德军的地面部队。
尽管如此，米格-3仍然创造出了相当大的战果，而且培养出了一批优秀的飞行员，其中三次苏联英雄获得者波克雷什金便是其中一个。
由于未能得到重视，直到1943年米格-3总共才生产出了3322架，通过换装发动机，改进武器系统，米格-3有众多的改进型，其中比较突出的是：米格-3AM-38、米格-3M-82（又称为米格-9）、I-211E（又称为米格-9E）、I-230（米格-3U）等等米格-5米格-5是一种单座双发远程战斗机，于1942年首航，翼展15.90米，机长11.50米，机高3.40米，机翼面积38.90平方米，最大起飞重量达到8060公斤，空重为6540公斤，使用两台1700马力的ASH-82F十四气门星形发动机，装备两门23毫米机炮和两挺12.7毫米机枪，并且破天荒地装备了雷达，主要用作远程轰炸机的护航。
在试飞中达到了610公里/小时的最大平飞速度，实用升限9800米，最大航程2800公里。
尽管这些设计指标很先进，但却这些好高骛远的性能要求超出了当时苏联红军的实际需求，加上问题多多，数次试飞后并未能投入批量生产。
Mig-5技术参数外形尺寸：11.5（机长）×15.9（翼展）×3.4（机高）米。
机翼面积：38.9㎡。
空重：6540千克。
最大起飞重量：8060千克。
最大平飞速度：610公里/小时。
实用升限：9800米。
航程：2800公里。
发动机：2台ASH-82F活塞式发动机，每台1700马力。
武器系统：2门23毫米航炮，2挺12.7毫米机枪；还可惜带800千克炸弹或火箭。
（米格飞机设计局还研制了Mig-4、Mig-6、Mig-7、Mig-11等活塞式飞机，但都未投产，很可惜没能找到够详细的资料。
）米格-7米格-7的研制编号是I-220，1943年首航，装备一台1700马力VK-107A型发动机，最大速度可达700公里/小时，升限13000米，是针对米格-3的改进型号，进一步强化了米格-3的高空性能，换装新型发动机，采用全金属加压座舱，改进起落架，使米格-7的飞行性能有了质的提高米格-81945年米格设计局在设计的一架技术验证机，用来测试鸭翼结构的低速特性，这就是米格-8，绰号“鸭子”，装备一台M-11发动机。
米格-8为米格设计局后来对鸭翼的研究奠定了良好的基础，米格设计局自此对鸭翼结构的研究一直未断，并在80年代得出了与欧洲相似的结论，认为鸭翼结构最能兼顾高速和中低速飞行性能，后来的新型战斗机也采用了这种气动布局。
米格-8被评论为“最不像米格”的米格飞机，也是少有的采用偶数编号的米格飞机米格-91945 年2 月，米格设计局利用从前线缴获的德国“ 约莫” 004B 和BMW-003 型喷气式发动机，研制自已的喷气式战斗机的方案。
设计师们将两台BMW-003 发动机并列放在前机身下部，机头进气的布局，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮（ 1 门37mm ，2 门23mm ），炮管伸在机身外，基本保持了活塞式飞机的特点，这个方案得到了I-300的编号，并在同年秋天被批准。
1946年3月原型机出厂，4月24日，成功进行了首次试飞。
生产型米格-9 采用了测绘仿制的BMW-003型喷气发动机（苏联编号RD -20）。
作为喷气式战斗机，米格-9并不成功，首先平直翼在接近音速时产生激波，使飞行阻力剧增，限制了飞行速度；再者大口径航炮载弹量小，开炮后坐力大，精度差，更要命的是炮口突出在进气口前，每次射击发动机就会大量吞烟导致停车；作战半径小，仅400公里——“仅能保卫已方机场的围墙”。
米格-9共生产了约1000 架，服役时间并不长，1952 年MiG-15 服役时就退役了。
中国空军的在朝鲜战争初期也从苏联进口了不少米格-9战斗机，拟装备6个航空兵师，后来苏联向中国提供了米格-15，于是这批米格-9就被用作训练，目前在汤山航博，就有一架保存完好的米格-9。
Mig-9技术参数外形尺寸：9.75（机长）×10（翼展）×2.59（机高）米。
机翼面积：18.3㎡。
空重：3540千克。
最大起飞重量：5501千克。
最大平飞速度：910公里/小时（0.8马赫）。
实用升限：12800米。
航程：1100公里。
发动机：2台РД-20型喷气发动机（苏联仿造的BMW-003发动机），每台静推力800千克。
武器系统：1门37毫米航炮，备弹40发；2门23毫米航炮，每门备弹80发。
Mig-9的改型：Mig-9У双座教练型。
Mig-9М改进的生产型，改为增压座舱，增加减速板，换用弹射座椅，把机炮全部放入机身内。
Mig-9П加装简易雷达的全天候截击型米格-13米格-13的研制编号为I-250，从外形上看比当时的其他战斗机要臃肿得多，因为它保留了前部的VK-107R活塞发动机的同时又在机尾塞进了一台VDRK喷气式发动机，成为十分独特的混合动力战斗机，它翼展11.05米，长8.75米，机翼面积15平方米，实用升限11900米，最大航程1820公里，装备3门20毫米机炮，火力强大。
米格-13于1945年3月首飞，在试飞中达到了825公里/小时的最大平飞速度，创造了苏联活塞式飞机的最好纪录。
二战结束后，世界航空进入了喷气时代，米格-13小批量生产后就被放弃，成为了苏联最后一型装备活塞式发动机的战斗机，并一直服役到1950年左右。
Mig-13技术参数外形尺寸：8.75（机长）×11.05（翼展）米。
机翼面积：15㎡。
空重：3028千克。
最大起飞重量：3930千克。
最大平飞速度：825公里/小时。
实用升限：11900米。
航程：1820公里。
发动机：1台VK-107RV-12型活塞螺旋桨发动机和1台VRDK冲压式喷气发动机。
武器系统：3门20毫米机炮。
米格-15米格-15于1947年6月首飞，北约所起的外号为“柴捆”，是战后第一代喷气式战机中的“佼佼者”。
米格-15为全金属半硬式结构，装备一台RD-45型喷气发动机，机头进气，水泡形座舱，并安装了弹射座椅，采用后掠中单翼，大面积后掠角尾翼，水平尾翼装在垂尾上，装备37毫米机炮１门23毫米机炮2门，机载设备包括瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等，是一款十分优秀的高亚音速喷气式歼击机。
米格-15与同代美军的F-80和F-84相比，无论是飞行速度、火力、机动性远远优于它们，只有F-86与其相比各有千秋。
虽然在水平盘旋、俯冲加速性和作战半径上不如F-86，但由于米格-15的37毫米机炮威力大，而且推重比大，爬升性能出众，使它的垂直机动能力非常优异，在此方面压倒了美国的所有同类飞机。