读懂这篇文章,你就可以上手做做航次计划画海图了(推荐收藏)
如何进行海图的制作与更新
如何进行海图的制作与更新海图是一种重要的航海工具，它提供了水面上的地理、水深、航标、潮汐等信息，帮助船舶确定航向和安全航行。
海图的制作和更新是一个复杂而关键的过程，涉及到多个专业领域的知识和技术。
本文将从海图的制作和更新两个方面进行探讨，并介绍一些相关的技术和方法。
一、海图的制作海图的制作是一个系统工程，需要收集、整理和加工大量的数据。
首先，需要收集海洋地理和水深数据，一般通过卫星测量、声纳测深等手段进行。
接下来，这些数据需要进行处理和修正，以确保其准确性和可靠性。
然后，需要绘制海岸线、航标、孤立危险物、航道标志等图形符号，同时标注水深、潮汐、地理特征等信息。
最后，将这些数据和图形符号制作成海图，通常采用计算机辅助设计软件来完成。
海图的制作还需要考虑相关的国际标准和规范。
国际海图制图组织（IHO）发布了一系列的制图规范，如S-4、S-5等，对海图的内容、格式和绘制方法作出了详细规定。
制图人员需要熟悉这些规范，并将其应用到实际的制图过程中，以确保制作出的海图符合国际标准，满足航海需求。
海图的制作是一项长期持续的工作，需要不断地更新和修订。
随着时间的推移，海洋环境、航标和航道等都会发生变化，因此海图也需要按时更新，以提供准确的航海信息。
更新海图需要收集最新的地理和水深数据，同时对已有的数据进行验证和修正。
这一过程需要船舶、卫星和其他技术手段的支持，以及专业的制图人员的参与。
二、海图的更新海图的更新是一个复杂而繁琐的过程，需要多方合作和协调。
首先，更新的数据需要从多个来源进行收集，包括卫星观测、测深船舶、海事巡警等。
这些数据需要经过验证和处理，以确保其准确性和可靠性。
然后，需要将更新的数据与海图进行比对，发现差异并进行修正。
修正后的海图需要经过严格的质量控制，才能发布和使用。
海图的更新还需要考虑不同类型的需求和使用者。
船舶的航行安全和研究人员的科学需求可能存在差异，因此在更新海图时需要综合各方意见和要求。
精品word--航行计划的制定
航行计划的制定航行计划的制订要考虑两个阶段：1）大洋和开阔水域；2）沿岸和江河入海口。
有时这二个阶段要综合考虑。
海图（CHARTS）首先，抽取本航次所要使用的海图，并按使用顺序排列。
抽取海图时还要考虑航行临近区域的相关海图（包括大比例尺海图）、航线经过的沿岸港口图，抽取这些海图的目的主要是由于它们所提供的信息，在实际航行中可作为参考。
确保所有海图及航海出版物改正至最近一期的航海通告和航行警告，在航行过程中，还要根据通过各种渠道所获得的信息，对海图及航海出版物进行改正。
航行计划在开航后也要根据实际情况不断改正、完善。
禁航区域（NO-GO AREA）沿岸及江河入海口的海图应仔细地检查，所有航行中船舶不能驶入的区域，要用明显的线条或交叉阴影线认真标明；应注意，不要因标绘明显的线条或交叉阴影线而掩盖航标或其它重要物标；这些区域可认为是禁航区域。
禁航区域还应包括，在潮差不大的水域内，海图标注的水深小于船舶吃水的所有水域。
在受潮汐变化影响较大的受限水域，禁航区域要根据航经该区域的时间予以设定。
首先，将海图上小于船舶吃水的危险区域及危险物标明，并在其外留有一定的安全余量，这些区域都是禁航区域。
航行中，知道了实际通过时间，这些禁航区域可不断更改。
（图1所标明的为船舶吃水9.1米时的禁航区域，大约为10米等深线，不考虑潮高。
）安全余量（MARGINS OF SAFETY）在海图上绘制航线以前，应充分考虑距禁航区域的距离。
在海图上标绘船位时，该船位是测定船位时驾驶台的实际位置，尤其是大型船舶。
有时尽管标出的船位显示船舶在禁航区域以外，但实际上，可能船的某些部位已进入禁航区域内，从而带来灾难。
禁航区周围的安全余量应能满足在最坏的情况下，船舶的任何部位都不能进入禁航区。
在决定安全余量时，要考虑以下因素：1．船舶尺度；2．所用助航系统的准确性；3．潮流因素；4．船舶的操纵特性。
必须确定安全余量，以便随时监视船舶安全航行的情况。
第二章：海图
§1· 1 2·
地图投影
一、地图投影与比例尺
一般在地图上注明的比例尺，称为普通比例尺 (nature scale)或基准比例尺。它大约是图上各个局部比 例尺的平均值，或者是等于图上某点或某条线上的局部比 例尺。有时为了便于几张海图联合起来使用，上述的基准 点或线也可以不在某张图的图区范围内。
1 e sin e / 2 MP 7915 .70447 lg tg 1 e sin 赤道里 4 2
在海图上看，MP就是图上任一纬线到赤道的距离与海图上1赤 道里（图上经度1′）的比值，所以其被称为纬度渐长率。
2007年5月 J M I 缪克银
§1· 2 恒向线 2·
二、特点
3）如果取恒向线与赤道的交点作为恒向线的起始点， 则恒向线方程式可以改写为： 2 0 tgC ln tg 2
4 2
可以断定，对应于φ2的每一个值，λ2只有一个解。它说明 任意一条恒向线只与每条等纬圈相交一次。 4）上式还可以改写为：tg 2 e 2 1 ctgC 4 2 表明恒向线与每一条经线相交多次。当恒向线每绕地 球一周，则它都必然与该子午线相交一次。并且交点的纬 度将愈来愈高，最后接近地极，但不能到达地极。
2007年5月 J M I 缪克银
§1· 3 墨卡托投影海图 2·
一、航用海图必须具备的条件
1）图上的恒向线都为直线。这样驾驶员可以直接在海 图上用直线画出航向线。 2）投影的性质必须是等角的。这样驾驶员可以直接将 测得的方位直接在海图上用连接测者与目标的直线 标出。
前面我们学习正圆柱投影的时候，就发现，正圆柱投影的经 纬线相互垂直，如果航向为000、090、180、270时，恒向线确实 为直线，而且，图上这四个角度与实际一致，那么其是否符合上 述两个条件呢？实际上采用了一定数学方法后才能让正圆柱投影 具有航用海图的条件，这就是等角正圆柱投影，也就是墨卡托投 影。
海图基础知识
海上交通图 海洋水产图
……
1 海图及其特征
•按用途分类
海底地势图 通用海图
海底地形图
大陆架地形图 海岸带地形图 沿岸、港湾地形图
海图 专用海图 部门专用图
海洋环境图
海区总图 远洋航行图
远海航行图
航海图
航 行 图 近海航行图 沿岸航行图
海岸图
港 湾 图 狭水道航行图
1 海图及其特征
•按比例尺分类
对于航海图，其按比例尺分类的方法一般为：
1 海图及其特征
前苏联海军海图局部
1 海图及其特征
1.2 海图的基本特性
❖ 严密的数学法则 ❖ 简洁高效的符号系统 ❖ 科学的制图综合。
1 海图及其特征
1.3 海图的分类
•按海图内容分类
海图
普通海图 专题海图
海底地势图
海底地形图 自然现象海图
海洋水文图 海洋生物图 海洋重力图
……
航海历史图
社会经济现象海图
• 各种地形、地物的高程、明礁高度从高程基准面向上起算。 • 礁石采用不同的基准面： • 明礁的高程从高程基准面起算： • 干出滩(礁)高度，从深度基准面向上起算； • 海底及水下障碍物深度，从深度基准面向下起算； • 暗礁则从深度基准面向下起算： • 适淹礁则是位于深度基准面上的礁石。
• 海图上的基准面不但决定了海图上的安全水深， 还决定了礁石的性质。
• 海图上高程的起算面，叫做海图的高程基 准面。
• 海图上的山峰、岛屿、明礁的高程都从高 程基准面向上算起。
• 高程基准面是根据验潮站所确定的多年平 均海水面确定的。
• 海图上的高程是地面点至平均海面的垂直 高度。
2 海图的数学基础
我国的高程基准面
航行计划的详细步骤
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图书
▪ 航路设计图、世界大洋航路、图书总目录、 海图、航海警告与通告、航路指南、潮汐 表与潮流表册、灯标表、无线电信号表、 里程表、进港指南、航海员手册等。
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格式
▪ 一 航次命令和船舶资料 ▪ 二 本航次所需的图书资料 ▪ 三 航行季节航区水文气象介绍 ▪ 四 航路选择 ▪ 五 航行计划和重要转向点 ▪ 六 港口和狭水道的介绍 ▪ 七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍 ▪ 八 一般航行措施和定位方法 ▪ 九 特殊航行措施 ▪ 十 个人航线设计体会和小结
平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。
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涌浪与异常涌浪对航线设计的影响
▪ 影响大于风。顶风降速主因：浪。 ▪ 风、浪向一致时，综合考虑；不一致时，
主要考虑涌浪。 ▪ 异常涌浪：南非德班港外；魔鬼海（位于
日本列岛和小笠原群岛之间，东京湾口外 野岛崎冲以东900’）。
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流对航线设计的影响
2. 船舶资料：
4）排 水 量：D=10904(T); D空=3840（T) 5) 总载重量：W=7064（T)
6) 吃 7) 航
水：满载：dm=7.35m 空载：dF=2.5m dA=3.5m
速：全速：14.7 kn 中速：10.5 kn
慢速：7.0 kn
8) 燃油消耗： 15T/day
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°
WGS84
3m
2 name 纬经
3452 60′ 330 14.7 4h 12096m
3
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六 港口和狭水道的介绍
根据航路指南和进港指南，仔细研究所经狭
水道和港口的资料，并成文。
第四章海图海图
第四章海图海图(chart)是为适应航海的需要而绘制的一种地图，图上详细地标绘了航海所需要的资料，如岸形、岛屿、礁石、浅滩、水深、底质、水流资料、以及助航设施等。
海图可用于船舶航行前拟定计划航线、制定航行计划；航行中可用于航迹推算、定位与导航；航次结束后可用于总结航行经验，如发生海事可用于判断事故责任。
因此，海图是航海必备的航海资料和工具。
正确地了解海图的特点、熟悉海图上的资料、正确地使用管理海图，是船舶驾驶员的重要任务之一。
第一节地图投影与分类一、地图投影1．地图：按照一定的数学法则，将地面上的一部分或全部按照一定的比例尺绘画在平面上。
2．地图投影(map projection)：将地球表面的经、纬线绘画到平面上去，成为地图的经、纬线图网的方法。
3．“地图图网”：在既定的地图投影上的经、纬线图网。
4．投影变形：用投影的方法，解决了地球曲面与地图平面之间的转化，但投影图象不能完全与地球表面相符。
5．投影变形可分为长度变形、面积变形和角度变形。
二、地图投影分类1．按投影变形的性质分类1) 等角投影(equiangle projection)，又称正形投影。
定义：指投影面上任意两方向的夹角与地面上对应的角度相等。
性质：在微小的范围内，可以保持图上的图形与实地相似；不能保持其对应的面积成恒定的比例；图上任意点的各个方向上的局部比例尺都应该相等；不同地点的局部比例尺，是随着经、纬度的变动而改变的。
2) 等积投影(equalarea projection) 定义：保持地球上的面积与地图上所对应的面积成恒定比例的一种投影方法。
性质：保持等积就不能同时保持等角。
3) 任意投影(orthographic projection) 定义：既不是等角投影，又不是等积投影，是根据某种特殊需要或为了解决某种特定问题，而制作的一种地图投影方法。
如大圆海图。
2．按构制地图图网的方法分类1) 平面投影(plane projection) ，又称方位投影∶定义：将地球表面上的经、纬线投影到与球面相切或相割的平面上去的投影方法；平面投影大都是透视投影，即以某一点为视点，将球面上的图象直接投影到投影面上去。
海图绘制.2021优秀PPT
专题海图在17世纪后半叶问世了。
20世纪是人类对海洋的认识愈来愈深入、全面，从而 对海洋的利用由仅仅作为捕渔业的场所和水上交通的纽带 而转入全面开发利用海洋各种资源的时代。
我国几千年的文明史，航海事业也是源远流长。现存 最早的古海图是?海道指南图?。
〔1〕投影函数
地图数学投影就是将椭球面上元素〔包括坐标，方
位和距离〕按一定的数学法那么投影到平面上的工作。其
实质是建立地球椭球面上点的地理坐标 、 与其平面坐
标x、y之间的对应函数关系。一般数学解析式为：
x y
f1 (、 ) f2 (、 )
式中f1、f2是单值、连续、有限的函数，随着形式的不
明代是我国航海事业的鼎盛时期。明代郑和七次远航 “西洋〞，访问了亚、非30多个国家和地区。绘制了举世 闻名的?郑和航海图?。
清代早期的航海图根本上延续了明代航海图的形式， 没有严格的数学根底，没有系统的水深数据。而到了清代 中期以后，随着西方近代航海图的东传，以及外国人在华 进行航海图测绘，我国绘制的航海图，在内容和形式上也 逐渐发生了变化，向近代航海图开展。清代末期，中国所 用海区的海图根本上都是外国人测绘的。民国时期，测绘 的海图主要是航海图及江河水道图。
对制图现象的取舍和概括
海图的描绘对象是海洋及其毗邻的陆地，海洋地形测量 的常规方法那么是利用船艇进行海洋水深测量的方法，其测 量定位精度相对于陆地来说要低得多，所用仪器主要是光学 仪器，海洋测量的外业成果主要是记录纸、磁带、文字数据
海图的内容可归结为六大要素： 海岸 海底地貌 航行障碍物 助航标志 水文 及各种界线
测绘技术中的海图制作方法与要求
测绘技术中的海图制作方法与要求概述：海图是航海领域非常重要的一种地图类型，它是船舶航行的基本工具。
海图的制作需要借助先进的测绘技术，以确保航行安全和航线的准确性。
本文将探讨海图制作的方法与要求。
一、测量数据收集海图的制作首先需要大量的测量数据。
测绘人员利用先进的卫星导航系统、测距测深仪等设备进行航线上的测量，收集到的数据包括航道深度、水文特征等。
此外，还需要搜集陆上地理信息，如海岸线、地形地貌等。
这些数据是海图制作的基础。
二、数据处理与整合收集到的大量数据需要进行处理与整合，以便形成一张准确的海图。
数据处理包括地理信息系统（GIS）的运用，将不同源头的数据进行分层、过滤和重组。
整合的过程中，需要注意数据的准确性和完整性，剔除错误和冗余数据，确保海图的可靠性。
三、海图符号与标注海图的制作不仅需要准确的地理数据，还需配备符合国际惯例的海图符号与标注。
各国制定了统一的海图符号和颜色标准，以确保不同国家和地区的船舶都能理解和使用海图上的信息。
海图符号的选择和标注的规范性是保障航行的重要因素，需要在海图制作中严格遵循。
四、尺度与精度在海图制作时，尺度和精度是两个重要的考虑因素。
尺度决定了地图的比例关系，直接影响到信息的表达和观察者的使用。
对于大范围的海区，常用的尺度为1:50,000或更高；而对于小范围的港口和航道，尺度则需要更高，如1:10,000。
精度则要求制图过程中所有数据的准确性，包括地理位置的精确定位、深度的精确测量等。
五、更新与修订海图制作仅仅是一个起点，海图的更新与修订是一个长期的工作。
随着海底地貌的变化、新的航道开辟和航标的调整，海图需要不断进行更新。
及时更新海图并确保航行者能够获取到最新的信息，是保障航行安全的关键。
结论：海图制作是一项复杂而精细的工作，需要借助先进的测绘技术和地理信息系统，同时也需要遵守国际标准和惯例。
海图的制作从数据的收集、处理、整合，到符号和标注的设置，以及尺度和精度的确定，都需要细致入微地考虑。
航次计划中的海图标注问题
海 图标 注是制 订航 次计 划 的重要 内容 ，详细 而规
开航前 应考 虑本 组织制 定 的指南 ： 和建议 案 ，确保 拟订 航 次 已根据 有关 区域 的相应 海 图和航 海 出版 物作 了计 划 ，要求 参 见Ａ ８ ３（ １ ．９ ２ ）决 议通 过 的 《 次计 划 指 航 南 》。该决 议规定 航次 计划 应包括 从 泊位到 泊位 的各 个 细节 ，例 如安全 航速 、速 度变 更计划 、最 小富裕 安 全余 量 、航行 设备 状态 改变 的船位 、转 向点 、定位 方 式及 定 位 间隔 、报 告制 度 和Ｖ Ｓ 保 护海 洋环境 、应 Ｔ、
Байду номын сангаас
范 的海 图标注 是保证 航 次计划 得 以顺 利 执行 、保 障航 行安 全 的重要 手段 。 １７ 年 《 Ｏ Ａ 公 约 》对 航 次计 ４ ９ Ｓ ＬＳ
划 中的 海 图标 注 未 作 具 体 规 定 ，Ｉ ＭＯ （ 际 海 事 组 国
织 ）在 １ ９ 年 １ 月 ２ 甘通 过 的Ａ． ３（ １ ９９ １ ５ ８ ９ ２ ）决议 中的
细 ，也 比较 规 范 ，大多 依据 Ｉ 的 《 次计划 指 南 》 ＭＯ 航
进 行海 图标 注 。相 对而 言 ，小 公 的做 法 大多 比较简 单 ，也 不太 规 范 。
石 油 公 司 国 际 海 事 论 坛 组 织 ） 版 的 Ｓ ＲＥ （ ｈｐ Ｉ Ｓ ｉ
ＩｓｅｔｎＲ ｐｒＰｏｒｍ 船 舶检 查报告程序 ） （ ０ ７ ｎｐｃ ｏ ｅ ｏｔ ｒｇａ ｍｅ ｉ ２０ 年第４ ）的第 ４ Ｎ ｖｇ ｔ ｎ明确要 求各 油 船 、散 装 版 章 ａｉａｉ ｏ 化 学 品船等 液货 船在制 订航 次计 划 时必须将 以下 内容
航行计划、导航和定位
一航行适任1．航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。
对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。
1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。
《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。
英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。
《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。
第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。
每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。
各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。
（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。
）《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。
查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。
1.1.4《无线电信号表》主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。
第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。
第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。
该书书号为NP282。
第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。
海图(037-8)
航海教研室
地图投影及其分类
2．按构成地图图网的方法分类 （1）平面投影(方位投影)(plan projection) 它是将地面上的经线和纬线直接投射到与地面相切或相割 的平面上去的投影方法。 方位投影属透视投影，即以某一点为视点， 将地球表面上的事物直接投射到投影面上。 根据视点的位置不同，平面投影又可分为： ①外射投影
多媒体制作 潘杰
航海教研室
地图投影及其分类
地图投影的分类 1．按投影变形性质分类 （1）等角投影(正形投影)(equiangle projection) 是图上无限小的局部图像与地面上相对应的地形保持相似的 一种投影方法。 特点： ①地面上某地一个角度，投影到地图上后仍能保持其角度的 大小不变。 地面上一个微圆，投影到地图上仍能保持是一个圆。 ②在等角投影中，不能保持其对应的面积成恒定的比例。 即等角不等积
局部比例尺在投影中的变化，可以反映出地图投影的变形特点。 比如在图上某一点的各个方向上的局部比例尺都相等，则该点 处的微小图形与对应的地面形状保持相似（在该处可保持角度 不变），这就是等角投影（正形）投影，如墨卡托投影等。
多媒体制作 潘杰
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地图投影及其分类
普通比例尺(基准比例尺)(Nature scale) 是图上标明的比例尺。 ①图上某点或某条线上的局部比例尺 它可以是 （★该点或线也可不在该图内） ②图上各个局部比例尺的平均值 航用海图一般多采用某纬度线上的局部比例尺作为基准比例尺， 该纬度叫作基准纬度(standard parallel)。 例如1:100 000 at Lat 54 00′，表示在纬度54˚的纬线上的 局部比例尺为1:100 000，但其它纬度上的比例尺则各不相同。
多媒体制作 潘杰
海图标注在航次计划中的应用
３ ． １ ｛ Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ 公约》 的要求 （ Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ公约》 １ ９ ７ ４第 ５章航 行安全第 ３ ４条 “ 安全航行和避免危险情况 ” 第１ 款规定 ： 船长在开 航前应考虑本组织制定 的指南 和建议案， 确保拟定 航次 已根据有关区域的相应海图和航海出版物作 了
划时应 尽可能遵 守该 指南 。
３ ． ３ 海 图标 注可 以使航 次计 划更直 观 详 细而规 范 的海 图标 注 可 以使 船舶操 纵者更直
观更顺 利地完 成 航 次计 划 。例 如 ， 若 需 利 用某 方 位 导标进 行方位 导航 ， 在 制定 航 次 计 划 时就 应预 先 在
１ ） 航行前航海 图书资料 的准备和改正 ；
２ ） 各 种助航 仪 器 的检修 和启 动 ； ３ ） 淡水 、 燃 油 和 日用 品的储备 ；
海图标注是制定航次计 划的重要 内容 ， 详细而
规 范 的海 图标 注是 保 证 航 次 计 划 得 以顺 利 执行 、 保 障航 行 安全 的重 要 手段 。我 国 在 １ ９ ６ ５年 ７月 １日
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２一ｌ １— ２ ８ 作者简介 ： 王炜 （ １ ９ ８ ６ 一 ） ， 男， 辽 宁省 大 连 人 ， 助 理 工 程 师， 现从事船舶驾驶 工作 。
计划 ， 要求参见 Ａ ． ８ ９ ３ （ ２ １ ） 决议通过 的《 航次计 划 指南》 。该决议规定航 次计划应包括从泊位到泊位
指 南》 对制 定航 行 计 划 的要 求 ， 阐述详 细 而规 范的 海 图标 注的 必要 性 和 可行 性 ， 进 而 引入 海 图
标注， 对其 内容步骤结合 图例研究， 列举 了详细而规 范的海图标 注应有的 内容 ， 为远洋船舶进 行航 线设计提 供 参考 。
如何进行海图的制作与更新
如何进行海图的制作与更新海图是航海中至关重要的工具，它为船舶提供了必要的导航信息，确保船舶航行的安全和准确性。
海图的制作与更新是一个复杂而艰巨的任务，需要精确的测量、编制和及时的更新。
本文将介绍海图的制作与更新的过程，并探讨其中的技术和挑战。
一、海图的制作海图的制作是一个科学而系统的过程，需要遵循一系列的规范和要求。
首先，制作海图的第一步是进行海洋测量，这需要使用各种测量设备和技术，如声纳、激光测距仪等。
通过对海底地形、水深和地理特征的测量，可以获得准确的测量数据，并为海图的编制提供基础。
在海洋测量的基础上，需要进行数据处理和地图制作。
利用地理信息系统（GIS）和测绘软件，将测量数据转化为可视化的地图信息。
这个过程需要考虑海图的比例尺、图式符号和标注规范等，确保海图的准确性和易读性。
二、海图的更新海图的更新是至关重要的，因为海洋环境和地理特征是动态的，随着时间的推移会发生变化。
海图的更新需要多种信息来源，包括卫星遥感、航海记录和测量数据等。
卫星遥感是海图更新的重要手段之一。
通过卫星图像和雷达数据，可以快速获取海洋的变化情况，如潮流、水位和海洋污染等。
这些信息可以及时反映在海图上，提供最新的导航信息。
航海记录也是海图更新的重要来源。
船舶通过GPS和测绘仪器记录下航行轨迹和水深信息，这些数据可以用于修正海图上的不准确之处。
同时，船舶和渔船的航行记录也可以提供重要的参考，帮助更新海图。
此外，测量数据的收集也是海图更新的关键。
水深测量船和航测飞机通过激光测距和声纳等技术，对海底进行测量和探测。
这些数据可以实时更新海图，并对海底地貌和障碍物进行修正。
三、海图制作与更新的挑战海图制作与更新过程中存在一些挑战，需要克服。
首先，海洋环境的复杂性增加了海图制作的难度。
海洋中的潮流、海浪和风等因素会影响测量的准确性，需要采取相应的措施来消除噪声和误差。
其次，海图制作与更新需要大量的数据和信息。
获取和整理这些数据是一项庞大而复杂的任务。
测绘技术中的海图制图要点解析
测绘技术中的海图制图要点解析导语：海图是海洋地理信息的重要组成部分，对于航海行业和海上活动有着重要的指导作用。
而海图的制图是通过测绘技术实现的，本文将以测绘技术中的海图制图要点为主题，深入探讨其制图过程和关键内容。
1. 海图制图的背景与意义海图作为航海的重要辅助工具，能够提供详细准确的海洋地理信息，为船舶航行、港口管理、海洋资源开发等提供支持和保障。
海图制图通过测绘海洋地理信息，从而帮助航海者了解海洋的浮标标志、水深、岩礁、海流、航线等关键信息，以确保航行的安全和高效。
2. 海图制图的数据收集海图制图的第一步是数据收集，而现代测绘技术使得数据的收集变得更加全面和精准。
传统的海图制图主要依赖于测量船舶通过测量仪器获取数据，这种方式需要大量的人力和物力投入，并且耗时较长。
而现代测绘技术，如卫星遥感、地面激光扫描和多波束测深等，能够在较短的时间内收集到大量的数据，从而提高了海图制图的效率和准确性。
3. 海图制图的数据处理在数据收集完成后，需要对所获取的数据进行处理，以生成可用于制图的数据。
这一步骤涉及到测量数据的整理、筛选、去噪和校正等过程。
其中，校正是非常重要的一步，因为测量数据中往往存在一定的误差，需要通过校正来提高数据的准确性和可信度。
在数据处理过程中，还需要进行数据的分类、标注和编码等，以便于后续制图过程的使用和管理。
4. 海图制图的制作要点海图的制作是在已经处理好的海洋地理数据的基础上进行的，具体的制作要点如下：(1) 海图的比例尺选择：海图的比例尺是根据实际需求来确定的，通常分为整航海图、分航海图和局部航海图等不同比例尺的海图。
对于不同航区和不同规模的船舶，应根据实际需求选择合适的比例尺。
(2) 海图的适用航区：海图应明确标明适用的航区范围，以便航海者准确定位和使用。
(3) 海图的符号规范：海图中的各种地理要素、水深等信息应采用标准化的符号表示，以确保航海者能够准确地理解和使用海图。
不同国家和地区可能会有不同的海图符号规范，制图人员需要遵循相应的规范进行制图。
测绘技术中的海图绘制步骤
测绘技术中的海图绘制步骤海图是一种专门用于海洋航行的地图，它详细标示了海洋中的水深、陆地轮廓、海洋地貌和其他航行所需的相关信息。
在航海时，船舶需要依赖精确可靠的海图进行导航，以确保航行的安全和顺利。
而海图的制作过程中涉及了多个步骤和技术，下面将对测绘技术中的海图绘制步骤进行探讨。
第一步：数据收集和处理海图绘制的第一步是数据收集和处理。
为了获得准确的海洋信息，测绘人员需要搜集和整理大量的数据，包括海洋调查、水深测量、地形观测等。
这些数据可以通过多种手段获取，比如使用卫星遥感、激光雷达和声纳等现代测绘技术。
一旦收集到数据，测绘人员还需要对其进行处理，包括数据的清洗、校正和处理，以确保数据的准确性和一致性。
第二步：绘图设计和规划在收集和处理数据后，测绘人员需要进行绘图设计和规划。
他们会根据收集到的数据和绘制海图的目的，确定海图的规模、范围和绘制方式。
海图通常分为多个版块，每个版块都覆盖着特定的海域。
此外，绘图设计还需要考虑海图的图例、注记和符号等要素，以确保用户能够清晰地理解海图中所包含的信息。
第三步：海图制图在绘图设计完成后，测绘人员需要进行海图的制图工作。
海图通常由多个图层组成，包括水深等高线、陆地轮廓线、航行标志物和海上障碍物等。
为了增加海图的可读性和实用性，测绘人员还会根据不同的需求，添加其他信息，比如航道、港口、海滩和浅滩等。
海图的制图也需要注意符号的选择和排版，以确保图示的准确性和易读性。
第四步：质量控制和验证海图绘制完成后，测绘人员需要进行质量控制和验证工作。
他们会对制图过程中的数据和绘图结果进行仔细检查，确保海图的准确性和可靠性。
如果发现错误或不一致的地方，测绘人员会及时进行修改和修正。
此外，海图还需要进行人工和实地验证，以确保海图与实际情况的吻合度。
只有经过严格的质量控制和验证，海图才能具备可靠性和可用性。
第五步：印刷和发布最后一步是海图的印刷和发布。
完成制图和验证后，海图将会被制作成印刷品，并通过相关的渠道发布。
航次计划PPT课件
(4)冰区界限(maximum limit of pack ice)
图中在高纬度上用不同的红色点线表 示流冰群、小冰山、冰山等的界限，其 资料由气象局提供，最大界限来自美国 资料。
三、《进港指南》 3．查阅方法 (1)在阅读《进港指南》时，如对其内容及编排不很熟
悉，应先了解其正文前警告、序言及出版者说明； (2)根据港口所属，国家字母确定查阅A—L卷或M～Z
卷； (3)翻到正文后杏黄色的正文素引(text index)，依据港
名可查得资料所在页数，即可翻到有关页查阅有关资料； (4)如港名旁注有见港图(see plan)字样，还可以翻到该
(2)根据出发港和到达港港名在书末“标题和 航线总索引”中查得该航线资料所在的章节。
(3)在查阅《世界大洋航路》时，应与最新版 每月航路设计图、有关《航路指南》及海图等 资料一并阅读和分析。
(4)《世界大洋航路》及每月航路设计图只根 据大洋的盛行风、流及航行经验推荐的大洋航 线，船舶应根据本船条件和当时大洋气象情况 作具体分析，以便设计出—条安全经济的航线。
2．《中国航路指南》的主要内容 (1)卷首说明 (2)正文内容 (3)使用
(1)卷首说明
《中国航路指南》的卷首部分包括：前言、说 明、索引图、目录和插图目录等几项内容。前 言介绍了资料来源和编者的情况；说明部分叙 述了有关航向、方位、水深、长度单位、温度、 高度，风、浪和涌的方向和港口、航道左朽侧 划分等的规定及使用声南时应注意的问题；索 引图为该卷所包括海区的海图索引；目录和插 图目录分别给出了具体内容和插图所在页码。
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用电子海图辅助制作航次计划的高效方法
用电子海图辅助制作航次计划的高效方法
李哲
【期刊名称】《天津航海》
【年(卷),期】2018(0)1
【摘要】文章通过对比传统手工录入数据的方式制作航次计划,阐述了利用电子海图及管理软件辅助制作航次计划的方法及其优点.
【总页数】2页(P5-6)
【作者】李哲
【作者单位】中远散货运输有限公司天津 300450
【正文语种】中文
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读懂这篇文章，你就可以上手做做航次计划、画海图了（推荐收藏）扑克导读读懂这篇文章，你就可以上手做做航次计划、画海图了。
内容转自公众号信德海事（注：本资料整理于网络，仅供大家参考阅读使用，其实这些东西在课本《航海学》中亦有更详细的介绍，另外文中所述的航海图书号或海图号请以实际工作中UKHO、IMO及相关权威机构的最新更新为准。
）航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议--航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到用之日。
估算时间，初拟措施。
根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑，初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。
预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。
根据航海图书资料和航行经验，结合船舶载货、船员素质及航次气象因素确定航线，并为该航线配备好海图，在海图上预画计划航线。
再由港口水深及潮汐，计算开船时间，列出航线计划表。
这一工作由船长指导，二副负责具体实施。
下面就重点介绍一下关于航线设计的方法、步骤以及注意事项。
值得Mark：航次计划教学航线设计航线设计工作是船舶完成航次任务的一项十分重要的工作。
船舶在接到公司（租家）的航次指示后，二副应在船长的指导下，做好航线设计工作，最后经船长审核批准后执行。
这不仅直接关系到船舶的航行安全，也关系到船舶、公司的经济效益。
航线设计工作主要分为准备阶段和实施阶段。
一、准备阶段（一）航线设计的要求：安全、经济、周密、高效。
（二）航线设计常需考虑的因素本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。
水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰和冰山的情况。
其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。
国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。
航行受限区：①军事演习区②水下电缆和管路的铺设③空中电缆和桥梁（主要考虑净空高度）④避航区⑤禁区。
这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的临时通告和预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。
接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。
注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域.。
6.船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。
（三）常用的航海图书资料航海图书总目录（CATALOGUE）：可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如英版的NP131和中版的K102等。
世界大洋航路NP136（OCEANPASSAGEFORTHEWORLD）：其内容有推荐航线的介绍、对航线和航法的使用及注意事项等。
它是拟定大洋深海航线的主要参考，特别是对于船长和二副没有走过的海区，但要与最新的补篇配合使用。
航路指南（SAILINGDIRECTION）：它是航用海图资料的重要补充和拟定沿岸航线、沿岸及狭水道航行的重要参考，目前按地区分为74卷，也需与最新的补篇配合使用。
大洋航路图（ROUTINGCHART）：共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五组图，每组（一年12个月）12张图，五组总计60张。
它可作为总图使用，但更多的时候是作为设计大洋航线的主要参考图，应仔细领会掌握图上的各种图表、符号的含义，对大洋航路图的详细介绍请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。
灯标和雾号表（ADMIRALTYLISTOFLIGHTSANDFOGSIGNALS）：它详细地记载了全世界各种灯标和雾号的特性资料，共分11卷，需配合海图使用及根据航海通告第Ⅴ部分进行剪贴改正。
.潮汐表（TIDETABLES）和潮流表（TIDESTREAMATLAS）：包括了世界各港的潮汐、某些海峡的潮流情况等，并按地区划分，以方便使用。
其中潮汐表经常使用的有英版和中版两种，可以根据港口情况选择使用不同的版本。
无线电信号表（ALRS）：无线电信号表共分六卷13册，介绍了有关通信方面的情况，对ALRS的详细介绍请参阅《英版航海通告的登记与改正》一文中的相关内容。
航海员手册（THEMARINER’SHANDBOOK）：英版航海员手册（NP100）是航海人员必备的工具书，航海中所涉及的问题大部分都可以在其中找到相应的参考资料。
该书的现行版本为1999年的第七版，需与最新的补篇（2003年版）配合使用。
进港指南（GUIDETOPORTENTRY）：分上下两册，详细介绍了港口及其各种设施的情况及要求。
如进港航道情况、锚地和泊位的分布、引航制度、通信和信号的要求、进港手续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理业务等。
该书每两年再版一次，但由于价格昂贵，所以一般都是隔版更新，供船后一般由船长负责保管。
海图：包括航用海图、空白定位图和专用海图等，详细情况请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。
注：所有海图及航海出版物，应按照航海通告相应部分改正至最新，且有些出版物需配合最新的补篇使用。
对海图及航海出版物的登记与改正请参阅《英版航海通告的登记与改正》和《英版海图的登记与改正》两篇文章。
二、实施阶段（一）听取船长结合本船航次任务对航线的分析、要求、具体实施的原则。
例如两港间可使用的几条不同航线的选择；大洋航行使用恒向线航法或大圆航法等等。
（二）正确选择航海图书资料二副在接到船长的航线设计指示并听取船长的意见后，首先应根据出发港和目的港的位置，使用NP131（英版海图）和K102（中版海图）抽取海图和图书资料。
下面以本轮V.28航次中的台湾MAILIAO港－新加坡航线为例，介绍如何用NP131抽取海图和图书资料：抽取相应的航用海图①根据PART2-A的索引图查取本航线所需总图4071（2003），再根据PART2-A1的索引图抽取大比例尺总图4508（2003）。
由于此段航线较短，4508已包括了出发港MAILIAO和目的港新加坡，所以总图4071可以不用。
②根据PART2的分区界限索引图，查得航线所经的分区索引图字母页为K、J3、I2。
③翻到相应的分区索引图字母页，查取航线所需航用海图图号如下：K：2409（1985）、1968（1985）、3489（1998）J3：3488（1997）、3482（2003）I2：1311（2003）、2403（2002）、3831（2002）、4042（2002）、4041（2002）Ⅱ.选择航路指南：根据PART4的航路指南索引图，查得航线所需航路指南为NP30（2001）、NP31（2001）、NP32（1982/1998）、NP44（2003）。
Ⅲ.选择灯标和雾号表：根据PART4的灯标和雾号表索引图，查得航线所需灯标和雾号表为F卷（NP79，2003/04版）。
Ⅳ.选择潮汐表：根据PART4的潮汐表索引图，查得航线所需的潮汐表为第3、4卷，即NP203（2003）和NP204（2003）。
Ⅴ.选择无线电信号表：根据PART4中的无线电信号表（ALRS）部分，查得航线所需的ALRS为NP281（1）、NP282、NP283（2）、NP284、NP285、NP286（4），均为2003/04版。
Ⅵ.选择其他航海图书资料：从PART3中可以查到所需的大洋航路图5126-11（1971）和航道指南图5502（2002）。
另外常用的航海图书还有NP100航海员手册（1999/2003）、NP136世界大洋航路（1987）、进港指南等等。
注：上述海图图号和图书书号后面括号内为该图/书的最新版本号和最新补篇版本号，海图的最新版本可在NP131中与字母页相对的左页中查到，图书的最新版本可在最近一期的图书清单中查到。
（三）核对所需的航海图书资料本船是否齐全以及是否为最新版，如有短缺或已作废的航海图书资料及时通过船长向代理提出申购。
使用英版NP350（1-3）（AdmiraltyDistanceTable）或中版《世界主要贸易海港里程表》查取出发港至目的港的里程并报告船长，在航线设计完毕后，再及时将实际的计划航线总里程报告船长。
（四）按照航海通告等改正资料，将本航线用到的航海图书资料改正至最新（开航之日）。
（五）认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况1.参考世界大洋航路、大洋航路图、航路指南、航用海图等，选择一条安全经济的航线。