地下车库设计要求PPT
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《地下车库设计》课件
监控系统设计
总结词
地下车库的监控系统设计是保障人员和财产安全的重要环节，需要采 取有效的措施来预防监控盲区和对讲系统故障等问题的出现。
监控盲区
在监控系统的设计中，应尽量避免监控盲区的出现，确保车库内的每 个角落都能被监控到。
对讲系统
在监控中心应设置对讲系统，以便与车库内的人员进行沟通。
存储和备份
监控录像应存储在专用的存储设备中，并定期进行备份，以防止数据 丢失。
要点二
详细描述
在地下车库设计中，应首先考虑安全原则，包括结构安全 、消防安全和交通安全等方面；适用原则要求车库设计应 满足使用需求，提供足够的停车位和便捷的出入路线；经 济原则要求在满足功能需求的前提下，尽量降低建设成本 ；环保原则要求车库设计应注重节能减排、绿色建筑等方 面；美观原则要求车库外观和内部设计应简洁大方、美观 实用。
详细描述
根据停车位数目和层数，地下车库可以分为多层式和单层式；根据车辆进出方式，可以分为坡道式和机械式。在 布局上，地下车库应合理组织人行交通与车行交通，设置足够数量的出入口，以满足车辆进出需求；同时，应考 虑通风与照明设计，保证车库内空气流通和足够的亮度。
地下车库设计的基本原则
要点一
总结词
地下车库设计应遵循安全、适用、经济、环保和美观等原 则，确保车库内车辆和人员的安全，满足使用需求，同时 考虑经济效益和环境因素。
地下车库的立面设计
标高与层次
标高设计
根据地下车库的深度和楼层高度 ，合理设置地面、入口、通道等 区域的标高，确保车辆安全进出 。
层次感
通过立面的层次变化，营造出立 体感和空间感，提升地下车库的 美观度。
采光与通风
采光设计
利用自然光或人工照明，提高车库内 部的照明效果，减少能耗和环境污染 。
停车场设计PPT
第一节 概述
出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
建筑学场地设计
车辆类型及基本尺寸：
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
建筑学场地设计
停车场（库）与建筑物的卫生间距：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
停车数量与面积：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
平面布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通 道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时 最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。
出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
建筑学场地设计
车辆类型及基本尺寸：
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
建筑学场地设计
停车场（库）与建筑物的卫生间距：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
停车数量与面积：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
平面布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通 道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时 最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。
地下车库优化设计PPT课件
•23
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
2024.04.27-地下车库设计专题研究(76页)
W3=8200~10000
W1与W2柱网组合关系
W1与W3柱网组合关系
舒适性平衡：等距7500+8900可取。
柱距平衡：等距8100可取。
3200
5600
8000
10400
◆ 研究方向 确定车道a与车道b的最佳组合。
◆ 区分通车道（b）与停车道(a)的概念
▲汽车最小转弯半径:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 《汽车库建筑设计规范》4.1.10 汽车库内汽车环形道的最小内半径和外 半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。 图4.1.10 汽车环道平面
（6）设计步骤 a、确定主楼下是否能（易）停车 两侧均可停△ 单侧可停○ 均不可停x b、选择表中对应数据（可略高），除此之外 均不是最经济型。
▲ 位于地下室边界的处理
方案一：
方案二：
（X为每跨可停平均数量） （8 * 21.1）/(X+6) = A1
168.8/(X+6) = A1
（8 * 16.1）/ 6 =A1 = 21.47㎡
《全国民用建筑工程设计技术措施》
3.4.3 “特大型地下汽车库，车辆出入口不应少于3个。 ”
<2>直线与曲线变宽度设计：
<1> 纵坡
▲缓坡段的作用 ▲缓坡段的长度及坡度 ▲坡道长度估算公式：L=高差/最大坡度+缓坡长度 ▲不设缓坡的坡度： 10%
<2> 横坡
直线：1~2% 曲线：5~6%
3#坡道详图 1:100
1 2 3 4 5 6
▲ 考虑因素: A、噪音对临近住宅的影响，及有首层住宅时车灯对首层住户的影响； B、与车行流线的关系，减少与步行流线的交叉； C、出口距道路红线要有7.5m缓冲距离。
地下车库设计规范
设 设 设
不设
明沟形式
备注
一般为建筑做法设置明沟， 即利用滤水层厚度来设置明 沟（详附图一）
底层：同地下室底层；尺寸 同地下车库 上部各层：由结构设置明沟 （详附图二）
由结构设置明沟
一般是建筑做法设置明沟
由结构设置明沟
●明沟位置与车道平行（具体 是靠近车道还是靠近车库的外 维护墙，可根据具体项目情况 来定） ●明沟尺寸： A、设滤水层的底层： 沟深不小于300；沟宽200 B、坡道处，以及雨水较大的开 敞式车库： 深不小于300；宽200 C、其他明沟： 宽200，深150
●一般明沟设铸铁成品箅子（ 如人不宜到达处，也可不设） 箅子尺寸：300*490*10 （用于AB） 250*400*10（用于C）
车库入车的一面完 地下水位较低时
7 全敞开、车道是利 不设；地下水 用室外道路的车库 位较高时，设
由结构设置明沟
“地下水位较高”概念泛指周边 有湖泊河流，或者项目周边有 山体
出入口宽度
1
≤ 50辆
2 51～100辆的地下车库
3
或51～150辆的地上车
库（含半地下车库）
4
＞100辆的地下车库
5
或＞150辆的地上车库
（含半地下车库）
一个单车道出入口 一个双车道出入口， 或者两个单车道出口
两个单车道出口
国家规定口部最小宽 度：
单车3.5米， 双车6.0米
疏散用坡道设计常用 数据：
车库之六：层高
梁高 设备
A、普通层梁高1/10～1/12的跨度
B、设备常用计算高度
管线内容
最小计算高度 mm
喷淋
200
通风道 电桥架
300～350 100
不设
明沟形式
备注
一般为建筑做法设置明沟， 即利用滤水层厚度来设置明 沟（详附图一）
底层：同地下室底层；尺寸 同地下车库 上部各层：由结构设置明沟 （详附图二）
由结构设置明沟
一般是建筑做法设置明沟
由结构设置明沟
●明沟位置与车道平行（具体 是靠近车道还是靠近车库的外 维护墙，可根据具体项目情况 来定） ●明沟尺寸： A、设滤水层的底层： 沟深不小于300；沟宽200 B、坡道处，以及雨水较大的开 敞式车库： 深不小于300；宽200 C、其他明沟： 宽200，深150
●一般明沟设铸铁成品箅子（ 如人不宜到达处，也可不设） 箅子尺寸：300*490*10 （用于AB） 250*400*10（用于C）
车库入车的一面完 地下水位较低时
7 全敞开、车道是利 不设；地下水 用室外道路的车库 位较高时，设
由结构设置明沟
“地下水位较高”概念泛指周边 有湖泊河流，或者项目周边有 山体
出入口宽度
1
≤ 50辆
2 51～100辆的地下车库
3
或51～150辆的地上车
库（含半地下车库）
4
＞100辆的地下车库
5
或＞150辆的地上车库
（含半地下车库）
一个单车道出入口 一个双车道出入口， 或者两个单车道出口
两个单车道出口
国家规定口部最小宽 度：
单车3.5米， 双车6.0米
疏散用坡道设计常用 数据：
车库之六：层高
梁高 设备
A、普通层梁高1/10～1/12的跨度
B、设备常用计算高度
管线内容
最小计算高度 mm
喷淋
200
通风道 电桥架
300～350 100
地下车库设计专题研究优质课件
住宅地下车库设计措施
较大型车库旳停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成 90°直角旳停车位布置时，车道宽应在6m以上，满足一次出车旳 要求，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照原则车型与车道尺寸，柱网宜在8.0~8.4m(柱间停三辆车)。 或5.5~6.0{柱间停两辆车)左右。
住宅地下车库设计措施 2、管线综合 管线综合注意遵照如下原则： ● 应尽量使“主风道” 接近车道边侧设置； ● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； ● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车旳前轮外侧循圆曲线行走轨迹旳半径。 汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r) (此图为设计规范图表。请看表中r1和r旳区别。 计算旳r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计要点
地下车库设计要点
6、防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区旳最大允许建筑面积， 地下汽车库为2023平方米。假如设有自动喷水灭火系统则可翻倍。 注：复式汽车库旳防火分区最大允许面积应降低35%。非车库部分不应划分 为同一防火分区（设备用房、储备等）。
住宅地下车库设计措施
住宅地下车库设计措施 1、平面布局 主要包括车库出入口，车道和停车 位布置、柱网布局、与地下室其他功 能部 分协调等。
一般住宅小区以小型汽车：长 （4．8m） X宽（1．8m） x高（2.0m） 为设计原则车型尺寸，停车位尺寸应 为：长(5050)m x宽(2．4)m。车位与 车道成90°直角，且车辆“倒进顺出” 旳布置旳时候，每台车所占车库面积 旳百分比最小，按照此方式布置旳地 下停车库每车所占面积应在30㎡—38 ㎡。
停车场设计-PPT
汽车库内通车道坡度
汽车库内通车道缓坡设置
直线坡道分段组成
停车场的卫生间距
医疗机构：
25、50~100、250m
学校：
25、50、100m
住宅：
15、25、50m
其它民用建筑： 10~15、15~20、20m
旅馆 办公楼 商业点 体育馆 影剧院 展览馆 医院 游览点 火车站 码头 饮食点
每客房 每100m2 每100m2 每100座位 每100座位 每100m2 每100m2 每100m2 高峰日每100旅客 高峰日每100旅客 每100m2
0.08~0.20 0.25~0.40 0.30~0.40 1.08~2.50 0.80~3.00来自停车通道的最小曲线半径
停车通道的最小曲线半径
小（微）型车：
7米
中型车：
10米
大型车：
13米
停车场（库）内的通道不得小于6米，候车道不得 小于3米。
汽车库、修车库、停车场 设计防火规范
1总则 1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场 的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车 库、停车场(以下统称车库)防火设计，不适用于消防站 的车库防火设计。 1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适 用、技术先进、经济合理。 1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国 家现行的有关设计标准和规范的要求。
4、出入口需要提供良好的视距。
车辆类型及基本尺寸
车辆的类型及尺寸影响到单位停车面积、车位的尺 寸、车库的高度、通道和侯车道的宽度等。
标准车
标准车——4~5座的小型车辆。其它型号的车辆按一 定的换算系数折算。
《停车场设计》PPT课件
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
五、 停车场设计：
《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97 》 （１）停车场出入口的设计。
50辆以上公共停车场2个出口；500辆以上3个出口；出口之间大于 15m。 地下停车库100辆以上2个出口；多层车库停车小于 100辆，可设一双车道出入 口。停车场出入口宽度不得小于 7m。
2021/4/26
2
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
2021/4/26
特点： 斜列式停车对场地的形状 适应性强，出入方便，但 每车位的面积较大。
3
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
（４）、机动车辆最小转弯半径：
2．小型公共建筑
>=1.20
3 中，高层建筑、公寓建筑
>=1.50
4．多，低层无障碍住宅，公寓建筑
>=1.20
13
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
公共厕所无障碍设施与设计要求
设施类别
设计要求
通道
地面应防滑和不积水，宽度不应小于1.50m
洗手盆
2021/4/26
4
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
(５) 车位大小：
1）小车为 2）大型车为 3）加长车为
5.30 x 2.80 12 .0 x 3.00 18.0 x 3.00
(６) 车行道路宽度：
五、 停车场设计：
《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97 》 （１）停车场出入口的设计。
50辆以上公共停车场2个出口；500辆以上3个出口；出口之间大于 15m。 地下停车库100辆以上2个出口；多层车库停车小于 100辆，可设一双车道出入 口。停车场出入口宽度不得小于 7m。
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一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
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特点： 斜列式停车对场地的形状 适应性强，出入方便，但 每车位的面积较大。
3
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
（４）、机动车辆最小转弯半径：
2．小型公共建筑
>=1.20
3 中，高层建筑、公寓建筑
>=1.50
4．多，低层无障碍住宅，公寓建筑
>=1.20
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一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
公共厕所无障碍设施与设计要求
设施类别
设计要求
通道
地面应防滑和不积水，宽度不应小于1.50m
洗手盆
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一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
(５) 车位大小：
1）小车为 2）大型车为 3）加长车为
5.30 x 2.80 12 .0 x 3.00 18.0 x 3.00
(６) 车行道路宽度：
地下车库设计规范
8.除机械式立体汽车库外,Ⅳ类的汽车库在设置汽车坡道有困难时,可采用垂直 升降梯作汽车疏散出口,其升降梯的数量不应少于两台,停车数少于10辆的可设一台，
9. 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，
10.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m,两个汽车坡道毗邻设置时应采用 防火隔墙隔开，汽车库、修车库、停车场设计防火规范
❖实践表明,目前地下停车场有向大柱距发展的趋势
❖前述停车均为直角停车的柱网布置，不同停车角 度,所需停车面积也有区别,见表4.11所示，
表4.11 不同停车角度所需停车面积
0°
小汽车 41.4 载重车 77.7
30°
34.5 62.6
30° 45° 双排
32.2 58.2
27.6 49.6
45° 交叉 排列 26.0
●辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水 库、防护用设备间等，
二、地下停车场主体平面设计 1、基本要求
●以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡 量柱网是否合理的综合指标 ●适应一定的车型的停放方式、通道布局、 并具有一定地灵活性 ●保障一定的安全距离,避免遮挡和碰撞 ●尽量作到充分利用面积
●施工方便,经济,合理 ●尽可能减少柱网尺寸,结构完整统一
Ⅲ 51~150辆 3~5车位 101~250辆
Ⅳ ≤50辆 ≤2车位 ≤100辆
3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级应分为三级，各级耐火等 级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规 定，
3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级
防火分区
水平防火分区：指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分割出的
研究表明,汽车停放角度与停车占用面积之间 有一定的关系
地下车库地面做法优秀课件
停车场能的色条和谐统一，美观大方。
地下车库地面做法优秀课件
环氧地坪漆的优缺点
缺点：
有机材料、易老化。 环氧底涂是碱性的，
混凝土是酸性的，当 遇有下面潮湿时碱性 更强，容易造成粘结 力失效而造成脱壳。 需要维护，一般3-5 年需要翻新一次。
地下车库地面做法优秀课件
常用环氧地坪漆类型
环氧树脂平涂型地坪 环氧树脂砂浆型地坪 环氧树脂水性环保型地坪 环氧树脂自流平型地坪 彩砂环氧树脂地坪涂装
地下车库地面做法优秀课件
金刚砂地坪
金刚砂地坪：又称硬化耐磨地坪，分为非金属硬化耐磨
地坪和金属硬化耐磨地坪，两种硬化耐磨材料是由高标号特 殊水泥和非金属矿物骨料（或金属矿物骨料）及多种特殊添 加剂组成，颜色有：本色、灰色、绿色、红色、黄色等，在 水泥或混凝土浇筑过程中掺入金刚砂或其他骨料，整体凝固 而成。由于金刚砂等骨料硬度极高，所以硬质地坪坚硬、耐 磨、平坦无缝。
华润大厦汽车坡道防滑
华润大厦汽车坡道防滑
推荐使用：采用金刚砂+混凝土密封固化剂硬面层，表面
刻出凹槽，耐久性及防滑效果及舒适性均较好
地下车库地面做法优秀课件
汽车坡道面层的防滑
无振动止滑车道，坡道防滑面层是一种新型的车库坡 道防滑产品，是有特种功效聚合物、改性树脂、多角 性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特 种现场工艺施工而成，是一种新型的车库坡道防滑产 品。
普通混凝土面层添 加非金属矿物骨料 金刚砂压光
普通混凝土面层添 加非金属矿物骨料 金刚砂压光，然后 涂刷液态耐磨硬化
35元/平米 35元/平米 50元/平米
环氧砂浆地坪
普通混凝土压光后 施做不同厚度的环 氧地坪漆
50元/平米
地下车库地面做法优秀课件
地下车库地面做法优秀课件
环氧地坪漆的优缺点
缺点：
有机材料、易老化。 环氧底涂是碱性的，
混凝土是酸性的，当 遇有下面潮湿时碱性 更强，容易造成粘结 力失效而造成脱壳。 需要维护，一般3-5 年需要翻新一次。
地下车库地面做法优秀课件
常用环氧地坪漆类型
环氧树脂平涂型地坪 环氧树脂砂浆型地坪 环氧树脂水性环保型地坪 环氧树脂自流平型地坪 彩砂环氧树脂地坪涂装
地下车库地面做法优秀课件
金刚砂地坪
金刚砂地坪：又称硬化耐磨地坪，分为非金属硬化耐磨
地坪和金属硬化耐磨地坪，两种硬化耐磨材料是由高标号特 殊水泥和非金属矿物骨料（或金属矿物骨料）及多种特殊添 加剂组成，颜色有：本色、灰色、绿色、红色、黄色等，在 水泥或混凝土浇筑过程中掺入金刚砂或其他骨料，整体凝固 而成。由于金刚砂等骨料硬度极高，所以硬质地坪坚硬、耐 磨、平坦无缝。
华润大厦汽车坡道防滑
华润大厦汽车坡道防滑
推荐使用：采用金刚砂+混凝土密封固化剂硬面层，表面
刻出凹槽，耐久性及防滑效果及舒适性均较好
地下车库地面做法优秀课件
汽车坡道面层的防滑
无振动止滑车道，坡道防滑面层是一种新型的车库坡 道防滑产品，是有特种功效聚合物、改性树脂、多角 性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特 种现场工艺施工而成，是一种新型的车库坡道防滑产 品。
普通混凝土面层添 加非金属矿物骨料 金刚砂压光
普通混凝土面层添 加非金属矿物骨料 金刚砂压光，然后 涂刷液态耐磨硬化
35元/平米 35元/平米 50元/平米
环氧砂浆地坪
普通混凝土压光后 施做不同厚度的环 氧地坪漆
50元/平米
地下车库地面做法优秀课件
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5 特殊地形地库土方量减小方式 5. 施工图阶段
6 地库布局经济性原则
6 湘源控规软件
7 人防面积计算
8 设备用房布置原则
9 出入口及坡道
10无障碍停车位设计
2
目的
解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案
3
地库设计核心要点：经济性地库方案设计
1. 面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小——地库层高、地形利用 3. 结构造价——覆土厚度，柱网选择
26.4 21.4 20.3 19.9 23.5
40.9 34.9 40.3 33.5 41.9
59.2 53 53.4 49 59.2
64.4 59 59.6 54.2 59.2
71.4 69.5 72 64.4 76.7
13.8
19.3
33.9
48.7
53.9
62.7
注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积
I
II
III
非机动车（停车位/户）
平均每户建筑面积＞200㎡
1.5
1.5
1.2
—
140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡
1.2
1.2
1.0
1.5
80㎡平均每户建筑面积≤140㎡
0.8
0.8
0.6
2.0
平均每户建筑面积≤80㎡
0.3
0.3
0.2
3.0
注：经济适用房按平均每户建筑面积≤80㎡指标进行控制 机动车数量与户型面积成正比 自行车数量与户型面积成反比
设备房：指常规的水池水泵房、变配电房 及发机房，不包括因特殊条件及地域情况 而设的设备房
1. 塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a:当1/3≤a＜1/2、1/4≤a＜1/3、a≤1/4时，表中数
说 明
值分别减小1、2、3平米/辆。 2. 人防区面积占整个地下车库面积的比例b:当1/4≤b＜1/3、1/3≤b＜1/2、b≥1/2时，表中
1.1 停车指标——配比
餐饮、娱乐设施停车位指标
项目 宾馆、酒店、茶楼等建筑
机动车（停车位/每100㎡建筑面积） 非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
I
II
III
1.0
1.2
1.5
内部 2.0
外来 3.0
▲ 餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建 ▲ 办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；
1.5
▲ 机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位.
1.1 停车指标——配比
配建指标级别及适用范围
指标级别
适用范围
ⅰ
老城核心区
ⅱ
除ⅰ区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区）
ⅲ
萧山区、余杭区
杭州住宅机动车位配置
Hale Waihona Puke 项目机动车（停车位/户）1.2 单车面积标准
车型分类 参考值
项目
停车方式
平行式
前进停车
30°
斜
45°
列 式
60°
60°
垂直式
前进停车 前进停车 前进停车 后退停车 前进停车
后退停车
微型车
最小每停车位面积（㎡/辆）
小型车
轻型车
中型车
大货车
大客车
17.4
25.8
41.6
65.6
74.4
86.4
19.8 16.4 16.4 15.9 16.5
非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
I
II
III
内部
外来
0.4
0.6
0.8
2.0
8.0
0.3
0.4
0.6
2.0
5.0
0.2
0.2
0.3
1.0
0.6
0.8
1.0
2.0
0.2
0.3
0.4
2.0
0.4
0.6
0.8
2.0
2.0 10.0 8.0 6.0
▲ 物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆 ▲ 当商业面积由10000平米（各地不同）以上减到以下时，配车比例即降低一个档次
《汽车库建筑设计规范》
中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。为提高停车效率，尽量应采用 垂直后退停车。
1.2 单车面积标准
地下汽车库组成部分
平均停车面积
备注
车库区+塔楼区+设备房 车库区+塔楼区 车库区
32平米/辆 30平米/辆 26平米/辆
塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域， 地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分
长度(mm)
3900 4260 4515 4540 4587 4520 4856 5175 5179 5206 5100 4770 4859 4972
宽度(mm)
1695 1680 1725 1775 1772 1817 1822 1899 1902 1871 1847 1800 1933 2180
第一部分 面积最小化策略
1.1 停车指标——参考依据 参考规范指标 1．地方规范 2．土地出让合同中政府的要求
1.1 停车指标——配比
车位换算标准(杭州）
车型
摩托车 微型车
机动车 小型车 中型车
大型车
铰接车
非机动车 自行车 三轮车 助动车
换算系数
0.7
0.7
1.0
2.0
2.5
3.5
1.0
2.5
目 录
一. 面积最小化策略
二. 土方量最小策略
三. 地下车库阶段性成果模板
1 停车指标
1 地下车库与场地的关系
1. 用地测算阶段
2 单车面积标准
2 全埋式地下车库
2. 中期沟通阶段
3 柱网的选择
3 车库底板
3. 概念规划阶段
4 双车柱跨和三车柱跨经济比较 4 常见车库层高
4. 报规，报建阶段
5 地库推导最小楼间距
▲ 户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少.
1.1 停车指标——配比
商业场所停车位指标
项目
建筑面积≥10000㎡的商业建筑 10000㎡＞建筑面积≥1000㎡的商业建
筑 建筑面积＜1000㎡的商业建筑 建筑面积≥10000㎡的大型超市
农贸市场 专业市场
机动车（停车位/每100㎡建筑面 积）
高度(mm)
1525 1468 1445 1467 1427 1421 1483 1480 1484 1473 1729 1582 1766 1865
▲ 可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700 左右长度4500在以下。
数值分别增加2、3、4平米/辆。
3. 高端产品配套地下车库表中数值增加2平方米/辆。
引自：万科要求
▲ 非人防控制在26平米是最经济的。
1.2 单车面积标准
一般私家轿车的尺寸如下表：
小型车 紧凑型 中型车 中大型 豪华车
SUV
车型
本田-飞度 标志-207 别克-凯越 大众-新宝来 奥迪A4 宝马3系 奔驰E级 别克-林荫大道 宝马7系 奔驰S级 别克GL8 本田-奥德赛 宝马X5 路虎-揽胜