任务11 航空运输线路分析
航空运输地理 主要航线教案
（b）：SCL（圣地亚哥）—MEX（墨西哥城）—SYD（悉尼）
（c）：AKL（奥克兰）—MIA（迈阿密）—RIO（里约热内卢）
七、俄罗斯航线
俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的航线。在俄罗斯和日本、韩国间有一段不经停航线。
（a）：LED（圣彼得堡）—SEL（汉城）
（a）：LON（伦敦）—BKK（曼谷）—TYO（东京）—SEA（西雅图）
（b）：BJS（北京）—SFO（旧金山）
六、南太平洋航线
南太平洋航线是连接南美和西南太平洋地区并经过北美的航线，但航线不经过北部和中部太平洋。南太平洋航线的一端通常为悉尼、墨尔本、奥克兰和堪培拉等城市，另一端通常为布宜诺斯艾利斯、里约热内卢和圣地亚哥等城市。
极地航线为执飞国际航线的航空公司提供了更多直飞航线的选择。极地航线与传统航线相比，极地航线不仅在缩短航程时间和减少油耗方面更具有优势，而且为开通新的直飞航班提供了可能。
极地航线主要有：
TYO（东京）—ANC（安克雷奇）—LON（伦敦）
TYO（东京）—ANC（安克雷奇）—STO（斯德哥尔摩）
PEK（北京）—NYC（纽约）
教案
课题名称
11-2世界主要航线
负责人签字
授课班级
18空乘1
18空乘2
授课时间
教学方法
讲授法、案例教学法、任务驱动法
教学目标
掌握国际主要航线和特点；掌握国际航协主要次区的相关知识。
教学重点
能够识读国际航协主要次区的盲图。
授课类型
讲授课、任务驱动法
时间分配
【导入】
张女士是一位旅游爱好者，梦想着走遍世界。正值秋高气爽，张女士便计划从北京出发，先去东南亚看碧海蓝天；接着再飞到非洲的最南端，欣赏海天一色；最后去感受一下欧洲风情。
航空运输专业学习路线规划及推荐课程
航空运输专业学习路线规划及推荐课程航空运输是一个充满挑战和机遇的领域，它涉及到航空公司、机场管理、航空安全等多个方面。
对于想要在这个行业中取得成功的学生来说，选择合适的学习路线和课程非常重要。
本文将为你介绍航空运输专业的学习路线规划，并推荐一些相关的课程。
第一阶段：基础课程在航空运输专业的学习过程中，首先需要掌握一些基础知识。
这包括航空运输概论、运输经济学、航空地理学等课程。
航空运输概论可以帮助学生了解航空运输的基本概念和发展历程，为后续的学习奠定基础。
运输经济学则涉及到货物和人员运输的经济原理，对于了解航空运输市场的运作方式非常有帮助。
航空地理学则关注航空运输与地理环境之间的关系，包括航线规划、机场选址等内容。
第二阶段：专业核心课程在掌握了基础知识之后，学生可以进一步深入学习航空运输专业的核心课程。
这些课程包括航空公司管理、航空安全管理、航空运输规划等。
航空公司管理课程主要涵盖航空公司的组织结构、运营管理、市场营销等内容，帮助学生了解航空公司的运作方式和管理理念。
航空安全管理课程着重于航空安全制度和管理方法，培养学生的安全意识和应对危机的能力。
航空运输规划课程则关注航空运输网络的规划和设计，包括航线规划、航班调度等内容。
第三阶段：实践课程除了理论学习，实践课程也是航空运输专业学生必不可少的一部分。
这些课程包括航空运输实习、模拟航空运输项目等。
航空运输实习可以让学生亲身体验航空公司或机场的运营过程，了解实际操作和管理流程。
模拟航空运输项目则可以让学生在虚拟环境中进行航空运输网络的规划和管理，培养学生的实际操作能力。
推荐课程：1. 航空公司运营管理：该课程涵盖了航空公司运营的方方面面，包括航班调度、机组管理、客户服务等内容。
学生通过学习这门课程，可以全面了解航空公司的运营模式和管理方法。
2. 航空安全管理：航空安全是航空运输领域最重要的一环，这门课程将帮助学生了解航空安全管理的理论和实践，培养学生的安全意识和应对危机的能力。
我国航空运输网布局分析
THANKS
谢谢观看
THANKS
谢谢观看
物流地理
任务二 公路运输布局分析
子任务二：我国公路运输布局分析
Agenda
01 我国主要国道 02 我国高速公路网布局
一、我国主要国道
我国国道的数字是如何编排的， 有什么规律吗？
微课：国道编号规则
一、我国主要国道
国道编号 ＝ 一位公路管理等级代码G ＋ 三位数字
G1XX－首都放射线 G2XX－北南纵线 G3XX－东西横线 G0XX－“五纵七横”主干线 G5XX－联络线 数字的后两位是顺序号
沈阳－大连高速公路： 我国内地兴建的最早的高速公路
1984年开工 1990年建成通车 全长375km
二、我国高速公路网布局
国外高速公路始建时间对比德国 1932年美国来自1937年英国 1958年
日本 1966年
修建高速公路有什么好处
二、我国高速公路网布局
国家高速公路网规划(71118)
首都放射线7条： 北京－上海、北京－台北、北京－港澳 北京－昆明、北京－拉萨 北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨
我国空运布局
我国国际航线基本分为：东线、西线、南线
西线
北线：BJS——IKT/OVB——STO/MOW/SOF/FRA 南线：BJS/SHA——SHJ/DXB/BAH/KHI/IST/KWI/BGW/TLV
LON/PAR/BRU/VIE/ZRH/ROM/MAD/BUH/CAI
南线
BJS——CAN/CTU/XMN/KMG/SZX—— KUL/PEN/SIN/MNL/JKT/SUB/BKK——SYD/MEL
主流呈东西向
我国空运布局
我国国际航线基本分为：东线、西线、南线
航空运输中的航线规划与航空公司运营
航空运输中的航线规划与航空公司运营航空运输行业是现代社会不可或缺的重要组成部分，航线规划和航空公司的运营对于行业的发展至关重要。
航线规划是运输网络的基础，它决定了航空公司的经营范围和业务模式。
本文将从航线规划和航空公司运营的角度探讨航空运输中的相关问题，以期提供一些思路和建议。
一、航线规划航线规划是航空公司运营的核心环节，它不仅涉及飞行安全和效率，还关乎航空公司的盈利能力。
航线规划需要综合考虑以下几个因素：1.市场需求：航线规划首先要考虑市场需求，即选择飞行路线时应充分考虑旅客和货物的需求量。
通过市场调研和数据分析，航空公司可以了解到不同航线的潜在需求，从而合理安排飞行计划。
2.地理环境：航线规划还要考虑地理环境因素，如天气条件、地势和航空管制等。
不同地域的气候和地形差异会对飞行安全和效率产生影响，航空公司需要根据实际情况做出相应的调整。
3.竞争情况：航线规划还要考虑竞争情况，即其他航空公司在相同航线上的运营情况。
通过市场分析和竞争情报的收集，航空公司可以了解到竞争对手的运营策略，从而制定自己的竞争优势。
4.经济效益：航线规划需要综合考虑飞行距离、燃油消耗、机场费用和客票价格等因素，以追求最大经济效益。
航空公司可以通过成本效益分析和收入效益预测，制定出合理的航线规划方案。
二、航空公司运营航空公司的运营涉及到航线调度、机队管理、乘务服务和市场营销等方面，以下为航空公司运营的几个关键要素：1.航线调度：航线调度是航空公司的核心任务，它决定了飞机的起降时间和航程安排。
航空公司需要通过合理的航班时间表和航线配置，满足旅客的需求，并确保运力的最大化利用。
2.机队管理：机队管理是航空公司的重要工作之一，它包括航空器的选购、飞机维护和机组管理等方面。
航空公司需要根据市场需求和飞机性能选择合适的机型，确保航空器的安全和运营效率。
3.乘务服务：乘务服务是航空公司与旅客直接接触的环节，它直接影响旅客对航空公司的印象。
空运线路分析介绍
TGBiblioteka BKKCX直飞
SQ
SIN
HU
PEK/深圳
CZ
直飞/PVG
CA
PEK
JI CI
直飞 TPE
BA AY
LHR HEL
EY TK
AUH IST
EK
DXB
SV QR GF
RUH/JED DOH BAH
KE
ICN
OZ MH
ICN KUL
沙特航空，曾经的阿拉伯地区第一的航空，2006年被EK 赶超，广州香港 机队约150架，重点是覆盖中东和西 欧，BKK经停，在比利时设有欧洲转运中心，航班较EK 少，到沙特、埃及、也门和比利时附近的国家可以考虑 。广州出可报关大货可以考虑，服务不错，但价格偏高 。可分泡，庄家推的也不多。 卡塔尔航空，第三大阿拉伯航空，覆盖中东 非 西欧， 到米兰，巴基斯坦货运价格不错，机队约60架， 现已属于巴林国有，阿拉伯，海湾航空，29架。服务很 一般，曾经被称之为服务最差的航空公司，曾经一直的 亏损中，目前应该有所起色。 大韩航空，韩国最大的航空公司，重点在中国揽货发往 西欧和北美两块重点市场，且航线密集，多全货机，服 务不错，价格跟CA差不多，价格偏高。与EK，SQ，LH等 为全球最大的货运机队之一，全球八大机场中拥有货运 站，可分泡，机队130架。 韩亚航空，韩国第二航空公司，重点也在中国揽货发往 西欧和北美两块重点市场，但较KE差一点，布局跟KE差 不多，价格比KE略低。可到俄罗斯的库页、 伯力两偏岛 。欧美直飞城市虽不多，但其卡车转运基本覆盖，特别 是其直飞点的附近网点，且时有特价推广。分泡，机队 马航，覆盖东南亚西欧澳洲。最近几年MH出现巨额亏 损，业务不敌同一国家的AK。85架，其中三架全货机。
欧线FRA MUC CTO CDG LON MAD MOW ROM MXP VIE美线 LAX SFO YVR JFK CHI
航空运输的航线规划与管理
挑战3
挑战4
机场容量限制。解决方案：优化航班计划 ，提高机场运行效率，必要时协调其他航 空公司进行协同运行。
环境保护要求。解决方案：采取节能减排 措施，如使用高效能发动机和环保飞行程 序，以降低航空运输对环境的影响。
CHAPTER 02
航线网络设计
航线网络的定义与分类
总结词
航线网络是航空运输系统中的重要组成部分，它由一系列的航线构成，连接起 不同的城市或地点。根据不同的分类标准，航线网络可以分为多种类型。
线网络。
环保要求提高
随着环保意识的增强，航空公司将 面临更严格的碳排放和噪音污染限 制，需要采取措施降低对环境的影 响。
客户需求多样化
客户需求多样化对航线规划提出了 更高的要求，航空公司需要更加关 注客户体验，提供定制化服务。
航线规划与管理的新技术与新方法
大数据分析
利用大数据技术对航线运营数据 进行深入分析，优化航线规划和 管理决策。
政治与经济因素
考虑航线所在地区的政治稳定性、经济状 况等因素，以及这些因素可能对飞行安全 造成的影响。
地理环境
考虑航线所经过地区的地理特征，如山脉 、河流、湖泊、海洋等，以及这些特征可 能对飞行产生的影响。
机场条件
评估起降机场的设施状况，包括跑道、导 航设备、停机位等，以及这些设施可能对 飞行安全造成的影响。
创新服务模式
通过创新服务模式，提高客户满意度和忠诚 度。
精细化运营管理
通过精细化的运营管理，降低成本、提高效 率、增加收入。
加强合作与联盟
通过合作与联盟，实现资源共享、优势互补 ，提高企业竞争力和市场占有率。
CHAPTER 04
航线风险管理
航线风险的识别与评估
航空运输方案
航空运输方案一、背景介绍航空运输作为一种高效、快捷的运输方式，得到了广泛应用。
本文将就航空运输方案进行详细分析，包括航线规划、飞机选择、服务质量等方面。
二、航线规划航线规划是航空运输的关键环节之一，它直接影响着航班的路线和飞行时间。
在航线规划时，需要考虑以下几个因素：1.客流需求：航空公司应根据乘客的需求，选择受欢迎的目的地和航线。
例如，长途航班通常选择国际大都市作为起降点，以满足商务和旅游客户的需求。
2.市场竞争：市场竞争激烈的区域，航空公司需要选择一些利润较高的航线，以增加竞争力。
同时，他们还需要关注其他航空公司的航线规划，进行合理的调整。
3.空域限制：在航线规划中，必须考虑到各国空域的限制和要求。
例如，一些国家可能对某些区域设有禁飞区，或者仅允许该国籍航空公司飞行。
三、飞机选择合理选择适合的飞机是航空运输方案的关键。
以下几个因素需纳入考虑：1.飞行距离：根据航线的长短，选择能够满足飞行距离要求的飞机。
长途航班需选择远程客机，而短途航班可以选用近程客机。
2.载客量：根据航班期望的乘客数量，选择合适的机型。
一些繁忙航线可能需要大型客机，而一些小型机场可能适合小型客机。
3.燃油效率：考虑飞机的燃油效率，以增加经济运营。
燃油是航空公司的重要成本，选择燃油效率较高的飞机可降低运营成本。
四、服务质量为了提供出色的航空运输服务，需注意以下几个因素：1.安全性：安全永远是航空运输的首要保障。
航空公司需确保飞机和设备的安全性，并执行严格的安全标准和程序。
2.舒适度：乘客的舒适度直接影响航空公司的形象和口碑。
航空公司要提供宽敞、舒适的座位、各类便利设施等，以满足乘客的需求。
3.服务质量：航空公司应注重乘客的服务质量，包括热情周到的服务态度、优质餐饮和娱乐设施等。
五、航空运输管理航空运输方案的实施需要做好相关管理工作：1.航班调度：航空公司需进行合理的航班调度，确保飞机的正常运作。
在调度时，需要充分考虑飞行时间、机组换班、机场的繁忙程度等因素。
《物流地理》教学课件—09国际航空运输布局分析
国际航空货物运输的主要运输方式
班机运输
包机运输
集中托运
航空快递
THANKS
谢谢观看
非洲的开罗、阿尔及尔、喀土穆、内罗毕、达喀尔、拉各斯、约翰内斯堡、 布拉柴维尔。
欧洲的伦敦、巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、法兰克福、柏林、维也纳、 苏黎世、华沙、莫斯科、罗马、雅典、布加勒斯特、马德里、哥本哈根、 斯德哥尔摩。
世界主要航空港
北美洲的纽约、华盛顿、芝加哥、亚特兰大、洛杉矶、旧金山、迈阿密、 西雅图、达拉斯一沃斯堡、休斯敦、蒙特利尔、多伦多、温哥华。
物流地理
任务九 国际航空运输布局分析
国际主要航线
北大西洋航空线 北太平洋航空线 欧亚航线 欧非航线 欧洲-拉美航线
北美-拉美航线 北美-非洲航线 亚洲-大洋洲航线 北极航线
世界主要航空港
亚洲的北京、上海、香港、东京、汉城、马尼拉、新加坡、仰光、曼谷、 雅加达、德里、加尔各答、卡拉奇、德黑兰、贝鲁特、吉达、迪拜。
拉丁美洲的布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、圣保罗、利马、圣地亚哥、加 拉加斯、墨西哥城、圣胡安。
大洋洲的悉尼、奥克兰、火奴鲁鲁、楠迪
物流地理
任务九 国际航空运输布局分析
国际民航组织
IATA
国际航空运输协会
ICAO
国际民用航区（TC1） 二区（TC2） 三区（TC3）
运输任务分析报告
运输任务分析报告一、引言运输是现代社会中不可或缺的一环，对于保障物资的供应和经济的发展起着重要的作用。
本报告旨在对某公司的运输任务进行全面的分析，以便优化运输方案、提高运输效率。
二、任务背景本次运输任务是针对某公司新开发的产品进行配送，涉及到从生产地到消费地的物流运输环节。
任务的关键指标包括运输时间、成本、可靠性和安全性。
三、运输任务分析1. 运输需求分析根据产品特性和市场需求，对运输的总量、频率、路线等进行分析，确保能够满足客户的需求。
2. 运输成本分析运输成本是一个重要的指标，包括燃料费用、人工费用、车辆折旧和维护成本等。
通过对各项成本进行详细分析，可以找到运输成本的主要构成部分，并针对性地进行优化。
3. 运输时间分析运输时间是客户关注的重点之一。
通过对路线、车辆速度和交通状况等进行评估，可以对运输时间进行预测和优化。
同时，需考虑到货物在运输过程中的中转、装卸时间等因素。
4. 运输可靠性分析为了保证货物能够按时到达目的地，必须对运输的可靠性进行评估。
通过考虑运输过程中可能出现的问题，如交通拥堵、天气恶劣等，制定应对方案，减少可能的延误。
5. 运输安全性分析货物的安全是运输过程中必须重视的因素。
在分析中应考虑货物的特性，选择适当的包装和运输方式，确保货物在运输过程中不受损失或污染。
四、运输方案建议基于上述运输任务分析，提出以下运输方案建议：1. 优化运输路线：通过评估各个路线的交通状况和里程数，选择最优的路线，以降低运输时间和成本。
2. 运输模式综合考虑：综合考虑陆路运输、水路运输、铁路运输等不同的运输模式，选择最适合的运输方式，以提高运输效率和降低成本。
3. 提前安排运输计划：在运输任务完成前，提前制定详细的运输计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保运输顺利进行。
4. 风险预测与应对：根据历史数据和实际情况，预测可能的风险因素，并制定相应的应对方案，保证货物的安全和可靠性。
5. 运输效益评估：建立运输效益评估机制，对每次运输任务进行评估，及时发现问题并做出调整，以不断提高运输效率和降低成本。
航空运输地理 主要航线教案
（b）：SEL（汉城）—BKK（曼谷）—IEV（基辅）
十、极地航线
北极航线或南极航线也称极地航线，是穿越北极上空的重要航线，用于连接北美和欧洲、亚洲的城市。
2001年2月1日，北极航线正式开通，标志着从北美东海岸到亚洲之间空运市场的发展迈出了重要的一步。
新极地航线穿越北极地区，将北美洲与亚洲城市连接起来。
教案
课题名称
11-2世界主要航线
负责人签字
授课班级
18空乘1
18空乘2
授课时间
教学方法
讲授法、案例教学法、任务驱动法
教学目标
掌握国际主要航线和特点；掌握国际航协主要次区的相关知识。
教学重点
能够识读国际航协主要次区的盲图。
授课一位旅游爱好者，梦想着走遍世界。正值秋高气爽，张女士便计划从北京出发，先去东南亚看碧海蓝天；接着再飞到非洲的最南端，欣赏海天一色；最后去感受一下欧洲风情。
极地航线为执飞国际航线的航空公司提供了更多直飞航线的选择。极地航线与传统航线相比，极地航线不仅在缩短航程时间和减少油耗方面更具有优势，而且为开通新的直飞航班提供了可能。
极地航线主要有：
TYO（东京）—ANC（安克雷奇）—LON（伦敦）
TYO（东京）—ANC（安克雷奇）—STO（斯德哥尔摩）
PEK（北京）—NYC（纽约）
四、南大西洋航线
南大西洋航线是指经过南部大西洋的航线。具体是指航线在南大西洋地区和东南亚之间，经过大西洋、中非、南非、印度洋岛屿或直飞的航线。它是随着南美旅游经济的兴盛，在传统航线以不能满足市场需要的情况下，开辟出的新航线。
需要注意的是：南大西洋航线是经印度洋和大西洋南部的航线，并不经过欧亚大陆。
航务事业单位工作的航空运输与航线规划
航务事业单位工作的航空运输与航线规划航务事业单位是负责安全和有效地管理、运营国内和国际航空运输服务的机构。
在航务事业单位工作中，航空运输和航线规划是非常重要的环节。
本文将探讨航务事业单位工作中航空运输的基本概念，以及航线规划的重要性和挑战。
一、航空运输的基本概念航空运输是指通过飞机进行货物和乘客的运输活动，是现代交通运输体系中重要的组成部分。
在航务事业单位中，航空运输的目标是提供高效、安全、快捷的服务，满足人们的出行和货物运输需求。
1.1 航空货运航空货运是指利用飞机进行货物运输的活动。
由于航空运输速度快，可覆盖范围广，因此对于小批量但价值高、时效性要求高的货物运输非常适用。
航务事业单位需要制定合理的航空货运计划，优化货物运输流程，确保货物安全、准时到达目的地。
1.2 航空客运航空客运是指利用飞机进行乘客运输的活动。
航空客运以其快捷、便利的特点，成为了人们出行的重要选择之一。
航务事业单位需要合理安排航班、提供高质量的服务，保障乘客的安全和舒适。
二、航线规划的重要性航线规划是航务事业单位工作中的核心任务之一。
航线规划涉及到确定飞行路线、航班频次、飞行时间等关键要素，直接影响到航空运输的效率和安全。
2.1 提高运输效率航线规划的目标是提高航空运输效率，合理利用资源，减少航班延误和效益损失。
航务事业单位需要考虑到乘客和货物的需求，制定合理的航班计划，确保航班间隔合理、航班时间和停留时间最优化，以提高运输效率。
2.2 保障航班安全航线规划也是保障航班安全的重要手段。
通过科学合理的航线规划，可以避免飞机在空中的交叉飞行和拥堵，减少事故风险。
航务事业单位需要充分考虑气象、航空管制等因素，确保航班在安全条件下运行。
三、航线规划的挑战航线规划虽然重要，但也面临许多挑战。
航务事业单位需要充分认识并应对这些挑战，以实现高效的航空运输。
3.1 空域限制航线规划受到空域限制的影响。
各个国家和地区的空域划分存在着不一致性，有些地区的空域较为繁忙，需要谨慎规划航线，避开拥塞区域，确保飞行安全。
航空运输专业的航空线路经营与管理
航空运输专业的航空线路经营与管理航空运输是现代社会不可或缺的重要组成部分，而航空线路经营与管理则是航空运输专业的核心内容之一。
本文将从航空线路规划、市场调研、航空公司运营以及航空线路管理等方面，探讨航空线路经营与管理的相关问题。
一、航空线路规划航空线路规划是航空公司制定航班计划的基础工作，它涉及到航线的选择、航班频率的安排以及航班时刻表的制定等。
首先，航空公司需要根据市场需求和竞争情况来选择适合的航线。
市场需求包括乘客的出行需求、货物运输需求以及旅游需求等。
竞争情况则包括其他航空公司的航线布局和运力分配等。
其次，航空公司需要根据市场调研数据和运力情况来安排航班频率。
航班频率的安排应该能够满足市场需求，同时也要充分考虑运力利用率和成本效益。
最后，航空公司还需要制定航班时刻表，确保航班之间的转机时间合理，以提高旅客换乘的便利性。
二、市场调研市场调研是航空线路经营与管理中不可或缺的一环。
通过市场调研，航空公司可以了解市场需求和竞争情况，从而做出合理的经营决策。
市场调研包括定量调研和定性调研两种方法。
定量调研主要通过问卷调查、统计数据等手段收集大量的数字化数据，以了解市场规模、市场份额、市场增长率等信息。
定性调研则主要通过访谈、焦点小组讨论等方式获取消费者的意见和建议，以了解市场需求的细节和特点。
通过市场调研，航空公司可以更好地了解市场，为航空线路的规划和经营提供依据。
三、航空公司运营航空公司的运营是航空线路经营与管理的核心环节。
航空公司需要根据航班计划安排飞行任务，确保飞机按时起飞和降落。
同时，航空公司还需要进行航班销售和客户服务等工作。
航班销售包括航班票务的销售和预订、价格策略的制定以及销售渠道的选择等。
客户服务则包括乘客登机、行李托运、座位安排以及餐饮服务等。
航空公司还需要进行航班安全管理、维修保养以及人员培训等工作，以确保航班的安全和正常运营。
四、航空线路管理航空线路管理是航空线路经营与管理的重要组成部分。
航空运输分析
航空运输分析
（一）飞机
飞机的衡量重量主要有七种。
航空运输分析
（二）航空港
航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运 输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般飞 机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。航空 港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而 航站楼则是两个区域的分界线。
航空运输分析
航空运输分析
航空运单填写
航空运单一般由承运人根据托运人填写 并签字的托运书填制。在没有相反证据的 情况下，应当视为代托运人填写。
国际航空主运单填写说明如表1所示。
航空运输分析
表1 国际航空主运单填写说明
名称
英文名称
具体内容
1 托运人名称和地址 Shipper's Name and Address
分别量出货物的最长、最宽、最高的部分
计算货物的体积
将体积折合成千克或磅即：
体积质量 = 最长×最宽×最高÷6000（或366）
航空运输分析
（三）航空运价
1. 公布的直达运价 2. 非公布的直达航空运价
航空运输分析
公布的直达运价
• 指定商品运价 • 等级货物运价 • 普通货物运价 • 起码运费
航空运输分析
（二）航空运输的缺点
• 载运能力低、单位运输成本高。因飞机 的机舱容积和载重能力较小。除此之外， 机械维护及保养成本也很高。
• 受气候条件限制。因飞行条件要求很高 （保证安全），航空运输在一定程度上受 到气候条件的限制，从而影响运输的准点 性与正常性。
第4章_航空运输布局
（1）西半球航线（WH） 西半球航线是指航程中的所有点都在西半球的航线。
西半球航线是连接南北美洲的航线，又称拉丁航线。 国际航协客运运价计算中为代号 WH航线。如： RIO——MIA LAX——MEX——SCL YMQ——R1O——BUE
第4章_航空运输布局
（2）东半球航线（EH） 东半球是世界上航线最多的区域。东半球航线指航程中的点都在
第4章_航空运输布局
第4章_航空运输布局
（星空联盟各成员航空公司的航线分布图）
第4章_航空运输布局
（天合联盟各成员航空公司的航线分布图）
第4章_航空运输布局
（寰宇一家联盟各成员航空公司的航线分布图）
第4章_航空运输布局
（某一航空公司的航线分布图）
第4章_航空运输布局
1、世界主要国际航线的分布特点：
第4章_航空运输布局
（5）北太平洋航线（PA） 北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它
穿越浩瀚的太平洋以及北美大陆，是世界上最长的航 空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
第4章_航空运输布局
（6）南太平洋航线 按照国际航协的规则，南太平洋航线是连接南美和西
南太平洋地区经过北美的航线，但航线不经过北部和 中部太平洋。国际航协客运运价计算中为代号PN航线。 如： SYD—LAX—MEX—SCL SYD—MIA—BUE SCL—LAX—AKL
第4章_航空运输布局
3.航线网络
航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成 的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构 成，其中机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了 航空运输地面和空中保障能力。而飞机则通过航线由一个 机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空 中位移。
世界主要航空运输路线
7
三、航权概述
2. 航权的种类
（1）第一航权：领空飞越权
Home Country
CountryA
CountryB
飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其他国家
Home Country
City A in
City B in
Foreign
Foreign
本国航机可以到协议国作国c内ou航ntr线y 运营，但航机不需c要ou以nt本ry国为起点站。
13
四、世界十大机场
1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大跑道，并且有高速公路穿梭其
057 中国国际航空公司
074 UPS联合包裹运送公司
081 台湾长荣航空公司
085 阿联酋航空公司
090 以色列航空公司
117 日本佳速航空货运
125 芬兰航空公司
131 美国航空公司
172 荷兰马丁航空公司
二字 SU SQ NX MU WH CZ KZ OZ CA 5X BR EK LY JD AY AA MP
23
世界各大航空公司代码
航空公司名称 美国西北航空公司 加拿大航空公司 美国联合航空公司 加拿大航空公司 汉莎航空公司 美国联邦航空公司 港龙航空公司 意大利航空公司 法国航空公司 荷兰皇家航空公司 澳洲航空公司 瑞士航空公司 澳洲安捷航空公司 北欧航空公司 英国航空公司 日本航空公司 卢森堡国际航空公司
CountryB
指某国的航空公司在其登记国以外的两国区间载运客货，但其航班的起点与终 点必须是其登记国。可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和 两个或两个以上的国家进行谈判。第五航权又分三种：前站权、中停权（中间点权） 和延远权。
航空公司航线策划分析
航空公司航线策划分析航空公司在确定航线策划时，需要综合考虑市场需求、运营成本、竞争条件等多个因素。
本文将对航空公司航线策划进行分析，以了解其重要性以及策划过程中需要考虑的关键因素。
一、航线策划的重要性航空公司的航线策划对其经营业绩和市场竞争力具有重要影响。
良好的航线策划能够有效提高航线利用率，增加航班客流量，提高航司盈利水平。
同时，合理的航线策划也能提升航空公司品牌形象，增强顾客满意度，提高市场竞争能力。
二、航线策划的关键因素（一）市场需求航线策划首先需要根据市场需求情况进行分析。
这包括对目标市场规模、出行需求、旅客流量分布等进行详细研究。
通过市场需求的分析，航空公司可以准确判断需要拓展的航线类型以及目标客群。
（二）运营成本航线策划还需要充分考虑运营成本。
航空公司需要评估机票价格、航空燃油成本、机组人员成本、维护费用等多个方面的运营成本，以确保航线运营的经济可行性。
运营成本的评估还包括航线风险评估，如天气条件、政治稳定性等对航线运营的不确定因素。
（三）竞争条件航线策划还需考虑竞争条件。
包括已有航空公司的竞争格局、航线供需情况以及竞争对手的战略布局等。
在竞争激烈的市场中，航空公司需要通过航线策划来找到自身的竞争优势，以吸引更多旅客选择他们的航班。
（四）机场选择航线策划中，机场选择是一个关键决策。
航空公司需要考虑各个机场的地理位置、跑道容量、航站楼设施等因素。
同时，航空公司还需要评估机场与目标市场之间的交通便利性，以及机场间的转机便利程度。
合理选择机场能够提高航线的效益和可持续发展性。
三、航线策划的实施过程（一）数据分析和市场研究航空公司在航线策划之前需要进行大量的数据分析和市场研究。
通过研究市场情况和客流需求，确定目标市场和航线类型。
（二）航线规划与设计在确定目标市场和航线类型后，航空公司需要进行航线规划与设计。
这包括确定起降机场、航班频次、机型选择等。
航空公司还需要评估市场潜力和运营成本，确保航线规划的合理性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
波音747
• 波音747飞机是 波音公司生产的 四发（动机）远 程宽机身运输机。 是一种研制与销 售都很成功的宽 机身客机。
波音747-载客250-400人
“协和号”
世界最大型的客机
• 555座的空中客车A380是迄今为止建造的 最先进、最宽敞和最高效的飞机，2006年 投入运营。2000年推出的这款飞机被空中 客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空 中客车公司从飞机设计之初就与主要的航 空公司、机场和适航机构进行了密切的协 作。
中国航空运输的发展与现状
• 2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306 亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比 上年增长17.0％、15.5％和13.9％。当年共有定期航线1 336条， 其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线 268条。
国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)
• 是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各 种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。 • 1944年11月1日至12月7日在芝加哥召开了有52 个国家参加的国际民用航空会议，签订了《国际 民用航空公约》，简称芝加哥公约，并根据国际 民用航空临时协定成立了临时国际民用航空组织。 1947年4月4日，国际民用航空公约生效，正式成 立了国际民航组织（ICAO）。
• IATA 2区： • 指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的 岛屿，冰岛，亚速尔群岛、非洲及其邻近的岛屿， 阿松森岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西。 • IATA 3区： • 指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度 群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平 洋岛屿中除去属于一区的部分。
• 第一类是连接国际国内航线的大型枢纽机 场，即北京首都机场、上海浦东机场和广 州白云机场，这三个机场也是我国主要的 国际门户机场。 • 第二类是以国内航线为主，空运量较大的 国内干线机场。此类机场的依托城市多为 行政中心、旅游中心、贸易中心、开放城 市或交通枢纽。
• 第三类是次干线机场，这类城市既有支线 与本省区内的干线机场相接，又有少数干 线与域外的重要城市相连。 • 第四类为支线机场，一般只有支线与本省 区内的干线机场相接，较大的支线机场也 可有短程航线与邻近省区的城市相通
航空航线
飞机飞行的路线称为航空交通线，简称为航线。
民航从事运输飞行必须按照规定的线路进行。连接两个或多个地点，进行定 期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空交通线叫航线。航线不仅确 定有航行的具体方向，起讫与经停点，还根据空中交通管制的需要，规定了 航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线是 航空公司满足社会需要的形式，是实现企业自我发展的手段。对于航线的选 择，以及在此基础上形成的航线网络，是关系航空公司长远发展的战略决策。
空客A380
空客A380-载客555人
中国民航的历史发展概况
• 1909年旅美华侨冯如就制成了一架飞机并 试飞成功 • 1910年在北京南苑也制成了一架飞机 • 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中 国第一个主管民航事务的正式管理机构。 • 1920年开通的北京—天津航线是我国的第 一条航线 • 二战后，以陈纳德空运队为基础组建交通 部的民航空运队
• 1949年10月，以中国航空公司和中央航空公司为 代表的中国民航业从业人员6000多人，国内航线 52条，连接着40多个城市，航线总长度近8万公里。 • 1949年到1965年，随着国家经济建设的发展，我 国的民航事业也取得了一些进展，购进了新的飞 机，扩建和新建了一批机场，开辟了新航线，建 立起以北京为辐射中心的单线式的航空网路。 • 从1965年到1976年，处于停滞状态 • 1981年把民航正式从军队的领导下转为政府领导
民航改革，政企分开
• 1987年到1994年——管理局、航空公司和机场分 设：对原来政企合一的北京、上海、广州等6大地 区管理局实行一分为三的改革 • 1994年到1998年，管理体制改革，空管体制改革 • 2002年10月11日，中国航空集团公司、中国东方 航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民 航资讯集团公司、中国航空油料集团公司和中国 航空器材进出口集团公司宣告成立。 • 2003年年底前撤销23个民航省(区、市)局，同时 把93个机场移交地方政府管理 。
国际货物转运商协会联合会 （FIATA）
• 国际货物转运商协会联合会（International Federation of Freight forwarders Associations）是世界性的各国代理人协会 及货运代理人的联合组织，于1929年在维 也纳成立。 • FIATA是一个非盈利性的行业组织，其宗旨 是联合各国运输商结盟，从而在世界上得 到保护代理人的利益。
• 08年中国民航运输机场数量达160个 中国民航2008年完成固定资产投资600 亿元，到2008年年底，民航运输机场数量 达到160个。
08年我国民航完成货邮吞吐量
• 2008年全国各机场共完成货邮吞吐量883.4万吨，比上年 增长2.61%。其中，国内航线完成563.9万吨，比上年增 长2.61%(其中内地至香港和澳门航线为43.9万吨，比上年 减少6.49%);国际航线完成319.4万吨，比上年增长2.60%。 飞机起降架次为422.6万架次，比上年增长7.2%。其中： 运输架次为379.1万架次，比上年增长5.79%。起降架次 中：国内航线383.8万架次，比上年增长7.79%(其中内地 至香港和澳门航线为11.0万架次，比上年减少3.70%);国 际航线38.8万架次，比上年增长2.08%。 • 各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有44个， 比上年增加1个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量 的98.83%;北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占 全部机场货邮吞吐量的57.42%。全国各地区货邮吞吐量 的分布情况是：华北地区占18.30%，东北地区占3.76%， 华东地区占46.32%，中南地区占19.34%，西南地区占 9.57%，西北地区占1.79%，新疆地区占0.92%。
• 航线不同于航路
• 航路是民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道， 在这个通道上空中交通管理结构提供必要的空中交通管制和航行情报服务。 民航的航线都是沿着航路进行飞行的。
• 民航航线的种类可分为：国际航线、国内航线和地区航线 三大类。
航线网络的构成
• 航线结构是指一个公司(或一个地区、一个 国家)的航线组织和航班安排的形式。 • 3种类型：
1852年在法国出现了飞艇，出现了人可操纵的有动力的飞行
器，航空事业的真正开拓是在飞机这种重于空气的航空器 出现以后——滑翔机 1903年12月17日美国的莱特兄弟在被卡罗莱纳州驾驶着12马 力的“飞行者号（Flier）”——这是世界上首次可操纵的、 持续的、有动力的飞行，标志着国际民用航空业的诞生， 人类进入了航空的时代。
航空运输的特点
• 快速性 • 机动性 • 安全舒适 • 准军事性 • 国际性 • 营运成本高
航空的起源
• 第一架飞机：
– 世界上第一架螺旋桨式飞机“飞行者号（Flier）”制造 于1903年12月17日，是由美国莱克兄弟发明制造的。 其飞行了36.58米，留空时间12秒，飞行高度达3.66米。 这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行， 标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时 代。现在这个世界上第一架飞机珍藏在美国航空航天 博物馆。
喷气式飞机留下凝结尾
波音707
• 20世纪70年代，民航继续朝着大型化和高 速度的方向发展。 • 1970年波音747宽体客机的投入航线是大型 化的一个重要标志。 • 而1976年英、法合制的超音速客机“协和 号”的投入使用则是民航提高速度在经济 上和环境问题上不太成功的一次尝试。 • 超音速客机“协和号”现已全部退出营运。
– 城市对式 – 城市串式 – 中枢辐射式
.民用机场（航空港）
• 国际民航组织（ICAO）将航空港（机场） 定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建 筑物和设备装置。 • 民航运输机场大致可划分为： • 飞行区（Airside） • 航站区（Terminal） • 机务维修区（Landside） • 其它服务区域
民用航空的发展时期
• 1914-1918年的第一次世界大战，极大地推 动了航空技术的发展 • 1919年《巴黎公约》——世界上第一部国 家间的航空法,1919年是民用航空正式开始 的一年. • 1920年开始建立了第一条航线 • 1933年美国人林白（C. A. Lindberg）横越 大西洋的飞行成功，把航空运输由洲内飞 行扩展到了洲际飞行
• 1956年，喷气式民用飞机开始了喷气航空 的新时代，1956年前苏联的图-104投入航线， 1958年美国的波音707和DC-8进入航线。波 音707的速度达到每小时900-1000公里，航 程可达12000公里，乘客158人 • 1958年,喷气式飞机使航空运输实现远程化、 大众化和廉价化。它标志着民航进入了全 球的大众化运输的新时代。
空港城市的类型
• 凡是一个完整的航空港，必然依附于某一 城市。航空港的职能往往是城市职能的一 部分。 • 政治外交型 • 经济贸易型 • 枢纽型 • 旅游型
中国的航运输布局
常见航线网络的结构形式 • 城市对式 • 中转辐射式 • 国内航线的分布特征 • 国内以及地区航线
中国的机场布局
四类机场：
国际航空运输协会（IATA）
• 国际航空运输协会（International Air Transport Association），简称国际航协，是世界上最大的 航空公司间的组织，也是在国际航空运输方面影 响最大的一个国际组织。 • 凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空 运企业，经其政府许可都可以成为该协会的成员。 经营国际定期航班的航空公司为正式会员，只经 营国内定期航班的航空公司为准会员，目前有 280多个会员。