南通港介绍-文档资料
南通地区运输情况
南通地区运输情况南通地区的运输情况非常繁荣和多样化。
南通位于中国江苏省东部，长江入海口处，是长江河口经济区的重要组成部分。
该地区以其独特的地理位置和发达的交通网络而闻名，拥有水、陆、空多种运输方式，为经济和社会发展提供了强大的支持。
首先，南通地区是一个重要的水运枢纽。
长江是中国最大的内河航道，南通位于白洋淀西麓，享有得天独厚的水运条件。
南通港作为江苏省内最大的内河港口之一，是全国重要的物流集散中心和综合性港口。
南通港整个水域面积达到1200多万平方米，航道总长约260公里，港口安全确保水深10米以下Vessel115吨，港口吞吐量每年超过1000万吨，货物贸易额连续多年保持在500亿元以上，为长江中下游地区的物流运输提供了稳定的支持。
其次，南通地区的陆路运输也非常便利。
南通地区具有发达的公路网络和铁路运输系统。
南通市拥有19条高速公路和主要干线铁路，连接着江苏省各地以及周边的其他省份。
公路总里程达到4500多公里，铁路总里程超过1000公里。
南通还是中国通北至南的铁路重要节点之一，是“天津海运中心-上海铁路中心”的重要组成部分。
南通车站拥有完善的设施和服务，每天有大量的列车运输乘客和货物。
此外，南通地区还拥有现代化的航空运输系统。
南通机场是中国的第四个配有跑道灯光系统的机场之一，可以在夜间起降。
机场每周承接的航班数量超过100个，包括飞往中国内地、港澳台地区以及国际航线。
南通机场拥有现代化的设施和设备，为旅客提供安全和便捷的航空运输服务。
最后，南通地区还拥有一系列其他的交通设施和服务。
这包括公共汽车、出租车、渡轮和轮渡等。
南通市的公共交通系统发达，城市内外的交通非常便利。
公共汽车网络覆盖了南通市的各个区域，提供高效、便捷的交通服务。
此外，出租车数量也非常充足，为市民和游客提供了另一种方便的交通选择。
南通地区还有一些渡轮和轮渡服务，连接南通与周边的一些岛屿和渔村，为海上交通提供了便捷的方式。
总而言之，南通地区的运输情况非常发达和多样化。
南通港概况
南通港一、概况南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。
辖通州、启东、海门、如皋四市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸经济技术开发区及狼山旅游度假区四区。
南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。
东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。
南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。
港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。
通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。
经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。
南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。
南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。
南通口岸拥有海岸线206公里，长江岸沿线230公里，蕴藏着可贵的深水资源，已建成万吨级以上泊位24座，其中集装箱专用泊位3座。
港口年吞吐量1600万吨以上，外贸年吞吐量300万吨左右。
已开通南通－－日本、香港、韩国定期国际集装箱班轮航线。
中南通港已成为全国十大港区和长江第二大港，与世界70个国家和地区的199个港口通航，长江南通段宽8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。
南通已拥有修造船厂13家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。
其中"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨级）为国内最大修船坞。
近来新的大型造船项目相继落户南通，并已进入施工工作阶段。
港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，集装箱堆场60,000平方米。
江苏东部港口发展研究——以南通港为例
江苏东部港口发展研究——以南通港为例作者：蔡艳朱嘉平来源：《中外企业家·下半月》 2011年第10期蔡艳，朱嘉平（河海大学商学院，江苏常州 213022）摘要：南通港的地理位置极其重要，南通是江苏乃至全国唯一有江岸线，又有海岸线的城市，地处长江和沿海的T型经济发展带上，港口紧依国际航运中心港上海港。
基于南通港的发展定位，提出“十二五”期间南通港开发的战略设计及战略部署，提出南通港进一步开发利用的对策，以打造成国际航运中心上海港的北翼强港。
关键词：港口; 海洋经济; 现代物流中图分类号：F55文献标识码：A 文章编号：1000-8772（2011）20-0080-02江苏是全国重要的经济大省，而江苏沿海地区又是全省最具发展潜力的区域之一，是江苏发展的重要增长极。
南通港作为江苏沿海经济的优势明显的功能全面的港口，对于江苏乃至长三角地区经济发展都具有非常重要的战略地位，南通港发展潜力在于沿江和沿海资源的整合优势。
南通港承接苏南与苏北的桥梁，优先发展经济较发达的南通，用其发展经验带动其它沿海城市的发展，使苏中成为江苏经济发展的推动力。
一、南通港口的发展现状1.南通港口的简介南通港区东临黄海，南依长江，处在海、江、河交汇的枢纽地位。
港口岸线直、水位深、常年不淤，四通八达，是天然的深水良港。
南通港是国家沿海主要港口，国家一类开放口岸，国际港口协会成员港上海国际航运中心组合港北翼重要港口。
便利的交通使南通港成为理想的物资中转地，南通港已与世界上100多个国家和地区的300多个港口建立通航联系。
港口设施的完善促使港口集装箱的迅速发展。
据南通市港口管理局统计，2009年的12月份，南通港口货物吞吐量1211.5万吨，同比增长22.9%，集装箱吞吐量为35761标箱，同比上涨16.1%。
2011年1月份，南通港口货物吞吐量1378.7万吨，同比增长9.2%，集装箱吞吐量47777标箱，同比增长38.6%。
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世宝藏，深水航道、天然沙洲、深水港池的有机组合，构成洋口港可建10至20万吨级深水海港的诸要素。
经历二十多年探索，洋口港的建港条件得到充分论证。
洋口港开发作为“江海联动”战略的支柱性工程现已实质启动，并取得了一系列阶段性成果。
2008年，与苏通大桥通车同步，将建成洋口港临港工业区、LNG接收站、燃气轮机电厂、液体化工码头等重大项目。
南通港洋口港区最终将建成拥有10万吨级大宗散货泊位、10万至20万吨级原油进口泊位、20万吨浮动码头、30万吨单点系泊泊位、五、六代集装箱泊位，以能源、石化、冶金、物流产业为支撑的新型沿海港口城市。
洋口港这颗璀璨的江海明珠，定会绽放绚丽的光彩。
Yangkou Port is on the outskirts of Rudong County, Nantong City. It’s a hidden treasure along the southern Yellow Sea. The wonderful combination of waterway, natural sand bank and dock basin is a gift for Yangkou port to be constructed as a seaport of 100,000-200,000 tons. Its construction qualification has been sufficiently proved through twenty-year’s hard work. At present, as a pillar project, with its exceptional geographical location at the juncture of the Yangtze River and the Yellow Sea, the development of Yangkou Port has been practically starting up and has got a series of achievements. It plans to complete the projects of portside industrial park, LNG receiving station, gas turbine plant and liquefied chemical berth with the same time as the completion of Sutong Bridge in 2008. Yangkou Port will ultimately be developed as a beautiful coastal city that owns a general bulk cargo dock of 100,000 tons, a crude oil berth of 100,000-200,000 tons, floating berth of 200,000 tons, SPM berth of 300,000 tons and a 5G-6G-container vessel and is tenanted by modern industries such as energy, petrochemical, metallurgy and modern logistics. It will have a bright future soon by all means like a pearl along the Yellow sea and the Yangtze River.一、项目名称洋口港疏港铁路项目二、市场分析洋口港疏港铁路由海安编组站连接新长铁路和宁启铁路。
沿海33大型港口简介分解
一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。
其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。
泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。
除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
南通港闸区
南通港闸区南通港闸区位于江苏省南通市中心地带，是南通市的一个重要行政区域。
港闸区地处长江入海口，是长江经济带和沿海经济带的交汇点，具有得天独厚的地理位置优势和丰富的自然资源。
南通港闸区是南通市的重要港口区域，这里拥有南通港和港闸港两大港口，是南通市最大的综合性港口，也是长江下游重要的沿海货物贸易和短途航运集散地之一。
南通港闸区紧邻海矿交通十分便利，与沪通铁路相连，区内拥有多条高速公路和国省道穿越，水陆交通十分便捷。
南通港闸区作为南通市的新兴工业区，拥有丰富的工业资源。
这里有汽车制造、电子信息、新能源、机械加工等一系列行业，吸引了众多国内外知名企业的投资。
港闸区还重视产业升级和创新发展，在园区建设中注重推动科技创新、技术研发和人才培养，努力打造现代化产业载体。
港闸区也是南通市的重要商贸中心。
多家大型购物中心和商场在这里开业，满足了居民的购物需求。
此外，港闸区还有多个农贸市场和批发市场，为本地和周边地区提供了丰富的农副产品和商品。
出于对市民生活的需求，港闸区还投资兴建了多个公园和休闲娱乐场所，提供了丰富多样的休闲活动选择。
南通港闸区还积极发展旅游业。
区内有许多著名的景点和文化遗址，吸引了大量的游客前来观光。
其中最为知名的景点有港闸古镇和濠河景区。
港闸古镇是南通市的历史文化名镇，这里保存着许多明清时期的建筑和文化遗迹，为游客提供了一次体验古镇风情的机会。
濠河景区则是一片美丽的水乡风光，这里有湖泊、花田和农田，宛如一幅画卷，吸引了众多摄影爱好者。
除了以上的特色产业和旅游资源，南通港闸区还注重环境保护和生态建设。
港闸区积极开展生态修复和绿化工作，大力发展生态农业和循环经济。
在区域发展中，注重生态文明建设，提升环境质量和居民生活品质。
总体来说，南通港闸区是一个经济发展迅速，工商业活跃，优美的生态环境和丰富的旅游资源的地方。
随着国家“一带一路”和长江经济带战略的推进，南通港闸区将迎来更多的发展机遇，展现出更加强大的发展潜力和活力。
《南通港介绍》课件
南通港的战略地位
长江三角洲地区重要港口
作为长江三角洲地区的重要港口之一，南通港在区域经济发展中 发挥着重要作用。
江苏省沿海开发战略支点
在江苏省沿海开发战略中，南通港被定位为战略支点，承担着促进 沿海地区经济发展的重任。
海上丝绸之路重要节点
南通港作为海上丝绸之路的重要节点，加强了与沿线国家和地区的 经贸合作与交流。
南通港的扩能计划
港口基础设施建设
南通港计划建设一批大型专业化 泊位和深水航道，提升港口基础 设施水平，满足大型船舶的靠泊 需求。
物流园区建设
南通港将建设一批物流园区，完 善港口后方集疏运体系，提高港 口物流服务效率。
南通港的创新发展
智慧港口建设
南通港将推进智慧港口建设，运用物 联网、大数据、人工智能等技术手段 ，实现港口运营智能化、管理信息化 。
南通港的客户评价
01 总结词
客户对南通港的服务质量和运 输能力给予了高度评价。
02
详细描述
许多客户对南通港的服务质量 和运输能力给予了高度评价， 认为南通港在服务效率、专业 程度和安全性等方面表现出色 ，是一个值得信赖的合作伙伴 。
03
总结词
04
客户对南通港的未来发展充满信 心。
详细描述
随着南通港的不断发展和壮大， 许多客户对其未来发展充满信心 ，认为南通港将继续发挥其区位 优势和港口资源优势，不断提升 服务质量和运输能力，成为中国 乃至世界的重要港口之一。
优越的区位条件
南通港依托长江三角洲地 区和江苏省的经济发展， 具有得天独厚的区位优势 。
南通港的发展历程
起步阶段
现代化建设阶段
南通港始建于20世纪初，初期以木材 、粮食等散货装卸为主。
南通港港口物流发展现状及未来趋势分析
南通港港口物流发展现状及未来趋势分析南通是中国长江沿岸重要的港口城市，拥有南通港，也称为沿江港。
南通港作为江苏省重要的港口枢纽和物流中心，对于南通市和周边地区的经济发展起着重要的推动作用。
本文将对南通港港口物流的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
南通港港口物流发展现状南通港地处长江下游，位于沿江口南与沿江北之间，地理位置优越。
港口建成于1959年，经过几十年的发展，南通港已经形成了以深水航道、大型码头和完善的物流设施为核心的综合港口。
南通港在货物吞吐量、集装箱运输、液体化工品运输等方面都有着显著的优势。
首先，南通港的货物吞吐量呈现出稳步增长的态势。
根据统计数据，南通港货物吞吐量从2016年的4.2亿吨增长到2020年的4.9亿吨，年均增长率约为3%。
这主要得益于南通市及周边地区产业结构的调整和升级，以及港口自身的不断发展和升级。
其次，南通港港口物流的发展得益于完善的航运网络和大型码头的建设。
南通港拥有长江航道和内河航道相连，形成了与国内外主要港口之间的紧密联系。
此外，南通港还建设了一系列大型化、专业化的码头，如张家港大沙船舶港、南港镇港口等，这些码头提供了良好的装卸设备和高质量的服务，为港口物流提供了有力支撑。
再次，南通港还在发展集装箱运输方面取得了显著的成绩。
南通港货物进出口中，集装箱运输占据了重要地位。
据统计数据，2020年南通港集装箱吞吐量达到了148万标准箱，增长率约为4%。
这主要得益于南通市及周边地区对外贸易的发展和物流运输的优化。
南通港港口物流发展未来趋势分析展望未来，预计南通港港口物流将继续保持稳定增长，并呈现以下几个发展趋势：首先，南通港将继续推动港口设施的升级和扩建。
随着南通市及周边地区经济的发展，对港口物流的需求将会增加。
因此，南通港将需要不断升级和扩建港口设施，以提高港口的吞吐能力和效率。
这可能包括新建更大型的物流园区、进一步提升码头设备和技术水平等。
其次，南通港将积极发展多式联运和智能物流。
论南通港的港口竞争力提升,不少于1000字
论南通港的港口竞争力提升，不少于1000字南通港是中国江苏省南通市的主要港口，也是长江中游港口体系的一部分。
自1978年成立以来，南通港已经走过了40多年的历程，从一家简单、小规模的港口发展为一个全面、现代化的综合港口。
目前，南通港已成为国内民营企业的龙头，并在全球物流领域占据越来越重要的地位。
在未来，如何进一步提升南通港的港口竞争力，是南通港需要面对的一个重要议题。
一、提高港口服务水平要想提升南通港的港口竞争力，提高港口服务水平是必不可少的步骤。
南通港应该加强人才队伍的建设，招聘具有丰富港口管理经验以及流程优化能力的人才，同时加大培训力度，提高员工整体素质。
此外，南通港还应该引入更先进、更高效的港口信息化管理系统，提高港口的智能化水平，以应对日益增长的业务量。
通过加强港口智能化信息系统的建设，提升港口的数据处理和运作效率，减少人为因素干扰，提高整个港口的服务质量，提高客户对南通港的信任度和忠诚度。
二、加强港口装卸设备的资源整合与升级南通港应该注重资源整合，优化港口装卸设备布局，加强多式联运和智能化运输设施的建设。
通过整合不同配套装备和设施，寻求协同效应，达到提高货运能力和效率的目的。
同时，南通港应该加强对设备的维护和升级改造工作，不断提高装卸作业效率和品质。
三、积极争取国家政策支持南通港应该积极争取国家政策支持，争取国家基础设施建设、代表性海外港口建设等方面的支持，以进一步完善综合物流体系，提升港口的框架竞争力。
四、加强国际合作南通港应该积极与国际化大型物流企业合作，建立长期战略合作关系，构建物流整合平台，提高物流服务水平。
针对“一带一路”倡议，南通港要充分利用区位优势，积极开展国际货物运输业务，拓展港口业务范围。
五、完善港口管理机制南通港要致力于贯彻落实党的十九大精神，加强港口党的领导，建立健全民主、理性、依法的港口管理机制，提高港口管理水平，推进治理持续现代化。
综上所述，要提高南通港的港口竞争力不是一件容易的事情，南通港需要充分发挥自身优势，积极应对挑战，加强与内外部各方面的合作，不断优化运营模式，提高整体服务质量，使南通港成为国际化现代化的一流港口。
南通港总规划ppt.
6.29
7.97
9.60
极端低水位
0.40
0.32
－0.47
—0.54
•
二）波浪 各规划港区的设计波浪（五十年一遇，设计高水位时）见表1-2-4：
表1-2-4
设计波要素表
主波向 H1/10(m) SE~SSE 2.4 E~ESE 4.6 NE 3.2
项目地点 南通江海港区东方红农场 一带 吕四蒿枝港—10 等深线处
多年平均风速（m/s） 常风向 频率（%） 次常风向 频率（%） 强风向 实测最大风速（m/s） 次强风向 实测最大风速（m/s） 实测风速≥6级以上大风日 数（d） 实测风速≥7级以上大风日60年代初期南通气象站最大风速曾实测到26.3 m/s， NE向。 据1949~1997年资料统计，本地区受台风影响平均每年2.24次，台风风力6～8级，最 大风力12级。
二、南通港概况
• 南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼， 地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度 43分，总面积8001平方公里，人口780万，市区面积224平方公 里，人口60万。辖启东、海门、如皋三市（县级市），海安、 如东两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及狼山旅游度 假区五区。 • 南通港区东濒黄海，西南临长江，是海轮进入长江的第一个港 口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河 联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国 和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六 省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运 河、苏北河网及京杭大运河相贯通。港区陆域与市县公路相连， 204国道、328国道纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一 级公路沟通苏中、苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡 与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。
南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程
南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程1. 引言南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程是南通市港口建设中的一项重要项目。
该码头位于如皋港区，设计为1万吨级件杂货码头，其中4号泊位是该码头的一部分。
本文将对南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程进行详细介绍。
2. 工程背景南通港如皋港区是中国沿海重要港口之一，也是苏北地区的门户港。
随着经济的快速发展，如皋港区需要进一步扩展和提升其港口设施，以满足日益增长的货物运输需求。
因此，南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程应运而生。
3. 工程概述3.1 泊位规模南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位的设计规模为1万吨级，适配大型货船和散货船的停靠。
3.2 工程内容该泊位的主要工程内容包括：•泊位基础建设：包括桩基施工、地基处理等；•建设泊位支撑设施：包括码头护坡、泊位墙、码头照明等；•建设岸线设施：包括岸线道路、码头机电设备等；•建设泊位配套设施：包括泊位停泊设备、安全设施等。
3.3 工程设计工程设计方案基于现有的港口地形条件和沉积物，经过充分的勘察和测量，确保了泊位的稳定性和可靠性。
设计团队采用了先进的工程设计软件和模型进行波浪和水动力学分析，以确保泊位的安全性。
4. 工程进展南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程于2021年正式启动，目前已完成以下工作：•勘察和测量：对港口现有地形进行勘察和测量，获得准确的地形数据；•现场准备：清理工地、安装临时设施等；•基础施工：进行桩基施工和地基处理；•支撑设施建设：施工码头护坡、泊位墙等支撑设施；•岸线设施建设：修建岸线道路、安装码头机电设备等。
目前工程进展顺利，预计将在2022年完工并投入使用。
5. 工程影响南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程的完成将带来以下影响：•促进物流运输：该泊位能够适配1万吨级的大型货船和散货船，将有效提升如皋港区的物流运输能力；•推动经济发展：增加港口的货物吞吐量将带动相关行业的发展，推动经济的增长；•提升港口形象：建设现代化的港口设施能够提升南通港如皋港区的形象，吸引更多的企业和投资者。
南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程概览
南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程设计任务书河海大学港航学院水港系二〇一二年三月1 设计资料1.1 设计需求南通港现有港区集中在长江沿岸，已开发如皋、天生、南通、任港、狼山、江海、富民、启海等八个港区。
截至2008年底，南通港拥有千吨级以上生产泊位74座，年综合通过能力约7698万吨，其中通用件杂货泊位能力570万吨，多用途泊位能力360万吨。
从近几年南通港吞吐量与能力比看，南通港吞吐量始终是其能力的1.5倍以上，并一直处于较高超负荷的状态下运行。
1990年南通港全港吞吐量为1042.7万吨，到2008年底已发展到1.32亿吨，1990~2008年年均增长速度为15.1%。
如皋港区是南通港最上游的一个港区，也是南通港现有的八大港区之一，截至2008年底，如皋港区已建设生产性泊位12个，其中5万吨级泊位7个，3万吨级泊位2个，5千吨级泊位2个，3千吨级泊位1个。
如皋港区自1997年开港以来，吞吐量呈快速上升趋势。
据南通港务局统计，1997年完成9.41万吨，2000年完成72.07万吨，2003年完成136万吨，2005年完成157.3万吨，2008年完成287.4万吨。
从1997~2008年，吞吐量年均增长速度为36%。
2008年在如皋港区建成5万吨级通用泊位3个（其中下游1号、2号泊位水工结构均兼顾10万吨级）及相关配套设施，码头设计年通过能力560万吨。
投入运行一年即达产，并超过设计能力，公司尚有大量的承运订单及协议在手，码头能力已不能满足运量需求，时有压船现象发生。
为此，江苏如皋港务集团有限公司拟在原1~3号泊位上游申报进行4号泊位码头工程（4万吨级件杂货）的建设，与下游已建1~3号泊位工程呈连片式布置。
1.2 自然条件1.2.1 地理位置拟建码头工程位于长江澄通河段如皋中汊下段长青沙西南岸，距上游焦港约22km，距下游皋张汽渡约800m，与下游的如皋港区通用码头工程已建1号、2号、3号泊位构成连片式布置。
南通港闸区
南通港闸区南通港闸区位于江苏省南通市，是这个美丽城市的一个重要城区。
作为南通市的门户和海上物流交通枢纽，南通港闸区具有极其重要的战略地位和经济价值。
本文将从南通港闸区的位置优势、产业发展、历史文化以及生态环境等方面进行介绍。
南通港闸区位于长江下游，毗邻上海，地理位置得天独厚。
它拥有闸北港、闸南港、通州港三个主要港口，以及胡家港、永兴港、三新港等多个次港。
这些港口不仅连接着华东地区，还与全球的主要港口形成了强大的物流网络。
南通港闸区的区位优势使得这里成为了一个重要的进出口贸易中心。
在产业发展方面，南通港闸区依托港口和交通优势，聚焦现代物流、高端装备制造、新材料等产业。
其中，现代物流业是南通港闸区的首要支柱产业，这里的港口设备先进，集装箱吞吐量和航运服务能力居全国前列。
高端装备制造业方面，南通港闸区拥有一些具有国际竞争力的企业，如中间合成装置、大型钢铁装备等。
同时，区内还发展起了一批高新技术企业，涉及新能源、新材料、节能环保等领域。
这些产业的壮大不仅为南通港闸区带来了巨大的经济效益，也为当地居民提供了丰富的就业机会。
南通港闸区也有着悠久的历史文化底蕴。
这个地区拥有着丰富的历史遗迹和传统文化。
比如，胡家港古村落是江苏省重点文物保护单位，保存着明、清两代建筑风格，能够让人们感受到古代南通的风貌。
此外，这里还有许多古塔、古亭、古庙等，它们见证了南通港闸区的历史变迁，也展示了这个地方的独特魅力。
除了丰富的历史文化，南通港闸区还注重生态环境建设。
这里积极推进绿色发展，努力打造宜居宜业的生态环境。
南通港闸区拥有许多风景秀丽的自然景观，如东方红湿地、红梅湾湿地等，这些湿地生态系统为南通港闸区注入了丰富的生态能量。
同时，南通港闸区还加强生态文明建设，推动工业结构调整，减少环境污染，改善空气质量，为居民提供良好的生活条件。
综上所述，南通港闸区作为南通市的门户和海上物流交通枢纽，具有得天独厚的区位优势和产业发展潜力。
它通过发展现代物流、高端装备制造和新材料等产业，为南通市的发展做出了重要贡献。
南通港口发展现状及未来趋势分析
南通港口发展现状及未来趋势分析南通市位于江苏省东南部，是长江三角洲重要的港口城市之一。
拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源禀赋，南通市的港口发展取得了显著的成就。
本文将对南通港口的现状进行分析，同时探讨未来港口发展的趋势。
一、南通港口的现状1.港口规模和基础设施南通港口是长江下游最重要的港口之一，包括南通港、长牌港、如东港、海安港在内的港口群体构成了一个完善的港口网络。
其中，南通港是江苏省内集装箱吞吐量最大的港口之一，年货物吞吐量超过5000万吨，同时也是重要的航运枢纽。
2.航线连接和货物种类南通港口与国内外多个港口建立了广泛的航线网络，包括东南亚、中东、欧洲等地。
主要货物种类包括钢铁、化工品、粮食等，同时还有冷链物流业务等。
近年来，南通港口加强与周边港口的合作，形成了良好的互联互通格局，提升了港口的货运能力和服务水平。
3.港口扩建和改造为适应日益增长的货物吞吐量和航运需求，南通港口进行了一系列扩建与改造工程。
其中，南通港口二期工程的建设进一步提高了港口的吞吐能力，助推了南通港口的快速发展。
此外，南通港口还在港口信息化、智能化等方面进行了积极探索，提升了运营效率。
二、南通港口未来的发展趋势1.全面融入长三角一体化发展南通市与上海、苏州、无锡等长三角地区的交通便利性日益提升，这为南通港口提供了更多发展机遇。
未来，南通港口将加强与周边城市的合作，推动港口与城市、港口与产业的深度融合，在长三角地区建设具有国际竞争力的综合性港口。
2.发展现代物流产业南通港口地处长江经济带，拥有便捷的水陆运输条件，积极发展现代物流产业是一个重要的发展方向。
通过打造国际班轮航线、提升港口运营效率、建设物流园区等举措，南通港口将吸引更多的物流企业和相关产业，进一步完善物流产业链，提升整体竞争力。
3.推进智慧港口建设随着技术的不断发展，物联网、大数据、人工智能等技术在港口行业的应用日益广泛。
南通港口将积极探索智慧港口建设，推动港口信息化与智能化水平的提升。
百年南通港之第一部分(发轫篇)
百年南通港（第一部分）发轫篇（1904——1949年）这里是江海孕育成的冲积平原。
从“煮海为盐”到垦植种棉，前辈的足迹定格在史册中，而身影则被阳光烙进这块土地。
于是，这块土地有了厚重的积淀。
只有泊满烟霞的沙洲记得，第一艘横于此的，是汉之舟还是唐之船。
蒹葭曾无数遍地刷绿岁月的风景。
鸟声稀了。
人声稠了。
唯有长江流得天地宽……1904年。
天生港。
这块土地有了面向长江的港口业的开山之作。
张謇对天生港的营造，不但使南通的港口较早地步入近代化的行列，更重要的是，港口在驳来工业文明的同时，更让这块土地触摸到世界的潮流。
一个封建的小城镇，因港口的缔建一跃而成为国内外瞩目的近代化明星城市。
天生港，南通敞开的大门，连接世界的最直接的纽带。
因意识的开放，因抱负的远大，因眼光的长远，南通终结了一段历史，另起一行写新篇。
南通港口的生辰故事厚如一部词典。
悠悠的白云读不懂。
依依的杨柳也读不懂。
阅读时光。
阅读一个人。
阅读雄心与胆识。
深邃的目光与同样的深邃的思想，穿越世纪而来……南通位于长江入海口的北岸，这儿是江海孕育成的一块年轻的土地。
约在2000年前，滚滚长江带来的泥沙在此沉积，成为大大小小的沙洲。
伴随着地质活动，这些沙洲逐渐并连，最终导致南通江海平原的形成。
并连的沙洲之间留存下密密麻麻的河汊，这些河汊由于水面不宽，水流平缓，可避风浪，于是成为理想的船舶停靠点，而这种停泊点也就自然而然地成为南通最为原始的港口形态。
还在那大大小小的沙洲没有完全涨连时，我们的祖先就已来这里‚煮海为盐‛，对本地进行最初的开发。
据史料记载，至少在唐代，一些大型沙洲上就有了较大规模的盐业生产。
而地下出土的文物中，我们不仅可见有唐代行驶江海的船只，更有着东汉时期的大型独木舟。
似乎可以说，我们先民们的足迹一踏上这块年轻的土地，就与港口结下了不解之缘。
随着盐业生产规模的扩大，南通的经济地位也逐渐加重，而到了五代时期的多国纷争，又顿使南通一带处于兵家注目的要冲。
江海明珠南通港
江海明珠南通港
施伯香
【期刊名称】《江苏统计》
【年(卷),期】1994(000)006
【摘要】江海明珠南通港南通港务局党委书记、局长施伯香地处长江口的南通港．以它得天独厚的自然条件、迅速发展壮大的港口功能、为南通市和长江流域广大腹地经济建设、对外贸易的贡献而被人们誉为“江海明珠”和“扬子第一窗口”。
（一）优越的地理位置和自然条件南通港地理位置...
【总页数】2页(P23-24)
【作者】施伯香
【作者单位】南通港务局
【正文语种】中文
【中图分类】C829.2
【相关文献】
1.打“江海牌”打“绿色牌” 南通港口经济洽谈会特色鲜明 [J], ;
2.长江经济带背景下南通港江海航运一体化发展对策研究 [J], 赵仓龙
3.南通港通州湾港区江海联运方案与长江现行江海联运方案的对比 [J], 覃晴;陈星;宋龙超
4.逆势中南通港口建设提速再建12个泊位完善江海组合港体系 [J], 孙学明
5.南通港江海港区海油碧路码头工程顺利竣工验收 [J], 邵金泉
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质量：南通港的“生命工程”
质量：南通港的“生命工程”
施伯香
【期刊名称】《中国城市经济》
【年(卷),期】2002(000)011
【摘要】南通港位于江苏省南通市境内,东临黄海,南濒长江,是我国重要的对外贸
易港口,国家一类口岸。
南通港始建于1904年,上世纪40年开末,港口吞吐量只有3.8万吨。
70年代前后吞吐量徘徊在300万吨左右。
1980年国务院批准南通港为长江对外贸易运输港口,1982年全国人大常委会批准南通港为我国沿海对外开放港口。
1985年南通港货物吞吐量首次突破1000万吨。
随着进一步对外开放,南通港口建设取得了飞速的发展。
目前,已从过去单一件杂货运输发展成为矿石、煤炭、
粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。
【总页数】1页(P54)
【作者】施伯香
【作者单位】南通港务局
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.安全质量标准化是煤矿的生命工程 [J], 孙义民
2.完善制度，统一标准，落实责任，为打造中国石化生命工程保架护航——夏于飞副主任在2011年中国石化销售企业HSE及数质量工作会议上的报告（摘要） [J],
3.安盛科技:质量文化引领生命工程 [J], 吴建忠
4.以质量拓市场以质量求信誉镇江发动机厂实施生命工程 [J], 潘春华
5.狠抓“三化”建设打造“生命工程”——广西右江矿务局安全质量标准化建设结硕果 [J],
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• 交通便利
• 水运交通：南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是 理想的物资中转地，通过长江可联系苏、皖、赣、鄂、 湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港与通吕、通扬运 河、及京杭大运河贯通； • 铁路交通：正在建设中的苏通大桥、港区铁路将进一步 提高南通港的集疏运能力； • 公路交通：陆路与204、318国道、宁通高速公路连接; 经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和 苏南公路相衔接，还正在建设通盐、通启高速公路，公 路四通八达。
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南通港口集团有限公司，地处江苏省南通市境内，东临黄海、南临长江，是长江北翼最临近 海域的港口，前身为南通港务局，2019年实行政企分开而组建。2019年,保华集团有限公 司、 南通国有资产投资控股有限公司、国投交通公司共同出资9.6亿人民币实行资产重组，成立中 外合资大型港口企业——南通港口集团有限公司。集团公司拥有分公司4家，子公司4家，控 股、参股公司10家，拥有长江岸线4166米；千吨级以上公用生产泊位24座，其中万吨级以 上14座，最大靠泊能力为17.5万吨；堆场面积65万平方米，仓库面积5.3万平方米。集团公 司主要从事港口建设和经营，货物装卸、堆存，客货运代理，理货港内船舶拖带服务，船舶 航修等业务。 以港口集团为核心的南通港是国家一类开放口岸，国家主枢纽港，上海国际航运中心组 合港的主要成员。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上96个国家和地区的312个港口 有通航关系。南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地，南通港与通吕、 通扬运河、及京杭大运河贯通；陆路与204、318国道、宁通高速公路连接;已建成通车的苏 通大桥进一步提高了南通港的集疏运能力。集团公司努力塑造服务规范、优质高效的港口形 象，先后荣获全国口岸工作先进单位、全国卫生港、全国集装箱运输最佳集疏运港口、江苏 省创建文明行业先进行业、江苏省服务质量奖、江苏省先进基层党组织、江苏省文明单位等 荣誉称号。 具有百年历史的南通港随着港口新一轮的开发建设，特别是狼山港区三期2座15万吨级深 水泊位和通州港区扩建二期工程的相继投产，通过能力得到极大提高，进一步满足客户高效、 优质、便捷的服务要求，也为南通港2019年迈入亿吨大港的目标提供了保障。
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南通港临近众多大城市、交通便利
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• 南通道路地
• 南通港的直接经济腹地为南通市和苏北盐 城、淮安、泰兴三市部分地区，面积约 5 万平方公里 , 人口3000 万。工业经济以轻 纺工业为主 , 兼有电力、机械、电子、化工、 造船等门类。 • 间接腹地为江苏省和长江中上游的安徽、 江西、河北、湖南、四川、重庆、贵州、 等省市。
南通港
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目录
• 第一部分：南通港视频介绍 • 第二部分：南通港人文地理、经济腹地、 交通状况介绍 • 第三部分：南通港基本信息介绍 • 第四部分：南通港经营状况 • 第五部分：南通港业务介绍 • 第五部分：南通港未来规划与未来展望
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南通港
南通港地处江苏省南通市境内，东临黄海、南临长江，是长江北翼 最邻近海域的港口。南通港是国家一类开放口岸，国家主枢纽港， 上海国际航运中心组合港的主要成员。地理坐标为120º48′54″E， 32º00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上75个国家 和地区的312个港口通航。
• 南通有369公里江海岸线，其中用于港口建 设的岸线长达98.2公里，港口资源全省第 一。通过科学合理的规划，南通港形成 “一港十一区”的规划体系。其中，沿江 有如皋、天生港、南通、任港、狼山、富 民、通海、江海、启海9个港区，沿海有洋 口、吕四2个港区，11个港区力求分工合理、 优势互补。
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南通港地理位置
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南通市港区概况
• 南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理 坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面 积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。辖 启东、海门、如皋三市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸、通 州、经济技术开发区及
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自然条件
• 气象：气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃， 最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻． • 降水：年平均降水量1091毫米，大于10毫米的降水日 数年平均33.8天． • 风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米 ／秒。影响本地区的台风平均每年约2－3次，一般6－ 8级，基本不影响船舶正常航行． • 雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3 级以下能见度的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶 航行影响不大。 • 水文：潮汐：南通港水域为感潮河段，潮型属不规则半 日潮。最高潮位6.38米。最低潮位0.42米，平均潮差 1.96米。 • 潮流：涨潮时表面最大流速0.99米／秒，最小流速0.77 米／秒，表面平均流速0.88米／秒。
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• 狼山旅游度假区四区。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港 口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 • 南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口， 离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢 纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通 过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。 南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相 国 贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通 航 111 过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。经横跨长江的通常、 第 通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。 五 南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心 组