汽车生产过程(1)
汽车总体构造1
1-1-2 底盘1.发动机——将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源。
2.底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。
由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
(1)传动系——将发动机的动力传到驱动轮。
由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。
(2)行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。
由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
(3)转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。
由转向器和转向传动机构组成。
(4)制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。
3.车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。
客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
4.电气设备——-由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。
按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、发动机――是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。
现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）两大机构――曲柄连杆机构和配气机构五大系统――供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系柴油机是压燃的，不需要点火系。
二、汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
1、传动系---将发动机的动力传到驱动轮。
包括：（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
汽车装调工艺1认识汽车装调
7、 班务管理 1、建立人员出勤情况记录，记录齐全，与实际相符。 2、班组管理分工明确，各项民主管理、班务管理项目分工到人，人人熟知本人负责的管理事项，落实有效。 3、有班组考评、考核、奖惩、先进评选等规定，包括考核指标、考核内容、考核方法、公开的要求等。 4、制定并严格执行交接班制度，落实班组轮班例会制度。
2、制定作业标准，以现场管理为主要内容，制定作业标准、控制指标及劳动定额。 3、建立班组消耗台账，与部门预算分解有机结合。 3、目标计划 1、根据公司每月计划安排，确定部门月度安全、生产计划目标，制定部门及班组工作完成进度图表并上墙。 2、指标内容要与班组考核有机结合，如储运部运行可设定调车、装卸、倒运、延时等；包装可设定包装量、破袋率、 抽检合格率等。 4、记录管理 1、制定《班组记录分工明细表》，实现班组各项记录专人负责管理。 2、制定记录填写与管理要求和班组自查管理办法，确保记录符合规定要求。 3、制定班组各种记录存档。将部门各项记录汇编、整理成册明确时间及分工，以便于部门管理。
显示操作信息， 力矩信息，零件 装配关系和位置 关系。根据PDM 图代码找到相应 的PDM文件。
相关人员签字确认。
相比操作顺序卡，操作描述更详细， 并配图说明。
零件变更、工具设备变更、
操作方法变更、工艺方法变 更。在此处做记录。
每一步操作的安全注意事项和 质量控制要点。
相关人员签字确认。
直观的零件装配关系和位 置关系。
8、岗位技能 1、班组成员按公司岗位培训内容，培训情况与员工绩效有机结合。 2、清楚本班组全部作业项目并掌握其管理标准和标准化作业指导书内容。 3、熟悉本班每一作业项目的管理标准、标准化作业指导书及对应的记录内容。 4、实行岗位轮换制度，熟练掌握本班组各岗位的技能，全面了解本班组的作业要求，提示员工技能。 5、有培训计划，按计划实施，培训资料和记录齐全，现场随机调考已完成的计划内容，验证培训有效。
汽车开发流程1
汽车开发流程1二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。
要紧工作包含:(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图与装配图其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图国内某汽车企业试验场在奇瑞，一个全新的车型的开发，通常有10个节点，P0到P9，通常要45个月。
P0阶段：立项建议书。
汽车零部件从设计到量产的过程(1)
产品
A B C 合计
片/月
9600個 4800個 2400個 16800個
片/班
240 120
60 420
Takt Time （秒）
115 230 460
65.7
１个月２０日出勤 ２班生产 １班７小时４０分 ＝ ２７，６００秒
均衡化生产和批量生产的图解
（１）均衡化生产
产品名称
〇〇
工序名称
〇〇 个
自动运行
作业 顺序
1 取料
作业内容
2 取瓦 LS-023启动
3 取瓦 LS-024启动
4 取瓦 DR-085启动
5 取瓦 DR-086启动
6 取瓦 DR-０6０启动
7 取瓦 CL-034启动
8 成品装箱
時間（秒）
0 ･ 10 ･ 20 ･ 30 ･ 40 ･ 50 ・
手动 自动运行 步行
切削液濃度 7±2% (屈折式濃度計)
品名
品番
TR-E-2付則(4 .2 )別紙-5
チ ェック チ ェック チ ェック
４． 丰田生产方式的（TPS)的 9 两大支柱
４．１． 准时化生产(Just In Time) 在需要的时候，按需要的量生产并向客户提供 所需量的产品。
４．２．自动化 建立当异常发生时可以自动停止、或者是当操 作者发现异常时可以使其停止的生产设备及生 产体系。
⑤ 计划管理 ⑥ 生产准备 ⑦ 量产
→设计评审会
工作图・QC工序表
→工序评审会
制造成本・布局・订购设备
进度管理
设备安装・生产线试运行･ 操作者训练
初期管理・日常管理
5
关联部门 市场
汽车概论(1-4章)
二、北美的汽车工业
在汽车诞生的10年以后，美国人亨利.福特 （Herry.Ford）于1895年制造出第一台汽车，并 于1903年成立了福特公司。福特其人很富有开拓 精神，在汽车生产中注重性能；考虑到零件的互 换性；创造出流水作业法，大批量生产方式，生 产出T型车，形成了汽车的第一次大发展，使汽 车从一种工艺品变成了低廉的生活必需品。
一、我国汽车工业的简史
2.解放后，第一个五年计划确立发展汽车工业。 1950年1月毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科与苏 联政府会谈，商定援助中国建设一座现代化的载 货汽车制造厂。 1953年7月15日第一汽车制造厂奠基典礼，毛泽东 主席亲笔提写“第一汽车制造厂奠基纪念”。 1955年国家批准建立长春汽车拖拉机学院。 1956年7月13日国产第一辆CA10型4t解放牌载货汽 车开下生产线。
50—60年代，组装外国汽车，产量11万辆增长至187万辆。 70年代引进技术，水平、产量不断提高，逐步进入国际市场。 1980年产量达到1104万辆，超过了美国跃居世界第一。 1989年产量达到1302.5万辆，形成了世界汽车发展的第三个高潮。
日本的主要汽车产业构成：
丰田公司（TOYOTA）:花冠(Crolla) 世纪(Centrury)皇冠(Crown） 日产公司（NISSAN）:总统(President)蓝鸟(Bluebird)达特桑(Datsun) 马自达（Mazda）: 转子发动机 三菱（Mitsubishi）:斯达恩轿车 扶桑(Fuso)货车 本田公司（HONDA）: 本田轿车 摩托车 五十铃（ISUZU）: 载重车 客车 日野公司（HINO）: 载重车 大客车
一、汽车的诞生
一、汽车的诞生
• 1886年德国人戴姆勒（Gotlieb.Daimler） 制成第一辆4轮汽车： 单缸四冲程汽油机 时速 1.1马力 18km/h
甲醇汽车工作原理(一)
甲醇汽车工作原理(一)甲醇汽车工作原理解析甲醇汽车是利用甲醇作为燃料的一种车辆，它具有环保、可再生等优势。
那么，甲醇汽车是如何工作的呢？下面我们将从浅入深地解释相关的原理。
1. 甲醇燃烧原理甲醇燃烧的化学方程式如下：CH3OH + 3/2 O2 -> CO2 + 2H2O可以看出，甲醇在燃烧过程中产生二氧化碳和水。
这与传统的汽油、柴油燃烧也是类似的。
甲醇的燃烧产物相对较为环保，不会产生大量的有害尾气，对环境污染较小。
2. 甲醇汽车发动机甲醇汽车使用的发动机与传统汽车的内燃机基本相同，不同之处在于燃料喷射方式和点火系统。
甲醇发动机采用电喷直喷式供油系统，将甲醇直接喷入燃烧室，与空气混合后点火燃烧。
3. 甲醇汽车的优势甲醇作为一种可再生燃料，具有以下优势：•环保：甲醇燃烧后产生的尾气中不含硫和铅等有害物质，对环境污染较小。
•减少温室气体排放：甲醇燃烧过程中产生的二氧化碳排放量远小于传统燃料，有利于减少温室气体的排放。
•可再生：甲醇可以通过生物质发酵产生，具有可再生性，不会耗尽。
4. 甲醇汽车的挑战甲醇汽车在推广应用中也面临一些挑战：•能量密度低：相较于传统燃料，甲醇的能量密度较低，需加大燃料储存空间。
•腐蚀性：甲醇具有较强的腐蚀性，对部分材料和密封件耐受性较差，需要采取相应的防腐蚀措施。
•成本较高：甲醇的生产成本相对较高，目前处于发展阶段，大规模应用仍需进一步降低成本。
结语甲醇汽车作为一种环保可再生燃料的应用，在未来的推广和发展中具有广阔的前景。
然而，也要清楚地认识到目前所面临的挑战，只有逐步解决这些问题，才能实现更加可持续的交通出行方式。
5. 甲醇汽车的改进方向为了进一步提升甲醇汽车的性能和推广应用，需要在以下几个方面进行改进：•提高燃料经济性：研发高效的甲醇发动机和燃料喷射系统，提高甲醇的利用率，减少能量损耗。
•降低排放量：优化甲醇燃烧过程，减少氮氧化物、颗粒物等有害物质的产生，提升甲醇燃烧的环保性能。
汽车制造工程施工工序
汽车制造工程施工工序汽车制造是一个复杂的过程，需要经过多个工序才能完成。
下面将介绍汽车制造工程中的主要施工工序。
1. 设计阶段在汽车制造工程中，设计阶段是至关重要的一步。
设计团队需要根据市场需求、技术标准和制造成本等因素，制定出汽车的整体设计方案。
这包括车身结构、发动机型号、内饰布局等内容。
设计团队需要充分考虑汽车的实用性、安全性和舒适性，确保最终的设计方案能够满足用户的需求。
2. 材料采购在设计方案确定之后，汽车制造企业需要开始采购所需的各类原材料。
这包括钢材、塑料、玻璃、橡胶等多种材料。
汽车制造企业需要和供应商建立稳定的合作关系，确保原材料的质量和供应稳定。
同时，企业还需要合理规划库存，确保生产进程不受原材料不足的影响。
3. 钣金加工钣金加工是汽车制造中的重要工序。
在这一阶段，工人需要根据设计方案对钢板进行切割、弯曲和焊接等操作，制作出汽车的车身结构。
钣金加工需要高度的技术要求和精准的加工设备，以确保车身的合理结构和稳定性。
钣金加工的质量直接关系到汽车整体的质量和安全性。
4. 涂装工艺涂装是汽车制造中的一个重要环节。
在涂装工艺中，汽车的车身需要经过喷砂、上漆、干燥等多道工序，才能完成车身颜色的涂装。
优质的涂装工艺能够有效保护车身，延长汽车的使用寿命。
同时，漆面的质量和外观也直接影响到汽车的整体品质和市场竞争力。
5. 组装调试在汽车制造的最后阶段，汽车的各个零部件需要进行组装和调试。
组装线上的工人需要按照流程将发动机、底盘、车身等部件进行组装，确保汽车的各项功能正常运行。
同时，汽车还需要进行一系列的调试和检测，以确保汽车的性能达到设计要求。
组装调试是汽车制造中的最后一道工序，也是最为关键的一步。
总结汽车制造工程施工工序是一个复杂的过程，需要设计、采购、加工、涂装、组装等多个环节的配合。
每一个环节都需要高度的专业知识和技术支持，以确保汽车的质量和性能。
只有所有环节协调一致，汽车制造企业才能生产出高质量的汽车产品，满足市场和用户的需求。
汽车配备行业各种零部件生产工艺特点大全(1)
汽车配备行业各种零部件生产工艺特点大全(1)1. 钣金加工工艺- 特点：钣金加工工艺是根据汽车的外形和车身零部件的设计要求，通过对钣金材料的切割、弯曲、冲压、焊接等工艺进行加工制造的一种技术。
- 应用：钣金加工工艺广泛应用于汽车车身、车门、引擎盖等钣金零部件的制造过程中。
2. 塑料注塑工艺- 特点：塑料注塑工艺是将塑料颗粒加热熔化后通过注塑机射入模具中，经冷却固化后得到所需形状的一种制造工艺。
- 应用：塑料注塑工艺广泛应用于汽车内饰件、仪表盘、车灯外壳等塑料零部件的生产过程中。
3. 金属精密铸造工艺- 特点：金属精密铸造工艺是使用铸造机或压铸机将熔化的金属注入经过精密加工的模具中，通过冷却后得到所需的金属零部件。
- 应用：金属精密铸造工艺广泛应用于汽车发动机零部件、传动系统零部件等金属零部件的制造过程中。
4. 焊接工艺- 特点：焊接工艺是将两个或多个金属零部件通过加热、压合或填充金属等方式进行连接的一种制造工艺。
- 应用：焊接工艺广泛应用于汽车车身结构、底盘框架等零部件的制造过程中。
5. 电镀工艺- 特点：电镀工艺是通过电解溶液中的金属离子在金属表面上进行还原沉积，以增加金属零部件的耐腐蚀性和装饰性。
- 应用：电镀工艺广泛应用于汽车车身外部部件、进气格栅、车轮等金属零部件的制造过程中。
6. 热处理工艺- 特点：热处理工艺是通过对金属材料进行加热、保温和冷却等控制过程，改变其组织结构和机械性能的一种处理方法。
- 应用：热处理工艺广泛应用于汽车发动机零部件、传动系统零部件等金属零部件的制造过程中。
以上是汽车配备行业中常见的零部件生产工艺特点，不同工艺在不同的零部件制造过程中发挥着重要的作用，为汽车的性能和品质提供了保障。
汽车行业过程方法和基于风险的思维(1)
4 5
3 2
2.投标 3.订单/合同评审 4.产品和过程设计开发
6
1
5.产品和过程验证/确认
6.产品生产
7
10
7.产品交付
8
9
8.支付（财务追踪）
9.担保/服务
18
10.顾客反馈
过程的分类
(O) 输出
外部顾客
COP
(I) 输入
外部顾客
子过程 4 子过程 3 子过程 2 子过程 1
(O) 输出 内部顾客
IATF16949对过程方法和基于风险的要求
0.3.2策划-实施-检查-处置循环PDCA循环能够应用于所有过程以及作为整 体的质量管理体系。本标准第4章至第10章的内容在PDCA循环中的应用 如图所示。
IATF16949对过程方法和基于风险的要求
0.3.3基于风险的思想 基于风险的思维（见附录A.4）对质量管理体系有效运行是至关重要
输出
客户导向过程 (COP)
› 这是一个着重于外部顾客的高级别过程的示例。
核心过程
这是一个过程 接口组织/外部环境输入（I）。
注意这是过程模型的文字应用。
输入源
此前过程 例如内部或外 部供方、顾客 或其他相关方的 过程
起点
输入
物质 能量 信息 例如以材料、资源 或要求的形式存在
活动
终点
输出
物质 能量 信息 例如以产品、服务 或决策的形式 存在
--组织如何将风险管理整合到其过程中？ --组织如何将QMS目标部署到其过程目标中？ --是否识别了与您的过程目标相关的风险和机会？
深入了解风险概念
解决风险
风险处理 风险处理是修正风险的过程。可以包括以下内容: a）通过决定不开展或停止产生风险的活动，来规避风险； b）为寻求机会，接受或提高风险； c）消除风险源； d）改变可能性； e）改变后果； f）与另一方或多方共担风险（包括合约和风险融资）； g）通过有事实依据的决策，保留风险。
汽车自动化生产流程(一)2024
汽车自动化生产流程（一）引言概述：汽车自动化生产流程是利用各种自动化设备和技术来实现汽车生产过程中的自动化和智能化的一种生产方式。
汽车自动化生产流程不仅提高了汽车生产的效率和质量，还可以减少人力成本和人为错误的发生。
本文将从五个大点来阐述汽车自动化生产流程的重要性和具体内容。
正文内容：一、自动装配线1. 自动装配线是汽车自动化生产流程中的核心环节。
2. 自动装配线能够实现对汽车零部件的精确安装和快速组装。
3. 自动装配线通过各种传感器和控制系统实时监测和调节装配过程中的参数和状态。
二、机器人应用1. 机器人在汽车自动化生产流程中扮演着重要角色。
2. 机器人可以实现对汽车零部件的抓取、搬运和组装等任务。
3. 机器人具有高度的精准度和可靠性，能够提高汽车生产效率。
三、自动化检测与质量控制1. 自动化检测系统可以对汽车零部件和整车进行快速而准确的质检。
2. 自动化检测系统可以通过图像识别和传感器技术捕捉并分析汽车表面缺陷。
3. 自动化检测系统可以提前发现质量问题并采取相应措施，从而保证汽车质量。
四、数据管理与分析1. 汽车自动化生产流程中产生大量的生产数据。
2. 数据管理与分析可以对生产过程进行全面监控和调整。
3. 数据管理与分析可以帮助提高生产效率、降低成本和优化生产流程。
五、人机协作1. 在汽车自动化生产流程中，人机协作变得更加密切。
2. 人机协作可以充分发挥人的智能和创造力，同时利用机器的力量和速度。
3. 人机协作可以提高生产灵活性和适应性，更好地适应市场需求的变化。
总结：汽车自动化生产流程是汽车生产中的重要环节，通过自动装配线、机器人应用、自动化检测与质量控制、数据管理与分析以及人机协作，可以实现汽车生产的高效、精准和可持续发展。
未来，随着技术的不断进步和应用的不断创新，汽车自动化生产流程将进一步优化和完善，为汽车行业带来更多的发展机遇。
汽车制造技术基础
汽车制造技术基础1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。
冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。
2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车⾝的加⼯⼯艺过程。
3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。
主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。
⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。
4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。
总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。
第⼆章冲压⼯艺2.1⼆、冲压⼯艺⽅法1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）冲裁⼒的计算：其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。
2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。
2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。
拉深⽐较困难。
3）拉深件的圆⾓半径要合适。
4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。
5）拉深件的精度要求不宜过⾼。
6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。
2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。
2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。
3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。
汽车行业产品开发流程
产品定
投资
义完成, 收益
项目工
分析
程启动
报告
月
标志物： 项目工程 启动指令
开
发
设
数字
计
样车
阶
段
执行《商品企划与收益管理程序》
车型方案批准 评审、决策商品 N
收益分析
Y
批准 拟定供应商批准
移行判定
组织项目策划—项目目
组
标、可行性分析]项目
织
计划、项目组织机构
详
细
投
资
收
益
分
析
整车目标成本达成活动展开
项目工程启动指令
造
B0
图
确
认
完
成
生产系统(工
厂
艺员参）
区
物
流
方
案
及
制
车
造
间
系
内
统
部
人
物
员
流
需
方
求
案
计
划
收、
运
质量门核查与确认
品质保证计划实施
外制专用
ET0样车VES评审
ET0质量核查 ET1启动品质确认
收、 运 输、 安 装、 调 试
PT车试装计划 内制件生产准备
手 模工 夹取 具样 制 造
工 装 夹 具 预 验 收 与 进 场 安全 装、 序 调取 试样
组织ET1启动确认会
： X 月
下发 开模 指令
项
ET1
目
样车
实
VES
施
评审
阶
段
OTS
P4: ET完成,
认可 完成
PT阶
汽车制造工艺学复习资料 (1)
汽车制造工艺学----整编：杨继源第一章汽车制造工艺过程中的基本概念一、名词解释1、机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
P22、工序：一个或一组工人在一个机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程。
P43、安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
P44、工位：零件在每个位置上完成的那一部分加工过程。
P45、工步：再一次安装中，在加工表面、加工刀具、切屑用量不变的情况下，所连续完成的那一部分工艺过程。
P46、加工经济精度：是指某种加工方法在正常生产条件下不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
P87、生产纲领：企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
P8二、问答题1、汽车零件切削加工时零件尺寸的获得方法有哪几种？p5答：①试切法适用于单件货几件工件的加工；②静调整法适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产；③定尺寸刀具法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合；④主动及自动测量控制法产量大的汽车制造企业。
2、汽车零件切削加工时零件形状的获得方法有哪几种？p6答：①轨迹法用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工；②成型刀具法生产率高；③包络法。
3.汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系？P8答：一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小。
但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
例如抗腐蚀的零件表面具有高疲劳强度的零件表面都规定较小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值却可以稍大些。
第二章工件的装夹和机床夹具一、名词解释1、定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
P112、夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
P113、装夹：将工件在机床上或机床夹具中定位、夹紧的过程。
P114、过定位：几个定位支承点，同时限制同一个自由度的定位。
汽车制造--产品各阶段名称解释
1、ET阶段（Engineering Trial，工程调试——设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶段。
典型要求：模具标准化，工艺标准化，零部件与整车结构标准化，品质判定标准化。
2、PT阶段（Production Trial，生产调试——生产验证阶段）：在通过了设计公司的设计验证后，在小批量的生产过程中，对车身的线上可操作性、零件的品质及包装的标准化进行验证和改善阶段。
典型要求：设备与工装夹具到位，人员到位，物料配套到位，生产性达标（工艺直通率、品质保障力与物料批产验证）3、PP (Production Proveout)：预生产——初期量产典型要求：工艺规范化、物流规范化，包装规范化、工位器具规范化、节拍符合设计要求、人员与训练组织到位4、SOP阶段（Start Of Production，小批量生产阶段）：各项验证完成，进入投放市场的小批量生产。
典型要求：按设计节拍实现标准化作业关于ET，PT等缩写的解说1)S-lotS-lot is "Development trial".开发试制Mainly,we will confirm the specification performance.And we will check the quality of the part,too.2)ET-lotET-lot is "Engineering trial".工厂试制Mainly,we will confirm the assembling performance.And we will check the quality of the part,too.3)PT1PT1 is "production trial 1".量产准备1We will confirm all things for production.For exsample)Quolity,Assembling performance,and so on.4)PT2PT2 is "production trial 2".量产准备2This is the final trial stage.If some parts are bad in PT1,we check them in this stage. This is the last confirmation stage before SOP.5)SOPSOP is "Start Of Production"量产开始SOP means "manufacture start".6）SOSSOS is "Start of Sale"销售上市ES指:engineering sample 工程样板EP是指工程设计阶段样板FEP是指确认阶段样板CS：comercial sample 商品试样PP:pre-production or pilot production 预生产或试生产MP:mass production 批量生产DV design verification 设计验证EV engineering verification 工程样品验证PV process verification 小批过程验证。
汽车整车开发流程
汽车整车开发流程新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
中职汽车文化PTT讲义1
一、世界汽车工业发展历程
2．现代汽车工业的萌芽
初期的内燃机汽车并不成熟，但是其良好的性能和 潜在优势十分吸引人们的注意，因此少量制造和销 售汽车的商业行为在汽车诞生之后就开始了。
19世纪末至20世纪初，汽车采用单件、小批生产， 而且轿车数量的增加速度比货车快，汽车还只能作 为一种娱乐工具，成为贵族们享用的奢侈品，不断 飙升的汽车价格说明了这一点。
1876年，奥托又试制成了第一台实用的活塞式四 冲程卧式内燃机。
一、内燃机的发明
1883年，戈特利布•戴姆勒和威 廉•迈巴赫发明了第一台用汽油 代替煤气作为燃料的卧式发动 机，在1884年创造了600 r/min 的发动机转速纪录。 1885年，他们生产了世界上第 一台立式发动机——戴姆勒发 动机。
二、内燃机汽车的诞生
1．卡尔•本茨和世界上第一辆 汽车
三轮汽车的发明者卡尔•本茨 在1879年首次实验成功了一台 两冲程试验性发动机，并在 1883年创立了奔驰公司和奔驰 莱茵发动机厂。
二、内燃机汽车的诞生
1885年，卡尔•本茨在曼海姆制成第一辆内燃机汽车。
二、内燃机汽车的诞生
2．戈特利布•戴姆勒和他的第一辆四轮汽车 1885年8月29日，戴姆勒把自制的单缸、风冷、四 行程、742W的汽油机装到专制的自行车上，成为 世界上最早的摩托车。
二、车的起源
公元前3300年，美索不达米亚地区使用的车——最古老 的车。
公元前1675年，古埃及人发明了装有制动装置的马车。
12世纪，罗马人发明了转向前轴，出现了四轮车。
1619年西班牙国王菲里普二世访问葡萄牙时所乘用是一 辆由六匹马拉的木轮车。
二、车的起源
18世纪初里斯 本红衣大主教的专 用马车。
四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂、济南汽车制造厂等大型汽车 制造厂的建成和投产。安徽、河南、辽宁、黑龙江和湖南等地也 投入重型载货汽车的生产。到1976年，全国汽车生产厂家增加到 53家，专用汽车改装厂增加到166家。但每个厂平均产量不足千辆， 大多数在低水平上重复。
汽车零部件开发流程g1
汽车零部件开发流程g1
汽车零部件开发流程 G1 是指汽车零部件从设计到生产的整个过程。
一般来说，该流程包括以下几个阶段：
1. 产品规划：确定零部件的需求和规格，包括功能、性能、材料、成本等方面。
2. 设计开发：根据产品规划的要求，进行零部件的设计和开发，包括三维建模、工程图纸、技术规范等。
3. 样品制作：根据设计开发的结果，制作零部件的样品，进行功能、性能、可靠性等方面的测试。
4. 工艺设计：根据样品制作的结果，进行零部件的工艺设计，包括加工工艺、装配工艺、检测工艺等。
5. 生产准备：根据工艺设计的结果，进行生产设备、工装、刀具、量具等的准备。
6. 批量生产：在生产准备完成后，进行零部件的批量生产，并进行质量控制和检测。
7. 产品验证：对生产出来的零部件进行功能、性能、可靠性等方面的验证，确保符合产品规划的要求。
8. 产品认证：根据相关标准和法规，对零部件进行认证，如 ISO/TS16949、CCC 等。
9. 产品上市：经过验证和认证后，将零部件推向市场，进行销售和服务。
以上是汽车零部件开发流程 G1 的一般步骤，不同的零部件可能会有所不同，具体流程可能会根据实际情况进行调整和优化。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一.市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二.概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1•总体布置总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2•造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
model s生产流程
model s生产流程
特斯拉Model S的生产流程可以分为以下几个主要阶段，设计
和研发、零部件采购、车辆组装和质量控制。
首先，在设计和研发阶段，特斯拉的工程师团队会进行车辆设
计和工程研发工作。
他们将设计出整个车型的外观、内饰、动力系统、电池技术等方面的详细规格，并进行各种模拟和测试，以确保
车辆的性能、安全性和可靠性。
其次，零部件采购阶段，特斯拉会和各种供应商合作，采购车
辆所需的各种零部件，包括电池、电机、车身结构零部件、内饰材
料等。
特斯拉对供应链的管理非常重视，以确保零部件的质量和供
应的及时性。
接着，是车辆组装阶段。
在特斯拉的工厂里，各种零部件将被
送到生产线上，经过装配工人的精密组装，逐步组装成完整的车辆。
特斯拉的生产线采用先进的自动化设备和机器人技术，以提高生产
效率和产品质量。
最后，是质量控制阶段。
在车辆组装完成后，特斯拉会对每辆
车进行严格的质量检测和测试，以确保车辆符合公司的质量标准和客户的期望。
这些测试包括外观检查、动力系统测试、安全性能测试等，确保车辆在交付给客户之前达到高标准。
总的来说，特斯拉Model S的生产流程涉及到设计研发、零部件采购、车辆组装和质量控制等多个环节，每个环节都需要严格把控，以确保最终生产出高质量的电动汽车。
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汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
第四道：总装工艺
目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车
汽车生产过程(1)
1.底盘总成组装
(1)在大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
(2)给车辆安装悬架连杆等部件
汽车生产过程(1)
(3)安装后备胎支架
汽车生产过程(1)
(4)安装后驱动桥壳体上安装螺旋弹簧
汽车生产过程(1)
(6)安装前双叉臂悬挂
汽车生产过程(1)
(7)安装油箱
汽车生产过程(1)
(8)吊索固定住底盘
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
（8）试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是否在试车时出现问题
汽车生产过程(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
（2）大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一 步工序。
汽车生产过程(1)
（3）平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼 子板，整齐放 在成品区待用
汽车生产过程(1)
压制成型的车辆侧车身 汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
第二道：焊接工艺
目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的 是另一项关键工艺——焊接。
（1）焊接
汽车生产过程(1)
运用工业机 器人焊接
汽车生产过程(1)
（2）车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
（7）安装前排座椅
汽车生产过程(1)
第五道：检测
目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂
（1）打开发动机仓，把里面的部件检查一遍
汽车生产过程(1)
（2）加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体
汽车生产过程(1)
（3）对车身侧面进行预热，在预热部位安装侧面防擦条
汽车生产过程(1)
2020/11/23
汽车生产过程(1)
第一道：冲压工艺
目标：生产出各种车身冲压零部件
(1)整齐码放的一卷卷的汽 车专用钢板，厚度在10mm 至12mm不等。这一卷卷的 钢板，接下来就将会发生 神奇的变化。
汽车生产过程(1)
（1）整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。
(3)安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装
汽车生产过程(1)
3.内饰的安装
从喷漆车间中， 利用传送链条，将喷 好漆的车壳吊装到总 装车间的内饰工段， 进行内饰的安装。
汽车生产过程(1)
(1)安装门内密封条等内饰件
汽车生产过程(1)
(2)安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰
4.车身和底盘组装
（1）在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固
汽车生产过程(1)
（2）安装仪表台上的一些电控设备、手刹和CD等
汽车生产过程(1)
（3）安装后排座椅
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
（4）安装方向盘和其他内饰件
汽车生产过程(1)
（5）安装前门内芯板等
汽车生产过程(1)
（6）安装前排扶手箱
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
（4）察看漆面是否在总装过程中有损坏
汽车生产过程(1)
（5）进行四轮定位检测
汽车生产过程(1)
（6）开到淋浴房，进行密封性能测试
汽车生产过程(1)
经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进行重装。
汽车生产过程(1)
（7）各种试车道上模拟各种路况进行检测
汽车生产过程(1)
(9)安装从底盘上通过的各种气液管路
汽车生产过程(1)
(10)安装前减震器和刹车盘
汽车生产过程(1)
(11)安装后减震和刹车盘
汽车生产过程(1)
2.作为一个动力总成来安装发动机和变速箱
汽车生产过程(1)
(1)安装传动轴和排气管
汽车生产过程(1)
(2)安装四个轮胎
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
(3)安装发动机舱隔音防火墙
汽车生产过程(1)
(4)安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等
汽车生产过程(1)
(5)安装全车底板隔音、门板和安全带等
汽车生产过程(1)
(6)将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序
汽车生产过程(1)
汽车生产过程(1)
第三道：涂装工艺
目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 （1）组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。
汽车生产过程(1)
（2）电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷， 为下一步即将到来的喷漆做准备。
汽车生产过程(1)
（3）由机器人来完成喷漆工艺