铁路选线(勘测设计)课程设计
《铁路选线课程设计》课件
铁路选线的基本原理
基本概念
影响因素
选线方法
选线是为了确定铁路线路走向、 途经点以及经过应有的线路地 理位置，是铁路建设的第一步。
地形、水文、地质、环保、经 济等因素都会对选线带来影响。
包括文献资料调查、勘察设计、 地形勘测、地质勘查等方法。
铁路选线的工程实践
中国是全球铁路建设和运营的重要国家之一，在众多经典案例中，以下两个案例具有代表性。
如人工智能、云计算、大数据等技术的应 用，将会极大地提高选线效率、降低成本。
总结与展望
铁路选线的重要性再强调
合理选线是保证铁路投资效益的重要前提，也是构建良好客运、货运网络的关键。
未来铁路技术的发展前景
新技术的应用将带来更智能、绿色、高效的铁路系统。未来，铁路选线的技术和应用将会得 到更大的发展。
1
京沈
兰新铁路选线
2
勘察、数据获取难度大、施工风险大 等。
跨越青藏高原，面临雪崩、雪灾等风 险，重点解决线路走向、隧道设计、
桥梁布置等问题。
铁路选线技术的发展趋势
1 现有技术的不足之处
2 新技术的应用前景
目前铁路选线还存在一些问题，如数据获 取难、人力成本高等。
铁路选线课程设计 PPT课 件
本课程介绍铁路选线的基本原理、工程实践和技术发展趋势。了解铁路选线 的必要性，掌握选线方法，把握未来技术发展方向。
背景介绍
铁路工程的意义
铁路是公路以外最主要的物流运输路线，目前全球铁路里程已超过120万公里。
铁路选线的重要性
好的选线能有效减少铁路建设投资，缩短工期，提高运行效率，促进区域发展。
参考文献
郝振华, 赵兴经. 铁路工程绿地选线. 中国铁道出版社, 2012. 王亮. 铁路线路选线方法与应用. 机械工业出版社, 2016.
铁路选线(勘测设计)课程设计
+课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计专业：宜铁工专年级：2010 级姓名：学号： 3设计成绩：指导教师(签章)西南交通大学峨眉校区2012 年12 月28日目录一、出发资料 (2)二、牵引计算资料 (3)1、牵引质量计算。
(3)2、起动检算 (4)3、到发线有效长度检算。
(4)4、确定牵引定数。
(5)5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(5)三、站间输送能力检算 (6)1、运行时分计算 (6)三、线路走向方案概述 (8)四、选定方案定线说明 (10)1、定线原则 (10)2、平面设计 (11)3、纵断面设计 (11)4、设计方案的优点评述及改善意见： (13)五、区间能力检算 (14)六、工程、运营经济指标计算资料 (15)1、运营费计算 (15)(1) 列车行走费 (15)(2) 列车起停附加费 (17)(3) 固定设备维修费计算 (17)(4) 年运营费计算 (17)2、工程投资计算 (18)(1) 路基工程费 (19)(2) 桥梁工程费 (19)(3) 涵洞工程费 (19)(4) 隧道工程费 (20)(5) 土地征用费 (20)(6) 轨道工程费 (20)(7) 机车、车辆购置费 (20)(8) 工程总投资 (21)3、换算运营工程费 (22)(1)技术经济指标表 (22)一、出发资料（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。
（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。
（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15.1=α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d；系数2.0=快货1对/d。
（5）限制坡度。
（6）牵引种类：近期——电力；远期——电力。
（7）机车类型：近期——SS3；远期——SS3。
铁路选线设计课程设计
铁路选线设计课程设计1. 前言铁路选线设计是铁路工程中非常重要的一环，它的质量直接影响着铁路建设的效率、安全和经济效益。
因此，本次课程设计旨在帮助学生掌握铁路选线设计的基本方法和技能，提高学生的实际操作能力。
2. 课程设计内容本次课程设计内容主要包括以下几个方面：2.1 铁路选线设计概述铁路选线设计的概述包括对铁路选线设计的定义、意义、分类和基本原则进行讲解，并结合实例进行演示。
重点介绍铁路选线设计的控制因素、线路选择和规划原则。
2.2 铁路选线设计的数据收集和分析在铁路选线设计中，数据收集和分析是非常重要的环节。
本模块主要介绍铁路选线设计中的数据类型、收集方法和分析方法，并利用实例演示如何进行数据处理。
2.3 铁路选线设计的工程设计本模块主要介绍铁路选线设计在工程设计阶段的具体工作，包括线路设计、纵断面设计、横断面设计、结构设计和排水设计等。
重点讲解工程设计的基本原则、规范和标准。
2.4 铁路选线设计的计算与仿真本模块主要介绍铁路选线设计中的计算方法和仿真技术，包括线路弯曲半径计算、坡度计算、高缓坡过渡曲线设计、轴重计算、承载力计算和有限元分析等。
重点讲解计算方法和仿真技术在铁路选线设计中的应用。
3. 课程设计实践为了让学生更好地掌握铁路选线设计的基本方法和技能，本课程设计还将设置一定的实践环节，包括以下几个方面：•数据收集和分析实践：要求学生利用实际调查数据进行铁路选线设计的数据收集和分析，并提交相应的数据处理报告。
•工程设计实践：要求学生根据实际工程要求进行铁路选线设计的工程设计，并提交相应的设计报告。
•计算与仿真实践：要求学生利用计算软件进行铁路选线设计的计算与仿真，并提交相应的计算与仿真报告。
4. 课程设计评估为了评估学生对铁路选线设计的掌握情况，本次课程设计将按以下方式进行评估：•课程设计报告：要求学生根据实践环节的要求，提交相应的数据处理报告、工程设计报告和计算与仿真报告，占总成绩的60%。
铁路选线课程设计任务书
《铁路选线设计课程设计》任务书——100km/h一设计目的《选线设计》是土木工程专业的一门专业拓展实践类课程。
本课程是在学过牵引计算、能力计算、平纵断面设计及铁路定线各章后，对上述内容的综合应用。
通过设计，掌握纸上定线的最基本方法，熟悉并应用铁路线路设计规范，从而加深对所学内容的理解。
通过本课程设计，能够培养学生的综合性、实践性、创造性能力。
培养学生运用所学知识分析问题、解决问题的能力；同时还注意培养学生严肃认真的学风和全面考虑问题的思维方式。
学会编写设计说明书、绘制平纵断面图，为学生将来的设计或施工管理等工作奠定基础。
二设计基础1 先修课程（1）《土木工程制图及计算机绘图》；（2）《铁路选线设计》；（3）《测量学》；（4）《工程地质》；（5）《铁路轨道》；（6）《地基基础》。
2 基本要求要求学生在进行本课程设计之前，通过以上专业及专业基础课的学习，能够了解铁路选线及定线设计特点；掌握牵引质量计算、能力计算、车站分布计算，平纵断面设计及铁路定线方法，线上建筑物的布置要求；掌握平纵断面图绘制方法；掌握方案经济比较的指标确定和方法。
注意：未修完《铁路选线设计》课程的同学，不得选修本课程设计。
三设计任务1 设计工程名称：××——××铁路线路设计2 设计基本条件（1）丘陵地段选线，地形图比例尺1：25000。
（2）设计线标准为Ⅱ级单线铁路。
（3）始点A（××车站中心），设计标高自定，里程K0+000。
终点B（××车站中心）。
车站均为会让站或中间站，不考虑区段站布置。
远期客货运量：12Mt/a。
其中：客车：2对/天零担：1对/天摘挂：1对/天快货：2对/天（4）主要技术标准拟定：正线数目：单线；牵引种类：电力/内燃；限制坡度：见分组要求；闭塞方式：半自动闭塞；其余自定。
3 设计内容及要求（1） 测区经济条件、地质情况研究；（2） 主要技术标准确定：主要技术标准除对设计线的工程造价、运输能力、运输效率、运行安全和经济效益有直接影响外，相互之间也存在密切联系。
铁路选线设计第二版课程设计 (2)
铁路选线设计第二版课程设计一、设计背景随着我国经济的飞速发展，交通运输也逐渐成为了发展的核心要素之一。
铁路作为一种长途、高速、大运量、低安全风险的交通运输方式，在我国的发展中起到了非常重要的作用。
而在铁路建设的过程中，选线作为一个非常基础的环节，直接影响着后续的建设工作。
因此，掌握铁路选线设计技术对于铁路工程专业的学生来说是非常必要的。
本课程设计旨在通过实际的案例，来让学生们深入了解铁路选线设计的具体流程和关键技术，并让其对于铁路选线设计的方法、理论和要点有更深入的理解和掌握。
二、设计目标本课程设计的主要目标是：•通过对选线基本原理和建模方法的学习，让学生对于铁路选线设计的技术和方法有一个初步了解；•通过对选线实例的分析和讨论，让学生对于选线设计的实际应用有更深入的认识；•通过课程的设计和学习，提高学生的选线设计能力和实践操作能力。
三、设计内容与要求1. 课程内容本课程设计的主要内容包括以下几个方面：1.铁路选线设计的基本原理和方法；2.选线建模的基本方法和技巧；3.实际选线案例的分析和讨论；4.选线实践操作。
2. 设计要求本课程设计的主要要求包括以下几个方面：1.独立完成选线设计的实践操作；2.熟练掌握选线建模方法；3.初步掌握选线设计的理论和方法，并能在实际案例中加以实践应用。
四、教学方法与考核方式1. 教学方法本课程设计的主要教学方法包括：1.理论讲授：通过案例、数据和算法的讲解，让学生掌握选线设计的基本原理和方法；2.实践操作：通过实际选线实例的操作，让学生熟悉选线建模的方法和技巧；3.讨论分析：通过教师的引导和学生的讨论，让学生地了解案例情况和选线操作过程中的问题和难点。
2. 考核方式本课程设计的主要考核方式包括：1.实验报告：学生需要独立完成选线实验，并按照要求提交一份完整的实验报告；2.理论测试：对学生进行理论知识和选线设计方法的考核；3.课堂表现：对学生课堂学习和讨论表现进行评估。
铁路选线课程设计指导书
铁路选线课程设计指导书一、课程设计背景和目的在国家经济快速发展的背景下，铁路建设成为连接各地区和推动经济发展的主要交通方式之一。
铁路选线作为铁路建设的重要环节，对于确保铁路线路的安全、经济、环保以及社会可行性具有重要意义。
因此，本课程设计旨在培养学生对铁路选线问题的理论和实践能力，为国家经济发展和铁路建设提供人才支撑。
二、课程设计目标1.掌握铁路选线的基本原理和方法，了解铁路选线的必要条件；2.学习运用成熟的选线软件和工具，提高选线效率和精度；3.培养学生的空间分析和决策能力，能够准确评估不同选线方案的优缺点；4.培养学生的团队合作和沟通能力，加强实践操作能力。
三、课程内容和教学方法1.课程内容：a.铁路选线的基本概念和要素分析；b.铁路选线的技术指标和评估；c.铁路选线的软件工具和数据处理；d.铁路选线中的经济、环保和社会因素分析；e.铁路选线方案评估和决策方法。
2.教学方法：a.理论讲授：通过课堂教学，系统讲解铁路选线的基本原理和方法；b.实践操作：引导学生使用成熟的选线软件和工具进行案例分析和模拟选线；c.团队合作：组织学生进行小组讨论和合作项目，培养团队合作和沟通能力；d.研讨会和实地考察：邀请相关行业专家进行研讨交流，组织学生进行实地考察和实践活动。
四、课程评价和考核1.课堂表现：包括学生的出勤率、参与度和课堂讨论表现等；2.实践报告：学生需要完成选线项目的实践报告，包括选线步骤、分析结果和选线方案等；3.期末考试：针对课程内容进行考试，包括选择题和解答题，以测试学生对铁路选线的理解和应用能力。
五、参考教材和参考资料1.参考教材：a. 《铁路工程选线原理与设计》；b. 《铁路选线技术与应用》；c. 《铁路建设规划与设计》。
2.参考资料：a.铁路建设规划和设计相关文件和案例；b.铁路选线软件和工具的使用手册和教学视频；c.相关期刊和学术研究论文。
六、预期效果和展望通过本课程的学习，学生将能够全面了解铁路选线的原理和方法，掌握选线软件和工具的应用技巧，拥有较强的空间分析和决策能力。
《铁路选线设计》课程设计
坡度折减计算汇总表
坡段长度 坡段起终点里程 曲线编号
坡度折减计算
800m
CK10+700― CK11+500
1
i=6-10.5*22.5/800=5.70 取5.7‰
650m
CK13+500― CK14+150
2
i=6-10.5*85/650-0.5=4.13 结合地形 取3.9‰
五、提交成果 1．线路平面图和纵断面图各一份 2．线路设计说明书一份，其中包括： (1)设计步骤说明 (2)设计中的问题及方案比选过程说明 (3)曲线汇总表，竖曲线汇总表 (4)坡度折减计算资料汇总 (5)桥、涵、隧资料汇总
桥、涵、隧资料汇总表
中心里程 CK11+525 CK14+700 CK19+800
4
ZY:CK17+882.91 αZ=82º00¹ R=800m Ly=1144.94m YZ:CK19+027.85 T=1695.43m l0=50m
竖曲线 编号
1
2
3
4
竖曲线汇总表
起终点里程
竖曲线要素
起:CK10+671.5 终:CK10+728.5
起:CK14+327 终:CK14+373
5、图表：五号，数字及字母字体为：Times New Roman，汉字字体为宋体； 表格居中，图表内容居中；
编制 复核 审核
30mm
10mm
10mm
图名
比例： 日期：
图号
10mm
15mm
起:CK15+477.5 终:CK15+522.5
铁路选线设计课程设计 教学大纲
铁路选线设计课程设计一、课程说明课程编号：120311Z11课程名称（中/英文）：铁路选线设计课程设计/ Curriculum Design of Railway Location课程类别：专业课学时/学分：1周/1.0先修课程：铁路选线设计、工程地质、工程制图适用专业：铁道工程教材：1.铁路选线设计, 缪鹍，王保成主编，人民交通出版社，2015教学参考书：1.铁路选线设计（第三版），易思蓉主编，西南交通大学出版社，20092.铁路选线设计-铁道工程方向，易思蓉主编，武汉大学出版社，20143.铁道工程，郝赢主编，中国铁道出版社，2000二、课程设置的目的意义本课程是铁道工程专业本科生的专业实践课，与铁路选线设计课程密切相关，是在学习铁路选线设计基本原理和方法后的一次必要的设计实践，目的在于进一步理解和掌握铁路线路设计的基础理论与方法，熟悉相关规范、设计手册，培养学生从事铁路、公路线路设计工作的基本技能，了解线路设计的一般过程。
三、课程的基本要求知识：根据铁路选线设计课程所学的铁路能力、牵引计算、线路平、纵面设计及铁路定线等相关内容，参照《铁路线路设计规范》的有关规定，在一段实际地形图上完成一段铁路线路的平、纵面设计以及与定线相关的牵引计算、铁路能力计算。
能力：学会将理论与实践结合，学会用工程的角度去提出问题、分析问题和解决问题；初步建立工程设计、经济技术的概念，提高实际动手能力，为具备一定的解决复杂工程问题的能力打下实有原基础。
素质：通过课程设计过程中的资料收集和文献查阅、总结和分析，开阔学生的专业视野，能主动关心铁路行业的发展动态，提升专业素养；通过具体工程案例的设计实践，培养学生严谨求实的科学态度和开拓进取精神。
四、教学内容、重点难点及教学设计注：实践包括实验、上机等五、实践教学内容和基本要求1. 明确课程设计任务。
2. 收集相关规范、资料，并归纳总结线路设计的理论与方法。
3. 在给定地形图上完成指定起终点间的一段铁路线路平面定线、曲线要素的选定与计算；4. 完成铁路线路纵断面坡度、坡长和坡段连接设计。
铁路选线设计第二版课程设计
铁路选线设计第二版课程设计1. 课程简介本课程是关于铁路选线设计的第二版课程，主要介绍铁路工程选线的技术与方法，包括选线设计原则、选线设计方法、选线方案评估、选线方案调整等内容。
同时，本课程也将涉及到一些铁路工程的基本概念和知识。
2. 课程目标本课程旨在培养学生对铁路工程选线设计的理解和掌握，能够熟练运用选线设计方法完成铁路工程的选址设计，并能对选线方案进行评估和调整。
3. 课程内容3.1 铁路选线设计概述本章主要介绍铁路选线设计的概念、选线基本原则、选线设计流程等内容。
通过学习本章内容，学生将了解铁路选线设计的基本概念和流程。
3.2 铁路选线设计方法本章主要介绍铁路选线设计的方法，包括地形分析法、地质勘探法、环境评估法等，通过学习本章内容，学生将掌握选线设计的方法。
3.3 铁路选线方案评估本章主要介绍铁路选线方案评估的方法和流程，包括对选线方案的经济、技术、社会、环境等方面进行评估，通过学习本章内容，学生将掌握选线方案评估的方法和流程。
3.4 铁路选线方案调整本章主要介绍铁路选线方案的调整方法和流程，包括对选线方案进行修正和优化，并对调整后的方案进行评估，通过学习本章内容，学生将掌握选线方案调整的方法和流程。
4. 课程考核4.1 平时成绩学生需完成上课期间布置的任务和练习，收集、整理、撰写相关学术资料，并在每周讨论活动中积极参与，完成任务占总成绩的30%。
4.2 课堂测试本课程将安排2次课堂测试，考查学生对课程内容的掌握情况，占总成绩的30%。
4.3 课程论文学生需选题撰写一篇有关铁路选线设计的论文，包括选题撰写、文献查阅、论文撰写等内容，占总成绩的40%。
5. 参考书目1.王伟等，《铁路线路设计选线与场地研究》，中国铁道出版社，2016年；2.陈梦婷等，《铁路选线导论》，科学出版社，2015年；3.朱跃飞，《铁路工程选址与线路设计》，中国铁道出版社，2009年；4.王宏伟，《铁路控制性工程选址与设计》，同济大学出版社，2011年。
铁路勘测设计课程设计-珠河后河铁路新线选线word精品文档21页
课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河~后河铁路新线选线院系：土木工程系专业：铁道工程学号： 5姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区2019 年12 月15 日课程设计任务书专业铁道工程姓名江富刚学号20197025开题日期：2019 年10 月15 日完成日期：2019年12月20 日题目珠河~后河铁路新线选线一、设计的目的本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。
通过设计，使学生在巩固所学牵引计算、能力计算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。
通过设计熟悉掌握铁路选线设计的相关知识。
二、设计的内容及要求1、定出珠河车站~后河车站的线路平面；2、设计该站间的纵断面；3、能力检算；4、计算工程费和运营费；5、编写简要说明书，按要求装订成册。
三、指导教师四、成绩指导教师(签章)年月日目录I课程设计内容 (1)一、课堂学习 (1)二、课程设计作业 (1)Ⅱ课程设计任务书 (2)一、出发资料 (2)二、牵引质量计算及列车资料计算 (3)1、牵引质量计算 (3)2、起动、到发线有效长度检算 (3)3、确定牵引定数 (3)4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算 (3)三、线路走向方案概述 (5)1．沿线走向地貌 (5)2．线路走向方案 (5)3．选线方案定线说明 (5)四、站间输送能力检算 (10)1、运行时分计用均衡速度法求行车时分 (10)2、区间能力检算 (11)五、工程、运营经济指标计算资料 (11)1、运营费计算： (11)(1) 列车行走费(采用列车公里法计算) (11)(2) 列车起停附加费 (12)(3) 固定设备维修费计算 (12)(4) 年运营费计算 (12)2、工程投资费计算 (12)（1）路基工程费 (13)（2）桥梁工程费 (14)（3）涵洞工程费 (14)（4）隧道工程费 (14)（5）土地征用费 (15)（6）轨道工程费 (15)（7）机车、车辆购置费 (15)（8）工程总投资： (16)3、换算工程运营费 (16)4、技术经济指标评述 (16)I课程设计内容一、课堂学习1.复习“牵引计算”、“能力计算”、“平面、纵断面设计”等有关内容。
选线课设
目录第一部分铁路选线课程设计任务书一课程设计性质、任务与目的-----------------------------------------------------------1 二课程设计内容-----------------------------------------------------------------------------1 三设计任务书--------------------------------------------------------------------------------1 第二部分铁路选线课程设计计算书一划分地段类别----------------------------------------------------21、求航空距---------------------------------------------------------22、确定A、B间自然坡度----------------------------------------------23、判断地段类别-----------------------------------------------------2 二确定站坪长度----------------------------------------------------2 三导向线定线1、确定定线坡度-----------------------------------------------------22、确定定线步距-----------------------------------------------------23、确定导向线起点---------------------------------------------------34、绘制导向线-------------------------------------------------------3 四依据导向线定直线------------------------------------------------3 五定曲线----------------------------------------------------------3 六配置缓和曲线----------------------------------------------------3 七绘制曲线要素----------------------------------------------------3 八计算曲线里程----------------------------------------------------4 九绘制平面图------------------------------------------------------4 十纵断面设计及绘制纵断面图----------------------------------------4第一部分 铁路选线课程设计任务一 课程设计性质、任务与目的《铁路选线课程设计》是土木工程、交通运输等专业的一门实践性课程；本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。
《铁路选线课程设计》课件
01
02
03
确定线路走向
根据地形、地质、社会经 济等因素，确定线路的基 本走向。
优化线路走向
在基本走向的基础上，通 过比较不同方案，优化线 路走向，选择最优方案。
平面设计参数
根据线路走向和地形条件 ，确定线路的平面设计参 数，如曲线半径、缓和曲 线长度等。
线路纵断面设计
地形起伏分析
对沿线地形进行详细分析 ，了解地形起伏情况，为 纵断面设计提供依据。
《铁路选线课程 设计》ppt课件
目录
• 铁路选线概述 • 铁路选线的基本步骤 • 铁路选线的关键技术 • 铁路选线的实践应用 • 铁路选线的未来发展
01
CATALOGUE
铁路选线概述
铁路选线的定义与重要性
定义
铁路选线是根据铁路建设的规划要求，在研究分析地形、地质、气象等自然条 件的基础上，结合经济、政治、国防等社会条件，以设计速度、机车车辆、建 筑限界等为技术标准，选择铁路最佳线路的过程。
地理位置分析
对起点和终点的地理位 置进行分析，包括地形 、地貌、地质等自然条 件，以及城市规划、交 通网络等社会经济条件
。
经济状况评估
评估起点和终点的经济 发展状况，包括地区生 产总值、产业结构、人 口规模等，以判断线路 建设对当地经济的拉动
效应。
交通需求预测
基于起点和终点的经济 状况，预测未来的交通 需求，包括货运和客运 需求，为线路建设提供
分析这些技术如何提高选线决策的科学性和准确性。
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技术二：智能选线系统
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介绍智能选线系统的基本原理、功能模块和技术优势。
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分析智能选线系统在实际铁路选线中的应用效果，如优化 线路方案、降低工程风险和提高决策效率等。
铁路选线(勘测设计)课程设计--珠河镇~后河镇铁路选线设计
+课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计专业：年级：2010 级姓名：学号：设计成绩：指导教师(签章)西南交通大学峨眉校区2012 年11 月24日目录一、出发资料 (2)二、牵引计算资料 (3)1、牵引质量计算。
(3)2、起动检算 (4)3、到发线有效长度检算。
(4)4、确定牵引定数。
(5)5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(5)三、站间输送能力检算 (6)1、运行时分计算 (6)三、线路走向方案概述 (8)四、选定方案定线说明 (10)1、定线原则 (10)2、平面设计 (11)3、纵断面设计 (11)4、设计方案的优点评述及改善意见： (13)五、区间能力检算 (14)六、工程、运营经济指标计算资料 (15)1、运营费计算 (15)(1) 列车行走费 (15)(2) 列车起停附加费 (17)(3) 固定设备维修费计算 (17)(4) 年运营费计算 (17)2、工程投资计算 (18)(1) 路基工程费 (19)(2) 桥梁工程费 (19)(3) 涵洞工程费 (19)(4) 隧道工程费 (20)(5) 土地征用费 (20)(6) 轨道工程费 (20)(7) 机车、车辆购置费 (20)(8) 工程总投资 (21)3、换算运营工程费 (22)(1)技术经济指标表 (22)一、出发资料（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。
（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。
（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15=.1α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d；系数2.0=快货1对/d。
（5）限制坡度。
（6）牵引种类：近期——电力；远期——电力。
（7）机车类型：近期——SS3；远期——SS3。
铁路选线课程设计.
轴(10mm=10N/t) ，原点左侧为正，右侧为负。按表中
第4栏数值绘出的为牵坡限制速度计算 单位合力图上还绘有列车在下坡道上的限速线，供解 算下坡道上列车运行速度及运行时分时应用。
在列车指定制动距离、换算制动率和坡度等条件时列
车有一个最大速度，称为制动限速。制动限速可以根据 货物列车及混合列车制动限速表或采用近似公式： Vx=87.28-1.143i (km/h)
空旷平直道上运行考虑；待具体应用时，再根据列车运 行地段的线路具体情况，计入加算坡道阻力值。
3
1．单位合力的计算
F (kN)
500 450 400 350
A D C
(1)速度V：由零开始，
列至平坡限制速度，每
隔10km/h取值，将机 车牵引性能曲线上各转 折点的对应速度列入。 V=0时的F、 、 按
的均衡速度。
三、运行速度与运行时分计算
建设项目前期工作阶段或精度要求不高的概略计算时， 可先化简线路纵断面坡度。
13
(一)线路纵断面坡度化简 1.化简坡度ih
H 2 H1 ih 1000 (‰) lh
2.化简坡度的检查 化简坡段中任一坡道的坡长 li 必须符合下列经验公式
2000 li i
w0 10ix
(t)
G w0 W0 P w0
韶山3型电力机车单机牵引货物列车的单位合力曲线计算表 (ix= ‰，P=138t，G= t，Vj=48km/h，Fj=317800N，θh=1.8kN/t)
6
(3)单位合力图绘制 根据上表计算结果，按一定比例尺绘制单位合力图。 取纵轴为速度轴(10mm=10km/h)，取横轴为单位合力
8
货物列车制动限速表（km/h） （计算制动距离800m，高摩合成闸瓦）
(整理)铁路选线勘测设计课程设计
+课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计专业：宜铁工专年级：2010 级姓名：学号： 3设计成绩：指导教师(签章)西南交通大学峨眉校区2012 年12 月28日目录一、出发资料 (2)二、牵引计算资料 (3)1、牵引质量计算。
(3)2、起动检算 (4)3、到发线有效长度检算。
(4)4、确定牵引定数。
(5)5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(5)三、站间输送能力检算 (6)1、运行时分计算 (6)三、线路走向方案概述 (8)四、选定方案定线说明 (10)1、定线原则 (10)2、平面设计 (11)3、纵断面设计 (11)4、设计方案的优点评述及改善意见： (13)五、区间能力检算 (14)六、工程、运营经济指标计算资料 (15)1、运营费计算 (15)(1) 列车行走费 (15)(2) 列车起停附加费 (17)(3) 固定设备维修费计算 (17)(4) 年运营费计算 (17)2、工程投资计算 (18)(1) 路基工程费 (19)(2) 桥梁工程费 (19)(3) 涵洞工程费 (19)(4) 隧道工程费 (20)(5) 土地征用费 (20)(6) 轨道工程费 (20)(7) 机车、车辆购置费 (20)(8) 工程总投资 (21)3、换算运营工程费 (22)(1)技术经济指标表 (22)一、出发资料（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。
（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。
（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15=.1α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d；系数2.0=快货1对/d。
（5）限制坡度。
（6）牵引种类：近期——电力；远期——电力。
（7）机车类型：近期——SS3；远期——SS3。
道路勘测选线课程设计
道路勘测选线课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路勘测选线的基本概念、原则和方法。
2. 使学生了解道路选线中涉及的地理、地质、环境等知识。
3. 培养学生运用专业知识分析、解决实际道路选线问题的能力。
技能目标：1. 培养学生运用地图、遥感等工具进行道路选线分析的能力。
2. 提高学生实地勘测、数据收集和处理的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和解决问题的高级技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程事业的热爱和责任感。
2. 增强学生的环保意识，使其在道路选线过程中关注生态环境的保护。
3. 培养学生严谨、务实的科学态度，提高学生的职业素养。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生具备道路勘测选线的基本理论知识和实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的地理、地质知识基础，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：结合实际案例，注重理论与实践相结合，强调学生在教学过程中的主体地位，提高学生的参与度和积极性。
通过课程学习，使学生能够达到上述知识、技能和情感态度价值观目标，为将来从事道路工程领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 道路勘测选线基本概念- 道路选线的定义、作用和重要性- 道路选线的分类及适用条件2. 道路勘测选线原则- 安全性原则- 经济性原则- 环保性原则- 社会影响原则3. 道路勘测选线方法- 地形、地质、气候等自然因素分析- 交通流量、土地利用、人口分布等社会经济因素分析- 线形设计、横断面设计、交叉口设计等技术要求4. 实践案例分析- 分析典型案例，了解道路选线在实际工程中的应用- 结合教材，解读案例中的关键问题及解决方法5. 教学大纲安排- 第1周：道路勘测选线基本概念、原则和方法介绍- 第2周：地形、地质、气候等自然因素分析- 第3周：交通流量、土地利用、人口分布等社会经济因素分析- 第4周：线形设计、横断面设计、交叉口设计等技术要求- 第5周：实践案例分析及讨论教学内容依据课程目标，紧密联系教材，注重科学性和系统性。
铁路选线设计课程设计
铁路选线设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解铁路选线设计的基本原则和影响因素，掌握相关理论知识；2. 使学生了解我国铁路线路分布及特点，掌握不同地形、地貌对铁路选线的影响；3. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具分析铁路选线问题的能力。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析实际铁路选线案例的能力，提高问题解决能力；2. 通过小组合作，培养学生团队协作、沟通交流的能力；3. 培养学生运用现代信息技术手段，收集、处理、分析铁路选线相关数据的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路工程建设的兴趣，激发学习热情；2. 增强学生保护环境、合理利用资源的意识，培养可持续发展观念；3. 培养学生关注国家基础设施建设，提高社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为地理学科与工程技术学科的跨学科课程，旨在培养学生运用地理知识解决实际问题的能力。
学生特点：高中生具有一定的地理知识基础，思维活跃，好奇心强，具备一定的自主学习能力和团队协作能力。
教学要求：结合学生特点，注重理论知识与实践操作相结合，鼓励学生主动探索、思考问题，培养创新精神和实践能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来从事相关领域工作打下基础。
二、教学内容1. 铁路选线设计的基本原则与影响因素- 教材章节：第二章 地铁与轻轨选线设计- 内容：介绍铁路选线设计的基本原则，包括安全、经济、环保等方面；分析地形、地貌、气候等自然因素对铁路选线的影响。
2. 我国铁路线路分布及特点- 教材章节：第一章 铁路线路概述- 内容：概述我国铁路线路的分布情况，分析不同地形、地貌条件下的铁路选线特点。
3. 地理信息系统（GIS）在铁路选线设计中的应用- 教材章节：第三章 现代技术在铁路选线中的应用- 内容：介绍GIS的基本功能，探讨其在铁路选线设计中的实际应用，如地形分析、线路优化等。
4. 实际案例分析- 教材章节：第四章 铁路选线设计实例分析- 内容：选取具有代表性的铁路选线设计案例，分析其设计原理、方法及优缺点。
铁路选线课程设计定稿
铁路选线课程设计定稿铁路选线课程设计学院名称：交通运输与物流学院年级专业：交运2015级学⽣姓名：学⽣学号： 20151⽬录课程设计任务书 (1)⼀、出发资料 (1)（⼀）设计内容 (1)（⼆）设计资料 (1)⼆、牵引计算资料 (2)（⼀）牵引质量计算 (2)（⼆）起动检算 (3)（三）到发线有效长度检算 (3)（四）确定列车牵引定数 (3)（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算 (4)三、线路⾛向⽅案概述 (4)（⼀）沿线地形地貌概述 (4)（⼆）线路⾛向⽅案 (4)四、平纵断⾯设计概述 (5)（⼀）平⾯定线原则 (5)（⼆）平⾯设计概述 (5)（三）线路平⾯主要技术指标 (5)（四）纵断⾯设计原则 (6)（五）纵断⾯设计概述 (6)（六）线路纵断⾯主要技术指标 (7)（七）设计⽅案优缺点评述及改善意见 (7)五、通过能⼒及输送能⼒检算 (7)（⼀）通过能⼒ (7)（⼆）输送能⼒ (9)课程设计任务书⼀、出发资料（⼀）设计内容珠河镇⾄后河镇地段客货共线铁路新线设计。
包括：1.定出线路平⾯；2.设计该站间的纵断⾯；3.能⼒检算；4.编写简要说明书；5.图纸整饰，按指导书要求顺序与平纵断⾯图⼀起加封⾯装订成册。
（⼆）设计资料1.设计线为 I 级单线铁路，路段设计速度为 100km/h 。
2.地形图⽐例尺1：25000，等⾼距5m。
3.始点珠河镇车站，中⼼⾥程 K0+000，中⼼设计⾼程 35 m，该站为会让站；终点后河镇车站，为中间站，站场位置及标⾼⾃⾏选定。
4.运量资料（远期重车⽅向）：（1）货运量10Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能⼒储备系数α=0.2；（2）客车4对/d，摘挂1对/d，零担2对/d，快货0对/d。
5.限制坡度 12 ‰。
6.牵引种类：近期：电⼒牵引；远期：电⼒牵引。
7.机车类型： SSⅣ。
8.到发线有效长： 850m 。
9.最⼩曲线半径 800m 。
10.信联闭设备为半⾃动闭塞，tB +tH=6min。
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+课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计专业：年级：2010 级姓名：学号：设计成绩：指导教师(签章)西南交通大学峨眉校区2012 年11 月24日目录一、出发资料 (2)二、牵引计算资料 (3)1、牵引质量计算。
(3)2、起动检算 (4)3、到发线有效长度检算。
(4)4、确定牵引定数。
(5)5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(5)三、站间输送能力检算 (6)1、运行时分计算 (6)三、线路走向方案概述 (8)四、选定方案定线说明 (10)1、定线原则 (10)2、平面设计 (11)3、纵断面设计 (11)4、设计方案的优点评述及改善意见： (13)五、区间能力检算 (14)六、工程、运营经济指标计算资料 (15)1、运营费计算 (15)(1) 列车行走费 (15)(2) 列车起停附加费 (17)(3) 固定设备维修费计算 (17)(4) 年运营费计算 (17)2、工程投资计算 (18)(1) 路基工程费 (19)(2) 桥梁工程费 (19)(3) 涵洞工程费 (19)(4) 隧道工程费 (20)(5) 土地征用费 (20)(6) 轨道工程费 (20)(7) 机车、车辆购置费 (20)(8) 工程总投资 (21)3、换算运营工程费 (22)(1)技术经济指标表 (22)一、出发资料（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。
（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。
（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15=.1α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d；系数2.0=快货1对/d。
（5）限制坡度。
（6）牵引种类：近期——电力；远期——电力。
（7）机车类型：近期——SS3；远期——SS3。
（8）到发线有效长650m。
（9）最小曲线半径800m（困难600m）。
（10）信联闭设备为半自动闭塞，6mint t+=。
B H（11）近期货物列车长度计算确定。
（12）车辆组成：每辆列车平均数据为：货车自重22.133t，总重78.998t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系数0.720，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m（13）制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。
（14）车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。
二、牵引计算资料1、牵引质量计算00()()y j x x F P w i gG w i g λ'-+=''+ （t ）式中：G —牵引质量（t ），取10t 整倍数，舍去不足10t 的余数。
P —机车计算质量或其和，查表得138P t =。
y λ—机车牵引力使用系数，0.9y λ=。
j F —机车计算牵引力（N ），查表得：317.8j F kN = x i —限制坡度，9=i ‰g 重力加速度，一般计算可取9.812/m s,,,00w w 、—计算速度j v 下的机车、车辆单位阻力（N/KN ）。
20 2.250.01900.000320(/)w V V N KN '=++200.920.00480.000125(/)w V V N KN ''=++V 查表可知：48/V km h = 所以：220 2.250.0190.00032 2.250.019480.00032483.89928/w V V N KN '=++=+⨯+⨯=2200.920.00480.0001250.920.0048480.000125481.4384/w V V N KN''=++=+⨯+⨯=故：()()()()81.994384.181.9989928.3138108.3179.03"'⨯+⨯+⨯-⨯⨯=++-=g i w g i w P F G x x j y λ=2622.6t因为G 取10t 的整数倍，所以G=2620t2、启动检查()()()y q q q q q q F P w i gG t w i g λ'-+=''+式中：q G —启动条件引起的牵引质量（t ）。
q F —机车计算启动牵引力，查表得470q F KN =。
q i —启动地点的加算坡度值。
g 重力加速度，一般计算可取9.812/m s ；'q w —机车单位启动阻力（N/KN ），电力内燃机车为5N/KN ；''q w —货车单位启动阻力（N/KN ）；0.9y λ=；3.5/q w N KN ''=故：()()()()81.965.381.965138104709.03"'⨯+⨯+⨯-⨯⨯=++-=g i w g i w P F G q q q q q y q λ=4380t>2060t 所以：列车可以启动。
3、到发现的有效长度对牵引质量限制的检验()yx yx a J J G L l N L q =--⋅式中：yx G —到发线有效长度条件允许的牵引质量（t ）。
yx L —到发线有效长度（m ），m L yx 650=a l —停车制动的附加安全距离，30a l m =；j L —机车长度（m ），21.7J L m =J N —机车台数，1J N =q —车辆平均每延米总重， 5.677/q t m =故：()()677.57.21130650⨯⨯--=⋅--=q L N l L G J J a yx yx=3396.549t4、确定牵引定数[]t G G G G yz q 2620.min ==5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数m q GL J 21.483677.526207.21=+=+tG K G J J 4.1886262072.0=⨯=⋅=33998.782620===p q G n 辆J K —货物列车净载系数，取0.72.G —牵引定数（t ）。
q —货物列车平均每延米质量（t/m ），取5.677t/m 。
1L —列车长度（m ），计算结果保留两位小数；J G —牵引净重（t ），计算结果保留两位小数。
n —货物列车牵引辆数，计算结果取整数。
p q —每辆货车平均总质量（t ），取78.998t 。
三、区间能力检算（一）、运行时分检算第i 坡道上行车时分计算： 上坡：60i iL jhL t V = （min ） 下坡：60i iL x L t V =（min ） 行车时分： 3A B iL q t iL T t t t t -=++=+∑∑B A iL T t -=∑式中：il t —第i 坡道相应的走行时分（min ）。
i L —第i 坡段的长度（km ）,jh x V V —第i 坡段相应的均衡速度、限制速度（km/h ），可根据加算坡度值从合力图中查取；行车时分计算表方向坡段长度（km ）设计坡度（‰）曲线转向角α曲线当量坡度（‰）隧道当量坡度（‰）计算坡度（‰）均衡速度（km/h ）每公里走行时分（min/km ）该坡道走行时分（min ）珠河至后河0.80.0 0.0 0.00 0.00 850.706 0.5651.18.2 67.0 0.64 8.84 50 1.200 1.500 0.758.0 0.0 0.00 8.00 52 1.154 0.865 0.758.2 53.0 0.74 8.94 50 1.200 0.9002.358.1 0.0 0.00 8.10 680.882 2.074 1.4-8.9 0.0 0.00 0.00 -8.90 850.706 0.9882.30.0 0.0 0.00 0.00 0.00 850.706 1.624 0.48.8 10.0 0.00 0.00 48 1.250 0.500 0.9-8.3 0.0 0.00 -8.30 850.706 0.6351.550.0 0.0 0.00 0.00 850.706 1.094 12.310.744后 河至珠河1.550000.00 850.706 1.094 0.98.3008.30 49 1.224 1.102 0.4-8.8100-8.80 850.706 0.2822.301000.00 850.706 1.6241.48.9000.00 8.90 47 1.277 1.7872.35-8.1000.00 -8.10 850.706 1.659 0.75-8.2530.31-7.89 850.706 0.529 0.75-800-8.00 850.706 0.5291.1-8.2670-8.20 850.706 0.776 0.80000.00 850.706 0.565 9.948 ∑∑所以：min74.13377.10=+=++⋅=∑-t q i i B A t t l t T min 95.9=⋅=∑-i i A B l t T四、线路走向方案概述1、沿线地形地貌概述所选线路起始段CK10到CK11和末段CK20和CK22之间为地形走势较平缓的河谷平原和河流阶地。
线路中间地段为丘陵和山地其中CK11到CK17为紧坡地段，地形起伏变化较大，CK17到CK20为缓坡地段，中间有两条河流（中河、后河）主干。
2、线路走向方案一方案：线路从笔湾和李屯之间穿过，再过马家与周口之间，沿周口以上架桥过河，经理店到达直线过河到后河镇。
该方案后段线路较平顺，沿河谷地段高程变化不大，填挖方量也相对较小，但该线路从珠河镇站出来时曲线设置较早，离站坪终端的距离很难达到设计要求，且此处设置的曲线的转角较大，弯度较急，不利于行车。
隧道设置较长，且在隧道内有曲线，即使从垭口过，所需设置的隧道也较长，填挖方量特别大，工程量和工程费用都比较大。
二方案：线路从笔湾和李屯之间穿过，沿着珠河支流展线，多设置涵洞，在马家开始打隧道，线路从周口通过，避免再次展线，再穿越中河沿丘陵地段到达理店，最后横跨后河到达B站。
该方案在从珠河站出来，进入笔湾后方的山地时所需克服的高程较大，地形坡度较紧，填挖方量较大。
但中段隧道相对较短，工程量相对较小且地形便于展线。
三方案：线路从张村上方山地，沿珠河平行的支流展线，过两山间的垭口到达陈庄下方，从曾溪上方横跨中河，经孙家坎沿后河支流到后河镇。
该方案前段的地形便于展线，隧道特别短，可以用足限制坡度，减少隧道长度，土石方运量。
但是大量穿越丘陵地区和山间河谷，线路大大加长，工程量巨大。