首都机场控制区准入培训教材
首都机场控制区准入新流程培训(空防部分)
• 根据《驻首都机场单位内部人员背景调查规定(试行)》(京机公【2008】59号)准备 背景调查相关材料;
• 根据《北京首都国际机场控制区通行证管理规定》(京机公【2011】144号)准备证件 申办材料。
各职能部门按工作职责开展工作。
空防办组织架构
首都机场安全管理委员会
运行安全管理办公室
空防安全工作办公室
综合部
宣教部
证件管理部
监管部
空防办对外办公地址
地址: 中国服务大厦东 侧B区一层
首都机场空防办对外办公大厅受理范围
准入管理
单位、岗位区域备案
申办证件人员背景调查
控制区通行证办理:
领 取 办 公 系 统 账 号
目录
2 首都机场控制区准入全流程
首都机场控制区准入全流程
单位区域备案
柜台提交备案材料
受理员初审 区域审核人员办理
信息同步
航东区
航西区
飞行区
审核结果汇总反馈
各单位办理 首都机场公安分局办理 首都机场股份公司办理
预约准入考核
在线填写信息
选择时间和场次
打印培训证明 考试确认
信息同步
控制区通行证申办
在线填写信息
提交申请
•各单位通过办公系统上传信息, 并持本单位相关领导签字盖章 后的纸件《申请表》交办公大 厅受理柜台,由受理人员审核。 同时,还应按原规定提供相关 附件材料: •1.无违法犯罪记录证明; •2.身份证原件复印件; •3.驻首都机场单位内部人员背 景调查材料(电子Excel版、 纸件Word版); •4.合约商提供维保、商务租赁 等协议或合同原件、复印件; 如合同在流转中,需具有法人 资格的单位出具相关证明函; •5.临时来京人员,须同时提供 临时来京派遣证明。
机场准入试题库
2.5
根据《民用航空背景调查规定》第八条规 定,以下哪几类人员应当通过背景调查? 根据《民用航空背景调查规定》第八条规 定,以下哪几类人员应当通过背景调查?
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第四章
其他安全
2.5
机场单位内部员工不得在控制区内携带枪 支、弹药或者弩、匕首等管制器具;机场单 位内部员工不得写恐吓信或者以其他方法 威胁他人人身安全;机场单位内部员工不得 买卖或者使用伪造、变造的国家机关、企 业单位或者其他组织的公文、证件、证明 文件的;机场单位内部员工不得伪造、倒卖 航空客票等其他有价票证、凭证 机场单位内部员工不得买卖或者使用伪造 、变造的国家机关、企业单位或者其他组 织的公文、证件、证明文件的;机场单位内 部员工不得伪造、倒卖航空客票等其他有 价票证、凭证;机场单位内部员工不得偷越 国(边)境;不得协助组织或者运送他人偷 越国(边)境,或者为偷越国(边)境人 持有机场控制区通行证的人员;从事民航安 全保卫工作的人员;从事公共航空运输的空 勤人员;飞行教员、飞行学生和通用航空飞 从事民用航空配餐;航空器机务维修;空中 交通管制;航空卫生保障和进行采取安全措 施后的货物待装监管区域的人员以及公安 机关认为需要背景调查的人员
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第四章
其他安全
其他安全-法 多选题 律法规
2.5
abcd
全区
保洁、施工、地服、综合
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第四章
其他安全
其他安全-法 多选题 律法规
2.5
abcd
全区
保洁、施工、地服、综合
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第四章
其他安全
其他安全-法 多选题 律法规
2.5
abcd
全区
保洁、施工、地服、综合
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第四章
其他安全
空中交通管制岗位培训大纲-机场管制
中国民用航空总局空中交通管理局编 号:WM-TM-2006-003部门代号:TM日 期:2006年11月28日空中交通管制岗位培训大纲――机场管制目 录1. 总则 (2)2. 资格培训 (2)3. 复习培训 (9)4. 附则 (10)1. 总则1.1为提高空中交通管制岗位培训质量,规范岗位培训的步骤和内容,根据《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》,结合机场管制实际情况,制定本大纲。
1.2 本大纲适用于民航地区管理局空中交通管理局、空中交通管理中心(站)、航务管理站拟申请机场管制执照人员的资格培训和持照管制员复习培训。
机场公司参照本大纲进行拟申请机场管制执照人员的资格培训和持照管制员复习培训。
资格培训包括上岗前培训、飞行数据/管制许可发布岗位培训、地面管制岗位培训和塔台管制岗位培训四个阶段。
1.3实施多跑道运行或兼有进近管制功能而未设置进近管制席位的塔台管制室,相关人员的资格培训和复习培训应增加相应的内容。
1.4本大纲所规定的培训时间为预计培训时间的最低时限。
受训者在预计培训时间内未能完成相应的培训,应当按照《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》的规定,进行追加培训。
2. 资格培训2.1培训要求2.1.1按照本培训大纲,每一阶段培训完成后,经考试合格,方能转入下一阶段的培训。
2.1.2每次培训前,教员应当向受训者讲明本次培训的目的、要求和注意事项。
2.1.3进行岗位培训时,应确保每名受训者有一名教员监督。
2.1.4教员根据受训者在培训中的表现,可采取随时进行个别或集体讲评的办法。
2.1.5每次培训,教员、受训者均应按照《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》的规定,填写《培训/考核报告表》,并存入受训者技术档案。
2.1.6受训者在实地操作培训前必须进行模拟培训,经考试合格后,方能进行相应的实地操作培训。
2.1.7未单独设置地面管制席或放行许可发布席的塔台管制室,可以将有关培训内容纳入塔台管制岗位培训中一并进行,对应的培训时间同时累加。
首都航空RNP运行维修人员培训教材新
PBN、RNAV、RNP
可用导航源
GNSS IRU DME/DME VOR/DME
2019/3/19
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PBN、RNP、RNAV
PBN作用以及优势
– 精确地引导航空器,提高飞行运行安全性 – 提供垂直引导,实施连续稳定的下降程序,减少CFIT的风险 – 改善全天候运行水平,提高航班正常性,保障地形复杂机场运行的 安全
– 实现灵活和优化的飞行航径,增加飞机业载,减少飞行时间,节省 燃油 – 规避噪音敏感区,减少排放,提高环保水平 – 实施平行航路,增加终端区内进、离场航线定位点,提高交通流量 – 缩小航空器横向和纵向间隔,增大空域容量
– 减少陆空话音通信和雷达引导需求,降低飞行员和管制员的工作负 荷 – 减少导航基础设施投资和运行成本,提高运行的整体经济效益
ICAO 提出RNP 概念并作出相应规定的目的是:改革以往对机载导航设 备管理方式,从无休止的设备审定和选择工作中解脱出来;在规定的 航路空域内运行的飞机,要求其导航性能与相应空域能力相一致,使 空域得到有效利用;不再限制机载设备最佳装备和使用;作为确定飞 行安全间隔标准的基本参考。
一、RNP运行概念及法规
一、RNP运行概念及法规
RNP运行的特点
1、RNP的精度以海里数表示,要求飞机在95%的飞行时间内,机载导航 系统应能使飞机处于其中。除此之外,RNP还要求机载导航系统确保 飞机在99.999%的飞行时间内保持在一个较大的安全容限区域内,安 全容限区域的水平数值是2倍的RNP精度值。 2、GNSS是支持RNP运行的主要导航源。在使用GNSS时,除非AFM要求, 驾驶员不用监视地基导航设施提供的位置更新。进近程序的复飞航段 仍可使用依靠地面导航设施(如VOR,DME,NDB)的传统程序。 3、 RNP程序需要使用具有机载性能监视和告警功能的RNAV系统。RNP的 一个关键要素就是通过机载导航系统与驾驶员的配合,监视航空器的 导航系统是否达到了导航性能要求,使驾驶员明确是否达到了运行要 求。
最终版-机场控制区通行证培训
2014年6月1日,上海浦东机场内一家免税店员工张某,利用休假与丈夫一起去 澳门旅游。她向丈夫炫耀说自己有机场通行证,不用排队等候边检,手里只拿着 一部手机和机场限定区域的通行证,一路从机场工作人员通道进入机场限定区, 在通过边检号位通道(工作人员专用)时,当值边检民警向其询问为何只身一人 而不是与其他免税店工作人员一起进入时,张小姐谎称自己正要下班,忘了东西
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相关涉及:FOD
FOD出现区域的危险程度
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相关涉及 如何开展FOD防范? 1、树立防范意识,加强FOD防范教育,做到随手清洁 2、建立FOD巡视检查制度,开展道面清扫工作。 3、及时修补道面破损位置,消除安全隐患。 4、保障人员在航空器入位前对机位进行适用性检查。 5、在货物装运过程中应避免遗撒。 6、将工具放在专用工具箱内,并配置工具清单,保障 人员在维护工作后需对工具进行清点。 7、维护工作现场和设备的整洁。
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一、人员通行证
维修工程部机场控制区通行证
使用要求: 1. 至少每半年参加一次由证件管理专员(安保联络员)组织的复训; 2. 持临时通行证进入机场控制区的人员,由引领人负责在进入机场控制区前对
被引领人进行安全教育;
3. 持证人员必须按规定佩带和使用控制区通行证,在允许的区域内通行,进入 隔离区时,自觉配合安检、护卫人员检查,无故拒绝检查或不服从管理的, 经调查核实,将根据公司相关规定进行处理;
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相关问题: 1.遗失通行证应当: ABC A、在机场控制区内丢失通行证的,应立即向申办单位和安检护 卫部门报告,由申办单位派人将其带离控制区。 B、在机场控制区外丢失通行证的,应立即向申办单位报告。 C、申办单位应立即向机场公安局口头报失,并在24小时内书面 报失。 D、申办单位应3日内书面向机场公安局报失。
首都机场控制区准入培训教材
目录第一部分 空防安全知识第一章首都机场空防安全概况 (1)一、基础知识 (1)二、管理依据 (1)三、管理架构 (1)四、主要内容 (2)五、航空保安设施设备 (4)第二章机场控制区通行证 (7)第一节机场控制区通行证的基本知识 (7)一、依据 (7)二、通行证的种类、内容 (7)三、通行证通行区域的划分(考试重点) (10)四、控制区通行规则 (11)五、通行证的管理及分工 (11)第二节机场控制区通行证的使用(考试重点) (14)一、通行证的规范使用 (14)二、陪同人的规范行为 (18)第三章控制区门禁使用 (20)一、控制区门禁系统介绍 (20)二、控制区门禁的规范使用(考试重点) (22)三、航站楼隔离区安全线门的管理 (24)第四章大宗液态的运送及使用 (25)一、液态物品的分类 (25)二、运送大宗液态物品进入控制区须知(考试重点) (25)第五章机场控制区工具、物料携带 (26)第六章空防安全行为规范(考试重点) (28)第二部分 综合知识第一章飞行区安全 (31)一、本章概述 (31)二、保障作业 (38)第二章消防安全 (54)一、消防设备设施管理 (54)二、消防疏散 (56)三、消防报警 (57)四、移动灭火器的使用 (58)五、消防安全标志 (59)第三章旅客服务 (60)一、首问负责 (60)二、服务礼仪 (62)三、旅客优先 (64)四、旅客投诉 (65)第四章员工日常行为规范 (66)一、用电安全 (66)二、运行秩序 (68)(一)乘坐APM须知 (68)(二)手推车的使用 (69)(三)应急设备设施 (69)(四)电梯的使用 (70)(五)严禁坐踏行李设备 (70)(六)设施设备的资格认证 (70)(七)航空垃圾的处理 (71)三、职业健康安全 (72)(一)反光服装 (72)(二)行李处理区域佩戴安全帽 (73)四、施工管理 (75)五、吸烟规定 (77)第五章重点治安刑事法律常识 (80)一、法律依据 (80)二、刑事法律常识 (80)附件一:首都机场控制区通行证区域划分图 (92)附件二:安全检查禁、限带物品的有关要求 (93)第一部分 空防安全知识第一章 首都机场空防安全概况一、基础知识航空安全保卫(空防安全)是指保护民用航空免遭人为的非法干扰行为的破坏,而采取的各项措施和使用的人力、物力的总和。
首都机场控制区准入新流程培训--股份公司部分
二、准入培训与考核
1. 准入培训课程调整情况
《北京首都国际机场从业人员准入培训管理办法》(京机场股 份发[2011]200号)规定准入培训共计8门课程,25课时。
课程维度 课程类别 安全类 通用类 课程内容 航空保安安全、消防安全、证件管 理使用、职业健康安全等 培训课时 4课时
服务类
航站楼东、西区 安全类 区域管理类 服务类 飞行区 公共区 航站楼东区
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1.通用部分:首都机场概述、公共安全、航空 保安安全、职业健康安全、其他安全、安全意 准入安全 识等; 6课时 2.区域部分:航站楼安全、飞行区安全、公共 区安全。 1.通用部分:国门文化、服务评价体系、服务 礼仪、服务英语等; 准入服务 6课时 2. 区域部分:航站楼服务( 1 、 2 、 3 号楼)、 公共区服务。
首都机场控制区准入
新流程培训
目录
一
单位区域备案
准入培训与考核 区域审核
二
三
开篇
各位领导、同事:
大家好!我是首都机场股份公司质量安全部的经理侯特。
在开始前,首先,非常感谢各单位长期以来对首都机场安全工作的 支持,我们希望与各单位共同努力,使控制区准入总流程更好的运转 起来,为各单位的安全管理工作提供一个有效的管理抓手。 下面由我来给各位简要介绍一下首都机场控制区准入总流程中的
考试确认
提交证明并考试 考试结果反馈
时,已参加过准入考试的,需要由现单位在 办公系统提交该人员的在职证明,或由原单 位在办公系统提交该人员的注销证明。
三、区域审核
在线填写信息 打印“一张表” 受理柜台提交材料 受理员初审
按照新流程,首都机场股份公司 将对各单位提交的控制区准入申
办材料实施区域准入培训方式调整情况
首都机场控制区准入新流程培训(空防部分)
单位区域备 案
• 单位区域备案工作应由各单位专办员持相关材料到办公大厅受理窗口办理。(股份 主讲)
预约考试
• 专办员登录办公系统为本单位需进入首都机场控制区的从业人员预约准入考核。 (股份主讲)
准入审批办理程序
信息录入
•各单位专办员通 过互联网登录办 公系统,在线填 写《首都机场控 制区准入申请 表》,并打印。 •各单位专办员可 持申请人员信息 到办公大厅自助 录入,并按要求 打印。
1.大厅启用后,将启用网上办公系统,请各单位专办员养成良好的网上查询习惯,及时查看本单位申请动 态。
2.无互联网、无电脑、无彩色打印机的单位尽快协调解决。
注意事项
提交材料变化
对外办公大厅是集背景调查、区域审核、证件审批为一体的综合性服务场所,按照“ 统一受理、集中梳理、归口管理、限期办理”的工作原则,为各单位提供高效便捷的服 务。
9.合约商提供维保、商务租赁等协议或合同原件、复印件;如合同在流 转中,需具有法人资格的单位出具相关证明函;
10.临时来京人员,须同时提供临时来京派遣证明。
注意事项
变更申请
如各单位涉及通行证区域、种类、持证人姓名、照片、单位名称等需要变更的,由 专办员按原申请流程,填写《北京首都国际机场控制区通行证变更申请表》办理,无需 通过系统申请。
新 办 证 件 领 取 、 面 像
专 办 员 资 格 审 核 与 备
单 位 申 办 资 格 审 核 与
二 类 证 件 申 请 受 理
一 类 证 件 新 办 与 变 更
采案备
集
案
记分管理
记分查询 记分违规受理 记分违规查处 记分复议受理
空防安全违规案 (事)件查处
违法违规案事件查处
首都机场控制区准入培训教材
首都机场控制区准入培训教材(总13页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第二章机场控制区通行证 (7)第一节机场控制区通行证的基本知识 (7)一、依据 (7)二、通行证的种类、内容 (7)三、通行证通行区域的划分(考试重点) (10)四、控制区通行规则 (11)五、通行证的管理及分工 (11)第二节机场控制区通行证的使用(考试重点) (14)一、通行证的规范使用 (14)二、陪同人的规范行为 (18)第三章控制区门禁使用 (20)一、控制区门禁系统介绍 (20)二、控制区门禁的规范使用(考试重点) (22)三、航站楼隔离区安全线门的管理 (24)第四章大宗液态的运送及使用 (25)一、液态物品的分类 (25)二、运送大宗液态物品进入控制区须知(考试重点) (25)第五章机场控制区工具、物料携带 (26)第六章空防安全行为规范(考试重点) (28)第二章机场控制区通行证第一节机场控制区通行证的基本知识一、依据为进一步加强首都机场控制区通行证的管理,维护机场控制区的秩序,保障民用航空安全,依照《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国居民身份证法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空背景调查规定》等有关法律、法规、规章,首都机场公安分局制定发布了《北京首都国际机场控制区通行证管理规定》(以下简称《控制区证件管理规定》),通行证持有人须遵守《控制区证件管理规定》的相关要求。
二、通行证的种类、内容2(一)概念首都机场控制区通行证(以下简称通行证)是指在首都机场控制区内工作的人员或因工作需要出入控制区的人员获得批准后进出机场控制区的凭证。
(二)种类及内容通行证按照使用对象及使用期限分为一类通行证、二类通行证、三类通行证、四类通行证。
持三、四类通行证出入机场控制区须由专门陪同人员进行全程引导陪同。
首都机场从业人员资格准入飞行区安全课程讲师手册pdf
甚至与车辆设备发生碰撞,在后面的部分会讲到车辆应该如何避让滑行的
飞机。
1.4 停机坪
介绍停机坪的分布和命名Leabharlann 讲授时间 5 分钟页号
授课描述
P12、介绍停机坪的定义 P12—13 P13、介绍首都机场停机坪的分布和命名
7
时间 5 分钟
我们在工作之中呢要了解停机坪的位置在哪里,以及这些机坪的主要用途 是什么,通过这张图来了解下,飞行区共有 13 个机坪,每个机坪分别有不 同的命名,比如 1 号 2 号 3 号候机楼在飞行区内飞机停放的位置又叫 1.2.3 号坪,非常好记,掌握这些,以后工作中就很容易到达想要去的机坪;其 中 XXXXX 机坪是客机坪、货运机坪、维修机坪、专机坪。
2.机坪交通安全…………………………………..……………………………………………..18 2.1 机坪交通标志…………………………………………………………………..…………..20 2.2 人员行走安全…………………………………………………………………………..…..22 2.3 车辆驾驶安全……………………………………………………………………………….23
3.保障作业安全………………………………………………………………………………….30 3.1 机坪作业人员和车辆要求……………………………………………………………..32 3.2 廊桥和航空器区域人员要求………………………………………………………….40 3.3 工作人员目击者报告责任制………………………………………………………….41 3.4 外来物管理…………………………………………………………………………………..42 3.5 机坪设备设施管理………………………………………………………………………..48
机场禁区驾驶理论手册说明书
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场禁区驾驶机第四版2机场禁区驾驶理论手册机场禁区驾驶理论手册目录3第一章 概述1. 概述51.1. 用途71.2. 内容审查和修订 71.3. 立法 71.4. 管辖权 81.5. 交通管制81.6. 暂时吊销或取消机场禁区驾驶证 (ADP) 81.7. 归还机场禁区驾驶证 81.8. 违规通知书 (NOO) 92. 缩写和定义 11有效联系方式17第二章 机场禁区驾驶3. 机场禁区驾驶资格要求193.1. 驾驶员要求 213.2. 车辆要求294. 机场禁区内驾驶374.1. 驾驶前检查 394.2. 乘客载荷394.3. 高能见度背心/雨衣规格 404.4. 一般驾驶行为守则414.5. 机场禁区速度限制 (每小时公里数) 444.6. 让行444.7. 机场禁区路面上的驾驶 464.8. 航空器停放区域内的驾驶 544.9. 行李处理区 (BHA) 614.10. 滑行道十字路口614.11. 与航空器的安全距离 654.12. 车辆加油674.13. 电动汽车充电设施684.14. 在低能见度条件下驾驶 694.15. 拖曳704.16. 叉车操作714.17. 动臂式升降机和剪叉式升降机操作71目录4普通商用航空器121附录A: 樟宜机场禁区地图封底折叠机场禁区驾驶理论手册1概述6机场禁区驾驶理论手册7第一章 概述概述机场禁区驾驶理论手册1 概述1.1. 用途本机场禁区驾驶理论手册(ADTH)规定了在樟宜机场禁区内驾驶的规则和规定。
本手册的内容适用于在机场禁区内操作任何车辆的所有驾驶员。
为保障驾驶员、机上乘客和在机场禁区内操作的任何其他人员的安全,应遵守本手册中规定的规则和规定。
所有在机场禁区内驾驶的驾驶员应持有有效的机场禁区驾驶证。
控制区准入考试-航空安保
控制区准入考试-航空安保1. 如何判断特定(异常)人群? [单选题] *观察举止行为—言谈或穿着与身份不相衬,举止有违常人的行为模式观察面部微表情—面部表情透露对自己话语不自信或者说谎的现象观察携带的物品—携带可疑工具、不合常规的行李或法定违禁品其他选项都包括(正确答案)2. 如何判断可疑车辆? [单选题] *车内人员异常:乘车人员较多,神色惊慌、东张西望,见到有人接近刻意躲避车速异常:车速忽快忽慢行车方向异常:不在指定或应该的路线上行驶,行驶轨迹左右摇摆其他选项都包括(正确答案)3. 如何判断可疑物品? [单选题] *位置异常:物品不应出现在该位置气味异常:如黑火药含有硫磺会放出臭鸡蛋(硫化氢)味、自制硝铵炸药的硝酸铵会分解出明显的氨水味形态异常:形态造型奇异,能够暗藏物品爆炸物最可能在机场出现的位置:旅客出发、到达大厅、垃圾桶、卫生间等其他选项都包括(正确答案)4. 可疑人员、车辆与物品报告中应关注的要点是: [单选题] *报告给谁?应牢记报警电话号码或一键报警的位置报告什么?地点、时间、什么人,发生什么事件及现场情况等报告要求?及时第一、准确第二、全面第三。
“快、准、全”其他选项都包括(正确答案)5. 发现特定(异常)人群后如何应对? [单选题] *保持冷静、上前询问保持冷静、迅速报警、牢记特征、确保安全(正确答案)事不关己、离开现场其他选项都不对6. 航空安保的基本职能是什么? [单选题] *防范处置打击以上均正确(正确答案)7. 以下对空防安全形势描述正确的是 [单选题] *反恐形式严峻复杂外部威胁手段翻新关注程度日益提升以上均正确(正确答案)8. 对于“机场控制区”的定义,以下哪项是正确的? [单选题] *机场控制区是指根据安全需要在机场划定的进出受到限制的区域(正确答案)控制区是指机场航站楼、飞行区是指根据需要由机场管理机构确定的区域根据需要由公安局确定的区域9. 关于人员、车辆进出控制区必须接受以下哪项措施? [单选题] *人员、车辆进出控制区须接受安全检查(正确答案)人员车辆进出控制区只需接受证件查验人员车辆进出控制区无需接受安全检查人员车辆可自由进出控制区10. 大兴机场控制区人员通行证的管理单位为哪家? [单选题] *首都机场集团有限公司北京大兴国际机场首都机场公安局(正确答案)首都机场集团有限公司民航华北局公安局11. 大兴机场控制区通行证可划分为3类,上述说法是否正确? [判断题] *对错(正确答案)12. 下列哪种物品,属于员工过安检过程中禁止携带的物品? [单选题] *打火机、火柴、酒精、油漆、烟花爆竹等易燃易爆物品枪支弹药、管制刀具、警械腐蚀性物品、剧毒物品、放射性物品所有选项都包括(正确答案)13. 下列属于员工过检注意事项的是: [单选题] *以旅客身份乘坐航班时,不得利用通行证走工作人员通道进入候机隔离区,或逃避海关、边检程序禁止冒用他人通行证,或涂改通行证禁止向控制区内传递、抛掷物品禁止利用工作人员身份帮旅客捎带物品进入控制区所有选项都包括(正确答案)14. 所有人员、车辆在进入控制区时,应接受证件查验,上述说法是否正确? [判断题] *对(正确答案)错15. 北京大兴国际机场控制区区域划分A、B、C、D、E、F、G、H 8个区域,其中A和D区指? [单选题] *国际候机隔离区、国内行李提取区国内候机隔离区、国际行李提取区(正确答案)行李分拣区、国际行李提取区要客区、航空器活动区16. 在日常及紧急情况下,本人可以使用过期通行证。
准入培训通用服务教材
准入培训-通用服务介绍首都机场的发展历程和运营现状,获得的荣誉。
●三个航站楼介绍老航站楼,1958 年 3 月 2 日启用,是当年北京十大建筑之一。
【参考资料】建成后的首都机场航站楼建筑面积有 10138 平方米,即使在高峰时,每小时也只可以接待旅客 230 人,主要为中央和地方官员往来出访和邮递提供服务。
据统计,1958 年至1979 年共 22 年间,首都机场旅客吞吐量 587.6 万人次。
1980 年 T1 正式启用,后经扩建,目前 T1 建筑面积 7.8 万平方米,设计旅客吞吐量为 900 万人次/年。
1999 年 T2 建成并启用,建筑面积 33.6 万平方米,设计旅客容量 2650 万。
目前 T1\T2 仍承担着整个机场将近 50%的旅客吞吐量和航班起降量。
都说首都机场像个快速成长的孩子,衣服做好了很快就小了。
为满足民航的快速发展需求,新的 T3 航站楼开始建设。
经过三年九个月的建设,2008 年 T3 正式投入使用,T3 总面积 98.6 万平米,是目前世界上最大的单体航站楼。
三号航站楼(又称“T3”)采用了许多机场业最先进的技术,如 APM 旅客快捷运输系统、高速行李处理系统以及信息处理系统等。
从 1958 年的北京十大建筑之一,到 2008 年的北京新地标,首都机场是目前亚太地区首个拥有三个航站楼、三条跑道、双塔台同时运行,设计旅客吞吐量达 8200 万人次的大型现代化机场,北京首都国际机场伴随着历史的脚步,始终昂首向前。
【参考资料】目前,首都机场航站楼的总面积达到 141 万平方米,停机位数量增至322 个,可满足年旅客吞吐量 7600 万人次、货邮吞吐量 180 万吨、飞机起降60 万架次、空中客车 A380 全载起降的要求。
50 多年来,北京首都国际机场始终保持了良好的安全运营记录,奥运会期间,创造了中国民航重大运输保障史上的多项历史记录,也创下了“零事件、零事故、零投诉”的最高服务保障水准。
2014空侧控制区资格准入制度课程
(三)机位资源概况 1. 西区机位资源概况 机场西区机位为西跑道西侧机位,目前由北向南共有 华宇机坪、国航货坪、邮航机坪、机场货坪、机场客 机坪、国航过夜坪、通用机坪、东航机坪等八个区域, 共有机位52个,均为远机位, F类机位2个、E类机 位7个、D类机位12个、C类机位16个、B类机位15个。
运行指挥中 心负责编写 培训教材
作业单位推 荐内训人员
内训人员对 本单位人员 培训
空侧控制区 准入考试
公安分局颁 发证件
运行指挥中心负责编写培训资料并对空侧控制区作业
单位负责培训的内训人员进行培训;负责空侧控制区 准入考核工作的具体实施。 空侧控制区作业单位负责对本单位首次进入空侧控制 区作业的人员和准备换发空侧控制区区域证件的人员 进行“机坪运行管理知识”培训;每年至少对其在机 场空侧控制工作的员工进行一次复训,复训时间不少 于24学时。 所有机坪的交通管理、治安管理和安全保卫工作由机 场公安分局负责,机场安全检查站和驻场航空公司协 助。天津机场所属机坪的卫生管理、冰雪清除、道面 维护、标志喷涂、机坪高杆灯的维修以及机坪边界灯 光设施、标记牌的使用管理和维修均由机场飞行区管 理部负责。
(二) 滑行道资源概况 天津机场平行滑行道共有4条,分别为A、B、C和W
滑,B滑行道可供F类(含)及以下航空器滑行,其他 滑行道均仅供E类(含)及以下航空器滑行。 机坪滑行道共有8条,分别为:D、T1、T2、T3、T4、 T5、T6和M1滑,其中D、T5、T6滑可供E类(含)及 以下航空器滑行,T1、T2滑可供D类(含)及以下航 空器滑行,T3、T4、M1可供C类(含)及以下航空器 滑行。 其他滑行道共5条,分别为N、P、Q、S和M滑,601 机位与610机位之间的Q滑行道仅供C类(含)及以下 航空器滑行,Q滑其余区域供E类(含)及以下航空 器滑行;其他滑行道供E类(含)及以下航空器滑行。
首都机场培训计划书
评价者 人力资源部 /华信博达
讲师
人力资源部 /华信博达
7 / 16
华信博达管理顾问公司
IV.培训课程介绍
次数
课程
开学典礼
第1次
5月10日5月11日
领导艺术
挑战100秒
内容
培训方案介绍及领导讲话 学员宣誓仪式
对于话题的介绍 领导人故事 案例分析(强调从案例中学习) 成为团队领导人意味着什么? 避免犯常见错误 什么是领导艺术 工具:找到合适的管理优点 -团队成员讨论好坏领导艺术的优点 人员管理VS任务管理 六个角色模块 领导的信条
课程
领导者与绩效 管理
制定部门使命
目标制定与管理
内容
行为管理的重要性 效率低下的根本原因 记住巨人
使命陈述反思 什么使命陈述 使命陈述的程序 工具:明确策略 工具:制定你的团队的远景 任务陈述讨论 5 个为什么方法 实现任务阐述的重要性 检查团任务 远景陈述反思
设定目标的效果 平衡目标 因果示意图 衡量的重要性 KRA & KPI KPI 列表 串联目标 工具:检查目标一致性 目标设定的三个步骤 直升飞机游戏 目标设定实习
士气低落
经营者需求
•存在问题:员工整体素质低,无法有效执行公司战略 •解决方案:制定系统的人才培养体系,改变员工的观念,
提高管理和专业技能,提高工作绩效. •主要变化对象:先是中层管理者,之后是基层管理者 •培训内容:个人素养(商务礼仪,执行力等),绩效管理
(计划制定,目标管理等), 人员管理(沟通, 激励,团队建设,..) •培训形式:起一个“~~大学堂”之类的象征名称,调动 参与性,而且要理论结合实际,短平快战术.
第4次
时间:6月21日-6月22日 内容:
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目录第一部分 空防安全知识第一章首都机场空防安全概况 (1)一、基础知识 (1)二、管理依据 (1)三、管理架构 (1)四、主要内容 (2)五、航空保安设施设备 (4)第二章机场控制区通行证 (7)第一节机场控制区通行证的基本知识 (7)一、依据 (7)二、通行证的种类、内容 (7)三、通行证通行区域的划分(考试重点) (10)四、控制区通行规则 (11)五、通行证的管理及分工 (11)第二节机场控制区通行证的使用(考试重点) (14)一、通行证的规范使用 (14)二、陪同人的规范行为 (18)第三章控制区门禁使用 (20)一、控制区门禁系统介绍 (20)二、控制区门禁的规范使用(考试重点) (22)三、航站楼隔离区安全线门的管理 (24)第四章大宗液态的运送及使用 (25)一、液态物品的分类 (25)二、运送大宗液态物品进入控制区须知(考试重点) (25)第五章机场控制区工具、物料携带 (26)第六章空防安全行为规范(考试重点) (28)第二部分 综合知识第一章飞行区安全 (31)一、本章概述 (31)二、保障作业 (38)第二章消防安全 (54)一、消防设备设施管理 (54)二、消防疏散 (56)三、消防报警 (57)四、移动灭火器的使用 (58)五、消防安全标志 (59)第三章旅客服务 (60)一、首问负责 (60)二、服务礼仪 (62)三、旅客优先 (64)四、旅客投诉 (65)第四章员工日常行为规范 (66)一、用电安全 (66)二、运行秩序 (68)(一)乘坐APM须知 (68)(二)手推车的使用 (69)(三)应急设备设施 (69)(四)电梯的使用 (70)(五)严禁坐踏行李设备 (70)(六)设施设备的资格认证 (70)(七)航空垃圾的处理 (71)三、职业健康安全 (72)(一)反光服装 (72)(二)行李处理区域佩戴安全帽 (73)四、施工管理 (75)五、吸烟规定 (77)第五章重点治安刑事法律常识 (80)一、法律依据 (80)二、刑事法律常识 (80)附件一:首都机场控制区通行证区域划分图 (92)附件二:安全检查禁、限带物品的有关要求 (93)第一部分 空防安全知识第一章 首都机场空防安全概况一、基础知识航空安全保卫(空防安全)是指保护民用航空免遭人为的非法干扰行为的破坏,而采取的各项措施和使用的人力、物力的总和。
非法干扰行为是指危及民用航空和航空运输安全的实际或预谋的行为。
二、管理依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国航空安全保卫条例》《国家民用航空安全保卫规划》《民用航空运输机场航空安全保卫规则》《中华人民共和国治安管理处罚法》《中国民用航空安全检查规则》《北京首都国际机场控制区通行证管理规定》《北京首都国际机场航空安全保卫方案》三、管理架构(一)监督执法主体首都机场公安分局是首都机场地区航空安全保卫的执法监督部门,执行国家法律法规,承担机场的航空安全保卫工作。
(二)管理主体空防安全工作承担直接责任,负责执行航空安全保卫措施,防止非法干扰民用航空的行为。
(三)执行操作主体航空安保公司是首都机场执行安全检查的机构,负责所有进入首都机场控制区的人员、车辆、物品的安全检查。
武警三支队负责经围(四)政府主管部门安工作进行监督、检查和指导。
四、主要内容根据首都机场的控制区划分,要求所有人员、车辆仅能从指定的通行控制点,在经过证件查验和安全检查后进入机场控制区,在控制区内须遵守首都机场控制区内的人员和车辆通行范围和规则。
需要进入控制区的工作人员,须接受验证人员的证件检查,在设有生物识别门禁系统的通道时,应按照查验人员的要求主动配合验证及面像识别检查。
2.人身检查需要进入控制区的工作人员,须接受金属探测门检查,对通过金属探测门报警的人员由安检人员进行人身检查。
需要进入控制区的工作人员,其随身携带的物品须接受X射线安全检查仪扫描检查,严禁携带易燃、易爆等危险物品进入控制区。
2);(3)如因工作需要确需携带工具进入控制区的,须按照《首都运送大宗液态物品进入控制区的,须按照《首都机场控制区大宗液态物品运送管理规定》办理相关手续。
(二)车辆的保安措施因工作需要进入控制区的民航牌照车辆及社会牌照车辆,须按照《飞行区外围通道车辆通行管理规定》的有关要求,主动接受车辆的安全检查。
五、航空保安设施设备(一)航空保安设施图:围界围栏(墙) 图:围界建筑物图:围界固定岗亭 图:围界通道口图:进出航站楼控制区的安全检查通道(安全线门上标识均使用蓝底白字样式)(二)航空保安设备图:X射线安全检查设备 图:手持金属探测器图:爆炸物探测仪 图:防爆罐图:液态物品检查仪图:航站楼闭路电视监控系统(三)机场工作人员应自觉爱护首都机场内的航空保安设备设施,凡发现有人损害、破坏航空保安设备设施,应主动加以制止并向公安机关或相关部门报告。
第二章 机场控制区通行证第一节机场控制区通行证的基本知识一、依据为进一步加强首都机场控制区通行证的管理,维护机场控制区的秩序,保障民用航空安全,依照《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国居民身份证法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空背景调查规定》等有关法律、法规、规章,首都机场公安分局制定发布了《北京首都国际机场控制区通行证管理规定》(以下简称《控制区证件管理规定》),通行证持有人须遵守《控制区证件管理规定》的相关要求。
二、通行证的种类、内容(一)概念首都机场控制区通行证(以下简称通行证)是指在首都机场控制区内工作的人员或因工作需要出入控制区的人员获得批准后进出机场控制区的凭证。
(二)种类及内容门陪同人员进行全程引导陪同。
1.一类通行证(1)适用对象:(含1年)劳动合同的人员;b.与驻场单位签订1年以上(含1年)维保、商务租赁等合同的合约商工作人员,同时该工作人员应与其所在单位签订1年以上劳动合同;c.机场联检单位国家公务员;d.驻场武警部队在编人员;e.各国驻华使馆大使夫妇、国际组织驻华机构代表处代表夫妇和外交人员。
首都机场控制区长期工作的人员以适用对象与驻场单位签订劳动合同期限为准;合约商工作人员以与驻场单位签订的合同及与本单位签订的劳动合同期限为准;境外人员以就业证的期限为准;武警在编人员以其服役期限为准;各国驻华使馆、国际组织驻华机构以外交官身份证的期限为准。
2.二类通行证(1)适用对象:a.适用于驻场单位在机场控制区内从事民航运输、服务保障、机场联检、施工维修等工作在试用期、实习期内的工作人员;b.临时来京人员和与驻场单位签订1年以下维保、商务租赁等合c.短期内因公务需要多次出入机场控制区工作的人员。
(2)适用期限:有效期1日以上、半年以下。
在首都机场控制区工作的试用期、实习期内的工作人员以适用对象与驻场单位签订合同、协议的期限为准;临时来京人员以派遣证明时限为准;合约商工作人员以与驻场单位签订的合同及与本单位签订的劳动合同时限为准。
如通行证持有人在控制区工作超过半年,则需在证件有效期满前到证件管理部门办理延期。
3.三类通行证(1)适用对象:a.从事民航保障、执行公务、机场联检、要客迎送、施工维修、洽谈业务、媒体拍摄等工作,需要临时出入机场控制区的人员。
b.全国人大、全国政协、中央直属机关、中央国家机关(含部、委、办、局)、解放军和武警部队驻京各大单位、省级单位(含各省、自治区、直辖市政府驻京办事处,副部级省会城市、计划单列市政府驻京办事机构)、港、澳驻京办事处、在京中央直属企业等单位,因工作需要出入机场控制区的人员。
c.各使馆、国际组织驻华机构遇副部级以上重要团组(含副部级)来访或接送外交信袋等特殊情况,需要出入机场控制区的外交人员。
d.国家旅游局批准的在京有经营出入境旅游业务的旅行社,需要出入机场控制区办理落地签证、团体签证手续的人员。
4.四类通行证,包括:专机监护通行证、公务通行证。
(1)专机监护通行证a.适用对象:外方警卫对象所乘专(包)机在首都机场停留期间,外方安保人员执行监护任务时,经首都机场公安分局警卫部门指定的通道出入首都机场航空器活动区时使用。
(2)公务通行证a.适用对象:全国人大、全国政协、中央直属机关、中央国家机关(含部、委、办、局)、解放军和武警部队驻京各大单位、省级单位(含各省、自治区、直辖市政府驻京办事处,副部级省会城市、计划单列市政府驻京办事机构)、港、澳驻京办事处、在京中央直属企业等因迎送副部级以上领导需要出入机场控制区的人员、执行安全警卫、保密任务的人员以及其他因公务需要出入首都机场控制区的人员。
三、通行证通行区域的划分(考试重点)(一)概念机场控制区是指根据安全需要在机场划定的进出受到限制的区域。
(二)区域划分(具体区域界限见附件1:北京首都国际机场控制区通行证区域图)四、控制区通行规则(一)所有人员、车辆仅能从指定安检通道经过证件查验和安全检查后允许进入其被获准范围内的机场控制区的相关区域(限候机隔离区、航空器活动区、行李分拣装卸区内的有关区域)。
(二)通行证使用单位应明确专门陪同人员(以下简称陪同人),(三)所有人员、车辆离开机场控制区后,在重新进入机场控制区时,应重新接受证件查验和安全检查。
五、通行证的管理及分工(一)管理原则法。
在实行分级管理工作中,证件管理部门、通行证使用单位、通行证持有人应根据各自的职责与义务,各负其责,严格执行,自觉遵守。
须明确指定专人为本单位通行证专办员,具体负责通行证的申领工作。
(二)分工及职责1.首都机场公安分局是通行证的主管单位,其职责主要包括:e.负责对各单位通行证的使用和管理情况进行检查、监督,对违以及信息备案管理系统运行情况进行检查、监督; g.负责对通行证查验的执行状况进行检查、监督,对违规和违法行为进行查处;h.负责对通行证持有人、使用单位进行相关业务培训、考核。
2.通行证查验机构行证的查验机构。
a.负责对控制区通道的控制,防止无通行证人员出入;b.负责对出入控制区人员通行证的查验;c.负责将查验中发现的违规、违法行为移交首都机场公安分局处理。
(三)通行证使用单位a.负责对本单位(合约商)通行证的申请办理、使用进行严格把关、严格管理;b.负责对本单位(合约商)通行证持有人进行首都机场各项安全管理规定、通行证管理规定等的培训,监督通行证持有人严格遵守并执行。
(2)熟悉首都机场运营流程,在通行证使用过程中,没有违规使用记录。
2.陪同人的责任:通行证专用介绍信》,并负责引导陪同对象到证件管理部门为其申请办理;(2)全程引导陪同对象,切实保证陪同对象在可监管范围内活(3)向陪同对象讲解通行证使用的相关规定;(4)对陪同对象在控制区内的活动和通行证的使用情况进行监督,防止发生陪同对象携带违禁品、损毁破坏安防设施、超越授权区域范围活动等有可能危害空防安全的行为。