二级公路开题报告.doc
二级公路开题报告
二级公路开题报告二级公路开题报告一、引言二级公路是指连接城市和乡村的次要道路，承担着农村交通和城乡联系的重要任务。
它在促进农村经济发展、改善农民生活条件、推动城乡一体化进程等方面具有不可忽视的作用。
本报告旨在探讨二级公路的现状、问题与挑战，并提出相应的解决方案，以促进二级公路的可持续发展。
二、二级公路现状分析1. 二级公路的基本情况二级公路主要分布在农村地区，起到农产品运输、农民出行等作用。
然而，由于历史原因和资金限制，许多二级公路的建设和维护水平较低，存在路面破损、桥梁老化、标志不清等问题。
2. 二级公路的交通安全问题由于二级公路通行车辆较多，且道路狭窄，存在超车困难、视线不良等问题，交通事故频发。
此外，二级公路上缺乏合适的人行道和自行车道，给行人和非机动车带来安全隐患。
三、二级公路发展的挑战1. 资金问题由于农村地区经济相对落后，二级公路的建设和维护资金严重不足，导致公路设施老化、道路质量下降。
2. 土地问题农村地区土地资源有限，二级公路的拓宽和改造面临土地征用的难题。
土地征用涉及到农民的利益，需要妥善解决。
四、解决方案1. 加大投资力度政府应加大对二级公路建设和维护的资金投入，提高公路设施的质量和档次。
同时，可以引入社会资本，通过公私合作模式，吸引更多资金投入。
2. 强化交通安全管理加强对二级公路的交通安全管理，提高交通警示标志的设置和维护，加强对超速、酒驾等交通违法行为的打击力度。
此外，应建设人行道和自行车道，提供更安全的交通环境。
3. 推动农村土地改革在土地征用方面，政府应加大对农民的补偿力度，确保合理的土地征用程序，并提供相应的就业和生活保障，以减少农民的阻力。
五、结论二级公路作为连接城乡的重要纽带，发挥着不可替代的作用。
然而，目前二级公路存在的问题和挑战不容忽视。
通过加大资金投入、强化交通安全管理和推动农村土地改革，可以有效解决这些问题，促进二级公路的可持续发展，为农村经济发展和城乡一体化进程提供有力支撑。
二级公路设计开题报告
毕业论文(设计)开题报告论文题目：某二级公路初步设计2012 年 3 月 1 日一、选题依据（课题所具有的理论和实践意义；涉及领域的研究现状等）1、课题所具有的理论和实践意义（1）现代公路建设周期长，在公路施工中，规模大，技术复杂，分工细，协作面广，占用着成千上万的劳动力，使用着大量的构件，配件，半成品和原材料，采用越来越多的筑路机械和运输工具。
为了保证有节奏地和不间断地施工，按期完成施工任务，且使人力资金材料机械发挥最大效力，就要求我们根据工程特点，自然条件，资源情况，周围环境等工程进行科学合理地安排。
要使得在一定的时间和空间内能有组织，有计划，有秩序地完成施工过程，必须不断改善施工计划和管理的组织工作。
这就要求及时整理收集到各种信息，编制施工组织方案和施工计划。
施工组织设计是施工企业在工程施工企业在进行施工组织和指导施工全过程的技术经济文件，是企业进行科学的施工管理的重要依据（2）巩固本人四年来在校期间所学的基本理论和专业知识；巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力；以及锻炼自己画图、识图能力。
（3）解决道路工程设计中各方面问题所需的综合能力和创新能力，达到初步了解与掌握道路工程实际工作内容和设计工作的方法与步骤。
（4）熟练掌握道路施工组织的基本原理和施工组织设计文件的编制方法，使之能够解决在施工组织和施工过程中的实际问题，并能够采用最佳方案保证施工任务的完成，具备独立编制施工组织设计文件的能力；掌握道路工程概预算的基本理论方法，能够独立完成道路工程的概预算文件；熟悉工程结算竣工决算的内容和方法，具备一定的解决道路工程结算中实际问题的能力。
2、涉及领域的研究现状国外：目前世界各国的公路总长度约 2000 万公里，约80 个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达 20 万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
二级公路设计开题报告
二级公路设计开题报告二级公路设计开题报告一、引言二级公路在我国交通运输中占据着重要的地位，其设计质量直接影响着交通效率和道路安全。
因此，对于二级公路的设计进行研究和改进具有重要意义。
本文将从道路纵横断面、交通标志标线、交通设施以及路基路面等方面进行探讨，以提高二级公路的设计质量和安全性。
二、道路纵横断面设计道路纵横断面设计是二级公路设计的重要环节，其合理性直接影响着道路的通行能力和舒适性。
在道路纵断面设计中，应充分考虑地形地貌、交通流量、车辆类型等因素，合理确定道路的纵断坡度和曲线半径。
同时，还需要结合交通标志标线的设置，确保驾驶员能够清晰地看到道路的走向和交通情况，提高行车的安全性。
三、交通标志标线设计交通标志标线在二级公路设计中起着引导和警示的作用，对于提高道路交通的顺畅性和安全性至关重要。
在交通标志标线的设计中，应根据道路的功能和车流量的大小，合理设置交通标志和标线，确保驾驶员能够准确理解并遵守交通规则。
此外，还需要考虑夜间行车的情况，采用反光材料和照明设施，提高夜间行车的可见性。
四、交通设施设计交通设施是指在道路上设置的交通信号灯、交通信号标志、交通警示牌等设施，其设计合理与否直接关系到道路交通的安全性和有序性。
在交通设施的设计中，应根据道路的交通流量、车速和交叉口的形式，合理设置交通信号灯和标志，确保驾驶员能够准确理解并遵守交通规则。
此外，还需要考虑交通设施的可维护性和耐久性，减少设施损坏和维修的频率，提高道路的使用寿命。
五、路基路面设计路基路面是二级公路的基础设施，其设计质量直接影响着道路的承载能力和平稳性。
在路基路面的设计中，应根据地质条件和交通流量，合理选择路基的材料和厚度，确保道路能够承受车辆的荷载并保持平整。
同时，还需要考虑排水系统的设计，确保道路在雨天能够及时排水，防止积水对行车安全的影响。
六、结论通过对二级公路设计的研究和改进，可以提高道路的通行能力和安全性，进一步促进交通运输的发展。
二级公路设计开题报告 (4)
二级公路设计开题报告 (4)本次设计的目的在于为龙泉镇修建一条二级公路，以满足其日益增长的经济和交通需求。
这条公路的修通将会带来城镇之间信息传递的方便与快捷，必然导致更多的商机出现，也更有利于招商引资，对沿线乡镇的经济有很大的带动作用。
同时，公路的修通也会解决原有的交通难问题，为乡村小镇注入活力，给沿线的居民生活带来便利。
此次毕业设计旨在通过严格、正规的训练方法培养我们分析与解决工程实际问题的能力，深化我们所学的专业知识。
通过实际模拟的训练方式培养我们实事求是、谦虚敬慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。
促使我们可以在毕业之后能够较快的适应工作，缩短理论到实践的过渡时期，让我们更快更好的投入到职业之中，早日成为栋梁之才。
在路线方案的选定与比选阶段，我们将搜集相关资料，初步设计三条路线方案，然后结合实地情况、社会、经济因素和自然条件等，通过研究和技术论证确定一条最合理的路线。
在路线线形的几何设计阶段，我们将进行平面线形设计和纵断面设计。
平面线形设计主要内容包括直线设计、缓和曲线设计和圆曲线的设计，设计必须满足标准和规范的要求，在此基础上尽量选用较高的技术标准，并保持各种线形要素的均衡性和连续性。
纵断面设计则是确定道路纵向剖面，包括路基、路面、边沟、排水等要素的设计。
根据地形图显示，新建的二级公路位于山区地带，该地形图特点是等高线密集，山体比较陡峭，坡脚比较平缓，山谷之中有较长的河流，河流两岸有比较开阔的平缓地带，居民居住地比较集中，河流两岸是茂密的灌木林。
根据地质资料显示该山区的地质状况较好，山体稳定，主要盛产花岗岩等，地震烈度为Ⅵ度。
因此公路的路线只能依据河谷的走向而建，如图所示，有三条路线方案，最佳路线方案为第二条方案。
方案比选理由阐述：方案一，路线总长为4.308㎞，设置了4个平曲线，两次跨越河流。
为了利用原有的桥梁，靠北方向的几栋建筑都需要拆迁，因此增加了建设的工程量和经费，同时影响到居民正常的生活。
二级公路设计开题报告（2）
二级公路设计开题报告（2）毕业设计开题报告题目名称二级公路设计学生姓名专业班级学号一、选题的目的和意义道路工程毕业设计是土木工程专业中交通土建方向教学计划的重要组成部分，是我们修完全部本科课程后，根据毕业设计任务要求进行的本专业最主要的教学环节之一。
本项毕业设计为将来从事道路工程的设计、施工、管理、维护等技术工作的毕业生有针对性地在公路几何线形设计、路基工程设计、路面设计、交叉设计、道路施工组织等方面进行深入研究，以满足毕业生就业岗位的需要。
设计的目的是：（1）通过毕业设计使我们逐步掌握设计原则、设计方法、设计步骤，另外，独立完成设计的同时，也不断提高了我们分析问题和解决问题的能力；（2）通过毕业设计使我们学会了使用道路规范和设计手册，编写技术文件，不断提高计算、绘图、运用电脑等基本技能；（3）通过毕业设计使我们能对所学知识的进行一次较系统的巩固训练，还可以学到一些新的专业知识，有所创新，并积累一定得工作设计经验和掌握一个工程设计的全过程。
总之，毕业设计使我们学会综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，为今后的实际工作奠定一个良好的基础。
该路段位于鹿寨县境内,该县境内有不连座的稀疏孤峰和连座的密集峰林，也有和缓的低丘。
甲村至番塘村路段地处半山区，属丘陵地区。
随着经济的高速发展和鹿寨县的迅速建设，结合小城镇的发展规划，该二级公路的建设对本地区的交通条件有一定的改善，完善了该地区道路网络，对公路沿线附近的乡镇经济起到了一定的促进作用，对居民的出行及货物运输起着非常重要的作用，本公路设计对新农村建设具有现实意义。
二、国内外研究综述国际发达国家的公路建设起步早，发展迅速，现而今发达国家道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。
发达国家在设计道路时注重道路线性的适宜性、均衡性、连续性、灵活性、安全性，他们道路设计理论和体系更注重路线与地形、环境的配合和协调。
二级公路设计开题报告 (4)
道路毕业设计以其严格、正规的训练方法培养我们分析与解决工程实际问题的能力，深化我们所学的专业知识。通过这种实际模拟的训练方式培养我们实事求是、谦虚敬慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。促使我们可以在毕业之后能够较快的适应工作，缩短理论到实践的过渡时期，让我们更快更好的投入到职业之中，早日成为栋梁之才。
2.6路基路面综合排水设计
排水设计的主要内容包括地上排水和地下排水设计。该路段在山脚，却离河流比较近，以地面排水设计和暗沟设计为主。
2.7 跨河桥梁设计
跨河桥梁设计的主要内容是确定新建桥梁的位置，设计出桥梁的横断面和纵断面。
2.8各项工程数量计算及统计
将以上获得的数据表格化，便于观察和识别。
2.9简述施工方案
简述人力、材料、机械的施工安排，比如土石方填挖的施工方案，以及部分路段边坡或者挡土墙的施工方案，以及桥梁施工的方案等等。
3设计方案
根据地形图可知，**的新建二级公路位于山区地带，该地形图的特点是：等高线密集，山体比较陡峭，坡脚比较平缓，山谷之中有较长的河流，河流两岸有比较开阔的平缓地带，居民居住地比较集中，河流两岸是茂密的灌木林。根据地质资料可知该山区的地质状况较好，山体稳定，主要盛产花岗岩等，地震烈度为Ⅵ度。因此公路的路线只能依据河谷的走向而建，如图所示，是三条路线方案，最佳路线方案为第二条方案。
毕业设计/论文
开 题 报 告
课 题 名 称**二级公路设计
院 系城市建设学院
专 业 班
姓 名
评 分
指 导教 师
学生毕业设计开题报告
二级公路毕设开题报告 样本
二级公路毕设开题报告样本
以下是一个可能的二级公路毕设开题报告样本，供您参考：
题目：
二级公路设计与施工优化研究
研究背景：
随着经济的发展和交通量的增长，二级公路在区域交通网络中发挥着越来越重要的作用。
然而，目前二级公路在设计、施工和管理方面存在一些问题，如设计标准不统一、施工质量不稳定、管理体制不完善等。
这些问题不仅影响了二级公路的使用寿命和安全性，也制约了区域经济的发展。
因此，对二级公路设计与施工优化进行研究具有重要的现实意义。
研究目的：
本研究旨在通过对二级公路设计与施工的优化研究，解决目前存在的问题，提高二级公路的设计水平和施工质量，确保二级公路的安全性和耐久性，为区域经济的发展提供更好的交通保障。
研究内容：
1. 二级公路设计标准与规范研究：通过对国内外相关标准和规范的研究，制定适合我国国情的二级公路设计标准和规范，为设计提供依据。
2. 二级公路施工工艺与技术优化研究：通过对现有施工工艺与技术的分析，找出存在的问题和不足，提出相应的优化措施，提高施工质量。
3. 二级公路管理体制与机制研究：通过对现有管理体制与机制的分析，提出相应的改革和完善措施，确保二级公路的运营安全和效率。
4. 二级公路设计与施工案例分析：通过对实际案例的分析和研究，总结经验和教训，为优化设计和施工提供参考。
预期成果：
1. 制定适合我国国情的二级公路设计标准和规范，为设计提供依据。
2. 提出相应的优化措施，提高二级公路的施工质量和安全性。
3. 改革和完善二级公路的管理体制与机制，确保运营安全和效率。
4. 总结实际案例的经验和教训，为优化设计和施工提供参考。
二级公路开题报告-加文献综述
开题报告填写要求1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。
4．统一用A4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。
毕业设计（论文）开题报告文献综述前言：公路一直在经济发展中扮演着重要的角色,随着经济社会和交通工具的不断发展,一些20世纪八九十年代的老路已无法适应现代运输的要求,所以要对这些老旧的公路进行改造来适应现代运输的要求。
但是在公路的改造中,尤其是二级公路的改造中经常会出现一些施工质量方面的问题,这些问题给公路运输带来了许多不便。
从二级公路改造中出现的质量问题出发,进行探讨,并针对质量问题提出一些加以控制的办法以供参考。
1、二级公路改造调查分析二级公路是连接政治经济中心、港口、矿区以及机场等地的公路,在我国的公路网中占据了42%的比例,是经济运输的主要公路。
所以,对于不能适应现代运输要求的老公路,就要实施改造。
2、施工中常出现的问题及分析在对旧路进行改造时，由于环境、技术、人为等等原因，使得施工的质量得不到保证。
所以，要从各方面着手，对常出现的问题进行分析，找出原因。
2.1新旧路基的衔接问题旧路改造中，使用的材料、技术等都与原本的老路有着很大的不同，加之老路经过长年的载荷已经出现了沉降的现象，所以，在新旧路衔接的地方就会出现路基不均匀沉降的现象，日积月累就会产生大裂缝。
二级公路设计开题报告
二级公路设计开题报告引言本文档旨在对二级公路进行设计，并介绍设计方案和相关技术细节。
在现代交通运输系统中，公路作为主要交通方式之一，对于国家的经济发展和社会进步起着重要的推动作用。
随着经济的发展，城市化进程的加快，人口流动的增加，对公路道路系统的需求也越来越大。
因此，进行合理的二级公路设计是十分必要的。
项目背景和目的二级公路作为连接城市和乡村、促进地方经济发展的重要网络，扮演着重要的交通枢纽角色。
本项目的目的是设计一条全新的二级公路，提供高效、安全的道路通行条件，解决道路拥堵、事故频发等问题，提高交通运输效率和方便性。
设计原则和要求本次二级公路设计需要遵循以下原则和要求：1.安全性: 设计的二级公路需要满足安全行车的要求，包括合理的车道宽度、曲线半径、避险道路设置等。
2.通行能力: 公路应具备足够的通行能力，满足正常交通需求，并能够预留一定的扩展空间，以适应未来的交通需求。
3.经济性: 设计方案应在保证安全和通行能力的前提下，尽量节约投入。
4.环保性: 设计方案应符合环保要求，减少对自然环境的破坏，并提供生态保护与修复措施。
设计内容和步骤1.交通流研究: 针对设计区域的交通流量和结构进行研究，为道路设计提供参考。
2.线形设计: 根据交通流研究结果，设计公路的线形布局，包括道路纵断面、横断面等。
3.道路几何设计: 根据线形设计的基础上，设计车道宽度、边沟、路肩、曲线半径等。
4.交通标志标线设计: 根据设计的道路几何要求，设计合理的交通标志和标线设置，以提高交通安全性。
5.排水设计: 设计合理的排水系统，包括雨水收集、排放、沟渠的设计等。
6.交通设施设计: 设计公路沿线的交通设施，包括停车场、服务区、收费站等。
7.环保评价: 进行设计方案的环境影响评价，并提出相关的环保措施。
技术细节本次二级公路设计采用以下技术细节：1.公路设计软件: 使用专业的公路设计软件，如Autodesk Civil 3D、Bentley MX等，进行线形和几何设计、地形分析和优化等。
二级公路设计开题报告doc
二级公路设计开题报告篇一：二级公路开题报告洛阳理工学院毕业设计（论文）开题报告篇二：道路设计开题报告华北水利水电学院本科毕业设计开题报告课题名称：学院（系）：年级专业：学生姓名：指导教师：完成日期：一、选题的性质、依据与意义1.选题的性质毕业设计，作为道路小组，是在给定的地形图上设计一条二级公路。
具体内容包括公路选线、线形方案比选；项目区域分析；规划选址论证分析。
通过自己独立思考设计，从而对我们专业知识进行综合性检测，达到教学目的。
近年来，高等级公路是公路发展的必然趋势，对国民经济具有重要意义。
尤其是高速路，我国早在04年就组织编制了《国家高速公路网规划》，对未来30年的高速路建设做了整体的规划。
全国各省市都在逐年加速对高等级公路的投资，并且高等级公路的各种技术也日趋成熟，沥青加工技术的发展也使高等级公路沥青路面结构成多样化发展，相关部门也编制了新的《公路沥青路面设计规范》，以推广标准化施工。
所以选一段(原文来自：小草范文网:二级公路设计开题报告)二级公路的设计作为毕业设计的题目，具有社时代性质。
2.选题依据本次选题，是依据大学专业课程，道路勘测设计、路基路面工程等内容而定的具有代表性，全面检测所学知识的结业性选题。
我的设计课题是道路规划选址，此二级路设计所依据的相关规范见后。
3.选题意义毕业设计是实践性教学的重要环节。
通过“假题真做”，强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。
进一步提高应用道路cad绘图的能力以及编写编制能力，同时通过对二级公路的设计，培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握二级公路的设计过程，掌握资料的收集和分析、相关规范的选择和运用，掌握二级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计文本的编制全过程。
另外对培养学生独立思考问题和解决问题的能力，为今后工作做好技术储备，使我们能在今后的工作中，更好的读懂图纸上的设计意图，发现问题并做出正确的解决方案。
二级公路设计开题报告
二级公路设计开题报告二级公路设计开题报告一、引言二级公路作为城市交通网络的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行具有重要意义。
因此，本次设计旨在对二级公路进行合理规划和设计，以提高道路的通行能力和安全性，满足城市交通需求。
二、目标和意义1. 目标本次设计的目标是通过对二级公路的规划和设计，提高道路的通行能力，减少交通拥堵，提高道路的安全性，为居民提供更加便捷、安全的出行环境。
2. 意义二级公路设计的合理性和科学性对于城市交通的发展具有重要意义。
通过本次设计，可以为城市交通规划提供参考依据，为城市的可持续发展提供支持。
三、设计内容1. 道路线形设计道路线形设计是二级公路设计的基础，它直接影响到道路的通行能力和安全性。
在设计过程中，需要考虑道路的纵、横断面布置，包括道路的宽度、坡度、弯道半径等因素，以确保道路能够满足交通需求，并提供良好的行车环境。
2. 路基与路面设计路基与路面设计是保证道路结构稳定和耐久性的关键。
在设计过程中，需要考虑路基的厚度和材料选择，以及路面的类型和厚度等因素，以确保道路的稳定性和耐久性。
3. 交通安全设计交通安全是二级公路设计的重要考虑因素。
在设计过程中，需要合理设置交通标志、标线和交通信号灯等设施，以提醒驾驶员注意交通规则，减少交通事故的发生。
4. 绿化与景观设计绿化与景观设计是提高道路美观性和环境质量的重要手段。
在设计过程中，需要考虑道路两侧的绿化带和景观设施，以美化道路环境，提升居民的出行体验。
四、设计方法1. 现场调研通过对道路所在地区的现场调研，了解道路的交通流量、道路状况和周边环境等情况，为设计提供依据。
2. 数据分析通过对现有交通数据和道路设计标准的分析，确定道路设计的基本要求和设计参数。
3. 模拟仿真通过道路模拟仿真软件，对不同设计方案进行模拟和评估，以选择最优设计方案。
4. 专家评审邀请交通专家对设计方案进行评审，以确保设计的科学性和合理性。
五、预期成果1. 设计方案通过本次设计，将形成一份完整的二级公路设计方案，包括道路线形设计、路基与路面设计、交通安全设计和绿化与景观设计等内容。
二级公路毕业设计开题报告-精品
毕业论文（设计）开题报告系别：建筑与土木工程学院专业：土木工程学生姓名学号指导教师职称讲师所选题目名称：安徽平原微丘区某二级公路设计课题研究现状：道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。
它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。
改革开放以来，我国公路建设得到了快速的发展。
到2005年底，高速公路总里程达4.1万公里，中国公路总里程达192万公里。
“两纵两横三个重要路段”全部建成，山东、广东两省高速公路突破3000KM，江苏、河南、河北三省高速公路突破2000KM，有14个省区高速公路突破100KM。
到2007年完成公路、水路客运量231亿人次和5亿人次，旅客周转量10000亿人公里和73亿人公里。
随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。
如在本次设计中的平纵组合设计、平面线形设计、道路线形的优化方法、平原区道路选线、纸上定线、柔性路面弹性层状体系研究、路基的设计施工、路基稳定性分析、挡土墙设计、路面排水设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等。
通过这些新的研究设计施工方法，不尽加快了道路建设，提高了施工效率，还节约了成本，给国家节省了大量的人力、物力。
当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。
（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。
）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。
2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。
二级公路开题报告
二级公路开题报告1、研究背景及意义随着经济的快速发展和城市化进程的加速，人口迁徙和交通需求也在不断增加。
公路交通作为最为便捷的交通方式之一，对于连接城市和乡村、促进人流和物流的通畅运行起着至关重要的作用。
而在许多地区，尤其是发展中国家和地区，由于网络不完善和自然地理条件限制等因素的影响，常规高速公路并不能很好地满足交通需求。
这时，二级公路作为一种低成本且适用于中等交通量的道路类型，得到了广泛应用。
二级公路指的是道路等级处于高速公路和一级公路之间的道路等级。
它具有较低的通行能力、一定的行车限速和一定的车辆运行负荷，适用于中等交通流量的运输需求。
二级公路一般连接一级公路和乡村地区，承担着城市通道和乡村交通的功能，对于提高农村地区的运输能力和改善乡村居民的出行条件具有重要意义。
2、研究目标和内容本次研究的目标是针对二级公路的建设和改造项目，对其设计与规划、建设与运营等方面进行深入调研和分析，获取相关数据和资料，并提出相应的建议和措施，旨在优化二级公路的运行效率，提高其通行能力和安全性，进而满足不断增长的交通需求。
具体的研究内容包括：•了解和梳理二级公路的基本概念和特点；•分析目前二级公路建设和改造的现状和存在的问题；•调查和测算二级公路的交通流量和通行能力；•研究二级公路的道路标线、路口布局、坡度设计等关键要素；•探究二级公路的养护和维护管理措施；•提出针对二级公路改进与优化的建议和对策。
3、研究方法和步骤为了达到研究目标，本次研究将采用以下方法和步骤：1.文献梳理法：通过查阅相关文献、政策和规范，了解和梳理二级公路的发展历程、设计原则和运维要求，为后续研究提供理论依据。
2.实地调查法：选择几个具有代表性的二级公路段，通过实地调查和测量，获取二级公路的交通流量数据、道路状况和交通安全等情况。
3.统计分析法：对采集到的数据进行统计和分析，包括交通流量的汇总、通行能力的计算、道路标线的评估等，以期得出客观可靠的结论。
南新二级公路毕业设计开题报告
南阳理工学院毕业设计（论文）开题报告土木工程系土木工程专业课题名称：南新二级公路(第五十三标段)设计学生姓名: 黄冉学号: 145105067指导教师: 包洵（工程师）报告日期: 2009年2月23日1. 本课题所涉及的问题在国内（外）的研究现状综述本课题所涉及的主要内容是公路设计和桥梁设计，随着我国国民经济的发展和交通运输的增加等诸多因素促使公路建设的大力发展。
对我国现阶段的交通系统进行合理的规划，采用放射性与纵横的高速公路，国道主干线公路网。
有效的增强对公路交通的管理与控制。
研制适合我国国情的交通自动控制系统。
在路桥建设中，积极引进和学习国外先进的设计和施工的技术，吸收国外的经验和教训，逐步提高我国公路网的规划、设计、建设等技术，加快现代交通运输的建设，有效的促进社会的可持续发展。
2．本人对课题任务书提出的任务要求及实现预期目标的可行性分析设计内容：1）、平、纵、横设计：纵断面设计：水平1：1000，纵向1：100；横断面设计：1：200，每20米设计一个断面，特殊点需要增加断面；2）、道路结构设计：横断面布置形式；路面布置形式；3）、选一个路基断面设计一道砌体重力式挡土墙，并验算其稳定性；4）、桥梁设计：内容包括：工程概况，桥面布置与构造，混凝土简支梁桥的设计、制造和架设，主梁、横隔梁内力计算，桥梁支座的类型构造设计以及墩台的设计与计算挡土墙的设计等。
可行性分析：本次设计包括道路设计的绝大部分内容。
公路等级为二级，计算行车速度为60 km/h，地形为平原微丘区，采用双向六车道设计。
本次设计内容繁多，计算复杂，需要认真分析任务书，安排好进度，细致做好每一步的工作。
并且要做好结合所学内容，在设计过程中灵活运用。
而且本设计设计的所有内容都在以前的课程设计中有过接触，可以说是以前几个课程设计的综合运用。
所以通过自己的认真努力和老师的精心指导必能充分完成本次设计任务。
3．点研究的、关键的问题及解决的思路本课题需要重重点研究的关键问题：保证选线合理。
二级公路开题报告
[5]伍必庆.道路建筑材料，北京：人民交通出版社，2007
[6]徐吉谦.交通工程总论(第三版)，北京：人民交通出版社，
[7]叶观宝.地基处理(第三版)，北京：中国工业出版社，2009
[8]朱育万、卢传贤，北京：画法几何及土木工程制图,高等教育出版社，
洛阳理工学院
毕业设计（论文）开题报告
学院：土木工程学院2015年3月23日（学生填表）
课题民称
敦化市上石桩子村至太平岭公路施工图设计
学生姓民
黄志远
专业班级
B110607
课题类型
工程设计
指导教师
王丽
职称
讲师
课题来源
工程
1. 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
国内外研究综述
“要想富，先修路”，道路作为服务性的基础设施，它的通达里程、路网密度以及修建质量对国民经济、社会发展和人民生活水平的提高具有重要影响。同时，道路网的建设也成为反映一个国家经济实力的标志之一，因此世界各国对道路的建设也给予了大量的资金和技术投入。
1).数量少，公路网密度仍然很低，通达深度不够。
2)质量差、标准低，大部分为三、四级公路。
3)发展不平衡，通行能力差，服务水平低。
因此，在今后相当长的时期内加快新建公路和低等级公路的改建，将是我国公路建设的主要任务。
选题的依据和意义
上石桩子村至太平岭一段，地处乡村，纵横向干扰较小，修筑二级公路是合适的。与其他类型路面相比，混凝土路面具有强度高、稳定性好、强度随时间的延长而逐渐提高且有利于夜间行车、耐久性好，一般能使用20~40年，即使损毁，也可对路面稍作技术处理，使之作为基层继续服役，然后加铺沥青面层，就有可能成为高等级沥青道路。从长远来看，这对国家和当地财政节约、经济发展是极为有利的。
二级公路设计开题报告
二级公路设计开题报告1、项目研究背景：某地区的地形图一份（1）气候特点四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。
气温：1月平均气温在2.80C左右；月平均气温在280C左右。
全年无霜期220天左右。
季较长，主要集中在夏季。
全年降水量大于蒸发量，属湿润地区。
无锡地区年日照时数2019.4小时。
常见的气象灾害有台风、暴雨、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。
（2）降水及地下水埋深年平均降水量在1048毫米左右，雨季期4个月，属雨量Ⅱ区，雨型主要为春雨和梅雨，且梅雨期较长。
湿润系数一般在1.0-1.5之间，最高月潮湿系数为2.5-3.5。
地下水埋深一般丘陵地区约为2.3米左右，平原及沟谷约为1.3左右。
平微区低洼地带地表长期积水。
（3）地形与地貌该地区地处沿江、滨海，以平原为主，星散分布着低山、残丘。
地貌类型为：冲击平原和湿润丘陵低山。
南部为水网平原；北部为高沙平原；中部为低地辟成的水网田；西南部地势较高，山丘总体上呈北东走向，其高度由西南往东北逐级下降。
（4）地质情况在平原地区，地表上层覆盖较厚，一般15米左右；在地面自然横坡大于15%的丘陵低山地带，上层覆盖厚度一般为10米左右。
该地区水稻田分布广泛，土质属高液限红粘土及砖红性粘土，呈中密状态。
本地区岩石埋藏较深，开采不易。
沙石缺乏。
按施工难易程度，土质：25%为松土，75%为普通土，丘陵地带埋藏较深的岩石主要是石灰岩和花岗岩，属坚石，其强度不小于3级。
（5）交通量资料A、近期交通量车型数量（辆/年平均日）车型数量（辆/年平均日）东风EQ140197日野ZM44027吉尔130270交通SH141178延安SX161125太脱拉138762、项目研究意义：交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村生产和消费的纽带。
交通运输的发展，有利于促进整个社会的经济发展和人民物质文化生活水平的提高，有利于加强国防建设。
而公路运输具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强和服务面广的特点，对于客货运输，特别是中短距离的运输，效益尤其显著。
二级公路设计开题报告
根据交通量确定道路等级，在初步设计选定的方案中确定一段3公里，将原地形图放大，其比例尺为：1：2000，在地形图上研究几条可能的路线方案，利用C纬地软件AD进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案
3.对最佳方案进行详细技术设计
平面设计：在满足行车视距、直线、圆曲线、缓和曲线条件下进行平面线形组合设计
万千米，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。2005年，全国新增高速公路通车里程6717千米。河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、山西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过300千米。截至年底，全国有29个省（市、区）的高速公路里程均超过500千米。高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。到2010年，国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷；西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。国家高速公路网——“7918”网的含义。2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万千米，其中：主线6.8万千米，地区环线、联络线等其他路线约1.7万千米。具体是：
首都放射线：
7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。
9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。
二级公路毕业设计开题报告
湖南工业大学本科毕业设计（论文）开题报告（2013届）学院（部）：土木工程学院专业：道路与桥梁学生姓名：吴泽力班级：土木095 学号09403100138指导教师姓名：胡忠恒职称副教授职称2013年5 月7 日题目：汨罗二级公路设计1.结合课题任务情况，查阅文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述1.1公路建设的意义公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。
公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。
高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。
美国前总统艾森豪威尔年轻时曾参加横跨美国大陆的汽车旅行，亲身体验到落后的道路意味着“浪费、危险和死亡”。
当选总统后，他立即着手绘制美国公路建设的蓝图。
美国公路的发展促进了人员、信息和货物的流通，刺激了生产的发展。
要想富，先修路。
公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。
实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。
几十年来，我国公路建设已取得巨大成就。
回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。
但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。
因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高在技术领域的研究，发展道路建设的经济性，耐久性，并重点考虑道路建设的可持续性，防污，防噪，及生态平衡性，这都将是在今后一段时间内中国道路发展要着重解决的问题。
汨罗二级公路对于地方的意义：汨罗二级公路横穿岳阳县和汨罗市，使两地的经济，文化和政治得到更充分的交流。
二级公路设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目：某二级公路设计1.结合课题任务情况，查阅文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述在铁路、民航、水运、管道这几种运输方式中，公路应该是最基本的服务方式。
它是这五种运输方式中覆盖范围最广、服务功能最强的一种方式，其他的运输方式都离不开公路的支持。
所以，公路是覆盖面最强，服务功能最强的一种方式。
特别是高速公路对国民经济发展的作用在20世纪就非常突显。
高速公路的发展同时也改变着我国的经济社会发展进度，不仅有效地改善了我们国家的产业的区域限制而且也加速了我国产业的优化布局。
高速公路是运输大通道，推进了我们国家的开放进程，特别是中西部地区，因为修通了高速公路，外商投资进去，加快了中西部地区改革开放的进程。
高速公路有效地保障了国家的安全和社会稳定，我们国家这些年来之所以发展得比较快，很重要的原因就是高速公路发展得比较快。
公路高速化是中国公路未来的发展趋势，它不仅加快了我们国家的现代化进程，而且也是交通现代化的一个重要的标志。
我国公路发展历程，从1978年至1985年。
这一阶段国民经济恢复较快,交通紧张问题凸现,交通运输系统内结构不合理问题逐渐暴露,国家开始着力调整国民经济结构,加强以铁路为中心的运输基础设施的建设,对公路建设也给予了相应重视。
国家计委、国家经委、交通部联合颁布了国道网规划,确定首都放射线12条、北南纵线28条、东西横线30条共70条国道,并采取措施加快发展公路建设,至“六五”结束时,公路通车总里程增长到94.24万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路79.23万公里。
“八五”初期,根据国民经济发展对交通运输的总体要求,以及社会主义市场经济建设的特点,我国在总结以往公路建设经验后,提出公路建设的方针是“普及与提高相结合,以提高为主”,使公路建设事业能够更好地适应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输质量的要求。
为突出重点,在国道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划,设想用二、三十年时间,逐步建成以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。
二级公路开题报告
二级公路开题报告1. 项目背景和目的二级公路是指级别较低、通行能力较小的道路，在交通网络中起到重要的连接作用。
本项目旨在对某地区的二级公路进行研究和改善，以提高道路的通行能力、安全性和舒适度。
2. 项目范围和目标本项目将以某地区的二级公路为研究对象，主要包括以下方面：•道路状况调研：对二级公路的地理位置、道路宽度、路况等进行详细调查分析，建立详细的数据记录。
•交通流量分析：对二级公路的交通流量进行统计和分析，了解不同时间段的交通状况，并找出瓶颈所在。
•安全评估：通过分析历年的交通事故数据，评估二级公路的安全性，并提出相应的改进建议。
•路面改善计划：根据道路状况调研和交通流量分析的结果，制定路面改善计划，包括路面修补、标线维护等措施。
•安全设施提升：根据安全评估的结果，提出安全设施的改进措施，如安装护栏、改善路灯照明等。
•交通组织优化：基于交通流量分析和路面改善计划，提出交通组织优化方案，如调整信号灯设置、增设交通标识等。
项目目标包括提高二级公路的通行能力、提升道路的安全性、改善行车体验等。
3. 研究方法和技术路线本项目将采用以下研究方法和技术路线：3.1 道路状况调研通过现场实地调查和测量，获取二级公路的地理位置、道路宽度、路况等信息。
使用GPS定位仪记录道路的地理坐标，使用测距仪测量道路的宽度，通过拍摄照片记录道路的路况。
3.2 交通流量分析采用交通流量调查仪器对二级公路的交通流量进行统计，包括车辆数量、车速等数据。
通过对海量交通数据的分析，了解二级公路在不同时间段的交通状况，找出瓶颈所在。
3.3 安全评估收集历年的交通事故数据，并建立数据库进行存储和分析。
采用统计学方法对各类交通事故的发生频率、事故严重程度等进行评估，分析二级公路的安全状况。
3.4 路面改善计划基于道路状况调研和交通流量分析的结果，制定路面改善计划。
根据道路损坏程度和拥堵情况，确定路面修补的优先级。
同时，考虑到车辆行驶的舒适度，计划进行标线维护等工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二级公路开题报告新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。
作为发展中国家的中国，公路基础建设取得历史性突破。
1课题概述交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉。
它把国民经济个领域和各个地区联系起来，担负着国家建设中原材料与产品的集散、城乡间的物资交流运输任务，并满足人们在物质文化生活上的需要，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，它在国家的政治、经济、军事、文化建设中具有重要的作用，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极为重要的作用。
本课题以实际的工程设计项目为基础，以四川某山区局部区域公路的新建为目的。
该设计任务是在规定的区域内、规定的起点终点之间对指定等级的道路进行详细的施工图设计的一项工作，它是对局部路段进行的更详细的并能指导施工的规划设计。
本课题对学生提出三点要求：一是要求学生对道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程等课程相关知识加深理解，并能灵活运用;二是要求学生在毕业设计过程中熟悉使用word、excel、autocad 及公路设计软件等相关软件;三是要求学生在毕业设计过程中能熟练查用相关技术标准及规范。
2本公路工程设计的目的和意义本次毕业设计是在对《道路勘测设计》、《路基路面工程》、《桥梁工程》、《施工组织及概预算》及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段二级公路的初步设计任务。
本次设计的目的是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。
培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。
掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。
为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。
3国内外相关道路工程现状国外：目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。
西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。
相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。
目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。
总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。
国内：作为发展中国家的中国，公路基础建设取得历史性突破。
新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。
2006年，我国公路投资高达6231.05亿元，比2005年增加746.08亿元，同比增长13.6%。
2006年末，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路总里程达4.5万公里，比2002年末增长80%，位居世界第二。
未来我国高速公路网有望形成7918的布局，即7条射线9条纵线18条横线总里程约8.5万公里，高速公路网将连接所有现状在20万以上的319个城市，包括所有的省会城市以及港澳台地区。
在建设过程中，我国二级公路取得以下的成果; 文献[1]：本文讨论了二级公路在公路网中的重要地位和作用,并针对现代公路的需求,较详细地分析了二级公路建设与沿线设施的关系。
指出,为了充分发挥现代公路的功能,只有在加强公路主体建设的同时,加强公路沿线设施建设,才能完善和满足日益增长的经济与运输业的需要。
文献[2] 公路横断面要素指标是公路的重要控制指标之一。
一些传统观念认为,提高公路横断面要素指标有利于安全水平的提高,由此倾向于修建更宽的公路,这在平原区尤其明显。
为客观分析平原区公路横断面要素的安全特性,对72条平原区公路进行了现场勘察和交通事故、道路线形、交通组成等数据的采集工作,并把研究对象公路分为双车道和四车道两类。
在此基础上进行了平原区公路横断面要素的安全性分析研究,包括双车道和四车道公路路基宽度、路面宽度对全部事故率、事故死亡率、普通路段事故率的影响规律。
该规律可为平原区路基、路面宽度等指标的安全设计提供依据。
文献[3]: 基路面排水设计在很大程度上影响了公路的使用寿命。
本文依据公路排水设计原则,从路基排水和路面排水两个方面的内容,谈谈路基路面的排水设计研究。
文献[4] 文章结合陵保公路工程实例,介绍了海南省横线二级公路大修整治设计方案。
经过实地调查检测,分析产生病害的主要成因,拟定大修改造原则,提出对公路软基、路基、排水设施、路面、桥涵等进行综合整治的设计方案,取得较好的效果,为海南其他等级公路的改建积累了经验。
4设计的主要内容及成果形式4.1主要设计内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成四川某山区局部区域二级公路的设计工作，具体内容包括：(1)选定路线设计方案，基本确定路线位置。
(2)确定平面曲线的形式以及设计方案。
(3)确定路基标准纵断面的设计方案。
(4)确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配。
(5)路面结构层设计。
(6)路基路面排水设计。
二级公路开题报告(2)(1)图纸: 路线平面设计图、纵断面设计图、路基标准断面设计图、路基一般横断面设计图、路基防护设计图、路面结构层设计图、路基路面排水设计图。
(2)表格:直线、曲线及转角表、逐桩坐标表、纵坡、竖曲线要素表、路基设计表、土石方调配表、防护工程数量表、路面工程数量表、排水工程数量表。
(3)设计说明及计算书:设计说明及计算书内容应条理清楚，层次分明，语句通顺。
选用原理方法恰当，计算过程完整，计算结果准确。
5设计的方法及手段5.1纵断面设计原则(1)纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。
为了保证车辆恩能以一定的速度安全行驶，纵坡应具有一定的平顺性。
(2)纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。
尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方。
平原微丘区应满足最小填土高度要求，以保证路基稳定。
(3)视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
道路线形不应使驾驶员感到茫然、迷惑或是判断失误。
为此，要避免在视线所及的路段内出现转折、错位、突变、遮断等不好的线形。
5.2横断面设计原则(1)设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。
(2)路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。
(3)还应结合路线和路面进行设计。
选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。
(5)排水构筑物的设计，应贯彻因地制宜，就地取材的原则，能迅速有效的排除路基有害水，以免影响路基的强度和稳定性，保证公路运输畅通;(6)在不断总结生产实践经验和科学试验的基础上，采用新材料、新技术和新工艺。
5.4.2 地表排水设施(1)边沟边沟通常设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚处外，多与路中线相平行，用于汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水，以确保路基与边坡的稳定。
边沟可采用三角形、梯形或矩形横断面，按公路等级，所需排泄的设计流量、设置位置和土质或岩质选定。
高速公路及一级公路选用三角形;二级及以下公路采用梯形横断面。
岩石挖方路段可采用矩形横断面，内侧坡面将砌片石砌筑以保证直立;矩形和梯形挖方路段边沟的外侧坡面与路堑下部坡面的坡度一致。
边沟的纵坡坡度应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况选定，尽可能与路线纵坡坡度保持一致。
边坡出水口的间距，一般地区不宜超过500m，多雨地区不超过300m，三角形和碟形边沟不宜超范围外，使之不冲刷路堤坡脚。
本公路的边沟的横断面采用梯形，其内侧边坡采用1：1.5，外侧边坡与挖方边坡相同，底宽和深度均采用0.5m，为防止边沟被冲刷，采用一定的特殊措施进行处理。
本出采用片石防护。
(2)截水沟截水沟一般设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点，用于拦截并排除路基上方流向路基的地表水，以减少边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷，其横断面形式为梯形，沟的边坡坡度采用1：1.5，沟底宽度采用0.5m，沟底有0.5%的纵坡。
考虑到自然排水和道路选线的实际情况，并从节约工程造价的角度出发，在路堤地段不设置截水沟，路堑地段当边坡高度大于5m时才设截水沟。
为防止截水沟的水渗透影响到坡体的稳定性，应对沟底和沟坡进行浆砌片石处理，并且截水沟的水不应排入边沟排除。
5.4.3 公路地下排水路基的地下水排除，主要是为了截断与排除来自山坡，高地流向路基的地下水，其中包括层间水或泉水等，使之不致侵蚀路基;有时是为了降低地下水水位，加强路基稳定，特别对高级路面的道路，为避免严重破坏，必须根据具体情况，因地制宜，就地取材，做好地下水排水设施。
路线所在区域的地下水位仅1m左右，且路段有相当一部分为挖方路基，因此必须考虑地下水的影响。
现拟设置渗沟，用以降低地下水位。
渗沟的断面为矩形，在沟底和中间填筑较大的碎石或卵石(粒径3~5厘米)，在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层(厚约15厘米)填以较细粒料(粗砂)作为反滤层，逐层的粒径比例大致按4：1递减。
顶部作封闭层，防止地面水和泥土进入。
封闭层用土工布或其他材料铺成，并在其上夯填厚度不少于0.5m的粘土防水层。
渗沟埋置的深度，一般要求渗水材料的顶部不得低于原有地下水位。
用来排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层，冰冻地区盲沟埋深不小于当地最小冻结深度，以确保全年使用。
渗沟纵坡不小于1%，一般采用5%，出水口底面标高应高于沟外最高水位0.2 m，确保水流出路基以外，不发生倒渗现象。
设计渗沟深度150厘米，从上向下构造依次为：50cm夯实粘土，土工布，粗砂，石屑，粒石，管道。
二级公路开题报告(3)考虑挡土墙设计方案时，应与其他工程方案进行技术经济比较，分析其技术的可行性、可靠性及经济的合理性，然后才确定设计方案，并根据实际情况进行挡土墙的选型。