比亚迪发展规划
比亚迪SWOT战略分析
比亚迪公司战略分析评分表评分人：年月日目录一、环境分析（35分） (1)二、组织分析（35分） (133)三、战略计划（25分） (24)四、项目总结（5分） (34)比亚迪公司战略分析一、环境分析（35分）（一）比亚迪发展历程简介1、比亚迪股份有限公司比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H 股最高发行价记录。
2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285HK）在香港主板顺利上市，表现理想。
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模块、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。
公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
比亚迪汽车公司的发展战略
比亚迪汽车公司的发展战略作者姚亮指导教师胡亚林摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。
比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。
2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。
经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。
本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。
关键词：战略管理战略分析比亚迪一·引言1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。
2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。
在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。
二·企业概况（一）企业简介比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。
公司主席是王传福。
现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。
比亚迪计划书
比亚迪计划书比亚迪计划书一、目标比亚迪计划在未来五年内成为全球领先的电动汽车制造商，并打造出具有创新和领先技术的电动汽车产品。
二、市场分析1. 发展趋势：随着环境保护意识的提高和国内外政府对电动汽车的支持，电动汽车市场呈现快速增长趋势。
2. 竞争对手：目前电动汽车市场竞争激烈，主要竞争对手有特斯拉、日产、通用等国际知名品牌，以及吉利、长城等国内企业。
3. 机遇：政府对电动汽车的支持政策以及消费者对环保汽车的需求，为比亚迪提供了良好的机遇。
三、核心竞争力1. 创新技术：比亚迪将加大研发投入，不断研发和引进具有领先技术的电动汽车技术，并不断提升产品品质。
2. 品牌影响力：通过加强品牌推广和营销活动，提高比亚迪品牌的知名度和美誉度。
3. 渠道建设：加强与合作伙伴的合作，建立健全的销售渠道，提升市场覆盖率。
四、战略规划1. 品牌推广：通过加大品牌推广力度，提高比亚迪品牌的知名度和美誉度，扩大市场份额。
2. 技术创新：加大研发投入，引进和研发具有领先技术的电动汽车产品，不断提升产品的性能和品质。
3. 建立销售渠道：加强与合作伙伴间的合作，建立健全的销售渠道，提升市场覆盖率。
4. 降低成本：通过提高生产效率和采购策略，降低生产成本，提高产品竞争力。
五、实施计划1. 建立研发团队：加大研发投入，建立专业研发团队，引进和培养一批高素质的科研人员。
2. 技术创新：加强与国内外科研机构和高校的合作，共同研发和引进领先的电动汽车技术。
3. 斥资市场推广：增加市场推广的投入，通过传统媒体和新媒体的宣传，提高比亚迪品牌的知名度和美誉度。
4. 建立销售渠道：与合作伙伴联合成立销售公司，加强与经销商的合作，建立健全的销售渠道。
5. 提高生产效率：通过改善生产流程、提高生产设备的利用率等方式，提高生产效率，降低生产成本。
六、风险与应对策略1. 政策风险：政府对电动汽车政策的变化可能对市场发展带来影响，比亚迪将保持紧密关注，并及时调整策略。
比亚迪南宁项目规划方案
比亚迪南宁项目规划方案项目简介比亚迪南宁项目是比亚迪集团在广西南宁设立的一项新能源汽车生产基地。
该项目总投资额为30亿元人民币，项目占地面积达1000亩，建筑面积约40万平方米，拥有年产30万辆新能源汽车的产能规模。
项目背景中国自主品牌汽车制造商的崛起已经成为不可忽视的趋势。
作为中国汽车产业的佼佼者，比亚迪自主研发的新能源汽车已经成为行业领先的品牌，深受消费者的青睐。
此次比亚迪南宁项目的建立，将有助于巩固比亚迪在国内新能源汽车市场的领导地位，提高产品供应的灵活性和效率，推动国内汽车工业的技术进步和产业升级。
项目规划建筑布局为了充分利用场地资源，该项目采用高效灵活的布局方案，将厂区划分为主厂区、辅助厂区、生产辅助区和绿化区四个功能分区。
主厂区包括车身、车辆组装、电池组装、整车测试等车辆生产线，占地面积150000平方米；辅助厂区包括公共设施、员工休息区、车辆维修区等，占地面积100000平方米；生产辅助区包括原材料库、成品仓库、生产设备维修区等，占地面积80000平方米；绿化区占地面积150000平方米，旨在为场地增加自然气息，改善员工工作环境。
建筑设计该项目采用现代简约风格的建筑设计，建筑立面主要以金属板、玻璃幕墙和装饰混凝土为主，整体呈现出优美的动感线条和时尚的造型特征。
同时，为配合新能源汽车的生产特点，建筑设计充分考虑环保和节能的因素，采用太阳能板、排风通风等技术手段，降低能源消耗，缩短资金回收期。
投资与产能该项目总投资额为30亿元人民币，其中建筑工程费用约15亿元，设备购置费用约10亿元，其他费用约5亿元。
该项目的年产能规模达到30万辆，预计可实现年销售收入约150亿元人民币。
由于采用智能化的生产技术和先进的制造设备，该项目的生产能够实现零排放，降低污染，促进环保和可持续发展。
结语比亚迪南宁项目是比亚迪集团持续发展战略的重要组成部分，也是中国新能源汽车产业的重要见证。
该项目的建立，标志着比亚迪正式进入广西市场，并将为当地经济发展、社会就业和环保事业的推进做出积极贡献。
比亚迪股份有限公司的SWOT分析以及对策的研究
比亚迪股份有限公司的SWOT分析以及对策的研究摘要：比亚迪股份有限公司拥有IT、汽车和新能源三大产业。
2003年,从IT电池领域进入汽车制造业,并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。
将SWOT分析应用到比亚迪股份有限公司的现状分析与对策研究中，能够分析比亚迪的内外环境与外部环境,并对比亚迪今后发展战略的提出相关建议。
关键词：比亚迪股份有限公司；SWOT分析；对策目录引言 (1)一、比亚迪股份有限公司发展状况 (1)（一）IT领域 (1)（二）汽车领域 (1)（三）新能源领域 (2)二、SWOT分析研究进展 (3)（一）SWOT分析研究进展 (3)（二）SWOT分析存在的问题 (4)三、比亚迪股份有限公司的SWOT分析 (4)（一）比亚迪股份有限公司的内部能力分析 (4)1.比亚迪股份有限公司的优势分析 (4)2.比亚迪股份有限公司的劣势分析 (5)3.比亚迪股份有限公司内部能力评价 (6)（二）比亚迪股份有限公司的外部环境分析 (6)1.比亚迪股份有限公司的机遇分析 (6)2.比亚迪股份有限公司的威胁分析 (7)四、比亚迪股份有限公司的发展对策 (8)（一）STOW分析 (8)（二）比亚迪股份有限公司发展对策的定位 (8)（三）比亚迪股份有限公司发展对策的选择 (10)五、结语 (11)参考文献 (13)致谢 (15)引言SWOT分析是一种被广泛运用的战略分析方法,是为决策情境提供系统方法和支持并分析内外部环境的一种常用工具。
它是通过对组织内部、外部的条件进行综合和概括,分析组织的优势、劣势、机遇、威胁,进而为战略制定和战略规划提供依据。
SWOT分析只是战略规划过程的早期阶段,而战略规划过程的最终目的是发展并采用一个能够很好适应内外部因素的战略。
比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
但随着企业的不断发展壮大及市场环境的不断变化面临一系列的挑战，本文以此为出发点,通过分析比亚迪的内外环境与外部环境,对比亚迪股份有限公司进行SWOT分析，并对比亚迪今后发展战略的提出相关建议。
我国新能源汽车行业的投资价值分析及其发展策略以比亚迪为例
我国新能源汽车行业的投资价值分析及其发展策略以比亚迪为例一、本文概述随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车行业迅速崛起，成为引领未来汽车产业发展的重要力量。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其行业发展和投资价值引起了广泛关注。
本文旨在探讨我国新能源汽车行业的投资价值，并以比亚迪为例，深入剖析其发展策略和市场表现。
文章首先介绍了新能源汽车行业的背景和发展现状，然后从政策环境、市场需求、技术创新等方面分析了行业的投资潜力。
接着，通过对比亚迪的财务状况、产品线、市场战略等方面的深入研究，揭示了其在新能源汽车领域的竞争优势和成长动力。
文章提出了针对新能源汽车行业的投资策略和发展建议，以期为我国新能源汽车行业的健康发展和投资者的投资决策提供参考。
二、我国新能源汽车行业的发展现状近年来，随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。
作为世界上最大的汽车市场，我国在这一领域的发展尤为引人注目。
在政策推动、市场需求和技术进步的共同作用下，我国新能源汽车行业呈现出蓬勃发展的态势。
在政策层面，我国政府对新能源汽车产业的发展给予了大力支持。
从最初的购车补贴，到后来的免征购置税、推广新能源汽车应用示范城市等政策，都为新能源汽车行业的发展创造了良好的环境。
政府还通过设立新能源汽车产业发展基金、推动充电设施建设等措施，进一步加快了新能源汽车的普及和推广。
在市场需求方面，随着消费者对环保、节能的认识不断提高，以及新能源汽车技术的不断成熟和性能的不断提升，越来越多的消费者开始选择新能源汽车。
特别是在一些限购、限行的大城市，新能源汽车更是成为了许多家庭的首选。
这种趋势不仅推动了新能源汽车市场的快速增长，也为行业的发展提供了强大的动力。
在技术进步方面，我国新能源汽车行业在电池、电机、电控等核心技术方面取得了显著突破。
尤其是电池技术，我国已经具备了较高的自主研发和生产能力，一些国内领先企业的电池性能已经可以与国际先进水平相媲美。
合肥比亚迪项目规划方案-最新版
合肥比亚迪项目规划方案项目背景比亚迪是中国一家新能源汽车和电池制造商，总部位于广东深圳市。
为了扩大其业务，比亚迪计划在合肥市建立一个新的生产基地。
该基地将主要生产新能源汽车和电池，并提供相关的售后服务。
项目目标通过建设新的生产基地，比亚迪希望能够实现以下目标：•提高市场份额：通过扩大生产能力，比亚迪希望能够占据更大的市场份额，并在竞争激烈的新能源汽车市场中保持领先地位。
•提高品质：比亚迪希望通过在合肥建立一个新的生产基地，能够提高产品的品质和生产效率，并满足客户的需求。
•促进当地经济发展：该项目将为当地经济带来大量的就业机会，并为当地政府带来税收收入。
同时，比亚迪还计划与当地企业合作，促进当地经济的发展。
项目规划地点选择合肥市已经成为中国新能源汽车产业的重要区域之一，政府也非常支持该行业的发展，因此比亚迪很快决定选择合肥市作为新的生产基地。
在城市规划方面，新工厂将建在合肥市郊，占地面积600亩。
建设内容新工厂分为两个阶段建设，预计总投资额为25亿元人民币。
第一阶段主要建设生产线，主要包括新能源汽车组装生产线和电池生产线，同时还配备了一些辅助设备，如物流配送中心、售后服务中心等。
该阶段预计将投资15亿元人民币，预计在2021年开始建设，2022年投产。
第二阶段主要是增加生产能力，并将新能源汽车改造为自主品牌车型。
该阶段预计将投资10亿元人民币，预计在2023年开始建设，2024年投产。
环保措施比亚迪非常注重环保问题，在新工厂建设过程中也采取了一系列措施来保护环境。
比如，新工厂的设计和建设符合当地的环保标准，使用先进的环保设备，并采取了一系列的环保技术措施。
同时，比亚迪还承诺不污染环境并积极参与到当地社区的环保活动中。
结论合肥比亚迪项目规划方案立足于市场需求与环境保护之间的平衡，旨在为当地经济的发展和未来新能源汽车产业的发展做出积极贡献。
比亚迪发展现状
比亚迪发展现状比亚迪是一家中国的新能源汽车制造商，成立于1995年，总部位于深圳市。
随着全球对环境保护的重视和新能源汽车市场的快速发展，比亚迪的发展也得到了快速推进。
本文将从比亚迪的历史发展、产品线、技术优势、市场表现以及未来规划等方面，全面介绍比亚迪的现状。
一、历史发展比亚迪公司成立于1995年，最初是一家电池制造公司。
在2003年，比亚迪开始涉足汽车制造领域，成为中国第一家自主生产电动汽车的企业。
自此之后，比亚迪开始不断拓展自己的产品线，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、轨道交通等多个领域。
二、产品线目前，比亚迪的产品线已经非常完备，涵盖了轿车、SUV、MPV、商用车、公交车、物流车、出租车等多个领域。
其中，比亚迪秦、唐、汉、宋等车型都是非常受欢迎的新能源汽车产品。
此外，比亚迪还联合戴姆勒公司共同研发了一款全新的电动汽车平台，未来还将推出更多的新产品。
三、技术优势作为一家新能源汽车制造商，比亚迪在技术方面一直处于领先地位。
比亚迪拥有完整的新能源汽车产业链，包括电池、电机、控制系统、车身、底盘等多个领域。
此外，比亚迪还在电池技术上取得了很多突破，比如推出了全球首款铁锂电池、推出了全球首款三元锂电池等。
四、市场表现比亚迪在市场表现方面也非常不错。
根据数据显示，截至2021年6月，比亚迪累计销售新能源汽车已经突破了100万辆。
此外，比亚迪在全球范围内也有着广泛的市场覆盖，产品出口到了欧洲、北美、东南亚等多个国家和地区。
五、未来规划未来，比亚迪将继续扩大自己的产品线和市场份额。
比亚迪计划在2025年前推出20款新能源汽车产品，并且将继续加大在电池技术、智能网联等方面的研发投入。
此外，比亚迪还计划在未来几年内加大在海外市场的拓展力度，争取在全球新能源汽车市场中占据更大的市场份额。
总之，比亚迪作为中国新能源汽车制造行业的佼佼者，一直在不断推进自己的发展。
未来，比亚迪将继续发挥自己的技术优势和市场优势，为推动全球新能源汽车产业的发展作出更大的贡献。
比亚迪电动汽车战略走向
22特别报道 SPECIAL REPORT作为汽车业的黑马，一直以新能源汽车领导者角色自居的比亚迪，已经率先踏上了纯电动车之路。
5月，在深圳市投入使用的出租车—— 纯电动车，从启动电池到动力电池都采用比亚迪自主研发生产的“绿色之芯”ET—Power铁电池，完全丢弃传统燃油动力，做到了真正意义的“零排放”。
同时，铁电池所用的原材料在整个制作过程中不含污染成分，在车辆长年使用废弃后，车身铁电池含有的化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池。
“股神”巴菲特曾承诺要将比亚迪汽车销售有限公司(以下简称比亚迪)的电动汽车推荐给美国总统奥巴马。
或许，巴菲特的愿望今年就可以实现了。
2009年5月，比亚迪董事长王传福亲自将一辆比亚迪E6纯电动汽车开到美国加利福尼亚州州长施瓦辛格的府邸，宣布E6将于2009年年底在美国上市。
可是，在2010年北美底特律国际车展上，比亚迪宣布E6在美国上市的时间被推迟到今年下半年。
在底特律车展上，比亚迪的参展车型为5人座E6纯电动汽车、F6DM、F3DM双模电动汽车。
比亚迪相关负责人表示，美国市场对比亚迪未来的发展相当重要，公司未来发展的重点就在电动汽车上，而电动轿车将是比亚迪打开美国市场的拳头产品。
比亚迪电动汽车战略走向特别报道技术证明题与进军美国的计划相比，中国市场对比亚迪电动汽车的期待更为殷切。
早在2007年10月，比亚迪就发布了其混合动力车F6DM。
2008年12月15日，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——针对上班族销售的比亚迪F3DM双模电动汽车，其充电行驶里程被设计为100公里，内置车载充电器，可以慢冲，也可以用家庭电源充电，大约需要7小时，而快速充电10分钟能充50%的电。
在国家工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》中，F3DM是唯一被推荐的轿车。
王传福看来，F3DM具有里程碑的意义。
然而比亚迪力推的新能源汽车F3DM上市一年多来，只有深圳市政府和香港特区政府购买了100辆作为接待用车，其他订单为零。
比亚迪战略规划-35页PPT资料
1
创业阶段——人海战
2
成长阶段——技术战
3
成熟阶段——成本战
4
洞察市场，实施多元化战略
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创业阶段——人海战
1993年，王传福创立比亚迪股份有限公司进入电池 市场。首先确定并制定好从核心技术做起，然后找 到镍镉电池的突破口—成本和品质，发挥自主设计 生产线，以手工代替机器的半自动生产模式，把电 池生产从资本密集型转变为劳动密集型竞争策略， 化整为零。
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成长阶段——技术战
• 强大的研发实力
公司目前拥有研发人员 200 余人，研发中心实力全球业 界领先，公司已拥有所有产品的自主知识产权和独创的
生产制程，具有强大的核心竞争力。
• 吸引人才、留住人才
建起亚迪幼儿园、亚迪小学甚至和深圳中学联办， 建立亚迪分校，为比亚迪员工子女解决了受教育问题。
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比亚迪比日本厂商的成本优势
比亚迪 比亚迪
每天生产30万支电池 ，花了不到5000万元 要投资1.6亿美金
生产模式易更换生产品种,一般只需一天 更换生产品种 至少要3个月
日本生 产线
日本生 产线
王传福的逻辑是
如果按照同样的方式打造汽车，成本将是最大的优势，特 别是将汽车定位为百姓买得起的经济型轿车。 LOGO
长腿
技术能力突出阔步向前
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汽车业务上的多元化
BYD
燃油汽车
研 电动汽车
发 混合动 力汽车
2009年会推 出纯电动车
2009年后所有比亚迪 汽车都将配备双模的
电动功能
2019年下半年量产新能源 汽车F6双模电动汽车
比亚迪汽车创业计划书模板
比亚迪汽车创业计划书模板第一部分：公司介绍1.1 公司背景比亚迪汽车成立于1995年，是一家总部位于中国的汽车制造商和新能源汽车领域的领先企业。
比亚迪汽车致力于研发、生产和销售电动汽车、混合动力汽车以及传统汽车，产品涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
比亚迪汽车以其先进的技术和领先的品质赢得了广泛的市场认可，成为全球新能源汽车销售量最大的企业之一。
1.2 公司愿景比亚迪汽车的愿景是成为全球领先的新能源汽车制造商，致力于推动汽车行业向可持续发展方向发展，为社会创造更大的环境和社会价值。
1.3 公司使命比亚迪汽车的使命是为客户提供高品质、高性能的汽车产品，为员工提供发展平台和成长空间，为社会创造就业机会和经济效益，实现公司、员工和社会共同发展。
第二部分：市场分析2.1 市场需求随着环境保护意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场正在迅速发展。
消费者对环保、节能的需求越来越强烈，对新能源汽车的需求也在不断增长。
同时，政府出台的各种优惠政策也刺激了新能源汽车的销售。
2.2 市场竞争新能源汽车市场竞争激烈，除了比亚迪汽车外，还有众多国内外厂商进入该领域。
主要竞争对手包括特斯拉、日产、宝马等。
这些厂商在技术研发、产品质量、品牌知名度等方面都具有一定优势，对比亚迪汽车构成一定的竞争压力。
2.3 市场机遇新能源汽车市场前景广阔，消费者对新能源汽车的需求持续增长，政府政策对新能源汽车的支持力度不断加大，这为比亚迪汽车提供了良好的发展机遇。
此外，新能源汽车技术的不断创新和成本的降低也为企业创造了更多的商机。
第三部分：产品规划3.1 产品定位比亚迪汽车将以电动汽车为主要产品线，主打轿车、SUV、MPV等多个车型。
产品将以高品质、高性能为特点，满足消费者对新能源汽车的需求。
3.2 技术创新比亚迪汽车将不断进行技术研发和创新，提升产品的竞争力。
公司将加大对电池技术、电动驱动技术、智能互联技术等方面的研发投入，提升产品的性能和用户体验。
比亚迪个人工作计划4篇
比亚迪个人工作计划4篇比亚迪个人工作计划（篇1）本人于x月x日加入__大家庭，x个多月以来，在学习及工作实践中不断成长。
学习方面：学习了解公司基础制度、相关内外部工作平台并掌握业务知识及基本技能等。
截止目前，已较全面了解公司基本情况及主要工作业务，基本掌握各种办公系统的使用方法及系统间的信息流向，对__项目工作有较为深刻的认识。
本人在学习工作中总结提炼了“__流程及操作要点”、“上报__操作要点”等，同时结合工作需要，研发了“__工具”，工具已经过多次调试与试用，可以考虑在组内推广，有望进一步提高小组整体工作效率。
工作方面：本人自x月中旬开始正式接管__、__项目工作，x月中旬开始全面负责__项目，并着手协助__项目工作。
同时，x月份开始协助__工作。
经过一个多月的项目历练，已基本了解相关总体项目运营情况，具有初步管控项目运作的意识和思路。
从确定相关项目计划进度表中，更清晰了解各个时间段的重点工作内容；从各类特殊问题处理中，加深业务了解同时加强了与内外部团队的磨合；从日常的管理工作，如各项政策确认、准备各项工作、开具各类证明、办理等，增强对基础业务的处理和时间管理能力。
总的来说，在组内外同事的指导和帮助下，本人已逐渐步入工作正轨，初步具备胜任本职岗位的工作经验和基本技能。
自身优势与不足：优势：1）喜欢思考，善于从工作细节中不断总结经验教训；2）热情真诚，能够在较短时间内融入新的工作团队。
不足：1）性子有时略显急躁，遇到问题需要更加从容、淡定；2）对__、__等基础工作内容缺乏充分了解，不利于个人更好地做好相关__项目运营工作；3）与__项目的各职能部门工作人员（项目经理等）缺乏沟通，不利于立足广阔视角做好项目运营工作，更系统地优化项目运营流程；4）未能合理统筹时间并抓住重点工作，琐碎事务占用过多时间与精力。
改进计划及工作规划：改进计划：1）加强自身修养，提高自身抗压能力；2）加强对基础工作的学习与了解，进一步熟悉业务；3）抓住问题的关键节点，充分做好前期工作，把问题消灭在摇篮里；4）加强与项目其他相关工作人员的沟通，全面了解项目运营状况，更好做好项目管理工作。
比亚迪年终总结和明年计划
比亚迪年终总结和明年计划比亚迪年终总结和明年计划一、年终总结2021年对比亚迪来说是充满挑战和机遇的一年。
面对全球范围内的新冠疫情和能源危机，比亚迪积极应对，有效调整了战略，并取得了一系列重要成就。
以下是2021年比亚迪的年度总结：1.销售业绩持续增长今年，比亚迪在全球范围内保持了强劲的销售增长态势。
无论是传统燃油车型还是新能源车型，比亚迪都取得了可喜的销售成绩。
特别是在新能源车领域，比亚迪多款优秀的纯电动车型成为了市场的热销产品。
2.技术创新取得突破比亚迪一直致力于技术创新和产品研发，今年取得了一系列重要突破。
比亚迪新能源车型配备的电池技术在可续航里程和充电效率方面实现了重大进步。
此外，比亚迪的自动驾驶技术也从实验室走入了实际应用领域，为未来交通发展做出了重要贡献。
3.绿色运营取得进展比亚迪一直以来注重企业的绿色运营和环保责任。
今年，比亚迪进一步加大了对环境保护的投入，并取得了显著成果。
比亚迪的工厂将废物和尾气排放降至最低，大力推广可再生能源的使用，并积极参与碳排放交易，为实现绿色可持续发展做出了积极贡献。
4.员工培养提升比亚迪一直重视员工培养和激励机制的建立。
今年，比亚迪加大了对员工培训的投入，并扩大了内部晋升机会。
通过提供良好的职业发展规划和培训机会，比亚迪成功地激发了员工的创造力和积极性，为企业发展提供了坚实的人才支持。
通过以上总结，我们可以看出今年比亚迪在销售业绩、技术创新、绿色运营和员工培养等方面都取得了长足的进展，为公司的可持续发展打下了坚实的基础。
在明年，比亚迪将继续努力，进一步提高企业的竞争力和市场份额。
二、明年计划2022年对比亚迪来说将是关键的一年。
在全球新能源车市场竞争日益激烈的背景下，比亚迪将制定以下明年计划，以保持市场领先地位：1.加强研发和创新能力比亚迪将进一步加大技术创新和产品研发的力度，不断提升自身的竞争力。
比亚迪将继续推动电池技术、电动驱动技术和自动驾驶技术的研发，以提高车辆的续航里程、充电速度和自动驾驶的安全性和稳定性。
比亚迪三分钟演讲稿
比亚迪三分钟演讲稿尊敬的评委、亲爱的观众们：大家好！今天我将向大家介绍一家备受瞩目的中国汽车制造企业——比亚迪。
比亚迪是中国的一颗明星，一个在全球汽车行业熠熠生辉的品牌。
今天，我将和大家分享比亚迪的发展历程、创新成果以及未来规划。
首先，让我们一起回顾一下比亚迪的发展历程。
比亚迪成立于1995年，起初是一家主要从事电池业务的公司。
后来，比亚迪进军了汽车制造行业，并以其高质量、经济性和环保性能赢得了广大消费者的认可。
如今，比亚迪已经成为中国最大的新能源汽车制造商，旗下拥有众多车型，包括电动车、混合动力车以及传统燃油车。
比亚迪的市场份额不断增加，销售网络遍及全球各个国家和地区。
其次，让我们看看比亚迪的创新成果。
作为一家科技创新驱动的企业，比亚迪不断投入研发，并在新能源汽车领域取得了重大突破。
比亚迪是世界上第一个实现量产的插电式混合动力汽车制造商，该技术具有很高的节能环保效果。
此外，比亚迪还开发了全球首款纯电动公交车，为城市交通领域的绿色出行作出了杰出贡献。
此外，比亚迪还致力于研发更具创新性的产品，如无人驾驶汽车和太阳能车等。
这些创新成果为比亚迪赢得了全球汽车行业的赞誉和尊重。
最后，让我们展望一下比亚迪的未来规划。
比亚迪坚持以科技创新为驱动力，持续推动新能源汽车技术的发展。
比亚迪积极开拓国际市场，与国际品牌进行合作，增强全球竞争力。
比亚迪还着力拓展与其他领域领先企业的合作，加强在电动车、电池等领域的技术整合与创新，努力实现汽车行业的可持续发展。
亲爱的评委、尊敬的观众们，比亚迪作为中国汽车行业的一颗明星，不仅拥有世界一流的技术实力和创新能力，更以其全球化发展战略为广大消费者提供高质量、环保和具有成本竞争力的汽车产品。
未来，比亚迪将继续努力创新，推动汽车行业的绿色转型和可持续发展。
谢谢大家！。
比亚迪南宁项目规划方案设计方案
比亚迪南宁项目规划方案项目概述比亚迪南宁项目是比亚迪公司在广西南宁市投资建设的新能源汽车生产基地，项目占地面积300公顷，总投资额达100亿元人民币。
项目建设分为两期，其中一期建设规划投资50亿元，预计在2021年7月竣工投产。
项目背景随着全球环保意识的提高和新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车市场正处于快速增长期，而中国政府也通过一系列政策措施鼓励新能源汽车的发展。
作为中国领先的新能源汽车制造商，比亚迪公司将继续积极投资扩产，其中南宁项目是比亚迪公司重要的扩产项目之一。
项目目标比亚迪南宁项目的主要目标是建设一座世界领先的新能源汽车生产基地，实现以下目标：•年生产能力达到20万辆以上的新能源汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车等。
•提高新能源汽车的产业链集成水平，实现从研发到生产到销售的全产业链覆盖。
•以高度自主创新的技术为基础，打造世界一流的新能源汽车品牌。
项目规划一期项目一期项目占地面积150公顷，总投资额约50亿元人民币，主要建设内容包括：•汽车生产厂房：建设多条车身生产线、电池组装生产线、电机及电控生产线等，年生产新能源汽车20万辆以上。
•零部件生产厂房：建设动力电池、驱动电机、电控系统、车身零部件等生产线。
•研发设计中心：投资建设一座占地面积约3万平方米的研发设计中心，将研发、设计、试验等功能有机集成，形成全产业链的一体化技术研发平台，提升产品技术水平。
•其他：建设物流中心、员工宿舍区、办公区等附属设施，形成完整的生产、研发、生活一体化的汽车生产基地。
二期项目二期项目计划在一期项目建设完成后启动，占地面积150公顷，总投资额约50亿元人民币，主要建设内容包括：•汽车生产厂房：新建一条新能源汽车生产线，年产能力达到10万辆以上。
•零部件生产厂房：扩建动力电池、驱动电机、电控系统、车身零部件等生产线。
•研发设计中心：扩建研发设计中心，增加研发设计人员和设备，提升研发设计能力。
•其他：建设物流中心、员工宿舍区、办公区等附属设施，为二期项目提供完整的生产、研发、生活一体化环境。
比亚迪的环境分析
李辉营销1301班 20133276关于比亚迪公司的战略环境分析1、比亚迪的宏观环境分析（pest分析）政治环境:比亚迪主打省油、新能源汽车。
政府相关法律法规支持奖励其发展，比亚迪"三大绿色梦想"解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题例如：出台购买新能源补贴政策，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，其中对纯电动的新能源汽车最高补贴达6万元，深圳政府自己再加2万元补贴.这种汽车发展趋势是必然的。
经济环境:是指构成企业生存和发展的社会经济状况及国家的经济政策。
金融危机已过，经济开始复苏。
人们更放心地消费，国家为了更好地发展经济放开对经济监管和激励出口贸易。
另外，2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。
巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。
技术环境:比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等;拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
有10000名工程师；在掌握双模电动汽车的世界只有三家：通用、丰田、比亚迪，但只有比亚迪投入生产阶段，它们两家还处于实验阶段和在电池上的技术优势等说明比亚迪在技术上有很大的竞争力。
社会文化环境:随着比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进，同时也面临着处理不同文化环境的问题、挑战。
比亚迪多元化发展历程
比亚迪多元化发展历程摘要：一、比亚迪的发展背景- 比亚迪公司的成立- 比亚迪公司的创始人二、比亚迪的初期发展- 比亚迪公司的主要业务- 比亚迪公司的市场定位三、比亚迪的多元化发展- 比亚迪公司的业务领域拓展- 比亚迪公司的市场竞争策略四、比亚迪的创新发展- 比亚迪公司的技术研发- 比亚迪公司的产品创新五、比亚迪的未来发展- 比亚迪公司的市场前景- 比亚迪公司的战略规划正文：比亚迪是一家中国汽车制造企业，成立于2003 年。
公司创始人王传福先生，是一位在电池制造领域有着深厚技术背景的企业家。
比亚迪公司成立初期，主要业务是生产手机电池，并迅速成为中国市场的领导者。
随着市场的变化，比亚迪公司开始了多元化发展，进入汽车制造领域。
比亚迪公司的汽车产品，主要包括电动汽车、混合动力汽车和传统燃油汽车。
公司在汽车制造领域的市场定位，是以技术创新和环保节能为核心。
比亚迪公司的多元化发展，还表现在进入新能源领域。
公司开发了太阳能、风能等可再生能源产品，并致力于新能源技术的研发和推广。
此外，比亚迪公司还进入轨道交通领域，为城市公共交通提供解决方案。
比亚迪公司的创新发展，主要体现在技术研发和产品创新上。
公司拥有一支强大的技术研发团队，致力于技术创新和产品升级。
此外，比亚迪公司还注重产品创新，不断推出具有市场竞争力的新产品。
展望未来，比亚迪公司将继续坚持多元化发展，加强技术创新和产品创新，为市场提供更多优质产品和服务。
在新能源汽车领域，比亚迪公司将不断推出更加环保、节能的新产品，为保护环境和可持续发展做出贡献。
比亚迪汽车品牌策划操作纲要
二、 监控管理：主要由比亚迪汽车的品牌经理、品牌代理公司（外脑）和 比亚迪高层对监控结果进行会诊并做出战略决定。具体操 作则由比亚迪的品牌经理和品牌代理公司的项目经理负责。
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（二）、品牌的价值主……… 创新价值
（三）、品牌命名……………… 福莱尔·×× 比亚迪·××
（四）、品牌视觉规划………… 比亚迪汽车的 VI 视觉识别系统。
（五）、品牌角色……………… 比亚迪汽车三大品牌与相对应的目 标消费者的关系，品牌在其生活中 扮演着什么样的角色？
（六）、品牌个性特征塑造…… 福莱尔轿车系列：精心、贴心、 比亚迪轿车系列：儒雅气质 崇尚价值 比亚迪 SUV 系列： 动感创新 超越价值
广告 PR 活动 公众宣传 EVENT 行销 直接营销 人员销售 营业推广 终端品牌规划
品牌个性塑造 品牌联想 品牌忠诚度
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品牌的执行面
五、 品牌执行第四层： 建立数据库保持老客户，完善客情关系。
具体包括： 1、 不断推出新产品； 2、 老客户实行激励和回馈政策； 3、 设立会员俱乐部； 4、 提供更好更随心的售后服务；
一、 比亚迪汽车的品牌组织示意图
外脑
公司管理高层
品牌管理中心中心
财务部门
产品研发部
采购部
品牌经理
生产制造
人力资源部
市场情报部
广告部
销售部
公关促销部
售后服务部部
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品牌的组织力
二、品牌管理中心的职责
拟定品牌发展策略； 制定全年的品牌推广计划； 安排对目标消费群体的调查，研究消费者的消费特性和趋向； 对品牌进行市场动态跟踪评估； 对竞争对手品牌的调查； 提升品牌核心竞争力：新老品牌的开发和管理； 制定整体市场策略，组织制定区域市场销售计划； 制定整体促销方案； 制定全年品牌投入费用 年度市场总结分析及下年的计划安排
比亚迪 规划院
比亚迪规划院比亚迪规划院是比亚迪汽车公司旗下的一个专门负责规划和设计新产品的研发机构。
该机构成立于2003年，总部位于中国广东深圳市。
比亚迪规划院的主要职责是通过市场调研、产品规划和设计等工作，为比亚迪汽车公司提供一系列的产品战略和发展方向。
为了完成这些任务，规划院要与市场部门、设计部门和工程部门等其他部门进行密切合作。
首先，比亚迪规划院负责进行市场调研工作，以了解消费者对于汽车产品的需求和趋势。
通过收集市场数据、用户调研和分析竞争对手情况，规划院可以形成对市场环境和行业趋势的深入理解，并为比亚迪汽车公司制定相应的发展策略。
其次，比亚迪规划院负责进行产品规划工作。
规划院会根据市场调研结果和公司的发展目标，制定不同时间段内的产品规划和布局。
规划院会对比亚迪的整个产品线进行细致的规划，确定每个产品的定位、功能和特点，并为新产品的开发提供方向和支持。
此外，比亚迪规划院还负责进行产品设计。
设计团队会根据市场调研和产品规划的结果，进行产品外观设计和内部布局设计。
他们将优化产品的视觉效果和用户体验，力求打造出具有辨识度和竞争力的产品设计方案。
设计团队还会与工程部门合作，确保设计方案的可行性和实施性。
比亚迪规划院在规划和设计过程中也会考虑到可持续发展和环保理念。
比亚迪一直致力于推动新能源汽车的发展，规划院会在产品规划和设计中考虑到节能减排和环境保护的要求，将电动汽车等新能源车型作为发展重点，并不断进行技术创新和产品优化。
总之，比亚迪规划院作为比亚迪汽车公司的重要研发机构，扮演着制定产品战略和发展方向的重要角色。
通过市场调研、产品规划和设计等工作，规划院为比亚迪汽车公司提供了创新的产品和战略方案，推动了公司的发展和竞争力。
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比亚迪发展规划南方周末亚商地板从电池到手机代工，再到传统燃油汽车，比亚迪一度以垂直整合模式所向披靡，但面对汽车业务疲软和处于漫长投入期的新能源市场时，扩张过快的比亚迪现在考虑的将是如何活下去。
当地时间2011年10月24日，比亚迪北美总部落户洛杉矶，沃沦·巴菲特的黄金搭档理查·芒格出席仪式时说：“洛杉矶和比亚迪正在从事这世界上伟大的事情，比亚迪拥有2万、也许现在更多的工程师，真正是在努力改变世界。
”但现在，比亚迪急于改变的是自己。
比亚迪三季报显示，前三季度盈利3.52亿元，同比下滑85%。
不过，公司第三季度营业收入同比增长10.95%，净利润7737万元，同比大增582%。
这似乎是个阴转晴的信号。
11月1日，比亚迪(002594)A股意外迎来了一个涨停。
但笼罩在比亚迪头上的阴霾并未就此散去。
这一天，作为比亚迪被裁的1000名员工之一，徐来正在为下一份工作奔波，一位比亚迪徐州安通的经销商仍未拿回比亚迪的三十多万元欠款，而比亚迪的邻居——深圳市振业峦山谷小区的业主们，依然在为比亚迪宝龙工业园的超标排放物提心吊胆。
“一家公司，对他的员工不好，对经销商不好，对邻居也不好，你说他自己能好到哪里去？”一位正在破产清算中的比亚迪徐州安通经销商对南方周末记者说。
垂直整合的魔法中国充裕的劳动力资源，一度是比亚迪获得成功的基石。
把一个工作分解成几个动作，对员工的技能要求不高，几乎任何人都可以做。
按照比亚迪首次公开发行A股股票招股说明书，截至2010年12月31日，其在册正式员工为183317人。
每一个进入比亚迪的员工，都会得到一个工号，南方周末记者获得的一份不完整版的2011年8月优化前的比亚迪内部联系表上，员工的工号最多已经到了1212072号。
也就是说，在比亚迪1995年成立至今，招募的每100名员工中流失了85人。
一位比亚迪内部人士称，这其中绝大多数是普工——在生产一线的普通工人。
可以说，中国充裕的劳动力资源，一度是比亚迪获得成功的基石。
把一个工作分解成几个动作，对员工的技能要求不高，几乎任何人都可以做。
员工流失了，可以很轻易地再招到新人。
2009年7月-2010年2月间，比亚迪甚至尝试过以劳务派遣方式招募了6.5万多名一线生产人员。
从电池到电子代工，再到汽车制造，比亚迪一直为人所津津乐道的成功秘诀就是这套垂直整合模式——通过高度垂直整合，对上游原材料成本的控制和各工序的协同效应，最大限度地降低生产成本并提高效率。
这套法则曾经让比亚迪所向披靡。
1995年，曾任北京有色金属研究院301室副主任的王传福借款250万元成立了比亚迪公司。
一百多万元人民币建成镍镉电池的生产线，自造生产设备，把生产线分解成一个个可以人工完成的工序，充分利用中国劳动力资源，以低价优质赢得市场。
1997年开始生产镍氢电池，2000年开始锂电池生产。
2001年，比亚迪跻身全球镍镉电池第二、镍氢电池第三、锂电池第四的位置。
比亚迪镍电池最好的成绩是占到全球70%的市场份额。
但镍电池也有其生命周期和市场局限。
譬如，2004年12月，欧盟开始禁止在民用电池中使用镉，以防有毒重金属渗入水源及空气。
镉电池的应用范围主要在电动工具、医疗设备、应急照明和警示系统等。
随着锂电池的发展，对镍电池的替代效应也开始体现，这也在削弱比亚迪电池的市场地位。
手机是目前全球二次充电电池最大的应用市场，目前绝大部分使用的是锂电池。
比亚迪招股说明书援引来自日本信息技术研究院(IIT)的统计，比亚迪在2010年手机用锂离子电池的全球市场份额约为8.75%，排名第五。
排名前三的三星(微博)SDI、LG化工、三洋加起来，市场份额占到了55%。
而比亚迪锂电池市场份额的取得在很大程度上依托于他们的代工业务。
一名来自日本的机床供应商告诉南方周末记者，在他们的中国客户中，只有两家从来不购买整套产品，而是零部件采购。
他们一个是富士康，一个是比亚迪。
2002年11月27日，富士康集团大陆总部邀请比亚迪董事长王传福一行参观富士康公司的手机工厂生产线，双方未能达成合作意向。
没想到回去后比亚迪就成立了第三事业部，开始代理加工手机零部件产品。
2003年，比亚迪正式进军手机代工业务。
2006年，其手机部件的营业额达30亿元人民币，在其总营业额的占比为40%，超过电池成为其最大业务板块。
2007年12月，比亚迪将手机精密部件业务分拆为比亚迪电子，在港交所上市。
尽管后来者比亚迪电子体量上不及富士康，但同处深圳的两家公司逐渐形成一山二虎的格局，挖角、争单，明争暗斗日趋激烈，有“代工之王”之称的富士康，从2006年8月开始，以侵害商业技术秘密多次起诉比亚迪及原富士康离职员工。
2007年6月，富士康向中国香港高等法院提起诉讼：比亚迪在知情的情况下，使用来自富士康的机密业务资料，建立了一个与富士康极度相似的手机生产系统，令公司损失了价值51.3亿元的合同。
这场官司中最跌宕的部分，当属2008年3月20日警方拘留了比亚迪创始人夏佐全。
后来比亚迪发布公告称，夏佐全已在拘留后的第4天因证据不足被释放，值得玩味的是，比亚迪董事会在夏佐全被拘的同一天(3月20日)批准了夏佐全的辞职，并于4月7日发布了夏佐全的调职公告，称其已因“处理个人事务”辞去公司副总裁职务，并由执行董事改任非执行董事。
王传福表哥吕向阳一直未插手实际事务，任公司副总裁、执行董事近6年的夏佐全离开后，比亚迪的三个联合创始人中只剩王传福一人，成为公司的唯一掌舵人。
此后比亚迪发展中，二十多个事业部总经理直接向王传福汇报工作，事事需要他拍板。
这种集权式架构对此后比亚迪战略决策的影响深远。
汽车业务败在何处汽车业务是比亚迪第一次直接面对消费者而非企业用户。
虽然通过反向研发和垂直整合，比亚迪可以迅速造出低成本的汽车，但在核心技术的研发上仍难以跟上对手们。
电池和代工的成功，似乎给了比亚迪无所不能的信心。
2003年，比亚迪收购原西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车业。
2008年，怀着对“奇瑞吉利发展快、没想到比亚迪更快”的好奇，原中国汽车工业总公司总经理李刚、科技部战略研究院研究员金履忠、中国工程院院士郭孔辉一起，前往比亚迪调研，返京后提交了《一个解放思想走在时代前列的自主创新典型》的报告，并建议中国国务院总理温家宝也去比亚迪看看。
李刚向南方周末记者回忆说，调研其实就是一天的时间，上午王传福做报告，讲公司的历史，下午参观工厂。
其间，李刚提出想看看比亚迪动力电池生产线，可王传福说正在拆迁，没法看。
李刚至今觉得遗憾，只是听了口头描述，说生产线很先进，能用手工的尽量用手工。
在私下交流中，李刚记得中国一汽在上世纪50年代也曾经做过类似垂直整合，但因为当时没有可协作单位，五六年下来就发现不行，必须协作分工。
19世纪的欧美，也曾流行垂直整合模式的应用，钢铁、石油、航空行业，包括福特汽车，都尝试过垂直整合的路子。
可是随着信息与通信技术的发展，市场不同主体之间的交易、沟通成本大幅降低，公司间的交易成本更低，于是出现了垂直非一体化。
“寇斯法则”(Coases Law)认为，一个厂商可持续发展，直到每增加一笔交易时会增加的内部成本等于将此笔交易委外的成本时终止。
随着市场交易成本的降低，公司并不需要什么都自己做。
金履忠倒是认同比亚迪垂直整合这一特点，发达国家越来越自动化，比亚迪却用人工代替机器，这有违潮流，但符合当时的中国国情。
郭孔辉坦言自己并不太理解比亚迪垂直整合做法。
他告诉南方周末记者，王传福和他的团队能把众多部门控制得不错，能把众多零部件的质量和成本控制得比其他供应商更便宜、更有效，这不得不说是他们的本事。
2011年8月初，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在离职前接受网易汽车采访时透露，垂直整合是被逼的，也是自愿的。
因为最早比亚迪进入汽车产业时，没有人相信他从电池领域进入汽车领域能够生存下去，最早国内的配套商价格高，跟整车配合效率不高，且各成派系，它在有产能的时候会供应自主品牌，没有(产能)的时候就得靠边等。
垂直整合模式，帮比亚迪造出了经济实惠的汽车产品，让比亚迪公关经理们津津乐道的是，除了玻璃和轮胎，比亚迪汽车其他部件几乎全部自己研发生产。
2009年，比亚迪F3成为年度最畅销车型，比亚迪总体汽车销量同比高增161.3%至44.65万辆(增速远高于乘用车平均增速48.1%)；营业收入高增158.1%至223.65亿元，占其总营业收入的53.6%，成为其最大业务板块，也把比亚迪业绩推送至有史以来的最高峰。
但和以往不同的是，汽车业务是比亚迪第一次直接面对消费者而非企业用户。
虽然通过反向研发和垂直整合，比亚迪可以迅速造出低成本的汽车，但在核心技术的研发上仍难以跟上对手们。
而随着中国汽车市场的崛起，短暂的胜利也使比亚迪过早开始扩张，比亚迪开创性的“一个品牌四个销售网络”的分网销售举措、密集分布的网点，导致经销商竞争加剧、压力过大。
市场瓶颈很快到来。
2010年中国汽车市场继续34.5%的增速，成为全球第一大市场，可比亚迪的汽车销量仅同增16.4%至51.98万辆，没有达到年中调整后的60万辆目标，更不用说年初设想的80万辆了。
2011年8月8日，辞职后的夏治冰在微博写道，“由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。
我定的策略对商家苛刻。
我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛。
伤害了经销商朋友。
”在垂直整合模式下，下游市场放缓，同样反馈到产品上游，从而拖累整体效率，也是其无法回避的一个重要原因。
无节制的扩张比亚迪也在播种，只是没有人知道播种期到底需要多长。
而来自大洋彼岸的消息使这一前景变得更加晦暗。
一位比亚迪中层向南方周末记者感叹，市场形势大好之时，差别看不出来。
施肥者苗可长，拔苗者苗也可长。
2009年的大好形势，让比亚迪在第二年对汽车产品显得有些漫不经心，2010年推出的几款新车都没有给人太多惊喜，更没有类似F3这样月销过万的产品。
汽车业务急速下滑之时，比亚迪的更多扩张计划已经箭在弦上，这更加重了比亚迪的病情。
继电池、代工和汽车业务之后，比亚迪试图在其他领域继续复制垂直整合模式，从汽车事业部分流一批人转去筹建家电事业部，最后不了了之。
2010年6月，中国政府开启了面向私人消费者购买新能源车的补贴政策，电动车刚刚开了个头，比亚迪已经把视野投向了储能电站、光伏电池及LED。
2011年第三季报显示，比亚迪新近向深圳公交系统交付了200辆电动大巴和250辆电动出租车，这是其新能源车有史以来最大成绩。
而2010年3月上市的F3DM，至今月销量仅在50台左右徘徊。
比亚迪投入新能源研发生产的数字不得而知，公开的数据显示，为了布局新能源车市场，比亚迪在2008年10月以近2亿元收购半导体制造企业宁波中纬，整合电动汽车上游产业链；2009年7月，以6000万元收购了湖南美的客车制造有限公司的三湘客车，以其长沙工厂作为比亚迪新能源客车生产基地，计划投入20亿到30亿元；2010年9月，又斥资2亿元购西藏扎布耶锂业18%股权。