电子节气门 专业论文
基于单片机的电子节气门控制器的设计
基于单片机的电子节气门控制器的设计【摘要】本文分析了电子节气门的基本原理，提出了采用以MC9S12XSl28单片机为核心控制芯片，通过采集加速踏板位置信号和节气门位置信号，经过单片机算法处理，利用PWM控制节气门驱动电机，实现了电子节气门的闭环控制。
【关键词】电子节气门；控制器；MC9S12XSl281.引言相对于传统的机械拉线式节气门，电子控制节气门能根据驾驶员的驾驶意图以及根据整车不同的行驶工况确定节气门的最佳开度，保证车辆具有最佳的动力性和燃油经济性，并能够为怠速控制(IDL)、驱动防滑控制(ASR)和巡航控制(CCS)等电子控制功能的实现奠定基础。
本文以BOSCH电子节气门为研究对象，进行相应的硬件和软件设计。
2.电子节气门硬件系统电子节气门控制系统是闭环控制系统，电子节气门的电子控制单元对油门加速踏板位置信号、节气门位置信号进行采样处理，根据两者的误差值以确定节气门阀的基本开度；控制系统在计算出基本开度后，通过CAN总线与整车ECU 通信，获得整车工况信息，综合计算出对发动机的输出功率和输出转矩的需求，对基本开度进行修正，通过输出PWM控制驱动电机用以控制节气门的实际开度。
控制硬件框图如图1所示。
2.1 电子节气门总成(1)油门加速踏板位置传感器油门踏板是反映驾驶员意图的装置，电子节气门替换了拉线式的油门踏板，它的核心是两个根据位移量变化的可变电阻，两个传感器有各自独立的电源，并向单片机发出两路反映油门踏板位置的电压信号。
油门踏板总成两个电位器式传感器同相安装，油门踏板位置发生变化时，其电压信号同时线性增加或减小，根据油门踏板位移量转化成不同的电压信号并传递给电子控制单元(ECU)。
(2)节气门位置传感器节气门位置传感器是节气门开度状态的唯一检测元件，电位计传感器主要将角位移的变化转换成电压变化，为了安全性和可靠性，节气门位置传感器也是有两个传感器组成，其由同一电源供电，采用同一搭铁点，设计成阻值反向变化，同一位置的两个传感器输出电压信号和始终等于供电电压5V。
基于51单片机的汽车电子节气门控制装置设计
基于51单片机的汽车电子节气门控制装置设计摘要：本论文设计了一种基于51单片机的汽车电子节气门控制装置，旨在提高汽车发动机的驾驶稳定性和燃油效率。
该装置通过读取汽车传感器的数据来控制电子节气门的开启程度，从而调整汽车的燃油供应和发动机转速。
为验证该装置的效果，进行了实验，并量化了燃油消耗量、发动机转速和车辆稳定性等指标的变化。
实验结果表明，该装置能够显著提高车辆的燃油效率和驾驶稳定性，适用于各种型号的汽车。
关键词：51单片机、汽车电子节气门、燃油效率、驾驶稳定性、实验验证一、引言随着现代汽车工业的不断发展，电子技术越来越多地应用于汽车制造中。
汽车电子节气门控制装置是其中一项应用较为广泛的技术。
传统汽车节气门是通过机械控制实现的，虽然稳定性较好，但是调节范围和精度有限。
而电子节气门可以实现更精确的控制，从而提高汽车的燃油效率和驾驶稳定性。
本论文设计了一种基于51单片机的汽车电子节气门控制装置，可以实现对发动机的燃油供应和转速的精确控制。
在设计过程中，首先分析了传统节气门和电子节气门的结构和工作原理，然后设计了基于51单片机的控制电路和算法，最后进行了实验验证。
二、电子节气门的结构和工作原理汽车电子节气门是指通过电子控制方式调节汽车发动机进气量的装置。
与传统的机械节气门不同，电子节气门通过电子信号实现控制，其主要包括节气门执行机构和节气门位置传感器等组成部分。
节气门执行机构是电子节气门的核心部件，主要有电机、传动机构和节气门执行机构三个部分。
当控制器发送控制信号时，驱动电机转动，通过传动机构驱动节气门执行机构旋转，从而改变节气门的开度。
节气门位置传感器用来检测节气门的开启程度，一般采用电位计测量。
根据传感器的数据，控制器可以实时调整电子节气门的开启程度，以达到更精确的控制效果。
三、基于51单片机的汽车电子节气门控制装置设计1. 硬件设计如图1所示，该装置主要由下列部分组成：（1）51单片机控制芯片（2）节气门执行机构，包括电机、传动机构和节气门执行机构（3）节气门位置传感器（电位计）（4）涂层压力传感器（用于测量汽车油门位置）（5）CAN总线（6）电源电路图1 基于51单片机的汽车电子节气门控制装置硬件框图2. 软件设计本装置使用C语言编写控制程序，在进行程序设计前，先进行了电路调试。
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车电子控制系统在汽车技术中扮演着越来越重要的角色。
其中，电子节气门控制系统是汽车动力系统中的关键部分，其性能直接影响到汽车的燃油经济性、动力性和排放性能。
因此，研究电子节气门控制策略及其仿真实验具有重要意义。
本文将针对汽车电子节气门滑模变结构控制进行探讨，并通过硬件在环仿真实验验证其有效性。
二、汽车电子节气门滑模变结构控制1. 滑模变结构控制概述滑模变结构控制是一种先进的控制方法，通过引入滑模面和变结构策略，使得系统能够在不同的工作状态下选择最优的控制策略，从而提高系统的稳定性和性能。
在汽车电子节气门控制中，滑模变结构控制可以有效地应对系统参数变化、外部干扰等因素，保证节气门系统的稳定性和响应速度。
2. 滑模变结构控制策略设计在汽车电子节气门滑模变结构控制策略设计中，首先需要根据系统的特性和要求，设计合理的滑模面和变结构规则。
然后，通过控制器实现滑模面的快速到达和稳定运行，同时根据系统状态选择合适的控制策略。
此外，还需要考虑系统的鲁棒性，以应对系统参数变化和外部干扰等因素的影响。
三、硬件在环仿真实验1. 硬件在环仿真实验概述硬件在环仿真实验是一种重要的仿真实验方法，通过将实际硬件与仿真模型相结合，验证控制策略的有效性和可靠性。
在汽车电子节气门控制中，硬件在环仿真实验可以模拟真实的驾驶环境和工作状态，为控制策略的验证提供有力的支持。
2. 实验设计与实施在硬件在环仿真实验中，首先需要搭建仿真平台和实际硬件系统。
然后，将滑模变结构控制策略应用于仿真模型中，并设置相应的实验参数和条件。
接着，通过仿真实验验证控制策略的有效性和可靠性。
最后，将仿真结果与实际硬件系统进行对比分析，评估控制策略在实际应用中的性能。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过硬件在环仿真实验，我们得到了汽车电子节气门滑模变结构控制的实验结果。
在模拟的不同驾驶环境和工况下，控制系统能够快速、准确地响应外部信号和变化，保证了系统的稳定性和响应速度。
汽油发动机电子节气门控制系统论文 精品
摘要介绍电子节气门控制系统的基本组成及工作原理，分析电子节气门的特点。
电子节气门控制系统可实现基于发动机最佳运行状况、汽车最佳行驶工况及其它控制目标的控制。
随着时代的发展，人们的生活水平不断的提高，对汽车的性能要求也在不断发展和变化，特别是在经济环保和舒适动力方面尤为重视。
从而现在科技应运而生了可变节气门技术。
传统发动机的气门正时系统很难满足发动机在各个工况对配气的需要，进而影响发动机性能。
采用可变气门正时技术的气门正时系统，(所谓可变节气门就是将普通节气门的单片圆盘节流板改为由三片开启方向相同的气阀组成，工作时三片气阀同时、同角度开启，在发动机负压的作用下，气流沿着每片气阀片有导流叶的斜面进入，沿着同一方向产生旋转涡流。
以这样的方式进气，能有效增大进气量和进气压力，同时实现均匀进气，使气缸内的空气和燃油混合的更充分，显著改善发动机的燃烧质量，提高发动机动力，从而实现了高功率输出，低燃油消耗和清洁排放的理想平衡)可以配合不同工况改变气门开启时间或开启大小，以保证良好的充气系数，进而提高发动机功率并降低油耗。
目前该技术在国内外的现代发动机上已有所应用。
随着可变气门正时技术的不断发展完善，发动机动力性、节能、环保要求的不断提高，该技术将有着越来越广阔的应用前景。
关键词：可变气门正时基本组成；可变节气门的应用；可变节气门的发展；目录第一章序言 (3)1.1 使用可变节气门的意义 (3)1.2 可变节气门的发展现状 (4)1.3 可变节气门的发展趋势 (5)第二章可变气门技术的发展和应用 (6)2.1 可变气门技术的发展基础 (6)2.1.1气门正时 (6)2.2 可变气门技术对发动机性能的影响 (7)2.2.1进气门可变正时 (8)2.2.2 排气门可变正时 (9)2.2.3气门可变升程 (10)2.2.4 气门可变速度 (10)2.2.5可变气门重叠角 (10)2.2.6 停滞气门 (11)2.3 VVT技术的应用范围 (11)2.3.1 VVT技术在汽油机上的应用 (11)2.3.2 VVT技术在柴油机上的应用 (11)2.3.3 可变节气门技术在二冲程发动机中的应用 (12)2.3.4 节气门与无节气门控制 (12)2.4. VVT 在汽车上应用的必然性 (14)2.5 VVT 的应用与发展 (15)2.5.1VVT 在欧洲的应用与发展情况 (15)2.5.2VVT 在亚洲的应用与发展情况 (16)2.5.3VVT 在我国的应用与发展情况 (17)2.6 VVT 在单凸轮轴发动机上的应用 (17)2.7 VVT 发展新动向 (18)2.7.1 全可变电子气门控制系统 (18)第三章汽油发动机电子节气门控制系统的结构 (19)3.1 电子节气门控制系统的组成 (19)3.2 电子节气门控制系统工作原理 (20)3.2.1 电子节气门控制系统的工作方式 (20)3.2.2电子节气门体工作原理 (20)3.3 汽油发动机电子节气门控制系统的特点 (22)四结语 (24)参考文献 (25)致谢 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法
摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
电子节气门的原理及设计
湖南涉外经济学院电子节气门的原理设计（论文）专题名称电子节气门的原理及设计系别汽车工程系专业汽车运用技术班级 200701班（五年）姓名白子健学号 12030701051指导教师蔡月萍2011 年 3月 20日目录一前言 (3)二电子节气门系统分类与国内外的研究现状 (4)三电子节气门的结构原理...........................５（１）电子节气门的系统组成和功能 (6)四大众汽车节气门系统的工作原理与控制策略.........７五总结. (12)参考文献 (12)电子节气门的原理及设计【内容摘要】：介绍电子节气门系统的结构系统与故障分析和排除，以及电子节气门基本结构、工作原理、及其控制策略，并且运用具体实例和多种车型来结合，通过指出传统的节气门的弊端指出电子节气门的优势和目前的不足之处。
而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
【关键词】：电子节气门；结构；原理；控制策略【abstract 】: to introduce electronic throttle system structure system and fault analysis and exclusions, and electronic throttle basic structure, working principle, and the control strategy, and to use specific examples and range of vehicles to union, by pointing out the disadvantages of traditional throttle pointed out the advantage of electronic throttle and current deficiency. And in various compared can see the popularity of electronic throttle is ShiZaiBiRan.【key words 】: electronic throttle; Structure; Principle; Control strategy 一、前言电子节气门在线传操控技术中是相对容易实现产品化同时具备发展前景的。
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》范文
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车电子控制技术逐渐成为车辆性能提升的关键因素。
电子节气门作为发动机控制系统的重要部分，其控制性能直接关系到发动机的响应速度、稳定性和排放效率。
近年来，滑模变结构控制（Sliding Mode Variable Structure Control, SMVSC）技术在汽车电子节气门控制中得到了广泛应用。
本文将详细介绍汽车电子节气门滑模变结构控制技术，并通过硬件在环仿真实验进行验证。
二、汽车电子节气门滑模变结构控制技术2.1 滑模变结构控制基本原理滑模变结构控制是一种非线性控制方法，其基本原理是通过设计一个滑动超平面，使得系统状态在超平面上进行滑动，从而达到控制目标。
在汽车电子节气门控制中，滑模变结构控制可以根据发动机的实时状态和目标状态，快速调整节气门的开度，实现发动机的快速响应和稳定运行。
2.2 汽车电子节气门滑模变结构控制系统的设计汽车电子节气门滑模变结构控制系统主要由控制器、执行器和传感器等部分组成。
其中，控制器是系统的核心部分，负责根据发动机的实时状态和目标状态，计算并输出节气门的开度。
执行器负责根据控制器的指令，调整节气门的开度。
传感器则负责实时监测发动机的状态，为控制器提供反馈信息。
三、硬件在环仿真实验3.1 硬件在环仿真实验的基本原理硬件在环仿真实验是一种将实际硬件与仿真模型相结合的实验方法。
在汽车电子节气门控制系统中，硬件在环仿真实验可以通过仿真模型模拟发动机的实时状态和目标状态，同时将实际硬件（如控制器、执行器等）与仿真模型相连，实现对整个系统的实时控制和监测。
3.2 实验步骤与结果分析（1）实验准备：搭建硬件在环仿真实验平台，包括仿真模型、实际硬件（如控制器、执行器等）和通信系统等。
（2）模型建立：根据汽车电子节气门控制系统的实际结构和工作原理，建立仿真模型。
模型应包括发动机的实时状态和目标状态等关键参数。
汽车电子节气门毕业设计【范本模板】
目录摘要 (1)一、概述 (1)二、电子油门的控制 (1)一、节流阀体调节 (1)二、发动机扭矩调节 (1)3。
电控油门系统结构 (3)三、新宝来1。
8AT 轿车电子油门控制系统 (3)一、电子油门控制系统（EPC） (3)二、EPC 系统工作过程 (6)三、EPC 自诊断系统 (7)参考文献： (9)摘要随着社会的发展,汽车已成为人们生活的一部分，人们对汽车的安全性与舒适性的要求也越来越高。
电子油门位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。
当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。
在目前的电子燃油喷射发动机上,电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。
因此,电子油门可以发挥的作用是很多的。
关键词：电子油门，EPC，安全性、舒适性汽车电子油门技术探析一、概述电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线。
也就是说,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节。
因此,即使驾驶员不踩踏油门踏板，发动机控制器也可以通过对节流阀体的调节而影响发动机扭矩，由此可以使发动机电控管理系统内和系统之间实现更理想的相互协调.电子油门也称为电控油门(E一Gas)或线控驾驶(drivebywire）,表面上看是取消了油门拉线，但实际上系统变得更为复杂。
二、电子油门的控制一、节流阀体调节1．节流阀体机械调节节流阀体机械调节就是驾驶员踩踏油门踏板，通过油门拉线对节流阀体进行直接调节.对于节流阀体调节,为了改变发动机扭矩，必须调节其它调整参数,如点火提前角和喷油量。
汽车电子节气门控制系统设计探讨
汽车电子节气门控制系统设计探讨文章首先分析了电子节气门的结构组成与驱动原理；然后根据汽车发展需求设计电子节气门控制系统，以提高汽车行驶的平稳性、动力性与经济性特征；最后探讨了汽车电子节气门系统的发展趋势，为拓宽汽车市场奠定坚实基础。
标签：电子节气门；汽车；控制系统引言电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，合理设计汽车电子节气门的控制系统，能够有效改善汽车发动机的排放性能，实现发动机全范围的最佳扭矩输出，提高汽车行驶的可靠性。
1 汽车电子节气门的结构组成和驱动原理1.1 电子节气门的结构组成电子节气门主要由复位弹簧、执行电机、节气门开度传感器以及齿轮传动机构成。
一般地，复位弹簧是为了保证一旦电子节气门出现故障，能够促使电子节气门始终存在一微小开度驱动汽车行驶到安全地带；执行电机由直流或步进电机组成，产生相应的电压信号进行驱动设置；节气门开度传感器则是一个滑片式线性电位器，通过与节气门轴相连接，实时将节气门开度转换为标准电压信号进行命令输出；齿轮传动机是传递电信号的装置。
值得强调的是，为了有效增强系统稳定性，提高系统诊断故障的能力，电子节气门中的传感器采用了特别的冗杂设计。
1.2 电子节气门的驱动原理首先将汽车驾驶员操纵加速踏板的信号通过传感器转换为相应的电压信号输入到节气门的控制单元，然后由控制单元对输入的信号进行诊断过滤，有效减弱环境噪声的不利影响，最后，就当前工作模式以及踏板变化率计算发动机扭矩的基本需求，释放相应的节气门转角达到预期期望。
一般地，节气门的开度信号会先反馈给控制单元，形成一个闭环的控制电路，在控制单元发出的脉冲频率后，对电机转动的方向进行有效控制，以实现电机的精确调速以及定位。
其中，ECU 将会对监控系统功能，一旦发现故障，及时点亮系统故障指示灯，分离电磁离合器，使得节气门摆脱电机控制，在复位弹簧的作用下保持一个微小开度，保证车辆能够慢速开至维修地点，防止驾驶员出现危险。
2 汽车电子节气门控制系统的功能设计2.1 基于发动机扭矩需求的节气门控制一般地，传统油门的节气门开度决定于驾驶员的操作方向，而电子节气门控制系统应改善这一现状，防止人为因素的意外风险。
电子节气门发展及应用研究
电子节气门发展及应用研究1 电子节气门的历史发展及应用 (1)2电子节气门的优点与不足 (3)2.1电子节气门的优点 (3)2.2电子节气门的不足 (3)3电子节气门系统的技术现状及技术发展方向 (4)1 电子节气门的历史发展及应用节气门的作用是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。
驾驶员通过操作加速踏板来控制节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理，因此，它必将被柔性连接方式所取代。
柔性连接方式取消了传统的机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，因此又称为电子节气门系统(E1ectronic Throttle Control System，简记为ETCS).它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并为制动防抱死(ABS)、滑移率控制(ASR)和巡航控制(CCS)等功能的实现奠定了基础，从而提高安全性和乘坐舒适性。
20世纪70年代后期，随着电动节气门驱动的理念成熟就开始了ETC相关技术的研究工作。
20世纪80年代开始有产品问世，Bosch(博世)公司的ETC产品在某些赛车上就有应用；1988年，在宝马(BMW750Li)轿车上也开始装置ETC。
但由于其价格昂贵，技术和市场条件也不成熟，因而发展缓慢。
直到20世纪90年代初，日本、美围和德国等的一些汽车电子公司对其研究相继加大了投入，ETC产品市场开始活跃。
1993年，Toyota(丰n1)研制了ETC系统ETC8，使用步进电机驱动其增设的辅助节气门，保留了原来机械控制的主节气门系统作为备用；但其结构复杂、体积庞大且价格也很高。
电子节气门控制系统设计
电子节气门控制系统设计摘要电子节气门产品自20世纪80年代问世以来，已逐渐应用到各种中、高级轿车中。
相对于传统的机械式节气门，电子节气门系统(ETCS)能根据驾驶员的驾驶意图以及整车行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆具有最佳的动力性和燃油经济性，并能够为怠速控制(IDL)、驱动防滑控制(ASR)和巡航控制(CCS)等电子控制功能的实现奠定基础，从而提高安全性和乘坐舒适性。
同时，对于混合动力汽车，为了实现能量的管理和分配，电子节气门也成为了必然的选择。
本文对电子节气门系统进行了研究和开发，为电子节气门在混合动力轿车上的应用奠定了基础。
本文分析了电子节气门系统的工作原理、基本结构以及机械结构中存在的非线性因素和各自的特性，如复位弹簧、气流的冲击、库伦+粘滑摩擦等。
测定电子节气门的关键参数，建立了电子节气门系统的数学模型。
为了适应电子节气门控制系统的快速动态特性，抑制由于电子节气门体的非线性因素对控制特性的影响，提出了一种新的模糊PID复合控制策略，通过模糊控制提高电子节气门系统的动态性能，用智能积分PID控制保证系统的稳态能，利用权重因子函数改善控制切换过程。
电子节气门控制器采用飞思卡尔公司的MC9S12DG128单片机作为主控芯片,同时硬件系统还包括控制器的供电电源模块、直流电机的脉宽调制驱动模块、串行通信模块和CAN总线通信模块等。
采用CodeWarrior编译的程序软件，完成了控制功能和调试功能。
为了对系统状态实时显示和故障报警，以及在控制过程中进行数据采集，本文开发出基于LabWindows/CVI的串口通信系统。
试验结果表明:模糊PID复合控制相对于PID控制和智能积分PID控制能够较精确地控制节气门开度，减小超调量，瞬态误差较小，滞后时间较短。
所开发的模糊PID复合控制器能够完成电子节气门系统的控制功能要求。
关键词：电子节气门；非线性；模糊PID复合控制策略IAbstractSince the electronic throttle product was developed in the eighties of the twentieth Century, it has gradually been applied to high-grade automobile. Relative to the traditional mechanical throttle, the electronic throttle control system can sense the drive intention from the driver and the current situation of the auto, and then decide the correct throttle’s position, so that the dynamic performance and fuel economy can be improved. Furthermore, it's helpful to realize some electronic control function, such as IDL, ASR and CCS, thereby the security and driving comfort can be improved. With the appearance of hybrid vehicle, electronic throttle becomes an inevitable choice for the power control and management for hybrid vehicle. In this paper,the electronic throttle control system was researched and developed, which laid the foundations of applying the ETCS to vehicle.The principle and basic structure of the electornic throttle control system(ETCS) was analyzed. The nonlinearity characteristics including nonlinear spring, aerodynamic impact, coulomb and viscous friction in the mechanical part of the throtle body was studied too. After the analysis of the ETCS, the key parameters of the throttle was measured. The numerical model of the electronic throttle control was built up.In order to adapt the swift dynamic characteristics of ETCS and restrain influence on control performance owing to nonlinearity factors of ETCS, a new Fuzzy-PID multiple compound control method is proposed. The robust dynamic characteristic of ETCS is attained by fuzzy control and the static performance is ensured by intelligent integral PID control, while switching process between two control methods is improved by using weighting factor function.The main microchip of the electrionic throttle controller is MC9S12DG128 which is manufactured by Freescale. In this paper, the power supply module, DC motor’s PWM drive module, serial communication module, CAN busIIcommunication module and so on, was designed. The software, which is programmed with CodeWarrior software for microcontroller accomplished control, function and serial communication function.In order to display the state of the system in real time and give an alarm when malfunction occurs, serial communication system based on LabWindows/CVI was designed.The results of the experiments show that the Fuzzy-PID multiple compound control method can exactly control the throttle’s position, the overshoot is reduced, the transient tracking error is small and the hysteresis is short, while the PID control method and intelligent integral PID control method don’t work well.So the ETCS’s controller which was developed based on Fuzzy-PID control strategy can meet ETCS’s function requirements.Key Words: Electronic Throttle, Nonlinearity, Fuzzy-PID Multiple Compound Control StrategyIII目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (IV)第1章引言 (1)1.1电子节气门产生的背景 (1)1.2电子节气门在国内外的发展状况 (2)1.2.1电子节气门在国外的发展状况 (2)1.2.2电子节气门在国内的发展状况 (2)1.3电子节气门存在的问题及未来的发展趋势 (3)1.3.1电子节气门存在的问题 (3)1.3.2电子节气门系统发展的趋势 (3)1.4本设计主要研究工作 (4)1.5本章小结 (4)第2章电子节气门的结构分析及工作原理 (5)2.1电子节气门系统的结构和工作原理 (5)2.1.1电子节气门体 (6)2.1.2加速踏板 (8)2.1.3电控单元ECU (9)2.2驱动电机的脉冲调制方式 (10)2.3电子节气门系统的控制功能 (10)2.4本章小结 (11)第3章电子节气门系统非线性分析及数学建模 (12)3.1电子节气门系统非线性分析 (12)3.1.1复位弹簧的非线性 (13)3.1.2传动齿轮齿隙非线性 (13)IV3.1.3节气门阀片运动中的非线性 (15)3.1.4节气门阀片气流冲击特性 (15)3.2电子节气门系统的数学模型 (17)3.2.1直流电机的数学模型 (17)3.2.2节气门的数学模型 (18)3.2.3节气门位置传感器数学模型 (18)3.3电子节气门系统的物理参数标定 (19)3.4本章小结 (20)第4章控制系统硬件设计 (21)4.1控制系统结构 (21)4.2硬件电路设计 (21)4.2.1控制单元ECU的设计 (21)4.2.2电源管理模块的设计 (23)4.2.3电机驱动电路的设计 (24)4.3本章小结 (27)第5章控制系统软件设计 (28)5.1控制系统软件设计 (28)5.1.1软件的总体功能分析 (28)5.1.2软件子程序流程图 (29)5.2串行通信系统的开发 (32)5.2.1串行通信协议设计 (32)5.2.2单片机串行通信子程序流程图 (33)5.3本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录 (38)V系统原理图 (38)VI第1章引言电子节气门是发动机管理系统中的重要部件，是实现发动机全电控的基础，现在已经得到越来越广泛的应用。
汽车发动机电子节气门智能控制系统研究
汽车发动机电子节气门智能控制系统研究摘要：汽车发动机的有效控制是保持车辆优异性能的重要组成部分。
本文将研究发动机的电子节气门智能控制系统，这一系统可以提高发动机的可靠性和燃油经济性。
首先，本文介绍了汽车发动机的工作原理和电子节气门的作用。
其次，我们深入研究了电子节气门智能控制系统的原理和设计。
最后，针对该系统的性能和功能进行了测试和评估，结果显示该系统具备优异的控制性能和经济性。
关键词：汽车发动机，电子节气门，智能控制系统。
正文：一、引言在现代社会中，汽车发动机的性能和经济性越来越受到关注。
电子节气门智能控制系统可以提高汽车发动机的燃油经济性和排放效率。
本文将研究这一系统的原理和设计，并对其进行性能和功能测试。
二、汽车发动机的工作原理和电子节气门的作用汽车发动机的工作原理是：在汽缸中喷入燃料和空气混合物，燃烧产生高温高压气体，通过连杆和曲轴的转动产生动力。
电子节气门则是控制发动机进气量的一种装置。
它取代了传统的机械节气门，可以更精确地控制进气量并提高发动机的性能。
三、电子节气门智能控制系统的原理和设计电子节气门智能控制系统包括：电子节气门、电子控制单元（ECU）、传感器和执行器。
ECU获取传感器的数据，进行数据处理后输出信号控制执行器，从而控制电子节气门的开度。
该系统可以根据发动机负载情况和运行状态自动调整控制策略，以达到最佳的性能和经济性。
四、电子节气门智能控制系统的性能和功能测试为了测试电子节气门智能控制系统的性能和功能，我们进行了实验。
在实验中，我们测量了发动机的排放性能、油耗和性能指标。
测试结果显示，该系统具有良好的控制性能和经济性，可以在实际使用中提高汽车的性能和经济性。
五、结论本文研究了汽车发动机的电子节气门智能控制系统。
该系统可以提高发动机的可靠性和燃油经济性，同时也能够优化发动机的性能。
本文提出的控制系统具有优异的控制性能和经济性，能够为实际应用提供良好的参考。
关键词：汽车发动机，电子节气门，智能控制系统。
基于轿车电子节气门控制原理及故障诊断的研究
基于轿车电子节气门控制原理及故障诊断的研究【摘要】本文介绍典型轿车的电子节气门工作原理、检测方法和常见故障，并利用车上诊断系统，使用检测仪，对故障车辆进行检测，查找相关数据资料，结合故障特征，分析故障原因，确认故障部位，排除故障。
【关键词】电子节气门;控制原理;故障诊断一、引言轿车电子节气门技术是伴随轿车控制系统电子化而诞生的。
它利用传感器和电控单元，实时精确控制节气门开度。
电子节气门技术可实现发动机扭矩控制和空燃比控制，有助于提高轿车行驶的平稳性、经济性以及降低排放污染。
目前，电子节气门技术被广泛地运用于轿车的驱动防滑控制、巡航控制、车辆稳定性控制及自动变速控制等轿车动力控制系统中。
近年来，汽车新技术的大量应用，电子节气门己逐渐成为轿车的标准配置。
本文将介绍日本、欧洲、国产车型电子节气门工作原理和常见故障的诊断。
二、基本知识节气门的作用是控制发动机的进气量，感应发动机的运行工况。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有2种：刚性连接和柔性连接。
传统采用刚性连接，通过拉杆或拉索传动机械连接加速踏板和节气门;柔性连接通过驾驶员脚踩加速踏板的行程来控制节气门开度，改变节气门进气通道的截面积，调节发动机的充气量，达到改变发动机输出功率的目的。
电子节气门常见故障：1.发动机怠速不稳;2.加速发闷无力的现象;3.电子节气门指示灯点亮;4.起动后第一次踩油门没有反映。
针对上述故障需要利用不同的诊断方法，判断故障部位，从而快速高效排除故障。
检测应按照先基本检查、后电器元件检测的步骤进行。
基本检查：①检查节气门的动作是否平滑、有无卡滞现象。
②检查节气门步进电机能否运转。
打开点火开关，踩踏加速踏板，细听是否有电动机动作的响声。
③检查发动机怠速。
启动发动机后，在发动机暖机至正常工作温度、空调开关在关闭状态、变速器处于空挡位置时，检查发动机怠速是否符合标准怠速值。
④检查加速踏板位置传感器。
《2024年汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》范文
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》篇一一、引言汽车电子节气门是现代汽车发动机控制系统的核心组成部分之一。
为了提升汽车的驾驶性能、动力性能以及排放效率，许多研究集中于探索新型的控制算法。
本论文针对汽车电子节气门控制系统，研究滑模变结构控制算法，并开展硬件在环仿真实验，以验证其实际效果。
二、滑模变结构控制理论滑模变结构控制是一种基于滑模面的变结构控制方法，它具有对系统参数变化和外部干扰的强鲁棒性。
其基本思想是通过设计一个滑动超平面（即滑模面），使系统状态在该超平面上进行滑动，以达到期望的动态性能。
在汽车电子节气门控制系统中，滑模变结构控制算法能够根据发动机的实时工作状态，快速调整节气门的开度，从而实现对发动机输出功率和转矩的精确控制。
三、汽车电子节气门系统硬件设计汽车电子节气门系统主要由节气门执行器、传感器、ECU （电子控制单元）等组成。
其中，ECU是系统的核心，负责接收传感器信号，根据控制算法输出控制信号，驱动节气门执行器工作。
在本研究中，我们采用高性能的微控制器作为ECU，以保证系统的高精度和高速度响应。
同时，我们还对传感器和执行器进行了精心选择和配置，以确保系统能够准确、快速地响应各种工况。
四、滑模变结构控制在汽车电子节气门中的应用我们将滑模变结构控制算法应用于汽车电子节气门系统中，通过ECU对节气门执行器进行精确控制。
在面对发动机参数变化和外部干扰时，滑模变结构控制算法能够快速调整控制策略，保证系统的稳定性和动态性能。
五、硬件在环仿真实验为了验证滑模变结构控制在汽车电子节气门系统中的实际效果，我们开展了硬件在环仿真实验。
该实验通过将实际硬件与仿真环境相结合，模拟真实的汽车工作环境，对控制系统进行测试。
在实验中，我们首先建立了汽车电子节气门系统的仿真模型，然后将滑模变结构控制算法应用于该模型中。
通过改变发动机的工况和外部干扰条件，观察系统的响应速度、稳定性和动态性能。
实验结果表明，滑模变结构控制在汽车电子节气门系统中具有良好的鲁棒性和控制性能。
《2024年汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》范文
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，汽车电子控制技术也得到了广泛的应用。
其中，电子节气门作为汽车发动机控制系统中至关重要的组成部分，其控制策略的优劣直接影响到汽车的动力性、燃油经济性和排放性能。
本文将重点探讨汽车电子节气门滑模变结构控制策略及其硬件在环仿真实验。
二、电子节气门控制系统概述电子节气门控制系统是一种基于电子控制技术的发动机节气门控制系统。
它通过电子控制器对节气门执行机构进行精确控制，实现发动机的功率输出和转速控制。
该系统具有响应速度快、控制精度高、可靠性好等优点，是现代汽车发动机控制系统的重要组成部分。
三、滑模变结构控制策略滑模变结构控制是一种先进的控制策略，它可以根据系统的工作状态和外界环境的变化，实时调整控制策略，使系统始终处于最优工作状态。
在汽车电子节气门控制系统中，滑模变结构控制策略可以有效地提高系统的鲁棒性和控制精度。
四、滑模变结构控制在电子节气门中的应用在电子节气门控制系统中，滑模变结构控制策略可以通过对节气门执行机构的精确控制，实现发动机的功率输出和转速控制的精确调节。
具体而言，该策略可以根据发动机的工作状态和外界环境的变化，实时调整节气门的开度，使发动机始终处于最佳工作状态。
同时，该策略还可以有效地抑制系统中的扰动和不确定性因素对控制系统的影响，提高系统的鲁棒性和控制精度。
五、硬件在环仿真实验为了验证滑模变结构控制在电子节气门控制系统中的有效性，我们进行了硬件在环仿真实验。
该实验通过将真实的电子节气门执行机构与虚拟的发动机模型进行连接，模拟了汽车在实际行驶过程中的工作环境。
在实验中，我们采用了滑模变结构控制策略对电子节气门执行机构进行控制，并与其他传统的控制策略进行了比较。
实验结果表明，滑模变结构控制策略在电子节气门控制系统中具有更好的控制性能和鲁棒性。
六、结论本文研究了汽车电子节气门滑模变结构控制策略及其硬件在环仿真实验。
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》范文
《汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车电子控制系统在汽车技术中扮演着越来越重要的角色。
其中，电子节气门控制系统是汽车动力系统的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的燃油经济性、动力性和排放性能。
因此，对电子节气门控制系统的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
本文将重点探讨汽车电子节气门滑模变结构控制及其硬件在环仿真实验。
二、汽车电子节气门系统概述汽车电子节气门系统主要由节气门、节气门执行器、传感器及电子控制单元（ECU）等组成。
其中，ECU是电子节气门系统的核心，负责接收传感器信号，并根据预设的算法控制节气门执行器，实现对节气门的精确控制。
滑模变结构控制是一种先进的控制策略，能够在不确定性和外界干扰下保持系统的稳定性。
三、滑模变结构控制原理滑模变结构控制是一种基于滑动模态的变结构控制方法，其基本思想是根据系统当前的状态信息，实时调整控制器的结构，使系统在滑动模态下运行，从而实现对系统的精确控制。
在汽车电子节气门系统中，滑模变结构控制能够根据发动机的转速、负荷等参数实时调整节气门的开度，保证发动机的稳定运行。
四、硬件在环仿真实验硬件在环仿真实验是一种将实际硬件与仿真模型相结合的测试方法。
在汽车电子节气门系统中，硬件在环仿真实验能够模拟实际驾驶环境中的各种工况，对电子节气门控制系统的性能进行测试。
通过搭建仿真平台，将电子节气门系统的硬件设备与仿真模型相连接，实现对系统性能的实时监测和评估。
五、实验设计与实施在实验中，我们首先建立了汽车电子节气门的数学模型和仿真模型。
然后，将滑模变结构控制算法应用于仿真模型中，通过调整控制参数，实现对电子节气门的精确控制。
接着，我们搭建了硬件在环仿真平台，将仿真模型与实际硬件设备相连接，进行实际工况下的测试。
通过对比实验结果，评估滑模变结构控制在汽车电子节气门系统中的性能表现。
六、实验结果与分析实验结果表明，滑模变结构控制在汽车电子节气门系统中具有良好的性能表现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电子节气门摘要：本论文主要介绍电子节气门的结构特点、工作原理及其简单检测方法，使大家对电子节气门系统有一定的了解。
关键词：电子节气门结构原理检测方法前言： 1988年宝马轿车的电子节气门控制系统横空出世，到现在电子节气门控制系统的技术已经相当成熟，其价格已经降了下来，性价比也在不断地得到提高，在汽车上应用电子节气门控制系统已经成为一个发展趋势。
正文：一、电子节气门控制系统的结构和基本原理在传统车辆的发动机控制中，节气门的位置主要是通过一个机械连杆机构来控制的，其中还包括回位弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。
原来的鲍顿拉索机构从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令来控制节气门的开度，但是该机构做出响应就会出现一个时间滞后，会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。
采用电子节气门控制系统后我们根据发动机调试仪表测得的数据可以知道，该控制系统大大缩短了执行元件的响应时间。
采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的机动性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
此外，驾驶员可选择的踏板响应，以满足汽车的动力性能需求或冬季特殊的操纵控制需求等。
当汽车行驶在海拔较高的山路上时，可通过对踏板响应的调节来补偿海拔高度对发动机进气量的影响；车速和发动机转速调节器可以防止踏板处于不恰当的位置，汽车租赁公司就对车速和发动机转速调节器很感兴趣。
据外媒报道，Delphi公司设计的电子节气门控制系统还具有2个与汽车操纵性能有关的优点：一是消除了手动变速器换挡时的碰撞冲击现象；二是发动机的正时延迟特性，这个特性能够改善三元催化转化器二、电子节气门控制系统结构原理采用电子节气门控制系统后，一般都是通过加速踏板总成（TPA）来实现驾驶员的意图的，并通过传感器将驾驶员的意图传递给控制ECU。
ECU精确控制电子节气门的开度，以满足空调、自动变速器、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。
这是一种新型的发动机扭矩控制管理系统----即扭矩为主的控制策略（图1）。
它把大量各不相同的目标联系在一起，将原来可能出现的相互矛盾的要求按照优先顺序排列的原则加以协调，首先执行最重要的一个，使所有功能都能互不相干的独立提供对扭矩的要求。
在这种新型的控制系统中，节气门的位置由发动机各项功能来确定，当各项功能需要同时出现时，电脑会按照内部的各种优先级别决定，控制电子节气门打开到某一开度，以满足优先级别最高的这项功能的需求（图2）。
因此，越来越多的汽车都采用了电子节气门技术。
图1发动机扭矩控制管理系统图2 电子节气门控制过程图3 丰田加速踏板传感器信号1、加速踏板位置传感器加速踏板总成设置了2个踏板位置传感器，当其中的某个传感器出现故障时，加速踏板仍然可以将驾驶员的意图传递给控制电脑。
加速踏板位置传感器是一个无触点的双电位器传感器，由ECU 供给5V 电压。
该传感器向ECU发出两路反映加速踏板位置的电压信号，其中一路是另一路的两倍增减（如帕萨特发动机），也有些车型两个信号呈现出一定的线性关系增大或者减小（丰田发动机如图3所示）。
此外，也有些加速踏板总成还设置了1个怠速开关以及1个节气门全开开关。
这2个开关分别对应于驾驶员的最小与最大输人意图。
采用加速踏板总成的第2个目的就是让驾驶员仍然能够体验到被替换掉的机械式钢索和弹簧所产生的“脚感”。
2、电子节气门执行机构由节气门体（图4 福特福克斯）、驱动电机和减速机构等构成.来自发动机ECU 的指令使驱动电机动作,通过两对齿轮减速传动机构使节气门转动.保持发动机工作所需的节气门开度.在节气门总成中，节气门阀片的位置由1个马达调节控制，该马达能够让节气门阀片在1～80°的范围内转动，以得到期望的节气门开度。
在典型的电子节气门控制系统中，马达根据控制电脑的指令调节节气门阀片的偏转角度，对于节气门阀片的大部分转动位置，其定位精度一般都在±0.5°的范围内。
当发动机怠速空转时，阀片的转角精确度甚至能控制在±0.1°的范围内。
此外，这种调节马达自身配备有多个位置传感器，能够将节气门的位置信息反馈给控制电脑，形成闭环控制。
这样，当控制电脑把指令传给调节马达后，马达就能够根据传感器反馈的信息正确地让节气门阀片转动定位。
图4 福特福克斯3、节气门开度传感器节气门开度传感器位于节气体上，包含了两个传感器(见图5和图6)。
图5 霍尔式双节气门传感器（丰田发动机）传感器数据流如下：VC—传感器电源（4.5V—5V）VTA1—节气门位置传感器信号输出电压。
（0.5V—4.8V)VTA2—节气门位置传感器信号输出电压。
(2.1V—5.0V）节气门全闭节气门位置(VTA1)用百分数表示为10%—20%节气门位置2(VTA2)用电压表示为2.1—3.1V节气门全开节气门位置(VTA1)用百分数表示为64%—96%节气门位置2(VTA2)用电压表示为4.5—5.0V安全保护角度7。
节气门位置(VTA1)用百分数表示为10%—24%图6滑动电阻式双节气门传感器（帕萨特发动机）TPS-1反馈节气门的目标开启角度监视 TPS-2 的故障TPS-2监视 TPS-1 的故障TPS-1 故障时，用于补偿信号ECU通过这两个传感器的信号输入，得知节气门的实际开度及节气门位置传感器自身是否存在故障。
节气门开度传感器在更换ECU、维修或更换加速踏板位置传感器、ECU下载或ECU远程编码等情况出现后需要进行初始化。
初始化的方法是：在不踩加速踏板时打开点火开关(不起动发动机)，然后将加速踏板踩到底，最后松开加速踏板并起动发动机。
三、基本检测方法1、气门控制单元与发动机控制单元调整：为使发动机怠速稳定装置发挥作用，发动机控制单元必须知道节气门控制器V60的止点位置。
同时还需要知道节气门控制传感器G127和节气门电位计G69的特性。
通常在更换节气门控制单元或发动机控制单元时需要进行调整，具体的操作过程如下：1）连接电脑解码器，打开点火开关；2）选择发动机系统，按[确定]键；3）选择基本调整功能，按[确定]键；4）输入组号098，按[确定]键。
按下[确定]键后基本调整过程开始，节气门控制器运行到最大、最小开度及中间开度等几个位置。
发动机控制单元在存储器内计下多个节气门角度，随后节气门短时间保持在启动位置，然后关闭。
节气门控制单元进行基本调整的过程有可能中断，出现这种情况的主要原因有：节气门不能完全关闭（如节气门体脏污）、油门拉索调整不当、蓄电池电压太低、节气门控制单元或导线损坏、在自适应过程中启动了发动机或踏下油门踏板，中断后故障存储器内将存储“基本调整没有完成、基本调整出错”的信息，下次打开点火开关时基本调整将再次自动进行。
2、怠速开关检查：具体操作步骤如下：1）连接汽车电脑解码器，打开点火开关；2）选择发动机系统，按[确定]键；3）选择读取测量数据块功能，按[确定]键；4）输入组号098，按[确定]键。
显示区3中应显示“怠速IDLING”，慢慢打开然后再关闭节气门，同时显示区3应从“部分符合”跳变到“怠速”。
如果没有出现上述情况，则需拔下节气门控制单元插头，检查导线是否对正极短路或断路，如果导线无故障，则需检查节气门是否脏污或运转是否灵活，然后进行节气门控制单元匹配（操作过程如上所述）。
如果节气门控制单元基本调整过程不能启动或不能完成，可以拆下油门拉线，然后再次进行节气门控制单元的基本调整；如果控制单元基本调整还不能完成，则应更换节气门控制单元。
3、节气门电位计的检查：节气门电位计的作用是向发动机控制单元中发送节气门位置信号，检查节气门电位计的具体操作如下：1）连接电脑解码器，打开点火开关；2）选择发动机系统，按[确定]键；3）选择读取测量数据块功能，按[确定]键；4）输入组号001，按[确定]键。
检查显示区3，规定值应为0~5°，然后慢慢将油门踏板踩到底，显示区3的显示值应稳步升高，最终在85~90°之间。
如果初始值和规定值都未达到要求，则应检查节气门控制单元电压；如果显示值不变或变化不规律应检查导线连接。
4、节气门控制传感器的检查：节气门控制传感器的作用是向发动机控制单元发送节气门控制器（V60）的位置信号。
检查节气门控制传感器的具体操作如下：1）连接电脑解码器，打开点火开关；2）选择发动机系统，按[确定]键；3）选择读取测量数据块功能，按[确定]键；4）输入组号098，按[确定]键。
显示区2的规定值是0.500~4.900V，如果未达到规定值，应拔下节气门控制单元插头，检测导线间电阻，最大值不应超过1.5Ω；如果导线无故障，则更换节气门控制单元。
结束语：电子节气门系统的研发已有了很大的进步，但在技术上仍不成熟，因此应用也并不十分广泛，但是电子节气门系统对提高车辆动力性，经济性，安全性，乘坐舒适性，降低排放有重大意义。
在21世纪新能源开发和电控技术飞速发展的形式下，随着生产成本下降以及排放要求不断提高，电子节气门系统的普及使用将成为必然。
参考文献：[1]《丰田卡罗拉维修手册》，广汽丰田4s店提供；[2] 王东胜主编.《汽车专业培训丛书》，化学工业出版社， 2006年5月1日[3] 廖传书，全书海主编. 《汽车电子节气门的研究》，汽车研究与开发，1996(2)[4] 钟声《帕萨特B5电子节气门构造与维修》四川。